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[secondbest2020]

생각보다 가성비가 좋은 6기통 대형 세단 ~_~

빵빵한 덩어리감이 참 만족스럽다구용!

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[sangsangbim]

벤츠 EQ 전기차, 모델별 비교와 선택 가이드 🔋🚗"

벤츠 전기차 EQ 시리즈는 미래 지향적인 디자인과 뛰어난 성능을 자랑하는 모델들로 가득합니다. EQA는 도심형 소형 SUV로 경제성을 고려한 최적의 선택이며, EQB는 넓은 실내 공간을 자랑하는 가족용 SUV로 추천드립니다. 중형 세단 EQE와 고급스러운 대형 세단 EQS는 장거리 주행과 고급스러움을 동시에 원하는 분들에게 완벽한 선택이 될 것입니다.

각 모델의 가격과 제원 비교를 통해 나에게 가장 적합한 전기차를 찾아보세요. 벤츠의 전기차 라인업은 단순히 교통수단을 넘어, 지속 가능한 미래와 세련된 라이프스타일을 제공합니다. 전기차의 효율성과 벤츠의 럭셔리를 함께 경험할 수 있는 기회를 놓치지 마세요!

[d-review]

기아 K9 2024년 모델: 더 강력해진 프리미엄 세단 Kia K9 2024 model: a more powerful premium sedan #dreview car vehicle auto news in korea #드리뷰

[dailymaker]

기아, The 2024 K9 출시

[knowledgemong]

[youtext-kr]

"훌륭한 승차감과 옵션, 하지만..." 중고 체어맨 W 차주가 느낀 솔직 장단점?

“훌륭한 승차감과 옵션, 하지만…” 중고 체어맨 W 차주가 느낀 솔직 장단점?

쌍용자동차에서 1997년부터 2017년까지 생산했던 F 세그먼트의 플래그십 대형 세단이자, 쌍용자동차 역사상 유일한 세단 모델인 조선의 S 클래스, 바로 체어맨 W입니다. 매력적인 디자인과 풍부한 장점을 바탕으로 체어맨 W 구매를 고민하시는 분들이 굉장히 많으실 텐데요. 체어맨 W를 소개해드리려고 합니다.  안녕하세요. 저는 2008년식 체어맨 W를 보유하고 있는 김경진이라고 합니다. 이 차량은 2008년식 체어맨 W 3.6L, CW700 차량입니다. 직렬 6기통입니다. 그리고 VVIP 트림에 옵션 2개 빠진 차량입니다. 그리고 이 차량은 4륜 구동인 4TRONIC이 아니고 후륜 구동입니다. 이 차량은 중고로 구매했는데요. 22년 5월 둘째 주에 구입했고, 가격은 모든 걸 포함해서 한 800만 원 정도…

[carreportyjb]

미친듯이 튀어 가더군요. 제네시스의 첫번째 전기차 모델이자 고급 대형 전동화 세단 G80 전동화 모델 시승하고 왔습니다. ㆍ #youtube → https://youtu.be/L94uFmhij14 ㆍ #carreport → http://www.carreport.co.kr/newsView/crp202107100001 ㆍ #navertv → https://tv.naver.com/v/21237095 ㆍ _______°|°_____👀_______○_○______👀______^.^___________°-°______ ㆍ #g80전기차시승기 #g80전동화시승기 #g80electrified #electrifiedg80 #genesiseg80electrified #genesiseelectrifiedg80 #eg80 #g80전기차 #신형g80전기차가격 #전기차g80 #g80전기차가격 #g80가격 #제네시스eg80 #genesiseg80 #g80e #eg80정보 #g80e정보 #g80리스 #g80중고차시세 #g80장기렌트 #eg80발표 #eg80보조금 #eg80전기차보조금 #전기차보조금 #gv60 #genesisgv60 #제네시스gv60(South Korea에서) https://www.instagram.com/p/CRIT_bYLjRw/?utm_medium=tumblr

[krystalstuff]

HMC GENESIS FLIP-DOT WALL from d'strict on Vimeo.

Brand eXperience Design HMC GENESIS FLIP-DOT WALL APR. 2020

d’strict created brand contents on a flip-dot display located in Genesis Exhibition zone Incheon International Airport, Terminal 1. Large-sized luxury sedan The All-New G80 image is depicted with the sense of analog expressed by dots.

The extended world over the art wall is inviting everyone from different backgrounds by the dynamic and detailed expression on the media to let you feel the brand and the value of The All-New G80.

d’strict will continuously design and present innovative off-line marketing contents for global corporates and communities. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 디스트릭트는 인천국제공항 제 1터미널 3층에 위치한 제네시스 전시존에 럭셔리 대형 세단 THE All-New G80의 이미지를 아날로그 감성의 플립닷 디스플레이와 결합하여 브랜드 영상 콘텐츠를 제작하였습니다.

다양한 삶의 경험을 가진 페르소나들을 만날 수 있는 인천공항에서 아트월 너머의 확장된 세계를 역동적이면서도 섬세하게 담아낸 미디어를 통해 THE All-New G80의 브랜드 스타일과 가치를 느껴볼 수 있습니다.

디스트릭트는 다양한 글로벌 고객사를 대상으로 디지털 미디어 기술을 활용한 감각적인 오프라인 마케팅 콘텐츠 제작 서비스를 지속적으로 제공하고 있습니다.

[dailymaker]

제네시스, G80 부분변경 모델 출시

[carleague]

기아차 기함급 세단 K9 2021년형 출시 기존 현대차의 기함인 에쿠스가 제네시스 라인으로 편입되면서 졸지에 그랜저가 브랜드 기함급 모델이 되었는데 기아차는 K7 보다 한 단계 윗등급인 대형 세단 K9이 기함 역..

[we-qazwsx-1-blog]

3세대로 진화한 기아자동차의 대표 중형 세단 K5 실물이 21일 첫 공개됐다. 【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 신형 K5는 이【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급날 공개 전부터 일반 도로에서 주행 테스트 모습이 포착되며 이목을 집중시켰다. 【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급더 젊어진 파격적인 디자인 기대감이 어느 때보다 높다. 2015년 7월 나온 2세대 이후 4년여 만의 디자인 완전 변경 모델이어서다. "K5 카리스마 넘친다", "양산용 【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급차량에서 나올 수 있는 디자인이 아니다", "솔직히 디자인은 독일이나 일본차들보【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급다 훨씬 낫다"며 자동차 커뮤니티 중심으로 디자인 호평도 이어졌다.

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라디에이터 그릴 패턴【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급�� 한층 정교해졌다. 그릴 패턴은 상어 껍질처럼 거칠고 날카로워 보이지만 부드러운 촉감의 직물인 '샤크스킨(Shark Skin)'을 모티브로 삼아 자세히 보면 안정감【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급을 준다. 신형 K5는 2850mm의 동【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급급 최대 수준 휠베이스와 기존 대비 50mm 늘어난 전장(4905mm), 25mm 커진 전【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급폭(1860mm) 등 확대된 제원으로 공간성을 개선했다. 대신 전고는 20mm 낮아진 1445mm로 제작해 스포티 세단의 모습을 갖췄다. 또한 측면 유리 크롬 몰딩을 기【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급존보다 더 두껍게 하고 트렁크 리드까지 길게 연결해 패스트백 이미지를 구현했【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급다. 후면 디자인은 전면부와의 연결성을 강조했으며 K7의 점선 요소를 반영해 패【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급밀리룩도 잃지 않았다. 실내의 변화도 두드러졌다. 대시보드는 입체적 디자인의 【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급디스플레이 조작계, 터치타입 방식이 적용된 AVN 및 공조제어장치, 12.3인치 대형 클러스터, 새로운 GUI(Graphical User Interface, 그래픽 유저 인터페이스)를 적【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급용한 10.25인치 내비게이션 등이 장착됐다. 특히 주행 모드(노멀, 스포트,【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 에코, 스마트, 커스텀)에 따라 내부 조명 컬러가 변경되는 '앰비언트 라이트'는 【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급운전자의 감성적 몰입감을 위해 개발됐다. 최근 출시된 더 뉴 그랜저의 '내부 공간 라운지화'와 일맥상통하는 부분이다. 색상은 블랙, 새들 브라운 등 2【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급종의 내장 컬러와 스노우 화이트 펄, 스틸 그레이, 인터스텔라 그레이, 오로라 블랙【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급펄, 그래비티 블루, 요트 블루 등 6종의 외장 컬러로 운영된다. 2세대 K5와의 가장 큰 차이점은 차량이 운전자와 상호 작용을 한다는 점이다. 신형 K5는 음성 인식【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 차량 제어, 공기 청정 시스템(미세먼지 센서 포함), 하차 후 최종 목적지 안내, 【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급테마형 클러스터, 카투홈 등 높은 수준의 첨단 상호 작용형 기술이 탑재됐다. 또한 기아 디지털 키, 주행영【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급상기록장치(빌트인 캠, Built-in Cam), 개인화 프로필, 원격 스마트 주차 보조 등 다【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급양한 편의 사양을 대거 적용해 최대한 운전자의 개인적 특성에 맞추려 공을 들였다. 아울러 기아차는 신형 K5에 신규 플【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급랫폼을 적용, 민첩한 핸들링과 차체 움직임을 강화했다. 높은 차폐감을 통한 N.V.H【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 개선, 중량 절감으로 가속과 ���동 성능 향상, 다중골격 엔진룸 구조 적용으로 충돌【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 안전성 강화 등 전작에 비해 상품성을 개선했다. 기아차는 신형 K5의 모든 엔진【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급을 현대·기아차의 차세대 엔진인 '스마트스트림'으로 변경했으며 가솔린 2.0, 가솔린 1.6 터보, LPi 2.0, 하이브리드 2.0 등 4개 모델을 동시 출시한다. 신형 K5의 가격은 ▲가솔린 2.0 모델【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 2351만원~3092만원 ▲가솔린 1.6 터보 모델 2430만원~3171만원 ▲LPi 일반【온카지노먹튀보증업체】 88yny.com 신규100만달성 누적 이벤트 진행중 신규최대19만지급 모델 2636만원~3087만원 ▲LPi 2.0 렌터카 모델 2090만원~2405만원 ▲하이브리드 2.0 모델 2749만원~3365만원으로 책정됐다.

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자동차 역사의 모든것!

자동차 역사

1769년 프랑스의 공병장교 니콜라스 조셉 퀴뇨가 대포를 견인할 목적으로 ��명한 증기 자동차로부터 자동차의 역사는 시작된다. 최초의 가솔린 자동차는 1885년 카를 프리드리히 벤츠가 발명한 삼륜차 <벤츠 페이턴트 모터바겐> 이다. 자동차의 역사는 디자인과 기술의 발전에 따라 시대를 나누는 것이 일반적이다. 보통 아래 표와 같이 자동차 역사의 시대를 구분하고 있다.

브래스기(1900년-1918년)

1900년부터 1918년까지의 이어진 브레스기는 자동차 구조에 대한 기준이 정립되는 시기였다. 이시기의 미국에서 사용되는 자동차는 1880년대와 1890년대에 시도된 수많은 실험적 디자인과 대체 동력 시스템은 더 이상 시도되지 않았다. 당시에 정립된 표준화된 자동차 구조는 파나르 르바소의 시스템 파나르(프랑스어: Systeme Panhard)였다. 파나르 르바소는 시스템 파나르를 광범위하게 라이센스해 주었고, 비로소 표준화된 자동차가 제작되었다. 이 구조는 엔진을 자동차 앞부분에 위치시키고, 후륜구동 굴림 방식, 내연기관, 그리고 활동 기어를 탑재한 것이 특징이다. 전통적인 4륜 대형 마차 형태의 탈 것은 빠르게 사라져 갔고, 소형 무개 마차 역시 인기가 시들해졌다.

이 시기 동안, 수백 개의 작은 자동차 제작 회사가 등장해 경쟁하면서 자동차 기술 개발 역시 빠르게 진행되었다. 중요한 기술로는 1930년 로버트 보쉬(Robert Bosch)가 고안한 전기 점화, 1910년과 1911년 사이에 찰스 커터링(harles Kettering)이 개발한 전기 자동 시동기가 있다. 그 외에도 독립현가식 장치, 4륜 브레이크 등도 이 시기에 개발되었다. 판상 스프링이 현가장치에 광범위하게 사용되었고, 프레임 재질은 나무에서 L형강으로 바뀌었다. 또 변속기와 연료 흡입 조절판을 적용해 다양한 속도로 주행할 수 있게 되었다. 하지만, 미리 결정된 고정 속도로 주행하는 자동차들이 이후에도 계속 제작되어 주요 기술이 되지는 못했다.

브래스기에 생산된 자동차들의 예를 보면 다음과 같다. 1908년-1927년 포드 모델 T - 브래스기와 빈티지기에 가장 많이 생산된 자동차. 모델 T는 유성 톱니바퀴식 변속기와 페달로 동작하는 제어 시스템이 장착되어 있다. 1910년-1920년 부가티 타입 13 - 진보적인 기술과 ��자인을 가진 자동차 경주용 모델이다. 이후로 유사 모델인 타입 15, 17, 22, 23이 제작되었다.

빈티지기(1919년-1929년)

빈티지기(vintage era)는1919년부터 1929년까지의 시기를 가리킨다. 이 시기 동안 제작된 자동차들은 엔진이 자동차 앞부분에 있고, 지붕을 가지고 있었으며 표준화된 제어 시스템으로 제작되었다. 내연기관 엔진의 개발도 빠른 속도로 진행되어 고급 차종에서는 다중 밸브와 오버헤드 캠 엔진이 채택되었다. 심지어 최고급 차종에는 V8, V12, V16 엔진들이 장착되기도 했다.

빈티지기에 제작된 대표적인 자동차는 다음과 같다.

1922년–1939년 오스틴 7 — 오스틴 7은 전 세계 수많은 자동차 제조 회사들이 이 차의 틀을 라이선스 받아 여러 모델들을 제작했을 정도로 유명한 오스틴 자동차 회사의 자동차이다.

1924년-1929년 부가티 타입 35 - 타입 35는 전시대를 통틀어 가장 성공적인 경주용 자동차이다. 이 자동차는 5년 동안 여러 자동차 경주 대회에서 무려 1,000번 이상의 우승을 차지했다.

1927년-1931년 포드 모델 A - 포드 모델 T의 성공 후 포드 자동차 회사는 포드 모델 A를 발표함으로써 과거의 영광을 이어갈 수 있었다. 포드 모델 A는 4백만 대가 생산되면서 빈티지기 동안 가장 성공적인 모델이 되었다.

1930년 캐딜락 V-16 - 빈티지기에 만들어진 최고급 모델로 V16 엔진이 장착되었다. 이 모델은 부가티 르와이얄(Bugatti Royale)과 함께 전설적인 최고급 모델이 되었다.

전쟁 이전기(1930년-1946년)

전쟁 이전기는 대공황이 일어난 이듬해 1930년에서 제2차 세계 대전의 복구시기인 1946년까지의 시기를 가리킨다. 이 시기에 제작된 자동차를 클래식 자동차라 부르는 경우도 있다.

1930년대까지 자동차에 사용되는 대부분의 기술이 발명되었다. 물론 최근까지도 계속 개선이 이루어지고 있다. 예를 들어, 전륜구동 굴림 방식은 이전에 고안되었지만 앙드레 시트로엥(프랑스어: André-Gustave Citroën)이 1934년 새롭게 고안해 시트로엥 트락숑 아방(Citroën Traction Avant)에 적용하기도 했다.

전쟁 이전기에는 대공황으로 인해 자동차 제조 회사의 수가 점차 감소추세에 있었고, 인수합병이 이루어지면서 자동차 산업이 성숙기에 접어드는 시기였다.

이 시기에 제작된 자동차들의 예는 다음과 같다.

1934년–1940년 부가티 타입 57 — 첨단 기술과 세련된 디자인 접목된 자동차이다.

1934년–1956년 시트로엥 트락숑 아방(프랑스어: Citroën Traction Avant) — 일체구조식 차체 기술과 전륜구동 방식으로 대량 생산된 최초의 자동차이다. 자동차 기술 역사에 있어 걸작으로 대표되는 자동차이다.

1936년–1955년 MG T 시리즈 - 스포츠 자동차로 유럽 자동차 경주 대회에 자주 출전했던 자동차이다. 전쟁 중에는 미군이 군용으로 이용하기도 했다.

1938년–2003년 폴크스바겐 비틀 — 자동차 역사상 가장 유명한 자동차 중 하나로 알려져 있다. 전쟁 이전기의 디자인을 가지고 있지만, 현대까지 계속 사용되고 있다.

전쟁 이후기(1946년-1974년)

1946년 제2차 세계 대전이 끝나자 새로운 자동차 디자인이 출현했다. 미국에서는 제너럴 모터스, 올즈모빌 그리고 캐딜락이 고압축 V8 엔진을 장착한 모델들을 선보였다. 영국에서는 1951년 맥퍼슨 스트럿을 장착한 포드 칸설(Ford Consul), 1948년 모리스 마이너(Morris Minor) 그리고 1949년 로버 P4(Rover P4)가 발표되었다. 이탈리아의 엔초 페라리는 250 시리즈를 제작하기 시작했고, 란치아 역시 V6 엔진을 장착한 란치아 오렐리아(Lancia Aurelia)를 발표했다.

1950년대에는 전 세계로 자동차가 보급되기 시작했다. 아울러 엔진의 힘과 주행 속도가 크게 증가하고, 자동차 외형도 점점 우아하게 바뀌어 갔다. 이 시기에는 소형자동차가 크게 유행했다. 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 개발한 미니와 피아트 500이 유럽을 휩쓸었고, 일본에서는 경자동차가 보급되었다. 전설적인 폴크스바겐의 비틀은 히틀러가 만들어낸 독일의 국민차임에도 제2차 세계 대전에서 살아남아 미국 시장에서 돌풍을 일으키기도 했다. 캐딜락 엘도라도(Cadillac Eldorado)와 같은 최고급 자동차도 오랜 공백 기간을 거쳐 다시 출현했고, 페라리 아메리카와 같은 GT카가 유럽에서 인기를 끌었다.

1960년대 들어서는 자동차 시장에 변화가 생긴다. 유럽의 자동차 회사들이 여전히 고급 기술을 채택한 자동차를 생산하였고 일본이 한국전쟁 특수 이후 경쟁력 있는 자동차 생산국으로 세계 무대에 나서게 되면서, 디트로이트는 외국의 경쟁업체들을 경계하기 시작했다. 제너럴 모터스, 크라이슬러, 그리고 포드 자동차 회사의 미국 자동차 회사들은 서둘러 소형 자동차를 만들었지만, 시장에서 거의 성공하지 못했다. 또 이 시기는 BMC와 같은 거대 기업이 시장 지배력을 강화하면서 해외 계열사를 통한 수입(캡티브 수입, captive imports)과 배지 엔지니어링 방식이 미국과 영국에 유행처럼 번진 시기였다. 궁극적으로 이러한 유행의 결과로 페라리, 마제라티, 그리고 란치아와 같이 틈새시장을 공략하던 이탈리아의 자동차 회사들은 거대 기업에 흡수되고 만다.

한편, 1960년대의 미국에서는 포니카와 머슬카의 등장으로 자동차 성능이 큰 이슈가 되고 있었다. 1964년 머슬카인 포드 머스탱이 시장에서 큰 인기를 끌면서, 1960년대 초반에 가장 유명한 자동차 중 하나가 되었다. 1967년에는 쉐보레가 카마로(Camaro)를 내놓아 머스탱과 경쟁하기도 했고 계속해서 1968년에는 카마로 Z28을 출시했다. 1969년에는 포드 자동차 회사가 정상궤도에 올라서면서 머스탱 보스 302(Mustang Boss 302)와 머스탱 보스 429(Mustang Boss 429)를 발표했다. 그러나 승승장구하던 미국 자동차 업계는 1973년 석유 파동이 일어나면서 크게 약화되기 시작했다. 자동차 배기가스 배출 규제, 일본과 유럽으로부터의 자동차 수입 증가, 뒤처진 기술개발 등등이 그 원인이었다. 1970년대를 거치는 동안 유럽과 일본에서 수입된 BMW, 닛산, 토요타의 소형 자동차들은 미국과 이탈리아에서 생산된 큰 배기량의 자동차들보다도 더 높은 성능을 발휘하면서, 미국 자동차 시장을 잠식해 나갔다.

일본은 미국 시장을 기반으로 1970년에 530만대 생산기록을 세우고, 1974년에는 268만대 수출로 세계 최대 수출국으로 부상하면서 미국, 유럽과 함께 세계 자동차 시장을 지배하는 3극화 체제를 형성하게 된다.

전쟁 이후기의 가장 큰 기술적 발전은 독립현가식 방식이 대중화되었고 다양한 연료분사 방식이 개발되었다는 데 있다. 또 이 시기에 자동차를 설계하는 데 있어서 점점 안전을 고려하기 시작했다. 1960년대 들어 가장 주목받은 기술은 NSU의 펠릭스 방켈(Felix Wankel)이 고안한 로터리 엔진과 가스 터빈, 그리고 터보차저였다.

1948년–1971년 모리스 마이너(Morris Minor) – 전 세계로 보급된 대표적인 전쟁이후기의 자동차.

1949년–1968년 올즈모빌 88(Oldsmobile 88) - 고압축 V8 엔진이 장착된 모델로 대량생산되어 고성능 자동차인 머슬카 시대를 열었던 자동차이다.

1958년-1967년 쉐보레 임팔라(Chevrolet Impala) - 전쟁 이후기를 풍미했던 아름다운 자동차이다. 판매도 크게 이루어졌던 자동차이다.

1959년–2006년 미니(Mini) — 40년동안 소형차의 대명사가 이 모델이다. 전 시대를 거쳐 가장 유명한 자동차 중 하나가 되었다.

1961년–1975년 재규어 E-타입(Jaguar E-type) — 재규어 자동차를 구한 모델이다. 가격이 저렴하면서도 뛰어난 성능으로 인해 14년 동안 70,000대 이상이 팔렸다. 이로 인해 1960년대 스포츠 자동차의 대표적인 디자인이 되기도 했다.

1962년–1977년 BMC ADO16 — 영국에서 크게 인기를 끈 전륜구동 모델이다. 그러나 BMC의 과도한 배지 엔지니어링으로 인해 브랜드 가치를 떨어뜨리기도 했다.

1962년–1964년 페라리 250 GTO(Ferrari 250 GTO) — 최초의 슈퍼카이다. 이 모델은 1960년대 초반 각종 자동차 경주 대회를 휩쓸었다.

현대기(1975년-)

1974년 세계 자동차 보유대수가 3억대를 돌파 하면서 시작된 현대기는 1975년부터 현재까지를 가리킨다. 이 시기의 자동차들은 기술적으로나 디자인적으로나 과거의 자동차들과는 많은 차이를 가지고 있다. 미래의 자동차를 고려하지 않는다고 할 때 현대기는 표준화, 플랫폼 공유, 그리고 CAD를 이용한 설계가 그 특징이라 할 수 있다.

현대기에 있어서 몇 가지 주목할 만한 진보는 전륜구동과 4륜구동 굴림 방식, V6 엔진의 적용, 연료분사 방식의 광범위한 확산에 있다. 물론 이런 기술들은 이미 초기에 등장했었지만, 현대기에 들어서서야 일반적인 기술로 각광받게 되었다. 거의 모든 현대의 자동차들은 엔진을 가로로 설치하고 전륜구동 굴림 방식으로 주행한다.

기술적 특징에 비해 차체 형태는 현대기에 들어서 ��격하게 변화했다. 최근의 자동차 외형은 해치백, 미니밴, 그리고 SUV가 주를 이루고 있으나 실용성을 강조하는 추세로 인해 점점 고성능의 크로스오버 SUV와 스포츠 웨건이 강세를 띠고 있다. 미국 시장에서 픽업 트럭이 각광을 받고 SUV가 전 세계적으로 인기를 끌고 있다.

폭스바겐 파사트도 유명한 현대기의 자동차이다.

현대기의 또 다른 특징은 연비와 엔진 출력이 크게 증가했다는 데 있다. 1970년대 자동차 연비에 대한 소비자들의 불만족으로 인해 컴퓨터화된 제어 시스템이 도입되면서, 엔진 출력이 급격히 향상되었다. 1980년대에는 강력한 스포츠 자동차들만이 200마력(150kW)의 엔진 출력을 가졌지만, 20년 후에는 거의 모든 일반 승용차들이 그 정도 엔진출력을 가지게 되었다.

또한 배기 가스에 대한 문제도 심각하게 떠올라 환경 자동차도 개발되고 있다.

현대기의 대표적인 모델은 다음과 같다.

1974년–현재 폴크스바겐 골프(VW Golf) — 폴크스바겐의 대표적인 해치백 소형차이다. 직렬 4기통 엔진에 5명의 태울 수 있다.

1975년–1976년 캐딜락 시리즈 70(Cadillac Fleetwood Seventy-Five) — 현대기 처음에 생산된 가장 큰 자동차 중 하나이다. 크고 비효율적인 엔진을 가진 이 모델은 1970년대 중반 미국 자동차 산업의 문제를 보여준 대표적인 모델이 되고 말았다.

1976년–현재 혼다 어코드(Honda Accord sedan) — 1990년대 미국에서 포드 토러스를 밀어내고 가장 유명해진 자동차이다. 이 모델을 계기로 아시아 자동차 제조업체들이 고급 세단 시장에 진입하는 계기가 되었다.

1983년–현재 크라이슬러 미니밴(Chrysler minivans) — 2-박스 미니밴으로 스테이션 웨건을 시장에서 밀어내는 데 일조를 한 모델이다. 이 모델을 계기로 오늘날의 크로스오버 SUV가 등장하기 시작했다.

1986년–현재 포드 토러스(Ford Taurus) — 1980년대 후반에 미국 시장에서 인기를 끌었던 전륜구��� 세단이다. 이 모델은 CAD로 설계되어 주목을 받기도 했다.

1992년–현재 지프 그랜드 체로키(Jeep Grand Cherokee) — 4륜구동의 전형적인 고급 SUV 모델이다. 이 모델은 크게 비싼 가격이 아님에도 V8 엔진과 고급 인테리어를 갖춰 인기를 끌었다.

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