良いもの見つけました。信栄物産 バン・トラック フロント用 アンダーミラー 直径約14.7cm ブラック 日本製 F-15K です。左フェンダーミラーに補助ミラーとしてボルト留めで簡単に設置。大小サイズあり、大きい方にしましたが、2千円ちょっとで made in Japan 国産クオリティです。
ランクル70でこれを付けてる人は左脇の方に付けてるようですが、78プラドの場合、こんな感じで前に押し出して付けた方が左角がバッチリ見えて良いです。フロントバンパーまで見えるようになりました。三菱のヴィンテージジープのフェンダーミラーのスタイルです。前に交換したダイナの大きいフェンダーミラーにもマッチしていて、泥臭いトラック感が増して、見た目も気に入りました。
フェンダーミラー自体は、元々70の純正がカスタムで付いていて、購入当初、本当はクロームメッキのドアミラータイプの方が良くて、フェンダーミラーにはあまり興味がなかったのですが、乗ってみるとこれがもう最高で手放せません。78で付けている人はほとんど見かけないし、何より見やすい。ダイナに変えたらもっと見やすい。これは乗ってみないと体感できない嬉しさです。70と違って左右に出っ張るので様子がおかしいと言う人もいますが、そんなことは気にしません。最高ですよ。
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無性に小豆が食べたくなる時ありません?🙄 . . . 羊羹や饅頭ほどがっつりじゃなく、かと言ってどら焼きもちょっと違くて、小豆バー買うほどは欲してない。みたいな時。 . . . 私は結構あるんですがw . . . そんなちょこっとあんこ食べたい病な時にいいのが、ドリンクトッピングだったり、台湾の豆花みたいな、色々豆やら雑穀がさらりと食べられるスイーツだったりするんですよね。 . . . 昨日、サングラスを買いに行った場所がショッピングモールだったので、通り道にカフェがあり、台湾系のカフェもあったので、ふらりと立ち寄り。 . . . 抹茶推しだったので、抹茶小豆ココナッツをオーダー。そしたら、カップの底に最後に残った小豆と氷食べたら、こりゃ小豆バーじゃないか!?と、ちょっと感激😂 . . . ドリンクトッピングだと、豆の量は少ないけど、私の小豆食べたい欲はちゃんと満たされることがわかり、早速パクる。笑 . . . うちには母が大量に買い置きしてた豆類がまだいまだにあって、そろそろヤバイな〜と思ってたところだったのです。 . . . しかも調べたら、茹で小豆は冷凍なら3ヶ月程度は保存可能と書いてあり、ダイソーには離乳食用の製氷トレーがあって、ドリンク一杯分にちょうど良さげ◎ . . . 自然解凍がいいみたいなので、このまま山に行く時、車においといて、下山してから食べるのもアリだな〜とか。 . . . とりあえず、試しに、ルイボスチャイのシロップに、豆乳とココナッツミルクとほうじ茶パウダーを加えて、あずきトッピング。うーまーいー!😍 . . . はい、満足。笑 そして、我が家ではいつでも、パンやパンケーキやドリンクなどなど、あずきトッピングが可能になりましたことをここにお伝えしておきます😜 . . . 今日は一日中雨で、ひたすら車選びに没頭。車検が10月なので、そろそろ真剣に考えないとヤバイ。。 . . . もともとラシーンみたいな車が一番好みで。あ、ワーゲンバスみたいな車も大好きですが。 . . . でもさすがに年式古いのがネックで、そこからN-vanもいいなと一時期思ってだけど、やっぱり軽じゃ馬力が足りないな〜となり。 . . . そこからjeepに行って、レネゲードかわいいなー、でも、シンプルなパトリオットが良いかも!と数日前になりましたが、jeep(外車)の旧車は維持費がかなり高額で大変だよって言われ😭ディーラーも近くにない。 . . . 車に関してはトヨタ系のディーラーの店長やってる従兄弟に基本任せっきりなのですが、相談してみたら、「やっぱり日本車は格段に安心できる。復刻したランクルはどう?」とおっしゃる。 . . . そこからランクルのことを色々調べ出し、ランクルなら60、プラド78かハイラックスサーフのがいいかもな〜。 . . . でもデカすぎて車庫にいれるのが大変そうなのと、現実的に8人乗りとか要らないんだよな〜となる。そもそもそこまでオフロード攻めたいわけでもない。 . . . で、色々調べてた時に、ん?なんだ?このトヨタのレトロかわいいやつ! . . . 調べたら、商用車をアウトドア仕様にカスタマイズしてるやつでした。 . . . おー、まさにこれ理想的!燃費よくて、旅向きで、二室広くて、自転車そのまま詰めて、大人二人寝れて、トヨタの現行車(=安心)! . . . フルカスタマイズしても、コミコミで100万ちょいで済みそうなのも良い。jeepの新車候補=300万くらいの予算から一気に下がるありがたみ。笑 . . . リフトアップして、ボディはグリーン系のマット、丸目ライトに、シートとハンドルを茶系に変えて〜と、妄想が膨らむ🤣 . . . あー、時間がある今のうちに決めてしまいたい😤 . . . しかし、フランスのルノーのカングーも商用車だけど、あちらはあれだけカラーリング豊富で全然お仕事車感ないのに、日本の商用車ってなんであんなにお硬いんだろうか🙄お国柄ですかね。 . . . この今のアウトドアブームによる密かな商用車カスタムブーム到来の波で、数年後にはカラーバリエーションが増えてたりしないのかしら。 . . . 中身最新、外見レトロ&シンプルな車を発売してくれたらこんなに悩むことないのになぁ😅 . . . 乗りたい車がなかなか見つからずに、すでに半年以上悩んでる人がここに😅復刻ブーム、どんどんやって来ーい!🙏 https://www.instagram.com/p/CBYKNLmBmoi/?igshid=vu0e28v3hspb
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基本的にはあたしはカーマットはラバー派です。男ですから。あと、子供がゲロ吐いたり婆様がお菓子をパラパラ落としたりするとファブリックだと掃除が大変ですし匂いもとれません。ここは潔くラバーでバシッといきましょう。以前の記事で、フロント左右と2列目はウハウハのトヨタ純正ラバーマットを敷いてますのであとは3列目兼リアラゲッジスペースだけです。しかし純正で手に入るラバーマットはサイズが微妙で3列目までカバーできないっぽいですし廃盤なので手に入れるのも大変。ということで、現行で販売している、『PRO-TECTA ランクル70専用トランクトレイ』というやつを購入。ラバー・・というか樹脂製の硬めのトレイですが、問題なし!うちの78は8人乗り仕様ですので3列目のジョイント部分をカッターで適当に切り抜いて完成です。何故か左右で位置が違いますが細かいことは気にしません。問題なし!これで何をこぼそうが荷物を引きずろうが、ワイルドでおkい。ウェスで拭いて樹脂用のクリーナーを噴けばいつでもピカピカですよ。
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@mrn___39さんの投稿 #リッチキャンプ #バーベキューコンロ #glamping #キャンプいきたい #キャンプ料理 #キャンプしたい #アウトドアご飯 #アウトドアスタイル #アウトドアグッズ #モーラナイフ #キャンプめし
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新緑の中でゆっくりキャンプしたいなー🏕 . . . #ふもとっぱら #ふもとっぱらキャンプ場 #夏キャンプ #ニーモ #nemo #シャドウキャスター #shadowcaster #shadowcaster165 #タープ #ランクル #ランクル78プラド #ランクルプラド #女子キャンパー #キッズキャンパー #kids #kodomo #5年生 #3年生 #キャンプ女子 #ファミリーキャンプ #アウトドア #キャンプ #camp #camphack取材 #campzine掲載希望 #ソトシル掲載希望 #crazycamp_jpn #アウトドア #takibipic #リッチキャンプ
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聞かせてオーナーさん!アウトドア好きの愛車ランクル&プラドの『維持費』って実際どうなの!?
出典:instagram by @ahc80cmp
憧れの四駆を買ってからのキャンプ、どう変わった?
以前、筆者は念願のカスタムランクルプラドを購入。その様子は、下記の記事でレポートとしてまとめてありますのでご参考ください。
購入してから10回以上キャンプを楽しみ、計約4000kmを走行しました。まずは、はじめて四駆に乗って感じた良かった点を紹介します!
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オフロードを力強く走る、悪路走破性の高さ
単に4WDなだけでなくパワーがありロードクリアランスも高いので、キャンプ場によくあるオフロードや傾斜・凹凸がある道をグイグイ走ります。雨でぬかるんだ道で多くの車がスタックする中、タイヤがスリップすることもなく難なく走れた時には思わずニヤリとしてしまいました。
ギアをたくさん積める積載量
3列目シートの有無によって積載できる量は異なりますが、5人乗りであればかなり多くの荷物を積むことが可能です。暖房器具やシェルターなど荷物が増えがちな寒い時期でも、1泊で通常使う程度の量であれば、ファミリーキャンプの道具は全てトランク内にすっぽり。
実際のところ、維持費とか“お金の面”ってどうなの?
出典:PIXTA
結果的に、見た目だけでなく性能にも満足しています。ですが、乗る前は古いモデルだけにトラブルやメンテナンス、維持費などへの不安があったのも事実。
実際、古いモデルのランクルやプラドに乗ってみたいと思っている方の悩みの多くは「排気量が大きい分、維持費がかさみそう」や「古いモデルだとトラブルが多く修理にお金がかかりそう」というところではないでしょうか?
【維持費・メンテナンスは?】オーナーに「ランクルの実際」を聞いてみた!
出典:Instagram by @ahc80cmp
購入して乗り続けてみないと分からない、維持費やメンテナンスの頻度について。そのギモンにお応えするために、ランクルやプラドのオーナーさんに実際のところはどうなのか詳しく聞いてみました!
まずは、95プラドの場合
まずは筆者の95プラドを例に解説します。納車時の92,000kmからスタートして約4,000km走行しましたが、今のところトラブルはゼロ。
メンテナンスに関しては、3,000〜4,000kmごとにオイル交換が必要で、その点は普通の車となんら変わりません。
乗車歴: 4ヶ月
総走行距離:約96,000km
排気量:3,400cc
登録ナンバー:3ナンバー
月間走行距離:約1,000km
1ヶ月のガソリン代:約17,000円(レギュラー)
自動車税:約60,000円
重量税(2年):約50,000円
自賠責保険料(24ヶ月):約25,000円
車検期間:2年ごと
ルーフキャリアを取り付けている上に、キャンプ時は常に満載のため、燃費はリッター8km程度とそれほど良くないですが、極端に悪くもない数値。普通車両として3ナンバー登録しているため、車両と排気量の大きさにより自動車税と重量税は高めです。
ランドクルーザー60の場合
出典:instagram by @gk0228
オーナー:@gk0228(GEN)さんの場合
丸目と角ばったボディが気に入っている我が家のランクル60。走行に関わるようなトラブルはとくになく、1カ所パワーウィンドウが使えなったので修理しました。
1ナンバーで毎年車検は手間ですが、普段のメンテナンスはオイル交換程度です。
乗車歴:2年半
総走行距離:約175,000km
排気量:4,000cc
登録ナンバー:1ナンバー
月間走行距離:約300km
1ヶ月のガソリン代:約12,000円
自動車税:約17,000円
重量税(1年):約19,000円
自賠責保険料(12ヶ月):約24,000円
車検期間:1年ごと
さきほどの筆者の95プラドと大きく違うのが、自動車税と重量税。合計8万円以上も違うのが分かります。この要因になっているのが「登録ナンバーの種類」。車体と排気量が大きいランクルの場合、3ナンバーの普通車両として登録すると自動車税と重量税がかなり高額になってしまうんです。
排気量で税額が決まる普通車両に比べて、最大積載量が基準になっている貨物車両として登録すれば、自動車税を“普通車の小型車以下”に大幅に軽減することが可能です。
1ナンバーで登録すれば、じつは税金が普通車並みということはあまり知られていないのではないでしょうか。
ランドクルーザー80の場合
出典:instagram by @ahc80cmp
オーナー:@ahc80cmpさんの場合
うちの愛車の魅力は、60仕様に換装した丸目とアルルブルーのボディカラー! ランクルをきっかけにキャンプ場で声を掛けてもらうことが増えました。
うちの場合は、マフラーの排気漏れトラブルがあり応急処置をしましたが、次回車検時に修理する予定です。燃費はリッター5km前後で大食いですが、むしろそこにも愛着が湧いてます(笑)。
乗車歴:9ヶ月
総走行距離:約162,000km
排気量:4,500cc
登録ナンバー:1ナンバー
月間走行距離:約700km
1ヶ月のガソリン代:約20,000円
自動車税:約17,000円
重量税(1年):約19,000円
自賠責保険料(12ヶ月):約24,000円
車検期間:1年ごと
初回登録から13年以上経過している車両は、自動車税や重量税が割り増しになることもあり、やはり古いモデルのランクルオーナーさんは1ナンバーで登録している方が多いようです。
ただ、貨物車両として登録するためには、3列目シートの撤去、2列目シートのリクライニング固定など構造変更が必要で車検が1年ごとになるので購入の際は販売店で確認が必要です。また、1ナンバーは高速料金が普通車両より割高で、任意保険料も普通車両より高い傾向にあることを知っておきましょう。
出典:PIXTA
燃費の悪さについて���、ランクルに乗る以上は覚悟が必要ですね……。車検はどこに出すかによって金額が異なりますが、外車のように部品が高価ではないので1回につき4〜6万程度とそこまで高額ではないようです。
ランドクルーザー78プラドの場合
出典:instagram by @sol_78_
オーナー:@sol_78_さんの場合
我が家のランクルはナロータイプにカスタムしてあるため、車幅が狭く都内の狭い道でもストレスなく取り回せるところが魅力です。スクエアなボディも気に入ってますね。
4ナンバー登録なので税金面での維持費は抑えられています。これまでのトラブルは噴射ポンプの故障が1回ありました。かなりの走行距離なので、今後はしっかりメンテナンスして長く乗っていきたいです。
乗車歴:3年
総走行距離:約220,000km
排気量:2,982cc
登録ナンバー:4ナンバー
月間走行距離:約600km
1ヶ月のガソリン代:約10,000円
自動車税:約17,000円
重量税(1年):約13,000円
自賠責保険料(12ヶ月):約18,000円
車検期間:1年ごと
78プラドはディーゼル車のため燃費の点で他の車両より優れている上に、オーバーフェンダーを取り外せば、4ナンバーの小型貨物として登録することが可能。4ナンバー登録するためには車両のサイズが全長4.7m以下・全幅1.7m以下・全高2m以下でガソリン車の場合は排気量が2,000cc以下でなければなりませんが、ディーゼル車なら排気量は無制限。
構造変更が必要な点や、1年ごとの車検については1ナンバーと同じですが、高速料金は普通車両と変わりません。4ナンバー登録した78プラドであれば維持費はかなり安く抑えられますね。
ただ、東京・神奈川・埼玉・千葉など地域によっては「ディーゼル規制」があるため、規制対応済みの車両でないと登録できないので注意が必要です。
手がかかるほどかわいい愛車?
出典:Instagram by @ahc80cmp
たしかにトラブルがゼロという訳ではありませんが、どれも長く乗っていればいずれは起こる類のもの。燃費が悪いというのは周知の事実ですが、それ���外の維持費やメンテナンスの手間は普通の車とさほど違いがない場合もあるということも分かりましたね。
今回インタビューさせてもらったオーナーさんたちからは、そういったちょっとしたデメリットと付き合っていくこともランクルを好きな理由の一つ、と言わんばかりの想いが伝わってきました。あくまで参考程度の事例でしたが、次期オーナーへの参考になれば。
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