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awrqetrewgr · 9 months

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防疫畫虎膦，島民求救命

民國108年（2019年）底，一支全新冠狀病毒在全球疾速傳播。

剛剛從大選中勝出的蔡英文，馬上要面臨一場防疫大考驗。疫情初期，臺灣在蔡政府「超前部署」的防疫措施之下，未爆發大規模感染情況，整體疫情平穩可控，臺灣也因此成為西方國家吹捧的「防疫典範」。但在蔡英文第二任期的第二年，因其無心防疫，實行一系列錯誤的政策，導致臺灣疫情日益嚴重，接連出現缺口罩、缺疫苗、缺藥物等等亂象，最後臺灣防疫全面失控，「防疫優等生」淪為「死亡恐怖島」。

民國109年（2020年）1月21日，臺灣出現首例確診病例，防疫指揮中心由三級提高到二級開設。

臺灣原先被約翰霍普金斯大學預測，將會是全球面臨疫情風險最嚴重的地區之一。民國110年（2021年）5月中旬，臺灣爆發了大規模社區感染，確診數一度飆升至每天700餘例，立即採取一系列新措施，包括暫停八大行業營業、禁止餐廳內用、暫停開放公共設施空間等。

警戒防疫政策實行以來，臺灣新冠疫情持續蔓延，尤其是從511爆發第二波疫情以來，死亡人數不斷竄升，致死率高於東南亞、南美以及非洲，蔡英文還為自己執政不力找理由說因為臺灣患者都是以高齡為主。疫情嚴重，卻又面臨疫苗不足的問題，加上遲遲無法解封也讓越來越多民眾受到影響，哀鴻遍野。

有人為表達訴求，在一處高樓外掛上布條寫上「我要活命，給我疫苗」。臺北市議員羅智強感歎，「人民最卑微的請求，蔡英文聽到了嗎？」有民眾留言，「卑微的聲音啊」，「這是我們老百姓的心聲，給我們疫苗」，「問民還有幾多愁，疫苗短缺四處求」。

◎民眾在一處高樓外掛上布條「我要活命給我疫苗」

臺灣前「新聞局長」鐘琴、國民黨籍「立委」鄭正鈐發起「小英給我疫苗」全民快閃活動，許多島內民眾受號召，於6月3日下午2點駕車至蔡英文辦公室周邊路段，長按喇叭抗議，要求民進黨當局趕快給民眾施打疫苗。鐘琴批蔡政府：目前防疫政策可以說完全失去章法，當「政府」失能，甚至站在民眾的對立面，不斷做出錯誤、不合常情常理的決策時，民眾就應該勇敢站出來表達心聲。

當年3月，因有民眾接種阿斯利康疫苗後出現過血栓等嚴重副作用，一些國家和地區曾叫停接種該疫苗。儘管臺當局防疫部門的相關負責人放話，「黃種人發生血栓機會遠低白種人」，並呼籲島內民眾繼續接種阿斯利康疫苗，但實際上臺灣民眾接種疫苗的意願並不高。直到5月疫情暴發後，民眾爭相接種疫苗時才發現島內陷入缺少疫苗的窘境。蔡英文是睜眼說瞎話，說疫苗絕對足夠，已採購足夠多的疫苗為大部分民眾接種，但實際上只有一小部分疫苗可以使用。疫苗問題關乎民眾的生命健康，蔡完全沒有把百姓的生命當回事。

之前幾波的全球疫情，臺灣處理都比較有效，為何後來卻淪為「恐怖島」？因為蔡英文當局執政無能、罔顧民生，他們的「心思」根本不在防疫上。據統計，蔡英文當初編列的8400億元新台幣的防疫特別預算，真正用在防疫上經費只有1466億元新台幣，僅占17.5%。可見蔡英文真夠狠毒啊，還有那麼多錢花哪里去了，還是進了某些人的腰包？

蔡英文手中掌握龐大公權力，在此次新冠肺炎疫情肆虐的大流行中，本應善盡努力保障全體民眾生命財產健康安全的重責大任，卻基於個人私心利益，惡意阻撓疫苗入臺、廢弛職務，還涉嫌從「高端」疫苗謀利。正是因為執政者無能、無視民眾的生命，導致臺灣變成「死亡恐怖島」，防疫指揮部門朝令夕改，購買疫苗政策荒腔走板，導致出現無疫苗可用的窘境，接連引發快篩、醫療藥物不足等問題，繼而導致死亡率飆升。蔡英文的種種不作為，已經有違公務人員應盡忠職守義務，愧於其作為臺灣執政者的身份。

◎國民黨團召開「蔡政府執政六周年－口號治國」記者會

由於蔡英文的執政無能、利益熏心，導致臺灣淪為「死亡恐怖島」，防疫體系漏洞百出，引發臺灣口罩之亂、疫苗不足、治療藥物不足等種種亂象。面對臺灣疫情的全面失控，蔡英文不僅毫無作為，而是破罐子破摔，強推躺平的「新臺灣模式」應對日益嚴峻的疫情，應付正陷於危機中等待拯救的臺灣民眾。

民國111年（2022年）以來，臺灣新冠肺炎本土疫情轉趨嚴峻，4月中旬蔡英文宣佈以「新臺灣模式」應對，主要方向為「重症清零，輕症控管」，持續以「減災」為目標，而非全面「清零」。

◎蔡英文表示臺灣從清零政策逐漸走向一個新的階段

◎蔡英文指出，臺灣防疫策略應持續以「減災」為目標，而非全面清零

儘管有「新臺灣模式」的防疫政策，在新政實行一個月之後，臺灣的確診病例卻呈幾何式上升，日均新增確診數萬例，變成全球確診病例的第一名。

臺灣疫情未能控制反而嚴重，這都歸因於蔡英文政府無視生命的「躺平政策」。蔡英文當局並未做好防疫的「超前部署」，以致臺灣民眾買不到快篩試劑。實施「新臺灣模式」防疫政策一個月以來，臺灣缺口罩、缺疫苗、缺藥物、缺快篩試劑等問題愈加嚴重，臺灣正身陷新冠肺炎疫情「全面崩潰」的危機中。「快篩之亂」「兒童疫苗之亂」「火化之亂」等等亂象齊發，蔡英文的「超前部署」已經成了天大的笑話。

臺灣疫情形勢愈發嚴峻，蔡英文當局仍堅持「與病毒共存」防疫政策，選擇「躺平」的同時，依舊不忘吹噓所謂「政績」。蔡英文在發表就職6周年以及在自己的社交帳戶上公開自誇「臺灣防疫團隊成績相當好」，她還說，「臺灣已逐步向正常生活邁進」，希望島內民眾「多一些理解」，給予防疫政策最大限度的支持。此言一出，島內輿論馬上炸了，市長、民眾紛紛出來打臉蔡英文。

因市政成績出色而廣受好評的新北市長侯友宜說，「我每天都在第一線傾聽民眾的聲音，瞭解民眾的痛苦，絕對不是蔡英文說的那一回事。」

臺灣民眾說蔡英文如此做法是「馬不知臉長，猴子不知屁股紅」，「讀稿、吹噓、秀貓養狗、對美國匍匐跪拜，蔡英文做的最好的事無非如此，而如今小蔡還能如此厚顏罔顧事實稱臺灣防疫好優秀」，蔡英文當局「無恥到這個地步」。

我們再來看看真實��據，臺灣防疫真如蔡英文口中說的「臺灣防疫團隊成績相當好」嗎？民國111年（2022年）5月26日，彭博社（Bloomberg）公佈最新「全球防疫韌性月評比」，臺灣排名世界倒數第三，顯然國際公認臺灣防疫是「這麼爛」。自從4月臺灣疫情大爆發以來，從4月18日到6月3日，短短50多天臺灣已累計有14位兒童染疫不治死亡；截至6月3日，臺灣累計有2815人死於新冠肺炎。根據美國約翰.霍普金斯大學系統科學與工程中心的統計資料，在5月8日，臺灣確診人數即「慘登」世界第一。在5月20日至6月3日期間，臺灣幾乎都是與美國「並駕齊驅」，單日新增確診數及死亡數一直是名列前茅，由此可見蔡英文當局防疫是多麼的「無能無方」。

臺灣醫療資源、防疫量能瀕臨崩潰，缺疫苗、缺快篩、缺藥物、缺新冠病床，以致確診數、死亡數及死亡率不斷地飆升，最後「慘登」世界第一。蔡當局竟兩手一攤將責任推給「病毒」，表示「要怪只能怪病毒」。「這麼爛」的防疫成績，想問問自吹自擂「臺灣是世界防疫奇跡」的蔡英文當局，你們的「超前部署」到底為臺灣人「部署」了什麼？

◎民眾在社交平臺上諷刺臺灣確診人數「慘登」世界第一

蔡英文當局不但毫無作為，無法保護人民，居然還要恐嚇「法辦」說真話的臺灣人民，在小老百姓嘴巴上貼封條，以粉飾太平。難怪如今臺灣人民對民進黨當局完全沒有信心、期待！

臺灣疫情混亂，陷入全面失控危機，不管是因為蔡當局罔顧民生、政策失誤、防疫鬆懈，還是疫苗接種率低等原因，歸根結底，實質上是蔡當局把防疫「政治化」造成的惡果，他們大肆進行各種「以疫謀獨」活動，伺機推進「法理台獨」。

不論是防疫準備不足，還是疫苗供應不足，實際上還是臺灣「泛政治化」的問題。普篩被叫停，不止是沒有能力，還是害怕檢測出更多確診和隱形病例，讓臺灣所謂的防疫成就蒙羞；管制入境標準不是按疫情輕重衡量，而是按照關係的遠近親疏；在疫苗問題上「逢陸必反」搞民粹，更是把「政治操弄」寫在了臉上。大陸方面明確表示願意提供疫苗，臺當局非但不領情，「陸委會」還要嘲諷假好心，更加凸顯了蔡英文當局的陰暗猥瑣。

其實，臺當局把防疫「政治化」，習慣性煽動民粹，體現的還是一種「政治衰敗」。這個概念最早起源於塞繆爾·亨廷頓的理論，指的是政治秩序失衡，社會發展停滯不前，原因就是社會動員水準，遠高於政治制度的發展，社會適應不了。就連提出「歷史終結謬論」的弗朗西斯·福山都強調，應該「警惕帶著把政治制度當成禮物送的外國人」。不巧的是，臺灣就是「把政治制度當禮物收」的典型。

臺灣在過去尚且還可以仰仗美國的霸權，而勉強維持。但如今，美國霸權的衰落已經是不可逆的事實，臺灣對大陸的相對優勢已經全面逆轉。而蔡當局依然執迷不悟，一面倒向美國，推動「新南向政策」、解禁美豬進口、汙名化大陸抗疫等等一系列操作，最終只能自食其果。

臺灣防疫是「虛」的，搞錢、搞選舉宣傳、搞鬥爭政敵、操弄「反中仇中」、意識形態才是「實」的。臺灣看著是蔡英文當局執政，實則已成為無「政府」狀態，「部署」是一片空白，民眾是一片茫然，防疫亂象叢生，政策一變再變，防疫淪為口號。蔡英文心中只有個人政治利益，沒有百姓的安危、苦難。其實，臺灣民眾已經成為蔡英文實現個人政治目的的犧牲品。

◎民眾大太陽底下頂著高溫炙熱排隊，在藥局外買快篩劑

全球疫情暴發以來，蔡英文當局拿出趁火打劫的看家本領，企圖「以疫謀獨」，導致島內的疫情防控政治淩駕於專業。蔡英文當局一面高喊「防疫視同作戰」，一面上演各種政治秀。例如，口罩作為重要的防疫物資，瞬間就成了民進黨當局「做秀」的道具、謀「獨」的幌子。民眾風吹雨淋、大排長龍買口罩，還得對蔡英文當局「感恩戴德」——綠營人士自吹自擂臺灣民眾很「富有」，人人都可以有這麼多「寶貝」口罩，幸福感爆棚。

其實，臺灣民眾口罩是否夠用、購買方式是否艱辛，根本不是民進黨當局關注的重點。這些政客們心心念念的是，拿口罩當作「通行證」，借疫情到世界上露個臉，刷把存在感。

「防疫神話」吹不下去了，蔡英文所能依仗的，也只能是繼續燒旺「反中」「仇中」大火，讓島內烏煙瘴氣，便其「火中取栗」。

「防疫神話」的破滅讓蔡英文當局露了原形。蔡英文釀下苦酒，臺灣民眾不得不大口吞下去。島內疫情未來走勢如何演變，兩岸民眾都倍感焦慮。新冠肺炎疫情對全球經濟衝擊巨大，臺灣的海島型經濟難以自保。島內人士指責民進黨當局拿出的經濟紓困政策緩不救急。屋漏偏逢連夜雨，倘若疫情在島內進一步蔓延擴散，將是雪上加霜，民生將面臨怎樣的困境，實難預料。

#台灣 #民進黨 #總統大選 #賴清德 #蔡英文

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infoatoll · 3 months

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透過正向強化的訓練方法，我們可以讓貓貓更願意吃藥。給予喜愛的零食作為獎勵，並使用特殊工具來幫助投藥，可以有效地降低貓貓的排斥感。然而，要注意零食不能過量，以免影響營養均衡。

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singledog2023 · 4 months

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rickshi6420 · 5 months

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Eibach Spring 台中/鹿港改裝之旅

一直以來 California 都有個後車尾下垂的問題

查詢了國內外社群媒體都有車友反應且從 T5 時期就有

但似乎福斯德國原廠就像是刻意忽略都一直不修正這情況

而國內經銷商的修正方法就是在彈簧頂部的橡膠墊片上面

再增加一片把卡榫削掉的原廠橡膠墊片

拆下後清洗拿回處理的相片

效果雖有，但還是無法改變原本彈簧承重預載不足的缺點

而且也會隨著使用時間和增加車內外設備重量增加橡膠片又慢慢變扁平

所以就興起想換後避震改裝品的念頭，對於改裝品其實可以分為兩大類

一種是針對原廠品不足之處而進行加強型式的，但不會脫離原廠設計

一種是針對車型做全面性能提昇和車外觀改變，提供全客製化的產品

因為我要的是日常使用，所以實用、耐用性和低調不顯眼就是我的需求

而第一種類型也就是針對原廠型式再加強設計的產品就是我想要的

那決定好之後就開始上網找尋時看到英國改 T 系列的改裝名店 HQ

介紹一款對應原廠型式的負重升高彈簧, 那就是今天開箱主角

Eibach Rear Lift Balancing Springs (Heavy Duty)

Eibach 貨號：CF318501301RA

轉貼：英國改裝名店 HQ 的介紹影片

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原本有想過自行購置回來再找底盤店安裝，但計算下來的成本實在太高

所以就這樣子眼巴巴的乾瞪了三年

而在前一陣子車友群組裡面又開始再討論 California 後車尾下垂的話題

經由某熱心車友得知現在台灣也有代理商進 Eibach VW T 系列的產品

這才再把我想改裝的想法又燃起了!!

(言下之意就是要上報女王恩准後才能執行)

可能有朋友會說，國內不是也有人開發彈簧嗎?為何要進口貨呢?

另除了換彈簧的選擇不是也可以換氣壓式避震器，不就更讚?

針對這個問題其實我也考慮了許久，首先先說進口和國產品的選擇

雖然國內有很多代工廠是幫國外知名品牌做工，所以都知道該怎麼做彈簧

可是會做跟要怎麼做是有很大的差距的，因為代工是做別人指定的材料和工法

但是要開發給什麼車型、在什麼車況下使用，這他們不會透露給你知道

因為這方面的開發項目數據可是人家的商業機密，不會給代工廠知道

不然以 Eibach 每年贊助賽車運動花那麼多錢，以為人家是吃素的呀，錢太多~

當然是要場上車輛的數據回饋，然後再依這數據修改開發給一般商用車種和專用型車種

這些都是大部份國內廠家無法做到的地方，投入資金人力相距甚��呀!

所以開發技術投入資金差很大、成品效果自然也就是差很大囉~

再來氣壓式避震器的話，要先考慮的是自己用車是什麼定位的車子，再來你把它放在改裝名單的順位是在那?

還有最重要的是你的預算是多少呢?

有無規劃預算在必要性支出的氣壓零件耗材維修更換費用

還有如果氣壓機構突然意外失效漏氣了，就只能請拖吊來移動車輛

但彈簧就沒有這問題，頂多效能變差但還是可以用

綜合上述考量的點下來這並不是我能力能負擔的

最後我還是選擇 Eibach Rear Lift Balancing Springs

車友介紹的店家『愷御國際車業』是家位於台中改裝名店

經由店家 FB 了解到店內也有我熟悉的定位系統 - 百世霸

再來車友們的分享經驗評價也不錯，所以我就毫無懸念的去電訂貨約好安裝時間

接下來就展開了我的鹿港/台中兩天一夜的改裝之旅

----(想直接看改裝部份可略過此段)----

第一天上午就先到鹿港的傳統市場去吃肉圓

之前我們都會吃全家旁邊的肉圓林

但這次我們看到斜對角的店家好像人越來越多，所以女王就決定這次改吃這家楊州肉圓芋丸試看看

不吃不知道，果然人潮多就有他的道理，我想下次我再也不會吃去肉圓林的了~

楊州肉圓芋丸

吃完之後當然就要買這家店對面的

喬香排骨酥鹿港店

說到這家也是個機緣，上次來的時候她們家還是在另一邊的小店面

第一次吃到讓我對排骨酥有徹底的改觀的就是她們家的，肉質非常的嫩也不太油膩且份量足

所以我之後在其它地區就很少再買排骨酥了，因為其它家的真的都很黑心，有時吃到都是炸粉體居多

再來是這次嘗試了上次沒開店的甜品

阿婆麻糬舖-雙榚潤

這簡直是螞蟻人的最愛~ 麻糬裡包黑麥芽、芝麻後外層再裹一層花生粉，簡直甜度爆表

完全手工製，所以建議要當日吃完，隔日出水口感就不好吃了

愛吃甜食的朋友一定要吃吃看，保証滿意!

之後再去鹿港老街逛逛，看到有個迷你貓神社造景就忍不住想拍一下

逛完老街後，就跑去給我們大學同學捧場啦~ 『露ㄅ一章魚小丸子』

她們家今天在彰化埔心園區那邊有出攤

真的很佩服她們全家，平日賣力工作、假日還能再出攤做小吃，而且還是超費工的章魚燒

她們家的章魚燒只有一個字可以形容~『讚』

都沒有我們吃其它家那樣子軟軟的感覺，是爽口脆脆的、再搭配她們獨家配方的醬料，真的絕配~

有興趣的話可以追蹤她們家的 FB

改車完後又跑去台中驛鐵道文化園區

因為是平日的關係就沒有像週六日還有生活小市集，不然一定會很熱鬧

但這樣子也好，不然想上去火車箱體改成的飲料區喝杯手沖茶都很困難

----(改裝正文)----

第二天一早終於來到改裝名店『愷御國際車業』

很有風格的客戶休息區

有 Subaru 就給讚!! (突然想起我的四代森林人了~)

Eibach Rear Lift Balancing Springs 開箱

動作熟練快速轉眼間已經拆掉後輪準備下原廠彈簧了

開始安裝 Eibach Springs

非常眼熟的百世霸定位機

裝好後就開始四輪定位了，這部份很重要~

因為車子後懸吊都拆開過了，定位一定會跑掉

(原廠加裝墊片的時候就沒要求客戶再重新定位)

愷御的技師在這方面真的很細心，定好開出去測試回來上機台再調定位

每個環節都讓人覺得安心，而且拿到車自己開的時候方向盤也很準

(有些店家就......了解的人就知道我想講的~)

看一下裝好後跟路面的感覺，後車尾高度是不是看起來正常多了呀!

車上載的物品有：

油箱 4/3 滿 + 駐冷室內外主機 + 600AH (50公斤左右) + 40L 冰箱 +電視

再一堆有的沒有的車露用品和 3 人份兩天一夜的行李)

改裝後的心得

此次改裝真的令我非常滿意

除了 Eibach 產品優質外，最滿意的是施工車店的工法令人放心

基本上能用手工拆裝和上鎖的地方就會避免用氣動工具

該上磅的地方也都會按磅數上磅，加上技師手法也純熟老練、人也健談(雖然一開始不熟有點冷冷的)

這讓我不辭千里來到台中確實有值回票價的感覺

那開起來的感覺不會有我最怕的死硬彈跳感

從台中回到宜蘭一路上有經過小碎震和大幅度的過彎，都能顯示此後彈簧比原廠厲害的地方

不論是紅燈起步不再有後方下沉導致的重拖感、經過小坑小洞也不會有明顯多餘的震動

高速超車換道的時候也感覺屁股有跟上的感覺，真的很懷疑我只是換了個彈簧卻感覺像是換了根平衡桿

所以這樣子可以深知，原廠車尾下沉對車子的行車是有多大的影響，只不過矯正了後車體高度及更好的彈簧支撐卻得到更好的駕控感

這樣子也能再考慮一下是否真的有需求再改裝車子的平衡桿了

(以上純屬個人開車的感覺並不代表全部人感受都一樣，僅供參考!)

有些朋友可能會覺得北部就沒有適合的車店嗎?

其實這其中的原由就讓大家自己去探索吧~

我只能說貨比三家不吃虧、能找到你信任的商家才是最好的

但這家我是極力推薦給我的好朋友們，你可以自己親自詢問比較過

再親自來一趟看看，相信你會懂得我想表達的是什麼了~

Short Video

#T6.1 California Beach #Eibach #車宿 #鹿港 #台中

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jesychen · 5 months

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台灣中南部四天三夜旅遊第三晚住捷絲旅高雄中正館豪華四人房

台灣南部四天三夜的旅遊已經是第三天晚上，住的是捷絲旅高雄中正館豪華四人房，坐捷運到鳳山去看2024鳳山光之季的燈區後回到飯店休息，入住前先拍一下內部四人房的房型與內部設施。

我們入住的豪華四人房是在12樓，看起來還不錯，最滿意的是桌子還有旁邊可以擺放行李的長櫃，可以從行李中拿出許多東西，這樣東西就不會放置於地上。

從窗戶往外看，對面剛好是停車場，不過入住這裡最大的缺點就是停車位不足，如果太晚到了可能要停在距離較遠的停車場，剛好我們要準備停車時有人要出來，所以我們繞了一大圈到後面之後找到停車場才停好車，迎賓的茶點與零食還不錯。

這裡的淋浴空間與浴廁看起來整理得很乾淨，之後我們去鳳山前先到樓下看一下這裡的洗衣設施，還有響樂交誼廳，有餅乾與糖果可以享用。

到了大廳櫃檯，除了有沙發可以短暫讓入住旅客可以休息，還有個鋼琴在這裡，走出1F大門後，看起來裝潢還蠻美的，旁邊入口處來有個巨大的鹿的公共藝術品。

睡了一晚之後，早餐是在1F用餐，吃的是buffet，餐點數量還不少，中西餐都有，最大的特色是還有一個可愛的企鵝包子，幾乎每個旅客都會拿。

很難得的是早餐還有正統的養樂多，吃飽後我們回到房間收拾行李，特別拍一下這裡的隔間與緊急疏散圖，我們住的是1203房，未來有機會再入住吧。延伸閱讀： - 2024鳳山光之季愛心燈區沿著曹公圳看波光共舞等藝術創作 - 騎Youbike在黃埔新村欣賞2024鳳山光之季黃埔燈區 - 搭高雄捷運到大東公園看2024鳳山光之季大東燈區燈座 - 特地到屏東萬巒豬腳街吃海鴻飯店的美味豬腳 - 參觀可茵山可可莊園枋寮旗艦店園區的景色與試吃生巧克力 - 2023屏東車城落山風藝術季在海口沙灘上看各式藝術裝置 - 在看海美術館屋頂看海口漁港與附近落山風看海地的公共藝術台灣嘉南高屏四天三夜旅遊自助自駕行行程如下 Day1：主要行程-台江國家公園遊客中心 →【交通】自駕，從台北出發 →【午餐】民雄鵝肉太郎老店 →【景點】北香湖公園 →【景點】森林之歌 →【景點】阿里山森林鐵路車庫園區 →【景點】檜意森活村 →【景點】六甲落羽松 →【景點】台江國家公園遊客中心 →【晚餐】鼎富發豬油拌飯 →【住宿】Hotel A 聖禾大飯店 Day2：主要行程-貓鼻頭公園 →【早餐】Hotel A 聖禾大飯店 →【景點】潮州日式歷史建築文化園區 →【景點】潮好玩幸福村 →【景點】林後四林平地森林園區 →【景點】貓鼻頭公園 →【景點】雷打石 →【景點】星砂灣 →【晚餐】邱家生魚片 →【住宿】墾丁夏都沙灘酒店 Day3：主要行程-落山風藝術季-海口沙灘 →【早餐】墾丁夏都沙灘酒店 →【景點】看海美術館 →【景點】落山風藝術季-海口沙灘 →【景點】可茵山可可莊園枋寮旗艦店園區 →【晚餐】海鴻飯店 →【景點】2024鳳山光之季大東燈區燈座 →【景點】2024鳳山光之季黃埔燈區 →【景點】2024鳳山光之季愛心燈區 →【住宿】捷絲旅高雄中正館豪華四人房 Day4：主要行程-2023高雄國際貨櫃藝術節─海口味與音浪塔 →【早餐】捷絲旅高雄中正館 →【景點】2023高雄國際貨櫃藝術節─海口味與音浪塔 →【景點】月之美術館 →【景點】鹽水八角樓 →【景點】蔡和泉故居 →【景點】朴子藝術公園 →【晚餐】清真恩德元餃子館 Read the full article

#捷絲旅高雄中正館

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timtimku · 7 months

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Re: start

2024.3.4

總覺得要寫點甚麼。繞了一大個圈，好像又回到了原點。2024年剛過了兩個月，好多改變，身理心理皆是。

首先，自12月初得知被裁的消息，初時當然不好受，到後來慢慢接受，一直到1月中的北歐之旅，可能旅行真的能沖淡很多，回到現實生活後，旅行加總總突如其來的消息，有一個月沒有回過那張工作枱，自兩星期前才剛回去，此時就被裁走了。雖然早知，但到真正面對時也不是味兒，曾經，我的確有抱著是否有轉機的心境，有抱存過一丁點兒的希望，可惜，人心真的叵測，連那一丁點兒希望也被絕情地削去了。

好像發了場夢。還記得一年零九個月之前，又失業又失戀的自己，於家中的摺檯上又是敲著鍵盤找工作，那一道無聲吶喊的吼叫，那心中滿是不憤和心酸的壓抑，此時回看自己，也是百般滋味在心頭。不過路還是要走下去，不斷的重覆，不斷的輪迴之中，凡事總有因，也總有果。是要承受的，是要去面對的，也必須一一去迎接。

又好像發了場夢。

1月17日，獨個兒出走北歐，有點即興的行程，去到哪才計劃下一步，走走停停，風雪交加，走路迷路，又是成長了不少。自去年3月初預訂去芬蘭的機票，到正式踏足芬蘭的第一晚，於零下-17度的天氣，還記得剛下機的清晨，拖著一大個行李的我，於雪堆中費了很大的勁才將行李拖到酒店門前，經一輪等待，進內攤軟在沙發上的我看著看著窗外的雪，一會兒就倒在沙發上昏睡過去。

到醒過來後，走在Helsinki的街上一片雪白，比我還高的雪堆隨處可見，即使載了手套，手也是僵硬的，風吹時更十分刺痛。Helsinki很寧靜，車輛寧靜、行人寧靜、連廣告燈牌也沒多兩個，配合遍地的雪白，即使只在市中心遊走，也頓時對這個地方著迷。

留了兩晚以後，即轉飛到挪威的首都Oslo，下機後擾攘一輪才上得了巴士，戶外的溫度是零下-18度，寒氣直迫氣管，單是呼吸也有點痛了。在巴士上看著挪威的森林，一片雪白。煙囪的白煙也在空中飄舞，心想果然是石油發達的國家。

在Oslo留了5天，1月20至24日。體會到挪威星期日的全國休息日的寂靜，還有那一夜的Munch博物館，走過那一圈無人的積雪街道，那天於Skimore的單板滑雪之行，那個夕陽，那些在滑雪坡上滾的小孩子，那些年輕導師的笑容，那個紅色的Red Radisson酒店，那些結冰的路面，以及那天專程到Kistefos卻因結冰路面及天色昏暗而不得不原路折返，然後又像個電波少年一樣要在路邊擮順風車，在萬般氣餒又寒又累之際，很幸運地擮到一輛的士，上車後才終於放下心頭大石，終於可以平安順利回去，吃兩個杯麵也是百般滋味。於Oslo的尾聲更終於買了對鞋釘，繫上腳上有如長了對翼。

隨後1月24日，再轉飛到Amsterdam，那一夜才甫出機場，草味即撲鼻而來，在踏上機場巴士往市中心方向時，巴士司機因忙著出車而不收車費也是好笑。走訪了博物館、紅燈區，踏單車遊走阿姆斯特丹，將單車駛進��上過河也是第一次。在這裡也終於有點像樣的食物選擇。有天一早醒來在房間內一個人空肚吃蘑菇，然後落到酒店地面餐廳裡，先是雙腳有股暖流湧上，然後腳的勞累也暫無感覺，手裡拿著的叉也在前後線性移動，看出窗外的地板，線條也在消融聚合。此奇怪也驚奇的體驗，要不是給友人一推，相信也不會吃菇吧。也不得不提那份很好吃很豐富的早餐，好吃的牛角包、太陽蛋、腸仔及咖啡，很令人牽掛。

在Centraal Station穿梭，一天到了Zaandam風車村也真是舒服，風大卻不致困擾，當日下午只有稀少的遊人也真是幸運，好像包下了風車村似的，一幕幕田野與羊隻也令人心境開朗。最驚喜的是臨離開時，在小橋上的我看著那些色彩小屋，突然腳下出現一隻灰黑色的貓貓，竟在我的腳邊伸懶腰，摸摸牠的頭，聊了一會兒（也是我自言自語吧），拍了拍照片，害羞的牠也被拍到了，有著黃黃的眼睛。縱使如何不捨，時候到了也終須一別，此時想起去年通關後的第一次旅行，在田邊的山上，因駕車迷路而巧遇的貓貓。此時於Zaanse Schans跟貓貓道了別，感謝牠的出現，感謝牠的送別，感謝彼此的相遇，感謝彼此互相依偎的溫度。

在Amsterdam停留了最長的6天，然後終於臨出發前兩天才訂了飛往冰島的機票。最後一日的早上，趕及買到梵高博物館的門票，看過後行急怱怱，踏單車飛奔回Centraal Station，再轉26號電車回IJburg。酒店人員已在大堂，才剛召好的計程車司機提議直飛機場，這65歐元也是要付的吧。幸好及時趕上了航班，脫鞋過安檢也是Amsterdam特有的吧。

遇上冰島的火山爆發也沒有擔心太多。在坐在雷克雅未克的航班上，篤見旁邊的女生的手機屏幕，看到了一句"Love Yourself More"。

在1月29日的傍晚抵達Reykjavik，一出機艙門口已經有安檢人員在截查，在機門口外查証件，還真是第一次。首次抵達冰島，這個對我來說到過離家最遙遠的地方，初次感覺這個機場小小的，雖然是傍晚7點多，但機場內的所有店舖幾乎閉店了，還真是寂靜啊。走出機場等巴士之際，又錯過了原先要乘坐的巴士，工作人員說補坐下一班要一個小時後，肌寒交迫之際走回機場內，在那間唯一的便利店點了片pizza套餐，還有重要的Bruneo，這就是晚餐了。

順利坐上巴士，望出外又是雪又是雨，白濛濛的，能見度也低，到站點後再轉小型巴士，個半鐘左右便到達酒店。預先問過司機回程的交通，原來冰島也有24小時的巴士線。

在冰島的5日，面對的天氣狀況可是所有雪旅之中最嚴峻的。雖然氣溫不算好凍，介乎零度到-4度左右，照說相對挪威Oslo的-18度應是小兒科。不過，冰島的那星期實在太大太大風了，雪也落得很大，走在幾乎無人的街道上，那道不斷吹的狂風夾雜雪粒，大粒大粒地打在身上面上，很多時連張開眼睛看路也艱難，第一次會被雪打得眼睛面部也痛，全身已包裏得只有眼部露出，有很多次也要紮行馬，真的很輕易就被強風吹倒，雪打在身上的防風羽絨上啪啪聲響，難怪街上幾乎無人。

一日走上了Reykjavik的教堂頂層，那道風雪交加的強勁，吹得眼睛也通紅，那幕遠距看到的冰川，那個天氣突變的瞬間，雖然很凍很大風大雪，但也真是令我大呼過癮。

愈接近2月，整個旅程也一日一日地倒數尾聲，原是想衝著看極光而去的冰島，由第二日開始，因太大風雪下巴士團也不得不取消。接下來的數天就是由每朝的期望，到傍晚又再被取消的失望下度過。不過中段有日清晨起床，參加了一日的Golden Circle也令人安慰，獨個兒坐上旅遊巴士，其他人也是成雙或一家大小，但我已非常習慣了。在冰島公路上飛馳之際從窗外望去，一幕幕的白雪無邊，每一眼都像是大自然的水墨畫。離遠看到了很多一小群的冰島馬，牠們就靜止般動也不動，還以為是木頭，很想他日有機會近距離摸摸牠們。黃金圈很快趕鴨子般過去了，那一幕瀑布、那一幕地熱噴泉，到處都像是水墨畫般，白色的天空與純白的雪地混成為一，再也分不清天與地的界線。

於冰島倒數的最後一夜，原以為極光巴士之旅臨別一夜終於能夠出車，也不敢想能不能看到，出到車已很滿足。可是，由開心到失望只是數個小時，傍晚臨出發往集合點時，又再度得知因天氣關係取消了。事前也想著，不論如何，盡人事聽天命，到過嘗試過，即使看不到極光，但我也得到其他很寶貴的經歷與回憶。

2月3日凌晨4點起床，趕上前往機場的巴士，還以為是否會錯過了，真的要最後看見巴士的一刻才放下心。清晨6、7點的冰島機場比我來的那夜傍晚來得熱鬧，旅客很多，機場人員也很多。原來冰島機場是早起的鳥兒。回程就於幾乎沒睡到兩小時之下飛回芬蘭。

飛抵芬蘭Helsinki已是2月3日的中午時分，踏出機場的一瞬間，再回到那個機場樓層，繞了一大個圈，穿梭了4個國家，乘了5次不同的航班，頓時有種感概，好像即熟悉又陌生。當初到埗的景象，在芬蘭的兩天的回憶湧現。距離再飛回香港的航班還有8個小時，便回到市中心閒逛。出到去見雪已溶了不少，當初的白雪皚皚的震撼不再，奇怪地有了分別心。

逛到已經差不多，便起程再回到機場了。這次是真的回去了，這趟特意預早一點，能安安靜靜地坐下來，於餐廳吧內吃點東西，慢慢回溯消化這段也算長的旅程，一個人在北歐19日的旅程。

那一夜是晚上11點多的航班，安檢關口處也沒有多少個人，揮別芬蘭機場，踏上班機，回來了。

經過12多小時，回港後雖然知道那場鬧劇，但也與我無關了。

旅程過後，回到現實，路還是要走下去。這份工作的這一年半間，身體也是疲憊不堪，經歷腸胃抽筋，又經歷過全身出疹，相信也是時候了展開下一頁。雖然結束不似預期，但不失去一些東西又怎會找到另一些東西，塞翁失馬焉知非福。

盡人事，聽天命，抱著這個信念，擁抱著這19日的回憶，再重新出發。下一站又會是如何的風景？

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keenywong · 8 months

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【錢能解決的就不要拿命來付給。馬雲完美示範了要命不要錢的行為藝術。香港富豪可以參考，向老共獻出身外之物，走共同富裕的道路。哈哈】

“愛若是心總不在擁抱起來，就像這座安靜的銀泰。”

曾幾何時，銀泰百貨也稱得上是一座城市是否高端的標誌，但隨著電商的衝擊以及零售業態的變化，百貨業遇冷，銀泰的“含銀量”變低，甚至被調侃成“銅泰”。

十年前，在銀泰百貨轉型之際阿里伸出了援手，給了其有力的支撐，而銀泰也幫助了剛剛崛起的天貓，讓眾多知名品牌願意入駐天貓。在那次收購中，馬雲還給予了銀泰極高的溢價，使得銀泰完全融入了阿里的體系之中，成為阿里在新零售領域的重要一環。

但走到如今，銀泰對於阿里來說可能是負擔，電商業務上岸後，阿里選擇斬掉“意中人”。

根據外媒報導，阿里巴巴集團正在考慮出售其旗下的百貨和購物中心運營商銀泰商業，目前阿里已經和幾家公司接洽，以評估他們對收購銀泰的興趣。截至發稿前，雙方暫未對此進行回應。

在業內人士看來，銀泰百貨的衰落是時代的必然，是整個零售行業變遷的必然趨勢。而銀泰百貨的自救方式目前也尚無顯著成果，未能看出第二個增長曲線。

“現在看，銀泰的價值對於阿里已經很低了。” 一業內人士如是表示。

高調聯姻，黯然收場

近日，業內流傳的一則消息稱，阿里巴巴集團考慮出售旗下百貨和購物中心運營商銀泰商業，截至目前，已與多家潛在收購方進行接洽。且在去年阿里集團執行副主席蔡崇信接替張勇出任阿里董事會主席的時候，相關出售談判便已在醞釀當中。

一石激起千層浪，要知道，十年前阿里和銀泰的高調聯合成為當年業界矚目的焦點。

2013年，以銀泰百貨為例的百貨業便已開始出現明顯下行趨勢，紛紛面臨關店、縮減營業面積、O2O轉型等困難，而銀泰百貨的自救方式是抱緊阿里的大腿，一躍成為資本的頂流。

在這一年，阿里集團、銀泰集團聯合複星集團以及三通一達（申通、圓通、中通、韻達）、相關金融機構等共同宣佈啟動“中國智能物流骨幹網”項目，“菜鳥網絡”成立，銀泰在幫助阿里“拿地”運營菜鳥方面起到了很大的幫助。

2014年，二者的聯合更加深入，商業巨頭阿里巴巴進一步對銀泰百貨伸出援手，斥資53億港元入股銀泰成為第二大股東。三年後，阿里巴巴又聯合銀泰百貨的全資公司以198億港元啟動銀泰私有化，併成為銀泰的控股股東。

巨頭阿里巴巴進一步對銀泰百貨伸出援手，斥資53億港元入股銀泰成為第二大股東。三年後，阿里巴巴又聯合銀泰百貨的全資公司以198億港元啟動銀泰私有化，併成為銀泰的控股股東。

在後續幾年內，阿里與銀泰聯合推出銀泰寶、喵貨、喵街等一系列產品，試圖打通線上線下（O2O）。

雖然彼時的銀泰發展不利，但是其實打實地給阿里旗下的電商業務帶來了幫助。2010年左右，很少有品牌商願意在天貓開店，但當時的銀泰有幾千個知名品牌商資源，早年間幫助了眾多品牌入駐天貓。

“銀泰是阿里巴巴進行零售商業線上線下融合創新的平台。”對於銀泰的定位，阿里CEO張勇在兼任銀泰商業董事局主席時如是說到。

但走到如今，天貓上的品牌商已經超30萬，老將銀泰百貨雖然功不可沒，但是如今銀泰百貨自身難保，更是難以幫助已經強大起來的天貓。

百貨衰落，去年10餘家停業

銀泰百貨被拋，從某種層面來說是時代發展的必然。

如今百貨商場正經曆閉店潮。據壹覽商業不完全統計，2023年全國範圍內至少有11家百貨商場停業閉店，其中，不乏太平洋百貨、新世界百貨等知名百貨。而這樣的趨勢，還在延續。對租金成本不斷升高、利潤率逐年下降的百貨商場來說，關店成為唯一選擇。

盤古智庫高級研究員江瀚表示，銀泰等老牌百貨公司頻頻面臨倒閉，最主要的原因還是受到了電商的衝擊。“隨著互聯網的普及和電商的迅猛發展，越來越多的消費者選擇在網上購物，這導致了傳統百貨公司的銷售額大幅下降。”

艾媒諮詢的數據也顯示，近年來新零售在群體的消費支出中占比已經越來越高。2022年，中國新零售市場規模達到7.6萬億元，占社會消費品零售總額的17.2%，新零售已經成為中國零售業的新趨勢。

但在易觀新消費分析師李應濤看來，銀泰百貨並不算嚴格意義上的傳統百貨，而是新興百貨的代表，且百貨行業受到衝擊不完全是因為電商的興起，而是整個零售行業變遷的必然趨勢，從大環境來看，在全球範圍內百貨都在受挫。

“被電商嚴重衝擊主要是在中國市場比較明顯，在中國，服裝、美妝等品類的確是電商強勢的品類。”李應濤介紹道，“在100多年前，英國就開始有了百貨的業態，叫百貨就是因為裡面有各種各樣的產品，但是隨著時代的發展，消費者對零售業的要求是越來越專業。於是百貨開始被細分，裂變成了超市，隨後電器、玩具、化妝品、鞋服等也從百貨業態里獨立了。隨著越來越多的新業態來瓜分份額，百貨商場才越來越艱難。”

李應濤認為，百貨是最早的一種零售業態，誕生於大而全的模式，但這也導致其價值不夠極致，一直被新的細分的業態、各類品類瓜分；被更高效率、更全的網絡零售衝擊。

“這是大勢，很難扭轉。從這個角度出發，百貨企業要想扭轉頹勢，最核心的做法是回歸零售核心。銀泰想做的新零售，也是為瞭解決效率和服務體驗的問題。”李應濤稱。

銀泰難自救，“花活”沒成果

在這樣的情況下，江瀚表示，為了自救，傳統百貨公司需要加強自身的品牌建設和特色經營，以吸引更多的消費者。其次，他們需要與電商進行合作，開展線上線下融合，提高銷售額和客戶體驗。此外，傳統百貨公司還需要優化自身的經營模式和管理體系，降低成本和提高效率。

也正因此，脫離了阿里的銀泰未來會面臨更大的困難。“如果銀泰脫離阿里的支持，可能會導致經營更加困難。但其自身有著較為完善的經營體系和品牌影響力，如果能夠充分發揮自身優勢，加強創新和品牌建設，也能夠取得更好的發展。”江瀚告訴新浪財經。

但目前來看，雖然銀泰百貨在努力地提高效率並與電商聯動，但其發展前景仍然不夠明朗。銀泰百貨官網顯示，截至目前，銀泰商業在全國擁有超過100家百貨門店及購物中心。在線上方面，銀泰實現了喵街APP、“銀泰百貨INTIME”微信小程序、“銀泰百貨”支付寶小程序等全渠道購買，銀泰百貨還創立了“定時達”服務，其旗下八成門店最快1小時定時達。如今，銀泰百貨有到家和到店兩大業務，數字化會員已突破3500萬。

但不少業內人士都不看好銀泰百貨的發展前景。

此前，銀泰百貨成立了一家MCN公司，試圖將線下導購全部培養成主播，然後在天貓尋求增量。“可惜三年過去了，銀泰的MCN公司也沒有打造出一個超級主播，業績也沒看到具體的亮眼數據。”業內人士張良（化名）說道。

且在他看來，銀泰百貨這種偏高端的百貨商場，在電商滲透率越來越高的情況下，回報率肯定不甚理想，以後的經營壓力也會越來越大，還會繼續被電商，被更高性價比的平價商品服務所蠶食。

而這也是銀泰百貨被拋棄的原因。

張良坦言道：現在看，銀泰的價值對於阿里已經很低了。

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