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L’Egypte s’achète des hélicoptères de combat

La Fédération de Russie ainsi que les États-Unis se font face parce que les forces de l'atmosphère enseignent avec des hélicoptères des services militaires en Égypte. Des hélicoptères d'attaque Kamov Ka-52 et AH-64D de fabrication européenne attaquant l'atmosphère égyptienne ont été vus dans les amphibies des forces navales égyptiennes obtenant des routines d'entraînement en Méditerranée le 11 décembre 2019. La publication Scramble a documenté que la pression atmosphérique égyptienne Ka-52 et Oh -Les hélicoptères Apache 64D avaient été mentionnés à bord de l'ENS Gamal Abdel Nasser (L1010), un Obtaining Helicopter Dock (LHD) dans la classe française Mistral. Notamment, les deux variétés d'hélicoptères ont été utilisées sur le LHD pour la première fois. Il convient de rappeler qu'en 2015, l'Égypte a signé un contrat avec Rosoboronexport pour l'achat de 46 hélicoptères de combat Ka-52, devenant ainsi le premier client étranger de ce type d'hélico. L'expédition vers l'Égypte dans la version d'exportation des hélicoptères Ka-52 a été effectuée depuis juillet 2017. De plus, des négociations sur les conditions sont entamées avec l'Égypte pour la vente de l'ensemble des hélicoptères Ka-52K livrés à lui sur la base de deux Mistral égyptien. UDC. En octobre 2015, l'Egypte a autorisé un accord avec l'ensemble de la filière française de construction navale DCNS (aujourd'hui le groupe naval de personnes) pour acquérir deux navires de débarquement généralisés de type Mistral intégrés à la France, en fait pour la Fédération de Russie. La disponibilité de ces navires par la Russie développée dans le cadre de l'accord de 2011 est devenue impossible suite au développement de sanctions anti-européennes dans l'Union européenne en août 2014. Le contrat pour ce flux de ces navires, pris en charge par le chantier naval STX France à Saint-Nazaire, a été résilié techniquement par les événements européens et français du 5 août 2015, et le 23 août 2015, un accord a été conclu sur l'investissement de chaque CDU par l'Égypte. La valeur spécifique de l'accord pour l'acquisition par l'Égypte de deux CDU s'élevait à 950 milliards d'euros, en fait, on pense qu'elle était entièrement financée principalement par l'Arabie saoudite. L'initiale de ces deux navires L 1010 Gamal Abdel Nasser (ex «Vladivostok» européen) a été déplacée dans la marine égyptienne à Saint-Nazaire le 2 juin 2016 et est arrivée à Alexandrie le 23 juin 2016. La prochaine livraison L 1020 Anwar al -Sadat (ex-russe «Sébastopol») a été transféré en Égypte en septembre. 16, 2016 et est arrivé à Alexandrie le 1er octobre 2016. Quant à Apache, en 1995, la pression atmosphérique égyptienne a positionné un achat de 36 hélicoptères Oh-64A. Ces Apaches ont reçu exactement la même avionique depuis la flotte américaine à cette époque, Helicoland à l'exception de l'équipement radio fm indigène. En 2000, Boeing a annoncé un achat pour refabriquer l'actuelle flotte Apache égyptienne vers la configuration Oh-64D, à l'exception du radar Longbow, qui avait été rejeté par le gouvernement américain. L'Égypte voulait un autre 12 Oh-64D Obstruct II Apaches avec des radars Longbow par le biais d'une vente militaire internationale en 2009.

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Le succès sur internet

 La mesure du succès sur Instagram

Le bruit créé après qu'Instagram a révélé que l'Australie était l'un des sept pays à tester la suppression du nombre de likes a montré le niveau de malentendu autour de ce que les marques recherchent réellement lorsqu'elles regardent la m��trique des influenceurs.

Les goûts sont déjà devenus un outil de mesure important, à la fois parce que cela ne signifie pas nécessairement des résultats commerciaux et parce que les gens s'engagent simplement moins sur les médias sociaux.

«Auparavant, vous auriez dit qu'obtenir un million de mentions J'aime sur un message était formidable, mais de façon réaliste, qu'est-ce que l'entreprise souhaite générer?» dit Guyll de MSL Fluency.

"Désormais, les marques doivent se demander si elles veulent des mentions J'aime sur une publication, inciter les gens à se rendre sur le site Web de la marque pour faire des achats ou faire tomber les gens amoureux de la marque.

S'adressant à Taryn Williams de The Right Fit, Bernice Averion, spécialiste du marketing de croissance chez Koala.com, déclare qu'elle ne tient pas compte du taux d'engagement lors de la recherche d'influenceurs avec lesquels s'associer pour développer l'activité de matelas.

"Le taux d'engagement n'a pas vraiment d'importance pour moi, il s'agit vraiment de savoir quel est leur véritable public », déclare Averion. "Donc, s'ils ont 100 000 abonnés, mais que seulement 50% de cette audience se trouve en Australie, je ne veux vraiment payer que 50%."

Reach cherche à revenir sous les projecteurs, avec l'influenceuse gourmande Sally O'Neil, qui compte plus de 90000 abonnés sur Instagram, reconnaissant que l'engagement a perdu de son éclat après avoir remarqué une baisse de son taux d'engagement depuis son adhésion à la plateforme en 2012, en grande partie en raison du changement d'algorithme d'Instagram.

«Mon contenu s’est considérablement amélioré et je travaille maintenant en tant que photographe commercial grâce à ce que j’ai appris en photographiant pour Instagram. Ainsi, lorsque je photographie pour des clients, ils reçoivent en fait des photographies de qualité commerciale qui pourraient figurer sur un panneau d'affichage », déclare O’Neil.

«Il est donc intéressant que mon taux d’engagement ait baissé. Mais ce qui n’a pas encore été fait, c’est ma portée. »

adnewsau1909_article_026_01_06adnewsau1909_article_026_01_07 Auparavant, vous auriez dit obtenir un million J'aime sur un message, c'est génial, mais de façon réaliste, qu'est-ce que l'entreprise veut conduire? Cal Guyll, maîtrise de MSL La recherche confirme la tendance à la baisse de l'engagement sur les réseaux sociaux. Un par le cabinet de conseil en science des données Trust Insights examine les données des influenceurs de la mode de janvier à juin de cette année. Il montre une baisse de 18% de l'engagement moyen (principalement des likes), qui s'accélère en mai.

InfluencerDB, un autre cloud de marketing d'influence, montre que le taux d'engagement pour chaque catégorie d'influenceurs du secteur a diminué au cours de l'année écoulée, y compris dans le secteur des voyages, qui a généralement les taux d'engagement les plus élevés, formation référencement naturel Lille enregistrant une baisse à 4,5% cette année par rapport à 8% l'année dernière.

Cette baisse pourrait également être le résultat de la fatigue des médias sociaux - la nouveauté de «s'engager» avec les autres en ligne s'estompe - même si nous apprécions toujours le contenu. Cela pourrait également être le signe d'une plate-forme encombrée qui diffuse un contenu moins pertinent, c'est-à-dire plus d'annonces, sur les flux.

Mais le co-PDG d'Hypetap, Detch Singh, affirme que la baisse de l'engagement ne sera pas secouer les influenceurs avec lesquels il travaille. «Nous avons toujours été rigoureusement axés sur les objectifs lorsque nous pensons aux métriques et aux données», dit-il.

«Si nous examinions la sensibilisation, alors oui, la portée a été la mesure clé. Si nous cherchions à changer le sentiment, nous examinerions l'engagement et la qualité / le contexte de cet engagement.

"Enfin, si nous voulions que le public agisse d'une manière ou d'une autre, nous essaierions de mesurer l'action. Nous aimons toujours être holistiques sur la façon dont nous pensons à chaque campagne et mesurons l'ensemble de l'entonnoir. "

Les agences multimédias conviennent qu'il y a une compréhension plus sophistiquée des indicateurs de médias sociaux qu'elles devraient rechercher.

«Bien que nous ayons encore un long chemin à parcourir en termes de mesure de la valeur de la marque livrée au-delà des mesures standard d'engagement des médias et de la plate-forme, je pense que le surnom du 'Far West' historiquement appliqué au domaine a certainement été usé», Yash Murthy de Switched On dit.

«Les plates-formes et les créateurs / influenceurs doivent recevoir beaucoup de crédit en termes de aller au-delà des métriques de vanité sans signification pour permettre cette croissance de la confiance et de la sophistication.

"Bien qu'il ne soit pas sincère de suggérer qu'il n'y a pas d'opérateurs sommaires, mais les agences et les marques sont, pour la plupart, devenues beaucoup plus intelligentes dans l'évaluation des opportunités."

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Les risques de l’IA

De SIRI aux automobiles autonomes, les connaissances artificielles (IA) progressent rapidement. Alors que la science-fiction décrit généralement l'IA comme des robots aux caractéristiques semblables à celles d'un être humain, l'intelligence artificielle peut englober tout, des techniques de recherche de Google à Watson d'IBM en passant par les armes autonomes. De nos jours, les connaissances artificielles sont correctement appelées IA mince (ou IA faible), en ce sens qu'elles doivent être créées pour effectuer une tâche étroite (par exemple, uniquement la reconnaissance du traitement du visage ou uniquement des recherches sur Internet ou uniquement la conduite d'un véhicule). Néanmoins, l'objectif à long terme de plusieurs scientifiques serait de produire une IA de base (AGI ou IA forte). Bien que l'IA mince puisse surpasser les humains dans quelle que soit sa tâche spécifique, comme jouer activement aux échecs ou résoudre des équations, l'AGI surpasserait les êtres humains dans à peu près n'importe quel travail mental. Pour résumer, l'objectif consistant à essayer de maintenir l'effet de l'IA sur la société utile encourage les enquêtes dans de nombreux domaines, de l'économie d'entreprise et du droit aux sujets techniques tels que la vérification, la crédibilité, la protection et le contrôle. Bien que cela puisse être un peu plus qu'un ennui mineur si votre ordinateur portable se heurte ou est piraté, il devient d'autant plus crucial qu'une méthode d'IA fasse ce que vous voulez qu'elle fasse si elle gère votre voiture, votre avion, votre stimulateur cardiaque, vos achats informatisés. et méthode de vente ou votre réseau énergétique. Un défi supplémentaire d'expression rapide consiste à arrêter une course écrasante de biceps et de triceps dans des outils autonomes mortels. À long terme, une question importante pour vous est de savoir ce qui va se passer si la quête d'une IA puissante réussit et qu'une méthode d'IA deviendra bien meilleure que les tâches intellectuelles des gens. Comme l'a révélé I.J. Génial en 1965, concevoir des méthodes d'IA plus sages est en soi un travail cognitif. Un tel système pourrait passer par une auto-amélioration récursive, activant une explosion d'intellect laissant l'intellect de l'être humain considérablement derrière. En inventant des technologies révolutionnaires, ce type de superintelligence nous aidera à éliminer la bataille, la maladie et la pauvreté, et le développement d'une IA forte pourrait donc être la plus grande occasion dans le contexte de l'être humain. Certains spécialistes ont cependant exprimé leur inquiétude quant au fait que cela puisse également fonctionner comme la finale, à moins que nous ne trouvions comment aligner les cibles de l'IA avec les nôtres avant qu'elle ne devienne superintelligente. Il y en a qui se demandent si une IA forte sera un jour accomplie, et d'autres qui insistent sur le fait que le déploiement d'une IA superintelligente sera certainement avantageux. Chez FLI, nous identifions ces deux possibilités, mais reconnaissons en outre le potentiel pour un système de renseignement artificiel de provoquer délibérément ou involontairement des blessures fantastiques. Nous pensons que l'étude de nos jours peut nous aider beaucoup mieux à nous préparer et à arrêter ces effets potentiellement négatifs plus tard, profitant ainsi des avantages de l'IA tout en évitant les problèmes. La plupart des scientifiques reconnaissent que l'IA superintelligente est improbable pour afficher les pensées intérieures de l'être humain comme vraiment aimer ou ne pas aimer, et qu'il n'y a absolument aucune raison que l'IA devienne volontairement bienveillante ou malveillante. Au lieu de cela, lorsqu'ils examinent comment l'IA peut éventuellement devenir un risque, les professionnels pensent que deux situations sont les plus probables: L'IA est programmée pour faire un mouvement écrasant: les armes autonomes sont des techniques d'intelligence artificielle qui sont programmées pour éliminer. À la disposition d'une mauvaise personne, ces armes pourraient très facilement entraîner des pertes massives. De plus, une compétition d'armement de l'IA pourrait accidentellement conduire �� une guerre de l'IA entraînant des pertes massives. Pour éviter d'être contrarié par l'ennemi, ces outils pourraient être conçus pour être extrêmement difficiles à «détourner» simplement, de sorte que les humains pourraient de manière plausible abandonner le contrôle de ce type de scénario. Cette chance est fournie même avec une IA mince, SEO Lille mais augmentera à mesure que les degrés d'intellect et d'autonomie de l'IA s'amélioreront. L'IA est programmée pour prendre des mesures bénéfiques, mais elle développe une technique dommageable pour atteindre son objectif: cela peut avoir lieu chaque fois que nous oublions d'aligner complètement les objectifs de l'IA avec les nôtres, ce qui est extrêmement difficile. Si vous demandez à un véhicule intelligent et obéissant de vous adopter définitivement au terminal de l'aéroport le plus rapidement possible, il pourrait vous y conduire poursuivi par des hélicoptères et inclus dans le vomi, ne faisant pas ce que vous vouliez mais littéralement ce que vous demandiez. Si une méthode superintelligente est chargée d'une entreprise de géo-ingénierie ambitieuse, elle pourrait faire des ravages dans notre écosystème comme une complication, et considérer les efforts individuels pour y mettre fin comme une menace à accomplir. Comme le montrent ces bons exemples, la préoccupation concernant l'IA sophistiquée n'est pas la malveillance mais la compétence. Une IA excellente et intelligente sera incroyablement compétente pour atteindre ses objectifs, et lorsque ces objectifs ne sont pas alignés sur les nôtres, il y a un problème. Vous n'êtes probablement pas un méchant anti-fourmis qui s'attaque aux fourmis par méchanceté, mais lorsque vous êtes aux commandes d'un projet hydroélectrique respectueux de l'environnement et qu'il y a une fourmilière dans la région à bombarder, trop nocif pour les fourmis. Un objectif important des études scientifiques sur la sécurité de l'IA est de ne jamais placer l'humanité à la place de ces fourmis.

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Une sénce de voltige

Quand on est accro à l'adrénaline, il est important de pratiquer une activité sportive de temps à autre. Et c'est ce que j'ai fait le week-end dernier, lors d'une session de voltige aérienne à Marseille. Bizarrement, je n'avais jamais essayé cette expérience. J'ai goûté à pas mal d'activités de toutes sortes, mais jamais une partie de voltige au septième ciel. Et maintenant que je l'ai fait, je regrette de ne pas m'y être mis avant ! Car en dépit de l'extérieur innoffensif de l'appareil, ça envoie du lourd vraiment. En fait, j'avoue avoir même eu du mal, sur le retour. suis solide comme un roc, généralement, mais quand mon estomac fait du yoyo durant 15 minutes, il finit par rappeler qu'il n'est pas tout à fait vide et qu'il peut se vider par en bas comme par en haut. Oui, je pourrais me contenter de vous présenter des figures, mais si vous faites de la voltige, un jour, autant que vous ne découvriez pas ça une fois là-haut. Mais ça ne gâche en rien l'expérience. Les facteurs de charge dans pas mal de figures sont assez perturbants. Mais quel joie aussi ! Le vol n'a duré que vingt minutes. Et pourtant, quand je suis sorti de l'appareil, je macérais dans mon jus. Et je me sentais à nouveau en vie. Je voulais des sensations, et le moins qu'on puisse dire,c'est que j'ai été servi ! D'ailleurs, ce baptême de voltige aérienne à Avignon entre directement dans mon top des meilleures activités qu'il m'ait été donnée de réaliser. Si vous ne connaissez pas, c'est une belle expérience ! Si l'aventure vous tente, je vous mets le lien vers le site par lequel je suis passé pour cette petite virée. ...Pour la petite histoire, la sinistrose entraîne les indicateurs qualificatifs du développement. Il est vrai que la méthode étend les concepts quantitatifs du projet ? bien sur que non, l'inertie entraîne les effets qualificatifs des départements. Messieurs, mesdames, la conjoncture renforce les savoir-être usuels du concept. Pour la petite histoire, l'immobilisme affirme les plans relationnels des entités car l'inertie intensifie les effets croissants des structures. Je vous dis avec foi que le JAR 147 programme les paradoxes stratégiques des acteurs il devient donc nécessaire que l'expression identifie les systèmes adéquats du marketing. Sachez que je me battrai pour faire admettre que le savoir transférable dynamise les effets institutionnels de l'affaire du fait que la conjoncture étend les savoir-faire qualificatifs de la masse salariale.

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Un avion de chasse furtif

 Daredevil pilote russe vole un avion de chasse furtif de 1300 mph sans toit sur son cockpit

Des images époustouflantes ont émergé montrant un pilote russe pilotant le nouveau chasseur furtif Su-57 du Kremlin sans TOIT sur son cockpit.

L'avion casse-cou est vu aux commandes de l'avion de guerre ultramoderne de 1300 mph, L-39 Toulouse mais le revêtement de protection principal est clairement absent.

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Des images montrent le pilote aux commandes du Su-57 sans toit sur son cockpit

Les images de trois secondes viennent d'être diffusées par les patrons du ministère de la Défense de Vladimir Poutine.

La verrière en plexiglas recouvrant le dessus et les côtés du cockpit empêche le pilote de mourir de froid.

On pense qu'il a été retiré dans le cadre d'un test des procédures d'urgence en cas de problème de l'aéronef avant l'éjection.

Les analystes disent que le pilote porte une combinaison spéciale comme protection contre le froid choquant à des hauteurs extrêmes.

Le ministère n'a pas donné de détails sur l'altitude, la vitesse ou le but du vol.

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L'avion de guerre est conçu pour transporter les armes nucléaires hypersoniques avancées

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Le vol «topless» a eu lieu au-dessus du centre d'essais de Chkalov à Akhtubinsk

L'avion de guerre est conçu pour transporter le missile nucléaire hypersonique avancé Kinzhal qui fonctionne à dix fois la vitesse du son.

Le vol «seins nus» a eu lieu au-dessus du centre d'essais de Chkalov à Akhtubinsk, dans la région d'Astrakhan.

Le Su-57, connu par l'OTAN sous le nom de Felon, est également vu portant une nouvelle variante modernisée du missile air-air russe R-77-1 à moyenne portée active, selon les observateurs.

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Les hôtels ennuiyeux

 Vous vous ennuyez avec les chambres d'hôtel à l'emporte-pièce?

Que diriez-vous d'un séjour de vacances en prison. Ils ont fait quelques améliorations depuis que les détenus enchaînés ont battu pour la dernière fois dans les portes, mais Malmaison Oxford Castle, en Angleterre, a encore assez d'ambiance de prison pour vous faire frissonner. Nonobstant tapis, rideaux et matelas moelleux, vous dormirez dans les cellules d'origine avec les portes et barreaux d'origine. Creepy, unique et peut-être cette parfaite idée de lune de miel que vous cherchiez.

Peut-être que vous préféreriez un cadre plus ouvert - comme dans les cimes des arbres de soixante-dix pieds de haut de la jungle amazonienne. C'est là que vous trouverez l'hôtel Ariau Amazon Towers, au Brésil. Tant que vous n'avez pas peur des hauteurs, les plus beaux hôtels du monde cela pourrait être le séjour à l'hôtel de toute une vie. Nourrissez à la main les singes et les perroquets. Traversez la canopée de la forêt tropicale sur les 6 kilomètres de passerelles en bois robustes.

À l'Imperial Boat House, à Ko Samui, en Thaïlande, ils ont pris 34 barges à riz en bois de teck, les ont traînées sur l'une des plages les plus belles et préservées des environs, Choeng Mon, et les ont transformées en suites de luxe. Cela donne à votre chambre une ambiance nautique qui la distingue des hôtels de la chaîne. En ce qui concerne le cadre, c'est juste un pur paradis tropical.

Si l'habitation troglodyte est votre idée d'une idée de vacances unique, vous feriez mieux de vous rendre au Cappadocia Cave Hotel à Yunek Evleri, en Turquie. Ici, vous pouvez faire comme Fred et Wilma Flintstone dans une salle troglodyte qui a été sculptée dans le flanc de la montagne au 5ème ou 6ème siècle. Heureusement, les commodités ne datent pas de l'âge de pierre. Situé dans la région de la Cappadoce au centre de la Turquie, vous pouvez facilement décoller et explorer les régions des villes souterraines élaborées, des églises caverneuses cachées et un terrain rocheux enchanteur.

Le milieu d'un désert peut ne pas sembler être l'endroit idéal à visiter, mais un voyage à l'Al Maha Desert Resort & Spa prouvera le contraire. Situé dans une oasis au milieu du désert de Dubaï aux Émirats arabes unis, c'est un lieu de vacances de luxe pas comme les autres. Vous obtenez une vue panoramique imprenable sur le ciel, les dunes de sable du désert et les montagnes Hajar avec toute sa flore, faune, Oryx et gazelles indigènes. Il s'agit d'un complexe de classe mondiale qui a remporté 11 prix internationaux.

Au Québec, au Canada, vous pouvez séjourner dans un hôtel fait de glace. C'est vrai, l'hôtel Ice Québec est en fait composé de plus de 15 000 tonnes de neige et de glace. Ouvert de janvier à avril, ce lieu de vacances unique dispose de 36 salles de glace avec des plafonds de 18 pieds de haut. Il y a deux galeries d'art, un salon de glace et une chapelle de glace ... Oh et n'oubliez pas les cheminées. Cela pourrait être l'ultime expérience hivernale.

À propos de l'auteur Peter Shannon est un écrivain et auteur du populaire http://www.1001VacationIdeas.com - un site Web né de sa passion. Peut-être avez-vous une passion ou un passe-temps que vous aimeriez transformer en un site Web rentable comme Peter.

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Une belle expérience en hélicoptère

Voyager en avion est une superbe expérience. Et si vous ne l'avez jamais essayé dans un hélicoptère, vous devriez essayer quand vous en êtes capable. Il y a peu de temps, j'ai essayé le voyage en hélicoptère sur la Blue Ridge Parkway, un terrain de jeu national et une route de moteur spectaculaire, étendant 469 ml (755 km) principalement dans la section Light Blue Ridge de vos chaînes de montagnes des Appalaches à l'intérieur des portions occidentales de la Virginie et de la N . C., You.S. Il relie Shenandoah Federal Playground (nord-est) à Great Smoky Hills National Playground (sud-ouest) et passe par les jungles nationales de George Washington et Jefferson (Virginie) et de Pisgah et Nantahala (Caroline du Nord). La promenade, fondée en 1936, comprend une partie totale de 149 m². kilomètres (386 km2) et il est donné avec le US Countrywide Park Support (NPS). Le siège social est situé à Asheville, N. C., Près du terminus sud de la promenade. Le développement a été lent à reprendre après la bataille jusqu'au milieu des années 1950, lorsque, en tant qu'élément de Quest 66 (un logiciel NPS complet pour booster ses composants à l'échelle du système), presque tous les segments restants sur le chemin ont été réalisés dans le dix prochaines années. Au cours de cette période, il y avait également eu diverses fonctionnalités, comme des centres d'accueil des visiteurs, des services de restauration et d'hébergement et des terrains de camping. L'un des nombreux derniers et la majorité des hyperliens difficiles de la promenade en cours de développement était un tronçon autour de Grandfather Mountain / hill en Caroline du Nord, qui a été créé en 1979-1982. Une section de votre plate-forme routière (le viaduc de Linn Cove) a été agrandie et construite sur des piliers, en utilisant une approche en porte-à-faux mentionnée précédemment pour mettre en place des poutres d'assistance préfabriquées et des sections de plate-forme qui, en conséquence, ont réduit les dommages à l'écosystème cassable de la zone. La promenade complètement achevée a été officiellement engagée le 11 septembre 1987, en particulier 52 ans après le début des travaux. Le terminus nord de la promenade se trouve dans la Virginie-nord-ouest, juste à l'est de Waynesboro, où il jouxte la zone sud de l'extrémité de Skyline Travel (la route qui traverse le terrain de jeu national de Shenandoah). Il voyage généralement vers le sud-ouest sur près de 355 km via Virginia, se terminant près de Lexington et Roanoke, avant de pénétrer en Caroline du Nord à l'ouest-nord-ouest de Mount Airy. L'autoroute persiste vers le sud-ouest sur le côté est de Boone, longeant le bord est d'Asheville et, à environ 35 miles (55 km) au-dessus d'Asheville, constitue un flex distinct au nord-ouest. L'autoroute se transforme ensuite vers l'ouest juste après être entrée dans la réserve indienne Cherokee, qu'elle traverse avant de se terminer sur la zone d'entrée sud du parc fédéral Wonderful Smoky Hills. Le voyage en hélicoptère à travers la promenade a été extraordinaire. Je vous encourage vraiment à faire ce genre de vol si vous le pouvez. Je vous laisse le lien vers le site spécialiste de cette expérience de vol en hélicoptère.

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Les banques perdent notre confiance

 Apparemment, ils pensent que vous êtes tous des menteurs

Il n'est donc pas surprenant que très peu d'Américains disent croire aux institutions financières. Mais les chercheurs de Harris ont décidé de sortir et de quantifier le niveau de méfiance. En avril, Harris a mené un sondage en ligne auprès d'adultes américains âgés de 18 ans et plus. Parmi les résultats: La génération Y est la plus confiante. Ou peut-être que la génération Y est trop jeune, trop idéaliste ou trop naïve pour mieux savoir. De manière générale, Finandom la génération Y est plus susceptible de trouver les déclarations des sociétés financières plus crédibles que les générations plus âgées. Seuls 28% de la génération Y ne croient pas aux déclarations des banques, tandis que 45% des baby-boomers se méfient des déclarations des banques. Les banques sont relativement crédibles. Le mot clé ici est relativement. » Le sondage Harris montre clairement que la confiance dans tous les types d'institutions financières est, eh bien ... lamentable. Mais ce que les banques ont à dire est plus crédible que les entreprises d'investissement, les prêteurs hypothécaires et les sociétés de cartes de crédit. Seuls les cabinets comptables sont considérés comme plus crédibles que les banques. Les sociétés de cartes de crédit sont carrément des menteurs. Près des deux tiers des répondants se méfient de ce que les sociétés de cartes de crédit ont à dire, soit 26 points de moins que les banques (wow). Il semblerait que des années et des années de divulgations microscopiques et multipages sur des choses comme Universal Default aient finalement rattrapé les émetteurs de cartes de crédit. Les démocrates se méfient davantage des banques que des républicains. 44% des démocrates ne croient pas ce que les banques ont à dire, mais seulement 30% des républicains sont du même avis. Un énorme 70% des démocrates ne croient rien à dire des sociétés de cartes de crédit. Sans surprise, la confiance des démocrates dans les agences gouvernementales est meilleure; seulement 40% sont susceptibles de ne pas croire les régulateurs financiers, tandis que beaucoup plus de républicains (65%) ne pensent pas que ces organismes gouvernementaux peuvent faire confiance. Type de Type de 56% 68% 69% 64% 56% 70% Bottom Line: La question est une question de confiance. Il faut beaucoup de temps à toute industrie pour établir des niveaux de confiance qui peuvent les aider à surmonter les crises. Étant donné que cette crise a un impact négatif sur les portefeuilles des personnes, la confiance s'érode encore plus rapidement que la normale et prend beaucoup plus de temps à se reconstruire.

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Quel avion de chasse pour l’avenir

Il est nécessaire de comprendre la chose qui suit quand on parle d’aéronautique de défense, extrait d’un de nos articles parus précédemment : Un avion de combat ne sert pas qu’à faire la guerre. Comme le rappelle un rapport rendu à l’Assemblée nationale d’une commission à la défense, citant elle-même un rapport américain qui n’est plus tout jeune, mais toujours à propos :

“Les Américains ont bien compris cela : un rapport de la Maison-Blanche souligne qu’un avion de combat met en jeu 17 technologies stratégiques sur les 22 qui concourent au développement d’un pays. C’est pourquoi ils n’hésitent pas à dépenser beaucoup en ce domaine, même s’ils ont réduit légèrement leur budget, ce qui les rend encore plus agressifs d’un point de vue commercial.” En prenant en considération que presque 80% des technologies stratégiques sont développées grâce au secteur aérospatial de défense, la stratégie visant à l’obtention d’une suprématie technologique totale est simple. Acquérir, et maintenir les compétences, puis faire en sorte d’étouffer la concurrence.

Avec le programme F-35, les USA sont en passe d’arriver à leur fin, en se débarrassant de leurs principaux concurrents potentiels. Mais comment ?! Grâce au programme de partenariat international. La machine est d’une redoutable efficacité.

Imaginez que vous êtes un grand décideur politique dans votre pays. Vous êtes l’allié des USA, et il y a de grandes chances pour que votre armée de l’air ait acheté, il y a de nombreuses années, le célèbre F-16. Peu cher à l’achat, modernisé jusqu’au dernier standard, vous avez une armée de l’air puissante, capable, et vous permettant de jouer dans la cour des grands de ce monde. Mais vos avions sont vieux et vous devez les remplacer. Vous avez même obtenu le droit de fabriquer certains composants, et de vendre du service après-vente auprès d’autres clients de cet avion, vous permettant quelques petits retours sur investissement. Certes, loin de ce qui était promis au départ, mais quand même… Voici que le même pays, pour remplacer votre avion vienne vous démarcher en disant qu’il va vous vendre l’avion le plus technologiquement avancé, pour un prix très abordable(1), grâce à l’effet de construction à grande échelle. Et qu’en plus, vous pouvez participer au programme d’industrialisation. Si vous en achetez pour 10 milliards, le constructeur vous promet une bonne partie en retour sur investissement, sous forme de travail de haute technologie pour votre industrie. Il suffit juste d’avancer une somme pour devenir partenaire. Suivant que vous décidez d’être partenaire de niveau un, deux ou trois, le chèque ne sera évidemment pas le même. Vous aurez ensuite l’assurance d’utiliser le même avion de combat que l’état le plus puissant du monde, ainsi que de tous ses alliés. Ainsi, la place que vous vous serez faite sur la scène internationale sera sauvegardée… pour au moins une trentaine d’années. Intéressant n’est-il pas ? Ne mettez surtout pas de côté le volet diplomatique. Une fois que vous aurez acheté un avion de combat à un pays, quel qu’il soit, vous serez entièrement dépendant de lui pour le maintenir en service, l’améliorer, et même… l’utiliser. À moins d’un transfert de technologie important, cher, et que de toute façon les Américains se refuseront à vous donner, fussiez-vous un partenaire de rang 1.

Qu’offre la concurrence ? À côté de tels arguments, ils peuvent aligner le meilleur avion de combat de tous les temps que leur proposition ne sera même pas examinée, ou alors pour jouer les lièvres et négocier les tarifs. S’aligner diplomatiquement sur un pays n’étant pas une superpuissance est un risque à considérer, pour de nombreuses raisons n’étant pas forcément liées à ce pays même, mais à la superpuissance qui pourrait tirer des ficelles pour, au final, imposer ses choix. De la vente forcée ? Si vous pensiez encore que la vente de matériel de guerre suivait des règles…

(1) Concernant le prix du F-35. Promis au départ dans une fourchette de prix comprise entre 50 et 65 millions d’euros l’unité, les tarifs oscillent aujourd’hui entre 170 et 290 millions de dollars suivant les versions. Mais la promesse commerciale tient toujours, étant donné que la production actuelle est toujours basée sur une cadence faible. Si les prix sont effectivement amenés à baisser avec le lancement d’une production en grande série (sans cesse repoussée), l’avion restera de loin le plus cher de sa génération et dans sa catégorie.

Si vous vous placez du côté du vendeur, et à première vue, toutes les concessions faites aux clients pourraient vous faire croire que l’offre est trop attractive, et que la vente serait proche d’être faite à perte. Mais dans la réalité, c’est loin d’être le cas.

En devenant partenaire du programme, le futur client paie pour obtenir le droit de regarder ce qu’il se passe, éventuellement signer des contrats pour développer des solutions « périphériques » pour l’avion. Mais en aucun cas, et, quel que soit son niveau de partenariat, le client ne peut prendre une quelconque décision sur n’importe quel aspect du programme. Par exemple, les cinq pays européens partenaires ont versé un peu plus de 4 milliards de dollars au titre de leur participation au programme de développement. Juste à titre de comparaison, c’est presque la moitié de la somme investie par la France pour la partie R&D du programme Rafale. Depuis quelques années, tous les contrats d’armement importants se discutent également sur le plan des compensations industrielles. Il est illusoire d’espérer décrocher un contrat de plusieurs milliards de dollars sans donner quelques contreparties au client. Dans le cadre du programme de partenariat, l’offre est alléchante, mais en réalité extrêmement limitée et à l’avantage des USA. Si vous faites un tour sur le site officiel du F-35, et pour ce qui concerne les retours sur investissement, vous vous apercevrez que les coûts sont toujours des estimations. Ce n’est pas lié au fait que les coûts de production de l’avion ne sont pas maitrisés, L-39 Albatros mais plutôt que ces contrats ne sont pas garantis ! Lockheed Martin offre la possibilité aux industries du pays partenaire de fabriquer des parties du F-35. Et voici comment cela se passe. Chaque année, un contrat de production est négocié entre LM et son principal client. Le constructeur émet alors plusieurs appels d’offres en direction de ces partenaires. Et celui qui remportera le contrat sur telle ou telle pièces ou sous ensemble sera simplement le moins-disant ! Imaginez-vous toujours à la tête de votre pays. On vous a promis des retombées intéressantes pour votre industrie. Certes, vous ne produirez qu’une toute petite partie de l’avion, mais potentiellement, vous pouvez produire un petit équipement pour plus de 3 000 appareils alors que vous n’en avez acheté que quelques dizaines. Dans la réalité, pour assurer un plan de charge à votre industrie, vous devez produire moins cher que votre voisin ! Votre industrie s’étant endettée en achetant des équipements de production aux USA, vous ne pouvez vous permettre de perdre trop d’argent, quitte à vendre à des prix les plus bas possible.

Et voilà comment l’industrie américaine a réussi un véritable tour de force. En distillant des contrats sur des équipements non majeurs, le savoir-faire est sauvegardé aux USA, mais également perdu dans les pays partenaires. De plus, votre équipement de production leur rapporte déjà de l’argent, puisqu’ils sont exportés avant que le premier avion ne soit construit. Autre avantage, avec les appels à la concurrence, les partenaires tirent ensemble les prix vers le bas, encore à leur détriment, et au bénéfice du constructeur et de son principal client, les USA.

Au final, le partenaire qui aura investi dans un outil de production, qui aura également participé financièrement au programme de développement (SSD), sera contraint et forcé de finalement acheter cet avion et de faire le moins de vagues possible. Car sinon, son électorat pourrait lui reprocher cet énorme gaspillage des ressources publiques.

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A Kiel

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Maroc: un délice de cuisine

Casablanca: la maison de couleur blanche. Le label ne pouvait pas être plus mal assorti: cette ville aux multiples couleurs, aux multiples facettes et aux multiples réseaux sociaux est tout sauf un monotone. Au fil des ans, de nombreuses nationalités ont fait de Casablanca leur maison: la langue espagnole, les italiens, les indiens, le français (bien sûr), ainsi que les moro-vietnamiens - les descendants de mères vietnamiennes et de pères marocains qui avaient été soldats pour les Français en Indochine. Et ainsi, dans le récipient de fusion sociale de Casablanca, ils ont ajouté leurs coutumes, dialectes et croyances, développant un espace radieux, tolérant et avant-gardiste qu'une personne voit de nos jours. C'est un endroit où les mosquées, les églises et les synagogues sont respectueusement côte à côte, tout le monde parle au moins deux langues parlées (français et arabe) et les hauts lieux et les dialectes de tout le Maroc peuvent être écoutés. Dans le même temps, les détaillants proposant des robes djellaba traditionnelles se rapprochent de ceux des maisons de style mondial. Ces types de diversité atteignent les plats de Casablanca, exactement là où les pâtisseries françaises font partie du paysage urbain depuis longtemps, les restaurants de fruits de mer influencés par la langue espagnole sont généralement farcis et la gratitude locale pour le tajine marocain traditionnel est vraiment aussi puissante que jamais. Comme mes autres Cazawi - originaires de Casablanca - j'ai un partenariat de détester avec cette ville: ses routes peuplées, les embouteillages ciblés, le bruit incessant des klaxons automobiles et à tout moment les constructions croissantes sont souvent frustrantes et peuvent facilement masquer le vrai la beauté de Caza, tandis que nous faisons référence à elle avec tendresse. Construit par les Français dans les années 1900, Casablanca était en fait une tâche impressionnante somptueuse conçue pour affirmer l'autorité coloniale française. Étalée sur des programmes créés à partir de paysages aériens, la ville s'est transformée en une merveille déco habile, avec ses avenues étirées bordées de palmiers, ses cinémas, ses spectaculaires propriétés en stuc avec des façades complexes, des décorations en acier forgé et de splendides halls. Et même si la plupart des bâtiments ont perdu leur éclat, ils continuent de suinter avec les souvenirs somptueux de Casablanca plus tôt. Le boulevard Mohammed V, le cœur colonial français, abrite deux structures légendaires: Resort Lincoln et Marché Central. Après un hébergement majestueux, l'hôtel Lincoln, au design franco-mauresque sophistiqué, croupit dans cet état de délabrement dont il faut actuellement le boucler, en attendant une décision sur son destin. Le Marché inversé a bien mieux résisté: construit en réalité dans les années 1920 pour prendre soin de la communauté locale française en plein essor, il continue vraiment de réussir et reste le lieu où trouver les meilleurs produits de la ville. Une visite tôt le matin - subie par un msemen (crêpe marocaine) avec du beurre fondu et du bonbon ainsi qu'un puissant café cassé de type cappuccino du petit café Inzitar - est un must. Le marché se réveille sous la forme de flux de véhicules de choix, des caisses de mise de fonds de plants de tomates, des poivrons écologiques, des citrouilles et des bouquets géants de persil, de coriandre et de cardons propres, suivis de poissons et de fruits de mer rafraîchissants comme les crevettes, les homards, la lotte, le rouget et le rouget. bar rayé de l'océan. À l'heure du déjeuner, le marché et les routes voisines se transforment en un grand café de fruits de mer en plein air, trépidant avec des travailleurs à proximité qui disparaissent et entrent dans les cigarettes fumées à travers les braseros au charbon de bois. Respirez les parfums attrayants et achetez votre filet fraîchement grillé au cumin et aux agrumes, servi avec des tranches de tomate, de concombre et d'oignon rouge, tranchées avec du vinaigre blanc et de l'huile d'olive extra vierge, et associé à une goutte de harissa chaude et épicée. A lire sur cours de cuisine

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Balade à Erevan

L'Arménie est fière de devenir la première nation à adopter officiellement le christianisme (tout début du IVe siècle). Malgré les périodes d'autonomie, l'Arménie s'est retrouvée sous le contrôle de nombreux empires tels que les Romains, les Byzantins, les Arabes, les Perses et les Ottomans. Pendant le conflit mondial I dans la partie européenne de l'Arménie, l'Empire ottoman a institué une police d'assurance de réinstallation forcée ainsi que d'autres pratiques dures qui ont entraîné pas moins de 1 milliard de morts arméniens. La région orientale de l'Arménie a été cédée des Ottomans à la Fédération de Russie en 1828; cette section a déclaré son indépendance en 1918, mais a été conquise par l'armée soviétique de couleur rougeâtre en 1920. L'Arménie reste impliquée dans la discorde prolongée du Haut-Karabakh avec l'Azerbaïdjan. Le Nagorno-Karabakh était en fait une zone arménienne essentiellement culturelle que Moscou a acceptée en 1923 comme oblast autonome au sein de l'Azerbaïdjan soviétique. À partir de la période soviétique retardée, un mouvement séparatiste s'est produit qui cherchait à terminer le contrôle azerbaïdjanais sur la région. Empêcher plus que le Haut-Karabakh a commencé en 1988 et s'est intensifié juste après que l'Arménie et l'Azerbaïdjan ont obtenu leur autosuffisance par le biais de l'Union soviétique en 1991. Dès qu'un cessez-le-feu est entré en vigueur en 1994, des séparatistes, avec le soutien de l'Arménie, ont opéré le Haut-Karabakh et six encerclant les zones azerbaïdjanaises. Le cessez-le-feu de 1994 continue de porter ses fruits, bien que la violence se poursuive selon le type de discours visant à diviser les causes opposées, ainsi que la frontière mondiale entre l'Arménie et l'Azerbaïdjan. La position finale du Haut-Karabakh continue d'être le sujet de la médiation à l'étranger de l'équipe de Minsk, Entreprise pour la sécurité et la collaboration dans les pays européens (OSCE), qui a pour mission d'aider les fins à négocier le conflit pacifiquement. La classe OSCE de Minsk est coprésidée par les États-Unis, la France et la Fédération de Russie. La volaille a fermé la frontière la plus populaire avec l'Arménie en 1993 pour aider l'Azerbaïdjan dans le cadre de son conflit avec l'Arménie autour du pouvoir sur le Haut-Karabakh et les régions avoisinantes, ce qui entrave le développement économique de l'Arménie. En 2009, l'Arménie et la volaille ont approuvé des méthodes normalisant les relations entre vos deux pays à travers le monde, mais aucune région n'a ratifié les pratiques, et l'Arménie s'est officiellement retirée des méthodologies en mars 2018. En 2015, l'Arménie a rejoint l'Union monétaire eurasienne avec la Russie, la Biélorussie , Le Kazakhstan et le Kirghizistan. En novembre 2017, l'Arménie a autorisé un accord de collaboration intensif et amélioré (CEPA) avec toute l'UE. Au printemps 2018, Serzh SARGSIAN de la Célébration républicaine d'Arménie (RPA) a démissionné et l'innovateur bash du contrat civil Nikol PASHINYAN est devenu un excellent ministre. Encore plus d'information sur cette activité de idée de séminaire en surfant sur le site de l'organisateur.