#Тренировочный самолет

[kimasov]

Внутри советского спортивно-тренировочного самолёта Як-52.

[goshminherz]

Ав Касим Хафиз: "Я родился, чтобы ненавидеть евреев. Это было частью моей жизни. Я никогда не ставил это под сомнение. Но я не родился в Иране или Сирии - я родился в Англии. Мои родители переехали туда из Пакистана. Их история была типичной для иммигрантов: переехать на Запад в надежде на лучшую жизнь для себя и своих детей. Мы были религиозной мусульманской семьей, но мы не были никакими экстремистами или радикалами. Мы хотели только лучшего для всех - всех, кроме евреев. Мы считали, что евреи - это чужаки, живущие на земле, украденной у мусульман, оккупанты, участвующие в геноциде палестинского народа. Поэтому наша ненависть к ним была оправданной и справедливой. Эта ненависть делала меня и моих друзей благодатной почвой для радикальных экстремистских аргументов. Если евреи были такими злыми, как мы всегда считали, то не являются ли те, кто их поддерживает - христиане, американцы и другие на Западе - такими же злодеями?

С начала 90-х годов в наших мечетях и школах дикторы и учителя начали бесконечно повторять эту тему: мы, мусульмане, не западные люди. Мы не британцы. Мы прежде всего мусульмане. Мы должны быть преданы нашей религии и нашим собратьям - мусульманам. Мы ничего не должны западным странам, которые нас приютили, ведь они наши враги.

Всё это дало свой результат. По крайней мере, для меня. Это изменило мой взгляд на мир. Я начал видеть страдания мусульман, включая мусульман в Британии, как вину западного империализма. Запад представлялся мне находящимся в состоянии войны с нами, а евреи управляли Западом.

Мой опыт в университете в Великобритании только укрепил мою все более радикальную убежденность. Ненавидеть Израиль было знаком чести. Организуй акцию против Израиля, в поддержку Палестины, и ты обязательно получишь огромное одо��рение.

Пока я был в университете, я решил, что протесты и пропаганда против Израиля недостаточны. Настоящий джихад требует насилия. Так я разработал план своего присоединения к настоящей борьбе. Я захотел бросить учебу и отправиться в тренировочный лагерь террористов в Пакистане.

Но, к счастью для меня, вмешалась судьба - в книжном магазине я наткнулся на вражескую книгу под названием "Дело Израиля" профессора права Гарварда Алана Дершовица. Дело Израиля? Какое ещё дело это может быть? Сам заголовок меня раздражал, и я начал с усмешкой читать эти страницы - почти как пародию. Насколько невежествен, насколько глуп может быть этот парень, который вздумал защищать безнадёжных? Ну, естественно, он же сам еврей - вот и ответ.

Но я продолжал читать. И то, что я читал, вызвало у меня сомнения во всех моих догмах об Израиле и евреях: я читал, что не Израиль создал палестинский кризис беженцев, а арабские страны, ООН, а также коррумпированные палестинские лидеры.

Я читал, что иудеи не использовали Холокост для создания государства Израиль; движение по созданию современного еврейского государства началось ещё в 19-м веке, и восходит к началу еврейского народа почти 4000 лет назад.

Также я читал, что Израиль не занимается геноцидом палестинцев. Напротив, численность палестинского населения увеличилась вдвое всего за двадцать лет.

Всё это только раздражало меня. Мне нужно было доказать Дершовицу, что он неправ. Мне надо было увидеть своими глазами, насколько расистским и угнетающим на самом деле является Израиль. И тогда я купил билет на самолет. Я решил, что поеду в Израиль, в дом своего врага.

То, что я увидел своими глазами, было ещё более вызывающим, чем то, что написал Дершовиц. Вместо апартеида я увидел соседство мусульман, христиан и евреев. Вместо ненависти я увидел принятие, и даже сострадание. Я увидел насилие, увидел современную, либеральную демократию, полную недостатков, конечно, но в своей сущности привлекательную. Я увидел страну, которая хотела только мира со своими соседями. Я увидел, что моя ненависть растаяла прямо на моих глазах.

И тогда я пон��л, что мне следует сделать. Слишком много людей на этой планете одержимы той же ненавистью, что владела мной. Их научили презирать евреев и Израиль - мусульман учили этому через их религию, а других учили через профессоров и студенческие группы университетов.

Вот мое предложение для тех, кто чувствует так же: сделайте то, что сделал я - поищите правду сами. Если правде удалось изменить такого, как я, она изменит кого угодно."

[diaryrh]

Угон секретного советского самолета МиГ-25

  6 сентября 1976 года случилось то, что потрясло политическое и военное руководство СССР. Пилот ВВС, старший лейтенант Виктор Беленко угнал секретный МиГ-25 в Японию. И попросил убежища в Соедененных Штатах. Случаи попадания секретной советской техники в руки вражеских стран бывали и раньше. Например, в 1953 году северокорейский летчик сбежал в Южную Корею на МиГ-15. В 1966 году Моссад убедиль иракского пилота перегнать в Израиль истребитель МиГ-21. А еще три года спустя израильский спецназ похитил радиолокационную станцию ??П-12, подаренную Египту СССР. Но все это произошло по вине союзных стран. Теперь собственный летчик, член Коммунистической партии, не просто сбежал за границу, но и угнал сверхсекретный истребитель.    

Виктор Беленко

  Виктор родился в 1947 году. Когда ему было два года, его родители развелись. Окончив школу с отличием, он поступил в медицинский институт, но вскоре был призван в армию. После срочной службы он изменив свои планы, поступив в авиационное училище. И окончил его в 1971 году. После обучения летчика направляют в высшее авиационное училище. Скорое принятие в члены партии доказывает, что во время учебы и службы он не был замечен в каких либо сомнительных действиях. В 1975 году уже старший лейтенант, женатый и отец одного ребенка, Беленко по собственному желанию был направлен на Дальний Восток. И начинает службу в 530-м авиационном полку. Расположенном в Чугуевском районе Приморской области. Здесь ему доверяют полеты на новейшем МиГ-25.    

Самый быстрый истребитель

  После Второй мировой пристальное внимание было направлено на развитие сверхзвуковой авиации. Скорость звука впервые была преодолена 14 октября 1947 года. Американцы немного опередили СССР, выпустив в 1953 году первый сверхзвуковой истребитель F-100. Ответом СССР стал МиГ-19, серийное производство которого началось в 1955 году. Позже были запущены другие, более быстрые самолеты. Эти самолеты, со скоростью до 2-х скоростей звука, назывались истребителями второго поколения. Вскоре появились самолеты, превышающие 2 Max, т.е. в два и более раз превышающей скорость звука. МиГ-21 был принят на вооружение в 1959 году в СССР, а F-4 Phantom II - в 1960 году в США. Эти самолеты считаются истребителями третьего поколения.     Самолет, угнанный Беленко, также был продуктом этой авиационной гонки. Хотя он не мог соперничать с СР-71 (последний считается самым быстрым реактивным самолетом за всю историю). Максимальная скорость МиГа составляла 3000 км/ч. Но даже при этом военные советские секреты были одним из главных желаний разведки США. Но на этот раз спецоперации не потребовалось. МиГ-25 в прямом и переносном смысле упал с неба.  

Побег

  О причинах побега Беленко существуют различные и противоречивые предположения. По некоторым версиям, он был недоволен бардаком, царящим в Советской армии. Пьянством командиров, задержкой в ??получении очередного звания. Иногда к этим причинам добавляют напряженность в семье. Какова бы ни была причина, Беленко принял окончательное решение за месяц до побега. К тому времени он понимал, что нужно бежать на МиГ-25. Чтобы запросить убежище в США.     6 сентября 1976 года с аэродрома близ Чугуева взлетели несколько самолетов. Пилотам предстояло совершить тренировочный полет. Вскоре после взлета Беленко отстал от остальных и сразу же снизился, направляясь в сторону Японии. Полет продолжался на высоте около 30 метров, что позволяло ему уклоняться от радаров. Примерно через час он пересекает советско-японскую границу. Пилот хотел посадить свой самолет на авиабазе Титосэ на острове Хоккайдо. Но понял, что ему не хватит топлива. Тогда он принимает решение садится в ближайшем гражданском аэропорту. При посадке он чудом избежал столкновения с взлетавшим пассажирским самолетом. Топливный бак был почти пуст.  

"Вещественное доказательство"

    Советская сторона потребовала от Японии как немедленного возвращения самолета, так и встречи с Беленко. Разумеется, американцы не собирались возвращать чудом полученный самолет. Японцы заявили: "По факту нарушения границы возбуждено уголовное дело. Самолет является вещественным доказательством." Встреча с Беленко была организована 9 сентября в Токио. Представитель СССР, на самом деле офицер КГБ, пытался уговорить летчика вернуться. "Мы знаем, вы заблудились, и были вынуждены приземлиться". Беленко прервал его: "Я полетел добровольно". Когда встреча закончилась тщетно, кгбэшник шепнул уходящему летчику: "Мы тебя в достанем". Американцы хотели переправить самолет к себе, но японцы не пошли на столь открытую конфронтацию с СССР. МиГ был разобран, погружен на транспортный самолет и доставлен на авиабазу Хякури на Хонсю. Где его тщательно изучили американцы.     Стало ясно, что МиГ-25, хотя и обладает рядом качеств, не является такой совершенной машиной, как представлялось. Самое главное, его скорость отставала от скорости истребителей США. Одним из главных недостатков было отсутствие радара. Двигатели требовали много топлива, поэтому радиус полета был небольшим. Электроника самолета, система распознавания "свой-чужой" американцев тоже не впечатлили. Разобранный МиГ был передан советской стороне 15 ноября. По условию, поставленному японцами, та должна была в течение дня осмотреть полученное. Они предполагали, что сделать это будет невозможно. Но СССР заявил, что 20 деталей не хватает. И подал против Японии иск на 10 миллионов долларов. Которые так и не были выплачены.  

В заключении

    Виктор Беленко в 1980 году получил гражданство США. В одном из своих интервью он сказал, что труднее всего ему было привыкнуть в Америке к "свободе выбора". По некоторым данным, Беленко был заочно приговорен в СССР к расстрелу. Более того, чтобы подавить желание тех, кто хотел бы подражать ему, ходили слухи, что КГБ собирался найти и убить Беленко. Но не успел СССР убить своего бывшего летчика, как прекратил свое существование. Сообщается, что 76-летний Виктор Беленко все еще жив и проживает в США.       Read the full article

[dnrbreakingnews]

В России разбился самолет: что известно

New Post has been published on https://novorossiia.info/v-rossii-razbilsia-samolet-chto-izvestno/

В России разбился самолет: что известно

Авиакатастрофа произошла сегодня, 31 июля. По предварительным данным, никто не пострадал

В Сахалинской области в России разбился Су-35. Самолет направлялся из аэропорта Дземги в Комсомольск-на-Амуре.

Как сообщает 112, летчик произвел катапультирование через несколько минут после взлета (угрозы его жизни и здоровью нет), а самолет продолжил движение в сторону Сахалинской области.

В Южном Судане разбился пассажирский самолет: все находившиеся на борту погибли

Су-35 упал в 50 километрах от поселка Смирных, пострадавших и разрушений нет. Известно, что он выполнял учебно-тренировочный полет. Предварительная версия причин инцидента – отказ двигателя.

Ранее мы сообщали, что спасатели обнаружили обломки пропавшего на Камчатке Ан-26. 6 июля самолет Ан-26, совершавший пассажирский рейс Петропавловск-Камчатский – Палана, в указанное время не вышел на плановый сеанс связи. По предварительным данным, на борту самолета находились 22 пассажира, в том числе один ребенок, и 6 членов экипажа.

Также напомним, в России самолет с парашютистами потерпел крушение.

О чем еще говорят в Украине и мире, смотрите в видеосюжете:

[theukone-news]

В Англии разбился военный самолет

На юго-западе Англии потерпел крушение самолет ВВС Великобритании. По данным местных СМИ, пилоты успели катапультироваться. Авиакатастрофа произошла в районе Сент-Мартинс, недалеко от города Хестон. Предположительно, воздушное судно Hawk T1 принадлежит 736-й эскадрилье военно-морской авиации, расположенной на авиабазе Culdrose. Реактивный самолет выполнял тренировочный полет. По предварительно информации, пилоты успели катапультироваться и ... Читать далее

[kimasov]

Полет .

[socportal]

Очевидцы рассказали, что видели вертолет, который летел очень близко к земле

В США в штате Нью-Йорк разбился вертолет Национальной гвардии UH-60 Black Hawk (Черный ястреб), погибли трое военнослужащих. Об этом сообщил офис шерифа на своей странице в Twitter.

Мы ждем от Национальной гвардии подтверждения личности тех, кто был на борту, и опознания наших великих солдат, — уточнил он.

Вертолет рухнул на фермерском поле вблизи города Мендон и загорелся. Он использовался для медицинской эвакуации, национальная гвардия штата заявила, что экипаж выполнял тренировочный полет. По информации гвардии, на борту было всего три человека.

Читайте также:

В США разбился военный самолет, погибли люди

Джо Байден вступил в должность президента США

Трамп может создать новую партию

Байден может прилететь в Украину

Обнаружены тела уже четырех погибших членов экипажа сухогруз Arvin

Во Флориде продают дом на принадлежавшем Трампу участке

https://socportal.info

[anat82]

Украинские военные получили самолет с новейшим бортовым тренажером

Украинские военные получили самолет с новейшим бортовым тренажером

��ото: ukroboronprom.com.ua Военным передали самолет с новейшим бортовым тренажером Учебно-тренировочный самолет Л-39М1 был отремонтирован и модернизирован по заказу Воздушных сил ВСУ. ГП Одесский авиационный завод передало в воинскую часть Воздушных сил ВСУ отремонтированный и модернизированный учебно-тренировочный самолет Л-39М1. Об этом сообщает пресс-служба Укроборонпрома в четверг, 31…

[news1ru]

В США разбился военный самолет. Есть жертвы

Очередное крушение военного самолета произошло в США. Сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет Т-38 Talon разбился возле американского аэропорта в Монтгомери в штате Алабама, два человека погибли. Об этом сообщает Fox News со ссылкой на заявление главы местного агентства по чрезвычайным ситуаци... https://news1.ru/archives/65521

[chernigovorg]

Крушение военного самолета в Хорватии: Министр обороны подал в отставку Новости мира:В результате авиакатастрофы погибли два пилота. В Хорватии недалеко от города Задара упал учебно-тренировочный самолет военно-воздушных сил.

[parashut-klg]

Парашют тренировочный управляемый Д-1-5У 

Тактико-технические данные

1. Конструкция парашюта обеспечивает при общей полетной массе парашютиста с парашютами 120 кг следующие тактико-технические данные:

а) надежную работу на высоте до 2200 м как при немедленном введении его в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца; при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола парашюта, не превышают 10;

б) выполнение как одиночных, так и групповых прыжков в следующем максимальном количестве парашютистов в один заход:

из самолета Ан-2 — до 10 человек

из вертолета Ми-6 — до 12 человек

из вертолета Ми-8 — до 8 человек

с принудительным раскрытием ранца или ручным раскрытием ранца, или с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой, закрепленной за самолет (вертолет),

из вертолета Ми-2 — до 4 человек

только с ручным раскрытием ранца после свободного падения не менее 2 с.

Продолжение по ссылке: https://aviatus.ru/parachuting/parachutes/d-1-5u/

[dnrbreakingnews]

Удар по Сибири: на Украине пугают Россию ракетами США

New Post has been published on https://novorossiia.info/ydar-po-sibiri-na-ykraine-pygaut-rossiu-raketami-ssha/

Удар по Сибири: на Украине пугают Россию ракетами США

Прослушать новость

Остановить прослушивание

Boeing B-52 Stratofortress

Mindaugas Kulbis/AP

Украинские эксперты считают, что стратегические бомбардировщики США B-52H Stratofortress способны ударить по России без захода в зону поражения зенитных комплексов С-400 «Триумф». По их мнению, ракеты американских самолетов могут достать до стратегических объектов в Арктике и Сибири. Так на Украине прокомментировали недавний полет B-52 у с��верной границы России.

stopCovid1

Американское ракетное вооружение стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress способно «нанести удар» по России без захода в контролируемое российскими зенитно-ракетными системами С-400 «Триумф» воздушное пространство. Об этом заявили в украинской консалтинговой компании Defense Express, передает РИА «Новости».

Так украинские эксперты прокомментировали новость о недавнем полете B-52 над Северным Ледовитым океаном у российской границы.

Внимание Defense Express привлекла дальность действия крылатых ракет, которыми оснащают Stratofortress. Они способны поразить цель на расстоянии порядка 1-1,2 тыс. км.

«Достаточно для атаки на основные стратегические объекты России в Арктике и части Сибири», — убеждены украинские эксперты.

В частности, B-52 могут поразить арктические военные базы РФ, полагают они. Угрозу бомбардировщики представляют и инфраструктуре Северного морского пути, обеспечивающего жизнеспособность многих российских регионов и крайне важного для экономики России.

«За последние дни это уже второй эпизод демонстрации возможностей стратегической авиации США для Кремля», — полагают на Украине.

Ранее, напомним, Европейское командование США (EUCOM) подтвердило тренировочный полет четырех B-52H Stratofortress. Звено боевых машин отработало условное нанесение ударов крылатыми ракетами в воздушном пространстве за Полярным кругом.

Американские военные заявили, что Пентагон работает с «многонациональными и межведомственными государственными и частными партнерами», чтобы поддерживать «мир и стабильность» в Арктике.

«Это стратегически важный регион с растущим геополитическим и глобальным значением, и эти миссии целевой группы по бомбардировщикам демонстрируют приверженность нашим партнерам и союзникам», — заявил командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Джеффри Харриджан. По его словам, использование и дислоцирование стратегических бомбардировщиков США в Старом свете отвечает задачам «общей безопасности».

Этот полет четыре B-52H совершали, вылетев с авиабазы «Майнот» в штате Северная Дакота. В воздухе их поддерживали авиатанкеры KC-135 с британской военно-воздушной базы «Милденхол». Звено бомбардировщиков облетело Заполярье по кругу. В арктической части маршрута их сопровождали норвежские истребители F-16 и F-35.

Стратегическая военная авиация США регулярно совершает тренировочные и разведывательные полеты у российских границ. В октябре прошлого года, к примеру, B-52H Stratofortress американских ВВС провели «имитацию бомбардировки» Крыма. Два B-52 совершали тренировочный полет над Черным морем, говорится в релизе EUCOM. Продолжительность полета составила порядка 12 часов.

Бомбардировщики B-52H были переброшены из США в Европу еще в марте 2019 года.

«Цель прибытия — совместные тренировки на европейском театре для усовершенствования взаимодействия бомбардировщиков. Эти миссии предоставляют возможность участвовать в совместных операциях с союзниками и партнерами США, а также демонстрировать возможности резервных сил по обеспечению боеготовности», — заявили тогда в EUCOM.

Самолет B-52 Stratofortress производился с 1952 по 1962 годы и стал одним из символов «холодной войны» между СССР и США. Он создавался как стратегический бомбардировщик, способный доставить две термоядерные бомбы большой мощности в любую точку Советского Союза. На сегодняшний день это основной самолет дальней бомбардировочной авиации Соединенных Штатов.

При этом в марте 2020 года бывший заместитель начальника штаба Военно-воздушных сил США генерал Джон Майкл Ло заявил, что кризис в американской военной авиации вызван нехваткой дальних и тяжелых стратегических бомбардировщиков. Основа американской стратегической авиации — «древние», времен президентов Дуайта Эйзенхауэра и Гарри Трумэна, B-52 Stratofortress. Их серийное производство закончилось в начале 1960-х годов, и сейчас эти легендарные самолеты отчаянно нуждаются в модернизации. В противном случае, полагают эксперты, они не смогут прорваться через современную противовоздушную оборону противника.

Источник

[infinityworldru-blog]

Загадка "Звена 19": загадочное исчезновение в Бермудском треугольнике

Можно утверждать с полной уверенностью, что это происшествие - одно из самых необъяснимых событий времен Второй мировой войны. История о Звене 19 (Flight 19) остается одной из самых загадочных историй исчезновения в Бермудском треугольнике. Звено 19 был командой самолетов-бомбардировщиков Five Avenger, которые взлетели с военно-морской базы во Флориде 5 декабря 1945 года, но так и не вернулись назад. В заключительном отчете ВМС США причины происшествий указана как "неизвестные".

Так что же на самом деле произошло со Звеном 19?

5 декабря 1945 г. Команда Звена 19 совершала обычный тренировочный полет под командованием лейтенанта Чарльза С. Тейлора, ветерана тихоокеанского флота Второй мировой войны. Каждое воздушное судно был 3-местным самолетом, очень надежным, безопасным бомбардировщиком ВМС США, предназначенным для уничтожения подводных лодок противника. Он мог перевозить около 900 кг боеприпасов на расстояния до 1500 км.  Помимо Тейлора, в полете участвовало еще 13 человек (в разных самолетах), но все они были менее опытными. 5 декабря 1945 года в 14:10 пять бомбардировщиков Звена 19 вылетели один за другим с военно-морской воздушной станции (NAS) в Форт-Лодердейл во Флориде. Согласно плану, путь полета должен был сначала пойти на восток в море на 90 км, чтобы сбросить бомбы недалеко от острова Бимини. Затем они должны были сначала повернуть на восток еще на 100 км к Багамам, на север, пролетев еще около 120 км. После этого команда должна была развернуться и направиться прямо к военно-морской базе обратно во Флориду. Погода по маршруту была отмечена как отличная, типичный солнечный день во Флориде. Около 15:30 Тейлор отправил сообщение диспетчерам о том, что оборудование на борту неисправно, пилоты потеряли ориентацию и не могут найти дорогу назад к базе. Тейлору показалось, что они находятся над Мексиканским заливом, приняв за архипелаг Флорида-Кис ту группу островов, которые они увидели внизу. Он принял судьбоносное решение направить Звено 19 на северо-восток - курс, который уведет их далеко в море.

В 15.45 голос Тейлора снова услышали в эфире. На этот раз он звучал взволнованно и растерянно... «Не вижу земли, мы, кажется, сбились с курса». В то время как наши дни пилоты используют в полетах современное навигационное оборудование, такое как GPS, в 1945 году пилот должен был ориентироваться на скорость, время полета и направление, указанное компасом, чтобы знать координаты во время полета. Если что-то из этого оказывалось неверным, была опасность того, что пилот собьется с курса.  В конце концов, Тейлора убедили развернуться и направиться на запад, но вскоре после 18:00 он, похоже, отменил приказ и снова изменил направление. «Мы полетели достаточно далеко на восток», - сказал он, все еще опасаясь, что он может оказаться в Персидском заливе. «Мы также можем просто повернуться и снова пойти на восток». Его пилоты, вероятно, возражали против этого решения - некоторые исследователи даже считают, что один самолет сломался и полетел в другом направлении - но большинство последовало примеру своего командира. Радиосигналы Звена 19 становились все более и более слабыми, когда они уходили в море. Когда топливо начало иссякать, диспетчеры услышали, как Тейлор готовит своих людей к возможной аварийной посадке в океане. «Когда у кого-нибудь останется 10 галлонов горючего, мы приводнимся!». Несколько минут спустя на земле услышали фразу: «...В любую минуту может утонуть...», это могло означать, что было принято решение приводниться. Дальнейшая судьба "Эвенджеров" и их пилотов неизвестна…

Немедленно была начата поисково-спасательная операция. Посланный на поиски пропавших самолет "Мартин Маринер" также исчез, правда, на одном из судов, которое находилось в районе поиска, видели взрыв в воздухе, возможно, это и был злополучный PBM-5. Впрочем, "Мартин Маринер" сами пилоты прозвали "летающим бензобаком" из-за ��ольшой взрывоопасности, так что его пропажа может быть вполне объяснима. До сегодняшнего дня, несмотря на активные поиски на суше и в море, никаких тел или обломков обнаружено не было. Кстати, в 2010 году поисковое судно "Дип Си" на глубине 250 метров в 20 километрах к северо-востоку Форт-Лодердейла обнаружило четверку "Эвенджеров", лежащих строем. Пятый бомбардировщик нашли в двух километрах от места крушения. Бортовые номера двух из них были FT-241, FT-87, а еще на двух удалось разглядеть только цифры 120 и 28, номера пятого не удалось прочитать. После того изучения архивных документов выяснилось, что пять "Эвенджеров" пропадали только раз – 5 декабря 1945 года, однако бортовые номера найденных самолетов и пропавших самолетов Звена 19 не совпадали, кроме одного – FT-28, самолета, принадлежавшего командиру Чарльзу Тейлору. Самым же странным оказалось то, что остальные самолеты никогда среди пропавших не числились. Read the full article

[theukone-news]

В Великобритании разбился военный самолет

В графстве Корноулл на юго-западе Англии потерпел крушение реактивный учебно-тренировочный самолет Hawk T1. Об этом в четверг, 25 марта, сообщает телеканал Sky News с ссылкой на военные источники. Разбившийся самолет принадлежит 736-й Морской эскадре, базирующейся в военно-морском флоте Калдроуз. Оба члена экипажа выжили, успешно катапультировавшись, говорится в сообщении. По предварительным ... Читать далее

[kimasov]

"Антей"

[militarytechnics-blog]

Учебно-тренировочный самолёт "Ту-134УБЛ" МА ВМФ России, 2019 год. ©Фото: Alexander Tarasenkov - AviMedia Training aircraft "Tu-134UBL" MA of the Russian Navy, 2019.   #Aircraft #Tu134UBL #AirForce #Aviation #Самолет #УТС #Ту134УБЛ #МАВМФ #ВВС #ВКС #Авиация https://www.instagram.com/p/B3ErbksoYXc/?igshid=1t3d0sokkvihv