#Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos

[quehaylondres]

Cambios en el sistema de reserva para los exámenes prácticos de conducir

Los conductores principiantes pronto deberían poder acceder a las pruebas más fácilmente luego de los cambios en el sistema de reserva que tiene como objetivo abordar la acumulación. La Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos (DVSA) dijo que se necesita hacer más para asegurarse de que los conductores principiantes solo tomen su examen cuando estén completamente preparados. La DVSA…

[bernardoisea-blog]

Renting de coches

Si está pensando en alquilar un coche, estoy seguro de que ha oído hablar de la franquicia. Tal vez no haya entendido cómo funciona, a qué se refiere y sobre todo por qué es importante saberlo antes de firmar un contrato. El hecho de que haya alquilado un coche sin pago anticipado, a largo o corto plazo, o lo haya hecho con la metodología clásica con pago anticipado inicial no hace mucha diferencia. De hecho, sea cual sea la forma de alquiler de coches que elija, siempre hay un deducible fijado por la agencia a la que acuda.

Así que averigüemos juntos cuál es el deducible y cómo funciona. Deducible del renting de coche fiat tipo: ¿qué es el deducible? El deducible es un aspecto muy importante a considerar cuando se elige alquilar un vehículo y firmar el contrato. En el caso de los alquileres a corto plazo, el deducible suele estar bloqueado directamente en la tarjeta de crédito con el importe del mismo. De esta manera, cuando el vehículo se devuelve con arañazos o daños visibles causados por la culpa del conductor o no, la agencia puede confiar directamente en él para las reparaciones.

En cuanto al alquiler a largo plazo, el deducible no se cobra de una sola vez, sino que suele estar incluido en la cuota mensual que corresponde a la agencia del automóvil elegido. En cualquier caso, el deducible es el umbral de dinero dentro del cual el daño o parte del daño se carga al conductor. Déjeme darle un ejemplo: si ha alquilado un coche con un exceso de 500 euros. Esto significa que la compañía de seguros y la de alquiler sólo pagarán la mitad de los daños. Así que se les cobrará 250 euros y los otros 250 euros se le cobrarán a usted.

Si los daños superan el valor de la franquicia, la compañía de seguros pagará, pero esta solución, sobre todo en los contratos a largo plazo, podría dar lugar a un ligero aumento de la prima de seguro a pagar. Por supuesto, es una decisión que cambia tanto el tipo de agencia como el tipo de seguro y contrato firmado. Cómo funciona y cuánto es la cantidad deducible

Como hemos visto, la cantidad deducible y la cantidad mínima por la que por debajo de ella los daños deben ser compensados al 50% también por la empresa de alquiler de coches y no sólo por su seguro. Pero, ¿cuánto es el deducible y de qué depende su valor? El deducible no es fijo y puede cambiar dependiendo de varios factores como: Discreción de la agencia de alquiler Tipo de seguro elegido en el momento del alquiler del coche Valor total del coche alquilado Experiencia de conducción Por lo tanto, la franquicia puede variar desde un mínimo de 500 euros (que se aplica normalmente a los coches pequeños y a los coches comunes) hasta más de 1000 euros para los coches de lujo, en los que un simple daño puede ascender ya a cientos de euros. ¿Pero es obligatorio el deducible? No, también hay algunas empresas que optan por no cobrar la franquicia en el momento del alquiler, por lo tanto pagando un depósito, y que ofrecen la posibilidad de pagar en su lugar un suplemento diario junto con la tarifa de alquiler estándar que cancela la franquicia.

[marketingunipoliza]

¿Cómo afectarán los vehículos autónomos a la industria del transporte por carretera?

Los vehículos autónomos o autopropulsados han sido un elemento básico de la ciencia ficción desde la primera parte del siglo XX. Hoy en día, los avances tecnológicos han hecho posible dar vida a los vehículos autónomos. En el sector de los camiones comerciales, estos vehículos autónomos tienen el potencial de cambiar para siempre la industria. ¿Serán positivos esos cambios o los impactos de los camioneros autónomos amenazarán a la mano de obra de los camiones? ¿Cómo darán forma los camiones autónomos a la industria de los seguros de transporte por carretera? Si bien las respuestas a estas preguntas no son fáciles de decir, los analistas de la industria y las agencias reguladoras ya se están preparando para un futuro en el que los vehículos autónomos dominen las carreteras.

Tecnología autónoma de camiones

Los vehículos autónomos aprovechan la potencia de las computadoras y un conjunto de cámaras, sensores y receptores del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para navegar por las carreteras. Los desarrolladores de vehículos se han asociado con fabricantes y proveedores para crear una amplia gama de plataformas de prueba capaces de funcionar de forma autónoma. El concepto de vehículos que pueden operar sin la necesidad de intervención humana es un sueño que se ha tenido durante décadas. Y parece ser que estos sueños se están convirtiendo rápidamente en realidad. Si bien estos vehículos continúan demostrando sus habilidades en entornos de prueba, no está claro cuándo estarán listos para asumir responsabilidades en el mundo real del transporte de mercancías en carretera. El estándar de oro de la conducción autónoma ha sido desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE); su estándar de "Nivel 4" significa que no se requiere interacción humana durante la operación de estos vehículos en la mayoría de las condiciones de la carretera.

Una de las principales preocupaciones en torno a los camiones autónomos es su seguridad y las posibles responsabilidades que los propietarios de camiones pueden enfrentar si los vehículos autónomos se ven involucrados en alguna colisión. El sector de los seguros de camiones está luchando por desarrollar soluciones a estas exposiciones al riesgo, pero aún queda mucho trabajo por hacer para proteger a los propietarios y operadores contra las responsabilidades.

Impactos en los trabajadores de la industria de camiones

Cuando se introduce una nueva tecnología de automatización, surgen preguntas sobre cómo afectará a la mano de obra. Para los vehículos comerciales autónomos, las agencias reguladoras ya han comenzado a discutir los impactos potenciales para los conductores de camiones.

Gran parte de la preocupación se centra en los desplazamientos de trabajadores y si la adopción generalizada de tecnologías de vehículos automatizados amenazará los medios de vida de los conductores. Como parte esencial de la economía, los conductores de camiones están alarmados por la perspectiva de ser reemplazados por camiones autónomos. Las agencias expertas en la industria sugieren que las empresas de camiones comiencen a prepararse para la llegada de vehículos autónomos. Para ello, deben:

· Identificar oportunidades en las que se pueda cambiar la mano de obra humana.

· Explorar oportunidades de capacitación para conductores desplazados por camiones autónomos.

· Investigar nuevos puestos de trabajo y clases de puestos de trabajo que puedan crearse después de la adopción de vehículos autónomos.

Seguridad de los vehículos autónomos

En entornos de prueba, los vehículos autónomos han demostrado capacidades capaces de rivalizar con los vehículos operados por humanos. A pesar de las rigurosas pruebas, persisten las preocupaciones sobre la seguridad. La FMCSA (Administración Federal de Seguridad de Autotransportes) ha estado evaluando su papel en la seguridad y el cumplimiento de los vehículos autónomos desde 2017. Entre sus hallazgos, los factores regulatorios que deben abordarse incluyen:

· Ciberseguridad de los vehículos y sus sistemas operativos informáticos

· Licencia de vehículos

· Estándares de horas de operación

· Inspecciones en carretera

La agencia no ha publicado propuestas formales, pero está claro que el entorno regulatorio debe cambiar para dar cuenta de los pasivos imprevistos presentados por los vehículos autónomos. Si un vehículo autónomo se ve involucrado en una colisión, ¿quién es responsable, especialmente cuando no hay conductor? La cobertura del seguro de camiones también tendrá que adaptarse al nuevo entorno operativo, protegiendo a las empresas de camiones y a sus empleados contra los riesgos de responsabilidad. El futuro del transporte por carretera puede depender de los vehículos autónomos y, a medida que se perfeccione la tecnología, tendrá un impacto de gran alcance en la industria del transporte por carretera.

Otro aspecto incierto en relación con los camiones autónomos es cómo funcionará entonces los seguros de camiones. Al ser un funcionamiento totalmente distinto al de un vehículo manual, habrá muchas cosas que cambiar, otras cosas añadir, que rectificar…

[conducemejorblog]

Protéjase eligiendo la motocicleta adecuada para usted

Montar es un estilo de vida Ya sea que esté restaurando a un viejo indio, sea una persona de Harley-Davidson o prefiera su Honda de confianza, elegir una motocicleta implica más que historia o apariencia. El tamaño, el peso, la maniobrabilidad y la experiencia del conductor juegan un papel en la motocicleta adecuada para usted. Aunque es posible que haya soñado con andar en bicicleta durante años, tenga en cuenta sus habilidades y experiencia antes de comprar una motocicleta. Si no elige la bicicleta adecuada para usted, su disfrute del estilo de vida puede terminar antes de que realmente comience. Las motocicletas no ofrecen la misma protección para los conductores que los vehículos de motor tradicionales para los conductores, Por lo tanto, las precauciones de seguridad que deben tomar los conductores al elegir motocicletas son más importantes que las tomadas al elegir los automóviles. Seguridad básica de la motocicleta Si usted es un nuevo conductor, incluso antes de elegir una motocicleta, sepa que el 90 por ciento de los conductores involucrados en accidentes de motocicleta no tomaron cursos especializados de capacitación en motocicletas. Incluso la bicicleta adecuada para usted puede no serle útil si no sabe cómo andar en bicicleta de manera segura y qué equipo debe usar para protegerse. Las agencias de seguridad y las organizaciones de motocicletas recomiendan que los conductores usen el siguiente equipo para evitar lesiones sin importar el tipo de bicicleta: Cascos: deben ajustarse perfectamente y venir con aprobación federal y sin defectos. Protección para los ojos y la cara: puede venir con el casco o estar solo, pero debe usar plástico a prueba de roturas. Chaquetas: deben quedar ajustadas pero permitir libertad de movimiento. Debe usar cuero o material sintético fuerte. Compre una chaqueta diseñada para motociclistas: están hechos para todo tipo de clima. Pantalones: Úselos en todo clima . Deben cubrir tus piernas por completo. Botas: Use botas altas y resistentes que cubran sus tobillos, pero con tacones cortos y suelas resistentes y antideslizantes. Además, busque botas sin cordones para asegurarse de que no se enganchen en engranajes y componentes. Guantes: use cuero o un tipo de material transpirable y duradero en sus manos que permita un agarre fuerte y flexible. El uso de este equipo lo ayudará a protegerse de ciertas lesiones, como las sufridas por escombros sueltos, rasguños y quemaduras leves y lesiones en la cabeza, pero el equipo está diseñado principalmente para prevenir lesiones al mantener su visión despejada, su cuerpo protegido del viento y elementos, y sus pies y manos se resbalen. Sin embargo, elegir la bicicleta adecuada puede ayudar a prevenir las lesiones más comunes que sufren los ciclistas de Florida: Lesiones de extremidades inferiores en las piernas, tobillos y pies. Lesiones de las extremidades superiores en brazos, muñecas, manos y hombros Las mejores motocicletas para principiantes Dependiendo de la fuente, diferentes agencias y expertos en motocicletas recomendarán diferentes motocicletas para principiantes. publicó esta lista de motocicletas generalmente recomendadas para aquellos que todavía están aprendiendo a conducir como resultado, utilizando criterios de maniobrabilidad, potencia del motor, tamaño, estructura y peso. En general, el sitio web recomienda estos motores de cilindro simple o doble para los conductores más nuevos: Motor Honda de doble cilindro Motor monocilíndrico Yamaha Motor de dos cilindros Kawasaki Motor de dos cilindros Suzuki Motor Honda monocilíndrico Los principiantes deben buscar bicicletas sin saltos de potencia o cambios de marcha potentes. La bicicleta debe funcionar sin problemas y operar tanto en la carretera como fuera de ella. Además, las bicicletas más pesadas darán a los principiantes más estabilidad en la carretera, especialmente a altas velocidades. Algunas bicicletas para principiantes también tienen características que evitan que se detengan cuando te mueves después de una parada. Esto puede ayudar a prevenir accidentes en la parte trasera y evitar que los pasajeros queden atrapados en intersecciones peligrosas. Elegir una bicicleta bien diseñada Aunque las bicicletas para principiantes pueden costar menos, no solo compre precios, busque una bicicleta confiable con protección contra los problemas de seguridad que enfrentan los ciclistas de Florida. El siguiente mantenimiento concierne a los conductores de plagas: Acumulación de escombros: la acumulación de arena, tierra y escombros del camino en el interior de su motocicleta puede causar la corrosión de ciertos componentes esenciales, lo que a su vez puede hacer que su bicicleta se descomponga en el camino. La mayoría de los regímenes de mantenimiento de motocicletas incluyen una limpieza exhaustiva de los componentes expuestos. Mala lubricación de la cadena: para evitar que la cadena de su bicicleta se rompa o bloquee inesperadamente, debe garantizar una lubricación constante y la ausencia de escombros. La falla repentina de la cadena debido a un mantenimiento deficiente puede causar daños importantes en el motor en medio de una carretera concurrida, lo que puede provocar un accidente potencialmente fatal. Falla del sistema de combustible: debido a que muchas motocicletas todavía usan carburadores, debe mantener y reemplazar regularmente las mangueras de combustible, o podrían provocar fugas de combustible del tanque de gasolina y fallar el sistema de combustible. Esto podría provocar un accidente repentino junto con un incendio resultante del combustible expuesto. Como conductor, debe mantener razonablemente su motocicleta de acuerdo con los estándares establecidos por el fabricante, pero aún puede elegir una motocicleta sin carburador o con protectores de seguridad adicionales para proteger contra la acumulación de escombros. Póngase en contacto con un abogado de motocicletas de Clearwater si tiene preguntas Si tiene alguna pregunta sobre la ley de motocicletas de Florida, Dolman Law Group puede ayudarlo. Sus abogados también pueden asesorarlo sobre sus derechos si su motocicleta no funcionó correctamente o si un accidente de motocicleta lo lastimó en el área metropolitana de Tampa Bay. Además, si cree que alguien lo desaconsejó con respecto a la seguridad de su motocicleta elegida o el nivel de habilidad requerido para operarla, un abogado de motocicletas de Florida puede ayudarlo. Llámelos hoy al (727) 451-6900 o escríbalos en línea para una consulta gratuita y sin riesgos. Dolman Law Group Programe una consulta gratis Enviar por ayuda Oficina de Clearwater Oficina de Clearwater Teléfono: (727) 853-6275 Tampa, FL 33635 Teléfono: (813) 388-5963 Oficina de Aventura Pie. Todos los derechos reservados.

from WordPress https://ift.tt/2yhGFFO via IFTTT

[automovilesymotocicleta]

Panel de la casa para una audiencia sobre el futuro de los autos sin conductor

WASHINGTON - Un panel de la Cámara de Representantes de EE. UU. Celebrará una audiencia el martes sobre vehículos autónomos mientras los legisladores intentan elaborar una legislación para avanzar en los autos autónomos. Un subcomité de Energía y Comercio que supervisa los problemas automotrices escuchará a funcionarios de grupos comerciales que representan a fabricantes de automóviles y compañías tecnológicas, así como a defensores de la seguridad y un funcionario de tránsito de San Francisco. El Congreso ha trabajado durante cuatro años en una legislación que eliminaría las barreras regulatorias, pero no ha llegado a un acuerdo. El verano pasado, un grupo bipartidista de legisladores publicó secciones de un proyecto de ley de automóvil autónomo para su discusión. Los proyectos de ley que se han examinado abrirían el camino para que los fabricantes de automóviles y las empresas tecnológicas implementen decenas de miles de vehículos autónomos sin control humano en las carreteras de EE. UU. Si pudieran demostrar que los vehículos eran al menos tan seguros como los vehículos impulsados ​​por humanos. También prohibirían a los estados establecer estándares de rendimiento para los automóviles sin conductor. "Los fabricantes de vehículos autónomos y tecnologías semiautónomas están trabajando para transformar la forma en que viajamos, y debemos asegurarnos de que estas tecnologías se prueben rigurosamente y se implementen adecuadamente con la necesaria supervisión y responsabilidad de seguridad", dijo el presidente del Comité de Energía y Comercio, Frank Pallone, y representante Jan Schakowsky, el presidente del subcomité. El comité confirmó que los testigos incluirán a John Bozzella, quien encabeza una asociación de comercio de automóviles que representa a General Motors, Toyota, Volkswagen y otros; Gary Shapiro, que dirige la Asociación de Tecnología del Consumidor, y Jeff Tumlin, director de transporte de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. Se están llevando a cabo pruebas significativas de autos sin conductor en San Francisco y sus alrededores. Un obstáculo clave para la aprobación ha sido la preocupación planteada por los abogados litigantes de que la legislación podría evitar juicios contra los autos sin conductor que no funcionaron correctamente. Daniel Hinkle, quien es abogado de asuntos estatales en la Asociación Americana de Justicia, que representa a los abogados de los demandantes, testificará. El jueves, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration) dio permiso para que la startup autónoma de vehículos Nuro despliegue hasta 5,000 vehículos de entrega eléctrica de baja velocidad sin controles humanos como espejos, la primera vez que la agencia suspendió temporalmente las reglas de seguridad para permitir el despliegue de vehículos autónomos . Los partidarios de la legislación dicen que el Congreso debe actuar porque las reglas existentes suponen que un conductor humano tiene el control, lo que dificulta el despliegue a gran escala. Después de que un vehículo de prueba de Uber estuvo involucrado en la primera muerte causada por un automóvil autónomo, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte instó a la NHTSA a exigir a los operadores de pruebas de vehículos autónomos que presenten una autoevaluación de seguridad.

[holwsbhcoutdout]

Rústicos 4x4

En primer lugar para los que no estén familiarizados con el tema; aclaremos:

¿Qué quiere decir 4x4?

 Los sistemas de tracción son un mecanismo de seguridad que sirven para prevenir la pérdida de adherencia cuando aceleramos en exceso, al manejar sobre suelo húmedo o muy liso, o cuando giramos bruscamente la dirección de nuestro vehículo.

Comprendido esto, el 4x4 es un sistema de tracción, típico de las camionetas que llevan su mismo nombre, divide la fuerza de tracción entre los ejes delanteros y posteriores del vehículo en una proporción de 50% y 50%. Sin embargo, y debido a que es imposible que un automóvil funcione siempre en esta modalidad, las camionetas 4x4 cuentan con la popular caja reductora.

  Fotos: Autos.com / Getty Images

Este artefacto contiene una serie de engranajes que transforman la energía proporcionada por el motor en más fuerza, disminuyendo la velocidad sin variar el régimen de revoluciones. Además, ofrece típicamente las modalidades 2H, 4H y 4L, o sea, sistemas de tracción que pueden ser elegidos a voluntad del conductor.

Así pues, mientras que la modalidad 2H convierte a la 4x4 en un vehículo 4x2 -tracción en solo dos ruedas-, la opción 4H equivale a seleccionar una tracción tipo 4WD en nuestra camioneta. Es decir, tracción distribuida en las cuatro ruedas para conducir en terrenos lisos o con poca adherencia.

Por su parte, la modalidad 4L permite a las 4x4 distribuir la tracción en las cuatro ruedas, pero de manera pareja entre el eje delantero y posterior. Esta característica es especial para conducir a baja velocidad pero en terrenos complicados y, todo lo contrario, no recomendable en situaciones previstas para la función 4H.

Fuente: http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/2359-4x4-mecanica-traccion-awd-4wd

Teniendo claro lo que son los 4x4 podremos comprender ahora que los carros rústicos se clasifican en varios modelos y categorías como la estándar donde cada uno de los automotores debe, por exigencia, valerse por sí mismo y contar con una serie de accesorios adicionales entre los cuales se cuentan: Cauchos especiales, sistema de ubicación satelital, GPS; winche y esnorkel. La categoría siguiente se denomina Estándar Pro, la cual surge como una división de la Estándar. Los vehículos que en ella participan tienen muy pocas modificaciones, respecto a cómo salen de agencia, aunque si deben contar con un GPS, cauchos GMT y winche.  Por otra parte en la categoría inferior, la Estándar, los vehículos pueden participar tal y como salen de la planta y sin modificación alguna, aparte del obligatorio GPS.

 Ejemplo de un rustico 4x4 clasificación Estándar 

Foto: “el carro de mi papá”  Andres Zambrano Andreseduardozambrano@gmail.com - San Pedro del rio, Edo Táchira  Venezuela

**Rústicos en Venezuela **

En Venezuela los caminos se abren al paso de los más atrevidos, de aquellos a quienes nada les detiene para recorrerlos, aunque no se encuentren asfaltados, tan sólo por vivir la experiencia de compartir en carpa, con las estrellas como techo y los paisajes como paredes que resguardan de los elementos, y que en este hecho obtienen la motivación necesaria para salir de la comodidad ofrecida por las grandes ciudades.

 En este hermoso país existen competencias, agrupaciones, y eventos donde se ponen a prueba los rústicos según su clasificación. Estos son sometidos a diversas pruebas donde el trabajo en equipo y los conocimientos de orientación y navegación son los factores que determinarán el éxito en las pruebas

 Un evento muy importante de competencias ecoturísticas conocido en latinoamérica y el mundo, tenía sede en Venezuela y se llamaba FUN RACE 4x4.

Fuente:  Fun Race 4x4 TV

Nació en el año 2001 en el marco de la celebración de los 50 años del Toyota Land Cruiser, tras la unión de un grupo de profesionales fanáticos del deporte de aventura y de los rústicos, quienes buscaban motivar la práctica del deporte automotor 4x4 dentro de un clima amistoso y de compañerismo, donde además de activar la adrenalina de cada participante, se promoviera el turismo por toda la geografía nacional manteniendo siempre la premisa de la preservación del ambiente. El éxito del evento fue tal que de la única categoría que hubo al principio, se ampliaron a algunas como: Categoría Extrema, Standard Pro y Standard, Modalidad Turismo Pro y Turismo y Categoría Motos.  Cada una de estas categorías fueron ideadas para distintas situaciones de terreno y hábitos de uso.

Sus eventos tenían sedes en los llanos venezolanos, y fue en el estado apure donde fue naciendo esta gran comunidad que años más tarde fue disuelta por problemas políticos pues fueron acusados de daño premeditado al medio ambiente. 

En equipo tuvimos la gran experiencia de participar en una de sus corridas y sin lugar a dudas se puede decir que FUN RACE 4x4, ha dejado su huella en cada ruta recorrida a lo largo de los años, pues estaba estructurado para los que buscan el deporte extremo y desean conocer todos los parajes venezolanos.

Foto: Adriana Rivero adrianariveroh@gmail.com - Amazonas, Venezuela 

En Venezuela, actualmente aún existen agrupaciones que se dedican 2 o 3 veces al año a sacar al terreno a los rústicos, explorar y conocer los distintos destinos que este hermoso país tiene por ofrecer. Hay viajes a cinaruco, la gran sabana, upata, península de Paraguaná, etc. donde aunque haya rutas complicadas, piezas rotas y cero civilización en algunos casos, siempre será una experiencia única donde estarás en contacto con la naturaleza mientras disfrutas y conoces a bordo de tu rustico.

Si tienes pensado hacer un viaje a cualquier destino ecoturístico debes prepararte.

 Garantizar un viaje seguro con un todoterreno en las rutas más complicadas, sólo es cuestión de prevención, realizando una buena revisión técnica en las partes más importantes, cambiando cada cierto tiempo los elementos más afectados en la conducción, y llevar las herramientas adecuadas para estar preparados ante cualquier imprevisto.

“Preparados pero no tanto (sobreviviendo al frío)” - Merida, Venezuela Foto: Adriana Rivero adrianariveroh@gmail.com

¿Cómo estar preparado para la primera travesía en una todoterreno?

Para realizar la primera prueba de conducción a bordo de tu todoterreno en rutas complicadas, primero, se debe conocer muy bien el vehículo que se utilizará, teniendo en claro cómo funciona el sistema 4x4, cómo utilizar los mandos correctamente y tener las herramientas necesarias.

Antes de iniciar la conducción, los puntos más importantes que se deben revisar minuciosamente en el vehículo, son: Los neumáticos, que deben estar en perfecto estado, incluida la llanta de repuesto, inflados a un nivel de presión adecuado, también los niveles de líquido, los frenos y la dirección, para asegurar un buen nivel y funcionamiento durante la conducción.

Es importante, también, adaptarse al tamaño que tiene una camioneta, asegurando la comodidad y, así, no tener problemas en la ruta. Para empezar con la conducción, es recomendable iniciar siempre con marcha baja y utilizar bien los ejes de bloqueo manual en caso de que la camioneta los tenga.

Cuando se halla puesto la todoterreno en marcha durante un tiempo considerable en circuito, se deben realizar algunos cambios importantes, como filtros, líquidos, y verificar que el equipo de transmisión, los ejes y los frenos no hayan sido afectados durante el viaje, quitando cualquier elemento contaminante como lodo por ejemplo. Todo debe estar debidamente limpio para que el funcionamiento del vehículo sea correcto y se prolongue su utilidad.

Un viaje en una todoterreno, sin las herramientas necesarias, puede resultar muy inseguro. Lo mejor es tener en la camioneta todos los elementos necesarios para estar preparados ante algún desperfecto con el vehículo. La idea es mantener un lugar en la camioneta destinado a las herramientas, para ubicarlas con mayor facilidad ante alguna emergencia.

Las herramientas más importantes son: Gato hidráulico, con un bloque de madera para usar de apoyo, un grillete, correa para jalar, ganchos para jalar el auto, guantes gruesos, cadenas, etc.

Cuando se van a llevar a cabo reparaciones en la camioneta, se necesitará un equipo de herramientas completo, algunos repuestos, y fuera de los otros elementos que se necesitan en cualquier tipo de viaje en auto, como: Linterna, cinta aislante, calibrador de presión, compresor de aire, etc.

Fuente: http://www.todoautos.com.pe/portal/camionetas/4x4/4766-todoterreno-primer-viaje

**Un consejo: **

Sea cual sea tu destino, ve y recórrelo con la mayor responsabilidad posible tomas medidas de prevención para ti y tus acompañantes y siempre protege el medio ambiente

Te invito a que conozcas nuestro rustico :

REGISTRATE-INICIA SESIÓN y cuéntanos, que tipo de rustico tienes o te gustaría tener . Te atreverías a participar en una válida ecoturística? déjanos tu opinión y comentario acá abajo 

[segundoenfoque1]

Reino Unido exigirá buen uso del GPS para poder conducir

Reino Unido.-  Según anunció la Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos británica (DVSA, en inglés), el examen para choferes y conductores novatos en territorio de Reino Unido contendrá una prueba en la que los solicitantes deberán exponer su habilidad en el uso de dispositivos de orientación espacial GPS.

Tal y como lo reseñó AFP, los alumnos que se presenten al examen deberán continuar las indicaciones del dispositivo de geolocalización por espacio de veinte minutos, al mismo tiempo de atender a las ilustraciones e indicaciones  del examinador durante el resto de la exploración.

Las jurisdicciones británicas han incrustado esta alteración o modificación en el examen, que precisan como el más significativo desde el año 1996, ante los datos que muestran que más de la mitad de los conductores manipula y emplea ese tipo de dispositivos. “Resulta trascendental que el test de conducción se mantenga al día con las tecnologías que utilizan los automóviles y con los espacios que presumen un riesgo mayor para los distintos conductores una vez hayan culminado el examen”, manifestó en un comunicado el representante ejecutivo de la Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos británica Gareth Llewellyn.

El funcionario de Estado de Transporte, Andrew Jones, atestiguó por su parte que la providencia “auxiliará a comprimir la cantidad de muertos y heridos en las carreteras”. “Es necesario asegurarnos de que el examen de conducir permanece siendo relevante en el siglo XXI”, dijo Jones.

Los nuevos test colocarán de esta manera menos énfasis en manipulaciones de manejo a baja velocidad en avenidas poco transitadas para concentrarse en franjas de mayor densidad de tráfico, donde se originan la mayor parte de los accidentes automovilísticos.

La prueba del GPS

Por otro lado, la Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos británica explicó que el estudiante tendrá que conducir solamente con la guía del navegador, sin que el inspector intermedie en la prueba. La agencia del mismo modo ha dado a conocer que los alumnos no conseguirán seguir la dirección de su propio navegador puesto que estará un examinador que instalará el GPS en el automóvil.

La agencia confirmó que equivocarse de vía no presumirá ningún problema, siempre y cuando se efectúe con el código de transporte británico.

[cafrealv]

Ford presenta la totalmente nueva F-150/LOBO, que forma parte de la familia de camiones Ford con un legado de ser la favorita en el mercado mexicano. La F-150/LOBO está diseñada específicamente para ser la más resistente y productiva de la historia, destinada a ser la pick-up ligera más potente del mercado.

“Desde 1948, nuestros clientes de la Serie F, que son personas que realizan actividades de uso rudo, han confiado en Ford para ayudarlos a realizar su trabajo”, dijo Jim Farley, director de operaciones de Ford. “F-150/LOBO es nuestro modelo insignia, ya que está 100 por ciento ensamblado en Estados Unidos, y nos mantenemos al más alto nivel para asegurarnos de que nuestros clientes puedan llevar a cabo todas sus actividades y seguir haciendo la diferencia en sus respectivos segmentos”.

La nueva F-150/LOBO eleva el estándar en el rango de camiones livianos, gracias a que cuenta con mayor remolque, carga útil, torque y potencia, comparada con cualquier otro camión del segmento. Además, presenta características completamente nuevas para aumentar la productividad del cliente, integrando innovaciones en cuánto a vehículos conectados, como actualizaciones inalámbricas que ayudan a mantener la F-150/LOBO a la vanguardia de la tecnología. Con su Motorización Híbrida PowerBoost™ de 3.5 litros totalmente nuevo disponible con tecnología Pro Power Onboard™, que se define como un generador de energía integrado.

“Consideramos que es nuestro deber entregar no sólo lo que nuestros clientes quieren y necesitan, sino lo que nunca hubieran creído posible”, dijo Craig Schmatz, ingeniero en jefe de Ford F-150/LOBO. “La F-150/LOBO será más resistente que nunca, y gracias a las actualizaciones inalámbricas conectadas, abre una gama mucho más amplia de potenciales mejoras, desde el mantenimiento predictivo, hasta la actualización a distancia de sus funciones”.

La F-150/LOBO más resistente que existe

La nueva F-150/LOBO se seguirá presentando como la Pick Up ligera más duradera y resistente que puede enfrentar cualquier prueba, gracias a su chasis de acero de alta resistencia y carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar. Todos los paneles del exterior se han rediseñado para darles un giro distintivo y que, a su vez, no pierdan su característico aspecto audaz y rudo, con un diseño que renueva la imagen de las luces, un nuevo cofre y defensas envolventes, una salpicadera delantera más alta, una sección central interior escondida para ahorrar espacio y guardar solo lo más importante y neumáticos de mayor diámetro con un rin de 20” que logran una apariencia más fuerte y potente dentro y fuera de la carretera.

La nueva F-150/LOBO es también la más aerodinámica de la historia debido a su completamente nuevo diseño de parrilla que activa automáticamente un filtro de aire dependiendo de la situación y a la geometría de la cabina y puertas, que trabajan armónicamente para aumentar su resistencia y reducir el consumo de combustible.

Su interior está completamente rediseñado para elevar al máximo nivel la experiencia de los propietarios de Pickups, con estilo, comodidad, utilidad y tecnología, desarrollado con materiales mejorados, nuevas opciones de color y más espacio de almacenamiento, cubriendo las necesidades estéticas y funcionales de los clientes.

F-150/LOBO presenta una nueva pantalla central de 12 pulgadas, que permite a los clientes dividir la pantalla y controlar múltiples funciones simultáneamente, incluyendo las funciones de navegación, música o información del vehículo. El diseño del tablero logra un equilibrio entre las demandas de accesibilidad tecnológica y la mayor comodidad en el uso de los botones.

Asimismo, integra un nuevo grupo de medidores digitales en la versión de 12 pulgadas que mejoran la visibilidad de la información, junto con gráficos y animaciones específicos que responderán a las nuevas modalidades de manejo de la nueva F-150/LOBO, mostrando datos al estar fuera de carretera, así como un sistema de navegación.

La F-150/LOBO más productiva de la historia

La experiencia de Ford en el segmento de camiones permite equipar a la nueva F-150/LOBO con características que ayudan a elevar la productividad al siguiente nivel.

Con el fin de crear “una oficina” dentro del vehículo sin importar el momento o el lugar, la nueva Superficie de Trabajo Interior de la F-150/LOBO es ideal para realizar diversas actividades dentro del camión, tales como firmar documentos, trabajar en una computadora portátil de 15 pulgadas o disfrutar de una comida. Ford conoce los gustos y necesidades de sus clientes, por ello, ha creado una unidad en la que se despliega fácilmente la consola central con solo presionar un botón y permite el acceso completo a la gran superficie de trabajo cuando está estacionado.

Los Asientos Reclinables Max únicos en su clase brindan la máxima comodidad durante el tiempo de inactividad, ya que se reclinan hasta casi 90 grados, con el cojín inferior levantado para encontrarse con el respaldo inferior y a su vez este con el superior para una máxima comodidad.

El almacenamiento trasero, que se cierra con llave, es plegable y plano, ofreciendo un espacio de bóveda que se extiende a través del ancho de los asientos traseros, con el fin de ofrecer un lugar adicional para colocar objetos de valor para guardarlos con seguridad, de una manera sencilla con solo levantar el cojín inferior del asiento trasero. Es ideal para almacenar artículos largos como cañas de pescar o planos, incluso tiene un divisor para mantener todo organizado.

Los nuevos soportes de sujeción están también integrados en la puerta trasera de cada camión, para que los clientes puedan sujetar mejor materiales de trabajo y entretenimiento.  La unidad también cuenta con una batea de alta resistencia que incluye reglas integradas, un soporte para dispositivos móviles, un portavaso y un soporte para lápices.

Además, la nueva F-150/LOBO integra la función de Iluminación 360 que permite a los ocupantes encender y apagar secciones individuales de luces exteriores a través de la pantalla interior con SYNC® 4 o remotamente con la aplicación FordPass en su teléfono, para que puedan realizar sus actividades en la oscuridad.

La F-150/LOBO es el único camión liviano que ofrece una Asistencia de Reversa de Remolque y Asistencia de Reversa de Remolque Pro y la función de Monitoreo de Punto Ciego BLIS con alerta de tráfico cruzado con extensión al remolque, que utilizan las cámaras de alta resolución del camión para proporcionar múltiples vistas junto con gráficos útiles que les indican a los conductores la dirección hacia la que deben girar el volante al retroceder. Estas dos tecnologías hacen que retroceder con un remolque sea mucho más fácil.

La más poderosa en su clase

El nuevo motor V6 híbrido PowerBoost de 3.5 litros está diseñado para ofrecer el mayor torque y potencia que cualquier otro camión liviano. Es el único camión que ofrecerá una motorización PowerBoost completamente híbrida con un torque eléctrico instantáneo gracias a su motor EcoBoost® V6 de 3.5 litros,

Logrando un alcance estimado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés) de aproximadamente 1,126 kilómetros con un solo tanque de gasolina y brindando una capacidad de remolque de 5,400 kilogramos, cifras confirmadas sólo en los Estados Unidos.

El motor eléctrico aplica el resguardo de energía de frenado regenerativo para ayudar a recargar la batería de 1.5 Kw-hora. La batería se empaqueta eficientemente debajo del camión, otorgando un mayor espacio tanto a los pasajeros como al espacio de carga. El sistema es capaz de usar la batería de manera sostenida a temperaturas exteriores extremas o bajo las cargas más pesadas.

La potencia no solo es importante bajo el cofre, la tecnología Pro Power Onboard amplía la capacidad de la F-150/LOBO al llevar niveles de generador de energía exportable a sitios de trabajo, campamentos y vida cotidiana. Pro Power Onboard está disponible con una salida de 7.2 Kw de salida l. El sistema incluso proporciona energía en movimiento para cargar baterías de las herramientas de trabajo.

La F-150/LOBO más conectada de la historia

La F-150/LOBO representa el próximo gran paso de Ford para llevar vehículos conectados a todos los clientes, al ser la primera camioneta de tamaño completo con actualizaciones inalámbricas, lo que le permite mantenerse a la vanguardia de la tecnología. Estas actualizaciones son contundentes y pueden incluir funciones completamente nuevas. La mayoría de las actualizaciones se completarán en menos de dos minutos y se pueden realizar en los momentos que los clientes elijan, para no interrumpir sus actividades.

Integra el nuevo SYNC 4, que ayuda a mantener a los propietarios conectados y hacer que sus días sean más productivos con un control de voz más natural, así como mapeo en tiempo real e información personalizable. Esta tecnología está respaldada por 10 años de innovación SYNC al ayudar a minimizar las distracciones con el control de voz con manos libres, así como con funciones básicas como hacer llamadas telefónicas y seleccionar música. Con el doble de poder de cómputo que el sistema de la generación anterior, el nuevo SYNC 4 puede conectar de manera inalámbrica smartphones para una integración perfecta de Apple CarPlay™ o Android Auto™, así como aplicaciones SYNC AppLink® como Waze y Ford + Alexa.

El nuevo Sistema de Sonido B&O de ocho bocinas de Bang&Olufsen está disponible a partir del modelo F-150/LOBO XLT, mientras que el sistema opcional B&O Unleashed de 18 bocinas con altavoces en el techo interior y en los reposacabezas delanteros está disponible de manera estándar en la opción Limited.

Ford ofrece tecnología complementaria como FordPass, que permite a los conductores de Ford arrancar o abrir su vehículo a distancia mediante el uso de su smartphone, así como controlar nuevas funciones enfocadas en camiones como Iluminación 360°, Trailer Theft Alert, Trailer Light Check y Pro Power Onboard.

Tecnologías de asistencia al conductor

La nueva F-150/LOBO ofrece las últimas funciones de asistencia al conductor como parte de Ford Co-Pilot360™ 2.0, incluida la Asistencia Pre-Colisión con Freno de Emergencia Automático y Detección de Peatones para ayudar a evitar un posible accidente con otro vehículo o un peatón, Cámara de Reversa con Sensores y Asistencia De Remolque, Faros con Activación Automática de Luces Altas y encendido/apagado automático de faros delanteros.

La F-150/LOBO es el único camión liviano de tamaño completo con Active Park Assist 2.0 disponible, que maneja todos los controles de dirección, cambio, frenado y acelerador durante una maniobra de estacionamiento paralela o perpendicular mientras el conductor mantiene presionado un botón.

El nuevo camión ligero F-150/LOBO, el cual estará disponible a partir de otoño de este año en el mercado americano, es ensamblado orgullosamente en la Planta de Camiones de Dearborn, Michigan, y en la Planta de Ensamble de Kansas City en Claycomo, Missouri.

All-new F-150 Lariat in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat.

All-new F-150 Lariat in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat.

All-new F-150 XLT Sport Appearance Package in Carbonized Gray.

The only full hybrid in the segment, available PowerBoost™ provides targeted best-in-class horsepower and torque, a targeted EPA-estimated range of approximately over 700 miles on a single tank of gas and at least 12,000 pounds of maximum available towing capacity. It’s available across the lineup from XL to Limited.

(left to right) All-new F-150 Limited in Smoked Quartz Tinted Clearcoat, F-150 Lariat in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat and F-150 XLT Sport Appearance Package in Carbonized Gray.

All-new F-150 Lariat in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat.

All-new F-150 Limited in Smoked Quartz Tinted Clearcoat.

F-150 Lariat in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat.

The only full hybrid in the segment, available PowerBoost™ provides targeted best-in-class horsepower and torque, a projected EPA-estimated range of approximately over 700 miles on a single tank of gas and at least 12,000 pounds of maximum available towing capacity. ItÕs available across the lineup from XL to Limited.

The only full hybrid in the segment, available PowerBoost™ provides targeted best-in-class horsepower and torque, a projected EPA-estimated range of approximately over 700 miles on a single tank of gas and at least 12,000 pounds of maximum available towing capacity. ItÕs available across the lineup from XL to Limited.

All-new F-150 Limited in Smoked Quartz Tinted Clearcoat.

Available 7.2-kilowatt Pro Power Onboard™ features four 120V 20A outlets and one NEMA L14-30R 240V 30A The all-new F-150 features more exportable power than any light-duty full-size pickup, giving you the ability to use your truck as a mobile generator. It is available with three levels of electrical output depending on engine choice.

All-new F-150 Lariat.

All-new F-150 XLT.

All-new F-150 XLT.

All-new F-150 Platinum.

All-new F-150 STX.

Available Pro Trailer Backup Assist makes backing up a trailer as easy as turning a knob; the feature continues in the all-new F-150 and is exclusive in the segment of full-size pickups under 8,500 pounds GVWR.

All-New F-150 Platinum.

New clamp pockets are built in to the tailgate of every truck, so customers can hold materials down for precision work. An available flat Tailgate Work Surface also includes integrated rulers, a mobile device holder, cupholder and pencil holder.

The all-new F-150 features and an available stowable shifter that easily folds into the center console of the all-new F-150 with the push of a button and allows full access to the large Interior Work Surface when in park.

The cabin is completely redesigned with more comfort, technology and functionality for truck customers along with more premium materials, more color choices and more storage. Shown here is the interior of the all-new F-150 Limited. Shown here is the interior of the all-new F-150 King Ranch.

Available Pro Trailer Backup Assist makes backing up a trailer as easy as turning a knob; the feature continues in the all-new F-150 and it is the only light-duty full-size pickup with this feature.

Every all-new F-150 comes standard with new cleats mounted to the sides of the tailgate to act as tie-down locations for extra-long items in the bed. New clamp pockets are also built into the tailgate of every truck, so customers can hold materials down for precision work. An available flat Tailgate Work Surface also includes integrated rulers, a mobile device holder, cupholder and pencil holder.

The cabin is completely redesigned with more comfort, technology and functionality for truck customers along with more premium materials, more color choices and more storage. Shown here is the interior of the all-new F-150 XL.

The cabin is completely redesigned with more comfort, technology and functionality for truck customers along with more premium materials, more color choices and more storage. Shown here is the interior of the all-new F-150 Lariat Sport

The cabin is completely redesigned with more comfort, technology and functionality for truck customers along with more premium materials, more color choices and more storage. Shown here is the interior of the all-new F-150 Platinum.

The cabin is completely redesigned with more comfort, technology and functionality for truck customers along with more premium materials, more color choices and more storage. Shown here is the interior of the all-new F-150 Limited.

Every all-new F-150 comes standard with new cleats mounted to the sides of the tailgate to act as tie-down locations for extra-long items in the bed.

The all-new F-150 features and an available stowable shifter that easily folds into the center console of the all-new F-150 with the push of a button and allows full access to the large Interior Work Surface when in park.

Información proporcionada por Ford México.

Ford presenta la nueva F-150/LOBO: la más resistente y productiva de la historia y la más potente de su clas Ford presenta la totalmente nueva F-150/LOBO, que forma parte de la familia de camiones Ford con un legado de ser la favorita en el mercado mexicano.

[unabashedlydelicatepersona]

2. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras

El uso del casco con la motocicleta adecuada salva vidas y reduce las conmociones cerebrales y otras lesiones en la cabeza. En 2015, 1.772 motociclistas en todo el país se salvaron usando sus cascos. 1 Se estima que los cascos de motocicleta son 37% efectivos para prevenir lesiones fatales a los motociclistas y 42% efectivos para los pasajeros. Los cascos son 67% efectivos para prevenir lesiones cerebrales en choques; Los ciclistas sin casco tienen tres veces más probabilidades de sufrir una lesión cerebral como resultado de un choque que los ciclistas con casco. 2 La lesión en la cabeza es la principal causa de muerte en accidentes de motocicleta. 2 El uso del casco resultó en un ahorro de aproximadamente $ 19.5 mil millones en costos económicos desde 1984 hasta 2002. Si todos los motociclistas hubieran usado cascos durante este período, se habrían ahorrado $ 14.8 mil millones adicionales. 2 La ley del estado de Nueva York exige el uso de cascos de motocicleta para conductores y pasajeros. También se requieren gafas protectoras. También se requieren cascos y protección para los ojos para los ciclomotores de clase A y B, aquellos con una velocidad máxima de 20 mph o más. De acuerdo con la Ley de Vehículos y Tráfico del Estado de Nueva York, la Sección 381 requiere que los cascos cumplan con las normas federales de seguridad para vehículos motorizados, sección 571.218. Busque la etiqueta DOT de EE. UU. En el casco para identificar las que cumplan con el estándar. Los cascos ‘Novedad’ no cumplen con el estándar requerido y, por lo tanto, no brindan protección suficiente. Todos los cascos vendidos legalmente en los EE. UU. Deben cumplir con los estándares del DOT de EE. UU. Y de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor. Snell Memorial Foundation, Inc. es una organización sin fines de lucro que realiza pruebas independientes en cascos que han sido certificados por estas otras agencias. Para obtener la certificación Snell, un casco debe pasar inspecciones de seguridad más rigurosas. Para obtener más información acerca de los estándares de Snell, revise el Estándar para sombreros de protección Los siguientes diagramas muestran las áreas de impacto en los cascos de motocicletas involucrados en accidentes. (Fuente: Dietmar Otte, Medizinische Hochschule Hannover, Abteilung Verkehrsunfallforschung, Alemania.) Observe el impacto significativo del choque en el área de la barbilla. El uso de un casco abierto (3/4) o un casco “shorty” (1/2) limita la protección que podría estar disponible para su cabeza. Los diagramas se mencionan en Factores de causa de accidente de motocicleta e identificación de contramedidas, Volumen 1: Informe técnico, Hurt, HH, Ouellet, JV y Thom, DR, Centro de seguridad vial, Universidad del Sur de California, Los Ángeles, California 90007, Contrato no DOT HS-5-01160, enero de 1981 (Informe final), un informe sobre las causas y los efectos de los choques de motocicletas y las estrategias de conducción segura. El mismo estudio se cita en los cursos de seguridad para conductores de la Motorcycle Safety Foundation. El texto completo del documento está disponible a través de: Servicio de información técnica nacional 5285 Port Royal Road Notas

Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Datos de Seguridad del Tráfico 2015, Motocicletas (DOT HS 811 159) Centro Nacional de Estadísticas y An��lisis.1200 New Jersey Avenue SE. Washington, DC 20590.

Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Hojas de Datos Legislativos del Estado 2008, Leyes de Uso de Cascos de Motocicletas. Sede de la NHTSA, Programas de seguridad vial, 400 Seventh Street, S.W., Washington, DC 20590.

from WordPress https://ift.tt/2TyIs0L via IFTTT

[noticiasq]

Coronavirus: la prohibición de entrada a la UE afecta a los viajeros con la ampliación del bloqueo

Nueva Noticia publicada en https://noticiasq.com/coronavirus-la-prohibicion-de-entrada-a-la-ue-afecta-a-los-viajeros-con-la-ampliacion-del-bloqueo/

Coronavirus: la prohibición de entrada a la UE afecta a los viajeros con la ampliación del bloqueo

Los viajeros de fuera de la UE son expulsados ​​de los aeropuertos y las fronteras después de que el bloqueo de 27 países impusiera una prohibición de 30 días para detener la propagación del coronavirus. Un grupo que volaba desde Turquía fue despedido el martes del aeropuerto alemán más grande de Frankfurt, informa la agencia de noticias DPA. Los líderes de la UE acordaron que las fronteras internas que se han erigido en estos días deben reducirse. Muchos europeos trabajan más allá de las fronteras. Más de 200,000 personas han sido infectadas en todo el mundo, según la Universidad Johns Hopkins. Europa ha sido identificada por la OMS como ahora el «epicentro de la epidemia». Los últimos datos indican que más de 3.400 personas murieron solo en Europa. La mayoría de las muertes ocurrieron en Italia, pero España también está experimentando un fuerte aumento diario, con 598 muertes entre 13,700 infecciones. Bélgica es el último país de la UE en introducir un bloqueo para sus 11,4 millones de ciudadanos. Se ha instado a las personas a quedarse en casa tanto como sea posible y solo se permitirán viajes esenciales. La mayoría de las tiendas cerrarán, pero la actividad física está permitida siempre que las personas respeten el distanciamiento social. El gobierno suizo también les dijo a sus ciudadanos que se quedaran en casa, mientras que Serbia les dijo a los mayores de 65 años que se quedaran en casa e impuso un toque de queda nocturno a todos. En otro golpe a la vida normal en el continente, se canceló el Festival de Eurovisión. El evento de 64 años, que tiene un gran seguimiento mundial, se llevaría a cabo en la ciudad holandesa de Rotterdam en mayo. Concurso de canciones de Eurovisión cancelado por coronavirus ¿Qué estuvo de acuerdo la UE? La prohibición de entrada de 30 días no afectará a los europeos que se van a casa o a los trabajadores transfronterizos. Los ciudadanos del Reino Unido tampoco se ven afectados porque un acuerdo provisional de Brexit todavía vincula al Reino Unido con los estándares de la UE.

La prohibición cubre específicamente todos los estados de la UE y también los países dentro del área sin fronteras de Schengen, incluidos Islandia, Suiza, Noruega y Liechtenstein. Todos los ciudadanos recibirán ayuda para regresar a casa y Alemania dijo el miércoles que continuará conduciendo a decenas de miles de turistas varados en el extranjero desde Marruecos y Egipto a Filipinas y Argentina. El Instituto Robert Koch (RKI), el organismo científico que asesora al gobierno sobre salud, advirtió que Alemania podría ver hasta 10 millones de casos de infecciones por coronavirus en los próximos dos o tres meses, a menos que Las medidas de contención actuales no se siguen estrictamente. ¿Por qué las fronteras internas son un problema? Los gobiernos europeos individuales han comenzado a erigir patrullas para evitar la entrada de ciudadanos de otros países. Las patrullas aparecieron en la frontera con Francia el martes y Polonia vio atascos de tráfico de hasta 50 km (31 millas) en algunos de sus cruces como parte de sus medidas de salud. «Es absolutamente crucial desbloquear la situación, porque sabemos que demasiadas personas están atrapadas en la Unión Europea y tienen problemas para regresar a sus hogares», dijo Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea.

Largas colas en la frontera polaca Por Adam Easton, BBC News Varsovia

Algunas personas esperan más de 24 horas después de la introducción de los cheques a la medianoche del sábado. Los extranjeros tienen prohibido temporalmente ingresar al país y los ciudadanos polacos que regresan deben ser puestos en cuarentena por 14 días. Los guardias fronterizos que usan trajes protectores y máscaras hacen que la temperatura de todos los que cruzan la frontera. Miles de extranjeros están abandonando Polonia para regresar a sus hogares y miles de polacos están tratando de regresar. Y luego están los camiones. Las fronteras aún están abiertas a las mercancías, pero las autoridades no han creado carriles especiales para los conductores de camiones, por lo que todos están atrapados en una línea. El miércoles por la mañana, en la intersección de Jedrzychowice, en la frontera alemana, las personas quedaron atrapadas en sus vehículos durante la noche, muchas sin nada para comer ni beber y sin acceso al baño.

¿Qué tan grave es la situación en Europa? En Francia, el número de casos confirmados en Francia creció en más del 16% el martes, llegando a 7.730, el número de muertes aumentó a 175, con un 7% de las muertes menores de 65 años. En el Reino Unido, el número de muertos ha llegado a 71. El número de casos confirmados en España ha aumentado a 13.716, con 5.637 casos en Madrid. Se iniciará una investigación sobre la muerte de al menos 17 residentes en un hogar de ancianos en la capital, donde se han reportado docenas de casos de Covid-19. Italia, que registró el mayor número de casos fuera de China con más de 31,500, anunció otro aumento de muertes el martes, de 2,150 a 2,503. Bélgica anunció cuatro muertes más el miércoles …

Puedes leer el articulo completo (en ingles) Aquí

[caidentghf22-blog]

Las diferentes comparativas en seguro de coche (Año 2018)

En función de esta información y, en solo 3 minutos, te vamos a mostrar el costo del seguro para coche con nuestras modalidades de aseguramiento (3º básico, 3º ampliado todo riesgo) a fin de que puedas comparar y escoger la que mejor se adapte a tus necesidades. Sí podrá sacarse una propuesta de seguro, si bien es fundamental repasar las garantías que tiene este documento en tanto que en la mayoría de los casos tan solo nos cubrirá la responsabilidad civil y, en consecuencia, no vamos a estar cubiertos frente a un siniestro con daños a nuestro vehículo y sin que intervenga otro conductor culpable.

La compañía tendrá que abonar al taller la diferencia entre la franquicia y el costo de la reparación y, el asegurado, el importe de la franquicia. Estoy contenta con la cobertura y con la rapidez en la atención médica. EL descuento se va a aplicar en la contratación y renovaciones de la póliza contratada.

Te mostramos los mismos costos que podrías conseguir llamando de forma directa a las compañías aseguradoras. Calcula precios en menos de tres minutos. Coste medio al día del producto estándar para duraciones de viaje entre 7 y catorce días, en turismo aeroplano con destinos nacionales.

El cliente deberá tener todas las pólizas contratadas con exactamente el mismo intermediario. Procedencia de los datos: Generali va a poder consultar archivos de solvencia patrimonial legalmente constituidos, tal como se especifica en la "Infomación Adicional".

Independientemente a la manera de pago, los contratos de seguros tienen una valía anual, con lo que en este caso específico hay que abonar el periodo correspondiente al segundo semestre antes de poder realizar el cambio de compañía. Para gozar del descuento, el tomador de las dos pólizas deberá ser exactamente el mismo.

Si ya has efectuado el proceso una vez, vas a poder recuperar el presupuesto de seguro de coche a través del email que recibirás, sin volver a introducir tus datos y proseguir el proceso de contratación en el momento en el que lo dejaste.

Nuestro ambicioso de seguros de coche te mostrará el coste para las modalidades de seguro contra terceros básico, ampliado y todo riesgo. Además de esto, ponemos a tu disposición múltiples tipos de franquicias para reducir el coste de tu todo riesgo de tu tercero ampliado, sin abandonar a ninguna cobertura.

Cuando te mostramos el coste tras calcular seguro de coche, tienes la posibilidad de elegir la modalidad de seguro y, si deseas, ampliar el nivel de protección con coberturas opcionales. En lugar de hacer 30 llamadas a números novecientos dos rellenar infinidad de formularios, responde 1 solo formulario y compara todo el mercado en apenas tres minutos.

En nuestro seguros coche producto en línea cualquier persona con 10 puntos podrá contratarlo y, si tienes menos, siempre vas a poder calcular tu seguro por medio de una de nuestras agencias. Si el cliente anula alguna póliza el descuento se verá ajustado en la renovación.

[estodaynet]

Trump propone rebajar los objetivos de reducción de gases de los coches

La Agencia de Protección Ambiental propone congelar los objetivos contra el cambio climático

Compartir en Facebook Compartir en Twitter Otros Cerrar Compartir en Linkedin Compartir en GooglePlus Compartir en Pinterest Ver comentarios Imprimir

La batalla está servida. Después de meses de amenazas y globos sonda, el Gobierno de Donald Trump presentó formalmente este jueves su propuesta de rebajar los objetivos de reducción de emisiones de los coches para la próxima década y, con ello, inició este jueves el que puede ser uno de los mayores conflictos judiciales con los Estados que defienden el legado de Barack Obama. California, el Estado con el mayor parque automovilístico de EE UU y la referencia en los objetivos contra el cambio climático, prometió combatir la propuesta de Trump “por cualquier medio concebible”.

Un taller para medir gases contaminantes de los coches, en California. En vídeo, declaraciones del fiscal general de California. MIKE BLAKE (REUTERS) / VÍDEO: REUTERS-QUALITY

La propuesta de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) despedaza los objetivos pactados entre el Gobierno federal y la industria del automóvil en 2012. Aquel acuerdo establecía que la media de eficiencia de los coches en 2025 debería de ser de 54,5 millas por galón de gasolina (unos 87 kilómetros por casi cuatro litros), aproximadamente la eficiencia que presentan hoy los coches híbridos. La EPA propone que la reducción de emisiones quede congelada a partir de 2020 y solo sea de 37 millas por galón (unos 60 kilómetros por casi cuatro litros) en 2026.

Para poder hacer esto, Trump tiene además que cambiar las reglas por las que se imponen esos límites. California tiene sus propios objetivos de reducción de emisiones, que siguen otros 12 Estados, gracias a un permiso especial del Gobierno federal para ir más allá de las cifras de EE UU. La EPA considera a esto “una complicación innecesaria en el marco regulatorio” en el texto publicado el jueves y se propone eliminar el permiso que considera “arbitrario y caprichoso”.

El gobernador de California, del demócrata Jerry Brown, reaccionó inmediatamente con una nota en la que decía: “Bajo esta propuesta temeraria, los conductores van a pagar más en la gasolinera, tendrán peor consumo por litro de gasolina y respirarán un aire más sucio. California luchará contra esta estupidez de todas las maneras posibles”.

En realidad, ya lo está haciendo. Junto con otros 18 Estados, el pasado 1 de mayo presentó una demanda preventiva en la que pedía a los tribunales que reafirmaran el permiso para mantener sus propios estándares de reducción de emisiones y congelar cualquier propuesta del Gobierno en este sentido. Lo hizo en respuesta a una opinión emitida el 13 de abril por la EPA en la que decía que los estándares no eran realistas y debían ser revisados. Ese fue el primer disparo de la batalla que ahora estalla por completo. Los Estados que firmaban la denuncia representan el 43% del mercado de coches del país y el 44% de la población.

Los objetivos nacionales pactados en 2012 entre California, el Gobierno federal y la industria del coche evitaban el peligro de crear un doble mercado dentro de Estados Unidos y además eran vistos por la Administración como una manera de forzar a la industria a hacer más coches eficientes en lugar de grandes vehículos contaminantes, un mercado en el que están avanzando sus competidores. La industria siempre consideró demasiado ambiciosos esos objetivos y denunciaba que la obligación de hacer coches más eficientes suponía una desventaja competitiva y además elevaba los costes de producción, que serían inasumibles por los consumidores y acabarían por dañar a la industria. Esos argumentos han sido abrazados sin matices por Trump y puestos por escrito.

Ahora, la batalla legal alrededor de este asunto puede condenar a la industria automovilística a años de indefinición sobre la regulación de sus tubos de escape y la posibilidad de que ahora sí se abra un doble mercado con diferentes estándares dentro de EE UU. California ya es el segundo mercado mundial de vehículos eléctricos e híbridos después de China y no va a virar en esta tendencia. Este mismo jueves los fabricantes no consideraban la decisión de Trump una victoria, sino como un principio para que California y el Gobierno federal abran nuevas negociaciones.

Los movimientos para debilitar la lucha contra el cambio climático siguen exactamente la hoja de ruta trazada por el Gobierno de Trump en marzo de 2017, poco después de llegar al poder. En una orden ejecutiva estableció una docena de puntos que prácticamente enterraban los objetivos medioambientales de Obama con el argumento de acabar con la excesiva regulación y devolver a la vida la industria del carbón. Además de revisar los objetivos de emisiones de los coches, eliminaba la necesidad de que el Gobierno detalle el impacto medioambiental de sus proyectos y renunciaba a regular las emisiones de las plantas contaminantes.

Después, hizo visible al mundo su opinión sobre este tema al retirar a Estados Unidos del histórico Acuerdo de París contra el cambio climático. Antes de llegar a la Casa Blanca, Trump había dado pábulo a argumentos como que el cambio climático era “una invención de China” para debilitar la industria tradicional de Estados Unidos, que él identifica con el núcleo duro de votantes que lo llevaron al poder.

Compartir en Facebook Compartir en Twitter Otros Cerrar Compartir en Linkedin Compartir en GooglePlus Compartir en Pinterest

Elpais Politica

The post Trump propone rebajar los objetivos de reducción de gases de los coches appeared first on Noticias de España - Últimas noticias de España.

[automovilesymotocicleta]

Nuro obtiene luz verde para desplegar 5,000 bots de entrega sin conductor

WASHINGTON (Reuters) - En una primera aprobación de su tipo por parte de los reguladores de EE. UU., Una agencia federal autorizó el jueves a la startup de vehículos autónomos Nuro Inc en los próximos dos años a desplegar hasta 5,000 vehículos de reparto eléctrico de baja velocidad sin humanos controles como espejos y volantes. El lanzamiento del vehículo R2 tendrá lugar en Houston, con planes para que entregue artículos como pizza y comestibles. Tiene aproximadamente la mitad del ancho de un automóvil normal, no tiene volante ni asientos, y cuenta con puertas de carga de ala de gaviota que recuerdan al automóvil que viaja en el tiempo en las películas de "Regreso al futuro". Nuro, una compañía privada de robótica con sede en Mountain View, California, dijo que comenzará las pruebas de carreteras públicas para preparar entregas en Houston en las próximas semanas. Nuro calificó la aprobación regulatoria de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras como "un hito para la industria". Los estadounidenses "pierden mucho tiempo haciendo mandados", dijo Nuro, y agregó que imagina "un futuro en el que todo le llegue, a pedido, de forma gratuita". La aprobación de la agencia de la petición de Nuro permitirá a la compañía desplegar el R2, un vehículo diseñado para no tener ocupantes humanos y operar exclusivamente con un sistema de conducción automatizado, como parte de un servicio de entrega para restaurantes, supermercados y otros. Walmart Inc y Domino's Pizza dijeron el año pasado que lanzarían proyectos piloto de entrega con Nuro en Houston. El R2, que Nuro describe como un "robot de reparto eléctrico", está diseñado para hacer viajes cortos y estará restringido a las calles del vecindario previamente mapeadas. Nuro le dijo a NHTSA en su petición de octubre de 2018 que los vehículos R2 serán monitoreados en todo momento por operadores humanos remotos que pueden hacerse cargo del control de la conducción si es necesario. Los fabricantes de automóviles deben cumplir con unos 75 estándares de seguridad automotriz para obtener dicha aprobación regulatoria, muchos de los cuales se implementaron asumiendo que un conductor humano con licencia estaría en control. La aprobación siguió a tres años de conversaciones entre el gobierno y Nuro. Los legisladores estadounidenses han pasado años tratando de revisar las leyes federales para acelerar el despliegue de vehículos autónomos. La secretaria de Transporte, Elaine Chao, dijo en un comunicado que para Nuro "ciertas características que el departamento tradicionalmente requería, como espejos y parabrisas para vehículos que transportan conductores, ya no tienen sentido". La agencia dijo que emitió la aprobación con tales exenciones, la primera vez que aprobó una petición para permitir el despliegue de sistemas de conducción automatizados sin cumplir con todos los estándares de seguridad automotriz de EE. UU. La NHTSA dijo que, como condición para su aprobación, requeriría "una mayor supervisión del R2 que la típica para un vehículo exento", incluyendo "el alcance requerido a las comunidades donde se desplegará el R2". Nuro dijo que a pesar de la aprobación, los reguladores "deben modernizar las regulaciones existentes que nunca previeron un vehículo sin conductor u ocupantes". Debido a que el R2 está clasificado como un vehículo de barrio de baja velocidad, no necesita cumplir con todos los requisitos de seguridad de los vehículos tradicionales. Nuro se asoció con el proveedor Roush, con sede en Michigan, para construir el R2 con un 65% más de espacio en el compartimento que la versión anterior, nuevos controles de temperatura para mantener los alimentos frescos y una batería más grande para permitir la operación durante todo el día. NHTSA dijo que el R2 incluye el mismo sistema de conducción automatizado presente en el vehículo anterior "R1" de Nuro. Nuro, que fue cofundada en 2016 por dos ex ingenieros del proyecto de auto sin conductor de Google, dijo el año pasado que recaudó $ 940 millones de SoftBank Group Corp , que valoró a la compañía con sede en Silicon Valley en $ 2.7 mil millones. El financiamiento de SoftBank llegó a través de su Fondo de Visión de $ 100 mil millones. Nuro ha trabajado con la cadena de supermercados Kroger Co desde 2018 en un proyecto piloto para entregar alimentos de forma autónoma, primero en Scottsdale, Arizona y luego en Houston. NHTSA exige informes en tiempo real sobre problemas de seguridad, reuniones periódicas con la agencia y participación de la comunidad en las áreas de despliegue.

[adjose]

Reino Unido exigirá buen uso del GPS para poder conducir

Reino Unido exigirá buen uso del GPS para poder conducir

Reino Unido.-  Según anunció la Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos británica (DVSA, en inglés), el examen para choferes y conductores novatos en territorio de Reino Unido contendrá una prueba en la que los solicitantes deberán exponer su habilidad en el uso de dispositivos de orientación espacial GPS.

Tal y como lo reseñó AFP, los alumnos que se presenten al examen deberán…

[cafrealv]

Hyundai lanza de manera oficial sus totalmente nuevos vehículos Elantra y Elantra Hybrid 2021 en The Lot Studios, en West Hollywood, con un evento especial que se transmitió en línea a todo el mundo.

El Elantra 2021 muestra las últimas ambiciones de Hyundai, entre ellas, la identidad de diseño “Sensuous Sportiness”, tecnología de vehículo híbrido eléctrico, y una primicia en el segmento, con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. El auto también provee emocionantes dinámicas de conducción y la más progresiva experiencia desde el interior del vehículo, en su clase.

La producción del Elantra 2021 comenzará en otoño, en Ulsan, Corea del Sur, y en la planta manufacturera de Hyundai situada en Alabama. Las ventas darán inicio en el último trimestre del año en el mercado estadounidense.

Los aspectos destacados del Elantra 2021 son:

Un totalmente nuevo sedán compacto Elantra de séptima generación con una nueva plataforma de vehículo.

Una base de ruedas más larga, una presencia más ancha y una línea del techo más baja.

El Elantra lleva el nombre de “Avante” en el mercado interno de Corea del Sur.

Es el segundo vehículo de Hyundai con la identidad de diseño “Sensuous Sportiness”.

Una imagen cupé de cuatro puertas, con un permanente aire exótico y con innovadoras técnicas de moldeo, así como tecnologías de ingeniería.

El primer Elantra Hybrid en la historia.

Un ahorro de combustible de más de 50 MPG (millas por galón) en el modelo híbrido.

Los sistemas inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto hacen que la conectividad sea más fácil.

La Llave Digital (Digital Key) opcional de Hyundai permite que el Elantra sea abierto, puesto en marcha y conducido sin necesidad de tener una llave física, mediante un “smartphone” o una tarjeta NFC (Near Field Communication) de comunicación cercana.

La producción comenzará en la planta de Ulsan, en Corea del Sur, y en la planta manufacturera de Hyundai, en Alabama, en otoño, con envíos hacia los concesionarios estadounidenses en el último trimestre del año.

Un sistema realzado de reconocimiento de voz de lenguaje natural, con tecnologías “Speech-to-Meaning” y “Deep Meaning Understanding”.

Tecnologías de seguridad y conveniencia “SmartSense” estándar.

Dos pantallas de multimedios de 10.25 pulgadas disponibles bajo una única pieza de cristal.

“Si bien algunos fabricantes ya no consideran el valor a los vehículos especto al negocio, nosotros lo estamos duplicando, ofreciendo un modelo totalmente nuevo con trenes motores de gasolina e híbrido”, dijo Brian Smith, Director Operativo en Hyundai Motor América. “Hemos vendido más de 3.4 millones del modelo Elantra en Estados Unidos, y más de 13.8 millones en todo el mundo, y la nueva y cautivadora imagen va a provocar gran entusiasmo en toda una nueva generación de compradores. Una vez en su interior, todos van a amar su gama de progresivos componentes”.

El totalmente nuevo Elantra, es el sedán compacto que la nueva generación quiere conducir. Este vehículo es para clientes que sean pragmáticos y sensibles, pero que al mismo tiempo siempre quieran romper las normas y cuestionar las tradiciones.

Este audaz y no conformista nivel de pensamiento se hace evidente en el progresivo y emocionante Elantra. El auto provee una mejor experiencia de movilidad al tiempo que Hyundai se convierte en el “Proveedor de soluciones inteligentes de movilidad” del futuro.

A fin de transformar el Elantra 2021 para lograr su nueva imagen de cupé de cuatro puertas, los ingenieros y diseñadores de Hyundai tuvieron que hacerlo más largo, más bajo y más ancho en comparación con el modelo de sexta generación.

El modelo del 2021 del Elantra gana 2.2 pulgadas en el largo general y 0.8 pulgadas en su base de ruedas, y el ancho general fue incrementado en una pulgada. La altura general también fue reducida en 0.8 de pulgada, y la punta de la cubierta delantera fue movida hacia atrás casi dos pulgadas.

Todos estos ajustes menores cambiaron de forma impactante la forma del auto, pero tuvieron un impacto limitado en el espacio de la cabina. De hecho, la mayoría de las dimensiones clave del interior se vieron incrementadas.

El diseño Sensuous Sportiness

“Dinámicas paramétricas” es la frase que los diseñadores de Hyundai utilizan para describir la impresionante imagen del Elantra 2021.

“Al igual que en la primera generación, la séptima de Elantra/Avante cuenta con un impactante carácter”, destacó Luc Donckerwolke, Vicepresidente Ejecutivo y Diseñador en Jefe en Hyundai Motor Group. “La fresca estética fue completada mediante líneas no convencionales y un aspecto que rompieron en conjunto los tabúes en el diseño automotriz. El nuevo Elantra se destaca por su presencia que asemeja a cristales geométricos y superficies divididas en la carrocería, que logran obtener una respuesta emocional por parte de los clientes”.

Tener tres líneas que se encuentran en un punto determinado constituye el elemento principal para lograr las coloridas dinámicas paramétricas del Elantra. Utilizar este elemento de diseño fue un reto atrevido, que siempre fue evitado en el diseño de vehículos, lo cual representa el espíritu “contestatario y diferente” del Elantra.

El diseño interior en forma de “capullo envolvente” rodea al conductor como la cabina de mando de un avión. Estructuras bajas y anchas se prolongan desde la puerta hasta la controla central. La baja y ancha estructura también provee un amplio espacio interior.

Una larga interfase que consiste en dos pantallas de 10.25 pulgadas armoniosamente entrelazadas realzan la futurista sensación que el auto brinda. La pantalla táctil colocada en ángulo es fácil de ver y controlar por el conductor. El interior le brinda al conductor un fácil acceso a la más reciente tecnología y la confianza para utilizarla.

Elantra Hybrid

Por primera vez en la historia, un tren motor híbrido ha sido añadido a la línea de vehículos Elantra. El Elantra Hybrid pone de manifiesto el compromiso de Hyundai de expandir su línea de productos comprometidos con el medio ambiente o “eco-friendly”.

El nuevo Elantra Hybrid contará con un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson (Atkinson-cycle) y 1.6 litros de inyección directa  (GDI Atkinson-cycle). El motor eléctrico de magneto permanente del Elantra Hybrid arroja 32 kV (kilovatios) propulsados por una batería de iones de litio con capacidad de 1.32 kWh (kilovatios por hora) y colocada debajo de los asientos traseros.

El motor de 1.6 litros e inyección directa que se combina en el Elantra Hybrid con el motor eléctrico, obtiene una potencia total del sistema de 139 caballos de fuerza y hasta 195 libras por pie de torque. Este motor se acopla con una transmisión de cambios rápidos y seis velocidades, con doble embrague, diferenciando al Elantra Hybrid de sus principales competidores debido a su más dinámica e inclusiva experiencia de conducción.

El motor eléctrico de alta eficiencia cuenta con un modo de conducción solamente eléctrico, que le aporta un torque instantáneo a bajas velocidades, con la disponibilidad de ayuda para la potencia cuando el vehículo se desplaza a velocidades más altas.  Se proyecta que el Elantra Hybrid 2021 tenga una calificación de ahorro combinado de combustible estimado por la EPA (Agencia de Protección Ambiental) en más de 50 MPG (millas por galón).

Interior con dos pantallas de 10.25 pulgadas

El Elantra 2021 cuenta con dos futuristas pantallas de 10.25 pulgadas, ambas bajo una única cubierta de cristal. El conjunto tiene diferentes objetivos: utilidad, ayuda para el conductor y navegación. El opcional Sistema de Infoentretenimiento muestra una amplia variedad de información útil a todo lo largo de la pantalla táctil de 10.25 pulgadas dividida.

El sistema de navegación incluye una imagen a vuelo de pájaro en los mapas de navegación, y los conductores son conectados mientras se desplazan. La conexión mientras se desplazan proporciona múltiples opciones de navegación y actualizaciones en tiempo real. Los desplazamientos que se basan en el servidor hacen que la experiencia de navegación a bordo sea similar a la que brindan las aplicaciones de navegación de los “smartphones”.

Los sistemas de Apple CarPlay y Android Auto también se ven muy bien en esta pantalla ancha de 10.25 pulgadas. También hay disponible apoyo doble de Bluetooth, de manera que se pueden combinar dos equipos al mismo tiempo -uno para llamadas telefónicas y el otro para descargas de audio-. El sistema de navegación también viene con tres años de actualizaciones de Blue Link® Multimedia/Map.

La interfase para el usuario en la pantalla estándar de ocho pulgadas del Elantra de Hyundai permite a los propietarios poder dejar en casa el cable del teléfono celular. Esto se debe a que los sistemas Wireless Android Auto y Apple CarPlay están disponibles aquí como una primicia en el segmento en cuanto a componentes, permitiendo que uno pueda dejar el teléfono en un bolsillo o en la cartera.

El totalmente nuevo Elantra cuenta con un realzado Sistema de reconocimiento de voz con lenguaje natural, y con un mejor y mayor control del componente. Este Sistema de reconocimiento de voz con lenguaje natural incluye las tecnologías “Speech-to-Meaning” y “Deep Meaning Understanding”, las cuales brindan una velocidad y una veracidad sin precedentes en cuanto a reconocimiento de voz y respuestas, y una habilidad para comprender el contexto, tales como la localización del usuario para apoyar las interacciones naturales.

El Elantra 2021 ofrece toda una nueva gama de avanzadas tecnologías de seguridad: ayuda para evitar colisión al frente, ayuda para mantenerse en el carril, ayuda para luces altas, sistema de alerta para la atención del conductor y cámara de visión trasera con líneas dinámicas de guía.

Información proporcionada por Hyundai México.

Los nuevos Elantra y Elantra Hybrid 2021 hacen su estreno mundial en Hollywood Hyundai lanza de manera oficial sus totalmente nuevos vehículos Elantra y Elantra Hybrid 2021 en The Lot Studios, en West Hollywood, con un evento especial que se transmitió en línea a todo el mundo.

[diariodigitalcolombiano]

El examen de conducir en Inglaterra incluye destreza con el GPS

El examen de conducir en Inglaterra incluye destreza con el GPS

Se aplicará en los exámenes de conducir done los alumnos deberán seguir las indicaciones del GPS.

El examen para conductores noveles en el Reino Unido incluirá una prueba donde se deberá demostrar su destreza en el uso de dispositivos GPS, anunció la Agencia de Estándares para Conductores y Vehículos británica. A partir del 4 de diciembre, los alumnos que se presenten a la prueba deberán seguir…