#verkeersveiligheid

[de-meerpeen]

Wegafsluiting N239 bij Agriport van 6 tot en met 9 september

Lokaal nieuws: 'Wegafsluiting N239 bij Agriport van 6 tot en met 9 september'

WIERINGERMEER – De provincie Noord-Holland voert van vrijdag 6 tot en met maandag 9 september werkzaamheden uit aan de Dijkweg (N239) ter hoogte van het bedrijventerrein Agriport. Er worden drempels aangebracht bij het kruispunt met Agriport zodat het verkeer zijn snelheid hierop aanpast. Om het werk veilig uit te voeren, wordt de kruising afgesloten voor al het verkeer. De afsluiting begint…

[haarlemupdates]

De provincie Noord-Holland past de komende jaren vooral wegen en fietspaden aan waar de verkeersveiligheid niet voldoende is of waar de verkeersoverlast op de omgeving te groot is. Ook is het belangrijk dat woningen, werk en voorzieningen bereikbaar blijven, zeker met het oog op de groei van het aantal woningen in Noord-Holland. Daarom investeert de provincie in 13 extra weg- en fietstrajecten waar aanpassingen of nieuwe infrastructuur nodig. Dit is te lezen in de Investeringsstrategie voor de Noord-Hollandse Infrastructuur. Monitor De provincie heeft in een monitor haar 130 weg- en fietstrajecten op basis van data onder de loep genomen en gekeken waar grote problemen zijn op het gebied van verkeersveiligheid auto, verkeersveiligheid fiets, gezonde leefomgeving, doorstroming auto, doorstroming openbaar vervoer en ontsnippering van de natuur. Gedeputeerde Jeroen Olthof: ‘Ook als provincie kunnen we ons geld maar één keer uitgeven. We moeten dus keuzes maken. We hebben daarom als college gekeken naar welk soort knelpunten voor ons het zwaarst wegen bij de keuze om ergens wel of niet aan de slag te gaan. Doorstroming van autoverkeer is niet langer het belangrijkste. Juist verkeersonveilige plekken en plekken waar de overlast voor de omgeving van de wegen te groot is, zijn wat ons betreft de belangrijkste redenen om te investeren. Dat betekent niet dat we niet meer investeren op plekken waar veel fileproblemen zijn. Met de komst van veel nieuwe woningen zijn er wegen waar we aan de slag moeten. Zo voorkomen we dat alles verder vast loopt en voorzieningen niet goed bereikbaar worden.’ 26 trajecten In totaal kwamen er 26 wegen en fietspaden uit de monitor waar de provincie ziet dat er iets moet gebeuren, omdat er één of meerdere problemen zijn. Gedeputeerde Jeroen Olthof: ‘Op 13 van deze trajecten zijn we al aan de slag of gaan we dat binnenkort. De overige 13 trajecten bestaan uit wegen en fietspaden waar we relatief eenvoudig enorme sprongen kunnen maken om bijvoorbeeld de verkeersveiligheid te verbeteren. Aan de andere kant zitten er ook trajecten bij waar de problemen complexer zijn en er meer onderzoek nodig is om tot goede oplossingen te komen. Het gaat dan vooral om trajecten die te maken hebben met de gezonde leefomgeving of woningbouw.’ Vervolg Voordat er een schop in de grond kan, zijn er verschillende onderzoeken nodig en moet een plan technisch worden uitgewerkt. Alle projecten van de komende 8 jaar, van onderzoek tot uitvoering, staan in het integraal Meerjarenprogramma Infrastructuur (iMPI). De dertien nieuwe projecten worden opgenomen in het nieuwe meerjarenprogramma voor 2025. 13 nieuwe projecten De 13 nieuwe projecten zijn onder te verdelen in zes categorieën Nieuwe fietsprojecten N515-2 Leeghwaterweg tussen de Zaanse Schans en Zuiderweg: op de N515-2 voldoet het fietspad niet aan de eisen die gelden bij een goede veilige doorfietsroute. Eventuele werkzaamheden om dit te verbeteren, kunnen worden gecombineerd met het lopende project van de bushalte bij de Zaanse Schans. N231-1 Legmeerdijk tussen Aalsmeer en De Kwakel: dit fietspad is een belangrijke regionale fietsroute. De verkeersveiligheid is niet optimaal omdat de bomen dicht op de weg staan en er geen duidelijk rand is op het fietspad, de kantmarkering ontbreekt. Dit knelpunt kan met relatief kleine aanpassingen worden aangepakt. N522-1 Tussen Amstelveen en Amsterdam: Het fietspad voldoet niet aan de eisen die gelden bij een goede veilige doorfietsroute. Smalle wegen N246-2 tussen Nauerna en Westzaan: de verkeersveiligheid op deze weg is onvoldoende. Het is een relatief smalle weg waar veel kleine wegen vanuit woningen op aansluiten. Ook blijkt uit de analyse dat er op de weg te hard wordt gereden. In combinatie met de kruispunten is dit een verkeersveiligheidsrisico. N240-3 tussen Medemblik en Wieringerwerf: hier is te zien dat er te hard gereden wordt op een relatief smalle weg. Dit zorgt voor een verkeersveiligheidsrisico. N520-1 en N520-2 Hoofdweg Haarlemmermeer: op deze weg wordt vaak te hard gereden. De weg is smal, loopt direct langs het water en de smalle fietspaden liggen ook dicht langs de weg. Al deze elementen zorgen voor een hoog verkeersveiligheidsrisico. Met de grote woningbouwopgave in de omgeving nemen de verkeersveiligheidsrisico’s mogelijk toe. N247-4 Edam-Oosthuizen: op deze deels smalle weg zien we een verhoogd verkeersveiligheidsrisico vanwege de bruggen. Rondom de bruggen is het oversteken niet altijd veilig door het slechte zicht. Duinrandwegen N511-1 Egmond-Bergen: deze weg wordt veel gebruikt door mensen die graag naar het strand willen. De weg heeft een hoog verkeersveiligheidsrisico, omdat er te hard wordt gereden en de weg op een aantal plekken onoverzichtelijk is. N512-2 Castricum-Egmond: deze weg wordt veel gebruikt door mensen die graag naar het strand willen. De weg heeft een hoog verkeersveiligheidsrisico, omdat er te hard wordt gereden en de weg op een aantal plekken onoverzichtelijk is. N502-1-2-3 Petten – Julianadorp: De N502 is niet overal ingericht met brede bermen en een veilige afstand van het fietspad tot de weg. Er wordt relatief hard gereden. In combinatie met een aantal niet goed zichtbare aansluitingen op de weg, maakt dat de weg een verhoogd verkeersveiligheidsrisico heeft. De inrichting van het fietspad langs de N502 kan ook verbeterd worden met o.a. strepen op het fietspad. Op deze weg is het mogelijk om de stikstofuitstoot iets te verminderen. Dit kan onderdeel uitmaken van de maatregelen. Gezonde leefomgeving N208-1-2-3 Haarlem: de N208 is de rondweg van Haarlem. Uit de data blijkt dat er verschillende dingen aan de hand zijn, waaronder dat de weg door het vele verkeerslawaai veel overlast veroorzaakt. De weg loopt door het drukke Haarlem en heeft te maken met veel fietsverkeer die de N208 oversteekt. Doorstroming OV N231-2 Bosrandweg en Legmeerdijk bij Amstelveen: op de N231-2 zijn er meerdere dingen aan de hand. Uit de analyses blijkt dat de bus niet goed kan doorrijden. Daarnaast is te zien dat de weg voor veel verkeersoverlast zorgt in de omgeving. Daarbij gaat het vooral om geluidsoverlast. De verwachting is dat deze overlast toeneemt met de verwachte woningbouw in de regio. Bereikbaarheid verstedelijking N242-1 en N242-4, N245-, N508-1, Rijksweg N9: al deze wegen samen vormen de ring van Alkmaar. Er zijn op de ring verschillende problemen, waaronder de doorstroming van de wegen en de verkeersveiligheid. Daarnaast worden er veel woningen gebouwd in de directe omgeving en in de regio. De ring van Alkmaar heeft een belangrijke rol in de bereikbaarheid. Het aanpakken van de ring kan goed aansluiten bij de projecten die al bestaan: N242-29, N242-16, N508-05.                  

[regioonlineofficial]

Den Haag - Gisteren is basisschool De Vuurtoren in de Haringstraat en De Drie Linden op de 2e Braamstraat als eerste gestart met de pilot schoolstraten nieuwe stijl. Hierbij wordt de straat tijdens haal- en brengtijden afgesloten voor verkeer met verplaatsbare, fietsvriendelijke paaltjes. Op veel basisscholen in Den Haag is het tijdens de haal- en brengtijden druk met ouders die hun kinderen naar school brengen. Dit leidt vaak tot verkeersopstoppingen en onveilige situaties rondom de school. Om de verkeersveiligheid te verbeteren, start de gemeente Den Haag dit najaar op negen locaties met een nieuw type schoolstraat, waarbij de straat tijdelijk autovrij wordt gemaakt met behulp van paaltjes. Veilige schoolstraten in Den Haag "De gemeente streeft naar nul verkeersslachtoffers. Daarom blijft de gemeente werken aan de verkeersveiligheid in de stad. Met de introductie van de schoolstraten nieuwe stijl maken we onze wijken veiliger voor de allerjongsten. Door het verkeer tijdens haal- en brengtijden te verminderen, creëren we niet alleen rust en ruimte, maar stimuleren we ook ouders en kinderen om lopend of fietsend naar school te gaan," zegt wethouder Arjen Kapteijns (mobiliteit). Met de auto? Gebruik een parkeervak! Ondanks de oproep om lopend of fietsend naar school te komen, kiezen sommige ouders er nog steeds voor om met de auto naar school te rijden. De gemeente roept deze ouders op om, indien zij met de auto komen, verderop te parkeren in een officieel parkeervak en het laatste stuk te voet af te leggen. Veilige schoolstraat voor basisschool De Vuurtoren in de Haringstraat - Foto: gemeente Den Haag Tijdens de haal- en brengtijden worden verplaatsbare paaltjes geplaatst om gemotoriseerd verkeer uit de straat te weren. Dit gebeurt op schooldagen 's ochtends en 's middags gedurende een halfuur. Fietsers, scooters en voetgangers behouden gewoon toegang tot de school en de woningen in de straat. Schoolstraat De schoolstraat start met een pilotfase van zes weken. Na deze periode volgt een evaluatie waarbij omwonenden, ouders, leerlingen, schoolmedewerkers en nood- en hulpdiensten worden betrokken. De uitkomsten bepalen of de schoolstraat definitief wordt ingevoerd of dat andere interventies noodzakelijk zijn. De gemeente Den Haag streeft ernaar jaarlijks minimaal 20 scholen verkeersveiliger te maken. Elke school krijgt een aanpak op maat. Dit kan variëren van het invoeren van een schoolstraat tot andere maatregelen zoals het verlagen van de snelheid of het duidelijker markeren van oversteekplaatsen. Een veilige schoolomgeving stimuleert ouders en kinderen om fietsend of lopend naar school te komen. Meer informatie Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid 2023 -2026

[theoriedoen]

In Nederland is gevaarherkenning een afzonderlijk onderdeel van het examen, waarbij je snel moet reageren op verkeerssituaties. In België wordt dit geïntegreerd in het geheel van het examen.

Oefenen voor dit specifieke onderdeel kan op theoriedoen.be.

Conclusie

Hoewel België en Nederland verschillende benaderingen hanteren voor hun theoretisch rijexamen, blijven de kernprincipes van verkeersveiligheid en verkeersregels universeel. Begrip van de verschillen en goede voorbereiding op de belangrijkste onderdelen van het rijbewijs B theorie-examen, zoals verkeersregels, verkeersinzicht en gevaarherkenning, zijn essentieel voor succes. Begin vandaag nog met oefenen op theoriedoen.be en vergroot je kans op slagen.

[indegazettevanindegazettepuntbe]

Verkeersveiligheid in Oostende: Partij waarschuwt voor dodelijke kruispunten https://www.indegazette.be/verkeersveiligheid-in-oostende-partij-waarschuwt-voor-dodelijke-kruispunten/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=tumblr

[defietssite]

High Speed E-bike helm plicht

Vanaf 1 januari 2017 heeft de Nederlandse overheid de regelgeving voor het dragen van helmen op high-speed e-bikes, ook wel bekend als speed-pedelecs of S-EPAC's, aangepast. Berijders van deze snelle elektrische fietsen mogen nu een High speed e-bike helm dragen die voldoet aan de NTA 8776 norm, als alternatief voor de bromfietshelm (ECE R22). Deze verandering komt voort uit de behoefte aan betere bescherming bij hogere snelheden en biedt meer flexibiliteit voor gebruikers. Ontwikkeling van de NTA 8776 Norm De NTA 8776 norm is ontwikkeld door het Nederlands Normalisatie-instituut (NEN) op initiatief van de RAI Vereniging. Deze norm is specifiek ontworpen voor high-speed e-bike helmen en houdt rekening met de hogere snelheden en risico's die gepaard gaan met het gebruik van speed-pedelecs. Het doel was om een helm te creëren die niet alleen de gebruikelijke bescherming biedt, maar ook extra bescherming voor de slapen en de achterkant van het hoofd. De ontwikkeling van de NTA 8776 norm vond plaats door een internationale projectgroep bestaande uit diverse partijen uit de fietsindustrie. Deze norm is nu beschikbaar voor fabrikanten, die hiermee veilige helmen kunnen ontwikkelen die voldoen aan de eisen van de nieuwe wetgeving. Kenmerken van de NTA 8776 High speed e-bike helm Een helm die voldoet aan de NTA 8776 norm lijkt uiterlijk op een standaard fietshelm, maar biedt extra bescherming door de verbeterde ontwerpkenmerken: - Hogere valsnelheid: Ontworpen om bescherming te bieden bij hogere valsnelheden. - Extra bescherming: Bedekt een groter deel van het hoofd, waaronder de slapen en de achterkant. - Certificering: Helmen worden getest en gecertificeerd volgens strikte eisen om aan de norm te voldoen. Deze norm is een belangrijke stap richting het verhogen van de veiligheid voor gebruikers van high-speed e-bikes. De verwachting is dat deze norm binnen drie jaar een Europese standaard zal worden, waardoor de veiligheidsvoordelen breder toepasbaar zijn. Beschikbaarheid en Vooruitzichten De eerste helmen die voldoen aan de NTA 8776 norm zullen naar verwachting enkele maanden na de introductie van de norm beschikbaar zijn. Fabrikanten moeten deze helmen nog ontwikkelen en laten keuren voordat ze in de winkels kunnen liggen. Merken zoals Cratoni, Kali, ABUS, en BBB Cycling zijn al begonnen met de ontwikkeling van dergelijke helmen. Cratoni Vigor: Deze hybride helm combineert de lichtheid en ventilatie van een fietshelm met de veiligheid van een motorhelm. De adviesprijs is € 249,95. Kali JAVA: Geschikt voor gebruik op speed e-bikes en voldoet aan de huidige bromfietsnorm. Prijs: € 169,-. ABUS Pedelec +: Deze helm voldoet aan de NTA 8776 norm en biedt extra functies zoals een LED-achterlicht en regenhoes. Prijs: € 139,95. BBB Cycling Indra: Deze helm is in ontwikkeling en zal een verlaagde achterkant en zijkanten bieden voor extra veiligheid. Cratoni C-94: Een nieuwe helm met een afstandsbediening en geïntegreerde verlichting die kan functioneren als verlichting, knipperlicht of remlicht. Regelgeving en Wetgeving De Nederlandse regelgeving is aangepast om deze nieuwe helmoptie te ondersteunen. Voorheen was het verplicht een R22 helm te dragen voor high-speed e-bikes, maar met de introductie van de NTA 8776 norm is er nu een alternatief beschikbaar. Deze verandering in de wetgeving maakt deel uit van een bredere inspanning om de verkeersveiligheid te verbeteren en de gebruikers van high-speed e-bikes beter te beschermen. Conclusie - High speed e-bike helm De introductie van de High speed e-bike helm NTA 8776 norm biedt een belangrijke nieuwe optie voor berijders van high-speed e-bikes. Met verbeterde bescherming en veiligheidskenmerken biedt deze norm een veiliger alternatief voor de traditionele bromfietshelm. Hoewel de beschikbaarheid van deze helmen nog in ontwikkeling is, kunnen gebruikers binnenkort profiteren van de extra bescherming die ze bieden. Read the full article

[rtvideaal]

Groot onderhoud aan N330 tussen Hummelo en Zelhem

Van 2 september tot en met 19 oktober 2024 voert de provincie Gelderland groot onderhoud uit aan de N330 tussen Hummelo en Zelhem en wordt de verkeersveiligheid verbetert. Samen met de gemeente Bronckhorst en de politie onderzocht de provincie Gelderland hoe de verkeersveiligheid op het wegvak N330 tussen Hummelo (N314) en Zelhem (N315) verbetert kan worden. Naast het onderhoud aan het asfalt…

[keynewssuriname]

Lions Club overhandigt verkeersvlaggen aan KPS

De afdeling Verkeer van het Korps Politie Suriname (KPS) heeft acht verkeersvlaggen ontvangen van de Lions Club. Lucas Ooft, coördinator van dit project bij de Lions, verklaarde dat de vlaggen zijn bedoeld om het bewustzijn van verkeersveiligheid in de samenleving te vergroten. De vlaggen, die op 17 juni 2024 zijn overhandigd, zullen op strategische locaties worden geplaatst en bij elke verkeersdode halfstok worden gehesen. Politiecommissaris Eshita Hunte van Speciale Diensten heeft op de afdeling Verkeer de vlaggen in ontvangst mogen nemen. De politie officier is zeer ingenomen met de ondersteuning van, individuen, particulieren, organisaties en serviceclubs die bijdragen aan veilig verkeer. “Veilig verkeer is een gedeelde verantwoordelijkheid”, aldus Hunte. De vlaggen zullen te zien zijn te Spanhoek, Lelydorp, Tammenga, Kwatta, Geyersvlijt en op het Willem Kraamplein. De Lions Club Suriname doet vaker mee in het platform verkeersveiligheid. “Het verkeersvlaggen-project dateert van de jaren 76, het werd tijdelijk stopgezet en is 2010 weer opgepakt”, meldt Ooft. Het staat in de planning om een systeem op te zetten waarbij in samenwerking met het KPS regelmatig de vlaggen en de masten kunnen worden vernieuwd en onderhouden. Het verkeersvlaggensysteem is bedoeld om bij te dragen aan de bewustwording dat elke burger dient bij te dragen aan de verkeersveiligheid. “We zijn allemaal onderdeel van het verkeer”, onderstreept Ooft. Read the full article

[rotterdamvanalles]

Een buitenlandse (waarschijnlijk Spaanse) agent regelt het verkeer in de Aert van Nesstraat in het kader van de veilig-verkeersweek in het Lijnbaangebied, 9 september 1959.

Uit: De Tijd-Maasbode van 10 september 1959:

„Op voor Veilig Verkeer". De Rotterdamse loco-burgemeester, dc heer J. U. Schilthuis, die deze behartenswaardige woorden woensdagmiddag sprak voegde de daad bij het woord. Want even later stevende hij het restaurant uit waar hij de Lijnbaan- Veilig-Verkeersactie had geopend en begaf zich naar zijn personenauto om deze als eerste te laten onderzoeken in het kader van de vrijwillige autokeuring.

Samenwerking tussen de Vereniging voor Veilig Verkeer en de Vereniging Winkelpromenade Lijnbaan heeft dit winkelcentrum een zoveelste actie bezorgd. Van 9 tot 20 september wordt in deze city-laagbouw in vele nuanceringen de aandacht van het grote publiek gevestigd op meer verkeersveiligheid. Juist op deze plaats in Rotterdam kan eenieder zonder gevaar zijn aandacht laten trekken door affiches. blikvangers en etalages, want in de Lijnbaan treft men slechts voetgangers aan. In vrijwel iedere etalage leest men een vermaning aan het adres van de weggebruiker. Tussen de bloemen en struiken in de perken springt steeds wel een verkeersbord met onderschrift omhoog als een verdwaalde tuinkabouter die waarschuwend de vinger opsteekt.

Dan is er de stand van de Rotterdamse politie, waar men voorlichting kan krijgen over het veilige weggebruik en waar men wordt aangespoord een verkeerscursus bij de politie te volgen. Men kan trouwens de politie ook voorstellen doen."' De ideeënbus hangt er uitnodigend naast. Woensdagmiddag is dan de actie begonnen. De heren J. M. Quist, waarnemend voorzitter van de V.v.V.V., en J. B. W. A. Giesbers, die de winkeliers vertegenwoordigde, haalden de loco-burgemeester van het raadhuis. Door een haag van jeugdbrigadiertjes wandelde het drietal — veilig — over de Coolsingel, het Stadhuisplein en kwamen behouden aan in het restaurant waar de opening zou geschieden. Daar waren de hoofdcommissaris van politie, de heer H. M. C. A. Staal, de officier van justitie mr. S. J. van der Hoeven, leden van de Kamer van Koophandel en het Spaanse consulaat en vele andere genodigden aanwezig om de woorden van de loco-burgemeester te aanhoren.

De leden van het Spaanse consulaat waren gekomen ter versterking van de Spaanse kolonie bij de Veilig Verkeersactie. Die bestond namelijk slechts uit twee personen, agenten van de Barcelonese verkeerspolitie. ledere twee dagen gedurende de actie zullen politiemannen uit verschillende Europese steden dienst doen in de Rotterdamse city. Rafael Rodriquez Saez en Jaime Fimeno Ibarz waren voor de eerste dagen de afgevaardigden van de buitenlandse sterke arm.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt via delpher.nl uit De Tijd-Maasbode van 10 september 1959.

[regiowestfriesland]

Vele ongevallen zorgen voor eindelijk aanpak N307 Bovenkarspel

Bovenkarspel – Door aankomend en vertrekkend verkeer van de parkeerplaats gebruik te laten maken van verschillende in- en uitritten en belijning te wijzigen, ontstaat er een overzichtelijkere situatie. Bij de provincie, de gemeente Stede Broec en omwonenden zijn er zorgen over de verkeersveiligheid op de N307 ter hoogte van restaurant de Woeste Hoogte. Om het restaurant te bereiken, moet het…

[peterpijls1965]

Al meer dan een decennium heb ik een voorkeur voor de linkerkant van de Raadhuisstraat. We kijken hier uit op een niet ongevaarlijke bocht die weleens te hard genomen wordt door automobilisten.

Volgens mij zou de Raadhuisstraat minstens één meter breder moeten zijn, maar daar is geen ruimte voor. Bij de aanleg van de belangrijke verkeersader door het centrum van de plattelandsreus Venray kon niet bevroed worden dat het voormalige agrarische en industriedorp (Schaapscompagnieen. Oce, Inalfa, Krankzinnigenzorg) zo populair zou worden. Ook bij de toerist, de arbeidmigrant en misschien ook bij studenten die in Venlo, Nijmegen of Eindhoven naar de collegebanken gaan.

Vooruitgang gaat altijd ten koste van iets, in dit geval dus de verkeersveiligheid. Het linker trottoir van de racebaan Raadhuisstraat voorziet in meer schaduw voor mij als rolstoeler, de enigmatische boerderij bij het tankstation en, uiteraard, het succesvolle nieuwe postkantoor.

[mijnniemandsland]

Piep?

Het fenomeen waarbij bestuurders ‘piep’ zeggen op het moment dat ze de claxon van hun auto gebruiken, kan op het eerste gezicht als een eigenaardigheid of zelfs een humoristische tic worden beschouwd. Echter, een diepgaande analyse onthult dat deze gewoonte potentiële implicaties kan hebben voor de verkeersveiligheid en communicatie. Hieronder verkennen we vijf redenen waarom het tegelijkertijd…

[haarlemupdates]

De provincie Noord-Holland levert in 2024 een bijdrage van 12,2 miljoen euro aan verschillende lokale verkeersprojecten die zorgen voor veiligere wegen en betere fietspaden. De provincie werkt niet alleen aan de veiligheid van de eigen provinciale wegen, maar stelt jaarlijks ook een subsidiepot beschikbaar voor het verbeteren van lokale wegen en fietspaden. In 2024 is in totaal 12,2 miljoen euro beschikbaar voor het verbeteren van wegen en fietspaden door gemeenten in Noord-Holland. Gedeputeerde Jeroen Olthof: “Het aantal verkeersslachtoffers neemt nog steeds toe, vooral onder fietsers. De provincie komt in actie om dit te keren. Door educatie en bewustwordingscampagnes zoals als Mono en BOB, en door het verbeteren van onze provinciale wegen en fietspaden. Gemeenten maken goed gebruik van de subsidies om ook lokale wegen en fietspaden verkeersveiliger te maken. Zo werken we samen aan minder verkeersslachtoffers.” Comfortabele en veilige doorfietsroutes De provincie streeft naar nul verkeersslachtoffers in 2050. De meeste ongelukken gebeuren op lokale wegen en fietspaden. Ook wil de provincie de bereikbaarheid van de Noord-Hollandse regio’s met de fiets flink verbeteren. De subsidieregeling kleine infrastructuur is daarom ook bedoeld voor het opwaarderen van regionale fietspaden en het aanleggen van doorfietsroutes. Op het netwerk van doorfietsroutes in de provincie kunnen alle soorten fietsers comfortabel en vooral ook veilig langere afstanden afleggen op de fiets. Meer informatie over de verkeerssubsidies van de provincie Noord-Holland in 2024 is te vinden op https://www.noord-holland.nl/verkeerssubsidies. Resultaten 2023 In 2023 is door de provincie 14 miljoen euro subsidie verleend aan 24 infrastructuurprojecten in de verschillende Noord-Hollandse regio’s. Het volledige subsidiebedrag is in 2023 aangevraagd, er zijn zelfs 15 projecten afgewezen omdat de subsidiepot leeg was. Verkeersveiligheid staat ook bij gemeenten hoog op de agenda. Noordkop Ruim 3 miljoen euro is in 2023 geïnvesteerd in 8 projecten in de Kop van Noord-Holland. Zo doet de provincie een bijdrage van € 702.000,- aan de reconstructie van de Hartweg tussen de N241 en Winkel, gemeente Hollands Kroon. De weg wordt ingericht als een veilige 80 km/uur weg en de snelheid wordt bij een aantal kruisingen verlaagd naar 50 km/uur. Op twee kruisingen komt een middeneiland voor een veilige oversteekplaats voor fietsers. Regio Alkmaar 3,2 miljoen euro ging vorig jaar naar 4 projecten in de regio Alkmaar. Zo is er voor ruim € 900.000,- subsidie verleend voor een fietsstraat in combinatie met woningbouw langs de Gedempte Veert in Sint-Pancras. De Gedempte Veert is onderdeel van de doorfietsroute tussen Noord- en Zuid-Scharwoude, Broek op Langedijk en Alkmaar. West-Friesland In 2023 werd 1,9 miljoen euro besteed aan 5 projecten in de regio West-Friesland. De gemeente Hoorn ontving € 496.000,- voor het verbeteren van de kruising Maasweg/IJsselweg, waarmee de situatie voor alle verkeersdeelnemers veiliger wordt gemaakt. Een extra fietsbrug zorgt voor een kortere en veiligere route voor fietsers. Zuid-Kennemerland en IJmond Vorig jaar ging 4,8 miljoen euro naar 4 projecten in de regio Zuid-Kennemerland en IJmond. Bijna 1,2 miljoen euro werd door de gemeente Haarlem gebruikt voor het fietsvriendelijk inrichten van de Boerhaavelaan. De ventwegen aan de zuidzijde van de Boerhaavelaan worden ingericht om in twee richtingen te fietsen. Aan de noordzijde wordt een breed fietspad aangelegd, als onderdeel van de doorfietsroute van Haarlem naar Schiphol en Amstelveen. Gooi en Vechtstreek Ruim 1 miljoen euro subsidie is vorig jaar verleend aan 3 projecten in de regio Gooi en Vechtstreek. Zo doet de provincie een bijdrage van ruim € 291.000,- aan het verkeersveilig inrichten van de Kloosterlaan in de wijk Kerkelanden in Hilversum. Door de aanleg van ruime fietsstroken en het invoeren van 30 km/uur wordt de verkeersveiligheid flink verbeterd. Gerealiseerd in 2023: verbeteren Kalverdijk in Tuitjenhorn Het plannen en uitvoeren van infrastructuurprojecten heeft een lange doorlooptijd. Vorig jaar werden verschillende projecten opgeleverd die mede zijn gefinancierd vanuit de subsidieregeling kleine infrastructuur uit de jaren daarvoor. Met de € 550.000,- subsidie van de provincie uit 2022 is de Kalverdijk in Tuitjenhorn (gemeente Schagen) veiliger ingericht. De Kalverdijk is voor alle verkeersdeelnemers veiliger geworden en vooral fietsers krijgen meer ruimte. De weg is ingericht als een fietsstraat, als onderdeel van de doorfietsroute tussen Warmenhuizen en Schagen.            

[regioonlineofficial]

In de week van 14 oktober gaat de gemeente extra werkzaamheden uitvoeren aan de Mijdrechtse Zuwe in Amstelhoek. Volgens de wensen van Buurtcomité Amstelhoek worden twee oversteekplaatsen nog veiliger gemaakt. De Mijdrechtse Zuwe tussen de Prinses Irenebrug (Uithoorn/Amstelhoek) en de Rotonde Mijdrechtse Zuwe gaat om die reden dicht gedurende drie dagen: 16, 17 en 18 oktober. Het autoverkeer wordt omgeleid. De N196 (Mijdrechtse Zuwe) in Amstelhoek is vorig jaar opnieuw ingericht. De gemeente en Het Buurtcomité Amstelhoek hebben gezamenlijk onderzocht hoe we de gehele inrichting nog veiliger voor voet en fietsers kunnen inrichten. In de straat geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur, maar die snelheid wordt te vaak overschreden. Dat leidt tot onveilige situaties. Wethouder Verkeer Anja Vijselaar: “Omwonenden en verkeersdeelnemers ervaren als geen ander de verkeersveiligheid in de straat. Het is goed dat we hierover met elkaar hebben gesproken. Met deze korte en krachtige 'facelift’ gaan we nu de puntjes op de i zetten. Zo kunnen we de veiligheid voor alle verkeersdeelnemers nog verder verbeteren.” Snelheid autoverkeer Mijdrechtse Zuwe omlaag Bij de oversteek ter hoogte van Café Kaatje / Polskie Delikatesy krijgt de bestaande oversteek een aanpassing. Met een nieuw zebrapad op een verkeersplateau wordt een veilige oversteek gecreëerd voor voetgangers. Voetgangersoversteekplaats bij Mijdrechtse Zuwe - Foto: gemeente De Ronde Venen De voetgangersoversteek in de N196 nabij de kruising met de Piet Heinlaan krijgt duidelijkere markeringen. Het verkeersplateau krijgt een zebrapad. Die aanpassing moet ervoor zorgen dat fietsers en voetgangers veiliger over kunnen steken. De voetgangersoversteek richting de kerk wordt opgeheven. Met deze aanpassingen wordt de oversteekroute voor voetgangers duidelijker en veiliger. Daarnaast worden onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd aan de bestaande rijbaan. Dat gebeurt vanaf de rotonde Ringdijk Tweede Bedijking tot aan de Mennonietenbuurt. Op dit gedeelte komen er drempels in de rijweg. Deze zijn bedoeld om de snelheid van het autoverkeer te verlagen en daarmee de verkeersveiligheid te verbeteren. Verkeersomleiding De werkzaamheden vinden plaats in week 42. Tijdens de werkzaamheden wordt autoverkeer tussen Amstelhoek en Uithoorn omgeleid. In week 40 worden de omleidingsborden geplaatst. De werkzaamheden kunnen tot langere reistijden en enige overlast leiden.

[denuchterekijk]

Raadslid Wim Verheyden ziet maar één verklaring. “Kassa, kassa, kassa. Men weet dat argeloze bestuurders zich laten vangen.”

Feit dat ook niemand het hier heeft over de verkeersveiligheid die nu alsnog een probleem vormde wil inderdaad zeggen dat het perfect tegen 50km/u ook kan en dit niets toedraagt tot de veiligheid, maar dus duidelijk effectief puur voor het geld is.

[indegazettevanindegazettepuntbe]

Verkeersveiligheid Roeselarestraat in Esen (Diksmuide) onder druk https://www.indegazette.be/diksmuide/verkeersveiligheid-roeselarestraat-in-esen-diksmuide-onder-druk/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=tumblr