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Trenes y Coches en el Museo de Azpeitia !Fantàstico¡

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Camino Ibarrekolanda

es un paseo que discurre por la plataforma del antiguo ferrocarril de Bilbao a Plencia. 

El ferrocarril facilitaba a los vecinos de Ibarrekolanda acercarse a Bilbao a los tinglados del mercado de La Ribera, llevando sus productos, hortalizas, leche, aves.... Y así ampliar sus expectativas económico-familiares, mejorando las otras posibilidades de desplazamiento que eran a pie o en montura. No olvidemos que Ibarrekolanda era tierra de Caseríos.

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Lerma Pueblo y Estación

Lerma_La Villa Ducal_en la ruta del Directo Madrid - Burgos

El momento histórico más destacado de esta villa está vinculado a la presencia del Duque de Lerma, quien tras el traslado de la Corte de España a Valladolid en 1601, trató de crear una corte propia en la localidad burgalesa.

Muchos siglos despuès es el ferrocarril de la línea directa Madrid-Burgos, por Aranda de Duero, el que intenta sacar a  Lerma al escenario turistico Nacional. Para acercar la estación al municipio, la vía hace una curva de herradura de 1 km de diámetro.

La estación solo cuenta con servicios de mercancías desde el descarrilamiento de un tren Talgo en 2010. El desprendimiento del túnel de Somosierra en 2011 hizo que el tráfico se perdiera al sur de Aranda de Duero.

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De Lutxana a Sodupe_El ferrocarril del Cadagua 2ª parte

El ferrocarril de la Robla se construyó para transportar carbón de las cuencas hulleras leonesas v palentinas a la industria siderúrgica vizcaína y a otras fábricas (más de un centenar) del entorno de la Ría en Bilbao. El primer tramo de la línea férrea fue el comprendido entre La Robla (León) y Valmaseda (Vizcaya), de ahí el nombre Compañí­a del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda. El tramo hasta Luchana entró en servicio en el año 1902. El edificio de la estación, en Luchana, fue compartido con el de la estación del ferrocarril de Bilbao a Portugalete, situación que subsiste en la actualidad.

No dejeis de ver la 1ª parte

Ademas de seguirnos en “Nuestro Tren”

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Museo Torre Loizaga_Galdames

Las 45 unidades que constituyen el legado de Rolls-Royce se complementan  con una treintena de prestigiosos vehículos europeos y americanos que repasan los avances tecnológicos y el impacto que los coches  han tenido en la sociedad, en la cultura y en la economía a lo largo de más de cien años.

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Ademas de ver el cuaderno de viaje

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La Foz de Lumbier

Recorrido del antiguo trayecto del ferrocarril de El Irati, atravesando la foz hasta Liédena. La Foz, "que tiene próximamente un kilómetro de longitud, va a ser atravesada por el ferrocarril, por un túnel de entrada de 190 metros, sigue en el interior con un terraplén de unos 700 metros, desde el que se divisa la magnitud de esta majestuosa obra de la naturaleza y termina con otro túnel en curva de unos 180 metros, saliendo ya a la preciosa campiña de Liédena. Se trajerón mineros vizcaínos y los túneles estarían terminados para principios del próximo 1909. No dejeis de seguirnos en "Nuestro Tren"

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Portugalete - Sestao_Hacia el Horno alto Nº1

Desde que fue inaugurado el 18 de noviembre de 1959, siendo la madrina Asunción Orive Muñóz, hija del productor más antiguo del departamento. Este horno es hermano gemelo del Horno Alto Nº 2 que estaba a su lado y que fue derruido (al igual que el Horno Alto 2-A, más conocido como el María Ángeles), por la reestructuración siderúrgica a mediados de los años 1990. Así el paisaje de la ría de Bilbao  ha quedado configurado por la presencia de la actividad siderúrgica y,  por tanto, de las principales referencias que la definen: los Altos  Hornos; que han ido sustituyéndose y modernizándose, sin perder su imagen característica.

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Ademas de ver Galeones en Portugalete

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Castejon y su museo

Castejón Hasta mediados del siglo XIX, a este pequeño poblado se le conocía como Castejón de la Barca, pasando a la denominación de Venta de Castejón en 1.860, cuando se inauguró la pequeña estación de ferrocarril que daba servicio a la línea Zaragoza-Pamplona. El primer tren que partió de Castejón con dirección a Tudela lo hizo el día 29 de Abril de 1861. La locomotora llevaba el nombre de “La Celestina”. y su Museo. Ubicado en el antiguo Mercado de Abastos de la localidad, se recrea la necrópolis celtibérica de El Castillo así como el asentamiento romano del Montecillo y la Era del ferrocarril a finales del siglo XIX. Ademas en la estación podemos contemplar el Platanito el ‘AVE’ de los setenta que duerme al raso y el "ME ME" junto a la Caledonia en El Villa Castejón un espacio de ocio y restauración nuevo y dinámico, ubicado en la Ribera de Navarra.

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Cuaderno de viaje de Castejón

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Museo de Delicias

Pocos museos pueden exhibir con orgullo una muestra sobre su propia historia. Éste es el caso del museo-estación de Delicias. 

Escondido a un lado del paseo que lleva su mismo nombre, situada siete metros por debajo de éste a la que se  llega por una cuesta con trazo en curva. Por esta razón, hoy en día no  resulta visible desde el paseo, al haber sido ocultada por edificaciones  posteriores. La nave central, que cobijaba cinco  vías, era un espacio completamente diáfano. Seguía así la tipología del  resto de las estaciones construidas por la época en Europa, pero con la  peculiaridad citada de situar el andén de llegada a un lado y el de salida enfrente.

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Pedrosa de Valdeporres

Es la capital de la Merindad de Valdeporres y está situada a 96 km de la ciudad de Burgos. La estación de Pedrosa. Construida en la cabeza del municipio, cerca del núcleo urbano – actualmente dentro - unida a Bilbao y Leon por el Hullero de La Robla , es hoy un enlace natural entre el Medítarraneo y el Cantabrico. La llegada del tren a mediados del siglo XIX propició la construcción de poblados ferroviarios por toda España. Superados por la transformación social de la industrialización, muchos quedaron obsoletos en pocos años. 

 No dejeis de seguir el viaje con "Nuestro Tren"

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Haro_San Felices

Desde este santuario se tiene una panorámica que impresiona durante todo el año, se ve como el Ebro entra en La Rioja, atravesando las llamadas Conchas de Haro (un canal natural que el Ebro ha ido creando a su paso), y serpentea entre los viñedos como un gigante embriagado. La ermita se alza sobre los riscos de Bilibio, a seis kilómetros al norte de Haro, donde primero hubo un castillo romano y luego, a finales del siglo V, hicieron vida retirada San Felices, cuya sobria efigie en piedra corona el cerro, y su discípulo San Millán. Más cerca del cielo no podían estar. No dejeis de seguir a pie de vía La Rioja con "Nuestro Tren"

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Cremallera de Monserrat

Montserrat es un macizo rocoso considerado tradicionalmente la montaña más importante y significativa de Cataluña (España). Está situada a 50 Km. al noroeste de Barcelona entre las comarcas de la Anoia, del Bajo Llobregat y del Bages. En esta montaña se sitúa el santuario y monasterio benedictino de Monserrat dedicado a la Virgen.

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Portugalete 700

Aprovechando la llegada a la Villa de una réplica de la Nao Victoria, capitaneada por Magallanes y Elcano y que cubrió la primera circunnavegación del planeta hace ahora 500 años; del emblemático velero holandés Lucretia, construido en 1927, y del Galeón Andalucía, del siglo XVII. Comenzaremos un viaje con "Nuestro Tren" que nos llevara a traves de la Ría de Bilbao en el cual veremos vestigios de una era pasada basada en la siderurgía y de la industria que de ella derivaba y que a ella debemos una gran parte de nuestro Bilbao del Siglo XXI.

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Horna, debido a su proximidad a Villarcayo, se ha transformado en un núcleo residencial e industrial. En Horna se ubicaron las instalaciones de la línea férrea Santander-Mediterráneo, un gran proyecto del siglo XX que por dejadez política no vio nunca la luz. Estación, talleres, almacenes y una vieja locomotora de vapor Mikado nos recuerda un sueño en el que muchos depositaron sus esperanzas. Hoy la estación es un buen lugar para el paseo y para contemplar diferentes manifestaciones artísticas, como esos clásicos que tanto nos gustan.

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Bienvenido a Gíbaja, la primera estación en terrenos de Cantabria si nos dirigimos a Santander desde el País Vasco.  Aquí empezamos otra aventura con “Nuestro Tren”.

La estación  que a parte de sus dos vías de cruce dispone dos de apartado y que ubicada entre dos puentes, por el primero de ellos salva al río Carranza y el segundo  con el que salva al río Asón el cual seguirá hasta llegar a la ría de Limpias que le llevara hasta Treto donde se empezara a encontrarse otra vez con el Mar, discurriendo a continuación de manera paralela a la costa a lo largo de la Marina Cantabra hasta llegar a Orejo y bordeando la Bahía llegar a Santander.

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Santa Agueda_El Ferrocarril del Cadagua_1ª parte

La víspera de Santa Agueda, es un acontecimiento de gran importancia en numerosas localidades de Bizkaia, Gipuzkoa y Álava. Los coros y cuadrillas recorren las calles cantando en honor a la Santa y acompañan sus cánticos con varas y bastones ("makilas") con los que se golpea el suelo rítmicamente. En cuanto a las romerías que se celebran en su honor, destacan las que se realizan en el Santuario de Santa Águeda ubicado en Kastrexana (Barakaldo) en la ruta del Cadagua, uno de los caminos tradicionales más importantes de intercambio comercial entre Castilla y Vizcaya era el que desde las Merindades del norte de Burgos llegaba a Balmaseda por el valle del Cadagua y continuaba por él hacia Bilbao. Por tanto, desde el primer tercio del siglo XIX se estudiaba la construcción de un ferrocarril por ese recorrido, algo que no se consiguió parcialmente hasta el año 1890 mediante el denominado Ferrocarril del Cadagua,que desde hoy vamos a seguir decubriendo con “Nuestro Tren”

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Atxuri en Bilbao

La estación de Atxuri, de 1912, es obra del arquitecto Manuel María de Smith. Frente a otras estaciones de ferrocarril de corte más industrializado, la propuesta de Smith combina novedosamente la arquitectura montañesa y vasca. En la entrada de la estación, existe un conjunto de escudos de Bizkaia, Gipuzkoa y Álava, además de las cadenas del escudo de Navarra. Esto es debido a que la compañía que operaba en Atxuri (Ferrocarriles Vascongados) tenía previsto hacerse con el Ferrocarril Vasco-Navarro, adquisición que finalmente no se produjo. La estación de Atxuri cerró sus puertas al tráfico de pasajeros el 8 de septiembre de 2019.  A partir de ese momento, los trenes procedentes de Bermeo que todavía tenían como estación terminal el emblemático edificio inaugurado en 1912 son derivados a la estación de Kukullaga para entrar por los túneles de la línea 3 de metro. Sin embargo, las instalaciones han mantenido su función ferroviaria, ya que allí se ubican los puestos de mando de todas las líneas que gestiona Euskotren, el centro de control del tranvía, el servicio médico o las oficinas centrales de la sociedad dependiente del departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco.

No dejesis de visitarnos con “Nuestro Tren”.