#neden taksi plakası

[cengizarslantaksi]

Neden Taksi Plakası Yatırımı Yapmalıyım?

İstanbul’da ticari taksi plakası alım satımı ve taksi plaka kiralaması hizmeti sunan bir firma olarak öncelikle yatırımcılara ve yatırımcı adaylarına sektörümüzü doğru anlatmamız gerektiğine inanıyoruz.

Taksi plakası yatırımıyla ilgili en fazla sorulan sorular:

İstanbul’da taksi plakası ne kadar

Ticari taksi plakası kaç para

Sarı taksi nereden kiralanır

Satılık ticari plaka kaç para

Ticari plaka fiyatları olmaktadır.

Ayrıca en çok aranan hususlar, ticari plaka fiyat, taksi plaka ücreti, t plaka kirala, ticari plaka al şeklindedir.

Öncelikle belirtmek gerekir ki arz ve talep dengesine bağlı olarak sürekli değişen taksi plakası fiyatı 2024 şubat ayı başlangıcı itibarıyla 6 milyon 600 bin TL seviyesinden satılmaktadır.

Elbette fiyatlar günlük ve saatlik olarak değişmektedir. Plaka yatırımcısı güvenilir bir esnafla ilerlemezse sürpriz ödemelerle keyfi kaçabilir. O nedenle sektörde rüşdünü ispat etmiş Cengiz Arslan gibi sevilen ve referanslı esnaflar rağbet görmektedir.

Peki Neden Plaka Yatırımı

Taksi plakası yatırımını özel ve cazip kılan birkaç önemli faktör var.

Sektörde sözüne itibar edilen sayılı esnaflardan Cengiz Arslan’ın kurmuş olduğu Cengiz Arslan Taxi olarak;taksi plakası alımı, taksi plakası satışı, plaka fiyatları, taksi plakası kiralama  gibi hizmetler sunuyoruz, evet.

Fakat bunun yanında bu yatırım türünü yani ticari taksi plakasını insanlara doğru anlatma sorumluluğumuz olduğuna inanıyoruz.

Öncelikle, taksi plakası yatırımı genellikle sabit bir talep ile desteklenir. Toplu taşıma araçlarına alternatif olarak kullanılan taksiler, şehir içi ulaşımda yaygın bir tercih olma özelliği taşır. Bu durum, taksi plakası sahiplerine sürekli bir gelir akışı sağlar.

Diğer bir avantaj, taksi plakalarının sınırlı sayıda olmasıdır. Bir şehirde belirli bir sayıda taksi plakası bulunması, rekabeti azaltabilir ve plaka sahiplerine talep karşısında daha güçlü bir konum kazandırabilir.

Taksi plakası sahipleri genellikle bu varlıklarını kiraya vererek pasif gelir elde edebilirler. Bu, plaka sahibine sürekli bir gelir kaynağı sağlarken, taksicilere de çalışma fırsatı sunar.

Ancak, taksi plakası yatırımının dezavantajları da bulunabilir. Özellikle teknolojinin ilerlemesiyle birlikte paylaşımlı sürüş platformlarının yükselmesi, geleneksel taksicilik modelini etkileyebilir. Yatırımcılar, sektördeki gelişmeleri dikkatlice takip etmeli ve gelecekteki olası değişikliklere hazırlıklı olmalıdırlar.

Elbette burada belirtmek gerekir ki toplumumuz gelenekçidir. Duraktan veya dijital kanallardan sarı taksi çağırmayı benimseyen insanlar çoğunluktadır.

Araç paylaşım platformları her ne kadar gelişiyor olsa da Türkiye’nin toplumsal dinamikleri ve yolcu davranışları kendine özgüdür. Ve taksicilik var olmayı sürdürecektir.

Taksi plakası yatırımı, sağlam gelir potansiyeli ve sınırlı arz nedeniyle hala çekici durumdadır.

[ugisie77]

İBB’nin yeni taksi plakası ısrarı devam ediyor

İBB’nin yeni taksi plakası ısrarı devam ediyor

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), tartışmalara neden olan İstanbul’daki taksi sorununa ilişkin UKOME toplantısında yeni taksi modelini 9. kez sunacağını duyurdu. Söz konusu kararı sosyal medya platformu Twitter’dan yayınladığı video ile açıklayan İBB, “Taksiler İstanbul’da 1990’lardan beri aynı sayıda. Yetersiz taksi sayısından, İstanbullunun eli havada.  Şehrimizin taksi sorununu çözmek…

[mymrsn-blog]

En Yakın Çiftlikköy Taksi Çağır

Günümüzde insanların ulaşım için çok farklı alternatiflerinin olması çiftlikköy taksi hizmetlerinin gelişmesi ve araçlarının daha lüks olmasına neden oldu. Müşteri memnuniyeti odaklı hizmet veren araçlar, ticari rekabetin atması hizmetlerin katlanmasını sağladı. Standartların üzerindeki markalardan oluşan araç filosu müşterilerin yolculuklarının rahat ve konforlu olmasına yardımcı olmaktadır. Lüks araçlar uzun yolculukları bile kısa hissettirmektedir. Araçların hizmetinden yararlanabilmek için çiftlikköy taksi numarası aranmalıdır. İletişim numaraları araçların üzerinden veya internetten kolaylıkla bulunabilir. İletişim numarası arandığında taksi durağı çıkmaktadır. Aracın istendiği adres verildiğinde gelecek olan taksinin plakası müşteriye bildirilir. Araçlar en kısa sürede verilen adreste hazır olup müşterisini almaktadır.

Çiftlikköy Taksi Mersin Araçları

Uzun veya kısa yolculukların hepsinde araçların konforu önemli olduğundan dolayı mersin çiftlikköy taksi filosu oldukça lükstür. Aracın içine girildiğinde eski dönemlerdeki gibi ağır sigara kokusu alınmaz. Çünkü araç sürücüleri müşterilerini koku ile rahatsız etmeme adına dikkatli davranmaktadır. Temiz ve mis gibi kokan araçların içinde müşterilerin oyalanmasını sağlayacak dergi ve gazete tarzında süreli yayınları da bulmak mümkündür. Trafik yoğunluğunun olduğu büyük şehirlerde ulaşım genellikle taksi çiftlikköy gibi toplu taşımalarla yapılmaktadır. Toplu taşıma araçları olarak otobüsler, minibüsler, tramvay ve metro kullanılmaktadır. Bu araçlar özellikle iş çıkışlarında çok kalabalık olmaktadır. Bundan dolayı umuma tahsis edilmiş diğer araçlardan olan sarı renkteki ticari taksiler daha fazla tercih edilmektedir.

Çiftlikköy Taksi İle Hızlı Ulaşım

Bir yerden farklı bir yere en hızlı ve güvenli ulaşım için çiftlikköy taksi mersin imkanları kullanılabilir. Ticari taksiler kişiye özel hizmet verdiklerinden dolayı diğer toplu taşımalara göre daha konforludur. Deneyimli sürücüleri kestirme yolları ve sokakları bildiğinden trafik kurallarına uyarak en hızlı ulaşımı sağlamaktadır. Ehliyeti, sağlık raporu, psikolog raporu ve GBT ehliyeti olan sürücüler tarafından kullanılan araçlarda müşteri memnuniyeti birinci önceliktir. İletişim numaraları arandıktan sonra en kısa sürede verilen adresteki taksimetreyi adreste açan mersin çiftlikköy taksi araçları daha uygun fiyatla ulaşım gerçekleştirir. Sabır ve nezaketle hizmet veren sürücüler her türlü durumda misafirlerine karşı saygıyı korumaktadır. Geniş bagaj kapasitesine sahip araçlar arka koltukta çanta taşıma rahatsızlığını sona erdirmektedir. Read the full article

[yenicagkibris]

“Üzgün” sendika başkanı ve bir anekdot - Fikret Başkaya

https://wp.me/pXsHy-KhD 1980 öncesinde bir sendikanın eğitim etkinliği dahilinde Ankara'dan İzmir'e gitmiştim. HAVAŞ servisinden indikten sonra bir taksiye bindim ve sendikanın adresini taksi şoförüne verdim. Sendika, betonla kaplı genişçe bir avlu içindeydi. Siyah bir Mercedes araba hızla önümüze geçip durdu, arabadan hışımla inen şoför arka kapıyı açtı, orta yaşlı tıknaz 'şık giyimli' adam indi ve hızla binaya girdiler. Gelen kişinin bir bakan veya vali olabileceğini düşündüm ama arabanın plakası kırmızı değildi... Ben de arkalarından binaya girdim. Kapıdaki görevliye: "Biraz önce gelenler kimdi?" dedim.. Görevli nerdeyse beni dövecek, "bilmiyor musun, başkan!" dedi. Ben de, "sizin başkan Mercedese mi biniyor" dediğimde, görevli: "ne yani, patronlar Mercedes kullanacak da bizim başkan Serçe'ye mi binecek" dedi. O zamanlar 'Serçe', İtalyan Fiat'ın Türkiye'de üretilen modeliydi, tabii mütevazı bir arabaydı...   Aslında, kapitalist toplumda işçi sınıfının durumunu, kapitalist sömürüyü, artı- değer teorisini anlatmam gerekiyordu ama  konuyu değiştirdim. Sendikaların bürokratlaşması-yozlaşması üzerine bir sunum yaptım... Ve sözümü esirgemedim, söylenmesi gerekeni söyledim. Başkan da salondaydı ve beni ön sırada izliyordu... Doğrusu nasıl tepki vereceğini merak ediyordum... Konuşmam bittiğinde sorulara geçildi.  İlk sözü başkan aldı, başını arkaya çevirdi ve: "Arkadaşlar, hocanın ne dediğini duydunuz, sendikanıza, örgütünüze sahip çıkın" dedi... Beni bir kere daha şaşırtmıştı...    Geçtiğimiz günlerde TÜRK-İŞ' Konfederasyonuna bağlı Şeker-İş Sendikası başkanı İsa Gök için 1 milyon liraya, Audi AG Sedan 3.0 Quotto markabir araba satın alındığını duyduğumda, yukardaki anekdotu hatırladım... Kendi kendime, garp cephesinde yeni bir şey yok dedim...Türk-İş başkanı Ergün Atalay, Şeker-İş başkanının "üzgün" olduğunu söylemiş ve makam aracıyla gündeme gelmemeliyiz" demiş... Aslında sendikacılığın diğerleri gibi bir 'meslek' sayıldığı durumda, Şeker-İş başkanına bir milyonluk araç satın alınması neden şaşırtıcı olsundu... Bu durum, sendikaların 'ne olmadıklarıyla' ilgilidir... Nitekim, retorik başka olsa da sendikalar aslında sermayenin ve burjuva devletin hizmetine koşulmuş örgütlerdir... Fakat ortalama algı öyle değildir... Burjuva toplumunda sendikalar bidayette işçi sınıfının, emekçi sınıfın çıkarını savunmak üzere kurulmuş olsalar da, zamanla kuruluş amacına yabancılaşıyorlar... Dolayısıyla, misyonlarına ve varlık nedenlerine ihanet halindedirler... Elbette gerçekten misyonlarına ve varlık nedenlerine uygun davranan sendikacılar, sendikalar da vardır ve her zaman da vardı ama onlar sadece küçük bir istisnadır... Genel bir çerçevede işçi sendikalarının misyonu, işçi sınıfını egemenler lehine 'ehlileştirmek, uysallaştırmaktır...' Tam birer 'kontrol örgütüdürler'... Lâkin retorik farklıdır... Bürokratik yozlaşmaya uğramış tüm örgütler gibi fıtraten gericidirler... Sendika yöneticileri birer profesyoneldir. Aralarında 20-30 yıl sendika başkanlığı, yöneticiliği yapanlar vardır... Geride kalan dönemde işçiler ne zaman gerçek bir kazanım elde etseler, sendikaya, sendika bürokrasisine rağmen elde etmişlerdir... Yaklaşık 150 yıllık sendika pratiğine baktığınızda, sendikaların her kritik durumda sermayeyi ve onun devletini gözeten bir tavır sergilediklerini, sınıfa ihanet ettiklerini görürsünüz... İyi de neden öyledir? Zira, bürokratlaşmış, yozlaşmış bir işçi örgütü, kendi varlığını sömürü düzeninin devamında görür de ondan... Bu yüzden de asla 'kapitalizmi aşmak' gibi bir kaygı ve amaç söz konusu değildir... Sol  aydınlar ve örgütler de ekseri sendikaları meşrulaştırıcı bir tavır içindedirler... Sendikalara dair gerçeği söylememeyi tercih ederler... Neymiş efendim 'en kötü örgüt bile örgütsüzlükten iyiymiş... Demek ki, "en kötünün" bile iyisi  mümkün! ' Bu saçmalığa kim inanır? Bu, 'kavramın kendindeki çelişki' değil midir? Sendikaların bürokratlaşmasını, yozlaşmasını eleştirmek, örgütsüzlüğü savunmak mıdır, örgüt karşıtlığı mıdır? Aklı başında biri örgütsüzlüğü savunabilir mi? Büyük sendikaların yöneticileri, önemli bir finansal kaynağı tasarruf ederler... Üye sayısını daha etkin mücadele için değil, aidatları artırmak, kaynağı büyütmek için isterler. Kendi ücret ve ödeneklerini istedikleri gibi belirlerler... Lüks otellerde konaklarlar, birer burjuva gibi yaşarlar.  Söylem farklı olsa da aslında "karşı tarafta" konumlanmışlardır... Yaşam standartları ortalama bir işçininkinden beş altı kat daha yüksektir. Lâkin işçi sınıfının 'yüksek çıkarları' söylemini dillerinden düşürmezler... Sendika kaynaklarını 'özel çıkarları' için daha çok kullanmanın yollarını ararlar... Toplumun hiç bir temel sorununa dair söyleyecek sözleri yoktur. Yüzleri, 'sözde temsil ettiklerini söyledikleri işçilere/emekçilere değil, devlete dönüktür... İşçi sınıfının çıkarlarının değil, "devletin yüksek çıkarlarının" bekçiliğini yaparlar... Devletin ne mene bir şey olduğuna dair hiç bir fikir sahibi değillerdir... Tam tersine, burjuva devletin 'kutsallığından' da asla şüphe etmezler... Herhalde bunlara 'gayri resmi devlet örgütü' [GRDÖ] demekte bir sakınca yoktur... Son bir kaç yılda Türkiye'de sınırlı demokrasi, sınırlı özgürlükler ve haklar bir bir tasfiye edilirken, hukuk by-pass edilirken, yolsuzluklar zirve yapmışken, ülkenin varı-yoğu bir avuç soyguncu çetesi tarafından yağmalanır- talan edilirken, insanlar yazdıklarından, söylediklerinden tutuklanır hapse atılırken, ifade ve basın özgürlüğü yerlerde sürünürken, dinci gericilik devlet aygıtını ve toplumu kuşatmışken, Kürtlere yönelik devlet terörü 1920'leri, 1930'ları aratmazken, her geçen gün toplum despotik bir iktidarın oyuncağı haline gelirken, sosyal eşitsizlik skandal boyutlara çıkmış, işsizlik, yoksulluk ve sefalet zirve yapmışken, anlı-şanlı sendikalardan, sendikacılardan hiç ses çıktığını duyan var mı? Öyle bir şey mümk��n müdür? Makam aracı gibi şeylerin dışında bu yoz sendikacı taifesi 'ne ile gündeme gelebilirlerdi ki...  

[lezzethanesii-blog]

Uber-Taksi Kavgası Nereye Gidiyor?

New Post has been published on https://teknogodz.com/uber-taksi-kavgasi-nereye-gidiyor/

Uber-Taksi Kavgası Nereye Gidiyor?

Uber-Taksi Kavgası Nereye Gidiyor?

Bana kalırsa kimsenin kavga etmesini gerektiren bir durum yok, çünkü Uber öncesinde dahi Türkiye’de VİP taşımacılık sektörü vardı. Hatta bu sektör de büyük derece de rekabet vardı. Tanıdığımız ve hatta kullandığımız bir çok VİP taşıma firması mevcut Türkiye’de. Uber gelene kadar hiçbir sorun yoktu ama ne zaman Uber Türkiye piyasasına girdi, o zaman kavgalar başladı, tehditler başladı ve olay git gide büyüyor.

Özellikle İstanbul’da son günlerde Uber sürücülerine karşı yapılan saldırılar, taksi-Uber rekabetini yükseltti. Ancak bu rekabet tatlı rekabet değil, neredeyse cinayetlere yol açacak seviyeye geldi.  Esenler Otogarı’nda 5 taksici tarafından darp edilen Uber sürücüsü, bugün darp raporu ile birlikte savcılığa başvurdu. Taksi şöforleri ise gözaltına alınmaya devam ediyor. Sürücünün önünü kesip tehdit ederek, bıçaklarla ve sopalarla araca zarar verdiler. Şimdi ise savcılık makamı ile başları dertte. Bir diğer saldırı ise, yeri tam olarak bilinmese dahi, silahla oldu. Bir Uber sürücüsüne ateşle saldırı yaptılar. Araca 4 kurşun isabet etti, çok şükür ölen ya da yaralanan yok.

Bunca  olay olmasına rağmen, Uber tarafından yapılan resmi bir açıklama hala yok. Neden sessiz kaldıklarını hala anlamıyorum, insanların ölmesi, tehdide uğraması ve ölüm korkusu ile burun buruna gelmeleri gerekmiyor.

Peki Rakamlar Neyi İşaret Ediyor?

Resmi rakamlara göre İstanbul’da 18 binden fazla taksi mevcut. Taksi çalıştıranların büyük bir çoğunluğu ise plakayı kiralama yöntemini kullanıyor. Bir taksi plakası ayda 7.000₺ civarında. Taksicilik mesleğinin ölmek üzere olduğu bir Türkiye’de, bir de Uber gibi büyük ve köklü bir firma, her yere ulaşabilme ve teknolojinin gücünü kullanan bir şirket. Uber sürücüleri, kazançlarından vergi ödediklerini beyan ederken taksiciler bunun yalan olduğunu ifade etmekten çekinmiyor.

.udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4 padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:#eaeaea; border:0!important; border-left:4px solid #D35400!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; .udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4:active, .udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4:hover opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; .udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4 transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; .udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4 .ctaText font-weight:bold; color:inherit; text-decoration:none; font-size: 16px; .udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4 .postTitle color:#2C3E50; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; .udbc76d763877b918bfb1a3cabc1cb3e4:hover .postTitle text-decoration: underline!important;

  PES 2018 Oynayış Videosu Yayımlandı!

  Gelişmeler devam ettikçe bizler de aktarmaya devam edeceğiz. Umarım bu kavga son bulur, taksiciler saldırmak yerine daha kreatif bir fikir ile Uber’e rakip olurlar. Çünkü onlar bizim memleketimizin insanları ve evlerine ekmek götürebilmek için ayda 10.000₺üzerinde kazanmak zorundalar.

[denizlihaberim]

SIRASI GELMIŞKEN Uber yalnızca bizim ülkede problem yok. Yakın zamanda Yunanistan’da bulunan taksiciler bir Uber arabulucu durdurarak şoförü dövmüşlerdi. Uber şoförleri ile yaptığım ve aldığım bilgiler doğrultusunda dağıtılmış toplumsal soruları yanıtlayacağım.

Şöförler niçin Uberi tercih ediyor?

Çoğu sürücü vaktiyle taksi kullanan veya taksi plakası sahibi olan insan. Taksicilik yaparken şoför defalarca ve en çok mağdur olan. Güne -250 TL ile başlayıp masraflar kendi cebinden ödemek çoğu gün zorluyormuş. Bu zorlama ile başlamak ve akşam saatlerinde bunu hissetmek haliyle asap, stres ve gerilime yol açıyor. İstanbul trafiğinde binen bir çok seviyesiz insan ve trafikte üzerine ekleniyor alt.

Ubere geçme sebebim.

Bu uygulamayı kullanan millet çoğunlukla telefona başat ve eğitim seviyesi diğer insanlara tarafından yüksek olan kişiler. Bu olmasa bile sen müşteriye oy verebiliyorsun. Hatalı duymadınız! Alıcı şoföre, şoförde müşteriye oy verebiliyor. Kötü ve saygısız olan müşteri veya sürücü sistemden çıkartılıyor.

Taksi kullanımı sence neden düşüyor?

Ahali zaten taksicilerin bu tavrından sıkılmıştı. Para verdiğiniz ve hizmet aldığınız bir alanda bu muameleyi görmek çok can sıkıyor. Nereye gideceksin? Gibi sorular saldırgan davranışlar ve kurallara uymayan çoğu hareket.

Fiyatlandırma saydam

Taksiye bindiğinizde taksicinin yolu uzattığına karşısında kararsızlık duyarsınız. Yolu betimlemek zorunda kalırsınız. Uber de konum bilgini girersiniz fiyatı evvelden kesinleşir. Müşteriye kesilmiş kupon çıksa bile ben bütün paramı alıyorum.

Cezaları kim karşılıyor?

Bu olay azıcık yanlış anlatılıyor. Birincil süreçte Uberlere çok pozitif suç oluşturan geliyordu ama, şirket devlet ve bakanlıklar ile görüşerek bu araçları resmileştirdi.

Uber araçların ön camında mavi bir tabela görürsünüz. Buda turist nakliyecilik izni olduğu yani özel nakliyecilik yapabiliyoruz. Bir Zamanlar kesilen cezalara Uber avukatları bakıyor ve cinayet çıkmıyor zaten. Çünkü problem ya da hukuki olmayan bir şey yok.

Taksi plakaları ve taksicilerin tekelliği ne olacak sence?

Benim taksi plakam vardı, sattım ve 4 tane Uber araç aldım. Ben satarken %40 civarında düşüş vardı. Bunun olmasını istiyorum doğrusu, taksi plaka sahipleri bu durumu mafyalaştırmış durumda. Kendi ellerinde ve plakayı kendilerine tarafından fiyatlandırıyorlar. Bunu belirleyen limit koyan bir kurum kuruluş değil. 6 ay öncesine değin 1 taksi plakası 2 milyon TL den fazlaydı. Bu sizce adi mi?

Sorularımı yanıtlayan Uber şoförlerine teşekkür ediyorum. Peki sizin Ubere görüntü açınız nedir?

Bu yazı ilk defa Uber sonrası taksi plakalarında %40 fiyat düşüşü sitesinde yayınlanmıştır.

#Denizlihaber

[kentdenizlicom-blog]

KentDenizli.com sizler için yeni bir haber hazırladı: https://www.kentdenizli.com/iste-2018in-trafik-cezalari.html

İşte 2018in trafik cezaları!

Trafik cezaları 2018’de, Maliye Bakanlığınca belirlenen yeniden değerleme oranına göre yüzde 14,47 zamlı olacak. 

Resmi Gazete’de 11 Kasım’da yayımlanan “Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği”ndeMaliye Bakanlığınca yeniden değerleme oranının yüzde 14,47 olarak belirlenmesinin ardından 1 Ocak 2018’den itibaren uygulanacak trafik ceza miktarları da yeniden hesaplandı.

2018’in en düşük ceza, “taşıma sınırı üstünde yolcu alan” sürücülere 85 lira olarak kesilecek. En yüksek ceza 17 bin 65 lira ile “geçici tescil belgesini basmak ve araç sahibine vermek üzere yetkilendirilen gerçek veya özel hukuk tüzel kişilerinden belirlenen usul ve esaslara aykırı hareket edenler” için uygulanacak. Ayrıca yetkisi olmadığı halde tescil plakası basanlar ve dağıtanlar 11 bin 885 lira ile cezalandırılacak.

“Karayoluna, trafiği tehlikeye sokacak ve trafik işaretlerinin görülmelerini engelleyecek şekilde bir şey atan, döken, bırakan, karayolunun yapısına, güvenlik tesisleri ile trafik işaretlerine zarar verenlere, bunların yerlerini değiştirenlere veya ortadan kaldıranlara” 488 lira para cezası kesilecek.

Sahte plakaya 5 bin 942 lira ceza

Tescil edilen araçları trafik belgesi ve tescil plakası almadan karayoluna çıkaranlar, 2018’de bin 2 lira ceza ödeyecek.

Ruhsatsız araç kullananlar ile tescil plakasını monte edilmesi gereken yerin dışında farklı bir yere takanlara 108 lira, yönetmeliğe aykırı plaka takanlara 488 lira ceza verilecek.

Farklı okunmaya ya da okunamamaya neden olacak şekilde tescil plakasında değişiklik yapanlar 488 lira, tescilli aracı plakasız kullananlar 2 bin 18 lira ceza ödeyecek.

Aracına sahte plaka takan veya kullanan kişilere verilen 5 bin 191 liralık para cezası, 5 bin 942 liraya yükselecek.

Aracını tescil ettirmeden trafiğe çıkaranlar, karayolunda geçici kullanacağı aracı için geçici trafik belgesi ve geçici tescil plakası almayanlar veya bunları başka araçta ve süresi bittiği halde kullananlar 235 lira para cezasına çarptırılacak.

Kamyon, çekici ve otobüslerde takograf, taksilerde taksimetre bulundurmayanlar ile bunları kullanmayanlara 488 lira para cezası verilecek. Bu cihazları bozuk imal edenlere, bozulmasına neden olanlara ve bozuk durumdaki cihazları araçlarında kullananlara 7 bin 623 lira para cezası uygulanacak.

Ehliyetsiz araç kullanan 2 bin 18 lira ceza ödeyecek

Araçlarının muayene süresini geçirenlere 108 lira ceza verilecek.

2018’de muayene istasyonları işletme şartlarına uymaz ya da gerektiği şekilde araçları muayene etmezse ilkinde 8 bin, ikincisinde 13 bin 344 ve üçüncüsünde 26 bin 692 lira para cezası ödeyecek.

Sürücü belgesiz araç kullanmanın cezası 2 bin 18 lira olacak, kırmızı ışık kuralına uymayanlara 235 lira ceza kesilecek.

Bulundurması zorunlu olduğu halde aracında emniyet kemeri bulundurmayan veya kullanmayanlar ile motosiklet, motorlu bisiklet ve elektrikli bisikleti kasksız ve gözlüksüz kullananlara 108’er lira ceza verilecek.

Araçları, kamunun rahat ve huzurunu bozacak veya kişilere zarar verecek şekilde saygısız şekilde sürene, aracından bir şey atana ya da dökene, seyir halinde cep veya araç telefonu ya da benzer haberleşme cihazlarını kullanana 108 lira para cezası uygulanacak.

Trafik işaret ve levhalarına uymayanlar 108 lira ile cezalandırılacak.

Hususi otomobili 0,50, hususi olmayan otomobilleri 0,20 promil üzerinde alkollü olarak kullanan sürücülere ilkinde bin 2 lira, ikincisinde bin 256 lira, üçüncüsünde ve daha fazlasında 2 bin 18 lira para cezası uygulanacak.

Uyuşturucu veya uyarıcı madde alarak araç kullananlara 5 bin 167 lira ceza verilecek.

Uyuşturucu madde kullanıp kullanmadığını veya alkolün kandaki miktarını tespit için gereken teknik cihazları kullanmayı reddeden sürücülere 2 bin 869 lira para cezası kesilecek.

Yönetmelikte belirlenen hız sınırlarını yüzde 10’dan yüzde 30’a kadar aşanlara 235 lira, yüzde 30’dan fazla aşanlara 488 lira, radarların yerini belirleyen ve sürücüyü uyaran cihazları araçlarında kullananlara 2 bin 18 liradan 3 bin 42 liraya kadar para cezası verilecek.

Dönüş kurallarına uymayan ve önündeki aracı yeterli takip mesafesinde izlemeyen sürücülere 108’er, yasak alanda sollama yapanlara 235 lira ceza kesilecek.

Engelli yerine park eden 216 lira ile cezalandırılacak

Kavşaklara geldiğinde yavaşlamayanlar ve kavşak geçiş önceliği kuralına uymayanlar, otobüs, tramvay ve taksi duraklarında bekleyenler ve yasak alana park edenler 108 lira para cezası ödemek zorunda kalacak.

Engelli park yerlerine aracını park edenlere 216 lira ceza uygulanacak. Gerekli makamdan izin almadan yarış ve koşu düzenleyen kişilere 488 lira para cezası uygulanacak.

Kesilen para cezasını 15 gün içerisinde ödeyen kişilere yüzde 25 indirim yapılacak.

KÖPRÜ VE OTOYOLLARA DA ZAM

Köprü ve otoyollara enflasyon ve kur zammı kapıda. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprüsü dışındaki köprü ve otoyllardan geçiş ücretlerinin enflasyona göre artırılacağını söyledi.

Arslan, yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüsü’nde ise 2 Ocak 2017 ile 2 Ocak 2018 arasındaki kur farkına göre bir ayarlama yapılacağını belirtti. 2 Ocak 2017’de kur 3 lira 51 lira seviyesinde bulunuyordu. Arslan, yeni rakamların yılın başında açıklanacağını da söyledi.

[cengizarslantaksi]

İstanbul’da ticari taksi plakalarının fiyatları, arz ve talep dengesi, ekonomik koşullar, ulaşım politikaları ve şehirdeki ticari faaliyetler gibi faktörlere bağlı olarak değişkenlik gösterir.

Yıllar içindeki fiyat seyrini değerlendirirken şu faktörleri göz önünde bulundurabilirsiniz:

1. Ulaşım Politikaları:

Şehir yönetiminin taksi plakalarına ilişkin düzenlemeleri ve politikaları, plaka fiyatlarını etkileyebilir. Örneğin, plaka sayısının sınırlanması veya artırılması gibi kararlar fiyatları etkileyebilir.

2. Ekonomik Koşullar:

Genel ekonomik durum, ticari taksi işletmeciliğinin karlılığını etkiler. Ekonomik büyüme dönemlerinde talep artabilir, bu da plaka fiyatlarını yükseltebilir.

3. Taksi Talebi:

Şehirdeki turizm, iş seyahati ve yerel nüfus gibi faktörler, taksi talebini etkiler. Yüksek talep, plaka fiyatlarını artırabilir.

4. Alternatif Ulaşım Araçları:

Alternatif ulaşım seçeneklerinin gelişimi (örneğin, ridesharing servisleri) taksi talebini etkileyebilir ve dolayısıyla plaka fiyatlarını etkileyebilir.

5. Mevcut Plaka Sayısı:

Mevcut taksi plaka sayısı, arz ve talep dengesini belirler. Sınırlı plaka sayısı, plakaların değerini artırabilir.

Yıllar içindeki fiyat seyrini analiz ederken, bu faktörleri takip ederek gelecekteki değişimleri öngörmeye çalışabilirsiniz.

Ancak, ekonomik, siyasi ve teknolojik değişimler gibi birçok faktörün etkisi altında olan bir piyasa olduğu için kesin tahminler yapmak zor olabilir.

Ticari taksi plakası alı satımında sözüne itimat edilir esnaflarla çalışmak oldukça önemlidir.

Neden Cengiz Arslan Taxi?

Sektörde referansı sağlam olan Cengiz Arslan gibi saygın isimler ile ticaret yapmak pek çok yönden kafanızın rahat olmasını sağlar.

Diğer yandan güvenilir olmayan kimselerle ticari taksi ticareti yapmak maalesef pek çok yatırımcının olduğu gibi sizlerin de canını yakabilir. Maddi zarara uğratabilir.

O nedenle güven veren saygın esnafları tercih etmeniz doğru olacaktır.

[cengizarslantaksi]

İstanbul’da Ticari Taksi Plakası Alım-Satımında Resmi Prosedürler

İşte İstanbul’da taksi plakası yatırımının prosedür sıralaması:

Araştırma ve Danışmanlık: İlk adım, güvenilir bir danışmanlık hizmeti alarak piyasadaki taksi plakası fiyatları ve mevcut durum hakkında bilgi edinmektir. Cengiz Arslan Taxi Galerisi olarak, bu konuda profesyonel danışmanlık hizmeti sunuyoruz.

Plaka Seçimi: İhtiyaçlarınıza ve bütçenize uygun taksi plakasını seçmelisiniz. Bu aşamada, plakanın konumu, yaşı ve durumu gibi faktörleri göz önünde bulundurmanız önemlidir.

Sözleşme ve Anlaşma: Seçtiğiniz plakayı almak için satıcı ile bir sözleşme yapmalısınız. Sözleşmenin tüm şartlarını dikkatlice okumanız ve anlamanız önemlidir.

Ödeme: Anlaşma sağlandıktan sonra, plakanın bedelini ödemelisiniz. Bu aşamada, ödeme planınızı ve yöntemlerinizi belirlemelisiniz.

Noter İşlemleri: Plaka devir işlemleri noter aracılığıyla yapılır. Noter huzurunda plaka devri gerçekleştirilir ve resmi evraklar hazırlanır.

İBB Ruhsat İşlemleri: Taksi plakası devir işlemlerinin ardından, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Daire Başkanlığı’na başvurarak ruhsat işlemlerini tamamlamalısınız.

Araç Temini ve Sigorta: Plakayı takacağınız aracı temin etmeli ve gerekli sigorta işlemlerini (trafik sigortası ve kasko) yapmalısınız.

Taksi Yazılım ve Donanımları: Aracınıza gerekli taksi yazılım ve donanımlarını (taksimetre, GPS vb.) taktırmalısınız.

Taksi Hizmetine Başlama: Tüm prosedürler tamamlandıktan sonra, taksi hizmetine başlayabilirsiniz. Plakanızı dilerseniz kendiniz çalıştırırsınız dilerseniz de kiraya verebilirsiniz.

Neden Cengiz Arslan Taxi Galerisi’ni Tercih Etmelisiniz?

Büyük montanlı ticaretlerde, güven ve şeffaflık en önemli unsurlardır. Cengiz Arslan Taxi Galerisi olarak, ticari itibarı yüksek ve şeffaf bir işletme olarak tanınmaktayız. Müşterilerimize dürüst ve güvenilir bir ticaret deneyimi sunmak için çalışıyoruz. Ticari taksi plakası alım satımında, şeffaf bir şekilde tüm prosedürleri ve maliyetleri müşterilerimize açıklıyoruz. Bu sayede, sürpriz masraflarla karşılaşmadan güvenli bir yatırım yapabilirsiniz.

Referanslı ve kurumsal bir esnaf olarak, müşterilerimizin memnuniyetini en üst düzeyde tutmayı hedefliyoruz. Siz de taksi plakası yatırımınızı güvenilir bir işletme ile gerçekleştirmek isterseniz, Cengiz Arslan Taxi Galerisi olarak her zaman yanınızdayız.

[cengizarslantaksi]

Neden Referanslı Kurumsal Esnaflar Tercih Edilmeli?

Büyük montanlı ticaretlerde referanslı ve kurumsal esnaflarla çalışmak, yatırımcılar için güvence sağlar. Referanslı esnaflar, geçmişteki başarılı işlemleri ve müşteri memnuniyeti ile kendilerini kanıtlamışlardır. Bu sayede, ticaretin her aşamasında güvenli ve sorunsuz bir deneyim yaşamanız mümkün olur. Kurumsal esnaflar, işlerini profesyonel bir şekilde yürütür ve herhangi bir sorunla karşılaşmanız durumunda size destek olurlar.

Plaka Ticareti Güvenilir Esnafla Yapılır

İstanbul’da taksi plakası yatırımı, yüksek getiri potansiyeli ve sabit gelir avantajlarıyla cazip bir seçenek sunmaktadır. Ancak, bu tür büyük montanlı ticaretlerde güvenilir ve şeffaf bir hizmet almak, yatırımınızın başarısı için kritik öneme sahiptir. Cengiz Arslan Taxi Galerisi olarak, sektördeki uzun yıllara dayanan deneyimimiz ve müşteri odaklı hizmet anlayışımızla, sizlere en iyi ticaret deneyimini sunmayı hedefliyoruz. Ticari taksi plakası yatırımı yaparken, bizimle iletişime geçerek güvenilir ve şeffaf bir ticaretin keyfini çıkarabilirsiniz.

İstanbul’da taksi plakası fiyatları piyasadaki arz ve talep dengesine göre sürekli değişmektedir.

Cengiz Arslan Taxi olarak web sitemizde fiyatları yayınlıyoruz.

Fiyatları buradan inceleyebilirsiniz.

[cengizarslantaksi]

Kıymetli CA Taxi Blog okurları. Bugün taksicilik camiamızın en önemli gündemlerinden biri olan paylaşımlı yolculukla ilgili önemli bir yargı kararını sizlerle paylaşacağız.

19 Temmuz Cuma günü Çağlayan Adliyesi’nde görülen davada, İstanbul 14’üncü Asliye Ticaret Mahkemesi heyeti Martı TAG uygulamasının haksız rekabet oluşturduğuna karar verdi.

Kurucumuz Cengiz Arslan’ın, İTEO Başkanı Sayın Eyüp Aksu ve diğer sektör paydaşlarıyla beraber yerinde takip ettiği duruşmada Türk yargısı adaleti tecelli ettirdi. Mahkeme binlerce taksicinin emeği lehine karar verdi.

Mahkeme, korsan TAG’ın internet sitesi ve Martı mobil uygulaması üzerinden sunulan “Martı TAG” hizmetinin ticari ve iş faaliyetlerine engel olmayacak şekilde durdurulmasına hükmetti. Bu karar, sektörümüzde büyük bir memnuniyetle karşılandı.

Şimdi Ne Olacak?

Hukuki mücadeleler ülkemizde biraz zaman alsa da eninde sonunda hak yerini bulur. Üst mahkemeler ve istinaflar her zaman devam edecektir. Fakat tarafların uzlaşı ve iş birliği içinde ilerleyebilmesi hem taraflar hem de özellikle yolcular adına kazançlı olur. Sonu gelmeyecek bir kavga yerine çözüm ortaklığı ve karşılıklı uzlaşı çok daha faydalı olacaktır.

Uzun yıllardır emek vererek plakasını koruyan, taksiciliği edebiyle ve hakkıyla yapan binlerce esnaf ve işletmeciyi birkaç münferit olay nedeniyle zan altında bırakmaya çalışan tutum değişmelidir.

Taksiciler bu ülkenin öz evladıdır ve emeğinin, ekmeğinin peşinde olan insanlardır.

Yargı süreci devam ederken Cengiz Arslan Taxi olarak uzlaşı ve iletişim kanallarının açık tutulması çağrımızı yineliyoruz.

Cengiz Arslan Taksi Galerisi’nden Güvenli Yatırım

Cengiz Arslan Taksi Galerisi olarak, bu olumlu gelişmeleri yatırımcılarımızla paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

Ticari taksi plakası, düzenli ve güvenli bir gelir kaynağı sunmanın yanı sıra değerini koruyan bir yatırım aracıdır. Martı TAG gibi rekabet unsurlarının yasal engellerle karşılaşması, sektördeki istikrarı artırarak yatırımcıların güvenini pekiştirmektedir.

Neden Cengiz Arslan Taksi?

Deneyim ve Güven: Yılların getirdiği tecrübe ile sektörün dinamiklerini yakından takip ediyor ve müşterilerimize en doğru yönlendirmeleri yapıyoruz.

Profesyonel Hizmet: Satış ve sonrası destek hizmetlerimizle müşterilerimizin her zaman yanındayız. Her aşamada profesyonel bir yaklaşımla hizmet sunuyoruz.

Geniş Portföy: Farklı bütçelere ve ihtiyaçlara hitap eden geniş taksi plakası portföyümüz ile her yatırımcıya uygun çözümler sunuyoruz.

Şeffaflık: İşlemlerimizde tam şeffaflık ilkesini benimseyerek, müşterilerimizin güvenini kazanıyoruz.

Yatırımda Doğru Adres: Cengiz Arslan Taksi Galerisi

Cengiz Arslan Taksi Galerisi olarak, ticari taksi plakası alım satımında güvenilir ve karlı bir yatırım yapmak isteyen herkesi galerimize bekliyoruz. Uzman ekibimiz, sektördeki gelişmeleri yakından takip ederek siz değerli müşterilerimize en iyi hizmeti sunmak için çalışıyor. Ticari taksi plakası yatırımı ile ilgili merak ettiğiniz her konuda bizimle iletişime geçebilir, detaylı bilgi alabilirsiniz.

Ticari taksi plakası alım satımı, yıllardır ülkemizde güvenli ve karlı bir yatırım aracı olarak öne çıkmaktadır. Özellikle büyük şehirlerde ticari taksi plakalarının değeri sürekli artmakta, bu da sektörü yatırımcılar için cazip hale getirmektedir. Bu alanda uzmanlaşmış ve saygın bir marka olan Cengiz Arslan Taksi Galerisi, müşterilerine en iyi hizmeti sunmak için çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.

Sonuç olarak, ticari taksi sektörü, Martı TAG davasındaki olumlu gelişmelerle birlikte daha da güçlenmiştir. Cengiz Arslan Taksi Galerisi olarak, bu sektörde güvenli ve karlı bir yatırım yapmak isteyen herkesi aramıza bekliyoruz. Bizimle çalışarak, profesyonel hizmet anlayışımızdan ve yılların getirdiği deneyimden faydalanabilirsiniz.

Mahkeme Kararı Taksi Plaka Fiyatlarını Nasıl Etkiler?

Ticari taksicilik sektörü köklü ve sağlam bir camiadır. Kurumsal görünümlü “Korsan taşımacılığa” karşı kazandığımız dava bizim için son derece sevindirici olmakla beraber hukuki süreç devam edecektir.

İstanbul ticari taksi plakası fiyatları bir süre yönünü arayacaktır. Kısa bir süre içinde ticari taksi plaka fiyatlarında arz ve talep dengesine göre yeni seviye ortaya çıkacaktır.

Sizler de İstanbul içi güncel ticari taksi plaka fiyatlarını binlerce mutlu müşterimiz gibi buradan yani Cengiz Arslan Taxi web sitesinden takip edebilirsiniz. Ayrıca sağ alt köşede bulunan Whatsapp butonundan bize kolayca ulaşabilir, sorularınızı sorabilirsiniz.

CA Taxi Kreatif Ekibi