#منظومة التاكسي

[sawtelghad]

السعودية تدشن تجربة التاكسي الطائر لاستخدامه في الحج https://sawtelghad.net/98174?feed_id=7113&_unique_id=6669e2e5e24f2

[my-yasiuae]

أبوظبي - وام مع بدء التجارب التشغيلية لخدمة التاكسي الجوي في دبي العام 2025، تمهيداً لتدشينها تجارياً في عام 2026، ستكون الإمارات من الدول السباقة عالميا في استخدام المركبات الذكية والمستدامة في مختلف مجالات قطاع النقل البرية والبحرية والجوية. الحديث عن هذا الإنجاز الأقرب إلى الخيال، بات أمرا واقعيا بعدما شهدت «القمة العالمية للحكومات 2024»، توقيع هيئة الطرق والمواصلات في دبي، اتفاقية إطلاق خدمة التاكسي الجوي في دبي بحلول عام 2026، مع كل من الهيئة العامة للطيران المدني (GCAA)، وهيئة دبي للطيران المدني (DCAA)، وشركة سكاي بورتس انفراستركتشر البريطانية (Skyports Infrastructure) لتطوير البنية التحتية للنقل الجوي المتقدم، وشركة جوبي للطيران الأمريكية (Joby Aviation) المتخصصة في تطوير التاكسي الجوي، لتصبح دبي أول مدينة في العالم تتمتع بالنقل الجوي التجاري عبر التاكسي الجوي الكهربائي في المناطق الحضرية ومن خلال شبكة متطورة للإقلاع والهبوط العمودي. وسيحمل التاكسي الجوي اسم «جوبي S4»، وسيتسع لأربعة ركاب بالإضافة لقائده، ويمتاز بمواصفات أمان وسلامة عالية، وذلك بفضل تصميمه الذي يحوي 6 مراوح، و4 حزم من البطاريات، تمنحه القدرة على الطيران لمسافة 161 كيلومترا، وبسرعة تصل إلى 321 كيلومترا في الساعة. كما يمتاز التاكسي الجوي، بمستوى ضجيج منخفض مقارنة بالطائرات المروحية، ويمكنه الطيران في المناطق الحضرية بكل كفاءة حيث يتمتع بخاصية الإقلاع والهبوط العمودي ما يوفر في المساحة الأفقية المطلوبة للمحطات. وسط المدينة (منطقة داون تاون)، ودبي مارينا، ونخلة جميرا، إضافة إلى جانب مطار دبي الدولي، هي المواقع الأربعة التي سيتوجب على سكان دبي وزوارها من حول العالم التوجه إليها في المرحلة الأولى من المشروع للتمتع بهذه الخدمة الفريدة من حيث المتعة، والأمان، وأيضا السرعة، فعلى سبيل المثال يُتوقع أن تستغرق الرحلة من مطار دبي الدولي إلى نخلة جميرا قرابة 10 دقائق، مقارنة بنحو 45 دقيقة بالسيارة. وفي مجال النقل البحري، شهدت دبي في مايو الماضي التشغيل التجريبي لأول عبرة كهربائية ذاتية القيادة، تتسع لثمانية ركاب، صُنعت محلياً، وروعي في تصميمها الحفاظ على الهوية التراثية للعبرة. وتتميز العبرة الكهربائية ذاتية القيادة، بصفر انبعاثات كربونية، وانخفاض كلفة التشغيل والصيانة بنسبة 30%، وانعدام الضجيج مقارنة بالعبرات التي تعمل بالديزل. وتم تزويد العبرة بمحركين كهربائيين، ووصلت سرعتها القصوى إلى سبع عقد، كما زودت بنظام تحكم ذاتي القيادة، وأربع بطاريات ليثيوم، قادرة على تشغيلها لمدة سبع ساعات. وعلى مستوى النقل البري، تتعدد الشواهد التي تثبت أسبقية الإمارات وريادتها العالمية في تسخير المركبات الذكية والمستدامة لبناء منظومة حضارية للنقل العام في الدولة. ففي إمارة أبوظبي يمضي مشروع التنقل الذكي في جزيرتي ياس والسعديات بخطوات متسارعة، وقد بلغ قوام المشروع حتى ديسمبر الماضي 17 مركبة ذاتية القيادة تعمل تحت العلامة التجارية «TXAI» ضمن شبكة مسارات تتوزع على مواقع مختلفة في الجزيرتين. وسجلت المركبات ذاتية القيادة منذ إطلاقها في نوفمبر 2021 حتى نهاية أغسطس الماضي 26 ألف حجز عبر التطبيق الذكي «TXAI»، قطعت خلالها مسافة تجاوزت 200 ألف كلم ضمن جزيرتي ياس والسعديات، ولم تسجل خلالها أي حوادث مرورية. وبدأت مدينة أبوظبي في أكتوبر الماضي تشغيل حافلات كهربائية جديدة ذاتية القيادة تشبه الترام، لكن دون سكة حديدية حيث تسير على الطرقات الاعتيادية، وتعمل أيام الجمعة والسبت والأحد من كل أسبوع. وبالانتقال إلى دبي، أجرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي وشركة كروز المتخصصة في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، في أكتوبر الماضي، اختبارا تحت الإشراف لهذا النوع من المركبات من طراز شيفروليه بولت في منطقة «جميرا 1». وشهدت السنوات الماضية العديد من تجارب تشغيل المركبات ذاتية القيادة في مجال النقل البري على مستوى الدولة، حيث بدأت إمارة دبي في سبتمبر 2018 بتشغيل مركبة ذاتية القيادة للنقل الجماعي في شوارع المدينة المستدامة الواقعة في منطقة دبي لاند، وفي أبريل 2019، أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أول سيارة أجرة ذاتية القيادة في شوارع واحة السيليكون وصلت سرعتها إلى 35 كيلومترا في الساعة. وسجلت المدينة الجامعية بالشارقة في أكتوبر 2020 نجاح الاختبار التجريبي لحافلات النقل الكهربائية ذاتية القيادة «نافيا أوتونوم»، كما شهدت الشارقة في العام ذاته استخدام سيارة ذاتية القيادة وظفتها وزارة الصحة ووقاية المجتمع لتوزيع المنتجات الطبية الوقائية على سكان أحد المجمعات السكنية. بدورها طورت إمارة عجمان في مايو 2019 حافلة نقل عام ذاتية القيادة للسير في شوارعها، تعتمد على تقنيات القيادة الذاتية ودمج الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء في عملية التحكم الكامل بها دون أي تدخل بشري.

وتعد الإمارات في طليعة دول العالم المرشحة لأن تصبح وسائط النقل المستدامة والذكية جزءاً معتاداً من تفاصيل الحياة اليومية فيها، وذلك بناء على قياس مؤشرات السياسات والتشريعات ذات الصلة، والتكنولوجيا والابتكار، فضلاً عن أهلية البنية التحتية، والثقة والقبول من قبل المستهلك. واعتمد مجلس الوزراء في يوليو الماضي أول رخصة وطنية أولية للمركبات ذاتية القيادة في طرقات الدولة منحت لشركة «WeRide» المتخصصة بهدف البدء في اختبار أنواع المركبات ذاتية القيادة كافة في الدولة. كما اعتمد المجلس السياسة الوطنية للمركبات الكهربائية التي تتضمن بناء شبكة وطنية لأجهزة شحن هذا النوع من المركبات، وتنظيم سوقها، وتحفيز الصناعات المرتبطة بها بما يضمن خفض الانبعاثات وتقليل استهلاك الطاقة والحفاظ على جودة الطرق التي تتميز بها دولة الإمارات. بدوره اعتمد المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، خطة إنشاء مجمع صناعة المركبات الذكية وذاتية القيادة في إمارة أبوظبي الذي سيسهم في إضافة ما بين 90 و120 مليار درهم إلى الاقتصاد الوطني بحلول 2040، وما بين 30 ألفا و50 ألف فرصة وظيفية. من جانبها أصدرت إمارة دبي «قانون تنظيم تشغيل المركبات ذاتية القيادة» بهدف تحقيق إستراتيجية الإمارة في التنقل الذكي ذاتي القيادة، لتحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل فيها إلى ذكية وذاتية القيادة بحلول عام 2030، عبر استخدام الذكاء الاصطناعي. المصدر: صحيفة الخليج

[greenfue]

مدبولي: رئيس الجمهورية وجّه بإعداد شرم الشيخ لتكون مدينة خضراء ومستدامة تعبر عن أهداف هذا المؤتمر العالمي

مدبولي: رئيس الجمهورية وجّه بإعداد شرم الشيخ لتكون مدينة خضراء ومستدامة تعبر عن أهداف هذا المؤتمر العالمي

أعداد الراغبين بالمشاركة في COP27 تعادل ضعف من شاركوا بالقمة خلال العامين الماضيين .. وهذا يعكس سمعة مصر الدولة تطمح إلى مضاعفة إيراداتها من قطاع السياحة إلى نحو 30 مليار دولار سنويًا أدلى الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، بتصريحات تليفزيونية مساء اليوم، عقب انتهاء زيارته لمدينة شرم الشيخ التي بدأها أمس برفقة عدد من الوزراء والمسئولين؛ لمتابعة تفاصيل مشروعات التطوير الجاري تنفيذها…

[hasankutbi]

استكمالا لتطوير منظومة النقل في مطارات المملكة، أطلقت شركة الصفوة خدمة التاكسي الأخضر بمطار الملك عبدالعزيز بجدة بالتعاون مع شركة المجدوعي هيونداي، تستهدف تلك الخطوة إعادة إحلال قطاع سيارات الأجرة بمركبات أكثر أمانا وتواكب التطورات التقنية استكمالا لتطوير منظومة النقل في مطارات المملكة، أبرزها اتصالها بالخرائط الذكية وتزويدها بخاصية الطلب الفوري عبر التطبيقات التقنية والسداد الإلكتروني للأجرة، فضلاً عن توفير حزمة أمان تشمل توافر كاميرات مراقبة وجهاز تتبع مباشر، بالإضافة إلى تزويد التاكسي بشاشات تدعم اللغتين العربية والإنجليزية #arabiandrive https://www.instagram.com/p/CC2qSNBA4Wz/?igshid=x6q6bnw7z9e8

[jalal5518]

رئيس شركة «كريم»: نترقب زيادة أسعار الوقود ونجري 200 ألف رحلة يوميا

قال رامى كاطو، رئيس عمليات شركة كريم فى مصر، إنهم يترقبون قرار زيادة أسعار الوقود المقرر تطبيقها خلال الفترة القادمة، موضحًا أن زيادة الأسعار تؤثر على سعر الخدمة بشكل أساسي، وأن الشركة ستبحث أثر الزيادة المتوقعة على اقتصايات تشغيل الخدمة وهو ما سيرفع من سعر الرحلة على العميل.

وأوضح كاطو في تصريحات صحفية، أن متوسط عدد الرحلات المنفذة على منصة الشركة يصل إلى 200 ألف رحلة يوميا، وذلك عبر 14 مدينة تتوافر فيها الخدمة في مدن القاهرة الكبرى والدلتا والقناة والغردقة.

ضعف الخدمة

وفيما يخص ضعف جودة الخدمة المقدمة للعملاء خلال الفترة الأخيرة، أكد كاطو أن زيادة الطلب على الخدمة دفعتهم للاعتماد على كباتن وسيارات أكثر، إلا أن الزيادة كانت أكبر من احتوائها في سيارات حديثة، لذا بدأت الشركة تقبل سيارات أقل في الموديلات بشرط الحالة الجيدة، مؤكدًا أن الشركة تقوم بالتعامل مع الكباتن -قائدي السيارات- المخطئين بطريقة صارمة، وإبلاغ جهات التحقيق عند ارتكاب أحدهم مخالفة ترتقي إلى مستوى الجريمة.

وقال رامي إن الشركة جددت مفاوضاتها مع سائقي التاكسي الأبيض للانضمام إلى منظومة كريم، مشيرًا إلى أن الشركة تستهدف رفع معدلات تشغيل السيارات الأجرة وزيادة الإنتاجية وتحسين مستوى الدخول لأصحاب التاكسى، موضحًا أن عدد المستجيبين يرتفع بنسبة 50% أسبوعيا، خاصة أن الشركة تتواصل بشكل مباشر مع السائقين وليس من خلال وكلاء.

قانون تنظيم للسوق

وأشار في رده على سؤال "التحرير" إلى أن قانون تنظيم النقل البرى باستخدام تكنولوجيا المعلومات أمهل رئيس الوزراء شهرين لإصدار اللائحة التنفيذية بعد تصديق الرئيس على القانون، وبدء سريانه.

وأكد كاطو أن شركات تطبيقات النقل الذكى توافقت على نص المادتين 9 و10 الخاصتين بسرية بيانات العملاء، والتى تعتبر حقا دستوريا مع أحقية الجهات الأمنية فى الاطلاع عليها عند التحقيقات بهدف منع الجرائم، مشيرًا إلى أن القانون أقر أيضا 25% زيادة على ضريبة ترخيص السيارة، بالإضافة إلى رسوم سنوية على الكباتن تسدد للدولة تصل إلى ألف جنية سنويا، بالإضافة إلى 30 مليون جنيه تدفعها الشركة كل 5 سنوات.

 صناعة النقل التشاركى فى مصر تحقق 20% نموا سنويا فى عدد وظائف العمل غير المباشرة، بحسب رامي كاطو، حيث أوضح أن من تلك الوظائف صيانة السيارات، بالإضافة إلى 150 – 200 ألف فرصة عمل مباشرة، موضحًا أن الشركة تعتزم إطلاق خدمة جديدة قبل نهاية العام الحالى تحت اسم (سوا) وتعتمد فكرتها على مشاركة أكثر من عميل يسلكون نفس المسار فى تكلفة الرحلة، مشيرًا إلى أن الشركة بدأت تجربة الخدمة فى مدينة الإسكندرية كمرحلة أولى.

وحول حادثة اختراق بيانات العملاء الأخيرة، أشار إلى أن أى شركة تعمل فى مجال التجارة الإلكترونية معرضة لذلك، مشيرا إلى أنه قامت بعد الحادثة مباشرة بتأمين نظامها الإلكترونى عبر الاستعانة بكبرى الشركات العالمية فى مجال حلول أمن المعلومات.

  اخبارالساعة from Blogger https://ift.tt/2GM0dQI via IFTTT

[my-yasiuae]

دبي: «الخليج»برعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، افتتح سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي، أعمال الدورة التاسعة «لمنتدى دبي العالمي لإدارة المشاريع»، بحضور سمو الشيخة لطيفة بنت محمد بن راشد آل مكتوم، رئيسة هيئة الثقافة والفنون، عضو مجلس دبي.وكان في استقبال سموه لدى وصوله إلى مقر المنتدى بمدينة جميرا، مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات.و تُنظّم المنتدى تحت شعار «بلا حدود»، هيئة الطرق والمواصلات بالتعاون مع هيئة كهرباء ومياه دبي، ودي بي ورلد، ومعهد إدارة المشاريع: «PMI»، ويناقش الحدث بحضور أكثر من 2700 مدير مشروع من مختلف أنحاء العالم، العديد من المواضيع المهمة ضمن ثلاثة محاور رئيسية، هي: الاستدامة، والأساليب الحديثة لإدارة المشاريع، والتوجهات المستقبلية والتكنولوجيا. شاهد سمو الشيخ أحمد بن محمد، والحضور، فيلماً قصيراً عن المنتدى، سلّط الضوء على مسيرة البناء والتنمية في دبي، باعتبارها واحدة من أهم مراكز المال والأعمال، إضافة لمراحل تطور المنتدى خلال دوراته الماضية، ونجاحه في ترسيخ مكانته على أجندة الأحداث العالمية.حضر الافتتاح، محمد الشيباني، مدير عام ديوان صاحب السمو حاكم دبي، والفريق عبدالله خليفة المرّي، القائد العام لشرطة دبي، وسعيد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، وحصة بنت عيسى بوحميد، مدير عام هيئة تنمية المجتمع بدبي، وداوود ال��اجري، مدير عام بلدية دبي، وسعيد حارب، أمين عام مجلس دبي الرياضي. مثال للتطورألقى ديفيد كولتهارد، البطل السابق لسباقات الجائزة الكبرى ل«فورمولا 1»، كلمة تحدث فيها عن تجربته خلال زيارته لمدينة دبي، ودولة الإمارات، والمنطقة، لأكثر من 25 عاماً، وكيف تطورت دبي إلى مدينة عالمية بفضل الرؤية الاستثنائية للقيادة الرشيدة التي جعلتها محط أنظار العالم، مشيداً بأسلوب العمل الجماعي المدروس الذي ساهم في تحقيق النجاحات المتميزة.واستعرض كولتهارد المواقف التي لا ينساها طوال تاريخه المرتبط بسباق الفورمولا، بوصفه أول سائق يختبر حلبة مرسى ياس في أبوظبي، بعد اكتمالها، والاستمتاع بتجربة خاصة في دبي، بقيادة سيارة «فورميلا 1» على مهبط الطائرات العمودية أعلى فندق برج العرب.كما تناول التطورات المستمرة للتكنولوجيا في الطاقة والتنقل والحلول الدائمة لمواجهة التحديات، بخاصة في سيارات السباقات واعتماد الأنسب منها بيئياً، لتحقيق «صفر» انبعاثات كربونية بحلول عام 2030 مع توفر عنصر الأمان والكفاءة، وهو ما أكده مؤتمر الأطراف بشأن تغيّر المناخ (كوب 28) الذي انعقد في ديسمبر/ كانون الأول الماضي، بالإمارات. تكريم الرعاةكرّم سمو الشيخ أحمد بن محمد، يرافقه مطر الطاير، الشركاء المنظمين للمنتدى، وهم: هيئة كهرباء ومياه دبي، وموانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، ومعهد إدارة المشاريع، كما شمل التكريم كلاً من: بلدية دبي، ونخيل، وإينوك، وشركة قطر للتأمين، والنابودة، وفامكو، والشركة المتحدة للسيارات والمعدات الثقيلة، وشركة «ويد آدمز للمقاولات»، وجونال للإنشاءات والتجارة والصناعة، وشركة الغانم أنترناشيونال للتجارة العامة والمقاولات، وشركة ساس، والزرعوني العالمية للمعدات، وشركة (RTC) لهندسة الطرق والمرور، والشركة الصينية لإنشاءات الهندسة المدنية، كذلك كرم سموه، ديفيد كولتهارد، صاحب الكلمة الرئيسية خلال افتتاح المنتدى.وتوقف سمو النائب الثاني لحاكم دبي، عند جدارية كبيرة تضمنت صوراً لمراحل تطور وسائل النقل في الإمارة بداية من عام 1920 ووجود العَبْرة والقوارب على خور وشواطئ دبي، ثم عام 1968 الذي شهد إطلاق أول خدمة لحافلات المواصلات العامة، وعام 1995 أطلقت خدمة مركبات الأجرة، ومع تأسيس هيئة الطرق والمواصلات في نوفمبر/ تشرين الثاني من عام 2006، شهدت منظومة النقل الجماعي تطوراً كبيراً، بدأ عام 2007، بإطلاق خدمة الباص المائي، وعام 2009 حققت دبي قفزة نوعية، بتدشين مترو دبي، أطول مترو من دون سائق في العالم.ويستمر التطور بإطلاق خدمة التاكسي المائي عام 2010، ثم خدمة فيري دبي عام 2011، وشهد عام 2014، تدشين ترام دبي الذي يعد أول ترام خارج أوروبا يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي على كل الخط، وعام 2016 أطلقت خدمة النقل المشترك، وبدأت التجارب على المركبات ذاتية القيادة، وشهد عام 2023 تجربة تشغيل مركبة كروز الكهربائية ذاتية القيادة، وسيشهد عام 2026 تشغيل التاكسي الجوي.منصة عالميةقال مطر الطاير: «أصبح منتدى دبي العالمي لإدارة المشاريع، حدثاً عالمياً وملتقى للمتخصصين والباحثين ورواد الفكر في مجال إدارة المشاريع بالمنطقة، لتبادل الخبرات ومناقشة الحلول الهندسية لمدن المستقبل، واستعراض أفضل الممارسات العالمية، وتقديم الحلول المبتكرة في إدارة المشاريع الضخمة».

وأضاف: «تعد إدارة المشاريع من الأدوات الفعالة في إدارة الأعمال وتنظيمها في مؤسسات القطاعين، العام والخاص، وساهمت المتغيرات التكنولوجية المتسارعة، في تغيير قواعد إدارة المشاريع والأعمال التجارية، والاقتصاد، ويُظهِر المنتدى كيفية تنفيذ الممارسات الذكية والمستدامة والمبتكرة في إدارة المشاريع لضمان تحقيق أفضل النتائج».موضوعات متنوعةتضمّن اليوم الأول للمنتدى عدداً من الجلسات ناقشت جملة من الموضوعات الحيوية، شملت: الاتجاهات المستقبلية في إدارة المشاريع، ومن مكتب إدارة المشاريع إلى مكتب إدارة القيمة، وإدارة الاستدامة والمشاريع الخضراء، والاتجاهات المستقبلية في إدارة المشاريع، ومكاتب إدارة المشاريع والتحول المؤسسي.وستناقش جلسات اليوم الثاني، مواضيع متنوعة، منها: التحول المرن، والتوأم الرقمي والميتافيرس، وقيادة المشاريع الضخمة والتحولات الاستراتيجية، وخريطة الطريق نحو الرخاء الاقتصادي والبيئي، وريادة المستقبل: قيادة رشيدة تقود إلى النجاح، والسمفونية السينمائية: إدارة المشاريع في إنتاج الأفلام، واقتصاد المشاريع والاقتصاد الدائري، والابتكار والتقنيات المتقدمة في مجال الرياضة والطب الرياضي.وتم على هامش المنتدى تنظيم عدد من الدورات التدريبية المتقدمة في التحول المرن، ومهارات التفاوض الفعّال لنجاح الأعمال، وتحقيق التعافي للمشاريع المتعثرة، وإدارة محافظ المشاريع، ونظام تقديم القيمة في المشاريع، والذكاء الاصطناعي، وإدارة البيانات الضخمة. المصدر: صحيفة الخليج

[greenfue]

رئيس الوزراء في شرم الشيخ.. 30 مشروعا استعدادا لمؤتمر المناخ منها 4 مشروعات تم الانتهاء من تنفيذها

رئيس الوزراء في شرم الشيخ.. 30 مشروعا استعدادا لمؤتمر المناخ منها 4 مشروعات تم الانتهاء من تنفيذها

استكمل الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اليوم، جولته التفقدية التي بدأها أمس بمدينة شرم الشيخ؛ وذلك لمتابعة تفاصيل مشروعات التطوير الجاري تنفيذها بالمدينة، وكذا التجهيزات الخاصة باستضافة مصر للدورة 27 لقمة مؤتمر الدول الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية لتغير المناخ ( Cop27)، خلال نوفمبر المقبل. واستهل رئيس مجلس الوزراء نشاطه اليوم في مدينة شرم الشيخ بمتابعة عرض تقديمي للواء/ خالد…

[tunisialive]

شوقي الطبيب: إحالة أكثر من 200 ملف فساد على العدالة في سنتي 2016 و2017

أفاد رئيس الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد، شوقي الطبيب، اليوم السبت في تصريح صحفي بالمنستير، بأنّ الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد قدمت إلى العدالة، إلى حدّ الآن، ما بين 70 و80 ملفا متعلقا بشكل مباشر بالسلامة المرورية وحالة الطرقات، والتي يكون مصدرها فساد كبير يتمثل في انجاز الطرقات أو الجسور وفساد صغير يتعلق بالرشاوى التي تدفع على مستوى الطرقات وغيرها، وملفات لها علاقة ببعض الرخص، كرخصة السياقة ورخص التاكسي والنقل الجماعي. وأضاف أنّ الهيئة أحالت خلال الفترة 2016-2017 إلى القضاء أكثر من 200 ملف، مرجحا أن يصل العدد مع نهاية السنة الجاري إلى أكثر من 250 ملفا علاوة على العديد من الملفات الأخرى التي تتقصى حاليا بشأنها الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد والتي يمكن أن يتجاوز عددها 3 آلاف ملف، في حين هناك ملفات وقع حفظها باعتبارها ليست من اختصاص الهيئة أو أنّها مجردة لا يمكن إثبات أي شيء فيها. وذكر بشأن استنزاف أموال الدولة عبر شبكات تبييض الأموال لشركات وهمية للتجارة الخارجية، بأنّهم قد أحالوا ملفا في هذا الخصوص على أنظار القطب القضائي والمالي، مشيرا إلى أنّ قيمة الأموال التي وقع تبييضها بإدخالها إلى البنك المركزي التونسي ثم إخراجها، تقدر بحوالي 3 آلاف مليار مليم تونسي منذ سنة 2011 إلى غاية تعهد القطب القضائي والمالي بالملف. وتتلقى الهيئة جلّ الملفات عن طريق الرقم الأخضر 80102222 والتي فيها تبليغ عن عديد شبهات الفساد سواء الصغير أو الكبير، حسب شوقي الطبيب . وكان رئيس الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد أكد خلال جلسة اختتام الندوة الوطنية للسلامة المرورية حول “الحق في التنقل الآمن للأشخاص ذوي الإعاقة” التي نظمتها الجمعية التونسية للوقاية من حوادث الطرقات اليوم بالمنستير أنّ الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد تعتبر منظمات المجتمع المدني، على غرار الجمعية التونسية للوقاية من حوادث الطرقات، أهم شريك لها في الحرب على الفساد لأهمية مساهمتها في العمليات التحسيسية وحملات التوعية وفي الوقاية من الفساد. ودعا إلى ضرورة العمل على تفكيك منظومة الفساد وآلياتها التشريعية، إذ تبين الإحصائيات تفشي ظاهرة الفساد الصغير على مستوى الطرقات وتشير عدّة دراسات إلى مسؤولية المواطن في ذلك وخاصة المواطن الذي يبادر برشوة الموظف علاوة على أنّ من أهم أسباب حوادث المرور الغش في البناءات في الطرقات والجسور، وفق تعبيره. وقال الطبيب “نريد التمتع بحقنا في الحياة التي فيها الكرامة والحرية الديمقراطية والخالية من الفساد وفيها حوكمة رشيدة وعلى الدولة والجميع العمل على تكريس بناء جمهورية ثانية قوامها المواطنة والمساواة”.

from Alchorouk.com via Tunisia live news Alchorouk.com via Tunisia live news

from tunisia live news https://tunisialivenews.wordpress.com/2017/10/21/%d8%b4%d9%88%d9%82%d9%8a-%d8%a7%d9%84%d8%b7%d8%a8%d9%8a%d8%a8-%d8%a5%d8%ad%d8%a7%d9%84%d8%a9-%d8%a3%d9%83%d8%ab%d8%b1-%d9%85%d9%86-200-%d9%85%d9%84%d9%81-%d9%81%d8%b3%d8%a7%d8%af-%d8%b9%d9%84%d9%89/ via Tunisia live news

[theaaci]

الفساد في القطاع الصحي: الشرق الأوسط وشمال إفريقيا

تِمبي،أريزونا ٧ يونيو ٢٠١٧

إنَ الهدف النهائي من التنمية المستدامة هو رفاهية الوطن والمواطن، ولا تكتمل رفاهية المواطن إلا إذا توفرت له كل أسباب رفاهية الرعاية والخدمات الصحية الشاملة. لذلك، فالتنمية المستدامة في القطاع الصحي تُعتبر أحد أهم ركائز التنمية وأحد محددات قُدرة الدولة في تحقيق أهدافها الاقتصادية، الإجتماعية، والأمن بمفهومه الشامل. ومن نافل القول أنَّ العقل السليم في الجسم السليم. وبسبب هذه الأهمية  القصوى للقطاع الصحي، فإنه يقع على عاتق الدولة توفير الخدمات الصحية الشاملة والكافية لمواطنيها والإشراف الفعّال والرقابة الصارمة على هذا القطاع الحيوي. لكن نوعية الخدمات الصحية تختلف من دولة لأخرى. لذلك،أصبحت الخدمات الصحية صناعة جاذبة للسياحة العلاجية والاستثمار الأجنبي. ونتسائٓل: ما هو واقع التنمية المستدامة في القطاع الصحي في الدول العربية ( الشرق الأوسط وشمال إفريقيا)؟

التنمية المستدامة في القطاع الصحي في الدول العربية

إنّٓ محاولتنا للإجابة على هذا التساؤل تعتمد على مشروعنا الذي هو قيد التخطيط لتعزيز أنظمة الوقاية من الفساد في القطاع الصحي في الدول العربية والى الورقة البحثية ( باللغة الإنجليزية) التي تم نشرها على موقعنا الإلكتروني في شهر يونيو الماضي . وإنّٓ إجابتنا المباشرة على التساؤل أعلاه هو أن حالُ التنمية المستدامة في القطاع الصحي في الدول العربية هو إنعكاسٌ مباشر لِحال الفساد في القطاع الصحي. فالعلاقة بينهما عكسية، كلما زاد إنتشار الفساد إنخفضت التنمية المستدامة والعكس صحيح. فما هو حجم الفساد في القطاع الصحي في الدول العربية؟

إننا لا نملك إجابة قاطعة لهذا السؤال بسبب غياب المعلومات الشفافة والمدٓقّٓقة من جهات مستقلة وذات مصداقية والتي يمكن الإعتماد عليها سواءً كان مصدرها الجهات الرقابية أو النقابية في الدول العربية. لكن المستشفيات والمراكز الصحية مُنتجات إجتماعية، فحال الفساد فيها هو إنعكاس لحال الفساد في الدولة والمجتمع الذي تُمارس الأعمال فيه. إلا أن الفساد في القطاع الصحي في الدول العربية معقد ومركب.

الفساد في القطاع الصحي في الدول العربية

طبقاً لتصريحات مُعلنة لبعض المسؤولين الحكوميين في الدول العربية، فقد بلغت التكلفة النقدية للفساد، والإهمال،والأخطاء، والهدر حوالي ٤٠ مليار دولار خلال سنة ٢٠١٥ في القطاع العام. علماً بِأنّ حجم المصروفات الحكومية

في القطاع الصحي العام قد بلغت حوالي ٩٠ مليار دولار لنفس السنة وأن المصروفات في القطاع الخاص قد بلغت ٤٠ مليار دولار.

ويُقصد بالمصروفات في هذا السياق المبالغ التي تكبدتها الحكومة والافراد وشركات التأمين لتغطية تكلفة العلاج. فإذا كانت هذه التقديرات لحجم الفساد في القطاع العام، فلن يكون حجم الفساد في القطاع الصحي الخاص أفضل حالاً. وتشير بعض الدراسات بأن حجم المصروفات في القطاع الصحي الخاص ستبلغ ١٢٠ مليار دولار في سنة ٢٠٢٢.

ويختلف حجم الفساد في القطاع الصحي من دولة عربية لأخرى ومن مستشفى أو مركز صحي لآخر في نفس الدولة. ويرتبط حجم هذا الوباء بعدة عوامل منها، وهذا على سبيل المثال لا الحصر، وجود:

إستراتيجية وطنية لمكافحة الفساد يتم تنفيذها بشفافية، ومحاسبة، وإنضباط

منظومة من القوانين الفعالة لحماية حقوق المرضى

قوانين تعالج بفعالية ووفق أفضل الممارسات الدولية الإهمال الطبي

هيئات رقابية متخصصة وفعالة

هيئات ومؤسسات مجتمع مدني متخصصة وفعالة

مراكز معلومات طبية وطنية وجهات استشارية لتعزيزاتخاذ القرارالفعّال في تلقي العلاج

تصنيف محلي ودولي للمستشفيات والمراكز الصحية المتخصصة ( نعمل حاليا" على تطوير مثل هذا التصنيف بالشراكة مع شركاء دوليين)

إن ما يفاقم من تعقيد الفساد في القطاع الصحي في الدول العربية هو ناتج عمّا يسمى information asymmetry  أي أن مزوّد الخدمة الطبية أو الطبيب لديه معلومات عن حالة المريض لا يعلمها المريض، وهذا ينتج عنه إمكانية قيام مزوّد الخدمة الطبية تقديم خدمات طبية غير ضرورية أو/ و عدم تقديم خدمات طبية ضرورية، وفِي ذات الوقت لا يملك المريض إلا القبول بما يقدم له من علاج والافتراض بأن كل مل يقدم له من خدمات طبية هو ال��روري والصحيح. إننا نعتقد بانه يوجد العديد من مزودي الخدمة الطبية ممن يتمتعون بالشفافية والنزاهة والحرفية والأخلاق المهنية، إلا أن هناك أيضاً العديد من مزودي الخدمة الطبية والأطباء في الدول العربية على النقيض من ذلك لا سيما عندما يكون الربح المادي هو المحدد لخدماتهم وقراراتهم وتكون مصلحة المريض في آخر سلم أولوياتهم.

للتغلب على information asymmetry المفروض أن المريض يتوفر له كافة المعلومات الصحيحة عن حالته وأن يكون لديه معلومات كافية عن الطبيب أو مزوّد الخدمة الطبية من مصادر مستقلة يعتد بها ومن ثم يتخذ قراره في تلقي الخدمة من هذا الطبيب أو ذلك المستشفى. فيما عدا ذلك، فإن المريض يعرض نفسه لمخاطر جسيمة قد تفقده حياته بعد أن يتكبد أموالاً طائلة ويصبح حقل تجارب متنقلاً بين مزودي خدمة طبية فاسدين أو / و جاهلين.

ونقتبس ما قلناه في أحد نشراتنا لصلته بالموضوع:

" فعلى سبيل المثال لا الحصر، فإن تكلفة الفساد والإهمال الشديد والهدر في القطاع الصحي العام يتجاوز ٤٠ مليار دولار سنوياً أو ما يساوي ٤٥٪ من إجمالي النفقات السنوية في القطاع الصحي العام للدول العربية ، علما بأن مجموع النفقات في القطاع الصحي الخاص فيها تتجاوز ٤٠ مليار دولار سنوياً.

لا يعلم المواطن العربي البسيط لماذا خضع لعملية حددها له الطبيب، ولماذا وصف له الطبيب هذا الدواء بالتحديد، وكيف تم تسعير الخدمات التي قدمها له المستشفى، وإذا ما كانت الفحوصات التي طلبها الطبيب جميعها ضرورية. إن لدينا شكوك جوهرية، بأن هناك العديد من المستشفيات في الدول العربية والعديد من أطبائها تطلب من المرضى إجراء فحوص غير ضرورية، ويصفون أدوية للمرضى بالتنسيق مع شركات الأدوية الُمصنِّعة أو المستورِدة لها مقابل عمولات ومنافع أخرى، وتقوم بتضخيم أسعار الخدمات والمواد المستخدمة في العلاج، وأحياناً إدراج خدمات أو/ و مواد طبية في فاتورة المريض لم يتم في الأصل تقديمها. بل وهناك مستويات من الاحتيال وغسيل الأموال في العديد من المستشفيات في الدول العربية يصل لأصدار فواتير لمرضى وهميين بعشرات ملايين الدولارات. ولا بد من الإشارة هنا بأن الرشوة أصبحت من الأمور العادية جداً في  العديد من المستشفيات والمراكز الصحية وأن سائق التاكسي ، في بعض الدول العربية، أصبح يعمل سمساراً للعديد من الأطباء. لذلك، فإن عدم الشفافية في المعاملات الصحية والطبية والفساد الممأسس بها تجعلنا في المعهد الأمريكي لمكافحة الفساد نتحفظ وبشدة على البيانات الإحصائية الطبية الصادرة من قبل الجهات المختصة بالدول العربية وتجعل هذا المواطن العربي البسيط يسأل بشكل تلقائي ومباشر: لماذا يحدث كل هذا وأين الدولة والجهات الرقابية من كل ذلك؟"

أنواع الفساد في القطاع الصحي في الدول العربية

إننا نصنف أنواع الفساد والإحتيال في هذا القطاع الحيوي الى قسمين: الفساد العام والفساد الخاص.

الفساد العام:

المقصود بالفساد العام هو الفساد المنتشر في كافة انواع المؤسسات والشركات بما فيها المؤسسات التي تقدم الخدمات الصحية والطبية. فالمؤسسات الطبية والمستشفيات، في القطاعين العام والخاص، لديها دوائر إدارية ومالية ورقابية كتلك المستخدمة في أي مؤسسة أو شركة بعض النظرعن النشاط الإقتصادي لها. إن الدائرة المالية، دائرة الحاسب الآلي، دائرة المشتريات ( بما فيها المناقصات)، دائرة المخازن، دائرة شؤون الموظفين، دائرة التدقيق الداخلي، والدائرة القانونية جميعها موجودة في كافة أنواع المؤسسات والشركات بما فيها مؤسسات الخدمات الطبية والمستشفيات والمراكز الصحية المتخصصة. بناء على ما تقدم،  فإن إنتشار انواع الفساد التالية، وبدرجات متفاوتة في مكونات القطاع الصحي داخل الدولة الواحدة وبين الدول العربية، ليس مستغرباً ( وهذا على سبيل المثال لا الحصر):

البيانات المالية والتقاريرالمالية والإدارية الإحتيالية

الرشوة والفساد في دائرة المشتريات بما في ذلك المناقصات

انتشار الواسطة والمحسوبية في كافة أنشطة دائرة شؤون الموظفين ( التعيين، تقييم الأداء، الترقيات، التدريب، وإنهاء الخدمات)

Click here to continue reading 

[itfarrag]

المصدر موقع اتفرج   قال محمود عبد الحميد، رئيس جمعية سائقي التاكسي الأبيض، إن الجمعية ستعقد مؤتمر صحفي يوم 25 من الشهر الجاري وذلك لإعلان عن قيام منظومة التاكسي الأبيض والتي تتضمن إصدار

[my-yasiuae]

اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي محفظة دبي للشراكة بين القطاعين العام والخاص (2024 ـ 2026)، التي تضم 10 مشروعات تقدر كلفتها بنحو 2.5 مليار درهم، وذلك تماشياً مع استراتيجية حكومة دبي للشراكة بين القطاعين العام والخاص، الهادفة إلى تعزيز النمو الاقتصادي في الإمارة عن طريق توسيع دور القطاع الخاص في تطوير البنية التحتية وتقديم الخدمات. وقال المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، مطر الطاير، إن اعتماد محفظة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يأتي انطلاقاً من حرص الهيئة على تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص، وسعيها الدائم إلى تطبيق أفضل الممارسات العالمية في هذه الشراكة، وتطوير إطار متكامل لدعم الشراكات مع القطاع الخاص، وتحسين البيئة التنظيمية المتعلقة بتنفيذ شراكات طويلة الأمد، لتقديم حلول مبتكرة وفرص جديدة في قطاعي التنقل والتمويل، مؤكداً أن هيئة الطرق والمواصلات لديها تجارب رائدة في تنفيذ مختلف مشروعات البنية التحتية المتعلقة بقطاع الطرق وأنظمة النقل المختلفة، منها: مشروع تنفيذ ثلاث مناطق متكاملة لاستراحة الشاحنات، وتنفيذ 16 استراحة جانبية للشاحنات موزعة على عدد من المواقع الحيوية في الإمارة. وأضاف أن هذا المشروع يعد الأول من نوعه في المنطقة، ومن مشروعات الشراكة المميزة مع القطاع الخاص، وكذلك مشروع شبكة الدراجات الهوائية المتكاملة (Careem Bike share)، الذي أسهم في دعم جهود الهيئة في تحقيق التكامل بين منظومة وسائل النقل المختلفة، من خلال تعزيز رحلات وسائل التنقل الفردية، ودمجها بطرق آمنة ومريحة مع وسائل النقل الجماعي، كما أسهم المشروع في تعزيز الاستدامة في دبي، وتشجيع السكان والسياح على ممارسة حياة صحية نشطة من خلال توفير خيارات النقل وتحسين الحركة داخل المجتمعات؛ ومن بين مشروعات الشراكة مع القطاع الخاص أيضاً مشروع منصة النقل اللوجستي، فضلاً عن جذب مشغلين عالميين بعقود شراكة في أصول الهيئة، أهمها عقد تشغيل وصيانة مترو وترام دبي. وأوضح الطاير أن محفظة دبي للشراكة بين القطاعين العام والخاص تضم حزمة من المشروعات الحيوية، التي تشكّل فرصاً حقيقية للمؤسسات والشركات، وتشمل مشروع «اتحاد 71»، وهو مجمع سكني وتجاري متكامل بمحاذاة محطة الاتحاد لمترو دبي، إحدى المحطات الانتقالية بين الخطين الأحمر والأخضر للمترو، ويتمثل المشروع في تطوير عمراني يجمع بين الوحدات التجارية والسكنية ومحال التجزئة، على م��طة المترو الواقعة تحت الأرض، وهو موجه لخدمة وسائل النقل الجماعي لقربه من محطات المترو وحافلات المواصلات العامة ووسائل النقل البحري، ويسهم المشروع في تسهيل حركة وتنقل الجمهور من مختلف شرائح المجتمع، كما تضم المحفظة مشروع مبنى مواقف متعددة الطوابق في بورسعيد، والكرامة، وساحة ديرة، ومشروع إعادة تجهيز الإنارة الذكية للشوارع، ومشروع التاكسي الجوي، ومشروع تطوير المنصات الإلكترونية لمركبات النقل وتأجير المركبات، ومشروع إنشاء سكن للسائقين في مناطق الخوانيج، والروية، والعوير، وجبل على، وتطوير البناء التجاري في محطة الكرامة للحافلات، وإنشاء جسر الحديقة المعلقة على خور دبي. وأكد مطر الطاير، أن تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يسهم في ترسيخ مكانة دبي باعتبارها بيئة حاضنة وجاذبة للمستثمرين، كما يسهم في تحسين جودة الخدمات العامة، ونقل المعرفة والخبرة والابتكار من القطاع الخاص إلى القطاع العام. • مشروع «اتحاد 71» هو مجمع سكني وتجاري متكامل. المصدر: الإمارات اليوم

[my-yasiuae]

 اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات، محفظة دبي للشراكة بين القطاعين العام والخاص (2024 ـ 2026)، التي تضم 10 مشاريع تقدر تكلفتها بنحو 2.5 مليار درهم. يأتي ذلك تماشياً مع إستراتيجية حكومة دبي للشراكة بين القطاعين العام والخاص، الهادفة إلى تعزيز النمو الاقتصادي في الإمارة عن طريق توسيع دور القطاع الخاص في تطوير البنية التحتية وتقديم الخدمات. وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة إن اعتماد محفظة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يأتي انطلاقاً من حرص الهيئة على تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص، وسعيها الدائم إلى تطبيق أفضل الممارسات العالمية في هذه الشراكة، وتطوير إطار متكامل لدعم الشراكات مع القطاع الخاص، وتحسين البيئة التنظيمية المتعلقة بتنفيذ شراكات طويلة الأمد، لتقديم حلول مبتكرة وفرص جديدة في قطاعي التنقل والتمويل. وأكد معاليه أن هيئة الطرق والمواصلات لديها تجارب رائدة في تنفيذ مختلف مشاريع البنية التحتية المتعلقة بقطاع الطرق وأنظمة النقل المختلفة، منها مشروع تنفيذ ثلاث مناطق متكاملة لاستراحة الشاحنات، وتنفيذ 16 استراحة جانبية للشاحنات موزعة على عدد من المواقع الحيوية في الإمارة، ويعد هذا المشروع الأول من نوعه في المنطقة، ومن مشاريع الشراكة المميزة مع القطاع الخاص كذلك : مشروع شبكة الدراجات الهوائية المتكاملة (Careem Bike share)، الذي ساهم في دعم جهود الهيئة في تحقيق التكامل بين منظومة وسائل النقل المختلفة، من خلال تعزيز رحلات وسائل التنقل الفردية، ودمجها بطرق آمنة ومريحة مع وسائل النقل الجماعي، كما ساهم المشروع في تعزيز الاستدامة في دبي، وتشجيع السكان والسياح على ممارسة حياة صحية نشطة من خلال توفير خيارات النقل وتحسين الحركة داخل المجتمعات؛ ومن بين مشاريع الشراكة مع القطاع الخاص أيضا : مشروع منصة النقل اللوجستي، فضلاً عن جذب مشغلين عالميين بعقود شراكة في أصول الهيئة، أهمها عقد تشغيل وصيانة مترو وترام دبي. ولفت إلى أن محفظة دبي للشراكة بين القطاعين العام والخاص، تضم حزمة من المشاريع الحيوية، التي تشكّل فرصًا حقيقية للمؤسسات والشركات، وتشمل مشروع "اتحاد 71" وهو مجمع سكني وتجاري متكامل بمحاذاة محطة الاتحاد لمترو دبي، إحدى المحطات الانتقالية بين الخطين الأحمر والأخضر للمترو، ويتمثل المشروع في تطوير عمراني يجمع بين الوحدات التجارية والسكنية ومحال التجزئة، على محطة المترو الواقعة تحت الأرض، وهو موجه لخدمة وسائل النقل الجماعي لقربه من محطات المترو وحافلات المواصلات العامة ووسائل النقل البحري، ويسهم المشروع في تسهيل حركة وتنقل الجمهور من مختلف شرائح المجتمع، كما تضم المحفظة مشروع مبنى مواقف متعددة الطوابق في بورسعيد، والكرامة، وساحة ديرة، ومشروع إعادة تجهيز الإنارة الذكية للشوارع، ومشروع التاكسي الجوي، ومشروع تطوير المنصات الإلكترونية لمركبات النقل وتأجير المركبات، ومشروع إنشاء سكن للسائقين في مناطق الخوانيج، والروية، والعوير، وجبل على، وتطوير البناء التجاري في محطة الكرامة للحافلات، وإنشاء جسر الحديقة المعلقة على خور دبي. وأكد معالي مطر الطاير، أن تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يسهم في تعزيز مكانة دبي باعتبارها بيئة حاضنة وجاذبة للمستثمرين، كما يسهم في تحسين جودة الخدمات العامة، ونقل المعرفة والخبرة والابتكار من القطاع الخاص إلى القطاع العام. المصدر: الإمارات اليوم

[my-yasiuae]

كثّفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، جهودها للارتقاء بمستويات النضج في مجال الاستدامة، حيث اعتمدت خطة خمسية متكاملة للاستدامة، تتضمن استحداث «تاكسي جوي»، وتحويل المواصلات العامة إلى مركبات صديقة للبيئة، خلال السنوات الثلاث المقبلة. وتُترجم هيئة الطرق والمواصلات مسيرتها في تنفيذ توجيهات القيادة الرشيدة، حيث قطعت شوطاً كبيراً في تعزيز مكانة دبي العالمية بمختلف المجالات، ومنها الاستدامة، حيث اعتمدت الهيئة الخطة الاستراتيجية الجديدة للأعوام 2023-2030، بما يتواءم مع الرؤية الحكومية لدولة الإمارات: «نحن الإمارات 2031» والتوجهات الحكومية للإمارة وخطة دبي الحضرية 2040 التي تتضمن ملفات رئيسة تدعم جعل إمارة دبي نموذجاً متكاملاً للمدينة المستدامة. واعتمدت الهيئة خطة تحويل مركبات الأجرة في دبي: (تاكسي دبي وشركات الامتياز) بنسبة 100% إلى مركبات صديقة للبيئة، (هجينة وكهربائية وهيدروجينية)، بحلول عام 2027، بما يتواءم مع خريطة طريق الهيئة لجعل وسائل النقل الجماعي عديمة الانبعاثات عام 2050، وتوجهات حكومة دبي الاستراتيجية نحو الاستدامة البيئية الشاملة. كما نفذت الهيئة 43 مبادرة للطاقة والاقتصاد الأخضر، أسهمت في تحقيق وفرة قياسية عام 2022، بلغت أكثر من 86 مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء، و50 مليون لتر من الوقود، وتجنب انبعاثات ما يقرب من 201 ألف طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. وانتهت الهيئة أخيراً، من المرحلة الأولى من تجهيز الخرائط الرقمية بشوارع منطقة جميرا، لتكون دبي المدينة الأولى عالمياً خارج الولايات المتحدة الأميركية في التشغيل التجاري لمركبات الشركة ذاتية القيادة، حيث تتعاون الهيئة وشركة (كروز) لتقديم أول رحلة تاكسي ذاتية القيادة، ومن المخطط تشغيل 4000 مركبة بحلول عام 2030. واستثمرت حكومة دبي أكثر من 37 مليار يورو (146 مليار درهم)، في تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي، على مدار الـ18 عاماً الماضية، لضمان تنقل سهل ومستدام لجميع سكان وزوار إمارة دبي. في سياق متصل، اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، في مايو الماضي، استراتيجية: (مواصلات عامة عديمة الانبعاثات في إمارة دبي 2050)، لتكون أول جهة في منطقة الشرق الأوسط تضع استراتيجية طويلة الأمد للتحول نحو وسائل مواصلات عامة ذات صافي انبعاثات «صفرية» بحلول عام 2050، بهدف تقليل التأثير السلبي في التغير المناخي، وتقليل البصمة الكربونية في جميع أنشطتها. وتشمل الخطة تحويل 100% من حافلات المواصلات العامة إلى حافلات كهربائية وهيدروجينية بحلول عام 2050، وتحويل مركبات الأجرة والليموزين إلى مركبات كهربائية وهيدروجينية بنسبة 100% بحلول عام 2040. وتعمل هيئة الطرق والمواصلات في دبي وفق خريطة طريق تستهدف تحقيق وسائل التنقُّل الجماعي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، وضمن هذه الخريطة المتكاملة تمضي دبي بخطى سريعة لتكون أول مدينة في العالم تقدم خدمات تاكسي جوي ذاتي القيادة في إطار النهج الاستباقي للإمارة لتطوير حلول التنقل المستدام، بهدف الحد من الانبعاثات الكربونية عبر بنية تحتية متطورة، تشمل إنشاء محطات عمودية مزودة بأحدث التقنيات والطرز الجديدة من الطائرات الكهربائية، فضلاً عن توفير التجهيزات اللازمة لشحن الطائرات وإدارة البيانات، وكذلك التحكم في أنظمة الأمن والسلامة. ومن المخطط أن تبدأ مركبات التاكسي الجوي بالتحليق في سماء دبي في غضون ثلاث سنوات، مع اعتماد خطط تطوير محطات التاكسي الجوي كجزء من البنية التحتية لشبكة التنقل الجوي في دبي، لتسهيل طريقة تنقل الأفراد عبر المناطق الحضرية بشكل آمن وسلس ومستدام. ويعد نشر مركبات التاكسي الجوي جزءاً من أجندة دبي لتبني أحدث الابتكارات في مجال حلول النقل المستدام، عبر سلسلة من المشاريع ذات الطابع المستقبلي بأرقى المواصفات العالمية المراعية في الوقت ذاته للبعد البيئي الذي يشكل أولوية مهمة تعزيزاً لريادة دبي كنموذج تنموي يرتكز على فكر متطور يضع راحة الناس وسعادتهم وسلامة البيئة والحفاظ عليها في مقدمة الأولويات. وذكر المدير العام رئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، مطر الطاير، أن منظومة النقل الجماعي في دبي التي تتكامل عناصرها مع بعضها، تشكل العمود الفقري لتنقل السكان بين مختلف مناطق إمارة دبي، إذ نجحت هذه المنظومة في زيادة نسبة الرحلات التي تتم بوسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك من 6% عام 2006 إلى 19.4% عام 2022، إذ تعتزم الهيئة رفع النسبة إلى 25% في عام 2030، كما أسهمت في إحداث تغيير وتطوير في ثقافة السكان بمختلف شرائحهم تجاه استخدام وسائل المواصلات العامة، حيث ترتكز الخطط الاستراتيجية والتنفيذية للطرق والنقل التي تعمل الهيئة بموجبها، على مبدأ التكامل لتحقيق الانسيابية وسهولة التنقل في إمارة دبي، حيث تعتزم الهيئة تحويل جميع وسائل النقل الجماعي، إلى وسائل صديقة للبيئة وخالية من الانبعاثات الكربونية بحلول عام 2050.

من جانبه، أفاد المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة بهيئة الطرق والمواصلات في دبي، أحمد بهروزيان، بأن من المتوقع أن تكون الحافلات ذاتية القيادة جاهزة للتطبيق في شوارع دبي خلال أربع سنوات، مشيراً إلى أن الحافلات تعتبر وسيلة من وسائل النقل الجماعي المهمة في الإمارة التي تنقل تقريباً 450 ألف شخص يومياً. «طرق دبي»: • «خطة لتحويل مركبات الأجرة إلى صديقة للبيئة بنسبة 100%». • 43 مبادرة للطاقة والاقتصاد الأخضر أسهمت في توفير 86 مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء، و50 مليون لتر من الوقود. المصدر: الإمارات اليوم

[arabeyaonline]

القضاء الإداري بمصر يرجئ الطعن على إيقاف #أوبر وكريم#..للسبت القاهرة – مباشر: قررت دائرة فحص الطعون بالمحكمة الإدارية العليا بمجلس الدولة تأجيل نظر الطعن المقدم من هيئة قضايا الدولة وشركتي “أوبر و كريم” لتشغيل السيارات الملاكي ومثيلاتها كسيارات أجرة، على حكم القضاء الإداري بوقف نشاط الشركتين، إلى جلسة السبت المقبل. وأقرت مصر في نوفمبر 2017، مشروع القانون المنظم للنقل الجماعي باستخدام تكنولوجيا المعلومات، وأحالته لمجلس الدولة. ويتضمن المشروع ربط وسائل المواصلات من خلال منظومة (ايه اف سي) باستخدام كارت موحد يستطيع منه الراكب استخدام هذه المواصلات كافة من أتوبيس ومترو وقطارات وحتى التاكسي، ما سيساعد على حل مشكلات شركتي (أوبر وكريم) وأي شركات أخرى يمكن أن تدخل في هذه المنظومة. وكانت محكمة القضاء الإداري (أول درجة) أصدرت حكما في مارس الماضي، بإلزام الحكومة بوقف نشاط الشركتين، مع إحالة الدعوى إلى هيئة مفوضي الدولة لإعداد تقرير بالرأي القانوني في موضوع الدعوى. وصدر حكم القضاء الإداري في ضوء الدعوى القضائية التي أقامها مجموعة من سائقي سيارات الأجرة (التاكسي) مطالبين فيها بوقف تنفيذ وإلغاء القرار السلبي بالامتناع عن إيقاف نشاط الشركتين ووقف التطبيقات الألكترونية التي تستخدمها الشركتان. وذكر مقيمو الدعوى أن الشركتين تعملان بصورة تخالف أحكام القانون، حيث يقومان بنقل الركاب مقابل أجر، بالمخالفة لشروط الترخيص لتلك السيارات، والتي يتم ترخيصها للاستخدام الشخصي فقط ودون أن تقدم خدمات نقل الركاب نظير أجر. وأكد مقيمو الدعوى أن عمل سيارات الأجرة له ضوابط محددة، وأن دخول السيارات الشخصية الملاكي من شأنه التسبب في أضرار مادية كبيرة لأصحاب المهنة الأصليين من سائقي التاكسي الذين التزموا بالمحددات القانونية لترخيص سياراتهم للعمل في مجال نقل الركاب مقابل أجر، في حين أن العاملين بشركتي (أوبر وكريم) يعملون بدون تراخيص أو إطار قانوني واضح، وتتقاضي الشركتان مقابل دون أن تؤديان حق الدولة على عكس أصحاب السيارات التاكسي. ——————————- المصدر : مباشر ——————————- للاستفسار عن #الاستثمار فى #البورصة_المصرية وخدمات شركة عربية اون لاين اتصل بنا كل ايام الاسبوع وفى كل وقت: من داخل مصر phone: 01028433301 phone: 01062659261 من خارج مصر phone: +201028433301 phone: +201062659261 whatsapp : +201028433301 http://bit.ly/2KVen5u

[arabeyaonline]

أوبر مصر: نشاط الشركة مستمر.. وسنتقدم بالطعن على حكم القضاء الإداري ——————————- عبد اللطيف واكد – المدير العام لأوبر في مصر قال عبد اللطيف واكد مدير عام شركة أوبر فى مصر “نحترم أحكام القضاء المصري على الحكم الصادر من المحكمة الإدارية بشأن قبول دعوى وقف نشاط الشركة، وعليه لا نستطيع التعليق بشكل مفصل على الإجراءات القضائية التي مازالت تحت المداولة، ولكننا سنقوم بالطعن لدى المحكمة المختصة، وستظل خدماتنا متاحة في مصر. وأوضح أن القرار الصادر اليوم لا يعني وقف نشاط شركة أوبر في مصر، حيث تعد أوبر من أكبر المشاركين في تنمية الإقتصاد الوطني، حيث أسهمت في خلق أكثر من ١٥٠ ألف فرصة للكسب في مصر خلال عام ٢٠١٧. والجدير بالذكر أننا نعمل على مدار العامين الماضيين بشكل مستمر مع اللجنة الوزارية المنوطة بتقنين منظومة النقل التشاركي، وأن الشركة سوف تقف دوماً داعمة لجميع الجهات نحو سرعة إصدار هذا القانون. وأكد على أن أوبر تعمل كل ما في وسعها لتضمن أن يستمر ملايين المصريين في الإستفادة من خدمات النقل عبر التطبيقات الذكية، ونلتزم بالعمل مع جميع الأطراف في منظومة النقل، بما في ذلك التاكسي، لتنمية هذا القطاع في مصر سوياً. ​ ——————————- المصدر : #اموال_الغد ——————————- للاستفسار عن #الاستثمار فى #البورصة_المصرية وخدمات شركة عربية اون لاين اتصل بنا كل ايام الاسبوع وفى كل وقت: من داخل مصر phone: 01028433301 phone: 01062659261 من خارج مصر phone: +201028433301 phone: +201062659261 whatsapp : +201028433301 http://bit.ly/2G79Tcf

[tunisialive]

تونس دون ‘تاكسي’ !

يشهد إقليم تونس الكبرى غيابا لسيارات التاكسي الفردي اثر دخول المهنيين بداية من اليوم الاثنين 9 أكتوبر 2017 في إضراب مفتوح بالتوازي مع تنفيذ وقفات احتجاجية بولايات نابل وصفاقس وقابس، وذلك استجابة لدعوة الإتحاد التونسي للتاكسي الفردي .

ويأتي هذا الإضراب على خلفية عدم استجابة السلط المعنية لمطالبهم المتعلقة أساسا بإقرار الزيادة في التعريفة ومراجعة منظومة التأمين وإقرار الإعفاء …

from RSS موزاييك أف.أم اقرأ المزيد تونيزيا لايف نيوز

from tunisia live news https://tunisialivenews.wordpress.com/2017/10/09/%d8%aa%d9%88%d9%86%d8%b3-%d8%af%d9%88%d9%86-%d8%aa%d8%a7%d9%83%d8%b3%d9%8a-2/ via Tunisia live news