#контейнеровозы

[open-society-news]

Мировая торговля сократилась на 1,3% из-за атак хуситов на контейнеровозы в Красном море

https://t.me/open_society_news/11248

[eremaleksein]

ВМТП / Статья

Дата:14.07.2022

Автор: Aleksei Eremin

Статья

Содержание:

Экскурсия

Контейнеры в порту

Ж/Д платформы

Как контейнеры поступают в порт

Спредер

Погрузка угля

Ввгрузка угля

Водяная завеса

Алюминиевые слябы

Металлические слябы

Рыбный порт

Рефхолодильник

Общий вид

Экскурсия

Сегодня я со стороны наблюдал за работой владивостокского морского торгового порта.

Экскурсия проводилась преподавателем моего ВУЗа.

Контейнеры в порту

Контенеры в порту ставятся согласно плана. Как видно на фото, штабелируют контейнеры в 5 ярусов, несмотря на то, что присутствует возможность в 6-8 ярусов.

Рефрижераторные контейнеры покрашены в белый цвет, и находятся в ведении компании дальрефтранс.

Основными направлениями транспортировки рефрижераторных грузов служат Москва и Новосибирск.

Ж/Д платформы

Фитинговые платформы для перевозки контейнеров имеют специализированные упоры (фитинги), для крепления контейнеров.

Как контейнеры поступают в порт

Контейнеры поступают в порт железнодорожным или автомобильным транспрортом.

С помощью специплизировпнных кранов, контейнеры грузятся на контейнеровозы и отправляются в другие города морем.

Спредер

Для захвата контейнеров складским перегружателем, для их перегрузки используется специализированное устройство - спредер.

Погрузка угля

На фото продемонстрирован процесс погрузки угля на судно. Для этого используются портальные краны, с подвешенными на них грейферами (грейферными ковшами).

Выгрузка угля

Выгрузка угля также производится портальными кранами с грейферными на специально оборудованную площадку для хранения угля.

Водяная завеса

Для того, чтобы снизить распространение угольной пыли, в портах ставится специализированное оборудование.

Создаётся водяная завеса, ограничивающая распространение пыли в солнечную и сухую погоду.

Алюминиевые слябы

Вдалеке наблюдались алюминиевые слябы разной массы 11-14 тонн.

Металлические слябы

Металлические слябы. Они вчера прибыли в порт из Китая.

Разгружаются при помощи электромагнита. Вилочный погрузчик отвозит слябы на склад, где они ожидают дальнейшей отправки.

Рыбный порт

Рыбный порт Владивостока. Специплизируется на перегрузке металлолома. В суда он грузится навалом и утрамбовывается грейдером.

Рефхолодильник

На этом фото, вдалеке, можно наблюдать рефхолодильник. Он был недавно построен на терретории рыбного порта.

Общий вид

[waywardjellyfishmiracle]

Аренда опалубки перекрытий

В современных условиях стремительно развивающихся технологий и увеличивающихся требований к производительности каждая организация и индивидуальный предприниматель сталкиваются с вызовом — как оптимизировать свои рабочие процессы, используя доступные ресурсы эффективно. Именно поэтому платформа Аренда24 предлагает уникальные возможности для аренды коммерческой недвижимости, строительной техники и оборудования по всей Беларуси. Благодаря широкому ассортименту услуг, компании могут выбрать наиболее подходящие решения для своих нужд и проект��в.

Строительные проекты различной сложности требуют специализированной техники. Среди предложений Аренда24 — аренда автоманипулятора, который позволяет быстро и безопасно перемещать материалы на строительной площадке. Данный вид техники значительно облегчает работу, минимизируя трудозатраты. Для высотных работ идеально подходят вышки-туры и автовышки, обеспечивающие доступ к труднодоступным местам и безопасные условия труда для работников.

Когда речь идет о создании устойчивых конструкций и безопасной работы на высоте, незаменимыми элементами становятся строительные леса и опалубка. Правильная организация строительного процесса с использованием этих элементов гарантирует надежность и долгосрочность построек. Для специализированных работ можно арендовать бензорезы или триммеры, которые помогут в точных резах и обработке материалов, что особенно важно для совершения точных операций.

Транспортировка строительных материалов неизменно вызывает трудности, и здесь на помощь приходят самосвалы, мини-самосвалы, контейнеровозы и длинномеры. Эти машины позволяют перемещать материалы с минимальными затратами времени и усилий, обеспечивая надежность логистических операций. Для подготовительных работ и обработки земельных участков на Аренда24 предлагают аренду тракторов и дробилок, которые помогают в оперативной подготовке территории для строительных операций.

На строительной площадке важную роль играет техника, позволяющая перемещать материалы по ней. Мини-погрузчики, фронтальные погрузчики, вилочные погрузчики и гусеничные мини-погрузчики — это те средства, которые оптимизируют процессы и повышают эффективность работы, снижая временные затраты на выполнение задач.

Подъем тяжёлых материалов и конструкций невозможен без использования крана. Аренда24 предлагает широкий выбор кранового оборудования: от гусеничных кранов до башенных кранов и автокранов различных тоннажей, таких как 40 тонн, 25 тонн, 20 тонн и до 50 тонн. Эти крановые установки гарантируют надежность операций, связанных с перемещением крупногабаритных объектов.

Аренда24 заботится о своих клиентах и предлагает простые и понятные условия аренды. Для получения более детальной информации и оформления заказа посетите официальный сайт Аренда опалубки перекрытий, где все ваши вопросы найдут ответы.

[evsoal]

Он явно не хочет, ч о бы его сьели. . . #холодильникlg #холодильникпуст #великаяпобеда #контейнерныйдом #контейнерныйсад #контейнердом #контейнерырегинчика #контейнерпищевой #контейнеровозы #контейнердлямусора #итальянскаяеда #контейнери #контейнернаяжизнь #едаааа #контейнерсевер #контейнердляторта #контейнердляхранения #еданизкокалорийная #контейнерморской #контейнердляфрез #контейнерныедома #едауфа #холодильникмоеймечты #контейнерныесады #едадляспортсменов #едаа #контейнерноесадоводство #контейнерысуши #контейнерные #едаедаеда https://www.instagram.com/p/BskQrdQAM7M/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1132f98qj2624

[kryvopust]

Константин Кривопуст: на горизонте появляются контейнеровозы без экипажа

Эксперт в области международного финансового права Константин Кривопуст сообщает о революционных изменениях в сегменте доставки грузов морским транспортом, способных оптимизировать логистические процессы и существенно снизить расходы на доставку. В качестве примера он приводит историю судна Yara Birkeland, которое тихо плывет Фриер-фьордом на юге Норвегии и выглядит как обычное маленькое судно.

Однако до конца года количество экипажа на борту сократят с пяти до двух, а затем, если все пойдет хорошо, через два года мост судна будет снят, и экипажа на борту не будет. Совершенно.

К тому времени капитан Свенд Одегорд управляет 80-метровым кораблем. «Мы делаем большие шаги к автономии», — сказал он. Там много установленной техники, которой нет на существующих кораблях.

Впоследствии Yara Birkeland будет управляться с помощью датчиков, включая радары и камеры, которые будут передавать данные искусственному интеллекту, который будет выявлять и классифицировать водные помехи.

«У нас есть ситуационная осведомленность — камеры на борту, передней и кормовой части корабля», — объясняет капитан. «Он может решить, изменить ли свой путь, потому что что-то мешает».

Yara Birkeland, принадлежащая гиганту по производству удобрений Yara, в течение последних нескольких месяцев дважды в неделю плавает с огромного завода фирмы вблизи Порсгрунна в порт Бревик, перевозя до 100 контейнеров и собирая данные вдоль 13-километрового маршрута.

«Судни, которые курсируют по коротким, регулярным и фиксированным маршрутам, предлагают хорошие возможности для внедрения автономных судовых технологий», — говорит Синикка Хартонен, генеральный секретарь One Sea Association, альянса морских компаний и экспертов, работающих в автономном режиме.

Поставщик технологий проекта Kongsberg работает над  двумя автономными баржами на аккумуляторных батареях  в Осло-фьорде вместе с норвежским оптовым торговцем продовольственными товарами Asko и четвертым  небольшим контейнеровозом  вблизи Олесунна.

«Некоторые технологии существуют уже много лет. Это действительно сочетание», — говорит Ан-Магритт Ристе, директор отдела судоходства нового поколения в Kongsberg Maritime.

Kongsberg уже производит автономные подводные аппараты (AUV), которые в основном выполняют задачи картографирования морского дна для заказчиков в морской энергетике, исследованиях океана и обороне.

Недавно фирма поставила 8-метровое беспилотное надводное судно (USV), обнаруживающее рыбные запасы с помощью акустических сонаров и навигации с помощью ИИ, камер, радаров и GPS.

Они также контролируются людьми, которые могут вмешиваться. Но они полностью автономны», – говорит Бьорн Ялвинг, старший вице-президент по технологиям Kongsberg.

Kongsberg расширяет технологию для больших судов. «В конце концов, я думаю, что ограничения будут не техническими, это вопросы безопасности и надежности в соответствии с правилами, а также хороший бизнес для опера��оров», — говорит Джалвинг.

Конечно, одной из самых привлекательных для судоходных компаний является экономия средств из-за отсутствия экипажа на борту. Одна команда потенциально может наблюдать за несколькими кораблями, говорит Джалвинг. Кроме того, экипаж безопаснее находиться на суше, чем в море.

Остальные компании также работают над проектами автономного судоходства.

В прошлом году в Японии 222-метровый автомобильный паром  самостоятельно управлял и причаливал  с помощью технологии Mitsubishi Shipbuilding Company.

Между тем, коммерческое судно завершило  лунное путешествие  из Техаса в Южную Корею, пройдя автономно примерно половину 20 000-километрового маршрута.

«Вы можете использовать автономию, чтобы ограничить задачи, опасные или скучные», — говорит Мариус Таннум, доцент кафедры прикладной автономии в Университете Юго-Восточной Норвегии.

«Проект Yara Birkeland и проект баржи Asko выводят технологию в реальный мир, а не только в исследовательские лаборатории, как мы делали много лет».

Когда речь заходит о безопасности, суда без экипажа также должны работать, если не лучше, чем корабли с капитанами, говорит профессор Таннум, который считает, что всегда нужен защитный механизм – кто следит, кто может вмешаться в случае необходимости.

«Поскольку это новая технология, которая не проверена в реальной жизни, нам нужен этот переходный период с экипажем на борту», — говорит профессор Таннум. «Тогда постепенно мы сможем ��оверять автономии делать больше».

Однако автономия открывает возможности для новых дизайнов. «Без экипажа вы можете иметь больше емкости для товаров, потому что вам не нужны жилые помещения, камбуз, отопление, кондиционирование воздуха и другие системы», — добавляет профессор Таннум.

Одним из самых больших препятствий является регулирование, и нужно будет разработать новые правила.

«Действующее законодательство было разработано на основе предположения, что оборудование на борту судна полностью управляется вручную», — говорит Синикка Хартонен, добавляя, что Международная морская организация сейчас работает над созданием рамок.

«Положение является совершенно новой территорией для морских властей и политиков в Норвегии. То, что они делают, будет иметь последствия на международном уровне», – говорит руководитель проекта Yara Йон Слеттен.

Что бы ни случилось, прогресс в автономном судоходстве, вероятно, будет двигаться быстрее, чем автономные автомобили и грузовики, по словам профессора Таннума.

«Автономные автомобили двигаются на высокой скорости вблизи как динамических, так и статических помех, дорожные условия отличаются, и сложность, с которой сталкиваются автомобили в обычном движении, более сложна, чем корабли.

«Беспилотные автономные корабли с фиксированным маршрутом и удаленным центром управления (ROC) будут работать с меньшим риском, чем беспилотные автономные грузовики, двигающиеся в обычном движении», — говорит он.

[ua2daynews]

Константин Кривопуст: на горизонте появляются контейнеровозы без экипажа

Эксперт в области международного финансового права Константин Кривопуст сообщает о революционных изменениях в сегменте доставки грузов морским транспортом, способных оптимизировать логистические процессы и существенно снизить расходы на доставку. В качестве примера он приводит историю судна Yara Birkeland, которое тихо плывет Фриер-фьордом на юге Норвегии и выглядит как обычное маленькое…

[priboinews]

Американец в порту Констанца

Американец в порту Констанца

С началом военных действий в Украине, закрылись морские порты страны, что привело к перестройке многих существующих логистических цепочек. Практически все контейнеровозы отправились в румынский порт Констанца, что привело к логистическому коллапсу. Несмотря на существующую необходимость, начиная с февраля 2022 года, ни одна экспедиторская компания так и не смогла успешно справляться с украинскими…

[afamilyauto]

Будущее электромобилей в России

Будущее электромобилей в России – что нас ждет и к чему нужно готовиться? Еще в прошлом году Минэкономразвития ставило главными задачами своей программы - локализацию производства и постепенную замену импортных моделей на отечественные электромобили. Но в связи с последними событиями речи о плавном переходе на собственный электротранспорт уже нет. Можно выделить основные проблемы - Прекращены поставки ряда важных электронных элементов: чипов, полупроводников. В конце марта Южная Корея объявила о запрете на экспорт в Россию и Беларусь полупроводников среди остальных нестратегических товаров. - На текущий момент от работы на территории России отказались многие иностранные автоконцерны.  - Прекращены отгрузки новых электромобилей. Одним из ключевых примеров служит компания Audi. - Заморозили работу в России бренды Volkswagen, Volvo, General Motors, Daimler. - С рынка ушли зарубежные поставщики зарядных станций. Некоторые станции российского производства, в которых было иностранное ПО, работали некорректно или удаленно отключались. Местные производители ЭЗС, так же, как и автоконцерны, остались без комплектующих. В этой сфере также срочно потребовалось импортозамещение. - Сложности с импортом из Японии. - На онлайн-аукционах EV некоторые пользователи из РФ и РБ обнаружили блокировку своих аккаунтов. Такой способ покупки был очень популярен у «серых» дилеров. Таким образом в Россию ввозили Tesla и другие модели, которые официально в страну не представлены. - Сейчас в целом плохо с доставкой из-за океана. Так как из-за санкций многие контейнеровозы вообще не едут в Россию, а ряд портов закрыты. Так, Новороссийский порт не принимает иностранные суда. А США закрыли свои воды для российского морского транспорта.

Будущее электромобилей в России Какие импортные электромобили доступны россиянам JAC iEV7S все еще доступен в России официально. Несмотря на то, что большинство европейских и американских производителей приостановили бизнес в нашей стране, официально запретили ввозить к нам электромобили как предмет роскоши только США. Это значит, что электрокары американской сборки вряд ли удастся добыть легальным путем. Ввоз из стран Европы тоже сильно ограничен ограничениями в логистике. Тем не менее российские водители все еще могут получить те же неме��кие и американские иномарки, но китайской сборки. JAC iEV7S На текущий момент КНР не ввела против России никаких санкций и, кроме совместного производства с местными заводами, готова поставлять свои электромобили в страну. Импорт продолжают компании Haval и Chery. Расширить свое присутствие в стране планируют еще несколько компаний из КНР, в том числе Sokon. Эта компания запустила производство электромобилей совместно с Липецким «Моторинвестом». А также, Chery, которая планирует стать партнером Ульяновского автозавода «Соллерс». Вполне возможно, что в Россию начнут ввозить электрический Geely Geometry C. Продажи китайского электромобиля уже стартовали в Республике Беларусь. Но пока о расширении и выходе на российский рынок Geely не заявляет. Тем не менее в феврале 2022 года зафиксирована первая постановка на учет этой модели в ЦФО России. Geely Geometry C Будущее отечественных электромобилей Что касается собственного производства, даже у ведущих автоконцернов с топливными авто возникли проблемы. В основном они связаны с логистикой и дефицитом иностранных запчастей. Более-менее автономным считается концерн УАЗ. Именно на платформе этой компании собираются делать коммерческие электромобили команда «Электромобили Мануфэкчуринг рус». Однако по данным 2021 года, локализация самой популярной модели концерна UAZ Patriot составляла 2209 баллов, что говорит о довольно высоком проценте иностранных запчастей в машине. В ноябре 2021 года УАЗ готовили к выпуску Ford Transit российской сборки, но после санкций и отказа Ford от сотрудничества, это вряд ли возможно. Заявлений по выпуску электрической линейки на основе топливных моделей пресс-служба компании пока не делала. Ford Transit Для тех компаний, которые планируют расширить линейку авто электрическими моделями, понадобятся собственные наработки в области силовой установки. Компания «Автотор» совместно с «Рэнера» готовит пилотную партию полностью локализованных электромобилей. Дочернее предприятие «Росатома» в этом тандеме будет выпускать батареи для моделей «Автотора». Старт производства пока назначен на 2023 год. К этому времени калининградский завод уже должен выпустить первую пилотную партию машин.  Перенесла выпуск своих легковых EV-моделей компания «КамАЗ». Электрическую «Кама-1» должны были начать продавать в конце 2021 года. Но в январе 2022 г. компания заявила о новых сроках: 2024-2025 гг. ��О «КАМА» подписало Соглашение о сотрудничестве с Правительством Москвы о создании опытных образцов первого российского электромобиля, рассчитанного, в том числе для служб каршеринга и такси.  EV-модель от КамАЗ - «Кама-1» В конце 2021 года о намерении создать отечественный электромобиль заявил военный концерн «Алмаз-Антей». Заявку на электрокроссовер E-Neva компания разместила в «Роспатенте». О датах начала производства не сообщали. Какой спрос на электротранспорт сейчас в России? Электромобили Nissan Leaf и Тесла остаются самыми популярными в России. Nissan Leaf Судя по последним данным «Автостата», рынок как новых, так и подержанных электромобилей в январе–феврале 2022 года показал рекордный рост. Это говорит о высоком спросе россиян на «зеленые» машины.  В феврале было зарегистрировано 290 новых «электричек». Для сравнения, в последний зимний месяц 2021 года дилеры продали в 3,8 раза меньше электромобилей. Самыми популярными у россиян оказались модели Tesla — 52 % рынка (151  ед.). Далее следуют электрические Porsche (48 ед.), Audi (31 шт.) и JAC (19 шт).

Tesla Model S Спрос на электромобили с пробегом тоже сильно вырос. В феврале в стране продали 852 б/у авто. С начала года в РФ продали 1485 подержанных «электричек», что на 91 % выше, чем за аналогичный период прошлого года. Лидерств�� в сегменте «вторички» по-прежнему удерживает японский Nissan Leaf — 49 % рынка, или 416 проданных экземпляров. На втором месте по популярности — Tesla с пробегом (235 шт.). Продажи остальных марок не так существенны: 42 электромобиля Porsche, 39 — BMW и 19 — Audi. Однако, стоит отметить, что скорее всего, показатели марта будут хуже. Глобальные планы Липецкого завода Краснинский ООО «Моторинвест», в отличие от коллег, ориентируются на выпуск легковых электромобилей для частных клиентов. Завод в Липецкой области уже имеет опыт крупноузловой сборки машин из Китая. Ранее «Моторинвест» сотрудничал с компаниями Great Wall и Changan. Сейчас же завод будет работать с брендом Seres. Китайские электромобили отечественной сборки будут выпускаться под отдельным брендом Evolute. Компания обещает уже в этом году представить первые 4 модели новых электромобилей. Пятая появится позже, а пока в презентации видны только заретушированные профили новинок. Более подробную информацию можно узнать в этой статье. Evolute Отечественные компании — поставщики зарядных станций О локализации производства министерства страны тоже не забывают, призывая отечественных производителей зарядных станций занять опустевшую нишу. Ряд разработчиков уже откликнулись: Московская инжини��инговая компания «Парус электро» поставляет медленные ЭЗС мощностью от 7 до 43 кВт и быстрые зарядные станции до 200 кВт с разъемами HAdeMO и CCS Combo. Все ПО — отечественного производства, поэтому работает в нормальном режиме и с бесперебойной сервисной поддержкой. В Краснодарском крае оператором зарядной инфраструктуры станет Sitronics Group (дочерняя компания АФК «Системы»). Компания уже подписала соглашение о сотрудничестве с местным жилищным Министерством. Электрозаправки Sitronics Electro разместят в бизнес-центрах и ТЦ, а также на парковках в Сочи и Краснодаре, и вдоль трассы М-4. Кроме установки, Sitronics Group обеспечит комплексное обслуживание своих ЭЗС.

Виды зарядных станций для электромобилей «Корпорация ПСС» из Перми переориентирует свое производство на выпуск сверх-быстрых ЭЗС мощностью до 240 кВт. Скорость зарядки одного электромобиля на такой станции составит около 20 минут. При одновременной подзарядке двух или трех е-карс время может увеличиться до 40 минут. В Москве и Санкт-Петербурге заработали электрозаправки ZEVS мощностью от 50 до 160 кВт. Программное обеспечение у фирмы «родное», что исключает сбои в работе. Поддерживают стандарты CCS и CHAdeMO. Пока открыто 5 ЭЗС. Дорожная карта программы подразумевает, что к 2030 году в России установят как минимум 72 000 электрозаправочных станций, а доля электромобилей в общем объеме производства составит не менее 10 %. Больше всего зарядок в 2022 году планируют установить в Нижегородской области — 110 быстрых ЭЗС. Чуть меньше станций установят в Татарстане (95), а в Краснодарском крае обещают 71 электрозаправку.

Аккумуляторы отечественного производства Разработкой собственных накопителей энергии занимается госкорпорация «Росатом». Одним из важных направлений ведомство еще в середине февраля 2022 года называло создание отечественных литий-ионных аккумуляторов. Свои батареи помогут избавиться от зависимости в иностранных поставках ��лючевых элементов для российского электротранспорта, что особенно актуально в условиях ужесточения санкций с Запада. Первым проектом «Росатома» стала «Российская Гигафабрика» — огромный завод по производству батарей для электромобилей. Заниматься этим будет дочерняя компания ведомства — «Рэнера». В середине марта официально объявили, что в 2025 году «Рэнера» запустит в Калининграде завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Для его строительства и обслуживания компания заключила соглашение с правительством Калининградской области и главой «Автотор Холдинг».  Принцип работы электромобиля. Краткий разбор для автолюбителей Электромобили для инвалидов и пожилых людей

Электромобили из Китая: история развития, модели и перспективы До начала импортозамещения Россия перейдет на китайские электромобили Правительство России явно не собирается отказываться от программы перехода на электротранспорт. Сроки отказа от топливных авто, конечно, отдалились сейчас на еще более неопределенный срок. Сейчас главной задачей российских ведомств стало быстрое и полноценное импортозамещение электромобилей и инфраструктуры. Пока серьезным помощником в создании хотя бы локальной сборки электрических моделей авто может стать только Китай.  В сферах индивидуального транспорта и коммерческих «электричек» российские производители и заводы кажутся более уверенными. Не без помощи китайских партнеров, но этот сегмент пока дефицита не ожидает. Но следует готовиться к заметному подорожанию всех моделей, как местных, так и импорта. Сейчас как никогда важно сохранить уже существующие льготы для владельцев и производителей электротранспорта и инфраструктуры и регулярно выделять новые субсидии. Источник: www.e-cars.tech Read the full article

[marat21]

Ну штааа...Началось в деревне утро...В западной прессе празднуют еще одну могучую перемогу - помимо выигранной хохлами и коллективным Западом "би��вы за Киев" (вот ей Богу не вру, вчера в двух статьях в газете Гардиан прочитала про "катастрофиечское поражение Москвы в битве (БИТВЕ, Карл!) за Киев), Россия понесла еще одно поражение - на этот раз в битве за Мариуполь...

Путин испугался, наступление захлебнулось, защитники Мариуполя, по совместительству катакомбные крысы, не сдаются...Путин остановил наступление, потому что ему его военные подсказали, что Азовсталь взять не удастся...

Теперь осталось всего ничего, и Россия падет, как колосс на глиняных ногах, ибо экономика уже не просто в клочья, а в пух и прах раздолбана...

Тем временем, в нашей богоспасаемой Британии опять начались перебои с бензином на заправках, а там, где бензин все же есть, цена его колеблется между одним фунтом и 62 пенсами на самых дешевых и одним фунтом и 69 пенсами на более дорогих...С дизелем, на котором ездят все большие грузовики-контейнеровозы, еще веселее - дизель идет по цене один фунт 79 пенсов за литр...Что в свою очередь ведет к повышению цен на все, подчеркиваю, абсолютно все продукты питания в супермаркетах...да и вообще на все, что доставляется этим флотом грузовиков по всей стране...

Инфляция за последний месяц официально достигла семи процентов, но это лживая статистика, инфляция уже давно в реальности в двузначных цифрах...Фактически местные экономисты говорят, что Британия вступила в стадию стагфляции....С чем я и поздравляю нашего лохматого Тузика Бориску и его мультимиллионера, министра финансов Сунака....

Бориска, кстати, которого тягают за "партигейт", отправился в Индию, компостировать мозги Моди, с тем, чтобы тот прекратил покупать дешевые российские энергоносители...Но при этом клятвенно пообещал "лекции индусам не читать"...Посмотрим, что он там себе выторгует...не думаю, что много...

Тем временем, лохматый Тузик решил не отставать от сенильного Джо Байдена, обзывавшего Путина всякими плохими словами, и в интервью индийским журналистом назвал Путина "крокодилом, который жует ногу Украины"...И нет, я за этого идиота и его партию ��е голосовала, так что можете мне не рассказывать про то, что мы имеем правительство, которое заслужили...

А тут еще и счета начали поступать за электричество и газ, народ медленно, но верно, как та лягушка, которую варят на слабом огне, начал охреневать, что крайне отрицательно отразилось на местном ритейле - количество потраченных на повседневные покупки денег за апрель упало на 1,4 процента...С учетом того, что мы в Британии уже давно ничего толком не производим и живем исключительно за счет сервисной экономики, несколько месяцев такого счастья, и это не российская экономика будет лежать в руинах, а британская...Вернее, схлопнется, как проткнутый воздушный шарик, каковым в сущности она и является...

Россия, тем временем, послала ООН с его предложением о "пасхальном перемирии" на украине в долгое пешее путешествие...и правильно сделала...С какой радости предлагать сатанистам-сектантам пасхальное, пасхальное, Карл!, перемирие?

Ну и про "весь мыр з намы" напоследок...Вчера едем по нашей набережной, мимо большого отеля, который весь покрыт лесами - идет ремонт, у нас воздух соленый, морской, разъедает весь металл, как ни хрена делать, поэтому красить все балконы и прочие железные решетки надо на регулярной основе...Так вот, леса до седьмого этажа, поверх лесов натянута предохранительная сетка, чтобы мусор на головы гражданам не валился...Так вот вся эта сетка, на все семь этажей раскрашена в жовто-блакитных тонах...Мало нам этих мокрых пеленок на флагштоках, теперь еще и это...И в этом бедламе мы и живем...

Lusy Dickinson

[famousruinsdeer]

В Нидерландах начали ходить грузовые корабли с питанием от батарей в сменных контейнерах

New Post has been published on https://v-m-shop.ru/2021/09/07/v-niderlandah-nachali-hodit-gruzovye-korabli-s-pitaniem-ot-batarej-v-smennyh-kontejnerah/

В Нидерландах начали ходить грузовые корабли с питанием от батарей в сменных контейнерах

В Нидерландах начали ходить грузовые корабли с питанием от батарей в сменных контейнерах

07.09.2021 [13:14], 

Владимир Мироненко

Огромные контейнеровозы, используемые для перевозки грузов по всему миру, являются источниками значительного загрязнения. Например, в Нидерландах, где расположен крупнейший контейнерный порт в Европе (Роттердам), а также огромное количество водных путей, судоходство обеспечивает около 5 % в общей массе выбросов углекислого газа. Компания Zero Emissions Services (ZES) предложила альтернативу дизельным контейнеровозам — электричество.

newatlas.com

В основе системы ZES — стандартные 6-метровые транспортные контейнеры, которые перепрофилированы под блоки питания. Каждый из них оснащён 45 литий-ионными аккумуляторными модулями общей мощностью 2 МВт·ч, что примерно равно ёмкости аккумуляторов 36 электромобилей. Они имеют сходство с аккумуляторными модулями, разработанными Maersk, которые также размещаются в стандартных контейнерах, чтобы помочь повысить эффективность судов в международных рейсах.

newatlas.com

Но, как следует из названия, Zero Emissions Services стремится не просто повысить функциональность контейнеровозов, а сократить выбросы судов до нуля. Предлагаемые компанией так называемые ZESpacks используются как сменные батареи, которые могут быть установлены в специально оборудованные контейнеровозы для обеспечения их энергией во время перевозки. Замена разрядившегося блока на полностью заряженный требует всего 15 минут. Эта концепция была впервые реализована на практике на этой неделе, когда на специализированном судне Alphenaar с установленными модулями ZESpacks была выполнена транспортировка пива для Heineken.

newatlas.com

Судно было переоборудовано в течение последних нескольких месяцев. В частности, потребовалось добавление стандартных разъёмных соединений, которые позволяют подключать блоки ZES. Затем в августе прошли ходовые испытания, после чего 6 сентября Alphenaar отправился с грузом Heineken на борту по маршруту Альфен-ан-ден-Рейн — Мурдейк протяжённостью около 60 км.

ZES подписала 10-летний контракт с Heineken на оказание помощи в доставке пива по Нидерландам. В ближайшем будущем компания планирует расширить деятельность, добавив восемь судов, 14 модулей ZESpack и восемь станций, которые позволяют заряжать два модуля за 2,5 часа и также могут использоваться для стабилизации электросети.

ZES сообщила, что она также подтвердила перспективность своей технологии для использования в будущем с другими источниками энергии, такими как водород или даже аммиак.

Компания планирует обслуживать 30 судоходных маршрутов к 2030 году и 40 — к 2050 году. К этому времени ZES планирует задействовать флот из 400 судов, заменяя до 650 модулей ZESpack на 20 док-станциях, расположенных по всей стране.

Источник:

NewAtlas

VMShop

[gksokol]

❗В транспортную компанию ГК СОКОЛ требуются водители категории Е на контейнеровозы Звоните прямо сейчас: 📞 +7 987 181-88-09 (at Kazan, Tatarstan) https://www.instagram.com/p/CSbh4_UKFsm/?utm_medium=tumblr

[mrbulltk]

Мосбиржа Акции России результаты на 1900 26 марта

Мосбиржа Акции России результаты на 1900 26 марта

Мосбиржа Акции России результаты на 1900 26 марта Не экономика, так застрявшие контейнеровозы и пандемия всё в помощь акциям российских компаний. Уже через 1 минуту торгов в пятницу, 26 марта, на Московской бирже индекс МосБиржи вырос на 1,31 до 3484,39 пункта, а индекс РТС на 2,32 до 1449,97. В дальнейшем всё осталось почти по нулям, и этот утренний спурт и определил итоги дня. Тем временем в…

[mysololaki]

Новости России | Ученые заявили об опасности крабовых и рыбных палочек

Новости России | Ученые заявили об опасности крабовых и рыбных палочек

Изготовление рыбных палочек и искусственного крабового мяса «сурими» приводит к серьезному загрязнению атмосферы, заявили ученые Калифорнийского университета США. Вред наносят суда-контейнеровозы, которые доставляют рыбу на заводы, тем самым потребляя большое количество топлива, которое негативно воздействует на окружающую среду.

Хозяева кораблей, которые перевозят рыбу, используют дешевое…

[makslogisticgroup]

Названы топ-5 крупнейших судов, зашедших в украинские порты в 2019 году (фото) С начала 2019 года в украинские порты зашло уже более 4000 судов. Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на информацию филиала "Дельта-лоцман" ГП "АМПУ", который отвечает за лоцманские проводки всех судов и регулирование движения в акваториях всех морских портов Украины. Крупнейшими судами, которые заходили в наши порты за этот период, стали контейнеровозы и балкеры с грузами руды. Топ-5 крупнейших судов, которые побывали в наших портах в этом году выглядит так: CAPE OASIS: длина - 287,5 м, дедвейт-183 049 т; FRONTIER JACARANDA: длина - 288 м, дедвейт - 182 757 т; SANTA CRUZ: длина - 288,54 м, дедвейт - 93 603 т; COSCO SHIPPING PANAMA: длина - 289,1 м, дедвейт - 117 366 т; Наиболее крупным судном стало MINERAL EDO, которое перевозило железную руду. Его длина составляет 291,94 м, дедвейт - 206 600 т. Ранее ЦТС писал о том, что COSCO SHIPPING PANAMA уже не раз становился крупнейшим контейнеровозом, который заходил в украинские порты. Он обрабатывался в Одесском порту оператором "Бруклин-Киев Порт". А балкер Mineral Edo до октября 2018 года оставался рекордсменом для украинских портов по загрузке судна у причальной стенки. В 2015 году госстивидором ГП МТП Южный на судно було погружено 203 590 т ЖРК. В октябре прошлого года этот рекорд порта Южный побил балкер Netadola, на борт которого у причальной стенки было погружено 206 750 т железной руды. https://www.instagram.com/p/BxXd0oXHowg/?igshid=t3lga3obdhz7

[shipsworld]

5 самых больших контейнеровозов 2017 года

Международное судоходство занимает самую важную роль в мире торговли, осуществляя перевозки около 90% товаров по всему миру.... Читать дальше »

[foot-containers-ru-blog]

Интересные факты о морских контейнерах

Контейнерные перевозки существуют, но многие об этом даже не задумываются. Честно. Просто принимают как факт, что на полках в магазинах есть экзотические фрукты, итальянские сыры, французские вина и все остальное.

Пандемия показывает нам, что не стоит уж так просто все принимать. В один момент контейнеры могут остаться в порту на другом конце света, и на ужин будут уже не итальянские спагетти, а местные “рожки” (ничего плохо в них нет, это так - для примера).

На самом деле, в контейнерах перевозят все, что можно. А если это что-то не помещается в рамки 20, 40 или 45-��утовых контейнеров, используют просто другие модификации боксов. Но сегодня мы расскажем не сколько о технических аспектах контейнерах, сколько о практических и любопытных фактах, связанных с этими транспортными модулями.

Погнали!

1. Некоторые источники утверждают, что ежегодно примерно 10 000 морских контейнеров теряется в море, т.е. где-то 1 контейнер в час.

2. Владельцам контейнеров на заметку! Если правильно и регулярно обслуживать и ремонтировать бокс, он может прослужить до 20 лет.

3. По оценкам специалистов, более 17 миллионов морских контейнеров по всему миру в сумме совершают 200 миллионов рейсов в год. Масштабно, однако.

4. Ну и вернемся ненадолго к еде: чтобы перевезти 745 миллионов бананов необходимо 15 000 контейнеров. Кстати, все контейнеры смогут поместиться на один большой контейнеровоз. Сколько пауков прячется в бананах пока неизвестно.

5. Около 97% контейнеров произведены в Китае. И на это есть несколько причин. Во-первых, стоимость единицы рабочей силы позволяет значительно сэкономить. Во-вторых, логично уж построить контейнер на месте, а потом загрузить в него товары, отправив в любую точку мира, чем сначала сделать бокс в одной стране и перевезти его в Китай (где скорее всего будет находиться груз).

6. Каждый контейнер имеет собственный ID номер. Что-то типа номера машины. Так, контейнеры легко отслеживать по миру.

7. Еда не отпускает :) В стандартный контейнер может поместиться порядка 25 000 консервных ��анок. Это ж сколько зеленого горошка и ананасов?!

8. Осторожно. Пираты! Уровень нападения пиратов на контейнеровозы в некоторых частях света выше, чем уровень преступности в самых опасных странах.А вы думали, все так легко?

9. Другой вопрос - какие расстояния проходит контейнер за свою “жизнь”? По факту, эти боксы те еще путешественники. Один контейнер может преодолеть расстояние в 75% от путешествия на Луну и обратно. И это всего лишь за год.

10. Если вы думали, что контейнеры появились давно, это не совсем так. Считается, что первый контейнер был изобретен Малкольмом Маклином в 1956 году.

Вот такая вот история. Больше интересностей и фактов смотри на сайте ФУТ Контейнер. Там же можно и купить или арендовать транспортный модуль. На связи!