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inliminelitis161 · 7 months ago

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WLTP und NEFZ: Alles Wissenswerte zur Verbrauchsmessung

WLTP, NEFZ: Diese Abkürzungen sind Ihnen vielleicht schon im Zusammenhang mit dem Verbrauch oder der Reichweite Ihrer Autos aufgefallen. Was bedeuten diese Buchstaben? Welche Unterschiede bewirken sie? Automobile-Propre erklärt Ihnen alles.

Wenn Sie in der Broschüre oder auf der Website eines Herstellers blättern, können Sie die „WLTP“-Werte für Verbrauch und Autonomie nachlesen. Der WLTP selbst ersetzte den NEFZ, nachdem die beiden eine Zeit lang nebeneinander existierten. Was verbergen diese Akronyme? Was sind die Unterschiede? Diese Datei sagt Ihnen alles.

Was ist NEFZ?

Vor Einführung des neuen WLTP-Standards galt der NEFZ. Die Abkürzung steht für „Neuer Europäischer Fahrzyklus“ und ist ein Standard für die Zulassung neuer Fahrzeuge, die 1997 in Europa eingeführt wurden.

Der Standard definiert die Bedingungen, unter denen ein Modell getestet wird – von der Geschwindigkeit bis zur Temperatur – und hat einen Vorteil: Alle Fahrzeuge folgen demselben Protokoll.

Dieser NEFZ-Zyklus ist mittlerweile überholt. Im Dieselgate-Skandal fielen ihm die realen Fahrbedingungen auf, die weit von der Realität entfernt waren (reduzierte Geschwindigkeit, schwache Beschleunigung usw.).

Doch schon lange vor dem Dieselskandal im Volkswagen-Konzern hatten Untersuchungen gezeigt, dass die nach NEFZ ermittelten Verbrauchswerte weit von der Realität entfernt waren.

Schlimmer noch: Da die Tests auf einem Prüfstand und nicht auf der Straße durchgeführt wurden, konnten die Hersteller ihre Software optimieren, um ihre Werte theoretisch zu senken … oder sogar zu schummeln.

Dies stand im Mittelpunkt des Volkswagen-Skandals (der Teil des verwandten EPA-Zyklus in den USA war, wo die Manipulation von Motoren zu Desinformationszwecken gang und gäbe war). Lesen Sie auch: „ Den WLTP-Zyklus für Elektroautos verstehen: Unser Leitfaden».

Darüber hinaus haben die Marken ihre Autos schrittweise für den Messzyklus optimiert, wodurch die Kluft zwischen Theorie und Realität immer größer wird. Einem Bericht von T&E zufolge würden die CO2-Emissionen nach dem NEFZ im Jahr 2020 in der Praxis um rund 50 Prozent höher ausfallen, im Jahr 2002 waren es noch 10 Prozent.

Diese Lücke zwischen Theorie und Realität gilt auch für die Autonomie eines Elektroautos, die in der Praxis weit von den Angaben der Hersteller entfernt ist. Aus diesem Grund hat die Europäische Union die Änderung des Genehmigungsverfahrens beschleunigt.

Was ist WLTP?

Daher ordnete die EU die Umsetzung des WLTP-Zyklus für alle neuen Modelle ab dem 1. September 2017 an. Dies betraf alle Neufahrzeuge ab dem 1. September 2018 und bis zu den im Bestand befindlichen Fahrzeugen, die nach dem NEFZ zugelassen und nach dem 1. September 2019 verkauft werden.

WLTP steht für „World Harmonized Light Vehicle Test Procedure“. Damit der WLTP-Test den Verbrauch eines Hybrid- oder Elektroautos und seine Reichweite besser widerspiegelt, wurde alles geändert (siehe Details unten).

Der WLTP ermöglicht uns also eine Annäherung an die Realität und das tut er auch. Beim Übergang zwischen NEFZ und WLTP konnten wir sehr unterschiedliche Werte nebeneinander angezeigt sehen, sei es für den Verbrauch oder die Reichweite. Bei einem Elektrofahrzeug ist beispielsweise die Reichweite von 400 km nach NEFZ einer Reichweite von knapp über 300 km nach WLTP gewichen.

Dies hindert die Hersteller jedoch nicht daran, ihre Autos gemäß WLTP zu optimieren, auch wenn uns noch immer kein Zyklus zur Verfügung steht, der die Realität widerspiegelt. Das sehen wir regelmäßig bei unseren Supertests von Elektrofahrzeugen, die uns im „realen“ Leben durchschnittliche Reichweiten liefern, die nicht denen entsprechen, die in den Broschüren versprochen werden.

Tatsache bleibt, dass jeder Fahrer anders und in unterschiedlichen Umgebungen fährt. Damit ist es durch die Norm immerhin möglich, mit identischem Protokoll gemessene Fahrzeuge miteinander zu vergleichen und sich einen ersten Überblick zu verschaffen.

Was sind die Unterschiede zwischen den Messprotokollen NEFZ und WLTP?

Die Fahrt dauert jetzt 30 Minuten (im Vergleich zu 20 Minuten zuvor) und die Distanz beträgt 23,2 km (gegenüber 11). Außerdem besteht sie aus vier statt zwei Phasen und beinhaltet mehr Fahrten außerhalb der Stadt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist höher, ebenso wie die Höchstgeschwindigkeit, die jetzt auf 131,3 km/h festgelegt ist (im Vergleich zu 122 im NEFZ).

Die Beschleunigung wurde an moderne Leistungsanforderungen angepasst: Die Beschleunigung von 0-50 km/h dauert jetzt nur noch 14 Sekunden (vorher 26 Sekunden). Zufällige Gangwechsel sind ebenso integriert wie eine Temperatur von 14°C (vs. 25°C) und die Hinzunahme verbrauchsbeeinflussender Zusatzausstattungen.

NEDZ oder WLTP: Schadstoffmessgeräte

Bei Hybridmodellen verliert das Gerät auf der Straße die chemische Beständigkeit

So kann ein Modell mit 16-Zoll-Rädern ein höheres Gewicht haben als eine Luxusversion mit großen Rädern. Die Unterseiten sind zwar minimal, werden aber nur bei den einzelnen Varianten angezeigt. Schließen Sie die Scharniere und schon können Sie mit dem WLTP-Cluster ein theoretisches Testverfahren durchführen.

Anschließend wird eine Straßentestphase (RDE, für Real Driving Emissions) durchgeführt, um die Emissionen von Schwefeldioxid (das oxidierte NOx) und Partikeln realistisch zu messen. Einige Unternehmen sind verpflichtet, auf Kosten der Tests regelmäßig den RDE-Wert zu fahren.

Der Rest Ihres Inhalts gemäß dieser Anfrage

NEFZ vs. WLTP-Zyklus

Grafischer Vergleich der NEFZ- und WLTP-Komponenten von ACEA

Für ein Elektroauto ist der WLTP-Test anders als für ein Auto mit Verbrennungsmotor. Es handelt sich dabei um zwei dynamische Fahrstellungen (mit Anhalten und Bremsen) und zwei Stellungen mit konstanter Geschwindigkeit, was eine völlige Aufschlüsselung der im Behördenjargon verwendeten Begriffe zur Folge hat.

Der offizielle Bericht ist der Realität entnommen. Bei der Nutzung eines Elektromodells muss man wissen, dass der Energieverbrauch bei hoher Windgeschwindigkeit exponentiell steigt, während er bei niedriger Geschwindigkeit mit thermischer Beschleunigung bei 80 km/h erreicht wird. Im Stadtverkehr ist der Stromverbrauch sehr hoch, der WLTP-Wert lässt jedoch keinen Raum für Probleme.

Dieser Wert ist bei 130 km/h auf der Autobahn sehr hoch, wodurch die Reichweite reduziert wird. Bitte beachten Sie, dass bei manchen Marken der Gemeinschaftswert in der Stadt besonders wichtig ist, da dieser (insbesondere bei Kleinwagen mit vergleichsweise geringer Autonomie) ein wesentlicher Faktor ist.

Der Rest Ihres Inhalts gemäß dieser Anfrage

Die kritische Autonomie hängt auch von der Temperatur ab, insbesondere bei extremen Temperaturen (unter 0°C oder über 35°C), der verwendeten Ausrüstung, dem Straßenzustand, der Aufladung des Fahrzeugs, der durchgeführten Wartung oder dem Alter der Batterie. , Das Fähigkeitsniveau wird im Laufe der Zeit ständig erneuert.

Strafe, Abrackprämie: Welches Protokoll wird angewendet?

Für Neuwagen stellt der neue WLTP-Test keine Ausnahme dar, seit März 2020 wird dieser Wert im Zulassungsprozess berücksichtigt. Der Kraftstoffverbrauch orientiert sich daher am WLTP.

Dasselbe gilt für die Verwertungsquote, und schwarz für Fahrzeuge, die seit dem 1. März 2020 hinzugekommen sind. Für Fahrzeuge, die vor diesem Termin angeschlossen wurden, soll weiterhin die NEFZ-Skala gelten (daher gelten hier höhere Grenzen für den Gewinnerhalt).

Beachten Sie, dass es eine Übergangsphase mit und korrelierten NEFZ-Zwischenzyklus gab, einem eine NEFZ einen Streifen, um einen Schritt zu machen … und den Käufern ein wenig mehr Nutzen zu bringen.

#Dieselskandal #Zulassungsprozess #NEFZ-Zwischenzyklus #Leistungsanforderungen

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inliminelitis161 · 7 months ago

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Comment optimiser l'autonomie de votre voiture électrique

Vivre avec un véhicule électrique

Vous souhaitez optimiser l'autonomie de votre véhicule électrique ? Voici quelques conseils.

Résumé

Il existe plusieurs façons de maximiser l'autonomie de votre véhicule électrique, que vous conduisiez ou non. Nous les avons compilées dans une liste pratique afin que vous puissiez parcourir plus de kilomètres avec une seule charge.

Comment conduire efficacement une voiture électrique - Autres conseils pour maximiser votre autonomie - Conseils pour maximiser votre autonomiependant la conduite - Accélération douce -Surveillez votre vitesse - Utilisez le freinage régénératif - Éteignez la climatisation/le chauffage lorsque vous le pouvez - Planifiez votre itinéraire en conséquence

1. Démarrez doucement !

L'accélération rapide est amusante, mais la minimiser permet de réduire votre consommation d'énergie, alors ajustez votre style de conduite. Lire aussi « Comment bien optimiser l’autonomie d’une voiture électrique ?»..

2. Surveillez votre vitesse

Dans une voiture à essence ou diesel, environ 50 mph est la vitesse optimale pour l'efficacité (faire tourner le moteur est si inefficace que vous devez atteindre cette vitesse jusqu'à ce que vous surmontiez les pertes statiques). Dans une voiture électrique, l'efficacité par rapport à la vitesse fonctionne différemment.

Dans une certaine mesure, plus vous roulez vite, plus vous consommez d’énergie – la vitesse la plus efficace pour les voitures électriques est probablement inférieure à 10 mph pour la plupart des BEV (en fonction de la consommation statique comme la climatisation, le chauffage et les systèmes électriques) – bien que nous ne recommandons clairement pas de conduire aussi lentement !

3. Maximisez votre régénération !

Conduire un véhicule électrique peut sembler être un défi pour voir combien de temps vous pouvez tenir sans toucher aux freins. Et c’est ainsi que cela devrait être, si vous décélérez uniquement en utilisant le freinage régénératif, vous minimisez votre consommation d’énergie.

Assurez-vous que le freinage régénératif est toujours activé et que vous laissez suffisamment d’espace pour qu’il vous ralentisse avant d’avoir besoin du frein (c’est clairement plus sûr aussi !).

4. Éteignez/baissez la climatisation et le chauffage – si cela vous convient !

Éteindre ou baisser la climatisation ou les sièges chauffants réduira votre consommation d’énergie statique.

5. Choisissez un itinéraire qui minimisera vos besoins en énergie

Ce n’est pas toujours possible ! Mais emprunter un itinéraire tout aussi direct, mais qui nécessite de rouler à vitesse réduite, signifie que vous pourrez aller plus loin.

De plus, si vous pouvez éviter de grimper des collines, vous améliorerez votre autonomie, même si vous ne pouvez évidemment pas modifier l'altitude de votre destination.

Astuce : bien qu'il soit préférable d'avoir plus d'autonomie, ce n'est généralement pas d'une importance critique pour la plupart des trajets qui n'ont pas tendance à être de longue autonomie, c'est pourquoi Pod Point recommande de conduire de la manière qui vous convient, par exemple lorsqu'il fait froid - utilisez le chauffage !

À l'inverse, même si essayer de maximiser votre autonomie en exploitant au maximum chaque point d'efficacité peut sembler difficile, vous pouvez y prendre plaisir.

Autres facteurs qui ont un impact sur l'autonomie de votre VE

Pression des pneus - Gestion de la batterie - Température - Taille des roues - D'autres facteurs qui affectent la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge incluent :

1. Pression des pneus

Assurez-vous que la pression de vos pneus est au niveau optimal pour réduire la résistance au roulement inutile qui diminue l'efficacité et l'autonomie.

2. Gestion de la batterie

Vous pouvez prendre des mesures pour prolonger la durée de vie et ralentir la dégradation de votre batterie. Plus votre batterie est en bon état, plus elle peut contenir d'énergie et plus vous pouvez obtenir d'autonomie avec une seule charge.

3. Température extérieure

Ce n'est pas un facteur facile à gérer ou à influencer. Mais vous aurez une autonomie plus faible lorsque le temps est froid, voire très chaud (en particulier si vous utilisez la climatisation). Démarrer lorsque la température est proche de 20 °C améliorera votre autonomie.

4. La taille des roues affecte l'autonomie

Les grosses jantes en alliage sont très esthétiques, mais elles augmentent votre résistance au roulement, réduisant ainsi votre efficacité et donc votre autonomie. Des roues plus petites avec des pneus à profil plus épais signifient des autonomies plus longues.

#roues plus petites #température est proche de 20 °C #résistance au roulement inutile

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inliminelitis161 · 9 months ago

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Guide pour recharger votre voiture électrique avec des bornes de recharge

Les véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables gagnent en popularité et sont plus que jamais en demande. Alors que la demande pour les voitures électriques est en hausse, les propriétaires et futurs propriétaires ont besoin d'aide pour démystifier les différentes solutions de recharge pour les VE. C'est pourquoi nous avons créé ce guide pratique !

Grâce à ce guide de recharge pour VE, vous en apprendrez plus sur les 3 endroits où vous pouvez recharger un VE, les 3 différents niveaux de recharge disponibles en Amérique du Nord, ainsi que les bornes de recharge rapide, les temps de recharge et les différents connecteurs.

Vous découvrirez également un outil indispensable pour la recharge publique, ainsi que des liens vers des ressources utiles pour répondre à toutes vos questions.

Les 3 endroits où recharger

Avant d'entrer dans les détails, il est important de comprendre les différents termes utilisés pour décrire une borne de recharge. Ils sont souvent utilisés de manière interchangeable, mais il existe de légères différences.

Borne de recharge - Prise de charge - Prise de charge - Port de charge - Chargeur - EVSE (Electric Vehicle Supply Equipement)

Chargeurs de voiture électrique à domicile

L'endroit où une voiture électrique ou hybride rechargeable se recharge le plus est à la maison. En effet, la recharge à domicile représente plus de 80 % des sessions de recharge effectuées par les conducteurs de VE. Il est donc important de comprendre les types de solutions de recharge disponibles et leurs avantages.

Solutions de recharge à domicile : Niveau 1 & Niveau 2

Il existe 2 types de solutions de recharge disponibles pour la maison, à savoir la recharge de niveau 1 et la recharge de niveau 2. Voir aussi „Tout savoir sur la borne de recharge publique».

Recharge de niveau 1 :

Elle correspond à une recharge de VE réalisée avec le chargeur généralement fourni à l'achat de la voiture. Ces chargeurs se branchent sur une prise standard de 120 volts et permettent de recharger une voiture électrique en 20 heures, lui offrant une autonomie de 200 km.

Chargeurs de niveau 2 :

Ces chargeurs nécessitent une prise de 240 volts, ce qui permet de recharger votre véhicule électrique 3 à 7 fois plus rapidement selon le modèle de borne de recharge de niveau 2 que vous possédez, ainsi que votre véhicule électrique et la capacité de sa batterie. Ces types de chargeurs ne sont généralement pas inclus avec votre véhicule électrique.

À noter qu'en Amérique du Nord, toutes les bornes de recharge résidentielles de niveau 2 sont équipées d'un connecteur universel SAE J1772. Pour en savoir plus sur les différents modèles de connecteurs universels SAE J1772 disponibles sur le marché, veuillez visiter notre boutique en ligne pour le Canada et les États-Unis.

Pour bénéficier des subventions disponibles dans votre région, une borne de recharge doit généralement être installée par un maître électricien. Vous pouvez en savoir plus dans notre Guide du débutant en voiture électrique : Comment choisir la bonne borne de recharge à domicile

Nous recommandons l'utilisation d'une borne de recharge de niveau 2 pour tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables, afin de vous permettre de recharger plus rapidement et de tirer le meilleur parti de la capacité de charge de votre véhicule électrique.

Des incitatifs provinciaux et municipaux sont disponibles dans certaines régions pour aider à couvrir les coûts d'achat et d'installation de ces bornes de recharge.

Pour plus d'informations, consultez les sites Web gouvernementaux ci-dessous :

Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile en Colombie-Britannique Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile au Manitoba Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile au Québec –

Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile dans les Territoires du Nord-Ouest - Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile au Yukon - Pour les États-Unis, nous vous suggérons de consulter le site Web de votre gouvernement d'État.

Les avantages de la recharge à domicile - Pour profiter pleinement de tous les avantages de la recharge à domicile, il vous faut une borne de recharge à domicile de niveau 2.

Une batterie pleine, 3 à 7 fois plus vite !

types de prises de recharge pour voitures électriquesC'est vrai, un chargeur de niveau 2 peut recharger une voiture électrique 5 à 7 fois plus vite, et une hybride rechargeable jusqu'à 3 fois plus vite, qu'un chargeur de niveau 1. Vous pourrez donc maximiser l'utilisation de votre VE et minimiser le nombre de séances de recharge aux bornes de recharge publiques.

Commencez votre journée en pleine charge

La recharge à domicile se fait généralement le soir et pendant la nuit. Branchez simplement votre connecteur de charge sur votre voiture électrique lorsque vous rentrez du travail le soir et vous aurez une batterie pleine le lendemain matin.

Comme dans la plupart des cas, l'autonomie d'un véhicule électrique est suffisante pour tous vos déplacements quotidiens, vous n'aurez pas à vous arrêter aux bornes de recharge publiques pour recharger votre véhicule! Vous pourrez recharger votre voiture électrique à la maison pendant que vous mangez, jouez avec les enfants, regardez la télévision et dormez!

Réalisez de grosses économies sur les frais de recharge

Un autre avantage de la recharge à domicile est le faible coût de l'électricité par rapport au coût des bornes de recharge publiques et de l'essence. L'automobiliste canadien moyen, qui parcourt environ 20 000 kilomètres par an, peut économiser jusqu'à 2 500 $ par an en carburant et en frais d'entretien.

Pour obtenir les tarifs les plus bas, rechargez votre véhicule électrique entre 19 h et 7 h en semaine, et à toute heure les fins de semaine et les jours fériés. Par exemple, au Québec, vous pouvez calculer les économies que vous pourriez faire avec un véhicule électrique sur le site d'Hydro-Québec.

Aux États-Unis, bien sûr, cela dépend du prix de l'électricité et de l'essence. Comparez simplement la consommation d'électricité en kWh/100 miles multipliée par le prix du kWh avec la consommation d'essence en gallons/100 miles multipliée par le prix du gallon d'essence. De cette façon, vous pourrez rapidement voir combien vous pouvez économiser sur vos déplacements.

Bornes de recharge publiques pour voitures électriques

Les bornes de recharge publiques permettent aux conducteurs de véhicules électriques de recharger leur voiture électrique lorsqu'ils effectuent des trajets qui dépassent l'autonomie restante de la batterie. Ces bornes de recharge publiques sont souvent situées à proximité d'entreprises telles que des restaurants, des centres commerciaux, des parkings et d'autres lieux publics.

Pour les localiser facilement, nous vous recommandons d'utiliser la carte de recharge pour véhicules électriques ChargeHub, également disponible sur l'application ChargeHub, offerte gratuitement sur iOS et Android.

Cette carte des bornes de recharge pour véhicules électriques vous permet de trouver tous les emplacements des bornes de recharge publiques en Amérique du Nord, de voir l'état de leurs chargeurs en temps réel, de créer des itinéraires et bien plus encore.

Nous utiliserons des éléments de notre carte des bornes de recharge électriques pour vous expliquer le plus simplement possible le fonctionnement de la recharge des voitures électriques à l'aide des bornes de recharge publiques.

Il y a trois éléments principaux à prendre en compte pour comprendre la recharge publique : les différents niveaux de charge, les types de connecteurs de charge et les réseaux de charge.

Quels sont les niveaux de charge disponibles pour la recharge publique ?

Il existe trois niveaux de bornes de recharge publiques pour voitures électriques. Comme mentionné au début de ce guide, tous les véhicules peuvent être connectés à une borne de recharge de niveau 1 ou de niveau 2. Ces types de chargeurs ont la même capacité de charge que ceux que vous pouvez installer chez vous.

Quant aux bornes de recharge de niveau 3 (aussi appelées DCFC ou bornes de recharge rapide), elles offrent une puissance bien supérieure aux bornes de niveaux 1 et 2, et permettent de recharger un véhicule électrique beaucoup plus rapidement. Cependant, certains véhicules ne peuvent pas être rechargés avec des chargeurs de niveau 3.

Il est donc très important de connaître la capacité maximale que peut accepter la batterie de votre véhicule électrique.

Chargeurs publics de niveau 1

Une borne de recharge de niveau 1 se branche sur une prise murale classique de 120 volts. C'est le chargeur qui est généralement fourni avec votre véhicule électrique. C'est la borne la plus lente : il faut compter une vingtaine d'heures pour recharger complètement son véhicule électrique, et plusieurs heures pour un hybride rechargeable.

Bornes publiques de niveau 2

Une borne publique de niveau 2 est l'équivalent d'une borne de recharge résidentielle installée à domicile. La majorité des bornes publiques sont de niveau 2. À noter que les prises RV (14-50) sont également considérées comme des bornes de niveau 2.

Bornes publiques de niveau 3 (DCFC)

Une borne de recharge rapide, aussi appelée DCFC, DC Fast Chargers ou « niveau 3 », est le moyen le plus rapide de recharger son véhicule électrique. Il est important de noter que tous les véhicules électriques ne peuvent pas se recharger avec des chargeurs de niveau 3.

Choisir le bon niveau de recharge publique pour sa voiture électrique

Tout d'abord, nous vous conseillons d'éviter les bornes de recharge de niveau 1, beaucoup trop lentes pour vos besoins lors de vos déplacements. En revanche, si vous souhaitez recharger le plus rapidement possible, nous vous conseillons les bornes de recharge rapide de niveau 3. Ces bornes vous permettront d'atteindre un niveau d'autonomie élevé en très peu de temps.

Cela dit, recharger votre voiture électrique à l'aide d'une borne DCFC n'est efficace que si le niveau de la batterie de votre véhicule électrique est inférieur à 80 %. Lorsque la batterie est chargée à plus de 80 % de sa capacité, la vitesse de charge ralentit considérablement et se rapproche de la vitesse de charge d'une borne de recharge de niveau 2.

Si la batterie de votre voiture est déjà chargée à 80 % ou plus, il est préférable de connecter votre voiture électrique à une borne de recharge de niveau 2 pour profiter de coûts de charge moins élevés ou pour continuer jusqu'à votre destination.

Enfin, si le temps n'est pas une contrainte et que vous prévoyez de vous arrêter plusieurs heures, vous pouvez opter pour la recharge de niveaux 2, plus lents mais moins coûteux.

#borne de recharge de niveau 2 #moins coûteux #recharge rapide de niveau 3

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inliminelitis161 · 9 months ago

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Guide pour recharger votre voiture électrique avec des bornes de recharge

Vous découvrirez également un outil indispensable pour la recharge publique, ainsi que des liens vers des ressources utiles pour répondre à toutes vos questions.

Les 3 endroits où recharger

Borne de recharge - Prise de charge - Prise de charge - Port de charge - Chargeur - EVSE (Electric Vehicle Supply Equipement)

Chargeurs de voiture électrique à domicile

Solutions de recharge à domicile : Niveau 1 & Niveau 2

Il existe 2 types de solutions de recharge disponibles pour la maison, à savoir la recharge de niveau 1 et la recharge de niveau 2. Voir aussi „Tout savoir sur la borne de recharge publique».

Recharge de niveau 1 :

Chargeurs de niveau 2 :

Des incitatifs provinciaux et municipaux sont disponibles dans certaines régions pour aider à couvrir les coûts d'achat et d'installation de ces bornes de recharge.

Pour plus d'informations, consultez les sites Web gouvernementaux ci-dessous :

Les avantages de la recharge à domicile - Pour profiter pleinement de tous les avantages de la recharge à domicile, il vous faut une borne de recharge à domicile de niveau 2.

Une batterie pleine, 3 à 7 fois plus vite !

Commencez votre journée en pleine charge

Réalisez de grosses économies sur les frais de recharge

Bornes de recharge publiques pour voitures électriques

Il y a trois éléments principaux à prendre en compte pour comprendre la recharge publique : les différents niveaux de charge, les types de connecteurs de charge et les réseaux de charge.

Quels sont les niveaux de charge disponibles pour la recharge publique ?

Il est donc très important de connaître la capacité maximale que peut accepter la batterie de votre véhicule électrique.

Chargeurs publics de niveau 1

Bornes publiques de niveau 2

Bornes publiques de niveau 3 (DCFC)

Choisir le bon niveau de recharge publique pour sa voiture électrique

Enfin, si le temps n'est pas une contrainte et que vous prévoyez de vous arrêter plusieurs heures, vous pouvez opter pour la recharge de niveaux 2, plus lents mais moins coûteux.

#borne de recharge #vitesse de charge #batterie #les prises RV (14-50)

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inliminelitis161 · 10 months ago

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Système d'alarme passif : améliorez la sécurité de votre voiture

Alors que les taux de vol de voitures continuent d'augmenter, il est devenu crucial d'investir dans des mesures de sécurité efficaces pour nos véhicules. Un système d'alarme passif fait office de gardien invisible, travaillant de manière transparente pour dissuader les voleurs et améliorer la sécurité de la voiture.

Dans cet article, nous explorerons les avantages d'un système d'alarme passif et comment il s'intègre sans effort aux fonctions de sécurité existantes de votre véhicule. Examinons donc les caractéristiques et les avantages d'un système d'alarme passif.

Qu'est-ce que le système d'alarme passif ?

Un système d'alarme passif, également connu sous le nom de système antivol passif (PATS), est un type de système de sécurité automobile qui s'active automatiquement sans aucune intervention manuelle de l'utilisateur. La raison pour laquelle l'alarme est qualifiée d'alarme passive est que le conducteur n'a rien à faire pour l'armer.

Un système d'alarme passif pour voiture fonctionne en s'activant automatiquement lorsque l'utilisateur quitte le véhicule et ferme les portes.

Il s'appuie sur une technologie de reconnaissance de clé, où chaque porte-clés ou clé électronique contient un code unique programmé dans le système d'immobilisation de la voiture. Si une clé valide n'est pas détectée dans une certaine plage, le système active un dispositif d'immobilisation qui empêche le moteur de démarrer ou de tourner sans la clé ou le code de clé correct.

Remarque :

Un système d'alarme non passif fait référence à un système d'alarme de voiture actif. Contrairement aux systèmes d'alarme de voiture passifs qui s'activent et se désactivent automatiquement, les systèmes d'alarme non passifs nécessitent une entrée ou une activation manuelle de la part du propriétaire de la voiture.

Avec un système d'alarme de voiture non passif, le propriétaire doit activer activement le système d'alarme en appuyant sur un bouton ou en utilisant une commande spécifique pour activer ou désactiver l'alarme.

Comment savoir si ma voiture est équipée d'une alarme passive ?

Il existe plusieurs indicateurs et caractéristiques que vous pouvez rechercher pour savoir si votre voiture est équipée d'un système d'alarme passif. Explorons cela ! Voir aussi „Relais antivol voiture – moto avec télécommande».

Consultez le manuel du propriétaire

Tout d'abord, vous devez consulter le manuel du propriétaire pour voir si votre automobile est équipée d'une alarme passive. Le type de système de sécurité de votre véhicule, y compris le type d'alarme (passive ou active), doit être indiqué dans le manuel.

Vérifiez le module de contrôle d'alarme

Dans les cas où le manuel d'utilisation ne le précise pas, vous pouvez vérifier l'existence d'un module de contrôle d'alarme. Généralement situé sous la colonne de direction, le module de contrôle d'alarme contient souvent des informations détaillées sur le système d'alarme, fournissant des informations précieuses sur la présence ou non d'un système d'alarme passif dans votre véhicule.

Vérifiez les autres fonctionnalités

Plusieurs autres signes peuvent suggérer la présence d'un système d'alarme passif dans votre véhicule.

L'un des indicateurs est un voyant clignotant sur le tableau de bord qui s'active lorsque vous verrouillez les portes, signalant l'activation de l'alarme. De plus, vous remarquerez peut-être un autocollant d'alarme visible sur la vitre latérale, conçu pour dissuader les voleurs potentiels et activé si une vitre est cassée.

Une fois l'alarme passive déclenchée, les portes du véhicule se verrouillent automatiquement et le klaxon émet un son continu. Si le système est intégré à un antidémarrage, le moteur sera également désactivé jusqu'à ce que le véhicule soit désarmé à l'aide de la télécommande appropriée.

Tous les dispositifs antivol pour voitures expliqués

Outre les systèmes d'alarme passifs et les systèmes d'alarme actifs, il existe plusieurs autres dispositifs antivol disponibles pour les voitures qui peuvent encore améliorer la sécurité de votre véhicule. Voici les détails :

Dispositifs de suivi GPS

Bien qu'un traceur GPS ne puisse pas garantir la prévention du vol de voiture, il offre l'avantage de localiser votre véhicule en cas de vol. Les traceurs GPS indiquent l'emplacement précis de votre voiture sur une carte numérique. Dans certains cas, ils peuvent même inclure une fonction d'alarme antivol en temps réel.

Blocage du volant

Les verrous de volant représentent un défi important pour les voleurs potentiels en raison de leur conception robuste. Retirer un verrou de volant nécessite des compétences et de la détermination. Cependant, vous devez vous rappeler que les verrous de volant ne sont pas totalement infaillibles.

Alarmes sonores

Les alarmes sonores sont conçues pour produire des sons forts et accrocheurs lorsqu'elles sont déclenchées, servant de moyen de dissuasion et alertant les personnes à proximité d'un vol potentiel.

Capteurs d'inclinaison et de bris de vitre

Lorsqu'un capteur de bris de vitre détecte la fréquence sonore caractéristique ou les vibrations d'une vitre brisée, il peut déclencher une alarme, immobiliser le système d'allumage du véhicule ou même envoyer une notification sur votre smartphone. Cela vous avertit des tentatives de vol potentielles.

De même, les capteurs d'inclinaison du véhicule sont programmés pour détecter les mouvements suggérant que quelqu'un manipule la voiture, par exemple en essayant de la remorquer.

Si un changement important dans la position du véhicule est détecté, comme un soulèvement ou une inclinaison, le capteur peut activer une alarme, immobiliser le contact ou envoyer une notification à votre smartphone.

Interrupteurs de déconnexion de batterie

Les interrupteurs de batterie sont installés dans le système électrique du véhicule et vous permettent de déconnecter facilement la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

En basculant l'interrupteur sur la position « off », vous coupez efficacement l'alimentation de la batterie aux composants électriques de la voiture. Cela empêche le moteur de démarrer et immobilise le véhicule, ce qui rend difficile pour les voleurs de démarrer ou de démarrer la voiture.

Verrouillage à distance

Les verrous à distance sont une fonction antivol précieuse qui offre une commodité et une sécurité renforcée pour votre véhicule. Grâce à la fonctionnalité de verrouillage à distance, vous pouvez facilement verrouiller ou déverrouiller votre voiture depuis votre smartphone, même si vous êtes loin de celle-ci.

Comment désactiver le système antivol ?

Pour certaines personnes, le son produit par les systèmes d'alarme de voiture peut être gênant, c'est pourquoi elles choisissent de ne pas en installer un. De plus, savoir comment désactiver votre système d'alarme de voiture peut être utile en cas de dysfonctionnement ou de problèmes inattendus.

Utiliser un porte-clés

L'utilisation du porte-clés est généralement la méthode la plus simple pour désactiver le système antivol. En appuyant sur le bouton d'alarme du porte-clés, vous pouvez facilement éteindre le système.

Vérifier le cylindre de serrure de porte

Parfois, vous pouvez constater que le système antivol est connecté au système de verrouillage de porte. Vous devez donc localiser et activer un petit interrupteur ou un levier de déverrouillage sur le panneau de porte afin de le désactiver.

Branchez la clé dans la porte

Lorsque la clé à distance commence à mourir, elle peut ne pas désactiver l'alarme. Cependant, vous devriez pouvoir utiliser la clé ordinaire jusqu'à ce que vous rentriez chez vous et que vous remplaciez les piles de la clé à distance.

Lorsque vous placez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur, tournez la clé et maintenez-la en place pendant environ 20 secondes, cela devrait arrêter l'alarme. Cela donne au véhicule le temps de reconnaître la clé et de s'assurer que le système est éteint. Vous pouvez également essayer de tourner la clé dans la serrure plusieurs fois pour permettre au système de la reconnaître.

Vérifiez les fusibles

Si vous cherchez une solution rapide pour arrêter le bruit, vous pouvez retirer le fusible. Cela permettra également un redémarrage en douceur de l'antidémarrage.

Vous pouvez normalement trouver le fusible de l'alarme dans le panneau. Consultez le manuel du propriétaire pour trouver l'emplacement exact du fusible utilisé par le système de sécurité. Lorsque le fusible saute, la voiture ne démarre pas, mais vous pouvez le remettre en place par la suite et réinitialiser l'alarme.

Débranchez la batterie

Si toutes les autres tentatives n'ont pas réussi à désactiver le système antivol, l'étape suivante consiste à débrancher la batterie de la voiture.

Après avoir débranché la batterie pendant quelques minutes, le système informatique se réinitialise. Il est important d'attendre quelques minutes avant de rebrancher la batterie. Si le système ne s'est pas réinitialisé et que vous ne parvenez toujours pas à contourner le système antivol, vous aurez besoin de l'aide d'un professionnel.

Remarque :

La falsification ou la désactivation d'un système antivol sans autorisation appropriée est illégale dans de nombreuses juridictions. De telles activités peuvent entraîner des conséquences juridiques, notamment des amendes, voire des poursuites pénales.

#désactivation #système antivol #système informatiquec #tourner la clé dans la serrure #antidémarrage

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inliminelitis161 · 11 months ago

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Une caméra embarquée peut-elle enregistrer simultanément les vidéos avant et arrière ?

Les caméras embarquées sont le moyen idéal de garder un œil sur votre véhicule sur la route ET hors route. Ces petites caméras sont fixées au tableau de bord de votre voiture et peuvent capturer des images claires de ce qui se passe sur la route. L'une des fonctionnalités les plus demandées est une caméra embarquée qui peut enregistrer à la fois la vue avant et la vue arrière.

Dans cet article de blog, nous verrons si une caméra embarquée Momento peut enregistrer les vues avant et arrière en même temps.

Une caméra embarquée peut-elle enregistrer simultanément les vidéos avant et arrière ?

Oui ! De nombreuses caméras embarquées disposent d'une entrée vidéo supplémentaire pour connecter une caméra arrière qui peut être montée sur le pare-brise arrière. L'avantage d'avoir une seule caméra embarquée qui surveille simultanément l'avant et l'arrière est que chaque événement d'enregistrement aura deux vidéos liées : une pour la caméra avant et une pour l'arrière.

Alors que de nombreuses caméras embarquées vendent la caméra arrière séparément, les systèmes de caméras embarquées Momento incluent à la fois des caméras avant et arrière afin que vous ayez instantanément une couverture de surveillance complète autour de votre véhicule.

Cela signifie que chaque fois que la caméra de tableau de bord Momento commence à enregistrer, elle activera automatiquement les deux caméras.

Pourquoi ai-je besoin d'une caméra de tableau de bord orientée vers l'avant et vers l'arrière ?

Le principal avantage de posséder une caméra de tableau de bord est que vous disposerez de preuves vidéo en cas d'incident sur la route. Cela dit, des incidents peuvent survenir n'importe où autour de votre véhicule. Par exemple, soyez témoin de cet accrochage qui a été capturé par une caméra de tableau de bord orientée vers l'avant et vers l'arrière de Momento.

Selon la NHTSA, 28 % de tous les accidents impliquent une collision arrière. Une caméra de tableau de bord orientée uniquement vers l'avant ne parviendrait pas à capturer le moment de l'impact par l'arrière.

Cependant, avec une caméra de tableau de bord avant et arrière Momento, des détails cruciaux peuvent être enregistrés, tels que les actions du véhicule arrière menant à la collision. Ce type de preuve peut être inestimable pour prouver la faute ou l'innocence dans les réclamations d'assurance ou les procédures judiciaires.

Sans cette preuve vidéo concrète, le conducteur du camion devrait se fier à sa propre parole pour prouver son innocence. Heureusement, ils avaient installé une caméra embarquée Momento M4 pour capturer l'intégralité de l'incident en caméra !

Comment installer une caméra arrière ?

Bien que la connexion d'une caméra arrière à une caméra embarquée Momento implique généralement une seule connexion, l'acheminement correct du câble de l'arrière au pare-brise avant nécessite une installation professionnelle.

Il est essentiel d'éviter toute interférence avec des composants critiques, tels que les câbles, les airbags et les capteurs, qui sont souvent fixés dans la garniture de pavillon du véhicule.

Pour garantir une installation correcte qui préserve l'intégrité des systèmes de sécurité du véhicule, il est recommandé de se rendre chez un concessionnaire Momento agréé. Ces professionnels ont l'expertise nécessaire pour acheminer le câble en toute sécurité tout en éliminant tout risque potentiel.

Comment visionner une vidéo avant et arrière à partir d'une caméra embarquée Momento

Étant donné que les caméras embarquées Momento enregistrent simultanément la vidéo avant et arrière, les fichiers vidéo doivent être visionnés à l'aide d'un logiciel spécifique. Heureusement, Momento propose plusieurs options gratuites pour visionner, télécharger et partager votre vidéo.

Momento M6 (MD-6200) Viewer

Application pour smartphone M6 - Le M6 dispose d'une application pour smartphone gratuite pour iPhone et Android. L'application Momento sert de hub pour visualiser et éditer des fichiers vidéo, ainsi que pour configurer votre caméra embarquée M6. Vous pouvez connecter votre smartphone à votre Momento M6 en vous connectant au réseau Wi-Fi local de la caméra.

Application M6 Desktop Viewer - Le M6 dispose également d'une visionneuse de bureau pour PC et Mac. VLC Media Player - VLC est un logiciel tiers permettant de visualiser des fichiers AVI avec plusieurs canaux. Enfin, si vous ne pouvez pas accéder/télécharger ce logiciel, vous pouvez toujours extraire les fichiers vidéo directement de la carte micro-SD de votre caméra embarquée Momento

Momento M6 Viewer

Application M7 Desktop Viewer - Le M7 dispose d'une application de visualisation de bureau pour Mac et PC, qui vous permet de regarder jusqu'à trois canaux de vidéo simultanément. VLC Media Player - VLC est un logiciel tiers permettant de visualiser des fichiers AVI avec plusieurs canaux.

Enfin, si vous ne pouvez pas accéder à ce logiciel/le télécharger, vous pouvez toujours récupérer les fichiers vidéo directement à partir de la carte micro-SD de votre caméra embarquée Momento. Voir aussi „Caméra embarquée DVR rétroviseur»

Comment acheter une caméra embarquée Momento

En conclusion, si vous recherchez une caméra embarquée capable d'enregistrer à la fois les vues avant et arrière, les caméras embarquées Momento sont un choix idéal. Grâce à leur technologie avancée, vous pouvez enregistrer les deux vues sans avoir à basculer entre les caméras. De plus, l'objectif grand angle vous garantit une vue claire de ce qui se passe sur la route. Les caméras embarquées Momento peuvent être achetées et installées exclusivement chez les revendeurs agréés dans notre localisateur de revendeurs. En visitant un revendeur agréé, vous vous

#Application M7 Desktop Viewer #enregistrer les deux vues #réseau Wi-Fi #l'objectif grand angle #caméra de tableau de bord

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inliminelitis161 · 1 year ago

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Welche Leistung und Stromstärke benötige ich zum Laden meines Elektrofahrzeugs?

Zum Laden erforderliche Leistung und Stromstärke

Die benötigte Leistung hängt von mehreren Faktoren ab

Die zum Aufladen Ihres Fahrzeugs erforderliche Stromstärke und Leistung hängt von mehreren Faktoren ab: der von Ihrem Fahrzeug zugelassenen Ladeleistung, der für Ihr Zuhause verfügbaren Stromstärke und der täglichen Nutzung Ihres Fahrzeugs. Außerdem sind Leistung und Stromstärke direkt miteinander verknüpft.

Multiplizieren Sie im einphasigen Betrieb die Stromstärke (z. B. 16 A) mit der Spannung (230 V), um die Leistung zu erhalten (hier: 3,7 kW). Multiplizieren Sie im Dreiphasenbetrieb die Quadratwurzel aus drei (ca. 1,73) mit der Stromstärke (z. B. 16 A) und der Dreiphasenspannung (400 V), um die Leistung (hier: 11 kW) zu erhalten. Bei gleicher Stromstärke ist dreiphasig dreimal leistungsstärker als einphasig.

Nicht alle Fahrzeuge laden so schnell

Zunächst einmal sollten Sie wissen, dass es Unterschiede bei der Ladeleistung von Elektrofahrzeugen gibt. Beispielsweise akzeptieren einige Fahrzeuge mit kleinen Batterien oder bestimmte Plug-in-Hybride nur eine einphasige Leistung von 3,7 kW, während andere High-End-Fahrzeuge dreiphasig mit 22 kW laden können.

Am einfachsten können Sie dies herausfinden, indem Sie die technischen Daten Ihres Fahrzeugs konsultieren, die Sie auch auf der Website ev-database.org finden. Beachten Sie, dass es sich hier um AC-Ladeleistung handelt, da das sogenannte schnelle DC-Laden im Wohnbereich nicht möglich ist und anderen technischen Einschränkungen unterliegt.

Die Stromstärke Ihres Hauses ist ein begrenzender Faktor

Um herauszufinden, wie viel Strom für Ihr Zuhause verfügbar ist, müssen Sie Ihren Schaltschrank konsultieren. Wenn Sie in einer Einzelunterkunft wohnen, verfügen Sie über eine private Schalttafel, die Ihren Zähler, aber auch Leistungsschalter umfasst. Suchen Sie nach der Person, die Ihre Einführung leitet (Vorzähler) und notieren Sie sich den angezeigten Amperewert.

Im Allgemeinen hat ein Einfamilienhaus 25A oder 32A. Wenn Sie in einer Gemeinschaftsunterkunft wohnen, gilt das gleiche Prinzip. Konsultieren Sie nicht die Schalttafel in Ihrer Wohnung, sondern die Hauptschalttafel, in der Ihr Zähler installiert ist.

Im Allgemeinen hat eine Wohnung 20A bis 25A. Der Elektroinstallateur kann Sie je nach Ihren Gewohnheiten und der Verwendung von Haushaltsgeräten über die maximale Stromstärke zum Laden beraten. Siehe auch : “ Dreiphasige Ladestation 22 KW – 400V – 32A»

Um sich ein Bild zu machen: Wenn Sie über 20 A verfügen, können Sie zwischen 13 und 16 A zum Aufladen verwenden. Wenn Sie 25 A haben, werden es wahrscheinlich 16 A sein. Und wenn Sie 32 A haben, können Sie bis zu 20 A erhöhen.

Kalibrieren Sie Ihr Terminal an Ihre täglichen Gewohnheiten

Letztendlich kommt es vor allem darauf an, eine Ladeleistung zu installieren, die Ihrem täglichen Gebrauch entspricht und Ihren Bedürfnissen entspricht. Nehmen wir ein Beispiel. Nehmen wir an, Sie fahren mit Ihrem Tesla Model 3 Long Range Dual Motor durchschnittlich 80 km pro Tag.

Für das Aufladen stehen Ihnen durchschnittlich 10 Stunden pro Nacht zur Verfügung (20.00-06.00 Uhr), Sie müssen also mit einer Geschwindigkeit von mindestens 8 km pro Stunde aufladen (nehmen wir 10 km pro Stunde). Um den Autonomiegewinn pro Ladestunde zu ermitteln, müssen Sie die Effizienz Ihres Fahrzeugs kennen, also seinen Verbrauch in Wh pro km.

Der Ihres Tesla beträgt 152 Wh pro km. Multiplizieren Sie also einfach die 10 km pro Stunde Ladezeit mit der Effizienz von 152 Wh pro km und erhalten Sie die erforderliche Ladeleistung, also 1,52 kW.

Wie wähle ich meine Elektroladestation aus? Welche Kriterien sind zu berücksichtigen?

Auswahlkriterien für eine Ladestation

Zu berücksichtigende Unterkunftsart und Fahrzeug

Um eine Ladestation auszuwählen, müssen Sie mehrere Parameter berücksichtigen, die wir in zwei Kategorien einteilen. Zum einen das Modell Ihres Elektrofahrzeugs und die Nutzung, die Sie damit machen. Und andererseits die Funktionalitäten, die Sie auf Ihrem Endgerät finden möchten, wobei diese im Allgemeinen von der Art Ihrer Unterkunft abhängen.

Modell und Verwendung Ihres Elektrofahrzeugs

Nicht alle Elektrofahrzeuge sind hinsichtlich der AC-Ladegeschwindigkeit und -leistung gleich. Daher können Sie basierend auf der maximalen Ladeleistung Ihres Fahrzeugs ein richtig kalibriertes Terminal auswählen. In den meisten Fällen ist ein 11-kW-Terminal mehr als ausreichend.

Wenn Ihr Fahrzeug mit 22 kW laden kann, ermitteln Sie zunächst Ihren tatsächlichen Bedarf, beispielsweise über das Formular. Wenn dieser Bedarf ein Terminal mit einer Leistung von mehr als 11 kW erfordert, muss ein Elektriker Ihre elektrische Infrastruktur analysieren. Wenn Sie mit 22 kW laden möchten, benötigen Sie eine verfügbare Stromstärke von 32 A.

Dann hängt die Wahl des Anschlusses von der Steckdose in Ihrem Fahrzeug ab. In Europa sind neuere Elektrofahrzeuge alle mit Steckdosen vom Typ 2 ausgestattet.

Wenn Sie jedoch ein Plug-in-Hybridfahrzeug haben, prüfen Sie vorher dessen Kompatibilität mit einem Terminal mit einer Steckdose vom Typ 2. Sie können jedoch auch ein Terminal vom Typ 1 kaufen mit anderen Fahrzeugen wird begrenzt sein.

Ausstattung je nach Art der Unterkunft

Sobald der Terminaltyp, die Ladeleistung und die Art der Steckdose identifiziert sind, bleiben die Funktionalitäten bestehen. Die folgende Tabelle fasst vereinfacht die notwendigen (bzw. empfohlenen) Funktionalitäten je nach Nutzungskontext zusammen.

Zunächst wird das Zugangsmanagementsystem in Gemeinschaftsunterkünften empfohlen. Die Variante mit RFID-Karte bleibt die praktischste. Zweitens ist ein Mess- und Zahlungsmanagementsystem sowohl in einem kollektiven Wohnkontext als auch in einem Unternehmen erforderlich.

Bei Gemeinschaftsunterkünften besteht die Möglichkeit, dass die Terminals direkt an die Zähler der Mieter oder Miteigentümer angeschlossen werden. Daher reicht eine einfache Zählerablesung aus. Ansonsten bleibt die Variante mit RFID-Karte und zentraler Abrechnung die praktischste.

Dann ist in Gemeinschaftsunterkünften und Unternehmen ein Lastausgleich zwischen Terminals erforderlich oder zumindest dringend empfohlen. Schließlich empfiehlt sich die Solarverträglichkeit, wenn der Installationsort mit Photovoltaikmodulen ausgestattet ist oder Sie planen, diese in Zukunft zu installieren.

#Photovoltaikmodulen #Terminals #RFID-Karte #Steckdosen

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inliminelitis161 · 1 year ago

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Wie verwende ich eine Rückfahrkamera und ein Radar in einem Auto?

Wenn Sie am Steuer Ihres Autos sitzen, ist es wichtig, eine klare und genaue Vorstellung davon zu haben, was um Sie herum passiert. Aus diesem Grund sind Rückfahrkameras zu einem unverzichtbaren Element geworden, um sicheres und komfortables Fahren zu gewährleisten.

In diesem Artikel werden die verschiedenen Aspekte im Zusammenhang mit der Installation einer Rückfahrkamera erläutert und Tipps für die optimale Nutzung dieses Zubehörs gegeben.

Welche Vorteile bietet eine Rückfahrkamera für Ihr Auto?

Bevor wir mit der Installation fortfahren, ist es wichtig, die Hauptvorteile einer Rückfahrkamera zu kennen. Mit einer Rückfahrkamera können Sie Hindernisse hinter Ihrem Fahrzeug leicht erkennen und das Unfallrisiko deutlich reduzieren.

Dank der verbesserten Sicht werden Park- und Rückwärtsmanöver deutlich einfacher und angenehmer. Heutzutage sind Rückfahrkameras so konzipiert, dass sie diskret sind und sich nahtlos in die Ästhetik Ihres Autos einfügen. Durch die Vermeidung von Unfällen und Sachschäden sparen Sie auch mögliche Reparaturkosten.

Welche verschiedenen Möglichkeiten gibt es für den Einbau einer Rückfahrkamera?

Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine Rückfahrkamera in Ihrem Auto zu installieren. Hier werden wir die beiden Hauptmethoden behandeln.

Einbau mit Nummernschild

Bei dieser Option wird die Kamera direkt am Nummernschild des Fahrzeugs befestigt. Dies ist im Allgemeinen die einfachste und schnellste Lösung, da keine Löcher in die Karosserie gebohrt werden müssen. Die Kamera wird von einer geeigneten Halterung gehalten, die zwischen Nummernschild und Stoßstange platziert wird.

Einbauinstallation

In diesem Fall wird die Rückfahrkamera direkt in die Karosserie des Fahrzeugs integriert, in der Regel im Kofferraum oder in der hinteren Stoßstange. Diese Methode erfordert das Bohren eines Lochs zum Einsetzen der Kamera, sorgt aber für ein saubereres und diskreteres Finish.

Wie wähle ich die richtige Rückfahrkamera für Ihr Auto aus?

Es gibt verschiedene Arten von Rückfahrkameras auf dem Markt, die für verschiedene Automodelle geeignet sind. Hier sind die wichtigsten Kriterien, die Sie bei der Auswahl Ihrer Kamera berücksichtigen sollten:

Bildauflösung: Je höher die Auflösung, desto schärfer und präziser wird das Bild. Entscheiden Sie sich für einen Bildschirm, der groß genug ist, um eine gute Lesbarkeit zu gewährleisten, ohne zu sperrig zu sein

Betrachtungswinkel: Ein großer Betrachtungswinkel ermöglicht es Ihnen, einen größeren Bereich hinter Ihrem Fahrzeug abzudecken. Kompatibilität mit Ihrem Autoradio: Überprüfen Sie, ob die Rückfahrkamera mit dem Bildschirm Ihres Autoradios kompatibel ist, um ein klares und präzises Bild zu erhalten.

Mit der richtigen Installation und einer guten Auswahl an Zubehör holen Sie das Beste aus Ihrer Rückfahrkamera heraus und genießen eine sicherere und komfortablere Fahrt.

Wie installiere ich eine Rückfahrkamera?

Nachdem Sie nun mit den verschiedenen Optionen und Auswahlmöglichkeiten vertraut sind, fahren wir mit den eigentlichen Installationsschritten fort. Stellen Sie vor Beginn der Installation sicher, dass Sie über alle erforderlichen Materialien verfügen:

Rückfahrkamera - Videokabel und Stromkabel - Bohrer und Bohrer angepasst an den Durchmesser der Kamera - Schraubendreher und Steckschlüssel - Isolierband und Kabelbinder - Bleistift und Maßband.

Bestimmen Sie abhängig von der gewählten Installationsmethode (mit Nummernschild oder versenkt) den optimalen Ort für die Anbringung der Kamera. Berücksichtigen Sie die erforderliche Höhe und den Betrachtungswinkel, um ein klares und vollständiges Bild des hinteren Bereichs zu erhalten.

Es ist wichtig, die Verlegung der Kamerakabel in den Innenraum des Fahrzeugs richtig zu organisieren, um Schäden oder Unfälle zu vermeiden. Bestehende Passagen in der Karosserie nutzen oder bei Bedarf neue erstellen.

Sobald die Kabel richtig verlegt und organisiert sind, ist es an der Zeit, die Kamera an das Display anzuschließen. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen fest und sicher sind, und testen Sie dann die Funktion der Kamera, bevor Sie die Installation abschließen.

Wählen Sie abschließend einen geeigneten Ort für die Anbringung des Bildschirms im Fahrzeuginneren. Stellen Sie sicher, dass es gut sichtbar und zugänglich ist, ohne das Fahren oder andere Bedienelemente zu behindern. Um jegliche Unfall- oder Kurzschlussgefahr zu vermeiden, müssen Sie vor Beginn der Installation den Motor abstellen und den Minuspol der Batterie abklemmen.

Zusätzliche Tipps für die ordnungsgemäße Installation der Kamera in Ihrem Auto

Der beste Ort für die Installation einer Rückfahrkamera ist normalerweise in der Mitte der hinteren Stoßstange, direkt unter dem Kofferraum. Markieren Sie mit einem Bleistift und einem Maßband die genaue Stelle, an der Sie das Loch zur Befestigung der Kamera bohren möchten.

Bohren Sie mit einem Bohrer und einem Bohrer, der für den Durchmesser der Kamera geeignet ist, ein sauberes, gratfreies Loch.

Achten Sie darauf, Kabel und andere Gegenstände hinter der Stoßstange nicht zu beschädigen. Setzen Sie die Kamera in das Bohrloch ein und befestigen Sie sie dann sicher mit den mitgelieferten Schrauben oder Clips. Als nächstes führen Sie die Video- und Stromkabel durch das Loch und in das Innere des Kofferraums.

Wie verbinde ich die Rückfahrkamera mit dem Autoradio?

Um die Rückfahrkamera an das Autoradio anzuschließen, müssen bestimmte Elemente berücksichtigt werden. Führen Sie dazu das Videokabel durch die vorhandenen Kabeldurchführungen vom Kofferraum in den Fahrgastraum. Stellen Sie sicher, dass das Kabel das Schließen des Kofferraums oder der Türen nicht behindert.

Schließen Sie anschließend das Videokabel an den Bildschirm Ihres Autoradios oder einen speziellen Monitor an. Siehe auch : “ 7 zoll bildschirm CarPlay – Android Auto”

Um die Rückfahrkamera mit Strom zu versorgen, müssen Sie sie an die Rückfahrscheinwerfer Ihres Autos anschließen. Identifizieren Sie das Pluskabel (+) und das Minuskabel (-) der Rückfahrscheinwerfer und schließen Sie sie dann jeweils an das Stromkabel der Kamera an. Verwenden Sie Isolierband und Kabelbinder, um elektrische Verbindungen zu sichern.

Sobald die Rückfahrkamera installiert und angeschlossen ist, ist es wichtig, die ordnungsgemäße Funktion zu überprüfen.

Schließen Sie die Batterie wieder an und starten Sie den Motor Ihres Autos. Legen Sie den Rückwärtsgang ein und beobachten Sie das Bild auf dem Bildschirm des Autoradios. Wenn das Bild klar und scharf ist, können Sie die Installation als erfolgreich betrachten. Wenn es hingegen verschwommen, dunkel oder nicht vorhanden ist, überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse und das Videokabel.

Wie pflegen Sie Ihre Rückfahrkamera und sorgen dafür, dass sie ordnungsgemäß funktioniert?

Es ist notwendig, Ihre Rückfahrkamera zu pflegen, um ihre Haltbarkeit und Wirksamkeit zu gewährleisten: Passen Sie den Blickwinkel regelmäßig an: Stellen Sie sicher, dass die Kamera richtig ausgerichtet ist und passen Sie sie bei Bedarf an, um eine optimale Sicht zu erhalten.

Reinigen Sie das Kameraobjektiv: Ein verschmutztes oder beschlagenes Objektiv kann die Bildqualität beeinträchtigen. Denken Sie daran, die Linse regelmäßig mit einem weichen Tuch und geeigneten Produkten zu reinigen.

Passen Sie Ihr Fahrverhalten an: Denken Sie daran, dass die Rückfahrkamera nicht die Verwendung von Spiegeln ersetzt, sondern zusätzlich verwendet werden muss, um maximale Sicherheit zu gewährleisten. Rüsten Sie Ihr System auf: Wenn Sie Ihr Erlebnis noch weiter verbessern möchten, denken Sie darüber nach, Zubehör wie Näherungssensoren oder ein Head-up-Display hinzuzufügen

Zögern Sie nicht, im Falle einer Fehlfunktion einen Fachmann zu konsultieren, um das Problem zu diagnostizieren und zu beheben. Wenn Sie dieser Anleitung folgen, sollten Sie in der Lage sein, eine Rückfahrkamera in Ihr Auto einzubauen und deren Vorteile voll auszuschöpfen. Zögern Sie nicht, Ihre Tipps und Ratschläge in den Kommentaren zu teilen!

#Rückfahrkamera #Head-up-Display #Autoradios #Rückfahrscheinwerfer #Kamerakabel

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inliminelitis161 · 1 year ago

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Seat Altea Leon Android 10 GPS-Autoradio

Neu mit der Möglichkeit, diesem Gerät auch die CARPLAY- und/oder ANDROID Auto-Option hinzuzufügen.

Wir sind bestrebt, IN FRANKREICH UNVERGLEICHLICHE Preise für NEUE GPS-Geräte anzubieten!

Und vor allem sind ALLE unsere Produkte IN FRANKREICH auf Lager und werden innerhalb von 24 Stunden versendet! Dieses neueste GPS verfügt über das NEUESTE ANDROID 10.0-BETRIEBSSYSTEM!! Selbstverständlich ist ALLES BENÖTIGTE für den DIREKTEN ANSCHLUSS DER STATION ENTHALTEN!. Mit diesem Autoradio können Sie auch die Original-Lenkradsteuerung des Fahrzeugs beibehalten.

Technische Beschreibungen:

- Maße: 23 cm breit oben, 22 cm unten und 13 cm hoch

- Einschalten der Seat-Logo-Station

- Konservierung der Fahrzeug-Lenkradsteuerung, der Fahrzeuginformationsanzeige, der Klimaanlagensteuerung und der originalen Rückfahrsensoren (je nach Fahrzeugjahr)

- Integriertes GPS ohne Nutzung von Internetdaten, nur per Satellit dank der mit der Station gelieferten GPS-Antenne.

- Integrierter DSP-Verstärker, 30-Band-Equalizer

- Unterstützung für Online-Navigation wie WAZE, Google Maps dank Verbindungsfreigabe mit einem Telefon (iPhone oder Android usw.) oder einem 3G/4G-Schlüssel.

- Split-Screen-Unterstützung, Sie können zwei Apps im Split-Screen ausführen.

- Mehrsprachig (insgesamt 180)

- Doppel-DIN-Stecker wird direkt in den Originalstecker gesteckt

- Tastenbeleuchtung in Rot

- Apple CarPlay und/oder Android Auto Option möglich

- Verbindungsfreigabe mit Ihrem Telefon, um überall auf der Station Internet zu haben

- Unterstützt externes 3G/4G-Internet über 3G/4G-USB-Dongle (nicht im Lieferumfang enthalten).

- Android-Multimedia-Player, mit dem Sie Musik, Filme und Fotos von einem lokalen oder USB-Datenträger abspielen können. Siehe auch : “ Autoradio Seat Leon Android"

- Kompatibel mit Online-Videos wie Filmen, Clips, Youtube, IPTV.

- Möglichkeit, jede Art von Anwendung wie Waze, Spotify, Twitter, Facebook, Gmail und viele andere herunterzuladen

- Verfügt über den Google Play Store, in dem Sie Tausende von Apps und Spielen herunterladen können.

-Unterstützt HD-Videos bis zu 1920 x 1080, 1080P, H.264, DivX und Fotos bis zu 4096 x 4096 Pixel

- Bluetooth-Freisprechfunktion, integriertes Mikrofon und Zusatzbuchse für externes Mikrofon.

- Musik von Ihrem Telefon wird dank der A2DP-Bluetooth-Funktion des Autoradios an die Autolautsprecher übertragen.

- Mögliche Übertragung des Telefonbuchs von Ihrem Telefon auf das Autoradio

- Kompatibel mit dem OBD2-Protokoll und der Bluetooth-OBD-Box zum Auslesen von Fahrzeugfehlern.

- Vorhandensein der MIRROIRLINK-Funktion mit iPhone (AIRPLAY) über WLAN und mit Android-Smartphone über USB oder WLAN

- Radio-Tuner mit integrierter RDS-Funktion, 30 Radiosender können gespeichert werden, davon 18 in FM.

- Integrierte DVR-Kamera-App, Sie können eine USB-DVR-Kamera und eine Micro-SD-Karte anschließen, um die Aufnahmefunktion zu nutzen (Option wird derzeit von uns getestet).

- Anwendung für integriertes DAB+, schließen Sie einfach eine DAB+-Box an einen USB-Anschluss an, um diese Funktion zu nutzen. (Option wird derzeit von uns getestet).

- Integriertes AV-IN-Menü

- Unterstützung der Rückfahrkamera und automatische Auslösung des Kameramodus auf dem Bildschirm der ALKADYN-Station

- Elektronisch stoßfest

Hardwarekonfiguration:

- Hyperreaktiver kapazitiver 8-Zoll-Touchscreen (20,32 cm) (ähnlich einem Smartphone oder Tablet)

- Auflösung: 1024*600 (HD-Digitalbildschirm)

- Hochwertiger Quad-Core-Prozessor (4x1,2 MHz)

- RAM: 2 GB RAM

- Interner Speicher: 16 GB

- Integriertes 2,4G/5G-WLAN zum Surfen im Internet

- 2 Micro-SD-Kartenleser und 2 USB-Anschlüsse, an denen Sie eine externe Festplatte, einen USB-Stick, eine DVR-Kamera, eine DAB+-Box, TPMS, iPhone und Android-Smartphone und andere anschließen können...

- Integrierter CD/DVD-Player (DVD/MP3/MPEG4/DIVX/CDR…)

- RDS-Radiotuner

- Integrierter Verstärker 4 x 50 Watt

MÖGLICHKEITEN:

- Konturrahmen Seat Leon oder Altea: 25 Euro

- Rückfahrkamera (ersetzt die Nummernschildbeleuchtung, bei bestimmten Modellen wird eine andere Alternativlösung angeboten): 30 Euro

- Drahtloses System für die Kamera: 20 Euro

- Antiparasitenfilter: 10 Euro

- Fernmikrofon: 10 Euro

- Speichererweiterung von 16GB auf 32GB: 20 Euro

- Bluetooth-OBD-Lesebox: 10 Euro

- CARPLAY + ANDROID AUTO: 60 Euro

Möglichkeit, die Station ab 39 Euro in Saint Denis en Val (Loiret 45) einzurichten. Die Autoradios werden vor jedem Versand im Werk getestet und von uns konfiguriert. GPS-Autoradios kompatibel mit folgenden VolksWagen-, Seat- und Skoda-Modellen von 2004 bis 2015:

SITZ:

-Leon 2005-2014

- Toledo 2005-2014

- Alhambra 2010

-Altea 2004-2014

-Altea XL 2007-2014

ARTIKELDETAILS

Multimediales GPS-Autoradio mit der neuesten Android-Version. Effizient, schnell, zuverlässig und mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis verfügt dieses ALKADYN GPS-Autoradio für Volkswagen SEAT ALtea Leon über das Betriebssystem ANDROID 10.0, 2 GB RAM, 16 GB oder 32 GB Speicher, WLAN, Offline- und Online-GPS, Bluetooth (Freisprecheinrichtung). kostenlos und Musik), 2 USB-Anschlüsse, 2 Micro-SD-Steckplätze. Es wird komplett mit Anschlüssen, GPS-Antenne usw. geliefert.

Kein Problem mit der Batterieentladung, das Produkt lässt sich mit der Zündung einschalten und mit dem Schlüssel auch wieder ausschalten. Es ermöglicht Ihnen außerdem, die Bedienelemente hinter dem Lenkrad des Fahrzeugs zu behalten und Fahrzeuginformationen abzulesen.

LIEFERBEDINGUNGEN

Lieferung in ganz Frankreich, Korsika und DOM (unterschiedliche Preise für DOM): Einfaches Collisimo 15 Euro - Colissimo mit Signatur 18 Euro - Chronopost Relay 24h 15 Euro - UPS Express (Angebot nach PLZ) durchschnittlich 17 Euro

#Lenkrad #Fahrzeuginformationen #Bedienelemente #GPS-Autoradio

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inliminelitis161 · 1 year ago

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Vermietung einer Ladestation

Die Vermietung einer Ladestation ist eine der vielen Dienstleistungen, die Opcharge anbietet. Wussten Sie, dass Sie nicht unbedingt eine elektrische Ladestation besitzen müssen?

Mit unserer Option, eine Ladestation zu mieten, haben Sie die Ladestation leihweise zur Verfügung und überlassen uns die gesamte Verantwortung. Bei der Nutzung der Ladestation ändert sich überhaupt nichts.

Aufladen ohne Ärger oder große Investitionen

Sie besitzen ein Elektroauto und suchen eine Ladestation. Sie sind von der Macht einer Ladestation überzeugt, wollen aber nicht die volle Verantwortung dafür übernehmen. Siehe auch : “ Vermietung von Elektroladestationen: Lohnt sich das wirklich?“.

Opcharge stellt Ladestationen leihweise zur Verfügung, was bedeutet, dass wir die volle Verantwortung für die Ladestationen tragen. Das bedeutet, dass Sie nicht in die Installation und Wartung der Ladestationen investieren müssen.

Eine Ladestation vor Ort ist ein kleiner zusätzlicher Service für Kunden und Mitarbeiter, der einen großen Unterschied machen kann. Die Kunden kommen in Ihr Büro und die Ladestation, lädt die Elektrofahrzeuge der Kunden auf, sodass diese ihre Reise sorglos fortsetzen können.

Wie funktioniert es, eine Ladestation bei Opcharge zu mieten?

Eine Ladestation bei Opcharge zu mieten ist eigentlich recht einfach. Sie stellen bei Opcharge einen Antrag auf eine Ladestation, und wir führen dann eine umfassende Überprüfung durch. Bei dieser Überprüfung untersuchen wir den Ort, an dem die Ladestation aufgestellt werden soll.

Wir stellen auch fest, welcher Typ von Ladestation für die jeweilige Situation am besten geeignet ist. Opcharge bietet verschiedene Arten von Ladegeräten an. Das Gleichstromladegerät gilt als das Schnellladegerät. Das Netzladegerät ist interessant, wenn Sie länger als 45 Minuten bis zu einer Stunde geparkt sind.

Gleichstrom-Ladegerät (zwischen 20 und 900 Kilowatt). Wechselstrom-Ladegerät (zwischen 11 und 22 Kilowatt).

Nachdem Sie Ihre Wahl getroffen haben, geht es an die Installation der Ladestation. Hier haben Sie, abgesehen von der Begrüßung durch unsere qualifizierten Installateure, keinerlei Aufwand zu betreiben. Nach der Installation ist Ihre neue, gemietete Ladestation einsatzbereit.

Leasing oder Kauf, was ist die bessere Option?

Wie bereits erwähnt, bieten sowohl Leasing als auch Kauf allerlei Vorteile. Opcharge bietet also beide Dienstleistungen an.

Tatsächlich hängt die beste Option vollständig von der Situation ab, in der Sie sich als Fahrer eines Elektrofahrzeugs befinden. Bei unserem Einführungsbesuch bieten wir kompetente Beratung an. Diese Beratung bezieht sich insbesondere auf die Wahl zwischen Miete und Kauf. Vertrauen Sie den Einrichtungen und der Wartung der Marke A.

Opcharge legt großen Wert auf die Qualität seiner Ladestationen. Wir liefern Ladestationen (einschließlich Smart Charging) für Elektroautos der renommierten und soliden Marken Alfen charger, Easee chager und Qube charger. Auch die Installationen werden von unseren qualifizierten Installateuren durchgeführt, wodurch die Qualität der Ladestationen gewährleistet wird.

Elektrisches Fahren als Norm

Immer mehr Niederländer entscheiden sich für ein Elektroauto. Immer mehr Menschen wird bewusst, wie wichtig eine grünere Welt ist.

Die Tatsache, dass Sie selbst durch saubereres Fahren dazu beitragen können, wird daher immer beliebter. In den Niederlanden gibt es derzeit über 81.000 öffentliche Ladestationen, und diese Zahl wird in den kommenden Jahren voraussichtlich noch erheblich steigen.

Die Niederlande haben sich nämlich zum Ziel gesetzt, bis 2025 eine halbe Million Ladestationen zu errichten. Sie können also mit Ihrem Elektroauto überall hinfahren. Wir haben bereits Ladelösungen für realisiert.

Opcharge ist auf Ladelösungen für die Öffentlichkeit und für Unternehmen spezialisiert. Dies tun wir seit Jahren und konnten bereits Ladelösungen für mehrere namhafte Unternehmen und (große) Kommunen realisieren.

Zu diesen Kommunen gehören Tilburg, Breda, Eindhoven, Culemborg und Leiden. Diese Kommunen haben ihr Vertrauen in Opcharge zum Ausdruck gebracht und sind motiviert, damit zu beginnen, die Städte nachhaltiger zu gestalten, was zum Teil durch unsere Elektroladestationen ermöglicht wird. LASSEN SIE UNS DIE STADT GRÜNER MACHEN.

Die Fachleute von Opcharge sind selbst seit Jahren aktive Elektrofahrer. Wir sind ebenfalls seit vielen Jahren in diesem Bereich tätig und wissen genau, welche Dienstleistungen unsere Kunden von uns erwarten. Darüber hinaus haben wir immer ein offenes Ohr für unsere Kunden. Wenn sie neue Wünsche und Bedürfnisse vorschlagen, gehen wir gerne darauf ein.

Kosten und Gebühren

Wie hoch sind also die Kosten für die Anmietung einer öffentlichen oder gewerblichen Ladestation? Es gibt überhaupt keine. Die Miete einer öffentlichen Ladestation mit festem Kabel oder einer privaten Ladestation in Ihrem Unternehmen ist völlig kostenlos.

Sie vermeiden dadurch auch private Stromkosten. Die Investition in eine grünere Zukunft durch eine eigene Ladestation mit festem Kabel ist also sehr einfach zu realisieren.

Bei der Beantragung von öffentlichen Ladestationen führt Opcharge eine gründliche Prüfung durch. Wenn unsere Prüfung ergibt, dass der Stromanschluss am gewählten Standort nicht den Anforderungen entspricht, muss der Stromanschluss verstärkt werden. Diese Kosten werden jedoch in Rechnung gestellt.

Für den Verbrauch von Ökostrom wendet Opcharge Strompreise pro kWh an. Bei OPCHARGE zahlen Sie nur pro verbrauchter kWh. Es spielt keine Rolle, von welcher Gemeinde Sie Strom kaufen. Die von OPCHARGE berechneten Stromtarife pro kWh sind an jeder Ladestation gleich. Auf unserer Seite mit den Tarifen für Ladestationen finden Sie immer die aktuellsten Tarife.

#Ladestationen #Elektroauto #Dienstleistungen #Ladelösungen

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inliminelitis161 · 1 year ago

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Fiche d'information sur les systèmes de diagnostic embarqué II (OBD II)

Qu'est-ce que l'OBD II ?

OBD II est l'acronyme de On-Board Diagnostic II, la deuxième génération d'exigences en matière d'équipement d'autodiagnostic embarqué pour les véhicules légers et moyens de la Californie.

Les capacités de diagnostic embarqué sont incorporées dans le matériel et le logiciel de l'ordinateur de bord d'un véhicule afin de contrôler pratiquement tous les composants susceptibles d'affecter les performances en matière d'émissions.

Chaque composant est contrôlé par une routine de diagnostic pour vérifier qu'il fonctionne correctement. Si un problème ou un dysfonctionnement est détecté, le système OBD II allume un voyant d'avertissement sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur.

Ce voyant affiche généralement la phrase "Check Engine" ou "Service Engine Soon", et comporte souvent un symbole de moteur. Le système stocke également des informations importantes sur tout dysfonctionnement détecté afin qu'un technicien puisse trouver et résoudre le problème avec précision.

Qu'est-ce que l'OBD I ?

Le diagnostic embarqué I (OBD I) est la première réglementation californienne en matière d'autodiagnostic (OBD), qui oblige les constructeurs à contrôler certains des composants de contrôle des émissions des véhicules.

Exigés à partir de l'année modèle 1988, les systèmes OBD I n'étaient pas pleinement efficaces parce qu'ils ne contrôlaient que quelques composants liés aux émissions et que les moniteurs n'étaient pas calibrés pour un niveau spécifique de performance en matière d'émissions. L'OBD II a été développé pour remédier à ces lacunes et rendre le système plus puissant et plus convivial pour les techniciens.

Pourquoi l'OBD II est-il nécessaire ?

Même si les nouveaux véhicules vendus en Californie sont les plus propres au monde, les millions de voitures en circulation et les kilomètres de plus en plus longs qu'elles parcourent chaque jour en font la principale source d'émissions génératrices de smog.

Bien que les nouveaux véhicules en Californie puissent commencer avec des émissions très faibles, un mauvais entretien ou des composants défectueux peuvent entraîner une forte augmentation des niveaux d'émissions des véhicules.

Des études estiment qu'environ 50 % des émissions totales des véhicules récents sont des émissions excédentaires, c'est-à-dire qu'elles résultent de dysfonctionnements liés aux émissions. L'OBD II veille à ce que les véhicules restent aussi propres que possible pendant toute leur durée de vie.

Ma voiture est-elle équipée d'un OBD II ?

Tous les modèles de voitures particulières et de camions à essence et à carburant alternatif de l'année 1996 et plus récents doivent être équipés d'un système OBD II.

Toutes les voitures particulières et tous les camions diesel de l'année 1997 et des années suivantes doivent également répondre aux exigences de l'OBD II. En outre, un petit nombre de véhicules à essence des années 1994 et 1995 ont été équipés de systèmes OBD II.

Pour vérifier que votre véhicule est équipé d'un système OBD II, vous pouvez rechercher les mots "OBD II" sur l'étiquette d'information sur le contrôle des émissions apposée sous le capot du véhicule. Lire aussi « Câble d’extension BMW 16 broches ».

D'autres États imposent-ils l'OBD II ?

Oui. L'Agence américaine de protection de l'environnement (U.S. EPA) exige que toutes les voitures particulières et tous les camions de l'année 1996 et plus récents vendus dans n'importe quel État soient conformes aux exigences de l'U.S. EPA en matière d'OBD.

Bien que les exigences de l'EPA diffèrent légèrement de celles de la Californie, les systèmes conçus pour répondre aux exigences californiennes sont également acceptés par l'EPA comme répondant aux exigences fédérales.

En pratique, pratiquement tous les véhicules vendus aux États-Unis sont conçus et certifiés pour répondre aux exigences californiennes en matière d'OBD II, quel que soit l'endroit où ils sont vendus aux États-Unis. De plus amples informations sur les exigences de l'EPA en matière d'OBD sont disponibles sur le site web de l'EPA.

Que dois-je faire si le témoin s'allume ?

La plupart des constructeurs conseillent de faire réviser le véhicule dès que possible. Étant donné que de nombreux problèmes différents peuvent provoquer l'allumage du voyant, il est difficile de déterminer la gravité d'un problème.

Toutefois, le problème aura souvent un effet notable sur la consommation de carburant, les performances ou la conduite de votre véhicule, et une conduite prolongée sans réparation du problème pourrait endommager d'autres composants. En outre, certains dysfonctionnements peuvent faire clignoter le témoin d'avertissement.

Cela indique qu'un dysfonctionnement est en train de se produire et qu'il pourrait endommager votre convertisseur catalytique. Le remplacement du catalyseur pouvant être coûteux, de nombreux constructeurs recommandent de faire réviser le véhicule dès que possible si le voyant d'avertissement clignote.

Le témoin d'avertissement signifie-t-il uniquement que les dispositifs antipollution de ma voiture ne fonctionnent pas ?

Si tous les dysfonctionnements qui provoquent l'allumage du voyant affectent les émissions ou la capacité du système OBD à fonctionner correctement, nombre d'entre eux peuvent également affecter l'économie de carburant, et plusieurs peuvent causer des problèmes de conduite ou une diminution des performances globales.

Les constructeurs optimisent généralement leurs véhicules en fonction des performances, de l'économie de carburant et des émissions. Ainsi, pratiquement tout composant défectueux peut entraîner un fonctionnement non optimal du véhicule.

Dois-je aller chez le concessionnaire pour faire réparer mon OBD II ?

Les ateliers indépendants correctement formés et équipés sont capables d'utiliser les informations de diagnostic du système OBD II et peuvent effectuer des réparations tout comme les concessionnaires.

En fait, plusieurs des dispositions incorporées dans le règlement OBD II visent à permettre aux ateliers indépendants de diagnostiquer et de réparer plus facilement les véhicules avec précision et de manière rentable.

Il convient toutefois de noter que la garantie californienne sur les émissions exige que le constructeur automobile répare sous garantie tout problème détecté par le système OBD II si le véhicule a moins de 3 ans et moins de 50 000 miles.

Les constructeurs n'autorisent que leurs concessionnaires à effectuer les travaux sous garantie. En outre, les composants dont le coût dépasse une limite définie au moment de la production du véhicule (actuellement environ 600 dollars) sont couverts pendant 7 ans ou 70 000 miles.

Cette liste de pièces couvertes, qui varie d'un véhicule à l'autre, devrait figurer dans le manuel du propriétaire ou dans le livret de garantie qui accompagne le véhicule.

En outre, si vous avez acheté un véhicule certifié par le CARB en tant que véhicule à émission partielle nulle (PZEV), tout problème détecté par le système OBD II est couvert par la garantie tant que le véhicule a moins de 15 ans et moins de 150 000 miles.

À partir de l'année modèle 2018, vous pouvez acheter un véhicule certifié par le CARB en tant que véhicule transitionnel à zéro émission (TZEV), qui sera également couvert par la garantie pendant 15 ans ou 150 000 miles.

Le "dispositif de stockage d'énergie" (c'est-à-dire la batterie hybride) des PZEV et des TZEV est couvert par la garantie pendant 10 ans. Une liste des véhicules certifiés PZEV et TZEV est disponible sur le site Drive Clean de CARB (sélectionner les véhicules ayant un Smog Rating de 9 pour afficher les PZEV et TZEV).

Comment le contrôle de la pollution est-il affecté par l'OBD II ?

En Californie, les techniciens sont tenus d'effectuer un contrôle OBD II (visuel et fonctionnel) lors de l'inspection Smog Check.

Plus précisément, le technicien vérifie visuellement que le voyant d'avertissement fonctionne, puis l'équipement de test du Smog Check communique avec l'ordinateur de bord pour obtenir des informations sur les défaillances. Si un défaut est à l'origine de l'allumage du voyant, vous devez faire réparer le composant défectueux avant de pouvoir passer l'inspection.

En outre, le véhicule stocke des informations connues sous le nom d'"indicateurs d'état de préparation" pour indiquer si le véhicule est prêt pour un contrôle.

Si trop d'indicateurs de disponibilité sont "incomplets", le véhicule échouera au contrôle, car cela signifie qu'il n'a pas été utilisé suffisamment depuis le dernier effacement de la mémoire embarquée pour permettre à tous les contrôles du système OBD de s'achever.

Cela peut se produire si un défaut a été récemment réparé ou si vous avez récemment eu une batterie déchargée, déconnectée ou remplacée.

Cela ne signifie pas nécessairement qu'il y a un problème avec votre voiture, mais simplement que le véhicule n'a pas eu la possibilité d'exécuter tous ses autodiagnostics pour confirmer que tout allait bien. Le véhicule devra être conduit davantage avant de pouvoir être testé.

Les propriétaires de véhicules qui échouent au contrôle antidémarrage parce que les indicateurs d'état de préparation sont incomplets doivent conduire leur véhicule comme ils le font normalement pendant une semaine environ pour que ces indicateurs d'état de préparation deviennent "complets".

Si les indicateurs d'état incomplets ne résultent probablement pas d'une batterie récemment déconnectée/remplacée, ou si le véhicule n'est pas conduit régulièrement, le propriétaire du véhicule peut demander l'aide d'un technicien de réparation pour régler l'état de préparation.

Le technicien peut accéder aux informations techniques du constructeur du véhicule et devrait être en mesure de conseiller le propriétaire sur les modes de conduite spécifiques nécessaires pour régler les indicateurs, ou peut être en mesure de faire fonctionner le véhicule (très probablement sur un dynamomètre dans l'atelier) pour régler les moniteurs.

Le technicien aura accès à un outil de balayage pour déterminer quels moniteurs n'ont pas été activés.

Les contrôles Smog Check pour les véhicules de l'année 2000 et des années suivantes sont désormais principalement basés sur une inspection du système OBD II ; le contrôle du tuyau d'échappement n'est plus nécessaire. Les véhicules à essence des années 1996 à 1999 font l'objet à la fois d'une inspection du système OBD et d'un contrôle des gaz d'échappement.

En outre, les véhicules utilitaires moyens des années 2000 à 2007 (véhicules dont le poids total autorisé en charge est compris entre 8 500 et 14 000 livres) équipés de systèmes OBD certifiés uniquement au niveau fédéral peuvent nécessiter à la fois une inspection du système OBD et un contrôle des gaz d'échappement.

Des informations plus détaillées sur le programme californien actuel de Smog Check basé sur l'OBD II sont disponibles sur le site web du BAR's Smog Check.

L'OBD II m'empêche-t-il d'utiliser des pièces qui ne sont pas d'origine ou de modifier ma voiture ?

Non. Les fabricants de pièces de rechange continuent à produire des pièces de remplacement pour la plupart des véhicules. Ces pièces doivent être fonctionnellement équivalentes aux pièces du fabricant d'équipement d'origine (OEM) et sont donc compatibles avec le système OBD II du véhicule.

En ce qui concerne les pièces supplémentaires ou les pièces destinées à améliorer les performances, les fabricants du marché secondaire doivent obtenir une exemption de la part du CARB avant de pouvoir légalement proposer ces pièces à la vente en Californie.

La procédure exige que les fabricants de pièces de rechange démontrent que leurs produits sont compatibles avec les systèmes OBD II des véhicules. Les pièces qui ont reçu cette approbation peuvent être trouvées sur le site web de la base de données des pièces de rechange de la CARB.

Les propriétaires de véhicules doivent s'assurer que les produits d'extension et de modification du groupe motopropulseur font l'objet d'un décret valide du CARB autorisant leur utilisation sur des véhicules routiers immatriculés en Californie avant d'installer ces produits.

Si je dois remplacer le catalyseur (ou le convertisseur catalytique) de ma voiture OBD II, puis-je utiliser n'importe quel catalyseur disponible ?

Non. La Californie dispose de réglementations spécifiques définissant des niveaux de performance minimum pour les catalyseurs de toutes les voitures, y compris celles équipées de l'OBD II. Les catalyseurs de remplacement disponibles chez le concessionnaire pour votre véhicule spécifique sont légaux.

En outre, les catalyseurs du marché secondaire qui ont été approuvés par CARB peuvent être utilisés sur les voitures en Californie.

Si vous achetez un nouveau catalyseur pour votre véhicule OBD II, vous devez vous assurer qu'il est approuvé par le CARB pour une utilisation sur votre véhicule spécifique. Les convertisseurs catalytiques de rechange approuvés peuvent être trouvés sur le site web de la base de données des pièces de rechange de CARB.

Les fabricants de catalyseurs du marché secondaire disposent également de catalogues ou de ressources en ligne qui indiquent quels catalyseurs sont approuvés pour des véhicules spécifiques en Californie.

Quel est le coût supplémentaire des systèmes OBD II pour une voiture neuve ?

Dans la plupart des cas, l'équipement d'un véhicule neuf avec un système OBD II n'a nécessité qu'un minimum de matériel supplémentaire, ce qui n'a entraîné qu'un léger surcoût. En effet, la plupart des exigences de l'OBD II peuvent être satisfaites par l'ajout d'un nouveau logiciel dans l'ordinateur de bord du véhicule.

En 1996, le gouvernement fédéral a estimé que les exigences de l'OBD II augmentaient le coût de détail d'un véhicule neuf de l'année modèle 1996 de 61 dollars en moyenne.

Globalement, l'OBD II devrait permettre au consommateur de réaliser des économies en détectant rapidement les défauts (avant que d'autres composants ne soient endommagés) et en localisant la source du défaut afin d'aider les techniciens à effectuer des réparations rapides et efficaces.

Qu'est-ce que l'OBD III ?

OBD III est un terme utilisé pour décrire le concept de "télédétection". Selon ce concept, les véhicules auraient la capacité de transmettre des informations sur les défauts de l'OBD à des récepteurs en bord de route, par exemple, par le biais de réseaux cellulaires.

L'avantage d'un tel concept est qu'un automobiliste n'aurait pas à emmener son véhicule dans une station pour un contrôle des émissions tant que le véhicule communique qu'il n'y a pas de dysfonctionnement actif lié aux émissions.

Si le système OBD II a détecté un problème, le propriétaire du véhicule est censé le faire réparer en temps utile. La correction du problème serait vérifiée grâce aux données OBD transmises après l'entretien du véhicule.

La Californie n'a pas encore adopté de programme obligatoire d'autodiagnostic à distance. Le concept d'OBD à distance a été étudié par des États, dont la Californie, dans le cadre de programmes pilotes basés sur une participation volontaire.

La réglementation OBD II de la CARB n'exige pas des constructeurs qu'ils équipent les véhicules de la capacité de transmettre sans fil les informations OBD. Les véhicules doivent généralement être équipés d'un équipement capable de transmettre les données OBD pour pouvoir participer au programme.

Dans l'ensemble, les avantages potentiels du concept d'OBD à distance sont une plus grande commodité et une réduction des coûts d'inspection pour les propriétaires de véhicules en bon état de fonctionnement, ainsi qu'une plus grande réduction des émissions grâce à l'identification et à la réparation plus rapides des dysfonctionnements liés aux émissions lorsqu'ils se produisent.

#BMW 16 broches #réparation #données OBD #TZEV

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inliminelitis161 · 2 years ago

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Comment investir dans l'immobilier numérique

Vous vous demandez ce que signifie investir dans l'immobilier numérique ? Vous devez commencer à penser en termes de monde virtuel. Dans le monde en évolution rapide du cyberespace, l'immobilier numérique s'apparente à une parcelle de terre virtuelle. Voir aussi « Faut-il investir dans l’immobilier numérique ? »

À mesure que le marché numérique continue de croître et d'évoluer, de plus en plus de personnes investissent dans l'immobilier numérique. Cet investissement ne nécessite pas de financement initial important et ne présente pas non plus les mêmes risques massifs que d'autres marchés.

Si vous envisagez de vous lancer sur ce marché, voici ce qu'il faut savoir sur l'immobilier numérique et comment en obtenir une part. Investir dans l'immobilier numérique vous permet de posséder un morceau du cyberespace - un actif numérique - qui peut être mis en vente, et d'utiliser ce morceau d'immobilier de toutes sortes de façons.

Toutefois, les types de biens immobiliers numériques existants sont beaucoup plus vastes que vous ne le pensez.

Qu'est-ce que l'immobilier numérique ?

Tout le monde connaît l'investissement immobilier. Il s'agit tout simplement d'acheter une maison ou un terrain pour le louer ou le vendre à profit. L'immobilier numérique fonctionne de la même manière.

Chaque nom de domaine, chaque site web et chaque blog que vous voyez en ligne est une propriété Internet. Ils représentent des biens immobiliers numériques que vous pouvez acheter et vendre, tout comme les maisons, les appartements et les terrains.

En fait, il y a des gens qui gagnent leur vie en achetant et en vendant des noms de domaine et des sites web à plein temps. Certains noms de domaine se vendent pour des millions de dollars, et les sites web sont souvent acquis pour des sommes considérables. Et oui, vous pouvez aussi gagner de l'argent avec l'immobilier numérique.

Exemples de biens immobiliers numériques

Cela étant dit, pratiquement tous les types d'actifs numériques que vous pouvez acheter ou vendre peuvent être considérés comme des biens immobiliers numériques. En fait, les types de biens immobiliers numériques que vous pouvez trouver aujourd'hui vont bien au-delà de simples sites web comme celui que vous visitez en ce moment.

Voici quelques-uns des exemples les plus courants de biens immobiliers numériques :

Les actifs et les terrains vendus dans le métavers - Les listes d'emails qui sont construites et vendues à d'autres - Les produits numériques comme les cours et les imprimés - Les sites web d'affiliation qui génèrent des revenus passifs –

Les blogs d'autorité qui se concentrent sur une niche spécifique - Les magasins de commerce électronique qui vendent des produits physiques - Les applications mobiles qui sont construites dans un but spécifique - Les chaînes YouTube qui sont finalement monétisées - Les chaînes de médias sociaux qui sont développées et monétisées - Les sites web d'entreprise qui sont des sites web d'entreprise.

Les exemples ci-dessous mettent en évidence certains des types de biens immobiliers numériques que les gens peuvent utiliser pour gagner des revenus actifs et passifs. - Exemples populaires d'investissement dans l'immobilier numérique

1. Création d'une chaîne YouTube

Ma chaîne YouTube est un élément populaire de l'immobilier numérique que vous pouvez posséder et utiliser pour vous constituer un patrimoine. J'aborde souvent les mêmes sujets que mon site web, mais il est judicieux de proposer des vidéos en plus du contenu écrit.

La plupart des vidéos sur les chaînes YouTube visent à enseigner aux autres comment gagner plus d'argent. Mais je parle aussi de choses comme la façon de trouver un mentor, les meilleures plateformes d'investissement et les erreurs financières que j'ai commises dans le passé.

2. Créez votre propre site web

Une autre façon d'investir dans l'immobilier numérique est de créer son propre site web. La construction d'un site web à succès ou l'achat d'un site déjà établi est la forme la plus courante d'investissement dans l'immobilier numérique. Si vous attirez un large public, vous pouvez vendre le site pour un montant supérieur à celui que vous avez investi, ce qui vous permet de réaliser des plus-values.

Bien que cette option implique un travail initial plus important pour créer le site web, vous aurez également le contrôle total du domaine et de son contenu. Si vous décidez de créer un site web à partir de zéro, vous pouvez le faire vous-même en utilisant l'un des constructeurs de sites web suivants.

3. Démarrer un blog d'autorité -

Bienvenue sur l'un de mes investissements immobiliers numériques, mon site web Zerox24.com. En tant que conseiller financier, j'utilise mon blog d'autorité pour enseigner aux gens les finances personnelles et les outils qu'ils peuvent utiliser pour construire une richesse à long terme.

Bien que cela n'ait pas toujours été le cas, cette partie de l'immobilier numérique est entièrement monétisée et très rentable. Non seulement je tire des revenus passifs de ce site web, mais je pourrais vendre cette parcelle de terre virtuelle avec profit si je le souhaitais.

Vous pouvez créer un blog si vous ne souhaitez pas gérer une boutique de commerce électronique. Une fois que vous aurez acquis un public, vous pourrez commencer à faire de la publicité sur votre blog et gagner de l'argent.

Si vous parvenez à constituer un public suffisamment large, vous pourrez peut-être vendre votre blog à l'avenir. Vous ferez ainsi des bénéfices et transmettrez votre public au nouveau propriétaire.

4. La publicité

Si la possession d'un site web ne vous attire pas, envisagez de faire de la publicité pour gagner de l'argent dans l'immobilier numérique. Les propriétaires de blogs peuvent utiliser le marketing d'affiliation pour :

Gagner des commissions - Créer leur propre marque, Augmenter les ventes de leur entreprise, Faire de la publicité sur les sites web d'autres investisseurs, se faire sponsoriser par d'autres entreprises pour publier du contenu sur leur blog.

5. Boutique en ligne

M. Steve Chou, qui dirige le site web MyWifeQuitHerJob.com, possède ce magasin virtuel qui vend des mouchoirs personnalisés. Non seulement ce bien immobilier numérique génère des revenus passifs grâce aux ventes de son produit, mais il pourrait être vendu à un investisseur extérieur pour un bénéfice massif.

Un autre exemple est celui d'une boutique en ligne appelée Compete Every Day, gérée par Jake Thompson. Ce site web a été conçu à partir de zéro et permet de gagner de l'argent en vendant des vêtements d'entraînement, des livres et bien d'autres choses encore. Il existe de nombreux autres exemples sur l'internet.

6. Ouvrir un compte sur les médias sociaux

Gagner de l'argent sur les médias sociaux est une autre façon d'investir dans l'immobilier numérique. Vous connaissez peut-être quelqu'un qui est un influenceur sur les médias sociaux. Ils sont payés pour réaliser des vidéos et des posts sponsorisés ou pour vendre leurs produits sur leurs plateformes de médias sociaux.

L'essentiel est de savoir comment se constituer un public. Choisissez un créneau avec des points de douleur que les influenceurs existants n'ont pas abordés et développez votre audience. Comme pour un blog, plus vous avez d'adeptes, plus vous aurez de publicité et d'articles sponsorisés.

Les comptes de médias sociaux qui sont développés et monétisés peuvent devenir une forme d'immobilier numérique que vous pouvez utiliser pour construire un revenu passif. Lorsque vous avez un grand nombre de followers, les marques vous paient pour que vous partagiez leurs produits et services.

Le compte Instagram de Kendall Jenner, qui compte plus de 246 millions de followers, est un exemple extrême, mais vous voyez où je veux en venir. Selon certains rapports, le mannequin reçoit plus de 600 000 dollars pour chaque post sponsorisé qu'elle partage sur la plateforme de médias sociaux.

7. Retourner des noms de domaine

Les noms de domaine peuvent valoir de l'argent si vous savez comment trouver les bonnes options. Qu'est-ce que l'échange de noms de domaine ? Vous vous demandez peut-être. Recherchez des noms de domaine que les entreprises peuvent facilement marquer, qui sont courts et faciles à mémoriser, et qui ont l'extension .com pour obtenir les meilleurs rendements.

À l'instar de la vente de maisons, la vente de noms de domaine peut s'avérer risquée. Tout d'abord, vous devez savoir ce qui se vendra (et ce qui ne se vendra pas). Vous pouvez acheter un "raté" et ne rien gagner, ou vous pouvez acheter un nom incroyable et le vendre pour des milliers de dollars de bénéfices.

8. Cours en ligne

Enseignez tout ce que vous savez à l'internet et vous vous créerez un bien immobilier numérique. Après avoir créé un cours, votre communauté en ligne consommera le contenu pendant que vous vous asseyez et percevez des revenus. C'est vraiment génial.

Créez une chaîne YouTube et créez du contenu éducatif. Soyez cohérent dans vos publications. Vous pouvez également créer un site web et publier régulièrement des articles. Veillez à ce que votre contenu soit éducatif, divertissant ou utile.

9. Acheter un terrain virtuel

Si vous cherchez un investissement qui imite l'investissement dans l'immobilier physique, investissez dans des terrains virtuels dans le métavers. Decentraland est une plateforme courante pour les investissements immobiliers numériques, mais il existe d'autres options.

Toutes les transactions immobilières numériques sont enregistrées sur la blockchain Ethereum afin que personne ne puisse reproduire le bien immobilier. Une blockchain est une base de données publique partagée par de nombreux ordinateurs au sein d'un réseau.

10. Lancer un podcast

Un autre bien immobilier numérique que vous possédez peut-être se présente sous la forme d'un podcast. Utilisez ce podcast pour atteindre encore plus de personnes qui pourraient être enclines à écouter du contenu enregistré pendant qu'elles font de l'exercice ou qu'elles se rendent au travail.

Comment investir dans l'immobilier numérique

L'une des principales raisons pour lesquelles de nombreuses personnes évitent d'investir dans des sites web est la croyance selon laquelle la création et la gestion d'un site web requièrent des connaissances techniques approfondies et une expérience en matière de conception de sites web. Or, c'est tout le contraire qui est vrai.

Vous n'avez besoin d'aucune expérience pour créer un site web et commencer à investir dans l'immobilier numérique. Les nouvelles technologies et les plateformes logicielles gratuites telles que WordPress ont rendu ce processus beaucoup plus facile pour les débutants. Aujourd'hui, vous pouvez créer un site web en un seul clic.

Il y a deux façons d'investir dans l'immobilier numérique : Vous pouvez soit créer votre propre site web à partir de zéro, soit acheter un site web existant. Chaque stratégie présente des avantages et des inconvénients.

La création d'un site web à partir de zéro nécessite un petit investissement. Mais il faut beaucoup de travail pour en faire un succès, et il faudra beaucoup de temps avant de pouvoir le vendre pour faire du profit.

Aujourd'hui, si vous décidez d'acheter un site web, cela vous coûtera beaucoup d'argent. Mais comme le site est déjà rentable, vous pouvez rentabiliser votre investissement beaucoup plus rapidement. Si vous vous demandez comment commencer à investir dans l'immobilier numérique, sachez qu'il y a plusieurs façons de le faire.

Certains investissements dans l'immobilier numérique requièrent des compétences différentes des autres, mais presque tout le monde peut investir dans l'immobilier numérique d'une manière ou d'une autre. Prêt à investir dans l'immobilier virtuel ? Envisagez les stratégies ci-dessous.

1. Acheter de l'immobilier numérique

Vous n'avez peut-être pas envie de passer du temps à créer votre propre plateforme, ou vous aimez l'idée de vous appuyer sur quelque chose qui existe déjà. Dans ce cas, vous pouvez acheter toute une série d'actifs numériques à d'autres personnes utilisant diverses plateformes.

Par exemple, un site web appelé Flippa permet d'acheter ou de vendre un certain nombre d'entreprises en ligne. Vous pouvez utiliser Flippa pour acheter des sites web d'affiliation, des blogs d'autorité, des boutiques de commerce électronique, des entreprises SaaS, des applications mobiles et bien d'autres choses encore. Un autre site web appelé Motion Invest propose des offres numériques similaires. Comme pour Flippa, vous pouvez y acheter des biens immobiliers numériques et les revendre plus tard en réalisant un bénéfice.

2. Créez votre propre entreprise

Tout d'abord, vous pouvez toujours commencer à construire votre propre bien immobilier numérique que vous pouvez utiliser pour créer des revenus passifs ou vendre plus tard avec profit.

Je parle de commencer : votre propre blog, crever une chaîne YouTube, ou même de lancer votre propre podcast. Chacune de ces stratégies peut vous coûter quelques centaines d'euros, voire moins, pour démarrer. Pourtant, il n'y a vraiment aucune limite au montant des revenus que vous pouvez gagner.

Rappelez-vous simplement que la création de votre propre blog ou plateforme numérique demande beaucoup de temps et de patience. Je n'ai pas gagné grand-chose avec mon site web au cours des premières années, mais cela a commencé à changer une fois que j'ai pris de l'élan.

3. Investir dans le métavers

Cette dernière stratégie est encore en cours de développement, mais il est tout à fait possible d'acheter ou de louer un "terrain" ou une propriété virtuelle dans le métavers. Comment le sais-je ? Parce qu'il existe des plateformes qui vous permettent de le faire.

Par exemple, un site web appelé Metaverse Property propose des biens immobiliers numériques de toutes sortes, qui ne sont en fait qu'une forme de jetons non fongibles (NFT). Par exemple, vous pouvez investir dans cette parcelle Extra Large #3361 (XL) dans Somnium Space si vous le souhaitez, bien que le prix actuel soit inconnu.

Si vous souhaitez acheter cette parcelle d'immobilier numérique, vous devrez faire une offre et espérer que tout se passera bien. Vous pouvez également utiliser ce site pour acheter une propriété à Upland, que Metaverse Property décrit comme "le métavers de la Terre où vous achetez, vendez et échangez des propriétés virtuelles cartographiées dans le monde réel".

#immobiler #numérique #metaverse #site web #propriété-virtuelle

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inliminelitis161 · 2 years ago

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Devenir électricien

Les électriciens offrent un ensemble de compétences vitales nécessaires au bon fonctionnement de la vie moderne. Les connaissances techniques requises et les risques liés à cette profession nécessitent une formation approfondie et des qualifications strictes.

Dans cet article, nous expliquons ce qu'est un électricien et détaillons les étapes nécessaires pour devenir un électricien agréé. Lire aussi «Que faire pour devenir électricien ? »

Que fait un électricien ?

Les électriciens sont des professionnels qualifiés, formés pour traiter un large éventail de questions relatives à l'énergie électrique. Leur principale responsabilité est d'installer, d'entretenir et de réparer les équipements électriques de toute nature. En fonction de son expérience et de sa licence, l'électricien peut être classé dans l'une des trois catégories suivantes :

Compagnon électricien

Le compagnon est le niveau le plus élémentaire de l'électricien. Le compagnon électricien a suivi un apprentissage et est devenu un électricien agréé. Il peut travailler de manière indépendante, mais n'est pas en mesure de former des apprentis, de diriger un chantier ou de demander des permis pour des travaux d'électricité.

Maître électricien

Un compagnon peut demander à devenir maître électricien après avoir acquis environ deux ans d'expérience. Les exigences spécifiques varient d'un État à l'autre, mais l'obtention de la licence exige généralement que les candidats passent un examen. Les maîtres électriciens peuvent diriger des travaux, offrir une formation aux apprentis et diriger des équipes d'électriciens.

Entrepreneur en électricité indépendant

Les entrepreneurs en électricité sont essentiellement des propriétaires de petites entreprises. Ils engagent des équipes d'électriciens pour réaliser des travaux. En tant que tels, les entrepreneurs en électricité doivent avoir un certain niveau d'assurance et sont tenus d'être des maîtres électriciens ou d'en avoir un parmi leur personnel.

Au sein de la profession, les électriciens ont la possibilité de généraliser leur rôle ou de se spécialiser dans l'un des domaines suivants :

Électricien résidentiel

Les électriciens résidentiels se concentrent sur l'installation, la réparation et l'entretien du câblage et des systèmes électriques dans les maisons et les petits immeubles d'habitation.

Électricien commercial

Les électriciens commerciaux sont spécialisés dans la résolution des problèmes électriques des bâtiments commerciaux. Les bâtiments commerciaux utilisent des types d'énergie légèrement différents de ceux des bâtiments résidentiels, et les électriciens commerciaux doivent donc suivre un certain nombre d'heures de formation dans ce domaine au cours de leur apprentissage.

Électricien industriel

Les électriciens industriels effectuent des travaux d'électricité dans de grandes installations qui utilisent des équipements et des machines de grande taille. Il peut s'agir, par exemple, d'usines de fabrication, de centrales électriques ou d'usines chimiques. Ces bâtiments industriels ont généralement des besoins en électricité plus importants que leurs homologues résidentiels et commerciaux. Les électriciens industriels doivent suivre une formation auprès d'un électricien industriel agréé en tant qu'apprenti ou compagnon.

En savoir plus : En savoir plus sur le métier d'électricien

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Comment devenir électricien

Pour devenir électricien agréé, vous devez suivre les étapes suivantes :

1. Obtenir un diplôme d'études secondaires ou l'équivalent

Avant de poursuivre une carrière d'électricien, vous devez obtenir un diplôme d'études secondaires ou l'équivalent.

Bien que la majeure partie du travail repose sur des compétences spécifiques liées à l'industrie, il existe de nombreux concepts académiques que les électriciens utilisent quotidiennement. Voici quelques matières scolaires qui offrent des compétences précieuses pour cette carrière :

L'algèbre et la trigonométrie : Les électriciens doivent utiliser des compétences mathématiques pour déterminer la longueur des câbles, calculer la force des courants électriques et mesurer l'angle d'un circuit. Physique : Les électriciens doivent comprendre les concepts scientifiques de base pour accomplir efficacement leur travail.

Anglais : Cette profession exige souvent des techniciens qu'ils lisent des documents techniques.

Cours de dessin d'atelier et de dessin mécanique : Ils peuvent également être utiles pour apprendre aux électriciens à concevoir des systèmes électriques dans les bâtiments et autres structures.

2. Envisager de fréquenter une école professionnelle ou technique

Bien qu'il ne soit pas nécessaire de fréquenter une école de métiers ou une école professionnelle et technique pour devenir électricien, cette école peut offrir une formation précieuse et aider grandement les étudiants dans le processus d'obtention de la certification et de placement.

Que vous suiviez des cours de technologie électrique dans une université de quatre ans ou que vous obteniez un diplôme professionnel dans une école professionnelle, vous recevrez une formation complète en laboratoire et en salle de classe.

Les étudiants reçoivent des outils de base et des introductions aux principes électriques fondamentaux qui peuvent leur donner un avantage lorsqu'ils postulent à des apprentissages.

En outre, la plupart des États et des régions qui délivrent des licences permettent aux étudiants de remplacer une partie des heures passées dans le cadre de leur formation par les heures d'expérience requises pour obtenir la licence de compagnon. En règle générale, une année d'éducation formelle équivaut à 1 000 heures d'expérience sur le terrain.

Les étudiants ne sont autorisés à remplacer que deux années de formation ou 2 000 heures. Selon l'établissement d'enseignement professionnel et technique, celui-ci peut proposer un programme complet de formation de compagnon conçu pour s'aligner sur les exigences locales en matière de licence.

La plupart de ces programmes permettent d'acquérir 4 000 heures d'expérience sur le terrain, soit environ la moitié de ce qui est requis pour devenir un ouvrier qualifié.

3. Posez votre candidature pour un apprentissage

Que vous décidiez ou non de fréquenter une école de métiers pour compléter votre formation, vous devez terminer un apprentissage pour devenir un électricien autorisé. Vous pouvez trouver un apprentissage de plusieurs façons, notamment. Par l'intermédiaire d'une école de métiers : Les écoles professionnelles offrent généralement des possibilités d'apprentissage et de placement.

Par l'intermédiaire d'un syndicat : Le Joint Apprenticeship & Training Committees (JATC) est présent dans presque toutes les grandes villes des États-Unis. Le JATC vous placera auprès d'un employeur syndical local et facilitera et accueillera probablement toute formation technique en classe et en laboratoire dans ses locaux.

Sachez toutefois que pour participer à un apprentissage syndical, vous devrez adhérer à la Fraternité internationale des ouvriers en électricité (FIOE).

Par le biais d'une entreprise non syndiquée : Le choix d'adhérer ou non à un syndicat est en fin de compte une décision que chaque apprenti doit prendre lui-même. Deux organisations principales proposent des stages d'apprentissage auprès d'entrepreneurs en électricité non syndiqués :

L’Independent Electrical Contractors (IEC) et l'Associated Builders and Contractors, Inc (ABC). Ces deux organisations sont présentes dans la plupart des grandes villes.

Lorsque vous postulez pour devenir apprenti, il se peut que l'on vous demande de passer un test d'aptitude qui évaluera votre compréhension de la lecture ainsi que vos compétences en mathématiques. En outre, on vous demandera probablement de passer un entretien d'embauche, de subir un test de dépistage de drogues et de répondre à des exigences physiques spécifiques.

4. S'inscrire comme apprenti électricien

Certains États exigent que les apprentis électriciens s'inscrivent avant d'être autorisés à travailler sur des chantiers. Renseignez-vous sur les exigences de votre État avant de commencer à travailler.

5. Terminez votre apprentissage

Votre apprentissage constituera le cœur de votre formation pour devenir électricien. Il combine l'enseignement en classe et la formation sur le tas, ainsi que le mentorat et la supervision d'un maître électricien. La plupart des États exigent que vous suiviez au moins quatre années d'apprentissage avant de passer l'examen.

L'apprentissage porte sur des sujets tels que déchiffrer les diagrammes techniques et les plans de construction pour les plans électriques. Installer, entretenir et réparer le câblage électrique et les équipements de distribution d'électricité.

Veiller à ce que tous les travaux soient effectués conformément aux réglementations nationales, régionales et locales. Utiliser des appareils spéciaux pour tester et inspecter les systèmes électriques afin de déceler les problèmes. Quelle que soit la région, les exigences relatives à la licence d'électricien se situent dans cette fourchette :

576 à 1 000 heures passées en classe - 8 000 à 10 000 heures (quatre à cinq ans) consacrées à la formation en cours d'emploi - Voir aussi : Qu'est-ce que la formation en cours d'emploi ?

6. Obtenir une licence ou une certification

Les exigences en matière d'autorisation d'exercer et de certification varient d'un État à l'autre, voire d'une ville à l'autre ; veillez donc à vous renseigner sur les qualifications nécessaires pour travailler dans votre région. Si votre région exige que vous obteniez une licence, il se peut que vous deviez également passer un examen d'électricité.

Cet examen testera votre compréhension du code électrique national, des protocoles de sécurité, des concepts électriques et des codes du bâtiment. Vous devrez également fournir la preuve que vous avez terminé votre apprentissage.

#formation #systèmes électriques #câblage électrique #apprentissage

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inliminelitis161 · 3 years ago

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Pouvez-vous convertir des crypto-monnaies en espèces ?

La crypto-monnaie est aujourd'hui une option d'investissement populaire pour les jeunes, mais vous ne pouvez pas exactement dépenser votre crypto-monnaie pour payer votre dîner.

Vous pouvez le faire si vous voulez choisir parmi quelques options limitées (à mesure que les grandes entreprises montent à bord), mais pour la plupart, les gens ont toujours besoin de convertir leur crypto-monnaie en espèces. La bonne nouvelle est que cela est très facile à faire.

Cela dit, il existe plusieurs facteurs qu'une personne peut vouloir prendre en compte avant de convertir sa crypto-monnaie en espèces. Les jetons numériques sont extrêmement volatils et leur valeur fluctue beaucoup, de sorte que si votre timing est mauvais, vous risquez de perdre de l'argent.

D'autre part, un investisseur averse au risque, voyant l'incertitude autour des monnaies numériques, pourrait envisager de convertir son argent numérique en monnaie fiduciaire.

Quoi qu'il en soit, voici ce que vous devez savoir pour convertir votre crypto-monnaie en argent liquide. N'oubliez pas que si vous encaissez votre argent, vous devrez payer des impôts sur vos bénéfices. Bien que les crypto-monnaies se situent actuellement dans une zone d'ombre juridique en Inde, cela ne veut pas dire que les gains réalisés en investissant dans cet actif échappent à l'impôt.

Comment convertir votre crypto en argent ?

Comprenons cela en prenant le bitcoin comme exemple de crypto-monnaie que vous souhaitez convertir en espèces. N'oubliez pas que la conversion de n'importe quelle crypto-monnaie en espèces impliquera une imposition ainsi que des frais d'échange qu'un courtier tiers prélèvera en fonction du nombre de jetons numériques.

Sans oublier qu'un courtier tiers peut prendre un jour ou deux pour transférer l'argent sur votre compte bancaire. Le prix du bitcoin en Inde s'élevait à Rs. 36,53 lakhs à 10 heures IST le 16 août. Apprenez à lire les graphiques en chandelier avant d'investir dans les crypto-monnaies. Venons-en maintenant à la conversion des crypto-monnaies en espèces. Il y a deux façons de le faire.

Par l'intermédiaire d'un échange ou d'un courtier

Cette méthode est similaire au système d'échange de devises dans les aéroports. Une fois que vous avez déposé votre monnaie numérique à l'échange et demandé un retrait, le courtier transfère l'argent sur votre compte bancaire.

Cependant, étant donné que les courtiers sont soumis à des restrictions en matière de blanchiment d'argent, vous devez retirer votre argent via le même compte bancaire que celui avec lequel vous avez effectué le dépôt.

Vous investissez dans les crypto-monnaies ? Voici ce que vous pouvez acheter avec elles en Inde. Le plus gros inconvénient de cette méthode de conversion est le temps qu'elle prend. Les experts disent que c'est sûr et sécurisé, mais il faut du temps pour que l'argent se reflète dans votre compte bancaire.

La bourse facture également des frais pour la transaction, qui varient d'un courtier à l'autre et d'un pays à l'autre.

Par l'intermédiaire d'une bourse ou d'un courtier

Considérée comme une méthode plus rapide et plus anonyme, une personne peut utiliser une plateforme peer-to-peer pour convertir sa monnaie numérique en espèces en la vendant simplement.

Les autres avantages sont des frais moins élevés et la possibilité d'obtenir un meilleur taux de change par rapport à un courtier tiers. Cela dit, il faut faire attention aux fraudeurs. Il est recommandé de demander une preuve d'identité et de paiement avant de libérer vos crypto-monnaies.

Vous pouvez également utiliser une plateforme peer-to-peer qui garde vos jetons numériques verrouillés jusqu'à ce que votre compte bancaire soit crédité de l'argent.

Les crypto-monnaies peuvent-elles être converties en espèces ? Lisez la suite pour le savoir

Les crypto-monnaies s'imposent rapidement comme une option d'investissement intelligente dans toutes les couches de la société. Cependant, elles posent certains problèmes pratiques, car elles ne peuvent pas être utilisées pour certaines transactions quotidiennes, comme le paiement des factures de restaurant et des provisions.

La question se pose donc de savoir si les crypto-monnaies peuvent être converties en espèces. C'est une question intéressante à poser, n'est-ce pas ? La crypto-monnaie est une monnaie virtuelle extrêmement volatile dont la valeur fluctue beaucoup. Cependant, il est assez facile de la convertir en espèces.

Mais avant de le faire, il faut savoir certaines choses afin de ne pas perdre la valeur réelle de l'argent une fois que la crypto-monnaie est convertie en espèces. La possibilité de perdre la valeur de son argent est assez élevée en raison de la volatilité des jetons numériques.

Bien qu'il soit possible de convertir des crypto-monnaies en espèces, la chose la plus importante à retenir est que, les crypto-monnaies n'ayant pas cours légal dans le pays, il faut payer des impôts sur les bénéfices. Découvrons donc comment convertir les crypto-monnaies en espèces :

Comment convertir vos crypto-monnaies en espèces?

Pour commencer, prenons l'exemple d'une crypto-monnaie qui doit être convertie en espèces, par exemple le bitcoin. La première chose à retenir ici est que la conversion d'une crypto-monnaie en espèces entraînera des frais d'échange ainsi que des taxes qui seront prélevées par un courtier tiers. Les frais dépendront bien sûr du nombre de jetons numériques qui doivent être convertis en espèces.

En outre, le courtier prend normalement un jour ou deux pour transférer l'argent converti sur le compte bancaire du client. Il existe deux méthodes pour convertir des crypto-monnaies en espèces, soit par le biais d'une bourse, soit par celui d'un courtier.

Coinbase envisage de faire appel alors que les Pays-Bas infligent une amende de 3,5 millions de dollars à une bourse de crypto-monnaies :

Tous les détails Coinbase envisage de faire appel alors que les Pays-Bas infligent une amende de 3,5 millions de dollars à une bourse de crypto-monnaies : Tous les détails. Amazon pourrait lancer une initiative NFT liée à son site de commerce électronique vers avril : Rapport Amazon pourrait lancer une initiative NFT liée à son site de commerce électronique vers le mois d'avril : Rapport

Bitcoin, Ether ouvrent avec des pertes mineures, le marché mondial des crypto-monnaies reste au-dessus de 1 trillion de dollars Bitcoin, Ether ouvrent avec des pertes mineures, le marché mondial des crypto-monnaies reste au-dessus de 1 trillion de dollars.

C'est un peu comme échanger des devises dans les aéroports, donc une fois que la devise numérique ou, dans notre cas, les bitcoins sont déposés auprès d'un échange pour être retirés, le courtier transfère la valeur convertie sur le compte bancaire du client.

Cependant, étant donné que les courtiers sont soumis à des restrictions liées au blanchiment d'argent, l'investisseur doit retirer son argent sur le même compte bancaire que celui sur lequel il a été déposé.

L'inconvénient de ce processus est qu'il prend beaucoup de temps et, bien que les experts le qualifient de sûr, il faut un certain temps avant que l'argent apparaisse sur le compte. En outre, la bourse prélève des frais pour chaque transaction, qui varient selon les courtiers et les pays. Lire aussi « Comment convertir une crypto monnaie en euro ? »

Mode de transfert

Les crypto-monnaies peuvent être converties par l'intermédiaire d'une bourse ou d'un courtier. On peut utiliser une plateforme peer-to-peer pour convertir des pièces numériques en espèces, en les vendant simplement. Ce système entraîne également moins de frais et garantit un meilleur taux de change que celui obtenu par l'intermédiaire d'un courtier tiers.

#bourse #courtier #pièces numériques #taux de change

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inliminelitis161 · 3 years ago

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Aperçu du droit français des contrats

La réforme du droit des contrats par l'ordonnance du 10 février 2016 et la loi de ratification du 20 avril 2018 a modifié la définition et complété la typologie des contrats (Droit des affaires). Le nouvel article 1101 du Code civil définit le contrat comme "un accord de volontés entre deux ou plusieurs personnes destiné à créer, modifier, transmettre ou éteindre des obligations.

Parmi les anciens types de contrats, on retrouve la distinction classique entre les contrats innommés et les contrats nommés (article 1105 du Code civil). Voir aussi : « Le droit des contrats ».

Des règles spécifiques, comme le droit des sociétés, peuvent s'appliquer aux contrats nommés en plus des règles du droit commun des contrats. Les contrats innommés n'ont pas de régime spécifique et sont donc uniquement soumis aux règles du droit commun des contrats.

Sans les citer toutes, il existe d'autres distinctions. On trouve les contrats synallagmatiques, créateurs d'obligations réciproques entre les parties, et les contrats unilatéraux, sans engagements réciproques entre les parties (article 1106 du Code civil).

L'article 1107 du Code civil distingue les contrats à titre onéreux et ceux à titre gratuit, selon qu'une prestation est fournie à l'autre partie avec ou sans contrepartie. Enfin, l'article 1108 du Code civil explique la différence entre les contrats commutatifs et les contrats aléatoires.

La réforme a permis de reconnaître une nouvelle distinction entre les contrats négociables et les contrats types pré formulés. L'article 1110 du Code civil définit le contrat négociable comme un contrat " dont les stipulations sont négociables " entre les parties, et le contrat-type pré formulé comme un contrat " qui comporte un ensemble de clauses non négociables ".

Il n'y a pas de disposition spécifique pour les contrats négociables. En revanche, les contrats-types pré formulés sont soumis à deux règles particulières du Code civil :

- Premièrement, en cas de doute, il s'interprète contre celui qui l'a proposé (article 1190 du Code civil).

- D'autre part, l'article 1171 du Code civil sanctionnant les clauses abusives ne s'applique qu'aux contrats types pré formulés. Il existe donc une typologie très variée de contrats, cependant quelle que soit leur classification, les contrats répondent à un tronc commun de règles qui régissent leur existence et leur exécution.

Le texte :

L'existence du contrat

Selon l'article 1113 du Code civil, la rencontre d'une offre et d'une acceptation permet la formation du contrat. Une fois formé, le contrat doit remplir certaines conditions pour être valable.

La formation du contract

Avant la conclusion du contrat, les relations entre les parties peuvent prendre la forme d'un avant-contrat ou d'une phase de négociation. La phase de négociation, qui n'est pas obligatoire, permet aux parties de s'entendre sur le contenu du contrat.

En principe, l'article 1112 du Code civil rappelle que la rupture de la négociation est libre. Cependant, la rupture est abusive si elle est faite de mauvaise foi. La jurisprudence établit cette mauvaise foi par des preuves, démontrant le plus souvent que la négociation avait atteint un stade avancé et qu'elle a été brutalement rompue, sans motif légitime.

En outre, les parties peuvent conclure divers avant-contrats afin de préparer le contrat à conclure, tels que le pacte de préférence ou la promesse unilatérale. Le cabinet d'avocats Belot Malan et associés est composé d'avocats spécialisés en droit des contrats et assiste régulièrement ses clients dans la recherche d'accords contractuels.

Ces avant-contrats ne doivent pas être confondus avec l'offre et l'acceptation qui sont des actes juridiques unilatéraux et non des contrats. Ces actes manifestent la volonté de leurs auteurs d'être liés par les termes de l'offre. Ils peuvent prendre la forme d'une déclaration mais aussi d'un comportement non équivoque (article 1113 du Code civil).

Les conditions de validité du contrat

Selon l'article 1128 du Code civil, il existe trois conditions de validité du contrat. Premièrement, il doit y avoir un consentement libre et éclairé des parties. Le consentement n'est pas libre lorsqu'il est contraint par la violence. Il n'est pas éclairé lorsqu'il est donné par erreur ou obtenu par fraude.

Si elle est affectée par l'un de ces vices, la partie lésée peut obtenir la nullité du contrat si elle démontre que sans ce vice, elle n'aurait pas contracté ou aurait contracté à des conditions substantiellement différentes (article 1130 du code civil).

Ensuite, les parties doivent avoir la capacité de contracter. En principe, les majeurs non protégés et les mineurs émancipés ont la capacité de contracter.

Une partie peut décider d'accorder à un représentant le pouvoir de contracter en son nom. Attention car si le représentant agit au-delà du pouvoir qui lui a été donné, le représenté peut tout de même être engagé envers le tiers en raison de la théorie de l'apparence. (Article 1156 du Code civil)

Enfin, le contrat doit avoir un contenu légal et certain. Le contenu est licite lorsqu'il respecte l'ordre public. Il est certain lorsqu'il met en place des obligations possibles et déterminées ou déterminables.

L'exécution du contrat

Les effets du contrat

Le contrat produit d'abord des effets entre les parties. En vertu de la force obligatoire du contrat, les stipulations lient les parties. Cela signifie que les parties sont tenues d'exécuter les obligations prévues dans le contrat. En plus des obligations prévues dans le contrat, il existe des obligations ajoutées par la jurisprudence comme l'obligation de sécurité ou l'obligation d'information.

La force obligatoire du contrat suppose également que les parties ne peuvent pas, en principe, modifier ou révoquer unilatéralement le contrat. Toutefois, elles peuvent inclure dans le contrat une clause de rétractation ou une clause de sauvegarde.

En principe, le contrat a un effet relatif, ce qui signifie qu'il n'a pas d'effet sur les tiers. Un contrat ne peut donc pas créer d'obligation au profit ou à l'encontre d'un tiers. Toutefois, ce principe est limité par diverses pratiques reconnues.

Par exemple, dans une chaîne de contrats transférant un titre, un membre de cette chaîne peut agir contre un autre membre sur une base contractuelle même s'il n'est pas lié contractuellement avec lui.

Sanctions pour non-exécution

Les sanctions de l'inexécution sont énumérées à l'article 1217 du Code civil. Avant d'examiner ces sanctions, il est nécessaire de clarifier ce que l'on entend par non-exécution.

Il y a inexécution lorsque l'obligation n'a pas été entièrement et correctement exécutée. C'est au créancier de démontrer l'existence de cette obligation avant d'invoquer les sanctions de l'article 1217 du Code civil.

Dans ce cas, le débiteur doit par conséquent prouver qu'il a bien exécuté son obligation. Si l'obligation est de résultat, il doit démontrer qu'il a atteint le résultat demandé. S'il s'agit d'une obligation de moyens, il doit démontrer qu'il a mis en œuvre les moyens nécessaires pour atteindre le résultat demandé.

En cas de manquement avéré au contrat, l'article 1217 prévoit plusieurs sanctions :

Refuser d'exécuter ou de suspendre l'exécution de sa propre obligation ; Demander l'exécution de l'obligation par l'autre partie ; Obtenir une diminution du prix ; Demander la résiliation du contrat ; Demander des dommages et intérêts.

#débiteur #obligation #exécution #rétractation #sanctions

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inliminelitis161 · 4 years ago

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Motions in Limine

Usages, abus et pièges

Les motions in limine ("sur ou au seuil" ou "au début") sont souvent le meilleur ami de l'avocat de première instance et "peuvent être une arme puissante lorsqu'elles sont utilisées correctement et au stade approprié du litige". David Paul Horowitz, In the Beginning ... Motions in Limine, 77-MAY N.Y. St. B.J. 16, 18 (mai 2005).

Cliquez ici pour en savoir plus sur ln limine litis

Ces motions peuvent et doivent être utilisées de manière prophylactique pour empêcher une partie adverse de présenter au jury des preuves non pertinentes et injustement préjudiciables.

Trop souvent, cependant, les motions in limine sont déposées à tort et à travers, ce qui entraîne non seulement une perte de temps, d'efforts et d'argent, mais peut également nuire à la cause de votre client. Cet article examine certains des pièges associés aux motions in limine improvisées et met en évidence les problèmes de conservation liés à ces motions.

Les motions in limine sont souvent déposées pour empêcher l'introduction de preuves inappropriées, dont "la simple mention au procès serait préjudiciable". Buy-Low Save Ctrs. Inc. v. Glinert, 547 So. 2d 1283, 1284 (Fla. 4th DCA 1989) ; accord Fittipaldi USA, Inc. v. Castroneves, 905 So. 2d 182, 187 (Fla. 3d DCA 2005).

Ces motions in limine doivent être rédigées avec soin afin d'indiquer précisément quelles preuves doivent être exclues et d'expliquer avec autant de clarté que possible pourquoi la preuve est si préjudiciable que sa simple mention serait injustement préjudiciable.

Au lieu de cela, il est assez fréquent de voir des motions in limine visant à empêcher la partie adverse de violer de manière générique une disposition du Code de la preuve. De même, de nombreux avocats déposent des motions visant à exclure des preuves qu'aucun avocat chevronné n'offrirait jamais en preuve.

Souvent, ces motions sont incluses dans une motion in limine "omnibus" massive, dans laquelle la partie requérante demande des décisions consultatives sur une multitude de catégories de preuves. Voir Randy Wilson, From My Side of the Bench, 59 The Advoc. (Texas) 74, 74-75 (été 2012). Ces types de requêtes génériques doivent être évités.

Non seulement elles sont généralement une perte de temps et d'argent à préparer, mais ces motions ennuient les juges de première instance. Id.

En effet, le dépôt d'une telle motion pourrait bien nuire à la crédibilité de l'avocat requérant lorsque le juge dispose de la motion par un laconique : " Je m'attends à ce que tous les avocats et témoins se conforment au Code de la preuve et aux règles de procédure pendant le procès. "

D'autres dangers doivent également être pris en compte. Par exemple, les motions in limine génériques peuvent "attirer l'attention de la partie adverse sur des preuves ou des arguments auxquels elle n'avait peut-être pas pensé auparavant." James J. Brosnahan, Motions In Limine in Federal Civil Trials, Formation juridique continue A.L.I.-A.B.A., SJ035 ALI-ABA 857 (2001).

Bien que cela puisse être improbable dans le cas d'un litige type ou lorsque des recherches approfondies ont été effectuées, ce danger est accru lorsque les recherches ont été limitées ou lorsque vous faites face à un adversaire inexpérimenté. Par conséquent, il est essentiel d'adapter vos motions in limine à votre cas particulier.

Un autre piège potentiel est de déposer une motion in limine qui est, en fait, une motion inaperçue pour un jugement sommaire.

Voir Rice v. Kelly, 483 So. 2d 559, 560 (Fla. 4th DCA 1986) (mettant en garde "les tribunaux de première instance de ne pas permettre aux "motions in limine" d'être utilisées comme des motions non écrites et inaperçues pour un jugement sommaire partiel ou des motions de rejet").

Lorsqu'une motion in limine élimine un élément de la demande ou de la défense d'une partie, le fait d'accorder la motion constitue une erreur préjudiciable à moins que la disposition sur les délais de la règle régissant le jugement sommaire soit respectée et que les normes pour un tel jugement soient satisfaites.

Voir Buy-Low Save Ctrs. Inc. v. Glinert, 547 So. 2d 1283, 1284 (Fla. 4th DCA 1989) ; Brock v. G.D. Searle & Co., 530 So. 2d 428, 430-31 (Fla. 1st DCA 1988).

Par conséquent, l'avocat doit examiner attentivement l'effet réel et pratique d'une ordonnance accordant une motion in limine. Si, en fait, une telle motion serait plus justement qualifiée de jugement sommaire, l'avocat devrait se conformer aux règles régissant ces motions.

Motions in Limine : Usages, abus et pièges

Ces motions peuvent et doivent être utilisées de manière prophylactique pour empêcher une partie adverse de présenter au jury des preuves non pertinentes et injustement préjudiciables. Suivez ce lien pour plus d’informations sur in limine litis

Non seulement elles sont généralement une perte de temps et d'argent à préparer, mais ces motions ennuient les juges de première instance. Id.

Un autre piège potentiel est de déposer une motion in limine qui est, en fait, une motion inaperçue pour un jugement sommaire.

Voir Buy-Low Save Ctrs. Inc. v. Glinert, 547 So. 2d 1283, 1284 (Fla. 4th DCA 1989) ; Brock v. G.D. Searle & Co., 530 So. 2d 428, 430-31 (Fla. 1st DCA 1988).

Néanmoins, dans de nombreux cas, le rejet initial de la motion in limine empêchera effectivement le réexamen complet de la motion, car la partie adverse peut convaincre le juge que "vous avez déjà examiné cette question et rejeté la motion". Le fait d'avoir une transcription peut aider à prévenir cette situation, mais ce n'est pas une garantie.

Cela ne signifie pas que vous ne devriez pas déposer une motion in limine pour exclure une preuve inappropriée, mais vous devez mettre en balance les risques associés à un rejet précoce de la motion avec les avantages que vous pourriez obtenir si le juge entend l'exposé introductif et certaines preuves, plaçant ainsi le tribunal dans une meilleure position pour statuer sur le fond de la question de la preuve.

En conclusion, comme le juge Wilson l'a expliqué avec pertinence, les motions in limine "ne sont pas des motions de rejet ou des motions de jugement sommaire, mais elles ne sont pas non plus des réflexions pro forma après coup". Wilson, From My Side of the Bench, 59 The Advoc. (Texas), p. 75.

Plutôt que de déposer des motions éparses qui vont ennuyer les juges de première instance et qui risquent de mettre la puce à l'oreille de la partie adverse sur une question qu'elle a négligée, l'avocat devrait " se concentrer sur les questions qui comptent vraiment pour votre cause et sur la façon de les présenter de la manière la plus convaincante possible ". Id.

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