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"Für uns an der Arbeit ist es immer das MT geblieben" - Interview mit den Abendbetriebsleiterinnen

Alena Brunst und Miriam Herche - die aktuellen Abendbetriebsleiterinnen des neuen/alten Musiktheaters und das alte MT-Logo Interview aus der Pressemittelung "130bpm wird wieder zum Musiktheater" von Eva-Sophia Haußen - Content-Marketing & Social-Media-Marketing 130bpm Kassel Alena Brunst (24) aus Hofgeismar ist eigentlich Auszubildende als Bauzeichnerin. Schon als Jugendliche hat sie sich im MT wohlgefühlt, kommt sie doch eher aus der alternativen Rockszene. Deshalb hat sie auch 2013 angefangen, in dem Musik – und Veranstaltungszentrum zu arbeiten. Relativ schnell hat Alena sich zur Abendbetriebsleitung gemausert und schmeißt seitdem den Laden am Wochenende. An einem perfekten Arbeitstag müssen für sie dabei die Foo Fighters, Biffy Clyro, Good Charlotte und Blink182 laufen, deswegen ist sie froh, dass der Techno mittlerweile abgeschrieben ist. Miriam Herche (28) ist ganz frisch im Team dabei und konnte die jüngsten Entwicklungen somit aus einer anderen Perspektive betrachten. Seit Frühling letzten Jahres steht sie an der Theke, seit drei Monaten greift sie Alena bei der Abendbetriebsleitung unter die Arme. Nicht nur ihre Art, auch ihr Musikgeschmack lässt sich gut als "offen" beschreiben. Sie hört alles Querbeet, nur harte Sachen und Techno sind nicht so ihr Ding. Welche Musik gut ist, findet sie, hängt von der Stimmung ab. "Für uns an der Arbeit ist es immer das MT geblieben"– Ein Interview mit den beiden Frauen, die das Musiktheater zurückholten Die Stimmen, die das Musiktheater zurückforderten, wurden im lauter... Als das berüchtigte MT 2015 zum Club 130bpm wurde, ging eine Ära zu Ende, die viele traurige Gesichter zurücklies. Die Reise in die Welt der Beats und Bässe lehrte den Laden jedoch Einiges. Und so wurde die elektronische Musik Tag für Tag mehr mit leichten und harten Klängen des Rocks ausgetauscht. Musikalisch war das MT wieder da, nur der Name fehlte noch, fanden die Abendbetriebsleiterinnen Alena Brunst und Miriam Herche. Im Interview erklären die beiden deshalb, warum das Musiktheater wieder hermuss, was die musikalische Programmänderung mit den Menschen macht und warum sie Rumgezappel auf der Tanzfläche nicht so mögen. MT-Redaktion: Alena und Miriam, ihr steht nicht nur an der Theke, sondern schmeißt abends den gesamten Laden. Lasst uns aber gar nicht um den heißen Brei herumreden: Warum kamt ihr auf die Idee, dass das 130bpm wieder zum Musiktheater werden muss? Alena: Für uns im Team hat sich der Name eigentlich nie verändert. (lacht) Wir sagen immer: "Wir arbeiten im MT." MT-Redaktion: Musikalisch war der Laden aber nicht immer das MT, oder? Nach der Namensänderung war ja von Elektro bis Techno alles dabei... Alena: Das stimmt. Doch die Musik, die jetzt gespielt wird, ist das MT. Wir haben gelernt, dass beim musikalischen Programm nichts besser funktioniert, als das, was wir am besten können: Rock, Alternative, Metal und Hardcore. Mit dem Namen "130bpm" kann man diese Musikstile auf jeden Fall nicht identifizieren. Miriam: Ja, das führt zu Verwirrung bei den Leuten. Die eine Seite sagt "Hey, warum werdet ihr nicht einfach wieder zum Musiktheater" und gleichzeitig gibt es Menschen, die wegen des Namens denken, bei uns würde Techno gespielt. Das Musiktheater muss zurück, weil wir schließlich auch namentlich repräsentieren müssen, was die Besucher erwartet. MT-Redaktion: Ihr habt beide von der Veränderung des musikalischen Programms gesprochen. Welche Musik wird denn jetzt gespielt? Miriam: In der kleinen Halle treffen sich alle, die es härter mögen. Die große Halle spricht eher die breite Masse an, da ist für jeden etwas dabei. Alena: Ja, in die große Halle kannst du auch gehen, wenn du keinen Rock magst. Da legt das Re.Born-DJ-Team eine ganz bunte Mischung auf. Von den Foo Fighters über Kraftklub bis hin zu HipHop-Hits ist alles dabei – eben nicht so Hardcore-lastig. Miriam: Zwischendurch läuft mal ein Klassiker, den man lange nicht mehr gehört hat und die Leute feiern es total. (lächelt) MT-Redaktion: Und die Stimmung in der kleinen Halle mit dem Rage-Royal-DJ-Team? Alena: Es gibt keinen Abend, wo die kleine Halle leer ist. Viele haben sich damals gewünscht, dass es wieder einen Raum für Härteres gibt. Die Leute, die hier hinkommen, würden sich beim Re.Born-DJ-Team musikalisch nicht wohlfühlen. Es ist beeindruckend, dass sie nur wegen der kleinen Halle kommen. Miriam: Wir kennen viele Kleine-Hallen-Gänger mittlerweile schon, weil sie einfach jedes Wochenende da sind. Sie feiern die Musik jedes Mal wieder richtig – das finde ich cool. MT-Redaktion: Vor einem Jahr wurde in den Hallen noch Techno gespielt. Warum wollt ihr solche Musik nicht mehr? Miriam: Bei der Entscheidung ging es nicht primär darum, was uns gefällt, sondern den Besuchern. Zum einen spricht die Techno-Sparte nur einen kleinen Teil an Menschen an. Zum anderen haben viele die Musik des MTs zurückgefordert. Außerdem hat sich die Stimmung, seitdem wir andere Musik spielen, zum Positiven verändert – auch auf der Tanzfläche. MT-Redaktion: Wie hat denn die musikalische Veränderung die Atmosphäre auf der Tanzfläche beeinflusst? Alena: Techno hat ja so seinen ganz eigenen Tanzstil – Abzappeln könnte man es nennen. Dabei tanzen aber alle gleich. Bei Re.Born und Rage Royal wirken die Tanzstile viel harmonischer und individueller – Jeder kann so tanzen, wie er sich gerade fühlt. MT-Redaktion: Andere Musik, andere Typen von Menschen, sagt man ja. Hat sich an den Besuchern auch etwas verändert? Miriam: Am Publikum hat man eine starke Veränderung gemerkt – und zwar deutlich zum Positiven. Die Leute sind viel besser drauf. Alena: Es ist sehr angenehm, weil die Menschen viel höflicher und sozialer geworden sind. Die kommen einfach her, um Spaß zu haben, zu tanzen und einen schönen Abend zu verbringen. MT-Redaktion: Das Musiktheater haben viele herzlichst vermisst. Nun ist es bald wieder zurück. Haben euch, schon vor der Namensänderung, Besucher auf das neue, MT-nahe Musikprogramm angesprochen? Miriam: Neulich kam ein Kunde zu mir und meinte, es sei fantastisch, dass sich der Laden so positiv gewandelt und trotzdem weiterentwickelt habe. Er meinte, für ihn sei er immer das MT geblieben. Zudem entdecke ich viele neue Gesichter auf der Tanzfläche, die von unserem musikalischen Programm überrascht sind. Alena: Viele Menschen kommen an die Theke und sagen: "Hey, euer Name passt ja gar nicht mehr zu euch." Das meinen sie aber positiv, denn viele haben zum MT eine emotionale Bindung. MT-Redaktion: Vor allem du, Alena, hast die gesamte Entwicklung des Musiktheaters alias 130bpm ja selbst miterlebt. Wie hast du den Umschwung zu Techno und wieder zurück persönlich empfunden? Alena: Ich war früher selbst oft im MT tanzen, deshalb habe ich angefangen dort zu arbeiten. Als es zum 130bpm wurde, fand ich das schon schade: Man hing ja irgendwie am Musiktheater. Umso besser fühle ich mich jetzt, weil Miriam und ich es geschafft haben, den Namen wieder zu ändern. Es ist einfach ein gutes Gefühl, denn ich weiß, dass das Musiktheater und dessen Programm so vielen Menschen gefallen wird. MT-Redaktion: Was gefällt euch denn selbst an eurem Arbeitsplatz, abgesehen von der Musik? Miriam: Es gibt auf jeden Fall immer viel zu tun! Mir gefällt, dass wir so ein gutes Team im Laden und hinter der Theke sind. Wir versuchen uns, stetig weiterzuentwickeln und mit den Kunden auf Augenhöhe zu kommunizieren. Alena: Besonders finde ich, dass wir der einzige Club in Kassel sind, der behindertengerecht ist. Wir wurden schon darauf angesprochen, dass es tatsächlich Konzerte und Clubs gibt, wo Menschen aufgrund ihrer Behinderung nicht reingelassen werden. MT-Redaktion: Das klingt ja, als wärt ihr sehr zufrieden. Gibt es denn etwas, was ihr euch für die Zukunft wünscht? Miriam: Die Leute sollen häufiger auf uns zugehen! Für Ideen und Anregungen sind wir nämlich immer offen. Alena: Stimmt! Schließlich sind wir auch nur Menschen und kennen nicht alle Bands. Wenn ihr denkt, dieser Song oder diese Band würde hier gut reinpassen, sprecht uns einfach an oder schreibt eine Mail. Wir geben alles weiter und gucken, was wir tun können. Ansonsten bleibt mir nur noch zu sagen: Wir freuen uns auf ein gemeinsames Musiktheater mit euch! (Ein Interview von Eva-Sophia Haußen, 130bpm/Musiktheater-Redaktion) » Weitere und ältere Artikel zum Thema 130bpm » Weitere Events in Kassel Lesen Sie den ganzen Artikel

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Traumwagen 2017 – Meine persönlichen Genf 2017 Highlights

Auf dem 87. Genfer Autosalon wurde mit der Tradition nicht gebrochen. Was man hier vorwiegend bestaunen konnte, waren natürlich Sportwagen und die Haute Couture der Autowelt. Wie in jedem Jahr fanden sich allerlei erschwingliche, aber auch viele unerschwingliche Fahrzeuge in den Hallen wieder – echt Traumwagen also. Fest steht: Egal wie weit entfernt die Modelle zu sein scheinen, sie werden zukünftige Autoquartett-Kracher. Hier kommen meine persönlichen Highlights, die ich allesamt nicht aus der Garage schieben würde.

Audi RS5

Back to Downsizing: Das vielgescholtene Wort hat nun auch den Audi RS5 getroffen. Aber das macht gar nichts. Aus seinem neuen entwickelten 2,9 Liter V6 holt der Ingolstädter dank Turbo-Aufladung 450 PS – und damit genauso viel, wie sein Vorgänger. Nur hat der dafür acht Zylinder und 4,2 Liter Hubraum gebraucht. 
Wie dieser auch, macht der neue Audi RS5 richtig Dicke backen und prustet seine Bauart auf RS-typischen, ovalen Endrohren. Dank Quattro-Antrieb sprintet das Coupé in 3,9 Sekunden auf 100 km/h, wird aber bereits bei 250 km/h elektronisch eingefangen. Optional kann man ihn auf 280 km/h aufrüsten. Los geht die Reise bei 81.000 Euro.

+ 5

Alpine A110

Alpine A110

Auch mit A beginnt das nächste Modell unseres Traumwagen Quartetts. A110, so hieß schon ihr Vorgänger, der vor längerer Zeit eingestellt wurde. Nun kommt sie wieder: Die Rede ist von der Alpine A110, die unter dem Dach von Renault entsteht.

4,17 kurz, 1,26 flach und gerade einmal 1080 kg leicht, soll die flache Flunder für viel Fahrspaß sorgen – das hat die Alpine mit dem direkten Vorgänger gemein.

Angetrieben wird der kompakte Traumwagen, der zu 96 % aus Alu besteht, von einem 1.8 Liter Vierzylinder, der in der Wagenmitte sitzt. Damit dürfte ein messerscharfes Handling sicher sein. Die Fahrleistungen passen ebenfalls: 4,5 Sekunden vergehen bis 100 km/h Schluss ist bei 250 km/h.

Interessant ist dass die Franzosen das sportliche Coupé ausschließlich mit eine Doppelkupplungsgetriebe anbieten wollen – und das in einem so sportlichen Modell. Dafür ist die Alpine noch einigermaßen erschwinglich: Zwischen 55.000 und 60.000 Euro kostet die Flunder.

Warum fehlt hier die Handschaltung? Es hätte so ein perfektes Fahrzeug sein können.

BMW i8

Bei Reifen gilt die Faustregel: „Es ist jede Farbe möglich, solange es Schwarz ist!“ – Matt-Schwarz präsentierte sich der BMW i8. Der Elektro-Flitzer von BMW ist zwar nicht neu, dafür aber die Farbe.

BMW i8

Es ist ohnehin schon nicht gerade der häufigste Gast auf unseren Straßen, da präsentieren die Bayern in Genf ein limitiertes Sondermodell: Den BMW i8 Protonic Frozen Black Edition.

Der Hybrid-Sportler kommt in einer Mischung aus Matt mit Hochglanz-Schwarz an der Außenhaut, während der Innenraum durch Sitze mit gelben Nähten nochmals aufgepeppt wird.

Bei der Technik bleibt alles beim Alten: Auf 100 km/h braucht der Hybrid 4,4, fliegt mit maximal 250 km/h über die Autobahn, soll aber im Durchschnitt nur 2.1 Liter auf 100 km konsumieren.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 812 Superfast

Wäre er nicht ein Italiener, könnte man ihn Kraft-Meier nennen. Doch sein Name ist ohnehin aussagekräftig genug: Ferrari 812 Superfast. Und so ist es auch: Der 6,5 Liter V12 aktiviert sagenhafte 800 PS und dreht bis 8.500 U/min. Der maximale Drehmoment von 718 Nm liegt rund 1.000 Umdrehungen früher, aber das ist fast egal – diese „bella Machina“ drückt in jedem Bereich, als sei hinten ein 40-Tonner eingeschlagen. Der schnellste und stärkste Ferrari aller Zeiten lässt die 100er-Marke in 2,9 Sekunden hinter sich, um in 7,9 Sekunden bereits 200 auf dem Tacho zu sehen. Das Ende ist erst jenseits der 340 km/h erreicht – Wahnsinn.

Lamborghini Huracan Performante

Lamborghini Huracan Performante

Bleiben wir in Italien, bleiben wir bei Supersportlern. Der Lamborghini Huracan Perfomante ist die 40 kg abgespeckte Version, des ohnehin nicht gerade lahmen Huracan.

Der nun 1.382 kg leichte Sportler trifft auf einen frei atmenden 5,2 Liter Zehnzylinder mit 640 PS und soll dieselbe Zeit auf 100 brauchen, wie sein Konkurrent aus Maranello! Auf 200 soll der Lambo zwar eine Sekunde mehr benötigen, bei der Spitzengeschwindigkeit kann er mit über 325 km/h ebenfalls nicht mithalten, dafür brilliert er aber auf dem Track.

Auf der Nürburgring Nordschleife soll das Monster in Bronze eine Zeit von 6.52,01 in den Asphalt gebrannt haben – Rekord für Serienfahrzeug. Ferrari, bitte nachmachen! By the Way: Jeder lobt, was Nürburgring erprobt, denn wer die härteste Rennstrecke der Welt bezwingen kann, der hat es wahrlich in sich und die Farbe ist doch auch ein Knaller, oder?

Mercedes-AMG GT C Roadster

AMG feiert 50. Geburtstag. Daher gibt es dieses Jahr einige Sondermodelle. So auch dieser Roadster in der 50th Edition.

Mercedes-AMG GT C Roadster

Etwas weniger dramatisch, aber nicht weniger aufsehenerregend ist der Mercedes-AMG GT C Roadster. Der Roadster legt den Panamericana-Grill oben drauf und begeistert mit seinen Proportionen.

Hier erstreckt sich ein klassischer Roadster, wie er im Buche steht: Lange Haube, kurzes, Heck, Stoffmützchen, viel Power, fertig.

Sein 4.0 Liter V8 generiert 557 PS und ist gut für 310 km/h Spitzengeschwindigkeit, sowie 3,8 Sekunden Sprintzeit auf 100 km/h. Dafür sollte man aber mindestens 160.600 Euro auf der hohen Kante haben – ein echter Traumwagen eben. Die Sonderedition zum Geburtstag ist limitiert, 500 Stück mit Stoffdach und 500 Coupés dürften schon bald ausverkauft sein.

Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet

Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet

Bleiben wir in Stuttgart. Seine Premiere feierte unlängst auch das Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet. Als Topmotorisierung steht aktuell der E400 im Programm, der einen 3.0 Liter V6 darstellt. Die Umstellung auf Reihenmotoren erfolgt erst noch.

Schwamm drüber: mit seinen 333 PS ist das E-Cabrio auch jetzt schon über ziemlich viele Zweifel erhaben: Den Standard-Sprint absolviert der Stuttgarter in 5,3 Sekunden und weht den Insassen mit maximal 250 km/h den Wind um die Ohren. Mit 65.000 Euro Basis-Preis für das Top-Modell ist aber auch dieses Cabrio für die meisten ein Traumwagen.

Mercedes-AMG E63 S T-Modell

Mercedes-AMG E63 S T-Modell

Und wir bleiben bei Mercedes. Die Schwaben haben mal nicht geknausert und zeigen uns das Mercedes-AMG E63 S T-Modell.

Auch hier arbeitet ein 4.0 Liter V8 Biturbo unter der mächtigen Haube und verleiht dem Kombi Flügel – aber wie! 3,5 Sekunden braucht der Affalterbacher lediglich für den Spurt auf 100 km/h. 

Und dabei ist er auch noch praktisch. 640 bis 1.820 Liter bietet das Gepäckabteil. Ein Wert, mit dem man beim Quartett alles abräumen dürfte.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

Will man auf den Track, gibt es eigentlich nichts Geeigneteres als einen Porsche 911 GT3. Und das neue Modell gibt sich herrlich anachronistisch: Die 500 PS entspringen einem 4.0 Sechszylinder-Boxer ohne Aufladung. Außerdem hat man – sogar kostenfrei – die Wahl zwischen einer Handschaltung und dem mit zwei Kupplungen arbeitenden PDK.

Damit ist man, je nach Getriebe, 318 oder 320 km/h schnell. Während der Handschalter etwas langsamer auf 100 km/h sprintet – er braucht 3,9 anstatt 3,4 Sekunden – gibt sich diese Variante viel emotionaler.

Emotional stimmen auch zwei weitere Punkte: Die traditionelle Pommes-Theke am Heck sowie der Einstiegspreis von 152.500 Euro.  Da kommen mir als 911-Fan ja schon wieder Tränen in die Augen.

RUF CTT 2017

RUF CTT 2017

Nanu? Ein Porsche 964 Turbo? Falsch! Die Optik lässt es zwar vermuten, doch täuscht sie auch verräterisch. Zwar sieht der Ruf CTR 2017 aus, wie sein Vorbild, der RUF CTR „Yellowbird“. Dennoch bildet et eine komplette Eigenentwicklung. So besteht er aus einem Monocoque aus kohlefaserverstärktem Kunststoff mit verschraubtem Hilfsrahmen.

Ganz modern also und weit entfernt vom Vorbild von 1987. Nicht unbekannt kommt Porsche-Fans aber der 3,6 Liter Boxer vor, der im Heck schlummert. Er leistet deftig 710 PS und 880 Nm. Damit ist der gerade einmal 1.200 kg leichte Retro-Sportler in 3,5 Sekunden auf 100 km/h und atemberaubende 360 Stundenkilometer schnell. Und das ist der blanke Wahnsinn, bedenkt man die eher gemütliche Herkunft: Die Schweiz.

Volkswagen Golf 7 Facelift R

Das große, täglich erscheinende Magazin mit den vier großen Buchstaben würde den Volkswagen Golf 7 R wohl zum Volkssportler in unserem Traumwagen Quartett ernennen.

Ein Schnäppchen ist aber auch der 310 PS starke Golf mit einem Einstiegspreis von 40.675 Euro nicht – zumindest für Otto Normal. Beindruckend sind die Fahrleistungen dennoch, wenn man bedenkt, dass es sich hier um einen Kompakten handelt, den man ganz locker-flockig im Alltag bewegen kann.

Dank 400 Nm, die der 2.0 Liter dank Turboaufladung früh bereitstellt, lässt es der Allrad-Golf gerne krachen. In Verbindung mit dem 7-Gang-DSG spurtet dieser Golf in 4,6 Sekunden auf 100 km/h, lässt es aber bei politisch korrekten 250 km/h gut sein – und beim VW Golf 7 R Facelift sieht man die optischen Veränderungen zum Vorgänger dann auch. Wie er sich fahren lässt? Das erfahrt ihr bald schon im R+V24 Magazin!

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