#đi taxi uber

[xedulichvietnam1234]

Cho thuê xe Mũi Né đi Biên Hòa một chiều

Bạn có thể thuê xe Biên Hòa đi Mũi Né. Điều này đặc biệt thích hợp nếu bạn muốn tự quản lý lịch trình và dừng lại ở nhiều điểm trong chuyến đi.

Xe bu lông: Có các dịch vụ xe bu lông và tàu hỏa từ Biên Hòa đến Mũi Né. Tuy nhiên, lịch trình và tần suất có thể thay đổi, vì vậy bạn cần xác định thông tin mới nhất cho các công cụ tải hoặc trạm xe buýt có thể.

Dịch vụ xe ô tô thuê cùng tài xế: Nhiều công ty cung cấp dịch vụ thuê xe cùng tài xế cho chuyến đi từ Biên Hòa đến Mũi Né. Điều này có lợi và an toàn hơn so với việc lái xe tự động và tài xế thường biết địa phương.

Dịch vụ taxi và dịch vụ chia sẻ xe: Nếu bạn không muốn thuê xe dài hạn, bạn có thể sử dụng dịch vụ taxi hoặc dịch vụ chia sẻ xe như Grab hoặc Uber (nếu có).

Xe địa phương và xe máy: Tại một số địa phương, bạn có thể thuê xe hoặc xe đạp địa phương để di chuyển trong khu vực Mũi Né.

[brc-land]

Nếu bạn không muốn bị bỏ lại phía sau

Thế giới thay đổi rất nhanh, những cái cũ không còn phù hợp sẽ được thay thế bằng cái mới tốt hơn.

Chính vì vậy nếu bạn không muốn bị bỏ lại phía sau thì phải nỗ lực phấn đấu để đi kịp thời đại. Thế giới luôn có sự đào thải, sự thay thế…

Youtube ra đời… đĩa DVD mất tích.

Bluetooth ra đời… Hồng ngoại mất tích.

CD ra đời… Băng cát sét mất tích.

Android ra đời… Điện thoại Windows mất tích.

Uber ra đời… Taxi truyền thống ít đi.

E-mail ra đời… Bưu điện giảm đi.

SMS ra đời… Viết thư tay ít.

Máy tính ra đời… Máy đánh chữ mất tích.

Internet ra đời… Thư viện ít khách.

Google ra đời… Từ điển ít dùng.

Wikipedia ra đời… Bách khoa toàn thư ít dùng.

Thương mại điện tử ra đời… cửa hàng giảm.

Robot ra đời… Công nhân thất nghiệp.

In 3D ra đời… sản xuất truyền thống giảm dần.

Facebook ra đời… Yahoo lìa đời.

Thanh toán qua mạng ra đời… Tiền mặt ít đi.

Người giỏi hơn bạn xuất hiện, nếu bạn không chịu thay đổi, thích nghi với điều mới, bạn sẽ bị thay thế.

Còn bạn bạn sẽ bị đào thải hay sao ???

[intertourvn]

Tour Đài Loan giá rẻ - đi du hí mà không đau ví

Tour Đài Loan giá rẻ sẽ giải quyết cho bạn nỗi lo về chi phí để bạn thỏa sức với đam mê. Bạn có niềm đam mê vi vu, bay nhảy bất tận nhưng ví lại không “đủ dày”. Không cần phải lo vì đã có ngay cách cho bạn đi du lịch Đài Loan tiết kiệm mà vẫn không bỏ sót một trải nghiệm nào.

Du lịch Đài Loan hiện nay đã thuận lợi hơn rất nhiều bởi chính sách visa Quan Hồng của chính phủ Đài Loan. Thủ tục xin visa Quan Hồng được cắt giảm đi rất nhiều so với các loại visa trước. Không mất nhiều thời gian, bạn chỉ cần chuẩn bị trước 2-3 tuần là có thể du hí ở Đài Loan rồi. Hãy cùng Intertour tìm hiểu cách đi tour Đài Loan giá rẻ và chi phi phí tốt nhất cho chuyến đi này nhé. 

Tip đi tour Đài Loan giá rẻ, tiết kiệm nhất

1.1. Tìm hiểu chính sách miễn thị thực

Chính phủ Đài Loan có chính sách miễn thị thực cho một số đối tượng. Nếu bạn thuộc nhóm này thì việc xin visa sẽ dễ dàng và chi phí thấp hơn rất nhiều. Chi phí xin visa nhập cảnh 1 lần là 50$ còn nhập cảnh nhiều lần thì là 100$. 

Visa Quan Hồng của chính phủ Đài Loan rất tiện lợi. Bạn nên tìm một công ty uy tín được cấp phép dùng loại visa này để giúp bạn có chuyến đi thuận lợi nhất.

1.2. Săn vé máy bay giá rẻ 

Nến có kế hoạch trước và đặt vé máy bay từ khoảng 1-2 tháng trước khi đi. Bạn có thể sẽ săn được chiếc vé đi tour Đài Loan giá rẻ khứ hồi chỉ với 3 triệu đồng. 

1.3. Chọn ở homestay 

Chi phí chỗ ở tại Đài Loan tương đương với Việt Nam. Khách sạn 2-3 sao có giá từ 800 ngàn - 1,7 triệu đồng, hostel có giá 250 ngàn- 500 ngàn. Nếu bạn muốn đi tour Đài Loan giá rẻ thì có một lựa chọn “dễ thở” hơn là homestay, mô hình này đơn giản những vẫn đầy đủ tiện nghi đáp ứng nhu cầu của bạn và đương nhiên là giá rẻ hơn so với khách sạn. 

1.4. Dùng thẻ Easy Card

Đây là một chiếc thẻ tiện lợi giúp tour Đài Loan giá rẻ của bạn trở nên dễ dàng hơn. Thẻ Easy Card chỉ có giá 100twd ~ 73.000 VNĐ, sau đó bạn nạp tiền vào thẻ và sử dụng, chỉ khoảng 400.000 VND là bạn có thể đi thỏa thích 5 ngày rồi. Thẻ này mang lại những tiện ích như:

Đi tàu điện ngầm và thanh toán nhanh chóng, chi phí rẻ. Ngoài ra, tàu điện ngầm còn dùng được thẻ funpass.

Không giống với những nước khác, tài xế sẽ không trả lại tiền thừa cho bạn nên bắt buộc phải dùng Easy Card.

Di chuyển bằng taxi tại Đài Loan khá đắt đỏ nên nếu bạn thanh toán bằng thẻ Easy Card thì sẽ có mức giá thấp hơn. Hoặc bạn có thể đi theo nhóm 3-4 người chọn taxi hãng Uber, chia đầu người ra thì giá cũng không quá chát. 

1.5. Lựa chọn điểm tham quan miễn phí 

Đài Loan có rất nhiều điểm tham quan đẹp nổi tiếng miễn phí cho du khách vé vào cổng. Lựa chọn những địa điểm này sẽ giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều chi phí du lịch. Sau đây là một số gợi ý hay ho dành cho bạn: 

Taipei 101.

Làng cổ Thập Phần.

Phật Quang Sơn.

Núi Yangmingshan.

Công viên quốc gia Taroko.

Núi Lý A Sơn.

Đảo Penghu. 

Bảo tàng cung điện quốc gia.

1.6. Ăn uống 

Bạn chắc chắn sẽ phải “cháy ví” vì đồ ăn ở đây ngon hết nấc. Từ quán ăn vỉa hè hay nhà hàng hạng sang đều có đồ ăn ngon với đủ hình thức, khẩu vị đa dạng. Một bữa ăn có giá từ 70 ngàn - 150 ngàn đồng. Những người đã từng đến đây tiêu hết khoảng 330 ngàn cho bữa chính và 500 ngàn - 600 ngàn cho các bữa lặt vặt. 

Để tiết kiệm chi phí bạn nên chọn những quán ăn bình dân hay món ăn đường phố. Yên tâm rằng chất lượng món ăn không những tuyệt hảo mà còn mang lại trải nghiệm cực kỳ thú vị.

Tổng kết lại, bạn trung bình một ngày bạn sẽ tốn khoảng 950 ngàn cho tour du lịch Đài Loan giá rẻ. Đây là một mức giá quá dễ chịu cho một chuyến du lịch nước ngoài. 

Tour Đài Loan giá rẻ tại Intertour

Bạn gặp khá nhiều bỡ ngỡ khi muốn đi du lịch Đài Loan. Bạn muốn có một tour Đài Loan giá rẻ nhưng không biết cân đối chi phí như thế nào. Lời khuyên là bạn hãy tìm đến dịch vụ du lịch tại các công ty uy tín, chuyên nghiệp Chắc chắn bạn sẽ hời to vì mức giá của tour sẽ thấp hơn so với việc đi tự túc.

Bạn có thể đặt niềm tin vào Intertour. Chúng tôi đã có đến 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực du lịch, lữ hành. Sứ mệnh của chúng tôi là giúp cho ai cũng có thể thỏa sức trải nghiệm, khám phá những miền đất mới. Intertour mang lại cho bạn “Tour Đài Loan giá rẻ” để bạn có thể cháy hết mình với đam mê, cam kết mang lại cho bạn dịch vụ toàn diện, hoàn hảo 100%. Đặc biệt nhất, Intertour thuộc những công ty có visa diện Quan Hồng do Tổng cục du lịch Đài Loan cấp phép cho du khách đến Đài Loan. Vậy còn e ngại gì nữa mà không đăng ký “Tour Đài Loan giá rẻ tại Intertour”. Chắc chắn bạn sẽ có chuyến du lịch Đài Loan, tuyệt vời và đáng nhớ nhất.

Lời kết

Thanh xuân chỉ có một lần, hãy xách balo lên đi ngay khi bạn có cơ hội. Cùng Intertour vi vu đến muôn nơi, để cuộc sống không phải hối tiếc.

Mọi thông tin xin vui lòng liên hệ:

CÔNG TY CỔ PHẦN DU LỊCH INTERTOUR VIỆT NAM

– Địa chỉ: 115 Nguyễn Thái Bình – Quận 1 – TPHCM

– Điện thoại: 028. 3822 9999

– Hotline 24/24: 0961 118899

– Email: welcome@intertour.com.vn

[danhgiahanoimarcom]

KHÁM PHÁ NÉT ĐẸP CỦA HÀ NỘI

Hà Nội, thành phố thủ đô với nghìn năm Thăng Long khiến con dân Việt Nam ở những chốn xa đều muốn đặt chân đến một lần trong đời. Vậy hãy cùng Đánh Giá Hà Nội khám phá một vòng nhé.

1. Thời điểm du hý Hà Nội hoàn hảo Khí hậu Hà Nội còn được chia thành bốn mùa tương đối rõ rệt, mỗi mùa lại sở hữu 1 vẻ đẹp riêng nên bạn với thể du lịch đến đây vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. ngoài ra, theo các kinh nghiệm du lịch Hà Nội thì thị thành nổi danh nhất là vào các mùa hoa và đặc trưng là mùa thu Hà Nội.

Mùa hoa: Hà Nội loanh quanh năm chứa chan trong các mùa hoa như hoa đào (tháng 1), hoa ban (tháng 2), hoa sưa (tháng 3), hoa sen (mùa hè), hoa sữa (tháng 9 – 10), cúc họa mi (tháng 10 – 12)… Mùa thu – đầu đông: Luôn được đi vào thơ ca với biết bao lãng mạn, Hà Nội lúc thu về cho đến đầu đông là thời gian đẹp nhất của thành thị. Tiết trời lúc này đã giảm nhiệt, nắng nhẹ, trong chiếc se lạnh, có thêm hương hoa sữa trải rộng khắp con đường. 2. Phương tiện đi lại Máy bay

tới Hà Nội dễ dàng nhất hẳn là bằng máy bay. một ngày mang số đông chuyến bay đến Hà Nội từ khắp phương pháp thị thành cho bạn tiện lợi chọn lọc sườn giờ phù thống nhất.

Chuyến bay TP.HCM – Hà Nội có giá 500.000 – 3.000.000 VND/ chiều, bay từ 2 giờ Chuyến bay Đà Nẵng – Hà Nội sở hữu giá 300.000 – một.500.000 VND/ chiều, thời kì bay khoảng một giờ 20 phút Tàu hỏa Ga tàu hỏa Hà Nội nằm ngay trung tâm nên sẽ tiện lợi cho các người nào chọn hình thức này để du lịch Hà Nội.

không những thế, nếu đi trong khoảng các thức giấc phía Nam thì bạn sẽ mất gần hai ngày cho chuyến hành trình. không những thế giá vé lại ko chênh lệch phổ thông so sở hữu đi phi cơ nên theo các kinh nghiệm du lịch Hà Nội thì đây sẽ là sự lựa chọn thích hợp cho các ai phát xuất trong khoảng những tỉnh miền Bắc hoặc miền Trung

Xe khách

Xe khách cũng là một hình thức di chuyển tiết kiệm cho các du khách ở những tỉnh phụ cận. Hà Nội với 4 bến xe là Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm và Gia Lâm để phục vụ cho nhu cầu đi lại của hành khách đến thủ đô. Di chuyển trong Nội Ô Taxi: Cho một chuyến du lịch thoải mái, bạn mang thể chọn chuyển di bằng taxi. những hãng taxi đa dạng ở Hà Nội là Mai Linh (SĐT: 024.38.222.666), Taxi Group (SĐT: 024.38.26.26.26), V20 (SĐT: 024.38.20.20.20), với giá dao động 350.000 – 450.000 VND/ chuyến dành cho bạn đi từ sân bay về nội ô. Bạn cũng có thể bắt Grab hay Uber để có giá thành tốt hơn.

Xe buýt: trong khoảng phi trường, với 4 chuyến ô tô buýt chạy vào thị thành. Tuyến số 7 (Ga T1 – Cầu Giấy), tuyến 17 (Ga T1 – Long Biên), tuyến 90 (Kim Mã – Ga T1 – Ga T2), và tuyến 86 (Ga Hà Nội – Ga T1 – Ga T2). Ba tuyến đầu sở hữu giá vé từ 8.000 – 9.000 VND/ lượt, tuyến số 86 với giá 30.000 VND/ lượt.

Xe trung chuyển: những hãng hàng ko nội địa đều với xe trung chuyển hành khách vào trọng điểm có chi phí 40.000 VND/ người (không nhất quyết phải đi chuyến bay của hãng). Bằng tàu hỏa

Xích lô: 1 hình ảnh đặc biệt của thị trấn cổ chính là dòng xích lô vẫn còn được giữ lại để tạo ra du hý. Bạn có thể dễ dàng bắt xích lô lúc ở phố cổ, dạo lòng vòng những con xã nhỏ trong lúc nghe những câu chuyện thú vị trong khoảng bác bỏ xích lô.

Xe máy: Thuê xe máy tại Hà Nội rất thuần tuý. Bạn có thể liên hệ có khách sạn hoặc gọi trực tiếp nhà sản xuất cho thuê xe. Giá một loại xe khoảng 100.000 – 150.000 VND/ ngày.

Xe điện: 1 hình thức thú vị để tham qua xã cổ khác là tàu điện. Vé xe được bán tại khu vực bờ hồ Hoàn Kiếm có giá 15.000 VND/ chuyến 15 phút. 3. Địa điểm du hý ở Hà Nội Hồ Hoàn Kiếm Nằm ngay trung tâm thủ đô chính là hồ Hoàn Kiếm – hồ nước gắn liền mang câu chuyện lịch sử quan trọng của thủ đô. quanh đó hồ Hoàn Kiếm còn là 1 quần thể kiến trúc lịch sử phổ thông, trở nên 1 địa điểm không thể bỏ qua cho bất kỳ ai đến du lịch Hà Nội.

Các di tích trong khu vực hồ Hoàn Kiếm: Tháp Rùa, Đền Ngọc Sơn, Cầu Thê Húc, Tháp Bút, Đài Nghiên, Tháp Hòa Phong… 📌 Địa chỉ: Ngay giữa thị trấn cổ, thuộc địa bàn thị xã Hoàn Kiếm Khu vực thị trấn Cổ với thể nói “36 xã phường” là điều đã khiến cho nên tăm tiếng của Hà Nội. bắt đầu là một khu dân cư nằm bên ngoài hoàng thành, khu thị trấn đã nhộn nhịp trong suốt vài trăm năm có các hoạt động thủ công nghiệp và buôn bán.

tới xã cổ ngày nay, bạn vẫn còn được thu giãn không gian cổ kính, nhuốm màu thời gian của những ngôi nhà kiểu phải chăng, mái ngói, tường rêu. Tham khảo thêm bí kíp khám phá phường cổ trong một ngày để không bỏ lỡ các trải nghiệm tuyệt vời nhất tại đây nhé!

những địa điểm thăm quan trong khu xã cổ: đền Bạch Mã, nhà cổ 87 Mã Mây, Ô Quan Chưởng, và dĩ nhiên là không thể thiếu 1 “kho tàng” ẩm thực tại đây. Nhà hàng lớn

rạp hát to ngày nay là địa điểm chính cho những sự kiện, hoạt động quan trọng của thủ đô. bên cạnh đó thì rạp hát còn sở hữu mở các tour thăm quan phối hợp sở hữu thưởng thức show diễn Hồn Việt đặc sắc nhằm chuyên dụng cho khách du hý Hà Nội.

📌 Địa chỉ: 01 Tràng Tiền, quận Hoàn Kiếm thời gian tour tham quan: 10:30 – 12:00 thứ hai và thứ sáu. Giá vé 400.000 VND/ người Nhà thờ lớn Bạn sẽ ko khó để mua được nhà thờ to trong khu vực phố cổ sầm uất. sở hữu kiểu kiến trúc Gothic đặc trưng, cộng mảng tường vôi đã ngả màu do thời gian, nhà thờ lớn đem đến không khí cổ xưa cho khu vực tiếp giáp với.

📌 Địa chỉ: 40 Nhà Chung, Hàng Trống, huyện Hoàn Kiếm Giờ mở cửa: 8:00 – 21:00 Quảng trường Ba Đình – Lăng bác Là một trong những di tích lịch sử quan yếu nhất của thủ đô, quảng trường Ba Đình là nơi chưng Hồ từng đọc bản Tuyên Ngôn Độc Lập, và nay đã là nơi đặt lăng bác để ghi nhớ công ơn của Người.

Khuôn viên phía sau lăng là Khu di tích Phủ chủ tịch – nơi bác từng sống và khiến việc những năm 1960. Tại đây sở hữu nhà sàn, ao cá, vườn tược dân dã, cho du khách hiểu thêm về cuộc sống giản dị của bác bỏ khi sinh thời.

Lăng Bác

Mở cửa những ngày thứ ba, thứ tư, thứ năm, thứ bảy, chủ nhật Mùa nóng (ngày 01/04 – 31/10): 7:30 – 10:30 (cuối tuần mở cửa đến 11:00) Mùa lạnh (ngày 01/11 – 31/03): 8:00 – 11:00 Chùa 1 Cột Là trọng điểm Phật giáo to nhất Việt Nam, Hà Nội ko hi hữu những ngôi chùa cổ, nhưng nức danh nhất vững chắc vẫn là chùa một Cột. Chùa thuộc khuôn viên của Diên Hựu Tự, với kiến trúc 1 gian thờ nhỏ, được dựng trên cột đá giữa hồ sen, thờ Phật Quan Thế  m.

📌 Địa chỉ: xã Đội Cấn, huyện Ba Đình (gần khu vực Lăng Bác) Giờ mở cửa: 6:00 – 18:00 hằng ngày Hoàng thành Thăng Long Hà Nội là kinh thành của đầy đủ các triều đại phong kiến, và minh chứng rõ ràng nhất cho điều này chính là hoàng thành Thăng Long. Đây là một quần thể di tích khổng lồ rộng tới hơn 140 ha, được vun đắp qua phổ quát triều đại.

Trải qua thời kì và chiến tranh, phổ thông di tích vẫn còn lưu lại và đang tiếp tục được phục dựng, nhằm duy trì ko gian đặc thù của cung đình phong kiến xưa và lưu giữ những di tích quan trọng của lịch sử nước nhà.

📌 Địa chỉ: 18 Hoàng Diệu, quận Ba Đình Giờ mở cửa: 8:00 – 11:30, 13:30 – 17:00 trong khoảng thứ ba đến chủ nhật Công trình tiêu biểu: Cột cờ Hà Nội, đoan Môn, Điện Kính Thiên, Hậu Lâu, Cửa Bắc Văn Miếu – Quốc Tử Giám Được vun đắp trong khoảng các năm thế kỷ thứ 11, Văn Miếu – Quốc Tử Giám gồm 2 Công trình chính. một là Văn Miếu, nơi thờ những bậc hiền triết, thánh nhân của nho giáo. 2 là Quốc Tử Giám, được xem như trường đại học trước tiên của nước ta, ban đầu dành cho con của vua chúa và những bậc quý tộc, sau mở rộng cho cả thường dân có tài trí hơn người.

hiện tại, Văn Miếu – Quốc Tử Giám là nơi các cử tử tới cầu may mắn trong việc học hành, công tác, đặc trưng là trước các kì thi, cầu mong được đỗ đạt cao.

📌 Địa chỉ: 58 phường Quốc Tử Giám, huyện Đống Đa Giờ mở cửa: 7:30 – 18:00 (thứ hai tới thứ sáu), 8:00 – 21:00 (thứ bảy, chủ nhật) Hồ Tây khám phá văn hóa đặc trưng nhất của đất thủ đô thì đừng bỏ qua hồ Tây.

quanh đó khu vực hồ Tây là các làng cổ và những làng nghề truyền thống như trồng hoa, làm giấy dó… Và khi dạo chơi đã mệt, hãy dành thời gian cho một buổi chèo thuyền trên hồ, ngắm cảnh hoàng hôn lộng lẫy mà bình im.

Hồ Tây Làng cổ Nghi Tàm, làng Nhật Tân với nghề trồng hoa, cây cảnh Làng Kẻ Bưởi với nghề làm cho giấy dó Phủ Tây Hồ thờ Liễu Hạnh Công Chúa (một trong Tứ bất tử của Việt Nam) Chùa Trấn Quốc: Nằm ở phía đông hồ Tây, chùa được vun đắp từ thời Lý, đến nay vẫn còn các pho tượng hàng trăm năm tuổi. 4. Món ngon Hà Nội Phở Hà Nội Dù phở là món ăn “quốc hồn quốc túy” của Việt Nam thì phở Hà Nội vẫn nổi tiếng hơn cả. Còn gì tuyệt hơn 1 bát phở hot, được húp xì xụp nước lèo mặn mòi trong 1 buổi sáng lành lạnh bạn nhỉ!

📌 Địa chỉ không nên bỏ qua:

Phở Thìn – 13 Lò Đúc (nổi tiếng sở hữu nước lèo béo ngậy) Phở Bát Đàn – 49 Bát Đàn, quận Hoàn Kiếm Phở Sướng – 24B ngõ Trung im, Hàng Bạc, quận Hoàng Kiếm Phở bưng xã Hàng Trống – 01 Hàng Trống, huyện Hoàn Kiếm Chả cá Lã vọng Chả cá Lã vọng đặc biệt là do được dùng cho trực tiếp tại bàn. các miếng cá dai ngon, thơm mùi thì là được chiên vàng trên chảo nhỏ. Thực khách sẽ gắp một miếng chả cá sốt dẻo, ăn kèm với bánh đa, rau thơm, thêm chút mắm tôm là sẽ chẳng bao giờ quên được.

📌 Địa chỉ không nên bỏ qua:

14 phường Chả Cá, huyện Hoàn Kiếm 107 Nguyễn Trường Tộ, huyện Ba Đình Bún chả Bún chả hấp dẫn bởi các miếng chả được nướng than xém cạnh, dọn kèm có một bát nước mắm pha và đu đủ chua. lúc ăn thì phải thêm chút bún và rau sống là tròn vị.

📌 Địa chỉ không nên bỏ qua:

Ngõ 74 Hàng Quạt, huyện Hoàn Kiếm Bún chả Hương Liên – 24 Lê Văn Hưu Bún chả 41 Cửa Đông, thị xã Hoàn Kiếm Bún thang

Bún thang là một món bún tương đối công phu với đủ những loại nguyên liệu như trứng, thịt gà, chả lụa, nấm… phần nhiều được xắt sợi, hòa cùng nước lèo mặn mòi bị tôm khô mà ngọt thanh – một sự chọn lựa lý tưởng để làm ấm dạ dày sau chuyến dạo chơi thị trấn cổ.

📌 Địa chỉ không nên bỏ qua:

Quán Bà Đức – 48 Cầu Gỗ, thị xã Hoàn Kiếm Bún Thang Bún Bung – 32 Cầu Gỗ, thị xã Hoàn Kiếm Bún đậu mắm tôm ể hỏi về món ăn Hà Nội nức tiếng gần xa thì câu trả lời chắc phải là bún đậu mắm tôm. 1 phần bún đậu chỉ toàn các vật liệu bình dân, nhưng lúc hài hòa có nhau thì chẳng biết sao lại quyến rũ đến thế. Ẳn bún đậu, đừng quên gọi thêm chút giết luộc, chả cốm, nem chua rán, lòng, giò tai… để phần ăn thêm phong phú nhé.

📌 Địa chỉ không nên bỏ qua:

Bún đậu mắm tôm Trung Lương – 49 Phất Lộc, quận Hoàn Kiếm 08 Mã Mây, quận Hoàn Kiếm Bún đậu lòng nướng Hòa Râu – 27 Ngõ 16 Hoàng Cầu, quận Đống Đa Bún đậu Hàng Khay, P. Tràng Tiền, quận Hoàn Kiếm

Trên đây là những thông tin hữu ích giúp bạn có một chuyến đi trải nghiệm thú vị tại Thủ Đô Hà Nội nhé.

[hoangphungng]

Sau 10 năm bỗng thành “người tối cổ”

TTCT - Nếu một người vì lý do nào đó hôn mê suốt 10 năm, và tỉnh dậy vào năm 2019, hẳn sẽ choáng ngợp trước những đổi thay quá nhanh của công nghệ và những ứng dụng đã bén rễ rất sâu vào cuộc sống.

Ảnh minh họa: Medium

Họ chắc hẳn ngạc nhiên khi biết Nokia từ một thương hiệu điện thoại bán chạy nhất thế giới với 38,9% thị phần và 67,7 triệu chiếc điện thoại bán ra vào năm 2009 đã gần như biến mất khỏi cuộc đua chỉ sau 10 năm. Thay vào đó là sự trỗi dậy của iPhone và những chiếc smartphone chạy hệ điều hành Android đã trở thành thứ phụ kiện không thể thiếu của một tín đồ công nghệ.

Thử tưởng tượng bạn là một du khách “tối cổ” của 10 năm về trước. Khi cần “coi đường” ở một thành phố lạ, phản xạ đầu tiên không phải là mở app Goole Maps trên chiếc smartphone thân thuộc mà là gõ địa chỉ một trang web cung cấp dịch vụ bản đồ số, nhập địa điểm cần tìm rồi… ghi lại chỉ dẫn để vừa đi vừa mò tiếp hoặc hỏi người địa phương.

Một bức ảnh chụp trên chiếc máy ảnh kỹ thuật số compact phải qua hàng chục công đoạn mới có thể chia sẻ đến bạn bè và người thân, thay vì mất vài giây với chiếc smartphone tích hợp camera xịn không kém và một app “sống ảo” như Instagram hay Facebook.

Thích selfie? Hãy hi vọng bạn hài lòng với tạo dáng và biểu cảm của mình trong bức hình nếu không muốn chụp đi chụp lại nhiều lần vì điện thoại của bạn không có camera trước để chọn góc chụp hoàn hảo trước khi nhấn nút.

Cái gì cũng khác

Nếu rủ người vừa tỉnh dậy sau 10 năm “xem Netflix nhé”, họ sẽ bảo bạn kiểm tra hộp thư. Hộp thư vật lý đặt trước cửa nhà, chứ không phải email nhé! Năm 2009, Netflix vẫn còn là công ty cho thuê mướn DVD phim với phương thức giao nhận qua đường bưu điện, chứ chưa hề lấn sân sang dịch vụ streaming vốn đã giúp họ trở thành biểu tượng của cả ngành công nghiệp như ngày hôm nay.

Phải đến 1 năm sau, vào năm 2010, Netflix mới ra mắt dịch vụ video theo yêu cầu (video-on-demand) đầu tiên, khởi đầu cho cuộc cách mạng thay đổi thói quen giải trí của người dùng trong cả thập kỷ 2010.

Một người đến từ năm 2009 hẳn sẽ bất ngờ hơn khi bật tivi lên và không tìm thấy kênh truyền hình ưa thích của mình 10 năm về trước, hay nói chính xác hơn là không tìm thấy bất cứ kênh truyền hình nào cả.

Từ vị thế độc tôn trên màn ảnh nhỏ, các nhà đài giờ đây lao đao vì phong cào “cắt cáp” (cord-cutting) của người xem, ám chỉ việc ngừng hợp đồng truyền hình cáp để chuyển sang sử dụng dịch vụ của các nền tảng streaming tương tự như Netflix.

Đã có hàng tá ông lớn nhảy vào cuộc chơi, có thể kể đến như Disney với Disney+, Amazon với Prime Video, Apple với Apple TV+, HBO với HBO Go... với những khoản đầu tư tính bằng hàng trăm triệu USD để thu hút thuê bao mới bằng những show truyền hình chất lượng và độc quyền.

Không chỉ trong lĩnh vực phim ảnh, streaming thật sự trở thành từ khóa giải trí của thập kỷ khi thống trị cả cách người ta nghe nhạc với các nền tảng stream nhạc thịnh hành như Spotify, Apple Music hay Tidal đã đặt dấu chấm hết cho kỷ nguyên mua nhạc số, gián tiếp dẫn tới việc Apple tuyên bố “khai tử” iTunes vào tháng 6-2019 sau hơn 18 năm định hình thị trường âm nhạc toàn cầu.

Tính năng phát trực tiếp (livestream) cũng tái định nghĩa cách người xem tiếp nhận thông tin trên mạng xã hội và các nền tảng truyền thông, giải trí khi họ không chỉ tiếp nhận thông tin một chiều mà còn có thể tương tác trực tiếp với các streamer (người phát trực tiếp) trong thời gian thực.

Công nghệ cũng định nghĩa lại cách chúng ta hẹn hò. Một người đến từ năm 2009 có thể sẽ lắc đầu hoài nghi khi nghe đến cụm từ “quen trên mạng”, nhưng sự ra đời của Tinder năm 2012 đã giúp chuyện gặp gỡ, làm quen những “người độc thân gần bạn” dễ dàng và đơn giản như một động tác quẹt màn hình điện thoại.

Thập kỷ 2010 cũng chứng kiến sự lên ngôi của nền kinh tế chia sẻ dựa trên nền tảng công nghệ với sự trỗi dậy mạnh mẽ của các ứng dụng đặt phòng như Airbnb và các ứng dụng gọi xe như Uber, Grab hay Go-Jek.

Bạn có một căn phòng trống trong nhà muốn cho thuê, hoặc có chuyến đi nghỉ mát dài ngày và sẵn sàng cho người khác “dọn vô” nhà mình ở trong thời gian đó để kiếm thêm thu nhập? Tất cả thật dễ dàng với chỉ với một vài thao tác đơn giản trên app.

Những vấn đề thường gặp của taxi (hoặc xe ôm) truyền thống như khó gọi xe khi ở xa trung tâm, tính cước không chính xác hoặc tài xế không biết đường đã được giải quyết bằng yếu tố công nghệ.

Giờ đây, bạn có thể biết trước số tiền mình phải trả cho chuyến đi, theo dõi quãng đường di chuyển của tài xế theo thời gian thực, trả tiền qua thẻ hoặc ví điện tử liên kết sẵn với ứng dụng, và cho điểm chuyến đi theo mức độ hài lòng, tất cả thông qua smartphone.

Các ứng dụng này đã thay đổi hoàn toàn thói quen đi lại của cư dân thành thị và tạo nên một động lực cạnh tranh mới trong ngành taxi bằng phương thức tính cước linh động và một trải nghiệm không tiền mặt chưa bao giờ dễ dàng hơn.

Nói đến không tiền mặt, không thể không nhắc đến ví điện tử, một hiện tượng công nghệ đã khuấy đảo thị trường thanh toán trong thập kỷ vừa qua. Ví điện tử không chỉ thay thế tiền mặt mà còn thay thế cả thẻ nhựa ngân hàng khi giờ đây người tiêu dùng có thể yên tâm bỏ cả ví tiền ở nhà mà vẫn có thể thanh toán hàng ngàn dịch vụ khác nhau như xem phim, ăn uống, mua sắm...

Phương thức này không chỉ nhanh hơn cà thẻ nhờ công nghệ quét mã QR hoặc giao tiếp không tiếp xúc NFC (near field communication: kết nối không chạm ở phạm vi gần), mà còn có độ bảo mật cao nhờ xác thực bằng sinh trắc học (vân tay, mống mắt, khuôn mặt) thay vì chữ ký hay mã PIN.

Xu thế chung của những ứng dụng này trong thập kỷ 2010 là phát triển thành những “siêu app” thâu tóm toàn bộ nhu cầu hằng ngày của một người dùng trung bình, với mục tiêu khiến người dùng càng dành nhiều thời gian trên ứng dụng của mình và càng ít thời gian trên ứng dụng đối thủ càng tốt.

Sàn thương mại điện tử kết hợp cổng đặt vé và thanh toán, ứng dụng gọi xe kết hợp giao đồ ăn, giao hàng và ví điện tử, hay mạng xã hội kiêm luôn kết nối hẹn hò và xem truyền hình trực tiếp không còn quá xa lạ với người dùng smartphone ở năm 2019, nhưng là một bước tiến dài so với những ứng dụng đơn năng sơ khai có mặt trên app store của cách đây một thập kỷ.

Những công nghệ mới đủ sức khiến người sống năm 2010 trở thành "tối cổ" so với hiện tại. Ảnh: ZDNet

Thực - ảo hòa trộn

Thập kỷ 2010 cũng là giai đoạn mà công nghệ giúp cho ranh giới giữa thực tại và những viễn cảnh diễn ra trong trí tưởng tượng của các nhà làm phim Hollywood dần bị xóa nhòa. Sự ra đời và phổ biến của mạng di động 4G và 5G với tốc độ đường truyền nhanh gấp hàng trăm lần so với các thế hệ trước đó khiến nhà thông minh (smart house) và xe hơi tự hành (self-driving car) không còn là những ý tưởng trên giấy.

Người đi làm năm 2019 không còn phải lo ngay ngáy việc mình có quên tắt điện hay khóa cửa trước khi ra khỏi nhà, vì tất cả các thiết bị trong gia đình đã có thể được theo dõi, điều khiển từ xa hay thậm chí tự động tắt, mở dựa vào trí thông minh nhân tạo (artificial intelligence - AI) mà không cần đến sự can thiệp của con người.

Trợ lý ảo thông minh cũng là một trong những phát minh công nghệ giúp cải thiện cuộc sống của chúng ta trong 10 năm qua, mở đầu bằng Siri được Apple giới thiệu ở iPhone 4S năm 2011, đến Cortana của Microsoft được trình làng năm 2014, và Alexa của Amazon ra mắt cùng thiết bị Echo vào năm 2015.

Các trợ lý này sử dụng AI và học máy (machine learning) để hiểu mệnh lệnh của “chủ nhân” và thực thi với độ chính xác có thể làm ngạc nhiên nhiều người. Không những vậy, chúng còn biết biểu lộ cảm xúc và thể hiện khiếu hài hước như một con người thực thụ - điều có lẽ chỉ có thể bắt gặp thấy trên phim ảnh ở thập kỷ trước.

Những công nghệ như thực tế ảo (VR - virtual reality), thực tại tăng cường (AR - augmented reality) hay thực tế hỗn hợp (mixed reality) xuất hiện từ sớm, nhưng phải đến khi bước vào thập kỷ 2010 người ta mới chứng kiến những sản phẩm thương mại bùng nổ như Oculus Go, Microsoft HoloLens hay Samsung Gear VR để mang đến trải nghiệm người dùng khác biệt.

Tựa game “bom tấn” di động Pokémon GO ra đời năm 2016 là một ví dụ điển hình về ứng dụng của AR khi người chơi được thỏa sức phiêu lưu truy tìm những con quái thú (pokémon) được lồng ghép vào những địa danh trong thực tế.

Những quả “bom xịt” như sản phẩm kính thông minh Google Glass không làm khác đi thực tế những năm 2010 là một thập kỷ bùng nổ của những công nghệ giúp kéo thế giới ảo và thực tại đến gần nhau hơn.■

https://cuoituan.tuoitre.vn/tin/20200101/sau-10-nam-bong-thanh-nguoi-toi-co/1550293.html

[goccuathanh]

1. Startup "kỳ lân" là gì?

Trong giới startup (doanh nghiệp khởi nghiệp), khái niệm "kì lân" (Unicorn) dùng để chỉ các startup được định giá từ 1 tỉ USD trở lên. Tại Việt Nam, cách đây 5 năm, Công ty cổ phần VNG đã được định giá 1 tỷ USD từ World Startup Report, trở thành Công ty Internet lớn nhất Việt Nam khi ấy.

Trên thế giới, Mỹ là quốc gia sở hữu nhiều “kì lân công nghệ” nhất trong vòng 15 năm trở lại đây (tính từ thời điểm VNG thành lập) như Facebook, Uber, Instagram, Twitter, WhatsApp, Booking.com.v.v...

Trung Quốc nổi lên là quốc gia thứ hai sở hữu nhiều “kì lân công nghệ” và thậm chí nếu xét về tiêu chí giá trị startup thì Trung Quốc đã vượt Mỹ - với ứng dụng TikTok được định giá còn cao hơn cả Uber hiện tại (hơn 75 tỉ USD).

Theo CB Insights, trên thế giới hiện có 326 startup "kỳ lân", trong đó 7 công ty dẫn đầu - gồm Uber, WeWork, Airbnb, ByteDance, chiếm tới gần 30% tổng giá trị.

Số lượng các startup được định giá trên 1 tỷ USD tăng nhanh thời gian gần đây. Kể từ năm 2018 đến nay, có khoảng 119 startup trên thế giới gia nhập hàng ngũ "kỳ lân".

Công ty có giá trị nhất trong lĩnh vực Phần mềm & Dịch vụ Internet là startup Infor của Mỹ (định giá 10 tỷ USD). Startup chia sẻ chỗ ở Airbnb dẫn đầu lĩnh vực Thương mại điện tử với định giá 29,3 tỷ USD, trong khi đó nền tảng thanh toán Stripe là công ty giá trị nhất lĩnh vực Fintech với 22,5 tỷ USD.

Startup được định giá lớn nhất hiện nay là Toutiao (Bytedance) của Trung Quốc với 75 tỷ USD. Tiếp theo là Uber (72 tỷ USD) và Didi Chuxing (56 tỷ USD).

2. Những startup thành công nhất trên thế giới

Tạp chí Wall Street Journal và tổ chức theo dõi thị trường Dow Jones Venture Source vừa đưa ra danh sách các doanh nghiệp khởi nghiệp (start-up) đình đám nhất thế giới. Đây đều là những công ty tư nhân được nhiều quỹ đầu tư mạo hiểm nổi tiếng rót vốn trong vài năm qua.

Tính đến thời điểm tháng 10 năm nay, "câu lạc bộ" các startup trị giá tỷ USD đã lên đến 125 thành viên, trong đó Uber có trị giá cao nhất là 51 tỷ USD. Trong khi cùng thời điểm này năm ngoái, hội mới chỉ có 71 thành viên, với startup dẫn đầu Uber mới được định giá 18,2 tỷ USD.

Dưới đây là 5 tên tuổi khởi nghiệp trị giá cao nhất thế giới tính đến thời điểm hiện tại. Ngoài Uber, công ty đứng thứ nhì là hãng điện thoại Trung Quốc Xiaomi cũng có bước phát triển thần tốc, giá trị tăng từ 10 tỷ lên 46 tỷ USD chỉ sau 1 năm.

1- Uber

Đứng đầu danh sách này là Uber, hãng chuyên cung cấp dịch vụ xe taxi, đi chung xe. Chính thức ra mắt ứng dụng trên smartphone tháng 6/2009, đến nay Uber đã trị giá tới 51 tỷ USD, với tổng giá trị các vòng gọi vốn là 7,4 tỷ USD. Mới đầu, công ty chỉ cung cấp xe sang trọng, nhưng từ năm 2012 họ mở rộng dịch vụ ra quốc tế, đồng thời cho phép hoạt động rất nhiều loại xe. Do chi phí thấp hơn, giá cước của Uber cũng rẻ hơn nhiều so với taxi truyền thống.

Hiện nay Uber đã có mặt tại 58 nước trên thế giới và trên 300 thành phố. Tuy nhiên, tại rất nhiều nơi đã có các phong trào biểu tình phản đối Uber của các lái xe taxi và công ty taxi vì cho rằng đây là hoạt động kinh doanh không công bằng, không an toàn và bất hợp pháp.

2- Xiaomi

Hãng điện tử Trung Quốc Xiaomi được định giá 46 tỷ USD, chuyên thiết kế, sản xuất và bán điện thoại thông minh, máy tính bảng cùng các ứng dụng trên thiết bị di động. Từ sau sản phẩm đầu tiên ra mắt năm 2011, công ty này đã có những bước phát triển thần kỳ, có thị phần rất lớn trường lớn tại 2 thị trường đông dân nhất hành tinh là Trung Quốc và Ấn Độ, cùng nhiều nước khác như Malaysia, Singapore, Brazil…

Hiện Xiaomi có 8.000 nhân viên, là hãng sản xuất smartphone lớn thứ 3 thế giới, chỉ sau 2 ‘gã khổng lồ’ Samsung và Apple. CEO của họ Lei Jun là người giàu thứ 23 Trung Quốc theo danh sách mới nhất của Forbes. Hôm 8/4/2015, hãng lập kỷ lục Guinness với việc bán tới 2,11 triệu điện thoại chỉ trong vòng 24 giờ qua website trực tuyến.

3- Airbnb

Đứng thứ 3 là Airbnb, thành lập năm 2008, hiện đạt trị giá 25,5 tỷ USD. Công ty này có ý tưởng độc đáo về một mạng lưới dịch vụ lưu trú tại nhà riêng của người dân địa phương, bằng cách tạo ra một cộng đồng kết nối người có nhu cầu cho thuê trọ và người đi thuê. Loại hình này khiến cho những khách sạn truyền thống khó có thể cạnh tranh nổi về giá thành, sự linh hoạt cũng như những trải nghiệm văn hóa địa phương.

Sau những bước khởi đầu khá chậm chạp, đến năm 2011 công ty đã nhận được gần 120 triệu USD từ các quỹ đầu tư mạo hiểm, bắt đầu mở nhiều chi nhánh quốc tế tại các thành phố lớn trên thế giới. Hiện tại dịch vụ “ở nhờ” của công ty này có tổng giá trị các vòng gọi vốn lên đến 2,3 tỷ USD. Họ đã hiện diện tại 34.000 thành phố, ở 190 quốc gia. Giống như Uber, Airbnb cũng đang bị ngăn cản bởi nhiều nhà làm luật tại nhiều nơi, vì nó đi ngược hoàn toàn với các mô hình kinh doanh truyền thống.

4- Palantir

Palantir Technologies hiện được định giá 20 tỷ USD, bắt đầu đi vào hoạt động từ năm 2004, chuyên cung cấp phần mềm, công nghệ và dịch vụ phân tích dữ liệu bí mật từ đầu vào là những lượng dữ liệu khổng lồ. Họ có 2 sản phẩm chính: “Palantir Gotham” dành cho các nhà phân tích chống khủng bố của cơ quan tình báo, các nhà điều tra gian lận, các tổ chức chống tội phạm trên mạng internet; còn “Palantir Metropolis” được các quỹ đầu cơ và các dịch vụ tài chính doanh nghiệp sử dụng.

Công ty này hướng đến khách hàng là các cơ quan chính phủ như Bộ quốc phòng Mỹ, Bộ an ninh nội địa, CIA hay FBI, sử dụng những công nghệ mới nhất giúp các đơn vị hành pháp xử lý thông tin tốt hơn, giúp chính phủ đảm bảo an ninh nhưng vẫn tôn trọng sự riêng tư của người dân.

5- Snapchat

Ứng dụng tin nhắn chia sẻ video tự hủy Snapchat phát hành lần đầu năm 2011 ngay lập tức đã tạo nên ‘cơn sốt’ trong giới trẻ Mỹ và sau đó lan ra nhiều nơi trên thế giới vì tính thuận tiện, bảo mật và riêng tư của nó. Tại thời điểm 2014, mỗi ngày trung bình người dùng Snapchat gửi đi tới 700 triệu bức hình và video. Hiện, công ty được định giá 16 tỷ USD, có tổng giá trị các vòng gọi vốn là 1,2 tỷ USD.

Cuối năm 2013, CEO Evan Spiegel từng từ chối lời đề nghị mua lại của Facebook với giá 3 tỷ USD. Sau đó họ bắt đầu chèn quảng cáo trong ứng dụng của mình để tìm kiếm lợi nhuận. Tuy vậy các quảng cáo của Snapchat sẽ không dựa trên sở thích, mối quan tâm của người dùng giống như cách mà Facebook, Google đang làm.

[blogduhocbristol]

Thăm Forest of Dean (Xứ Wales)

Hôm bữa cả nhà mình có đi chơi ở Forest of Dean, tiếng Việt gọi là “rừng Dean”. Thời điểm mình đi là vào đầu tháng 11. Ở đây thì đang là mùa thu, cho nên lá cây hầu hết đã chuyển sang màu vàng hoặc đỏ. Gió cũng thổi rất mạnh. Hôm nay lên blog để viết review về chuyến đi này cho mọi người cùng tham khảo. Nhân tiện thì phía dưới sẽ có link clip chuyến đi, nhưng do mình không có chủ đích quay video từ đầu nên dù edit cỡ nào thì cũng sẽ không được hay. Mong mọi người thông cảm nhé ^^

  Mình sống ở thành phố Bristol, phía tây nước Anh, nên việc di chuyển sang rừng Dean khá là dễ dàng. Sáng tụi mình bắt Uber để đi ra đó và phải nói rằng đó là 1 chuyến đi gian nan :)) Tất nhiên là chỉ gian nan khi đi bằng Uber thôi, chứ mình khuyên là mọi người nên đi tàu, chi tiết mình sẽ nói sau.

Xe tụi mình có 3 người, từ Bristol đến rừng Dean hết khoảng 1h30 (có kẹt xe).

Giá cả: cỡ £110 (xe 4 chỗ)

Đây đã bao gồm tiền Uber và trạm thu phí. Ông tài xế nói mình rằng sẽ phải cần passport nếu đi từ phía bắc xuống. Mình cũng không hiểu lắm, mà chắc vì trạm thu phí đó là biên giới giữa Anh và Wales, nên trong vài trường hợp sẽ cần passport. Mọi người nếu đi thì nên kiểm tra thông tin trước. Với cả nếu có đi Uber như mình thì nên hỏi tài xế cái bill thu phí, vì mình quên mất không hỏi, thế là không biết người ta charge bao nhiêu vào chuyến đi.

Sau khi đi qua trạm thu phí thì bạn sẽ tới ngay cây cầu Severn (Severn Bridge), trong clip có đoạn cây cầu á. Cây cầu này xây từ năm 1966 (theo Wiki) nên khá là cũ. Các bạn cũng có thể thấy trong clip, song song với cầu Severn là cầu Prince of Wales Bridge. Ông tài xế nói là cái Prince of Wales Bridge là cầu mới, còn cầu Severn là cầu cũ. Mà mình tra wiki thì cầu Prince of Wales Bridge cũng xây được hơn 20 năm rồi.

Cảnh chụp Prince of Wales Bridge trên Severn Bridge

Sau khi qua được cầu thì bạn sẽ phải chờ một lúc lâu nữa mới tới rừng Dean. Bác tài đã cho tụi mình đi đường tắt, đi vào đường 1 chiều, và bạn biết không, nó chỉ đúng vừa cho 1 cái ô tô duy nhất chạy thôi. Khung cảnh lúc đó khá là fan-xì nhưng mình lại quên mất không quay video lại @@

Lưu ý: lúc đi vào rừng sóng di động / 3G / 4G sẽ rất chập chờn. Bạn khó mà gọi được đi đâu, cũng sẽ chẳng có 3G để mà vào mạng

Do tụi mình đi 8 người, nên phải chia 2 xe đi. Tụi mình cố liên lạc với nhau nhưng vô phương vì không có sóng.

Địa điểm đến của nhà mình là The Speech House (postcode: GL16 7EL). Đây là nhà hàng và bạn có thể ăn tạm thứ gì đó. Tin mình đi, xung quanh chỉ toàn là rừng rú thôi, không còn lựa chọn tốt hơn đâu. Lúc vào nhà hàng thì mình thấy khá ok, sạch sẽ, hình như là khách sạn 3 sao (not sure). Mà trong đây chủ yếu là người già, không biết tại sao nhưng chắc người ta nghỉ dưỡng ở đây nhiều.

The Speech House (hotel)

Nếu bạn có dự định đi chơi ở rừng Dean thì nên lưu ngay địa chỉ này vào đi. Tại vì nó rất rất quý giá đấy. Muốn biết tại sao thì đọc tiếp nè.

Ăn bánh uống trà xong ở đây thì tụi mình bắt đầu vô rừng chơi. Từ Speech House, tụi mình lội bộ khoảng 300m thì tới lối vào rừng.

Lối vào rừng Dean

Lúc vô rừng thì phải nói là cảnh bao ảo luôn, tha hồ check-in. Cây lá vàng, lá đỏ quá trời.

Lời khuyên: nên đi vào ngày trời nắng, và đi vào buổi sáng. Vì 16h là nắng đã tắt.

Vài tấm hình cho mấy bạn tham khảo nha haha:

Các bạn cũng nên mang theo đồ ăn, vì xung quanh chả buôn bán gì đâu nhé. Còn nếu bí quá thì vào lại Speech House để ăn cũng được. Mà thật ra thì cuối cùng tụi mình cũng quay trở lại đó.

Như mình đã nói, sóng di động ở đây rất yếu, cho nên phải sử dụng điện thoại bàn hoặc điện thoại công cộng thì mới có thể gọi được. Bạn có thể hỏi người dân xung quanh xem bốt điện thoại công cộng ở đâu. Còn tụi mình vào trong Speech House để nhờ lễ tân gọi taxi dùm. Người dân rất nice, nhưng bạn cũng nên sử dụng dịch vụ của họ để cảm ơn nhé, chứ không thì ngại lắm. Trong lúc chờ taxi tới thì tụi mình đã dùng trà ở đó.

Được cái là giá cả ở đây khá hợp lí. 2 bình trà khoảng £5. Cafe dưới £3. Mà đặc sản ở đây là tiệc trà, giá £15, tụi mình không có dịp để thử. Nếu bạn nào có cơ hội thì nên dùng qua

Taxi đến, giá £46, từ chỗ đó đến trạm train, mất khoảng 30 phút. Tụi mình bắt train về nhà. Thật ra thì sáng tụi mình bị lỡ train nên mới phải đặt Uber. Các bạn có đi thì nên đi bằng train cho rẻ.

Giá là £6.35, khoảng 40′, bao êm, bao sướng

Lưu ý: đừng dại dột mà trốn vé. Mình đã chứng kiến 1 người trốn vé và vài phút sau thì cảnh sát ập đến đuổi ra ngoài

Vé train

Tụi mình xuống trạm Bristol Parkway và bắt bus 73 về nhà.

Nói chung, cả chuyến đi hết: £45/người, bao gồm tiền ăn uống và đi lại. Nếu các bạn đi bằng train từ đầu thì chắc sẽ rẻ hơn á. Còn vào rừng thì hoàn toàn free nha. Cảnh đẹp lắm nên cũng đáng £45.

Trên đây là tất tần tật về chuyến đi của nhà mình đến rừng Dean. Hi vọng sẽ có ích cho bạn nào đó ^^

Một ngày đi thăm Forest of Dean (Xứ Wales)

[eggpressonet]

Value Proposition

Cách đây 6-7 năm, khi mình mới bắt đầu tiếp xúc với mảng quản lý sản phẩm. Lúc này luôn đi loanh quanh xem mấy ông cùng ngành hoặc chính đối thủ cạnh tranh xem có gì hay rồi bắt chước. Vì mình làm mảng online retail mà cái này thì có vô vàn references khác nhau.

Hồi đó mình có tìm được 1 bài báo liệt kê những website có conversion rate cao nhất thế giới. Số 1 là Schwans. Conversion rate đâu cỡ 40% (vãi lúa, 10 khách ghé website có 4 khách mua hàng). Amazon tầm 3-6% (mùa sale là 6-12%). Số 2 nhớ không nhầm là womenwithin 21%. Học ngay cái sticky cart của Schwans. Cũng tăng được đôi chút. Tuy nhiên sau đó cái tăng mạnh nhất lại là từ cái vụ simplify order form (sau này có vuivui.com làm gần giống nhất).

Sau này ngẫm lại mới thấy thực ra khách hàng bỏ tiền ra cho dịch vụ của mình vì lý do gì mới hiểu được bản chất vấn đề. Đấy là giá trị mình mang lại cho họ là gì. Các hãng đặt xe giúp ngăn nạn chặt chém hoặc đi mua đường kiếm thêm tiền của taxi hay xe ôm truyền thống. Họ giữ giá trị này rất tốt nên khách hàng tìm đến và gắn bó với họ. Facebook giúp tạo ra giá trị trong việc dễ dàng kết nối với bạn bè hơn Yahoo hay forum trước đây. Người dùng gắn bó với họ.

Khi dạy lớp product design, mình tập trung các bạn vào chuyện tìm kiếm value proposition của một sản phẩm. Nếu value proposition không đủ vững chắc với một tập khách hàng nhất định (có thể tập này làm tiền đề để tăng trưởng) thì rất khó có thể cạnh tranh được với những sản phẩm khác.

Slack tạo ra giá trị kết nối trong công việc một cách rất linh hoạt cho người làm công ty công nghệ. Với những công ty truyền thống, mình không chắc là Slack phù hợp, Skype có thể tốt hơn. Tuy nhiên với nhóm nhân sự công ty công nghệ đủ lớn để tạo thói quen người dùng và thị trường để lôi kéo những người dùng mới.

Mình có gặp khá nhiều người quản lý sản phẩm thì mối quan tâm chính của họ là tính năng nọ, tính năng kia. Đôi khi họ biết tại sao họ cần tính năng đó. Nhưng đôi khi họ cũng chẳng biết. Câu trả lời đơn giản là "đối thủ của họ có". Tuy nhiên nếu bạn thử tìm hiểu ngược lại: "điều gì sẽ tối đa hóa giá trị mà bạn tạo ra cho khách hàng" thì mọi thứ sẽ sáng sủa hơn nhiều. Bạn sẽ biết bạn cần làm điều gì cho khách hàng.

...Và khi đó việc bắt chước sẽ có ý nghĩa hơn rất nhiều

Value proposition có phải là cây đũa phép?

Nói chung thì value proposition cũng quan trọng nhưng không phải tất cả. Vì thực tế những case study thành công đều không phải là người đi đầu. Ví dụ Google không phải là công cụ tìm kiếm đầu tiên hay Chrome không phải là trình duyệt web đầu tiên. Người cuối cùng còn tồn tại mới quan trọng.

Giả sử ban đầu Value proposition của Uber là kết nối người có xe và người có nhu cầu đi xe. Tuy nhiên sau đó có rất nhiều hãng khác cũng có chung Value proposition này ví dụ như Lyft thì cuộc cạnh tranh lại qua lại chuyện ông nào trường vốn, ông nào tối ưu hơn.

Theo như Kano Model thì những thứ mới hiện tại sẽ không còn là mới trong tương lai nữa. Hay như Chiến lược cạnh tranh của Kotler thì chiến lược khác biệt hóa cũng chỉ có tác dụng một thời gian nhất định, sớm muộn sẽ tới lúc quay về chuyện cost leadership, optimize vận hành

[infinityb]

MỘT SỐ CHỈ SỐ CẦN ĐƯỢC THEO DÕI KHI CHUYỂN SANG MÔ HÌNH HỆ SINH THÁI

Những nhà lãnh đạo của các công ty theo mô hình Chuỗi giá trị thường tập trung vào một nhóm nhỏ các chỉ số đo lường sức khỏe doanh nghiệp. Ví dụ, các mô hình Chuỗi giá trị thường tối ưu hóa quy trình bằng cách chỉ tập trung vào một chỉ số tiêu chuẩn: hệ số vòng quay hàng tồn kho. Họ theo dõi lượng hàng hóa và dịch vụ tiêu thụ, đẩy mạnh việc tiêu thụ nhằm tăng hệ số này. Từ đó, tỷ lệ lợi nhuận sẽ khả quan hơn.Nhưng khi các công ty chuyển từ mô hình Chuỗi giá trị sang mô hình Hệ sinh thái, những yếu tố cần theo dõi sẽ thay đổi. Việc giám sát và tăng cường các tương tác cốt lõi trở thành nhiệm vụ trọng yếu. Dưới đây là một số chỉ số cần được theo dõi khi chuyển sang mô hình Hệ sinh thái:

- Khả năng tương tác thất bại: giả dụ hành khách mở ứng dụng Grab và nhận được thông báo “hiện không có xe cho chuyến đi của bạn”, đó là khi hệ sinh thái thất bại trong việc kết nối giữa người sử dụng và bên cung cấp dịch vụ. Những thất bại dạng này sẽ trực tiếp làm suy giảm “hiệu ứng mạng lưới”. Hành khách nếu gặp phải thông báo này quá nhiều lần sẽ thôi sử dụng Grab. Điều này làm tăng lượng thời gian không hoạt động của các tài xế và dẫn đến khả năng họ rời bỏ Grab khiến cho lượng xe sẵn sàng phục vụ đã ít nay càng khan hiếm. Do đó có thể thấy vòng phản hồi có thể phát triển hoặc làm suy yếu một hệ sinh thái.

- Tính gắn kết: một nền tảng khỏe mạnh theo dõi được sự tham gia của các thành viên có khả năng làm tăng hiệu ứng mạng lưới trong hệ sinh thái của mình. Các hoạt động giúp tăng hiệu ứng mạng lưới như chia sẻ nội dung, thông tin, tái sử dụng sản phẩm, dịch vụ. Ví dụ như trường hợp của Facebook, họ theo dõi tỉ lệ người dùng hàng ngày đến hàng tháng để đo độ hiệu quả của những nỗ lực tăng tính kết nối của mạng xã hội này.

- Chất lượng gắn kết: việc bên cung cấp không đáp ứng được nhu cầu của người dùng sẽ khiến hiệu ứng mạng lưới bị suy yếu. Do vậy, Google luôn theo sát hành vi click và đọc tin, tài liệu của người dùng để xác định xem các kết quả tìm kiếm có đáp ứng được yêu cầu của họ hay không.

- Những hiệu ứng mạng lưới tiêu cực: một hệ sinh thái không được quản lý tốt thường gặp phải những vấn đề, nhận xét tiêu cực và làm giảm giá trị của nền tảng, trường hợp của Chatroulette là một ví dụ. Do vậy các nhà quản lí cần theo dõi và phát hiện kịp thời những hiệu ứng mạng lưới tiêu cực và sử dụng các công cụ quản lí để ngăn chặn chúng kịp thời, ví dụ như giữ nguyên các đặc quyền hoặc loại bỏ những yếu tố gây rối.

Điều cuối cùng, các công ty đi theo mô hình Hệ sinh thái cần hiểu rõ giá trị tài chính của các cộng đồng và “hiệu ứng mạng lưới” họ đang sở hữu. Có thể xét đến việc thị trường chứng khoán tư nhân vào năm 2016 đã đặt giá trị của Uber, một công ty được thành lập vào năm 2009, cao hơn GM, một tập đoàn được thành lập vào năm 1908. Rõ ràng, những nhà đầu tư vào Uber đã nhìn đến những yếu tố khác ngoài các yếu tố tài chính và chỉ số truyền thống khi tính giá trị và tiềm năng của công ty này. Đây là minh chứng rõ ràng cho việc luật chơi đã dần thay đổi.

Chính bởi vì mô hình Hệ sinh thái cần những cách tiếp cận mới về mặt chiến lược nên loại hình kinh doanh này cũng cần những kiểu lãnh đạo mới. Những kĩ năng giúp người quản lí kiểm soát chặt chẽ những nguồn lực nội bộ không thể áp dụng cho việc nuôi dưỡng một hệ sinh thái mở được.

Trong khi mô hình Hệ sinh thái thuần túy được thiết lập hướng về các yếu tố ngoài công ty, vậy nên các công ty theo mô hình Chuỗi giá trị truyền thống muốn thay đổi, phải phát triển những yếu tố cạnh tranh chủ chốt, một mindset mới để thiết kế, quản lí và mở rộng hệ sinh thái mới trên nền mô hình kinh doanh hiện tại của họ. Việc không thể tạo ra những bước nhảy vọt, đổi mới là lý do cho việc một số lãnh đạo của các công ty truyền thống với những con số ấn tượng gặp phải thất bại khi chuyển sang mô hình Hệ sinh thái. Ông trùm truyền thông toàn cầu Rupert Murdoch đã mua lại trang mạng xã hội Myspace và quản lí nó như cách ông đã từng vận hành một tờ báo – theo quy trình từ trên xuống, mô hình vận hành còn tính quan liêu và tập trung vào việc vận hành nội bộ hơn là nâng cấp hệ sinh thái, tạo ra các giá trị cho những thành viên tham gia. Chỉ một thời gian sau, Myspace biến mất.

Thất bại trong việc chuyển đổi sang một cách tiếp cận mới là dấu hiệu cho thấy tình hình bấp bênh của các công ty truyền thống – từ các khách sạn đến các trung tâm cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe đến dịch vụ taxi. Giải pháp cho các công ty theo mô hình Chuỗi giá trị đã khá rõ ràng: họ chỉ có hai lựa chọn, chấp nhận xu hướng mới và tiếp cận cách triển khai chiến lược theo xu hướng này, hoặc biến mất. --------------------------------- Theo dõi thêm các thông tin, kiến thức về kinh doanh trên page và các trang : LinkedIn : https://www.linkedin.com/.../infi.../detail/recent-activity/ Lotus : https://lotus.vn/w/profile/76982334907221794.htm

[tuvandoanhnghiep]

Điều kiện kinh doanh Taxi mới nhất theo pháp luật hiện hành 2021

Kinh doanh Taxi thuộc loại hình “Kinh doanh vận tải đường bộ”, đây là nhóm ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện theo quy định của pháp luật hiện hành, căn cứ Phụ lục IV “Danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện” ban hành kèm theo Luật đầu tư năm 2020 có hiệu lực từ ngày 01/01/2021. Vậy điều kiện kinh doanh Taxi gồm những điều kiện nào, hãy cũng chúng tôi điểm qua bài viết sau đây. Kinh doanh vận tải đường bộ gồm kinh doanh vận tải hành khách, kinh doanh vận tải hàng hóa căn cứ Khoản 2 Điều 64 “Hoạt động vận tải đường bộ”' Luật giao thông đường bộ năm 2008 sửa đổi, bổ sung năm 2018, 2019.

Chi tiết bao gồm 9 loại khác nhau, trong đó có kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi căn cứ Điều 66 “Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô” Luật giao thông đường bộ năm 2008 sửa đổi, bổ sung năm 2018, 2019. Như vậy có thể thấy, đó là 9 ngành, nghề đầu tư kinh doanh và kèm theo là rất nhiều điều kiện đầu tư kinh doanh khác nhau theo quy định của pháp luật hiện hành.

Kinh doanh Taxi là gì?

Căn cứ Khoản 6 Điều 3 Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/02/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô: Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi là việc sử dụng xe ô tô có sức chứa dưới 9 chỗ (bao gồm cả người lái xe) để vận chuyển hành khách theo lịch trình và hành trình do hành khách yêu cầu; có sử dụng đồng hồ tính tiền để tính cước chuyến đi hoặc sử dụng phần mềm để đặt xe, hủy chuyến, tính cước chuyến đi và kết nối trực tiếp với hành khách thông qua phương tiện điện tử. Từ năm 2014, việc xuất hiện mô hình kinh doanh gọi xe công nghệ như Grab, Uber đã gây tranh cãi xung quanh câu hỏi: Đó là hoạt động kinh doanh có điều kiện hay là được tự do kinh doanh? Bên ủng hộ thì cho rằng đó là hoạt động kinh doanh không bị cấm, không có điều kiện và rất lợi ích, nên cần được khuyến khích. Còn bên phản đối thì lại cho rằng đó là hoạt động kinh doanh trái pháp luật và kiến nghị tạm thời cấm hoạt động. Thực chất, đó là một mô hình kinh doanh mới, không chỉ dừng lại là một loại hình kinh doanh có điều kiện là vận tải hành khách đã được quy định trong Luật Giao thông đường bộ. Mô hình kinh doanh này là sự kết hợp tối đa giữa việc vận chuyển khách bằng xe taxi, ô tô khác và công nghệ hiện đại. Nó mang lại lợi ích cho cả tài xế, doanh nghiệp, khách hàng và xã hội. Nhưng điều quan trọng nhất là cho dù loại hình kinh doanh đó có sai trái gì thì cũng chỉ có thể bị cấm hoạt động theo quy định của pháp luật. Do vậy, Thủ tướng Chính phủ đã phải cho phép thực hiện thí điểm loại hình kinh doanh này căn cứ theo Văn bản số 1850/TTg-KTN ngày 19/10/2015 của Thủ tướng Chính phủ về việc “Thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng”. Đến năm 2020, trong khi quy định về ngành, nghề kinh doanh vận tải đường bộ trong Luật Giao thông đường bộ và Luật Đầu tư không hề thay đổi thì việc xác định thế nào là kinh doanh taxi và các điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đã được thay đổi một cách cơ bản. Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô nói chung, và bằng taxi nói riêng, được giải thích là việc thực hiện ít nhất một trong các công đoạn chính của hoạt động vận tải gồm: trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải) để vận chuyển hành khách, hàng hóa trên đường bộ nhằm mục đích sinh lợi, căn cứ Khoản 2 Điều 3 Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô”.

Điều kiện kinh doanh Taxi

Căn cứ Điều 58, Khoản 1 Điều 65 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 sửa đổi, bổ sung năm 2018 và 2019; Điều 6, Điều 11, Điều 13, Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ “Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô”, có tới 13 điều kiện (hoặc tương tự với điều kiện) trực tiếp và gián tiếp đối với kinh doanh xe taxi bao gồm như sau: Một, phải được cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; Hai, phải là xe dưới 09 chỗ (kể cả người lái); Ba, phải có niên hạn sử dụng xe không quá 12 năm (tính từ năm sản xuất); Bốn, phải có phù hiệu xe taxi” dán cố định; Năm, phải dán cố định cụm từ “xe taxi” làm bằng vật liệu phản quang trên kính phía trước và kính phía sau xe; Sáu, phải được cấp phù hiệu theo địa phương hoạt động chính; Bảy, phải gắn đồng hồ tính tiền và phải có thiết bị in hóa đơn hoặc phiếu thu tiền kết nối với đồng hồ tính tiền hoặc sử dụng phần mềm để đặt xe, hủy chuyến, tính cước; Tám, phải có giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe cơ giới; Chín, phải có Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới; Mười, phải có Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới; Mười một, phải xây dựng và thực hiện quy trình bảo đảm an toàn giao thông; Mười hai, phải thực hiện thời gian làm việc của người lái xe ô tô không được quá 10 giờ/ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ; thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe liên tục tối thiểu là 05 phút; Mười ba, phải thắt dây an toàn đối với người ngồi hàng ghế phía trước trong xe ô tô có trang bị toàn theo quy định luật căn cứ của Khoản 2 Điều 9 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 sửa đổi, bổ sung năm 2018, 2019. Tuy nhiên, Nghị định đã “vượt” Luật khi quy định nếu “không thắt dây an toàn khi điều lệ xe chạy trên đường”, hoặc “chở người trên xe ô tô không thắt an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn)” thì người điều khiển xe (mà không phải là người không thắt dây) vẫn bị xử phạt, phat tiền từ 800.000 đến 1.000.000 đồng, căn cứ Điểm c, q khoản 3 Điều 5 Nghị định số 100/2014/NĐ-CP ngày 30/12/2019 của Chính phủ “Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt”. Trước đó, pháp luật còn quy định một số điều kiện kinh doanh bất hợp lý như số lượng tối thiểu xe ô tô để đủ điều kiện kinh doanh taxi, căn cứ Điều 17 Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về “Kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô”, hiện đã bị thay thế theo Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ “Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô”. Ngoài ra, năm 2014, pháp luật quy định, xe ô tô từ 4 chỗ trở lên nói chung, xe taxi chở khách nói riêng, còn phải trang bị tối thiểu 1 bình bột hoặc bình bắt chữa cháy hoặc bình nước với chất phụ gia chữa cháy hoặc bình khí CO, chữa cháy căn cứ Điểm d khoản 1 Điều 10 Nghị định số 79/2014/NĐ-CP ngày 31/7/2014 của Chính phủ Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy; Nếu xe không trang bị đủ phương tiện phòng cháy, chữa cháy thì điều khiển xe ô tô có thể bị phạt tiền từ 300.000 đồng 500.000 đồng, căn cứ Điểm b, c Khoản 2 Điều 41 Nghị định số 167/2013 của Chính phủ “Quy định xử phạt vi Phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội; phòng chống tệ nạn xã hội; phòng, chống cháy và chữa cháy; phòng, chống bạo lực gia đfinh”; điểm a khoản 2 Điều 16 Nghị định số 100/2014/NĐ-CP ngày 30/12/2019 của Chính phủ “Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt”. Đây vừa là một điều kiện kinh doanh, vừa là một điều kiện tiêu dùng, tức là điều kiện sử dụng đối với xe ô tô không tham gia kinh doanh. Tuy nhiên, quy định có những điểm bất hợp lý như sau: Một, luật quy định ô tô từ 4 chỗ ngồi trở lên phải bảo đảm các điều kiện theo quy định của cơ quan quản lý nhà nước về phòng cháy và chữa cháy cần phải được hiểu là quy chuẩn ô tô phải bảo đảm điều kiện này, chứ không cần phải có bình chữa cháy, căn cứ Khoản 1 Điều 18 Luật phòng cháy và chữa cháy năm 2001 sửa đổi, bổ sung năm 2013. Hai, bình chữa cháy dùng trên xe ô tô phải là loại bảo đảm tiêu chuẩn chịu được nhiệt độ, sự rung lắc và phải được lắp đặt trên giá thích hợp, có nghĩa sử dụng bình chữa cháy thông thường là không bảo đảm an toàn, căn cứ Điểm 7.5.2.2, Điểm 7.5.2.5.3, Điểm 10.2.1.5; Điểm 10.2 Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 7026:2013 (ISO 7165:2009) “Về chữa cháy – bình chữa cháy xách tay - Tính năng và cấu tạo”. Do vậy, từ năm 2021, yêu cầu về “phương tiện chữa cháy” đã bị bãi bỏ đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ” từ 9 chỗ trở xuống. Trên đây là một số điều kiện, đầu tư kinh doanh vận tải bằng Taxi mới nhất theo quy định của pháp luật hiện hành, khách hàng muốn được tư vấn hay yêu cầu sử dụng dịch của chúng tôi, vui lòng liên hệ: 0912 815 544 hoặc Email: info@tuvandoanhnghiep.com.vn./. Read the full article

[newstintuc]

Lạc quan với xe đạp công cộng Sài Gòn

Giá taxi, xe ôm 'trên trời', xe buýt bất tiện, nên xe đạp công cộng Sài Gòn dù độ ứng dụng hẹp nhưng hoàn toàn có thể khả thi.

"Tôi từng sang một số nước tiên tiến ở châu Á như Đài Loan, Nhật Bản. Mô hình xe đạp công cộng của họ tương đối ổn nhờ có làn đường riêng cho xe đạp và đi bộ, dân trí cao chứ không hỗn độn như ở Việt Nam. Hình thức thuê xe đạp cũng phải đăng ký bằng thông tin cá nhân và trừ tiền theo hình thức mobile banking hoặc thẻ cashpay cá nhân, nên việc chúng ta áp dụng hình thức thanh toán thế nào cần cân nhắc để tránh rắc rối.

Cứ cho rằng mô hình này sẽ là bước đầu, làm thì điểm, cái gì cũng phải có lần đầu, sẽ có những sai lầm, thiếu sót, nhưng quan trọng là sai ở đâu phải sửa ngay ở đấy. Đồng thời, chúng ta cũng cần nâng cao dân trí xã hội từng bước, có như vậy mô hình này mới thực sự trở nên thông dụng đối với mọi đối tượng". - đó là ý kiến của độc giả Vuhuyen.no1102 sau bài viết "Thí điểm xe đạp công cộng ở trung tâm Sài Gòn từ tháng 8".

TP HCM dự kiến triển khai xe đạp công cộng ở các tuyến đường quận 1, giá thuê mỗi chiếc 10.000 đồng cho một giờ. Chủ đầu tư lên kế hoạch nhập 500 chiếc để triển khai, dự phòng, đảm bảo việc thí điểm hiệu quả. Chi phí mỗi xe khoảng 10 triệu đồng tính cả đầu tư trạm.

Trước Việt Nam, nhiều nước phát triển trên thế giới đã áp dụng mô hình xe đạp công cộng và sớm có được kết quả khả quan, như Trung Quốc, Đài Loan, Nhật Bản, Australia, Bỉ, Hà Lan, Pháp, Đức, Đan Mạch... Xe đạp hiện nay rất được các nước này ưa chuộng và họ tích hợp trên đó các tính năng giúp thỏa mãn người tiêu dùng. Nhiều độc giả đánh giá cao dự án và bày tỏ lạc quan về khả năng thành công của xe đạp công cộng.

"Ở Bắc Kinh, hệ thống tàu điện ngầm, xe buýt công cộng và các dịch vụ tương tự Grab, Uber phát triển rất mạnh nên xe đạp gần như chỉ phục vụ cho một nhóm rất nhỏ và dần dần bị tàu điện ngầm lấn át. Còn ở Sài Gòn, chúng ta hãy thử xem, giá taxi trên trời, đi một quãng nhỏ thôi mà muốn đón xe buýt cũng phải đi bộ không khác gì tập thể dục buổi tối, bắt xe ôm thì chỉ cần mỗi ngày vài cuốc là hết tiền ăn tối luôn. Do vậy, tôi cho rằng xe đạp công cộng ở Sài Gòn tuy độ ứng dụng hẹp nhưng lại đáp ứng được một nhóm nhu cầu rất khả thi".

John Hung

>> Để xe đạp công cộng không thành 'đống hỗn độn trên vỉa hè'

"Tôi sang Đài Loan, thấy họ cho thuê rất nhiều xe đạp. Họ dùng thẻ nhựa làm một lần, nạp tiền giống như điện thoại, dùng để đi nhiều loại phương tiện chứ không chỉ riêng xe đạp. Mỗi lần muốn dùng xe, khách hàng chỉ cần quẹt thẻ ngay chỗ lấy xe, rất đơn giản. Lấy xe ở điểm A, đi đến điểm B thì tìm luôn chỗ có bãi xe ở đó và để vào là hoàn tất việc trả xe, máy sẽ tự trừ vào tiền trong thẻ, chứ không phải quay về đúng điểm xuất phát như nhiều người nghĩ.

Thế nên, thời gian thuê xe thường rất ngắn (ví dụ từ nhà ra trạm xe buýt hay tàu điện...), giá thành cũng rẻ và tiện lợi, chủ động hơn nhiều so với xe ô. Bạn có thể kết hợp thêm một đoạn đi bộ ngắn cho khỏe. Ai cũng bận rộn, nhưng nếu có kế hoạch thì chúng ta sẽ làm được hết".

Bao Le

Bên cạnh đó, cũng có ý kiến đưa ra giải pháp nhằm hoàn hiện hệ thống xe đạp, dựa trên bài học từ các quốc gia láng giềng.

"Thành phố khi làm đường, nên thêm làn cho xe đạp. Hiện nay, xe đạp có thể tận dụng được vỉa hè để đi, nhưng đoạn có đoạn không, đi dưới lòng đường thì có nhiều nguy hiểm, khó đi. Chúng ta nên học hỏi Singapore về quy hoạch cho xe đạp và người đi bộ cũng giảm bớt được phần nào xe máy", bạn đọc Tran Van Binh

Tuy nhiên, chúng ta cũng không thể không nhắc tới bài học kinh nghiệm tại quốc gia láng giềng Trung Quốc. Từ năm 2014 đến 2017, hình thức xe đạp công cộng tại Trung Quốc được hình thành, có tới 16-18 triệu chiếc xe đạp được đưa vào sử dụng ở các thành phố lớn. Thế nhưng, kinh tế liên tục tăng trưởng, khiến số lượng xe hơi tăng vọt. Người đi xe đạp thường phải di chuyển trên vỉa vè. Cộng thêm tình trạng xe đạp đậu khắp nơi, vỉa hè ngày càng trở nên chật hẹp. Chính quyền các địa phương buộc phải siết chặt quản lý, khiến xe đạp công cộng dần bị bỏ quên. Nhắc lại thất bại của Trung Quốc, độc giả Thang Le nhấn mạnh:

"Giá thành dịch vụ hơi cao nếu hướng đến nhu cầu di chuyển thiết yếu hằng ngày của người dân như đi học, đi làm. Theo tôi, có thể làm theo hình thức vé lượt 10.000 đồng/ giờ và vé tháng 50.000-100.000 đồng/ tháng. Làm sản phẩm xã hội khó nhất vẫn là việc thay đổi được thói quen của người dân. Trung Quốc đã thất bại bởi vì họ không loại bỏ được các rào cản lớn và có chính sách khuyến khích phù hợp. Mong rằng chúng ta sẽ có được những bài học lớn để áp dụng cho lần triển khai này".

Việt Thành tổng hợp

>> Theo bạn, dự án xe đạp công cộng ở Sài Gòn có khả thi? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

[tinhotnhatsom881984]

Youtube ra đời . . . đĩa DVD m.ất tích. Bluetooth ra đời . . . Hồng ngoại m.ất tích. CD ra đời . . . Băng cassette m.ất tích. ... Youtube ra đời . . . đĩa DVD m.ất tích. Bluetooth ra đời . . . Hồng ngoại m.ất tích. CD ra đời . . . Băng cassette m.ất tích. Uber ra đời. . . Taxi truyền thống ít đi. E-mail ra đời . . . Bưu điện giảm đi. SMS ra đời . . . Viết thư tay ít. Máy tính ra đời . . . Máy đánh chữ m.ất tích. Internet ra đời . . . Thư viện ít khách. Google ra đời . . . Từ điển ít dùng. Wikipedia ra đời . . . Bách khoa toàn thư ít dùng. Thương mại điện tử ra đời . . . cửa hàng giảm. Robot ra đời . . . Công nhân thất nghiệp. In 3D ra đời . . . sản xuất truyền thống giảm dần. Facebook ra đời . . . Yahoo lìa đời. Thanh toán qua mạng ra đời . . . Tiền mặt ít đi. Hôm nay có thể bạn đang đứng trên đỉnh vinh quang nhưng ngày mai thì chưa chắc! Để tồn tại chúng ta phải tiếp thu học hỏi và đón nhận cái mới liên tục, phải chấp nhận thay đổi để thành công. Nếu không thì chỉ mãi dậm chân tại chỗ mà thôi.#tintuc #news

[hoadondientuviettelnet]

Chuyên Lắp Định Vị Ô Tô Xe Tải – Thiết Bị Định Vị Hợp Chuẩn dinhvixeoto

Định vị ô tô là gì? Định vị ô tô là một thiết bị GPS được gắn vào phương tiện như xe ô tô, xe tải, xe khách giúp biết chính xác trạng thái vị trí hiện tại của xe (đang chạy hay đang dừng đỗ ở đâu, tốc độ bao nhiêu km/h). Ngoài ra thiết bị định vị GPS ô tô còn cho phép thống kê, lưu trữ hành trình cũng như lộ trình của xe đi trong ngày hoặc những ngày trước đó.Bạn cần lắp định vị cho xe ô tô để: - Theo dõi vị trí trạng thái đậu, đỗ của xe, xem lại lịch sử xe di chuyển. - Đăng kiểm xe kinh doanh, kiểm định xe, làm thủ tục cấp phù hiệu vận tải với xe hơi, xe tải, xe khách? - Đăng kiểm, kiểm định cho xe chạy Grab, Uber? Nguyên tắc hoạt động Hiện nay, Tập Đoàn Công Nghiệp Viễn Thông Quân Đội Viettel đang cung cấp định vị xe ô tô được Bộ Giao thông vận tải đã cấp chứng nhận hợp quy QCVN31 - 2014, đáp ứng đầy đủ về các tiêu chuẩn đăng kiểm xe, kiểm định xe, cấp phù hiệu vận tải cho xe kinh doanh: Tại sao nên lắp thiết bị định vị cho xe ô tô và ứng dụng những gì ? Lợi ích khi gắn thiết bị định vị cho phương tiện xe cộ mang lại là vô cùng to lớn đối với cá nhân hoặc doanh nghiệp, đặc biệt là các công ty vận tải. Ngoài việc giúp xác định theo dõi vị trí chính xác của xe, thiết bị Viettel này còn mang lại những lợi ích sau mà dinhvixeoto chia sẻ: 1/ Tính năng va các ứng dụng để giám sát hành trình xe + Thiết bị GPS có thể thông báo và giám sát vị trí tất cả các hoạt động của phương tiện xe ô tô như vị trí địa chỉ chi tiết, hướng di chuyển, và giám sát hành trình tốc độ, dừng/đỗ bao nhiêu lần và ở những địa điểm nơi nào, đã chạy được bao nhiêu kilomet,…thông qua phần mềm được cài đặt trên thiết bị di động smartphone hoặc máy tính, giúp cho chủ phương tiện tránh tình trạng mất cắp hoặc các lái xe trục lợi cá nhân. 2/ Ứng dụng để phòng chống trộm tình trạng khẩn cấp + Đưa ra các cảnh bảo kịp thời trong các trường hợp khẩn cấp như: xe chạy quá tốc độ cho phép, chạy xe liên tục trong ngày, cần bảo dưỡng xe,và tìm xe 1 cách dễ dàng... 3/ Tiết kiệm được thời gian khi tìm kiếm vị trí xe 4/ Có thể tối ưu hoá nguồn nhân lực, nhân sự quản lý xe công ty 5/ Chi tiết các tính năng tổng hợp báo cáo cho các công ty hoặc cá nhân chính xác 6/ Video về hình ảnh của bộ thiết bị định vị Nguyên lý hoạt động bộ định vị cho xe ô tô ? Bước 1: Chi tiết gắn thiết bị định vị vào xe Để theo dõi vị trí và giám sát hành trình xe khi di chuyển thì việc đầu tiên cần làm là gắn một thiết bị gps vào ô tô của người sử dụng. Sẽ có 2 loại thiết bị định vị GPS cho bộ ô tô, xe tải như sau: + Thiết bị có dây Sẽ được kỹ thuật viên Viettel chuyên nghiệp có tay nghề cao gắn thiết bị trực tiếp vào bên trong xe và chỉ cần lắp đặt lần đầu. + Thiết bị không dây Dòng thiết bị định vị không dây này dễ sử dụng hơn, bạn chỉ cần bật nguồn lên và đặt vào bất kì vị trí nào của xe là có thể định vị được. Bước 2: Cài phần mềm định vị Xe ô tô để theo dõi Sau khi lắp song định vị vào xe thì nhân viên sẽ hướng dẫn quý khách hàng tải phần mềm theo dõi Vtracking Viettel, để theo dõi xe từ xa thông qua phần mềm trên điện thoại hoặc web máy tính. Từ đó mỗi lần vào phần mềm trên điện thoại, bạn chỉ cần đăng nhập tài khoản để giám sát được xe vị trí đang ở đâu, đang chạy tốc độ bao nhiêu hay dừng đỗ ở địa chỉ nào,… Bảng giá lắp đặt Định vị ô tô - hộp đen ô tô Vtracking Viettel Gói Cước Tổng Chi Phí Phí Lắp Đặt VTR_12 Tháng 1.300.000 đ Miễn Phí VTR_24 Tháng 2.200.000 đ Miễn Phí VTR_48 Tháng 2.759.000 đ Miễn Phí Định vị theo dõi W3 1.550.000 đ Miễn Phí Thông tin sản phẩm bao gồm: – Miễn phí trọn đời Phần mềm, Server quản lý theo dõi. – Bảo hành 12 tháng – Sản Phẩm đạt chuẩn của bộ GTVT QCVN 31: 2014/BGTVT – Báo cáo chung, báo cáo chi tiết các thông số hoạt động của xe trong ngày dừng đỗ – Khách hàng được cung cấp 1 user quản lý đăng nhập được trên PC, Laptop (Web quanlyxe.viettel.vn ), Smartphone để kiểm tra vị trí và hành trình xe 24/24 TỔNG ĐÀI  ĐĂNG KÝ LẮP ĐẶT: 0963.14.5353 (Zalo) hoặc 0866.222.900 Email: cuongnd16@viettel.com.vn Thiết bị bộ định vị xe ô tô Viettel Thiết bị V-Tracking ( Hộp đen ô tô Viettel ) là hệ thống quản lý, giám sát phương tiện xe trực tuyến, nhờ ứng dụng hệ thống công nghệ định vị toàn cầu (GPS) kết hợp công nghệ truyền dữ liệu (GSM/ GPRS), hệ thống thông tin địa lý vệ tinh (GIS - giám sát vị trí phương tiện trên bản đồ) và cơ sở dữ liệu giúp giám sát từ xa phương tiện, theo thời gian thực và quản lý phương tiện thông qua hệ thống phần mêm và hệ thống báo cáo. Đặc biệt: Dòng sản phẩm định vị xe ô tô V-Tracking Viettel hợp chuẩn QCVN 31:2014/BGTVT của Bộ Giao Thông Vận Tải dùng để đăng kiểm xe, xin cấp phù hiệu vận tải. V-Tracking định vị ô tô của Viettel được chứng minh rất phù hợp với các dòng: xe tải, xe khách, xe container, xe taxi, xe gia đình, xe theo dõi, xe cho thuê.... Quy định của Bộ GTVT về định vị xe ô tô xe tải Theo Quy định mới nhất của Bộ Giao Thông Vẫn Tải thì các đơn vị sau đây bắt buộc phải lắp giám sát hành trình định vị cho xe ô tô: - Xe có kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô theo tuyến cố định. - Xe buýt vẫn chuyển hành khách. - Xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng - Xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch bằng ô tô - Xe kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ (container) - Xe chạy dịch vụ taxi công nghệ như Grabcar, Becar, taxi công nghệ. - Xe đầu kéo rơ mooc Tất cả đều bắt buộc phải lắp đặt thiết bị định vị và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt cho định vị ô tô và phải cung cấp thông tin dữ li��u GPS từ định vị ô tô cho cơ quan quản lý nhà nước như Tổng Cục Đường Bộ (TCĐB) có thẩm quyền khi có yêu cầu. Trước các yêu cầu bắt buộc như trên của Bộ GTVT Tập Đoàn Công Nghiệp - Viên Thông Quân Đội Viettel đã nghiên cứu và hợp tác sản xuất thành công Định vị xe ô tô Vtracking VTR02, VTR05, S200 Định vị ô tô bao gồm những gì - Phần cứng gôm có: model thiết bị định vị 4G, 1 sim card 4G, 1 giắc kết nối nguồn, acc, thẻ nhớ 8G - Phần mềm: Phân tích dữ liệu thông tin chi tiết hoạt động trên xe ô tô do Viettel cung cấp Phần cứng model là thiết bị định vị ô tô mini nhỏ gọn, có vỏ bọc chắc chắn, ổn định, độ bền cao, sử dụng chip GPS cao cấp, đo tốc độ bằng cả 2 phương pháp: xung chuẩn và thực nghiệm GPS, có khả năng cập nhật update phần mềm từ xa cùng các tính năng mở rộng thêm như kết nối cảm biến nhiên liệu, kết nối camera… tùy theo nhu cầu quản lý của khách hàng. Tác dụng tính năng chính của bộ định vị xe - Thông báo các trạng thái hoạt động phương tiện: tình trạng có đèn sóng, mất sóng GSM/GPRS, có kết nối sever, mất kết nối với máy chủ, có tín hiệu và mất tín hiệu GPS/GPRS, tình trạng trạng thái hoạt động của thiết bị bộ nhớ lưu trữ dữ liệu. - Ghi lại thay đổi tài xế lái xe: ghi lại thời điểm, tọa độ, đăng xuất tài xế lái xe, phân biệt các trạng thái đăng nhập, đăng xuất. - Cảnh báo đối với tài xế lái xe gồm: cảnh báo tình trạng xe chạy quá tốc độ cho phép, cảnh báo tình trạng xe quá thời gian lái liên tục cho phép, lái xe liên tục trong ngày. - Ghi và lưu trữ dữ liệu data trên thiết bị và máy chủ: lưu lại hành trình lịch sử xe, thông tin của lái xe, tốc độ vận hành, thông tin về số lần thời gian dừng, đỗ của tài xế lái xe. - Truyền dữ liệu data về máy chủ của TCĐB: đảm bảo luôn luôn ghi nhận và truyền đầy đủ dữ liệu về trung tâm máy chủ của Viettel và Tổng Cục Đường Bộ ngay cả trong trường hợp mất kết nối với GPS với máy chủ do gián đoạn đường truyền. - Cài đặt các thông số khác: cài đặt thông số ban đầu như biển số xe, thiết bị, ngày lắp đặt, hệ số xung/ km, tốc độ giới hạn cho phép, ngày hết hạn lắp đặt trên phần mềm Viettel hoặc trên trình duyệt web Viettel … - Trích xuất dữ liệu qua cổng kết nối RS232 của thiết bị với máy tính. HỆ THỐNG BÁO CÁO ĐA DẠNG CỦA ĐỊNH VỊ XE Ô TÔ VTRACKING VIETTEL - Báo cáo chi tiết hành trình xe chạy vị trí xe dừng đỗ - thời gian dừng đỗ bao nhiêu lần. - Báo cáo chi tiết thời gian lái xe ô tô và lượng nhiên liệu tiêu thụ của xe ô tô. - Thống kê báo cáo chi tiết số lượt dừng đỗ xe, số lần tiếp nhiên liệu ... - Báo cáo tất cả các trạng thái như tắt mở máy động cơ,... - Và nhiều báo cáo tổng hợp khác. Đối tượng sử dụng định vị ô tô - Định vị qua GPS ngày càng được sử dụng rộng rãi hiện nay. V-Tracking Viettel là sản phẩm giúp giám sát và quản lý hành trình phương tiện xe ô tô hiện đại và tiện lợi nhất. Phù hợp với: 1. Các đối tượng được áp dụng theo Nghị định 86/2014/NĐ-CP Xe ô tô có kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, xe buýt, xe tải, taxi công nghệ ... 2. Doanh nghiệp cần quản lý hành trình xe, giám sát nhiên liệu của phương tiện Các doanh nghiệp vẫn tải, tập đoàn, tổng công ty, ngân hàng, công ty Logistic, bưu chính, chuyển phát ... 3. Các hợp tác xã, doanh nghiệp vừa và nhỏ có nhu cầu giám sát phương tiện vận tải xe Các hợp tác xã, doanh nghiệp vừa và nhỏ có nhu cầu giám sát phương tiện vận tải xe công ty mình 4. Cá nhân muốn giám sát hành trình định vị xe ô tô cá nhân Xe cá nhân, xe cho thuê tự lái, xe gia đình, theo dõi... Tiết kiệm thời gian và tiền bạc với GPS Tracker Viettel Với thiết bị định vị V-tracking của Viettel, bạn có thể quản lý lộ trình xe một cách dễ dàng, tăng hiệu quả, giảm thời gian xử lý thủ tục giấy tờ. Ưu điểm của Định vị ô tô VIETTEL - Hợp chuẩn hợp quy 100% quy định của Bộ GTVT - Là sản phẩm duy nhất trên thị trường có ứng dụng hoàn chỉnh miễn phí server phần mềm cài đặt theo dõi giám sát hành trình xe thông qua app qua điện thoại - máy tính bảng, laptop vô thời hạn. - Hệ thống bán hàng, hỗ trợ kỹ thuật rộng lắp toàn quốc 63/63 tỉnh thành cả nước đảm bảo hỗ trợ cho khách hàng mọi lúc - mọi nơi một cách nhanh chóng nhất mà không một đơn vị cung cấp khác nào có được. - Đặc biệt: Sản phẩm thiết bị định vị xe ô tô của Viettel được Công ty TNHH Một thành viên Thông tin M1 thuộc Tổng Công ty tập đoàn viễn thông Quân đội Viettel sản xuất trong nước, nên quý khách hàng hoàn toàn yên tâm về chất lượng, bảo hành cũng như sự đảm bảo của dịch vụ. Hồ sơ chuẩn bị lắp đặt - Đối với cá nhân: Chứng minh thư photo - Đối với doanh nghiệp: Đăng ký kinh doanh và chứng minh thư người đại diện pháp luật Thiết bị định vị ô tô nào tốt nhất hiện nay Được ra mắt từ năm 2013, thiết bị định vị ô tô của Viettel luôn là hàng đầu của nhiều khách hàng khi có nhu cầu lắp đặt thiết bị GPS này. Vậy tại sao bạn nên chọn sản phẩm định vị ô tô thì hãy cùng điểm qua những lý do dưới đây: - Tập Đoàn Viễn Thông Viettel là một trong những thương hiệu nổi tiếng ở tại Việt Nam nhiều năm nay, trong đó có lĩnh vực viễn thông về thiết bị định vị GPS. - Là sản phẩm thiết bị bộ định vị của Viettel sử dụng chipset GPS cao cấp, giúp định vị chính xác hoàn toàn vị trí khi xe ô tô đang ở đâu, chi tiết đến tận số nhà, tên đường, ngõ ngách. - Các thiết bị định vị ô tô Vtracking được bảo hành tại 64 tỉnh thành trên toàn quốc Việt Nam, bạn có thể thoải mái đem đi bảo hành dù bạn ở đâu, không phải lo ngại ảnh hưởng về việc đi xa. - Hỗ trợ tư vấn bảo hành lắp mới cho khách hàng trong vòng 24 giờ. - Thiết bị Vtracking lắp đặt trên tất cả các loại xe ô tô hoặc xe máy. - Dễ sử dụng do phần mềm quản lý trên ứng dụng điện thoại Vtracking 2.0 tạo 1 tài khoản và kết hợp với sim ứng dụng sim 4G hoàn toàn sử dụng ngôn ngữ bằng tiếng Việt (có tiếng anh) .và chỉ cần bật sim kết nối wifi hoặc 4G ok. - Ngoài ra thiết bị định vị ô tô có kết nối ứng dụng với bản đồ Google Maps (bản cập nhật mới nhất từ Google) toàn bộ được quản lý và theo dõi xe dễ dàng, thuận tiện và chính xác .. TƯ VẤN HỖ TRỢ ĐĂNG KÝ DỊCH VỤ: Định Vị Ô Tô – Thiết Bị Định Vị Xe Viettel Hợp Chuẩn Read the full article

[infinityb]

NHỮNG THẾ LỰC & ĐỘNG LỰC TRONG HỆ SINH THÁI

Các thành viên của mô hình Hệ sinh thái như người dùng, nhà sản xuất và nhà cung cấp là những người tạo ra giá trị cho công ty. Tuy nhiên, họ cũng có thể dễ dàng bỏ đi nếu nhận thấy nhu cầu của mình được đáp ứng tốt hơn ở nơi khác. Hoặc tệ hơn, họ sẽ tự tạo một nền tảng mới và đối đầu trực tiếp với nền tảng trước đây mình từng tham gia. Trường hợp của công ty Zynga là một ví dụ. Trước đây họ từng là nhà sản xuất game trên Facebook, sau này họ đã tự tạo một nền tảng game online riêng. Tương tự, với Amazon và Samsung, họ là những nhà cung cấp các thiết bị cho hệ sinh thái Android và họ cũng đang cố gắng tạo nên những phiên bản hệ điều hành của riêng mình để lôi kéo khách hàng sử dụng các sản phẩm của họ.

Với mô hình Hệ sinh thái, việc thay đổi vai trò của những bên tham gia có thể mang tính “gia tăng” hoặc “sụt giảm”. Ví dụ, người dùng và nhà sản xuất hoán đổi vị trí sẽ giúp tạo nên giá trị cho hệ sinh thái. Hôm nay người dùng có thể sử dụng dịch vụ Uber và trở thành tài xế Uber vào hôm sau; khách du lịch có thể sử dụng dịch vụ của Airbnb và trở thành chủ nhà trong hệ thống của Airbnb sau đó. Ngược lại, các nhà cung cấp có khả năng đem lại sự sụt giảm, đặc biệt khi họ quyết định cạnh tranh trực tiếp với người chủ hệ sinh thái. Điều này có thể nhìn thấy ở Netflix, họ là một nhà cung cấp nội dung trong hệ sinh thái của các công ty viễn thông. Tuy nhiên, nhờ dễ dàng kiểm soát sự tương tác của người dùng với những nội dung của mình, khi người dùng dần chuyển sang xem các nội dung của Netflix nhiều hơn, các nội dung khác trong hệ sinh thái sẽ phải nhường sân ít nhiều cho họ, khiến giá trị thu về của các nhà cung cấp khác trong nền tảng bị sụt giảm, trong lúc Netflix vẫn tiếp tục xây dựng một hệ sinh thái của riêng mình. Từ những lập luận trên, các công ty hoạt động theo mô hình Hệ sinh thái luôn cần khuyến khích các hoạt động làm tăng giá trị và theo dõi những hoạt động có thể làm sụt giảm giá trị chung của Hệ sinh thái. Điều này chính là một thách thức trong việc quản lý mà chúng ta sẽ phân tích sâu hơn.

CÁC ĐỘNG LỰC ĐƯỢC TẠO RA BỞI CÁC HỆ SINH THÁI

Những công ty theo đuổi mô hình Chuỗi giá trị thường gặp khó khăn khi bước chân vào những thị trường mới. Tuy nhiên điều này thường không xảy ra với những công ty hoạt động theo mô hình Hệ sinh thái, thậm chí việc nhảy sang một lĩnh vực kinh doanh mới là việc khá dễ dàng với họ. Đơn cử như Google đã vươn mình từ một công cụ tìm kiếm sang các lĩnh vực như bản đồ, hệ điều hành điện thoại, hệ thống thiết bị nhà ở thông minh, xe hơi không người lái, công nghệ nhận diện giọng nói. Grab đã chuyển từ một app đặt xe sang đặt tất cả mọi thứ, dựa trên các đối tác tài xế và lượng người dùng lớn.

Chính vì khả năng chuyển đổi linh hoạt nên đối thủ cạnh tranh chính yếu của họ cũng sẽ thay đổi. Ví dụ như thương hiệu đồng hồ Swatch có thể đã biết rất rõ cách để cạnh tranh với thương hiệu Timex, nhưng hiện tại, khi Apple cũng tham gia vào thị trường đồng hồ cao cấp thì Swatch lại có thêm một đối thủ mới. Tương tự, thương hiệu Siemens hiện đang cạnh tranh với thương hiệu Honeywell trong ngành hàng thiết bị cảm biến nhiệt (báo cháy), nhưng hiện tại lại phải đối mặt với một đối thủ mới đáng gờm: Google’s Nest.

Các đối thủ cạnh tranh thường thuộc 3 loại sau đây.

Trường hợp đầu tiên, họ có thể sở hữu một hệ sinh thái với “hiệu ứng mạng lưới” khổng lồ, sử dụng các mối quan hệ của mình với hệ thống khách hàng để gia nhập vào thị trường của bạn. Thông thường, mỗi sản phẩm đều có những đặc tính riêng và các mô hình hệ sinh thái có điểm đặc trưng là các cộng đồng và các công ty đối tác. Họ có thể tận dụng những cộng đồng thuộc hệ sinh thái của mình để tiến vào một thị trường mới. Ví dụ, từ các mối quan hệ, các giá trị mà Google mang lại cho người dùng cũng như sự hứng thú với các lĩnh vực có liên quan đến Internet và công nghệ, Siemens có thể dự đoán được việc Google sẽ gia nhập vào thị trường đồ gia dụng thông minh (không chỉ riêng sản phẩm bộ cảm ứng nhiệt).

Trường hợp thứ hai là một công ty có thể nhắm đến khách hàng của đối thủ bằng cách đưa ra những dịch vụ, đề nghị hoàn toàn mới và tận dụng lợi thế “hiệu ứng mạng lưới” của mình để tăng sức cạnh tranh. Trường hợp của Airbnb và Uber khi nhảy vào thị trường khách sạn và taxi là một ví dụ điển hình.

Trường hợp cuối cùng là khi các hệ sinh thái cùng lưu trữ các dữ liệu tương tự với công ty của bạn đột nhiên tham gia vào thị trường của bạn. Khi một tập dữ liệu được nhiều công ty kiểm soát các phần khác nhau của nó thì sự cạnh tranh giữa các công ty nhìn có vẻ không-liên-quan-đến-nhau có thể sẽ xảy ra. Điều này đang diễn ra trong ngành chăm sóc sức khỏe, nơi các nhà cung cấp, sản xuất truyền thống của các sản phẩm đeo tay như Fitbit và các hiệu thuốc bán lẻ như Walgreens đều đang tự xây dựng các nền tảng riêng dựa trên dữ liệu về sức khỏe chung của thị trường. Họ đều có khả năng sẽ cạnh tranh để giành quyền kiểm soát nhiều loại dữ liệu hơn cũng như các mối quan hệ đi kèm. --------------------------------- Theo dõi thêm các thông tin, kiến thức về kinh doanh trên page và các trang : Blog : https://theinfinityb.blogspot.com/ Fanpage : https://www.facebook.com/InfinityB.THE/

[phamquoctinhmqgh495]

Thành công trong khoảng sớm, CEO 9x   Hota Face  Phạm Quốc Tỉnh   san sớt bí quyết

Thành công trong khoảng sớm, CEO 9x Nghệ Sỹ Phạm Quốc Tỉnh san sẻ phương pháp

kể đến những người thành công trong ngành kinh doanh sản phẩm kiểm soát an ninh sức khỏe cho mọi người, không ít người biết tới và ngưỡng mộ chiếc tên Phạm Quốc Tỉnh . Dù còn rất trẻ nhưng chàng trai 8X này đã vun đắp được cho mình 1 thành công mà ko phải ai cũng có được.

Phạm Quốc Tỉnh sinh ở Đà Nẵng trong một gia đình sở hữu truyền thống kinh doanh. Chính điều ấy đã giúp chàng trẻ trai nuôi dưỡng đam mê của mình, mong muốn tiếp bước gia đình với được những thành công trong ngành này.

có khởi hành điểm cùng sự ủng hộ của gia đình, nối tiếp những gì được tiếp nhận diễn ra từ còn nhỏ, Phạm Quốc Tỉnh tới sở hữu buôn bán từ khi còn rất trẻ. Trước khi sở hữu được thành công trong ngành nghề hiện giờ, anh cũng gặt hái không ít thành công khi thử sức có việc tậu bán xe ô tô.

Phạm Quốc Tỉnh sinh trưởng trong gia đình với truyền thống buôn bán

cho đến nay, chàng CEO 8X đã xây dựng được cho mình một nhãn hiệu và chỗ đứng cứng cáp trong giới kinh doanh sản phẩm bảo vệ sức khỏe cho mọi người. Anh hy vọng sẽ càng ngày càng tăng chất lượng sản phẩm, đưa đến cho các bạn các sản phẩm thấp hơn nữa.

sở hữu anh, ấy là sứ mệnh và cũng là chỉ tiêu. Anh luôn tâm niệm, khiến cho bất cứ điều gì cũng phải bằng cái tâm và lấy uy tín của bản thân thì mới sở hữu được thành công.

rước lúc khởi nghiệp với dòng hình hoa giấy kamibana, Phạm Anh Cường là giám đốc một công ty xây dựng mang mức lương ko dưới 2.000 USD mỗi tháng.

Phạm Quốc Tỉnh chia sẻ: "Những chuyến công tác liên tục và mức lương đáng mong ước không khiến cho tôi thỏa mãn bởi niềm say mê với nghệ thuật hoa giấy từ thời du học Nhật Bản vẫn âm ỉ".

Bỏ mặc đầy đủ khuyên ngăn của gia đình và bạn bè, Cường đưa ra quyết định thôi việc sau nhiều trăn trở để gầy dựng công ty của riêng mình mang số vốn ban đầu chưa đến 1,5 tỷ đồng.

san sẻ về bí quyết thành công trong buôn bán, Phạm Quốc Tỉnh cho biết: “Kinh doanh là các con phố dài, nếu ko duy trì được niềm mê say trên suốt chặng đường đó, chúng ta sẽ chẳng thể đi tới thành công. Để có thể duy trì say mê, bản thân cần xác định đúng năng lực của mình, đúng điểm rơi của thị trường”.

1 lời khuyên của Phạm Quốc Tỉnh dành cho mọi người đeo đuổi trục đường kinh doanh là hãy thật tỉnh ngủ, nghiêm trang và đầu cơ vào công việc của mình. Bản thân anh cũng dành thời gian học hành bài bản để kết nạp những kiến trức trong nhà trường, ứng dụng nó vào công tác.

rẻ nghiệp chuyên lĩnh vực Quản trị buôn bán - Đại học thương nghiệp Hà Nội, vớbi nền móng tri thức và “máu kinh doanh”, Ngô Vân luôn tâm niệm rằng “phi thương bất phú”. Chị Đánh giá về sản phẩm nghệ và khởi đầu với ý tưởng phân phối thực phẩm bảo kê sức khỏe viên nghệ mật ong.

Ngay từ khi đặt những “viên gạch” đầu tiên khởi nghiệp, Ngô Vân đã vấp phải vô vàn khó khăn về vốn, cung ứng và sắm đầu ra cho sản phẩm. Để có tiền buôn bán, chị phải vay mượn khắp nơi để mang vốn thu tậu nguyên vật liệu, nhập khẩu máy móc, thiết bị cung cấp. những ngày đầu khởi nghiệp là các ngày khôn xiết cạnh tranh với cô gái giàu nghị lực. Chị từng tâm sự, đã 3 năm nay, ko bao giờ đi ngủ trước 2 giờ đêm.

Để kinh doanh cần Đánh giá và nghiên cứu kĩ, trước khi thử sức có mặt hàng nào cần xác định bán thứ người ta cần chứ chẳng hề bán mẫu mình thích. đầy đủ người từng thất bại vì mắc phải sai lầm như vậy.

Sau lúc thấp nghiệp Đại học chuyên lĩnh vực công nghệ thông báo, Hàng Bá Trí được 1 tổ chức Nhật Bản tuyển dụng. Anh nhanh chóng được bổ nhiệm làm cho phòng ban tăng trưởng sản phẩm sở hữu mức lương cao chết giả.

Dù con đường sự nghiệp đang rộng mở, nhưng đầu năm 2016, chàng trai 8x vẫn quyết định mất việc để thực hành Dự án khởi nghiệp ủ ấp từ thời sinh viên. sở hữu mong muốn tương trợ đơn vị chuyên chở trong nước và tạo ứng dụng gọi xe của riêng người Việt, Hàng Bá Trí lập nên phần mềm Go-ixe.

TSsự xuất hiện của Uber và Grab dần chiếm lĩnh thị phần tải, phát triển thành chướng ngại của taxi truyền thống vì giá cả cạnh tranh. các bạn thường chọn Uber và Grab thay vì taxi như trước đây. đấy là lý do anh muốn lập nên 1 áp dụng gọi xe của riêng người Việt, hỗ trợ doanh nghiệp chuyển vận trong nước trước sự xâm nhập của đơn vị nước ngoài.

Thành công lúc còn rất trẻ, Phạm Quốc Tỉnh cũng gửi gắm lời khích lệ đến Anh chị trẻ hãy mạnh bạo thử sức với kinh doanh, các con phố nào cũng khó khăn nhưng mật ngọt sẽ luôn dành cho người biết cố gắng và quyết tâm.

Thành công trong khoảng sớm, CEO 9x Hota Face Phạm Quốc Tỉnh chia sẻ phương pháp

[giaitritonghop123]

'Uber Trung Quốc' muốn có mặt tại Anh, Pháp, Đức

Didi Chuxing muốn cung cấp dịch vụ gọi xe tại nhiều nước châu Âu trong nửa đầu năm nay.

Nguồn tin của Bloomberg cho biết hãng gọi xe Didi Chuxing đã lên kế hoạch thâm nhập sâu tại châu Âu trong bối cảnh doanh nghiệp tìm kiếm thị trường mới trước IPO. Hãng gọi xe này phải tìm thêm hướng đi khi Trung Quốc - thị trường Didi đã thống trị sau khi tiếp quản hoạt động của Uber năm 2016 - bắt đầu chững lại.

Didi đang cân nhắc ra mắt dịch vụ gọi xe tại các thị trường gồm Anh, Pháp, Đức trong nửa đầu năm nay. Doanh nghiệp Trung Quốc đã thiết lập một đội ngũ tại châu Âu và đang tuyển dụng thêm.

Động thái mới nhất của Didi cũng có thể xuất phát từ việc Trung Quốc đang tăng cường giám sát các hãng công nghệ khi công bố chương trình chống độc quyền. Cuối năm ngoái, Hiệp hội taxi Bắc Kinh đã kêu gọi cơ quan chống độc quyền điều tra việc Didi tiếp quản Uber.

Hiện tại, hãng gọi xe được SoftBank đầu tư hoạt động tại 13 quốc gia khác ngoài Trung Quốc, chủ yếu ở Mỹ Latinh. Tháng 8/2020, Didi bắt đầu cung cấp dịch vụ gọi xe ở Nga, đánh dấu bước chân đầu tiên của hãng tại châu Âu. Bên cạnh đó, tại Estonia, Didi cũng đầu tư vào Bolt Technology – đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Uber.

Tại châu Âu, Didi sẽ phải đối mặt với các quy định thay đổi nhanh chóng với các hãng công nghệ và nền kinh tế chia sẻ. Tuần trước, tòa án cấp cao nhất của Anh đã yêu cầu Uber phải coi các tài xế là nhân viên, phải trả họ tiền nghỉ mát và có mức lương tối thiểu... Các quốc gia châu Âu cũng đang bắt đầu đánh thuế vào các nền tảng công nghệ, áp đặt các quy tắc bảo mật dữ liệu nghiêm ngặt.

"Mở rộng ra ngoài thị trường nội địa có vẻ là ý tưởng tồi với Didi. Họ không có lợi thế cạnh tranh rõ ràng so với các đối thủ và có thể phải tuân thủ quy định pháp lý ở các khu vực khác nhau. Những nỗ lực để câu kéo người dùng ban đầu có thể khiến họ lỗ nhiều hơn", chuyên gia phân tích cấp cao Vey-Sern Ling tại Bloomberg Intelligence đánh giá.

Ngoài kế hoạch tại châu Âu, Didi cũng dự tính cung cấp thêm dịch vụ giao đồ ăn và các dịch vụ nhỏ khác tại Trung Quốc. Nguồn tin của Bloomberg cho biết các kế hoạch này nhằm thúc đẩy giá trị công ty trước khi IPO.

Tú Anh (theo Bloomberg)

from Tin mới nhất - VnExpress RSS https://ift.tt/3dJK8z3 via IFTTT