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vivirasturias · 7 years

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El nuevo SUV compacto Citroën C3 Aircross, ya disponible para pedidos, estrena serie especial limitada y numerada, de lanzamiento.

Citroën lleva su espíritu «people minded» al segmento de los SUV con el Nuevo SUV Compacto Citroën C3 Aircross, que ya está disponible para realizar pedidos.

Para celebrar la llegada del C3 Aircross al mercado español, Citroën lanza una serie especial limitada y numerada. Las 200 primeras personas que reserven su C3 Aircross disfrutarán de una experiencia única y exclusiva.

Inspirado en las necesidades de las personas, el C3 Aircross destaca por su diseño y su elevado nivel tecnológico, así como por su habitabilidad y modularidad inigualables.

Nuevo SUV Compacto Citroën C3 Aircross, totalmente equipado, desde 130 euros al mes*.

La ofensiva SUV de Citroën se hace realidad en Europa con el desembarco del C3 Aircross, dispuesto a conquistar un segmento que ha quintuplicado sus ventas desde 2012. Disponible para realizar pedidos desde el 1 de julio, este modelo celebra su llegada al mercado español con una serie especial limitada y numerada de lanzamiento, superequipada. Las 200 primeras personas que reserven su Nuevo SUV Compacto Citroën C3 Aircross en su concesionario podrán disfrutar de una experiencia única y exclusiva.

El Citroën C3 Aircross recoge los rasgos estéticos que definen los SUV, como la distancia al suelo sobreelevada, la posición de conducción alta, las protecciones específicas delante y detrás y grandes ruedas y aletas ensanchadas, aportando una personalidad diferente.

Una personalidad a la que contribuye la posibilidad de elegir entre 85 combinaciones posibles de colores de carrocería (Blanco Natural, Negro Tinta, Gris Bruma, Cosmic Silver, Rojo Pasión, Breathing Blue, Beige Sable, Naranja Spicy) y techo (Naranja, Blanco y Negro). Además, están disponibles 4 Packs Color (Negro, Blanco, Plata y Naranja), según acabados, para las barras de techo, coquillas de retrovisores, decoración de la luna de custodia, faros delanteros y centro de rueda. Una posibilidad de personalización que también se extiende al interior, con la opción de elegir entre cuatro ambientes, según versiones.

Estructurada en tres niveles de acabado (Live, Feel y Shine), la gama del Nuevo SUV Compacto C3 Aircross está totalmente equipada desde el primer nivel. De hecho, el Nuevo SUV Compacto Citroën C3 Aircross destaca por su tecnología y supone una nueva referencia en lo que se refiere a confort, sencillez de uso y habitabilidad.

Desde el acabado Live, de entrada de gama, ofrece tecnologías y ayudas a la conducción que hacen la vida más fácil a quien conduce y que contribuyen al confort y la seguridad de tod@s l@s viajer@s. Así, son de serie equipamientos como la ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist), la alerta de cambio involuntario de carril, el indicador de descanso recomendado (Coffee Break Alert), el reconocimiento de las señales de límite de velocidad o el detector de neumáticos poco inflados.

A todos ellos, se añaden en el acabado Feel, elementos como los faros antiniebla y las luces diurnas LED, o la pantalla táctil de 17,8cm (7‛). Y, como opción, el navegador 3D Citroën ConnectNAV con función Mirror Screen y llamada de emergencia y asistencia localizadas Citroën Connect Box. Estas últimas son de serie en el acabado Shine, del mismo modo que la cámara de visión trasera 180o (Top Rear Vision) o la ayuda al estacionamiento trasero.

Disponibles, además, como opción en el acabado Shine, tecnologías como el Head Up Display a color, el sistema de recarga inalámbrica para móviles, el Park Assist, la ayuda al estacionamiento delantero y el sistema de vigilancia de ángulo muerto, entre otros equipamientos. Y para quienes quieran disfrutar de una conducción más abierta al exterior, existe la posibilidad de elegir el techo panorámico practicable.

El programa Citroën Advanced Comfort®, que cuida del bienestar físico y mental a bordo, está presente en todo el habitáculo del C3 Aircross. Ofrece asientos anchos y confortables, y destaca por una habitabilidad de referencia (mejor altura bajo el techo, amplio espacio para las piernas), una modularidad sin rival (banqueta deslizante en 2 partes independientes y posibilidad de plegar el asiento del pasajer@ en forma de mesa para proporcionar una longitud de carga de 2,40m) y un volumen de maletero excepcional (410 litros, que pueden extenderse hasta 520 litros).

El Citroën C3 Aircross destaca por sus prestaciones en todos los terrenos. Es ágil en ciudad, por sus dimensiones compactas y siempre está dispuesto para la aventura gracias a su altura libre al suelo y a la posibilidad de elegir, en el acabado Shine, el Grip Control con control de descenso (Hill Assist Descent).

Bajo el capó, con una amplia gama de motorizaciones gasolina PureTech (PureTech 82, PureTech 110 S&S, PureTech 110 S&S EAT6, PureTech 130 S&S) y diésel BlueHDi (BlueHDi 100 , BlueHDi 120 S&S), sobrias y eficientes.

Edición especial limitada y numerada de lanzamiento

Para celebrar la llegada al mercado español del Nuevo SUV Compacto Citroën C3 Aircross, la marca ha creado una serie especial limitada y numerada de lanzamiento, de 200 unidades, superequipada, por 16.990 euros. Las 200 primeras personas en reservar el modelo tendrán la oportunidad de disfrutar de una experiencia única y exclusiva.

De color Gris Bruma y con toques de color naranja en barras de techo, coquillas de retrovisores, decoración de faros, centro de rueda y lunetas de custodia traseras, la edición limitada y numerada de lanzamiento del C3 Aircross destaca por su tecnología.

Dispone de una zona en la consola central en la que se puede recargar un Smartphone por inducción, sin necesidad de utilizar cables. Además, cuenta con ayudas a la conducción como la alerta de cambio involuntario de carril o la ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist), así como reconocimiento del límite de velocidad. Y todo ello sin olvidar tecnologías útiles como el sistema de navegación 3D CITROëN ConnectNAV con función Mirror Screen, sobre la pantalla táctil de 17,8cm (7‛) y llamada de urgencia y asistencia localizada por GPS Citroën Connect Box.

En el interior, el ambiente Urban Red aporta un toque de contraste entre colores oscuros y toques de color Naranja en los pespuntes de los asientos y en los círculos que rodean los aireadores.

Además, la serie especial limitada y numerada de lanzamiento del Nuevo SUV Compacto Citroën C3 Aircross está equipado con el motor PureTech 110 S&S, elegido ‚Engine of the year‛ los tres últimos años consecutivos.

EQUIPAMIENTO DE SERIE POR ACABADOS LIVE

ESP (control dinámico de estabilidad)

ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia 6 airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina)

Ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist)

Detector de neumáticos poco inflados

Alerta de cambio involuntario de carril

Indicador de descanso recomendado (Coffee Break Alert)

Reconocimiento de señales del límite de velocidad

Asientos traseros abatibles 2/3 – 1/3

Isofix plazas laterales traseras

Volante regulable en altura y profundidad

Regulador y limitador de velocidad

Asiento conductor regulable en altura

Sistema de audio con Kit manos libres Bluetooth y toma USB

Encendido automático de luces

Elevalunas eléctricos delanteros

Toma 12V

Ordenador de a bordo

Embellecedores de rueda 16”

Kit antipinchazo

Luces diurnas delanteras

Firma luminosa trasera efecto 3D

PACK LIVE: Aire Acondicionado + Faros Antiniebla (disponible en opción)

FEEL, equipamiento adicional sobre LIVE

Faros antiniebla

Asientos traseros deslizantes 2/3 – 1/3

Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables

Luces diurnas LED delanteras

PACK LOOK SUV: Protectores delantero y trasero Gris Anthra

PACK COLOR NEGRO: Barras de techo, coquillas de retrovisores y decoración faros delanteros Negro Onyx

Volante de cuero

Pantalla Táctil 17,8cm (7″)

Aire Acondicionado

Embellecedores de rueda 16” 3D

CITROëN CONNECT RADIO con Bluetooth, USB y kit manos libres

PACK FEEL: Climatizador Automática + Citroën Connect Nav + Mirror Screen + Citroën Connect Box + Llantas de Aleación 16‛ (disponible en opción)

SHINE, equipamiento adicional sobre FEEL

Llantas de aleación 16”

Elevalunas eléctricos delanteros y traseros, secuenciales y antipinzamiento

CITROëN CONNECT NAV: Sistema de navegación 3D sobre pantalla Táctil 17,8cm (7”) con función Mirror Screen

CITROëN CONNECT BOX (llamada de urgencia y asistencia localizada por GPS)

Retrovisor interior electrocromo

Ayuda al estacionamiento trasero

Sensor de lluvia

Lunas traseras sobretintadas

Cámara visión trasera 180° (Top Rear Vision)

Climatización Automática

PACK SHINE: Grip Control + Control de Descenso ‚Hill Assist Descent‛ + Llantas de 17‛ (disponible en opción)

Nuevo Citroën C3 Aircross, desde 130€ al mes.

PRECIOS

PVP recomendado en Península y Baleares de C3 Aircross PureTech 82 FEEL 13400€ (Impuestos, transportes, y oferta incluidos), para clientes particulares que financien con una permanencia mínima de 36 meses a través de PSA FINANCIAL SERVICES SPAIN, EFC S.A.Capital financiado con gastos de apertura: (411,28€) 10823,50€, TIN: 7,25%, Importe total adeudado: 13121,60€, Precio Total a plazos: 16109,38€. Cuota para una duración del contrato de 48 meses y 50.000 kms totales.

Nuevo Citroën C3 Aircross PureTech 82 FEEL, totalmente equipado, por 13.700 euros al mes.

PVP recomendado en Península y Baleares de NUEVO SUV C3 AIRCROSS PureTech Gasolina 82 FEEL 13.700€ (IVA, transporte y Operación Promocional incluida) para clientes particulares que financien un capital mínimo de 6.000€ y una permanencia mínima de 48 meses, a través de PSA Financial Services Spain EFC, S.A.

P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación, operación promocional y transporte incluidos): VERSIONES PRECIO MáXIMO RECOMENDADO PureTech 82 LIVE 14.000 € BlueHDi 100 LIVE 16.350 € PureTech 82 FEEL 15.500 € PureTech 110 S&S FEEL 16.900 € PureTech 130 S&S FEEL 17.600 € BlueHDi 100 FEEL 17.850 € BlueHDi 120 S&S FEEL 18.900 € PureTech 110 S&S SHINE 19.400 € PureTech 110 S&S EAT6 SHINE 20.700 € PureTech 130 S&S SHINE 20.100 € BlueHDi 100 SHINE 20.350 € BlueHDi 120 S&S SHINE 21.400 €

Citroën C3 Aircross: Serie Especial Limitada

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merkabici · 1 year

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¿Se puede convertir en tubeless cualquier rueda?

Convertir una rueda en tubeless es posible utilizando kits disponibles en el mercado. Estos kits incluyen cinta adhesiva para sellar la llanta, una válvula y líquido antipinchazos. El proceso implica limpiar la llanta, aplicar la cinta desde el agujero de la válvula, instalar la válvula y añadir el líquido antes de montar la cubierta tubeless. Esta conversión brinda beneficios como durabilidad, tracción, resistencia y menor peso. Es fundamental seguir los pasos correctamente para garantizar un sellado adecuado. Cómo convertir una rueda normal en tubeless Paso 1: Preparación de la llanta Antes de convertir una rueda en tubeless, es importante preparar la llanta adecuadamente. Para ello, primero se debe limpiar el fondo de la llanta con un disolvente para eliminar grasa y suciedad. Luego, con cuidado, se procede a aplicar la cinta adhesiva especial para tubeless desde el agujero de la válvula hasta el otro extremo de la llanta, asegurándose de que quede bien pegada y cubriendo todo el fondo. Paso 2: Instalación de la cinta adhesiva La instalación de la cinta adhesiva es fundamental para lograr un sellado hermético y evitar fugas de aire. Se recomienda utilizar una cinta adhesiva específica para tubeless de buena calidad, que sea resistente y duradera. Es importante seguir cuidadosamente las instrucciones del fabricante para un correcto sellado. Válvulas Tubeless Funn FastAir Paso 3: Montaje de la válvula Una vez instalada la cinta adhesiva, se procede al montaje de la válvula tubeless. Esta válvula especial permite inflar el neumático sin necesidad de una cámara de aire. Se coloca la válvula en el agujero correspondiente en la llanta y se asegura correctamente para evitar posibles fugas de aire. Paso 4: Añadir líquido antipinchazos Después de montar la válvula, es hora de añadir el líquido antipinchazos al neumático. Este líquido tiene la función de sellar pequeños pinchazos y mantener el neumático inflado en caso de perforaciones. Se vierte una cantidad adecuada de líquido a través de la válvula y se distribuye de manera uniforme en el interior del neumático. Paso 5: Montaje de la cubierta tubeless Finalmente, se procede al montaje de la cubierta tubeless sobre la llanta preparada. Es importante asegurarse de que la cubierta esté correctamente alineada y centrada en la llanta, evitando pliegues o arrugas que puedan afectar el sellado tubeless. Se utiliza una bomba de aire para inflar el neumático, y se comprueba que el sellado sea efectivo y no haya fugas de aire. ¿Qué es el tubeless y por qué es importante en el ciclismo? El sistema tubeless en el ciclismo se refiere a la tecnología que elimina el uso de cámaras de aire en las ruedas de la bicicleta. En lugar de las cámaras, se utiliza una cubierta y una llanta especialmente diseñadas para sellar herméticamente sin permitir fugas de aire. Ventajas de utilizar ruedas tubeless en el ciclismo La adopción de ruedas tubeless ofrece numerosas ventajas para los ciclistas tanto en carretera como en montaña. Estas son algunas de las ventajas más destacadas: - Menor riesgo de pinchazos: Al eliminar las cámaras de aire, el riesgo de pinchazos se reduce significativamente. El sellado hermético de la cubierta y la llanta evita la penetración de objetos afilados, manteniendo así los neumáticos inflados y en funcionamiento. - Mayor tracción y control: Las ruedas tubeless ofrecen una mayor tracción en terrenos irregulares y resbaladizos, lo que permite un mejor control de la bicicleta tanto en subidas como en descensos. - Mejor absorción de impactos: El sistema tubeless permite rodar con presiones de neumáticos más bajas, lo que proporciona una mayor absorción de impactos al pasar por baches, raíces y terrenos accidentados. - Menor peso: Al eliminar las cámaras de aire, las ruedas tubeless son más ligeras, lo que contribuye a una mayor agilidad y velocidad en la bicicleta. Componentes necesarios para convertir en tubeless La conversión de ruedas convencionales a tubeless requiere algunos componentes clave. Estos son los elementos necesarios para llevar a cabo la conversión: - Cinta adhesiva: Una cinta especial se utiliza para sellar el fondo de la llanta y evitar fugas de aire. - Válvula: Se instala una válvula tubeless en el agujero correspondiente de la llanta para permitir el inflado y desinflado del neumático. - Líquido antipinchazos: Se añade un líquido especial antipinchazos dentro del neumático para sellar automáticamente pequeñas perforaciones y prevenir futuros pinchazos. Estos componentes son esenciales para lograr una conversión exitosa a ruedas tubeless y poder disfrutar de todas las ventajas que ofrecen en el ciclismo. Navegación de entradas Artículo anterior relacionado al tubeless Si estás buscando más información sobre la conversión de ruedas en tubeless, te recomendamos leer nuestro artículo anterior sobre los beneficios y pasos clave para llevar a cabo esta transformación. Descubre cómo mejorar tu experiencia en el ciclismo con ruedas tubeless y aprovecha al máximo sus ventajas en términos de durabilidad, tracción y menor peso. Sigue leyendo para adentrarte en el fascinante mundo del tubeless y seguir aprendiendo. Artículo siguiente relacionado al tubeless En nuestro siguiente artículo, te brindaremos consejos útiles sobre el mantenimiento adecuado de las ruedas tubeless. Aprenderás cómo realizar una revisión periódica del líquido antipinchazos y cómo solucionar posibles problemas que puedan surgir durante su uso. Descubre cómo maximizar la durabilidad y rendimiento de tus ruedas tubeless, asegurando así una experiencia de ciclismo óptima y libre de contratiempos. No te lo pierdas, ¡sigue leyendo para convertirte en un experto del tubeless! https://youtu.be/EhL8HjV_TEw Fuente vídeo: GCN en Español Categorías relacionadas al tubeless Tubeless para principiantes Si eres nuevo en el mundo del tubeless, esta categoría es perfecta para ti. Aquí encontrarás toda la información necesaria para entender cómo funciona el sistema tubeless y cómo iniciarte en su uso. Aprenderás sobre los beneficios que ofrece, los componentes necesarios y los pasos para convertir tus ruedas en tubeless. También encontrarás consejos útiles y recomendaciones para que puedas disfrutar de una experiencia satisfactoria desde el principio. Mantenimiento de ruedas tubeless Una vez que has convertido tus ruedas en tubeless, es importante saber cómo mantenerlas en óptimas condiciones. En esta sección, te brindaremos consejos prácticos y técnicas de mantenimiento para asegurar un funcionamiento adecuado de tus ruedas tubeless. Aprenderás cómo revisar y mantener la presión de aire correcta, cómo solucionar problemas comunes como fugas de sellado o pinchazos, y cuándo es necesario reemplazar el líquido antipinchazos. Con esta información, podrás prolongar la vida útil de tus ruedas tubeless y disfrutar de un rendimiento óptimo en tus salidas en bicicleta. Mejores marcas de componentes tubeless Si estás buscando los mejores componentes para tu sistema tubeless, esta sección es imprescindible. Aquí te presentamos una lista de las marcas más reconocidas en el mercado, con productos de alta calidad y rendimiento. Descubrirás marcas como Stan's NoTubes, WTB, DT Swiss, Mavic, Bontrager, Maxxis, Hutchinson, Vittoria y Schwalbe. Cada una de estas marcas ofrece una amplia gama de opciones en llantas, cintas adhesivas, líquidos antipinchazos y válvulas, para que puedas encontrar los componentes adecuados para tu bicicleta y tus necesidades específicas. Con estos componentes de calidad, estarás equipado para disfrutar de los beneficios del sistema tubeless al máximo. Read the full article

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merkabici · 1 year

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¿Se puede convertir en tubeless cualquier rueda?

Es cada vez más habitual en el mundo de la mtb que las bicicletas lleven montadas ruedas tubeless (sin cámara). Y es que el sistema tubeless tiene varias ventajas muy interesantes respecto al sistema de cubierta con cámara de toda la vida. La principal ventaja de este sistema es que se pueden llevar las presiones de las cubiertas mucho más bajas que con la cámara. El hecho de poder llevar menos presión en las ruedas en la MTB tiene tres ventajas muy interesantes. - Comodidad: al llevar menos presión en las ruedas, éstas van a absorber mejor las irregularidades del terreno. - Agarre: la rueda al ir menos hinchada se agarrará mejor a la superficie por la que estemos circulando. Esto sobre todo es interesante en tramos muy técnicos, donde nos aportará mucha seguridad. - Pinchazos: al ir la rueda con menos presión es posible dar en un momento determinado un llantazo con un bordillo o algún obstáculo. Si esto ocurriera con una rueda con cámara el pinchazo está asegurado. Con el sistema tubeless esto no ocurre. Además si llevamos líquido antipinchazos en el interior nos tapará posibles pinchazos. No obstante el sistema tubeless también tiene un par de desventajas respecto al sistema de cubierta con cámara tradicional. La primera de ellas es el precio, y es que las cubiertas tubeless son más caras. La segunda desventaja sería que cuando tenemos montadas ruedas tubeless hay que revisar las presiones más a menudo, porque es posible que por algún poro pierdan algo de presión. Vistas las ventajas que tiene este sistema, la pregunta sería si puede convertirse en tubeless cualquier tipo de rueda. La respuesta es si. convertir en tubeless Cómo convertir una rueda normal en tubeless Cualquier rueda se puede convertir a este sistema. De hecho, la gran mayoría de bicicletas que se venden en el mercado llevan el sistema tradicional de cubierta con cámara. Para poder convertir una rueda normal al sistema sin cámara tenemos disponibles en el mercado unos kits con los que podemos hacer esta conversión. Además es muy sencillo de realizar y lo puede realizar cualquier persona en casa. No es necesaria ninguna herramienta específica. Estos kits están compuestos por una cinta que se deberá pegar en la llanta que vayamos a tubelizar. Con ello se consiguen tapar los agujeros de los radios y que el sistema quede totalmente sellado. Para instalar esta cinta lo único que hay que hacer previamente es limpiar bien el fondo de llanta con disolvente para eliminar toda la suciedad e irregularidades pueda tener. Una vez limpio el fondo de llanta se puede proceder a la instalación de la cinta. Hay que empezar a colocarla siempre por el agujero donde va alojada la válvula. Cuando ya está instalada la cinta en la rueda colocaremos la válvula haciendo un agujero en la cinta. En este punto ya está tubelizada la rueda. Ahora solamente queda instalar la cubierta (imprescindible que sea tubeless) y añadir un poco de líquido antipinchazos, en torno a 60 ml en cada rueda. En el siguiente vídeo se puede observar cómo se convierte una rueda normal en tubeless. Trucos para tubelizar una rueda de una mtb 1. Asegúrate de utilizar cinta adhesiva de buena calidad. Esto ayudará a mantener los tubos firmemente en su lugar mientras montas. 2. Utiliza una llave hexagonal para aflojar los ejes de la rueda. Esto te permitirá desmontar los radios y obtener una mejor vista de los tubos. 3. Utiliza una cinta adhesiva resistente al agua para asegurar los radios y los tubos en su lugar. Esto asegurará que los tubos no se soltarán durante el montaje. 4. Alinéalos con cuidado antes de montarlos. Esto ayudará a asegurar que los tubos estén correctamente alineados y que la rueda quede recta. 5. Afloja los radios para asegurar un ajuste adecuado. Esto hará que los tubos se ajusten correctamente a la rueda. 6. Utiliza llaves de tuercas para ajustar los tubos de manera que queden firmemente en su lugar. Esto prevenirá que los tubos se salgan mientras montas la rueda. 7. Utiliza una presión adecuada para asegurar que los tubos se mantengan en su lugar. Esto ayudará a asegurar una buena conexión entre los tubos y la rueda. 8. Asegúrate de ajustar los radios y los tubos antes de montar la rueda. Esto garantizará que los tubos queden en su lugar. Como tubelizar una rueda de bicicleta de montaña MTB - montar neumático tubeless, sin cámara https://youtu.be/WBOw-Xr275Y Fuente vídeo: Laura Celdrán Subiela No obstante si tenemos alguna duda o no nos atrevemos a realizar esta operación nosotros mismos, podemos llevarle la rueda a nuestra tienda de confianza para que nos lo hagan. Ventajas de tubelizar una rueda de MTB 1. Mayor durabilidad: debido a que los neumáticos se fabrican con materiales flexibles y livianos, la rueda de MTB tubelizada es más durable y resistente a los impactos. 2. Mayor tracción: los neumáticos tubulares tienen una mayor superficie de contacto con el suelo, ofreciendo una mejor tracción. 3. Mayor resistencia: los neumáticos tubulares se comprimen menos que los neumáticos tradicionales, lo que aumenta la resistencia al desgaste. 4. Mejora la absorción de los impactos: debido a la presión de los neumáticos, la rueda de MTB tubelizada es más suave y absorbe mejor los impactos. 5. Menor peso: los neumáticos tubulares son más ligeros que los neumáticos tradicionales, lo que mejora el rendimiento general de la bicicleta. Mejores ruedas tubeless para mtb Las mejores cubiertas para tubelizar una rueda son aquellas que estén diseñadas para tal fin. Estas cubiertas vienen en diferentes tamaños, diseños y materiales, como lonas, neumáticos, etc. Para asegurar una buena adherencia, es recomendable usar una cubierta con una buena presión interna y una construcción resistente. Además, es importante elegir un tamaño adecuado para que la cubierta se ajuste bien a la rueda. Por último, se recomienda optar por una cubierta con una buena resistencia al desgaste para una mayor durabilidad. Las mejores ruedas tubeless para MTB están construidas con una carcasa robusta y duradera, una carcasa de alto rendimiento y unos radios de aluminio o de fibra de carbono de calidad. Entre las principales marcas de ruedas de montaña tubeless tenemos: Stan’s NoTubes, WTB, DT Swiss, Mavic, Bontrager, Maxxis, Hutchinson, Vittoria y Schwalbe. Estas marcas ofrecen ruedas con una gran variedad de tamaños, anchos, perfiles y pesos para satisfacer casi cualquier necesidad del ciclista de montaña. Read the full article

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merkabici · 1 year

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¿Se puede convertir en tubeless cualquier rueda?

Convertir en tubeless Es cada vez más habitual en el mundo de la mtb que las bicicletas lleven montadas ruedas tubeless (sin cámara). Y es que el sistema tubeless tiene varias ventajas muy interesantes respecto al sistema de cubierta con cámara de toda la vida. La principal ventaja de este sistema es que se pueden llevar las presiones de las cubiertas mucho más bajas que con la cámara. El hecho de poder llevar menos presión en las ruedas en la MTB tiene tres ventajas muy interesantes. - Comodidad: al llevar menos presión en las ruedas, éstas van a absorber mejor las irregularidades del terreno. - Agarre: la rueda al ir menos hinchada se agarrará mejor a la superficie por la que estemos circulando. Esto sobre todo es interesante en tramos muy técnicos, donde nos aportará mucha seguridad. - Pinchazos: al ir la rueda con menos presión es posible dar en un momento determinado un llantazo con un bordillo o algún obstáculo. Si esto ocurriera con una rueda con cámara el pinchazo está asegurado. Con el sistema tubeless esto no ocurre. Además si llevamos líquido antipinchazos en el interior nos tapará posibles pinchazos. No obstante el sistema tubeless también tiene un par de desventajas respecto al sistema de cubierta con cámara tradicional. La primera de ellas es el precio, y es que las cubiertas tubeless son más caras. La segunda desventaja sería que cuando tenemos montadas ruedas tubeless hay que revisar las presiones más a menudo, porque es posible que por algún poro pierdan algo de presión. Vistas las ventajas que tiene este sistema, la pregunta sería si puede convertirse en tubeless cualquier tipo de rueda. La respuesta es si. Cómo convertir una rueda normal en tubeless Cualquier rueda se puede convertir a este sistema. De hecho, la gran mayoría de bicicletas que se venden en el mercado llevan el sistema tradicional de cubierta con cámara. Para poder convertir una rueda normal al sistema sin cámara tenemos disponibles en el mercado unos kits con los que podemos hacer esta conversión. Además es muy sencillo de realizar y lo puede realizar cualquier persona en casa. No es necesaria ninguna herramienta específica. Estos kits están compuestos por una cinta que se deberá pegar en la llanta que vayamos a tubelizar. Con ello se consiguen tapar los agujeros de los radios y que el sistema quede totalmente sellado. Para instalar esta cinta lo único que hay que hacer previamente es limpiar bien el fondo de llanta con disolvente para eliminar toda la suciedad e irregularidades pueda tener. Una vez limpio el fondo de llanta se puede proceder a la instalación de la cinta. Hay que empezar a colocarla siempre por el agujero donde va alojada la válvula. Cuando ya está instalada la cinta en la rueda colocaremos la válvula haciendo un agujero en la cinta. En este punto ya está tubelizada la rueda. Ahora solamente queda instalar la cubierta (imprescindible que sea tubeless) y añadir un poco de líquido antipinchazos, en torno a 60 ml en cada rueda. En el siguiente vídeo se puede observar cómo se convierte una rueda normal en tubeless. Trucos para tubelizar una rueda de una mtb 1. Asegúrate de utilizar cinta adhesiva de buena calidad. Esto ayudará a mantener los tubos firmemente en su lugar mientras montas. 2. Utiliza una llave hexagonal para aflojar los ejes de la rueda. Esto te permitirá desmontar los radios y obtener una mejor vista de los tubos. 3. Utiliza una cinta adhesiva resistente al agua para asegurar los radios y los tubos en su lugar. Esto asegurará que los tubos no se soltarán durante el montaje. 4. Alinéalos con cuidado antes de montarlos. Esto ayudará a asegurar que los tubos estén correctamente alineados y que la rueda quede recta. 5. Afloja los radios para asegurar un ajuste adecuado. Esto hará que los tubos se ajusten correctamente a la rueda. 6. Utiliza llaves de tuercas para ajustar los tubos de manera que queden firmemente en su lugar. Esto prevenirá que los tubos se salgan mientras montas la rueda. 7. Utiliza una presión adecuada para asegurar que los tubos se mantengan en su lugar. Esto ayudará a asegurar una buena conexión entre los tubos y la rueda. 8. Asegúrate de ajustar los radios y los tubos antes de montar la rueda. Esto garantizará que los tubos queden en su lugar. Como tubelizar una rueda de bicicleta de montaña MTB - montar neumático tubeless, sin cámara https://youtu.be/WBOw-Xr275Y Fuente vídeo: Laura Celdrán Subiela No obstante si tenemos alguna duda o no nos atrevemos a realizar esta operación nosotros mismos, podemos llevarle la rueda a nuestra tienda de confianza para que nos lo hagan. Ventajas de tubelizar una rueda de MTB 1. Mayor durabilidad: debido a que los neumáticos se fabrican con materiales flexibles y livianos, la rueda de MTB tubelizada es más durable y resistente a los impactos. 2. Mayor tracción: los neumáticos tubulares tienen una mayor superficie de contacto con el suelo, ofreciendo una mejor tracción. 3. Mayor resistencia: los neumáticos tubulares se comprimen menos que los neumáticos tradicionales, lo que aumenta la resistencia al desgaste. 4. Mejora la absorción de los impactos: debido a la presión de los neumáticos, la rueda de MTB tubelizada es más suave y absorbe mejor los impactos. 5. Menor peso: los neumáticos tubulares son más ligeros que los neumáticos tradicionales, lo que mejora el rendimiento general de la bicicleta. Mejores ruedas tubeless para mtb Las mejores cubiertas para tubelizar una rueda son aquellas que estén diseñadas para tal fin. Estas cubiertas vienen en diferentes tamaños, diseños y materiales, como lonas, neumáticos, etc. Para asegurar una buena adherencia, es recomendable usar una cubierta con una buena presión interna y una construcción resistente. Además, es importante elegir un tamaño adecuado para que la cubierta se ajuste bien a la rueda. Por último, se recomienda optar por una cubierta con una buena resistencia al desgaste para una mayor durabilidad. Las mejores ruedas tubeless para MTB están construidas con una carcasa robusta y duradera, una carcasa de alto rendimiento y unos radios de aluminio o de fibra de carbono de calidad. Entre las principales marcas de ruedas de montaña tubeless tenemos: Stan’s NoTubes, WTB, DT Swiss, Mavic, Bontrager, Maxxis, Hutchinson, Vittoria y Schwalbe. Estas marcas ofrecen ruedas con una gran variedad de tamaños, anchos, perfiles y pesos para satisfacer casi cualquier necesidad del ciclista de montaña. Read the full article

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merkabici · 2 years

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¿Se puede convertir en tubeless cualquier rueda?

Convertir en tubeless Es cada vez más habitual en el mundo de la mtb que las bicicletas lleven montadas ruedas tubeless (sin cámara). Y es que el sistema tubeless tiene varias ventajas muy interesantes respecto al sistema de cubierta con cámara de toda la vida. La principal ventaja de este sistema es que se pueden llevar las presiones de las cubiertas mucho más bajas que con la cámara. El hecho de poder llevar menos presión en las ruedas en la MTB tiene tres ventajas muy interesantes. - Comodidad: al llevar menos presión en las ruedas, éstas van a absorber mejor las irregularidades del terreno. - Agarre: la rueda al ir menos hinchada se agarrará mejor a la superficie por la que estemos circulando. Esto sobre todo es interesante en tramos muy técnicos, donde nos aportará mucha seguridad. - Pinchazos: al ir la rueda con menos presión es posible dar en un momento determinado un llantazo con un bordillo o algún obstáculo. Si esto ocurriera con una rueda con cámara el pinchazo está asegurado. Con el sistema tubeless esto no ocurre. Además si llevamos líquido antipinchazos en el interior nos tapará posibles pinchazos. No obstante el sistema tubeless también tiene un par de desventajas respecto al sistema de cubierta con cámara tradicional. La primera de ellas es el precio, y es que las cubiertas tubeless son más caras. La segunda desventaja sería que cuando tenemos montadas ruedas tubeless hay que revisar las presiones más a menudo, porque es posible que por algún poro pierdan algo de presión. Vistas las ventajas que tiene este sistema, la pregunta sería si puede convertirse en tubeless cualquier tipo de rueda. La respuesta es si. Cómo convertir una rueda normal en tubeless Cualquier rueda se puede convertir a este sistema. De hecho, la gran mayoría de bicicletas que se venden en el mercado llevan el sistema tradicional de cubierta con cámara. Para poder convertir una rueda normal al sistema sin cámara tenemos disponibles en el mercado unos kits con los que podemos hacer esta conversión. Además es muy sencillo de realizar y lo puede realizar cualquier persona en casa. No es necesaria ninguna herramienta específica. Estos kits están compuestos por una cinta que se deberá pegar en la llanta que vayamos a tubelizar. Con ello se consiguen tapar los agujeros de los radios y que el sistema quede totalmente sellado. Para instalar esta cinta lo único que hay que hacer previamente es limpiar bien el fondo de llanta con disolvente para eliminar toda la suciedad e irregularidades pueda tener. Una vez limpio el fondo de llanta se puede proceder a la instalación de la cinta. Hay que empezar a colocarla siempre por el agujero donde va alojada la válvula. Cuando ya está instalada la cinta en la rueda colocaremos la válvula haciendo un agujero en la cinta. En este punto ya está tubelizada la rueda. Ahora solamente queda instalar la cubierta (imprescindible que sea tubeless) y añadir un poco de líquido antipinchazos, en torno a 60 ml en cada rueda. En el siguiente vídeo se puede observar cómo se convierte una rueda normal en tubeless. Trucos para tubelizar una rueda de una mtb 1. Asegúrate de utilizar cinta adhesiva de buena calidad. Esto ayudará a mantener los tubos firmemente en su lugar mientras montas. 2. Utiliza una llave hexagonal para aflojar los ejes de la rueda. Esto te permitirá desmontar los radios y obtener una mejor vista de los tubos. 3. Utiliza una cinta adhesiva resistente al agua para asegurar los radios y los tubos en su lugar. Esto asegurará que los tubos no se soltarán durante el montaje. 4. Alinéalos con cuidado antes de montarlos. Esto ayudará a asegurar que los tubos estén correctamente alineados y que la rueda quede recta. 5. Afloja los radios para asegurar un ajuste adecuado. Esto hará que los tubos se ajusten correctamente a la rueda. 6. Utiliza llaves de tuercas para ajustar los tubos de manera que queden firmemente en su lugar. Esto prevenirá que los tubos se salgan mientras montas la rueda. 7. Utiliza una presión adecuada para asegurar que los tubos se mantengan en su lugar. Esto ayudará a asegurar una buena conexión entre los tubos y la rueda. 8. Asegúrate de ajustar los radios y los tubos antes de montar la rueda. Esto garantizará que los tubos queden en su lugar. Como tubelizar una rueda de bicicleta de montaña MTB - montar neumático tubeless, sin cámara https://youtu.be/WBOw-Xr275Y Fuente vídeo: Laura Celdrán Subiela No obstante si tenemos alguna duda o no nos atrevemos a realizar esta operación nosotros mismos, podemos llevarle la rueda a nuestra tienda de confianza para que nos lo hagan. Ventajas de tubelizar una rueda de MTB 1. Mayor durabilidad: debido a que los neumáticos se fabrican con materiales flexibles y livianos, la rueda de MTB tubelizada es más durable y resistente a los impactos. 2. Mayor tracción: los neumáticos tubulares tienen una mayor superficie de contacto con el suelo, ofreciendo una mejor tracción. 3. Mayor resistencia: los neumáticos tubulares se comprimen menos que los neumáticos tradicionales, lo que aumenta la resistencia al desgaste. 4. Mejora la absorción de los impactos: debido a la presión de los neumáticos, la rueda de MTB tubelizada es más suave y absorbe mejor los impactos. 5. Menor peso: los neumáticos tubulares son más ligeros que los neumáticos tradicionales, lo que mejora el rendimiento general de la bicicleta. Mejores ruedas tubeless para mtb Las mejores ruedas tubeless para MTB están construidas con una carcasa robusta y duradera, una carcasa de alto rendimiento y unos radios de aluminio o de fibra de carbono de calidad. Entre las principales marcas de ruedas de montaña tubeless tenemos: Stan’s NoTubes, WTB, DT Swiss, Mavic, Bontrager, Maxxis, Hutchinson, Vittoria y Schwalbe. Estas marcas ofrecen ruedas con una gran variedad de tamaños, anchos, perfiles y pesos para satisfacer casi cualquier necesidad del ciclista de montaña. Read the full article

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