#Alpine A480

[frenchcarssince1946]

1980 Alpine A 480 Concept

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[motorsportverso]

O Que muda no WEC,IMSA E ELMS em 2024 parte 1-Hypercar e GTP

Uma das mudanças tanto no IMSA e Fia WEC será a entrada da Lamborghini na Hypercar no WEC, e na GTP no IMSA.

Outra entrada na Hypercar sera a Isotta Francischini , marca Italiana centenaria , que até tinha a possíbilidade de fazer sua estreia nas 8h do Bahrein desse ano ,más teve um atraso do desenvolvimento de seu Hypercar. 

A Alpine , voltará a categoria Hypercar agora com o A424 LMDH , depois de ter em 2021-22 ter participado da categoria com o A480 LMH que era um LMP1 adaptado.

A BMW depois de ter terminado a temporada de 2023 de altos e baixos no IMSA  terminando na 4º posição fará sua estreia na Hypercar com a Team WRT, que um dos pilotos provavelmente será o multicampeão da Moto GP, Valentino Rossi, que já desde ano passado tem corrido corridas de GT3 com a marca Alemã no GTWC Europe com vitória em Misano e vitória no Road to Le Mans na corrida 2.

Como falado em outra postagem a Glikenhaus  não retorna ao Fia WEC em 2024

Equipes Clientes

Hertz tem Jota vai vir com dois carros  #38 com Will Stevens, Ye Yifei,e não terá o Antonio Felix da Costa e no  #28 especula se que seria um trio formado por Sebestien Vettel, Jenson Button e Robert Kubica

A princípio, o trio dos três estão confirmados, Neel Jani e Gianmaria Bruni já que o Harry Ticknell foi anunciado como um dos pilotos do programa GT da Ford.

E se tem a possibilidade de um segundo carro.

Ferrari disse que está interessada em ter equipes clientes no WEC e possívelmente também no IMSA

A equipe Francesa Duqueine tinha o interesse de correr a temporada de 2024 na Hypercar com um Isotta Fraschini, más infelizmente foi negado , a entrada na próxima temporada.

IMSA GTP

A Lamborghini correrá na GTP somente as etapas de Endurance que ano que vem serão 5 , em acordo com a Iron Lynx

Como já falado a Meyer Shank racing não retorna a categoria com o Acura #60 que foi repassado para a WTTR-Andretti

A Ferrari não estara ainda no IMSA nas etapas endurance na GTP

A Toyota ainda não se pronunciou sobre correr no IMSA com o GR010-Hybrid LMH.

[automundoarg]

Alpine cerca de definir sus planes en el WEC para 2022

La marca francesa y su socio Signatech tienen la intención de continuar en la especialidad con el actual vehículo.

Tras anunciar su decisión de crear un LMDh para correr en el WEC a partir de 2024, Alpine aún tiene que definir qué pasará en las restantes temporadas. En 2022 la idea sería correr nuevamente con el Alpine A480 de este año; mientras que el 2023 se utilizaría para desarrollar el nuevo vehículo. “Estamos considerando seriamente continuar en el WEC el año que viene con el auto actual. Toda avanza en…

[photos-mdx]

Alpine A480

[itracing]

Alpine Returns for the 2022 FIA World Endurance Championship 

Launched in 2013, Alpine's contemporary endurance racing program has enjoyed success and is poised to meet new challenges. After two European crowns in the ELMS, two world titles in the FIA WEC and three prestigious wins in the 24 Hours of Le Mans, Alpine made a remarkable return to the elite category of a discipline in which it has written some of the most glorious pages in its history.

True to its DNA, Alpine has met the challenges in its move up to the Hypercar category. Entrusted to the talented operations team led by Signatech and the trio of Nicolas Lapierre, André Negrão and Matthieu Vaxiviere, the Alpine A480 quickly established itself as the sole rival of the title holders, extending the battle to the season-finale in Bahrain.

Building on this first campaign rich in valuable lessons, Alpine Elf Endurance Team is banking on stability this year to reach new heights at the top level.

2021 FIA World Endurance Championship runner-up, the team will welcome back Nicolas Lapierre, a key figure in the success of the A-arrowed brand in 2016 and 2019. The Frenchman will also reunite with Brazilian André Negrão, a two-time winner of the 24 Hours of Le Mans, who has been with Les Bleus since 2017, and his countryman Matthieu Vaxiviere, who confirmed all his talent since his debut with Alpine.

As in 2021, the three drivers will have only one target: to give their all in the six-round calendar to take Alpine to the summit despite the ever-increasing competition in the elite category. 2022 will also be the opportunity to prepare for the future Alpine LMDh, designed around an Oreca chassis and an Alpine engine developed in Viry-Châtillon, which will race in the Hypercar category from 2024.

The #36 Alpine A480 team will launch its campaign at Sebring (United States) during the official FIA WEC prologue on 12-13 March before the first race of the season at the same circuit on March 18, 2022.

[renaultportugal]

EQUIPA ALPINE ELF MATMUT ENDURANCE PRONTA PARA A TEMPORADA DE 2021 DO CAMPEONATO FIA WEC

A equipa Alpine Endurance apresentou o novo carro com que irá participar no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) da FIA, com uma prova disputada em Portugal: as 8 Horas de Portimão, a 13 de junho. O Alpine A480 é um protótipo construído com base num chassis Oreca, equipado com um motor 4.5 V8 fornecido pela Gibson Technology. Integrado na categoria rainha do campeonato, o A480 será pilotado por Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere. A Alpine tem um palmarés invejável nas provas de resistência e agora enfrenta o desafio de entrar na categoria de topo da Campeonato do Mundo de Resistência e das míticas 24H de Le Mans de 2021. Como o desafio assumido na Fórmula 1, o novo projeto ligado às corridas de resistência, espelha as ambições de uma marca, nascida na competição, pela competição.

Já aprovado pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) como Alpine A480, o protótipo é construído com base num chassis desenvolvido pela Oreca e motorizado por um V8 de 4,5 litros fornecido pela Gibson Technology. É ainda equipado com pneus da Michelin, de acordo com os regulamentos estabelecidos para a classe de Hipercarros.

Aos comandos do A480 estarão os experientes Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere, pilotos que estarão em Portugal, por ocasião das 8 Horas de Portimão, a 13 de junho.

A equipa será gerida por Philipe Sinault, Chefe de Equipa, como tem sido desde 2014 e que resultou em inúmeros sucessos na classe LMP2.

Laurent Rossi, CEO da Alpine: "O desporto automóvel e a Alpine são indissociáveis. Desde o nosso regresso às provas de resistência, em 2013, esta aventura resultou em vitórias marcantes e muito emocionantes para a Alpine. Depois de oito anos tão bem-sucedidos, chegou a altura de nos juntarmos à categoria rainha o que, para todos os efeitos, representará um novo começo. As evoluções nos regulamentos deram-nos a possibilidade de exprimirmos, na plenitude, a nossa paixão, os nossos conhecimentos técnicos e a nossa experiência na criação de uma estrutura eficaz e eficiente. A entrega será total em cada uma das provas, sempre com o objetivo de fazer brilhar, ao mais alto nível do desporto automóvel, as cores da Alpine.”

Philippe Sinault, Responsável máximo da Alpine Elf Matmut Endurance Team: "A história da Alpine foi alicerçada em desafios. Desde 2013 que, passo a passo, temos provado ser capazes de defender as cores da Alpine ao mais alto nível. Este novo desafio é parte integrante deste ´mindset´, desta atitude. A confiança que a Alpine depositou em nós para enfrentar este projeto só pode ser motivo de grande orgulho. Estamos a enfrentar este novo desafio com humildade e um profundo desejo de ser bem-sucedidos, numa altura em que o mundo das provas de resistência está num ponto de viragem na sua história. Estamos determinados a enfrentar com tenacidade este excitante e incrivelmente motivador desafio para, mais uma vez, colocar a Alpine no panteão francês e internacional do desporto automóvel.”

A Equipa Alpine Elf Matmut Endurance sublinha a importância e o apoio dos seus parceiros privilegiados: Elf, Matmut, Microsoft, EURODATACAR, Bell & Ross, Le Coq Sportif e o RCI Banque, sem esquecer, claro, os seus parceiros técnicos e os seus fornecedores.

CALENDÁRIO DE 2021

26-27 abril: Prólogo Spa-Francorchamps (Bélgica)

1 de maio: Total 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)

13 de junho: 8 Horas de Portimão (Portugal)

18 de julho: 6 Horas de Monza (Itália)

21-22 de agosto: 24 Horas de Le Mans (França)

26 de setembro: 6 Horas de Fuji (Japão)

20 de novembro: 8 Horas do Bahrein (Bahrein)

[skillstopallmedia]

Toyota like on parade

Toyota like on parade

Zapping The Blogauto Cupra Formentor VZ5 test on snow At Toyota, number 8 did best with Hartley, Buemi and Hirakawa. They are more than 1 minute ahead of the #7 of Lopez, Conway, Kobayashi. Two laps behind is the Alpine A480 #36 of Lapierre, Negrao and Vaxivière. The Alpine struggled a bit with the #94 Peugeot 9X8. Unfortunately, this 9X8 had a long pit stop due to an oil leak. For Peugeot, it…

[arnaldomoreirablog]

Onde assistir as 24 Horas de Le Mans no Brasil Corrida chega à 90ª edição com seis brasileiros em equipes competitivas No próximo sábado, 11, às 11h (de Brasília), será dada a largada para a 90ª edição da 24 Horas de Le Mans, a mais importante corrida de endurance do mundo, tradicionalmente realizada no Circuito de La Sarthe. Com uma longa história nas provas de resistência, o Brasil possui uma legião de fãs que neste ano poderá acompanhar a íntegra ou os principais momentos da competição. Trechos da prova serão exibidos pelo canal por assinatura ESPN 4, sintonizado nos canais 73 ou 573/HD para assinantes da Claro e no 594 da SKY HD. O Brasil será representado por seis pilotos nas categorias Hypercar, LMP2 e LMGTE-Pro. Brasileiros na 24 Horas de Le Mans 2022 Piloto / Categoria / Carro / Equipe André Negrão / Hypercar / Alpine A480 Gibson / Alpine Elf Team Pipo Derani / Hypercar / Glickenhaus SCG 007 / Glickenhaus Racing Felipe Nasr / LMP2 / Oreca 07 Gibson / Team Penske Pietro Fittipaldi / LMP2 / Oreca 07 Gibson/ Inter Europol Competition Daniel Serra / LMGTE-Pro / Ferrari 488 GTE EVO / Ferrari AF Corse Felipe Fraga / LMGTE-Pro / Ferrari 488 GTE EVO / Riley Motorsports. DO BLOG DO ARNALDO MOREIRA https://www.instagram.com/p/CeldRjGLL6s/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[bai4zi]

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[motorsportsminiatures]

Spark Model S8232 Alpine A480 - Gibson #36 Alpine Elf Matmut 'Andre Negrão - Nicolas Lapierre - Matthieu Vaxivière' 3rd pl Le Mans 2021, 1/43rd scale resin model car.

[kayjay63]

WEC Sebring 1000 Miles: Alpine fastest in FP2, Toyota hit by penalty

WEC Sebring 1000 Miles: Alpine fastest in FP2, Toyota hit by penalty

The Alpine A480-Gibson grandfathered LMP1 sat on the head of the classification for nearly all of the session on Wednesday afternoon.Andre Negrao went quickest with a 1m50.845s early on in the one-hour practice length, earlier than Matthieu Vaxiviere improved by three tenths in the closing minutes.The Frenchman got down to a 1m50.512s…Learn Extra

[tattlepress]

Glickenhaus plans third Hypercar for Le Mans 24 Hours

New Post has been published on https://tattlepress.com/sports/racing/glickenhaus-plans-third-hypercar-for-le-mans-24-hours/

Glickenhaus plans third Hypercar for Le Mans 24 Hours

Team founder Jim Glickenhaus has revealed that he is contact with an existing sportscar entrant about teaming up to run an additional Pipo-engined 007 Le Mans Hypercar in the double-points FIA World Endurance Championship round on June 11-12.

He told Motorsport.com that contact had been made after the team put out what appeared to be a speculative tweet about the possibility of running a third when race organiser the Automobile Club de l’Ouest announced on Monday that entries for Le Mans were reopening.

“They are people I know and they contacted me after we did that tweet,” said Glickenhaus.

“I’m not saying that we have a deal, though it is agreed in principle, or even if the ACO will accept another car from us, but we are working hard on this.

“I think we have a chance of putting it together. We don’t have three cars at the moment, but we can make it happen it by working 24/7 for three months.”

The team has until 3pm CET on Wednesday March 9 to complete the entry procedure.

Glickenhaus explained that the car would be run by the Glickenhaus Racing set-up made up of personnel from Podium Advanced Technologies and Joest Racing that will run his full-season WEC entry and a second entry for Le Mans.

The entity Glickenhaus is working with, he said, would bring its own drivers.

He would not reveal the identity of the operation, only that it is “already a competitor” in top-level sportscar racing and “a serious team”.

Glickenhaus is already working with a customer on its LMH programme: one of its two existing LMHs is owned by a private collector.

The American-flagged team has yet confirm its line-up for Le Mans, though it looks certain to be made up of the same six drivers who raced the two 007 LMHs at the sportscar classic last year.

Glickenhaus Racing will begin the season at the Sebring 1000 Miles on 18 March with its solo car driven by Romain Dumas, Olivier Pla and Ryan Briscoe.

Pipo Derani, who will be racing for the Action Express Cadillac squad in the Sebring 12 Hours IMSA WeatherTech SportsCar Championship round the day after the WEC opener, will join Dumas and Pla for Spa at the beginning of May and, most likely, subsequent rounds.

Briscoe would likely move over to the second car for Le Mans alongside Richard Westbrook and Franck Mailleux.

A third Glickenhaus on the grid would bring the entry for the Hypercar class at Le Mans to six cars in the absence of Peugeot, which has opted not to race its new 9X8 LMH in the enduro this year.

The additional Glickenhaus would join its existing two cars, the pair of Toyota GR010 Hybrids and the Alpine A480 grandfathered LMP1.

[renaultportugal]

Equipa Alpine Elf Matmut anuncia os pilotos para o Campeonato do Mundo FIA WEC

Quarenta e três anos após a vitória absoluta do Alpine A442b, nas 24 Horas de Le Mans, a Alpine regressa à categoria rainha das corridas de Resistência.  Campeã do Mundo FIA WEC, na categoria LMP2, em 2016 e 2019, mas também tripla vencedora das 24 Horas de Le Mans, a equipa Alpine Elf Matmut irá juntar-se ao campeonato de 2021, na categoria Hipercarros, com o desejo de surpreender. O Alpine A480 nº36 será confiado a uma equipa de pilotos composta por Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxivière.

Campeã do Mundo de LPM2, em 2016 e em 2019, a Alpine Elf Matmut decidiu elevar a fasquia para este ano, ao entrar na categoria Hipercarros, a primeira “liga” do Campeonato do Mundo de Resistência de 2021 (FIA WEC). O Alpine, batizado A480, ostentará o número 36. O favorito da equipa, por ter sido com este que ganhou as 24 Horas de Le Mans, na categoria LMP2, três vezes nos últimos cinco anos.

O objetivo da Alpine Elf Matmut será surpreender na primeira época na categoria rainha. Para o atingir, contará com o profissionalismo da estrutura e o talento de três pilotos.

Ao francês Nicolas Lapierre, campeão em 2016 e 2019, junta-se o brasileiro André Negrão, com o qual partilhou muitos sucessos no seio da equipa Alpine. O lote de pilotos fica completo com o francês Matthieu Vaxivière, um experiente piloto de corridas de resistência, que já participou quatro vezes nas 24 Horas de Le Mans e conquistou dois pódios na categoria LMP2, em 2019 e 2020.

O trio só terá de cumprir um objetivo: dar o melhor em cada uma das seis provas do Campeonato FIA WEC e terminar no lugar mais alto possível.

A equipa do Alpine A480 nº36 estará no Circuito de Portimão (Portugal), nos dias 30 e 31 de março, para a sessão de testes oficial do FIA WEC, antes de participar na primeira corrida da época, a 4 de abril, na mesma pista.

Para Laurent Rossi, CEO da Alpine:

“Com a chegada à Fórmula 1 e o envolvimento na categoria de topo do Campeonato do Mundo de Resistência, a imagem da marca Alpine beneficiará de toda uma nova exposição. Eu confio nas escolhas feitas por Philippe Sinault. A sua experiência e palmarés na disciplina falam por si mesmos. Por outro lado, destaco que dois dos três pilotos escolhidos já fizeram as cores da Alpine brilhar ao mais alto nível nas 24 Horas de Le Mans e que já ajudaram a marca a arrecadar um segundo título de Campeão de LMP2, em 2019. Estou seguro de que serão capazes de criar uma excelente dinâmica com Matthieu Vaxivière e que irão ao encontro das expetativas dos fãs e entusiastas da Alpine espalhados pelo mundo.”

Para Philippe Sinault, Chefe da Equipa Alpine Elf Matmut

"Apresentamos hoje um novo trio de pilotos, que estará à altura do desafio que a Alpine pretende enfrentar na categoria Hipercarros. Escolhemos pilotos que se complementam em termos de experiência e com personalidades que permitem criar um bom espírito de equipa, em todas as circunstâncias. O Nicolas e o André conhecem-se e já demonstraram que trabalham bem em conjunto e para benefício da equipa. Em relação a Matthieu Vaxivière, as suas qualidades humanas e a velocidade são reconhecidas por todos no padock. Posso assegurar-vos que os nossos três pilotos estão mais motivados do que nunca para fazer brilhar as cores da Alpine, com o A480, no Campeonato FIA WEC.

Nicolas Lapierre

“Estou muito contente que a Alpine tenha decidido entrar na categoria de topo do Campeonato do Mundo de Resistência. Esta é uma categoria que conheço bem, já que há cinco épocas que luto por um lugar no pódio nos circuitos mundiais. A equipa Alpine é, sem dúvida, uma família com a qual atingi os maiores sucessos e não tenho quaisquer dúvidas que o Philippe Sinault será capaz de preparar um carro que nos permita participar, ao mais alto nível, desde as primeiras corridas da época.”

André Negrão

“Tendo ganho tudo na categoria LMP2, nos últimos anos, seria lógico que a Alpine aumentasse a parada e assumisse o desafio de entrar na categoria mais alta do FIA WEC. Estou feliz e orgulhoso que a Alpine tenha confiado em mim, novamente, para representar uma marca que fala ao coração de tantos entusiastas do desporto automóvel, em especial no meu país, Brasil, em que a Alpine foi tão bem-sucedida no fabrico e comercialização de automóveis no passado.”

Matthieu Vaxivière

“Já estou desejoso de iniciar os primeiros testes e começar a trabalhar com os meus novos colegas e com a equipa, na descoberta do carro. A reputação de Philippe Sinault é reconhecida por todos e estou plenamente confiante que fará um trabalho excecional na temporada de 2021. Conduzir para uma marca como a Alpine é, por si só, uma motivação para mim e farei todos os possíveis e impossíveis para honrar a já histórica e muito rica lista de feitos alcançados pelo “A” estilizado nas provas de Resistência”.

Equipa Alpine Elf Matmut n°36

NICOLAS LAPIERRE (FRA)

Nasceu a 2 de abril de 1984 em Thonon-les-Bains (França) Categoria de piloto FIA: Platina

Com um sólido palmarés de sucessos nos monolugares, que culminou com a vitória no Grande Prémio de Macau de 2003, com a Equipa Signature, Nicolas mudou o foco para as corridas de resistência em 2008. Obtendo os primeiros louros com a Equipa Oreca Matmut, terminou em terceiro no FIA WEC, em 2012, com a Toyota. Em três temporadas com o construtor japonês, venceu seis corridas do Campeonato do Mundo.

Vencedor da categoria LMP2, nas 24 Horas de Le Mans de 2015, juntou-se à Signatech-Alpine numa inesquecível época de 2016, durante a qual voltou a vencer a prova de Sarthe e o título de LMP2. Nicolas voltou a repetir a façanha em 2018 e 2019, ganhando o segundo título mundial com a Alpine. O francês será um dos pilares da equipa neste novo desafio que representa a subida da Alpine para a categoria de Hipercarros.

Em resumo:

2020 FIA WEC – LMP2 5º

2019 FIA WEC – LMP2 1º

2017 FIA WEC – LMP2 6º

2016 FIA WEC – LMP2 1º

2015 FIA WEC – LMP2 5º

2014 FIA WEC 6º

2013 FIA WEC 4º

2012 FIA WEC 3º

2010 Le Mans Series – LMP1 2º

2009 Le Mans Series – LMP1 3º

2009 Le Mans Series Ásia – LMP1 3º 2006 A1 GP 1º

2004 Fórmula 3 Euro Series 3º

2003 Fórmula 3 Grande Prémio de Macau 1º

ANDRÉ NEGRÃO (BRA) Nasceu a 17 junho de 1992 em São Paulo (Brasil) Categoria de piloto FIA: Ouro

Mantendo-se fiel às suas origens, André Negrão atravessou o Atlântico para ganhar experiência na Europa. Explorando as fórmulas junior dos dois lados do Atlântico, o brasileiro chegou às corridas de resistência na temporada de 2017, com a Signatech Alpine Matmut. Adaptando-se rapidamente aos novos protótipos, André Negrão surpreendeu com o seu primeiro pódio nas 24 Horas de Le Mans. Os seus esforços e talento garantiram-lhe um lugar ao volante do carro nº36 na temporada de 2018-2019, durante as quais pôde dar o seu contributo para as duas vitórias da Alpine no evento de Sarthe. André Negrão será, sem dúvida, um importante atributo neste desafio na primeira “liga” do FIA WEC.

Em resumo:

2020 FIA WEC – LMP2 9º

2019 FIA WEC – LMP2 1º

2017 FIA WEC – LMP2 5º

2016 Indy Lights – 7º

2015 GP2 Series – 20º

2014 GP2 Series – 21º

2013 Fórmula Renault 3.5 Series – 10º

2012 Fórmula Renault 3.5 Series – 15º

2012 Open F3 Brasil – 2º

2011 Fórmula Renault 3.5 Series – 20º

2010 Fórmula Renault Eurocup – 13º

2010 Open F3 Brasil – 2º

2009 Fórmula Renault Itália – 15º

2008 Fórmula Renault Portugal Série de Inverno – 3º

Matthieu Vaxivière (FRA)

Nasceu a 3 de dezembro de 1994 em Limoges (França) Categoria de piloto FIA: Ouro

Depois de uma espantosa estreia no karting, Matthieu deu sequência à carreira como piloto de monolugares na Fórmula 4. Venceu o Campeonato Francês de F4 em 2011 e, de seguida, participou na Fórmula Renault Eurocup em 2012 e 2013, enfrentando o atual piloto da Equipa Alpine F1, Esteban Ocon. Em 2014, tornou-se piloto da Equipa Junior Lotus F1, enquanto participava na Fórmula Renault 3.5 Series, campeonato que terminou no segundo lugar em 2015.

Em 2016, correu na Fórmula V8 3.5 e na Le Mans Series Ásia e, já em 2017, participou nas suas primeiras 24 Horas de Le Mans na categoria LMP2. Na temporada de 2018 do Campeonato do Mundo de Resistência obteve três pódios. Em 2019, terminou as 24 Horas de Le Mans na terceira posição e completou a melhor volta da corrida, com o tempo de 3m27.611 segundos. Voltou a fazer um brilharete em 2020, com o segundo pódio consecutivo na categoria LMP2.

Em resumo

2020 24H de Le Mans – LMP2 3º

2019 24H de Le Mans – LMP2 3º

2019 12H de Sebring e Petit Le Mans – DPI 2º

2018 FIA WEC – LMP2 3 pódios

2017 Le Mans Series Ásia – GT3 1º

2016 Troféu Andros elétrico – 1º

2015 Formula 3.5 Series – 2º

2014 FIA WEC GTE – 3 pódios

2013 Fórmula Renault Eurocup

2012 Fórmula Renault Eurocup

2011Campeonato de França de F4 – 1º

[rginternetpress]

WEC 2022: Récord de 39 autos para toda la temporada

La temporada 2022 del WEC será la más nutrida en su historia, ya que sus cuatro categorías sumarán 39 autos de tiempo completo.

Este miércoles se reveló la lista de autos participantes para la décima temporada del campeonato de resistencia, que en lo práctico será la transición antes de que, para 2023, algunas de las marcas más importantes del mundo estrenen su maquinaria de Hiperautos/LMH.

De los 39 vehículos, seis estarán en la clase estelar en las seis fechas de la campaña, mientras la LMP2 tendrá quince, los GTE Pro mantendrán cinco y los GTE Am juntarán trece. Todos representan a doce países.

Sin embargo, dejando de lado las «24 Horas de Le Mans», es posible que no todos puedan competir, dependiendo de la capacidad de los autódromos para acomodarlos en sus instalaciones.

En Hiperautos, a Toyota y Alpine se les une Peugeot, que llevará dos modelos 9×8 que han desarrollado desde hace más de un año. Todavía no se anuncia cómo se alineará su plantilla completa de pilotos – la cual incluye a Kevin Magnussen – aunque Paul di Resta manejará uno y Loic Duval, el otro.

Glickenhaus, que está obligado a disputar todo el Mundial con al menos un auto, inscribió un 007 LMH con Olivier Pla, mientras Alpine mantendrá el A480-Gibson (ex Rebellion R13) con André Negraõ como el único anunciado.

Con anterioridad, Toyota presentó a Ryo Hirakawa como sucesor de Kazuki Nakajima, uniéndose a Sébastien Buemi y a Brendon Hartley en el GR010-Hybrid No. 8. José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway defenderán su bicampeonato en el No. 7, con el japonés teniendo labor doble al ser director del equipo.

No estará ByKOLLES, al cual se le negó la inscripción de un LMH en desarrollo.

La división LMP2 tendrá la parrilla más grande de su historia, con ex pilotos de F1 y los dos únicos representantes mexicanos. Hay cuatro agrupaciones nuevas: Team Penske, Prema Team, Vector Sport y Ultimate, y todos estarán con ORECA.

Como preparación para 2023, en el que se lanzará su programa conjunto con Porsche, el equipo de Roger Penske tendrá a Dane Cameron, Felipe Nasr (ambos provenientes de IMSA-SCC) y Emmanuel Collard, quien pilotó el RS Spyder en American Le Mans de 2006 a 2008. Será el regreso del «Capitán» a un Mundial de FIA desde 1976, cuando todavía operaba un auto de Fórmula 1.

PREMA llevará a Robert Kubica y a Louis Deletraz de European Le Mans (donde se coronaron el año pasado) a WEC, junto con el italiano Lorenzo Colombo, proveniente de F3. En Vector conducirán Sébastien Bourdais, quien hará «doblete» de campeonatos a la par de IMSA-SCC, Nico Müller y Ryan Cullen.

El regiomontano Roberto González seguirá en el JOTA Sport No. 38, teniendo como coequiperos a Antonio Félix da Costa y Will Stevens, este último sustituto del retirado Anthony Davidson. El otro auto de la escuadra lo ocuparán Oliver Rasmussen, Ed Jones y Jonathan Aberdein, mientras los campeones Stoffel Vandoorne, Tom Blomqvist y Sean Gelael se pasan a WRT, ganador en Le Mans en agosto.

Ayer martes se anunció la incorporación de Esteban Gutiérrez a Inter Europol Competition, siendo su regreso a las pistas internacionales. Ultimate, originario de Francia, también proviene de ELMS.

En el resto del contingente, se destaca que United Autosports tendrá a Joshua Pierson, quien con 16 años de edad será el piloto más joven en la historia de la serie. Richard Mille Racing Team volverá a tener representación femenina, aunque la francesa Lilou Wadoux es la única confirmada al momento.

AF Corse, que tendrá un LMDh en colaboración con Ferrari en 2023, también se incorpora con los campeones de GTE Am, François Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera

Chevrolet se une a Ferrari y a Porsche en la categoría GTE Pro, por lo que buscará el doblete de títulos de marcas en IMSA-SCC y WEC. La compañía estadounidense tendrá un Corvette C8.R de tiempo completo con Tommy Milner y Nick Tandy.

La casa de Maranello intentará repetir sus títulos de pilotos y marcas con dos 488 GTE EVO, aunque por ahora sólo tiene confirmado a Alessandro Pier Guidi en el No. 51 y a Miguel Molina en el No. 52. Sus archirrivales de Porsche tendrán dos 911 RSR, con Michael Christensen reemplazando a Neel Jani en el No. 92. Gianmaria Bruni y Richard Lietz se subirán al No. 91.

Por último, LMGTE Am tendrá cinco deportivos Ferrari, cinco Porsche y tres Aston Martin, con equipos conocidos como AF Corse, Dempsey-Proton Racing, Team Project 1, Iron Lynx, D’Station Racing y GR Racing.

Spirit of Race vuelve como uno de los representantes de la marca italiana, que también contará con el equipo femenino Iron Dames (Rahel Frey es la única confirmada), mientras que Nicki Thiim también regresa al WEC en el No. 98 de Aston Martin a lado de Paul Dalla Lana y David Pittard.

De no haber contratiempos, el Mundial 2022 del WEC iniciará el 18 marzo con las «1000 Millas de Sebring».

CALENDARIO PROVISIONAL – FIA WEC 2022

12-13 de marzo: Prólogo oficial (Sebring, Estados Unidos)

18 de marzo: 1000 Millas de Sebring

7 de mayo: 6 Horas de Spa-Francorchamps

11 y 12 de junio: 24 Horas de Le Mans

10 de julio: 6 Horas de Monza

11 de septiembre: 6 Horas de Fuji

12 de noviembre: 8 Horas de Bahrein

Anotados

[tkmedia]

Le Mans 24h, H16: Toyotas lead, Ferrari vs. Corvette in GTE Pro

The #7 Toyota Gazoo Racing entry had a 68sec lead despite a wayward moment for Lopez at Mulsanne Corner, when Kaz Nakajima pitted the #8 car pitted at the end of the 17th hour. However, when Lopez handed over to Conway, the pitcrew struggled with a sticking wheelnut and gave up 40sec of its advantage to the other Toyota, although the Briton and Nakajima were then matching each other’s laptimes, around 3sec off their fastest laps. This isn’t the closest the pair have been, however, as Kamui Kobayashi dropped the #7 car at Indianapolis in the 13th hour, and emerged only 9sec ahead, after avoiding the barrier. Then in the 15th hour, as Brendon Hartley handed over to Nakajima, the #8 got a new nose. Just as this 16th hour was completed, Nakajima reported a gearchange issue to his team. Third in the top class, four laps behind the leaders, is the #36 Alpine A480-Gibson currently piloted by Nicolas Lapierre, chased by the #708 Glickenhaus 007 of Olivier Pla on the same lap, The second Glickenhaus of Richard Westbrook runs two laps further behind. In LMP2, Team WRT run 1-2, Robin Frijns (car #31) just 6.5sec ahead of Robert Kubica (#41), while Will Stevens is a lap down in the Panis Racing entry 11sec ahead of Tom Blomqvist in the JOTA entry. The #22 United Autosports car lost third place and several laps to an alternator issue. In GTE Pro, Alessandro Pier Guidi’s #51 AF Corse Ferrari 488 leads but great work by Nicky Catsburg in the #63 Corvette C8.R has been continued by Antonio Garcia and these two now run 20sec apart. The #52 AF Corse Ferrari should also have been part of this battle but now runs several laps adrift after suffering left-rear suspension failure in the 14th hour. That has allowed the Porsche 911 GTE Pros of Michael Christensen (#92) and Richard Lietz (#91) into third and fourth. AF Corse is also in charge of the GTE Am class, Francois Perrodo’s #83 Ferrari 488 leading the TF Sport Aston Martin Vantage AMR currently steered by Ben Keating by 1min40sec. Also on the lead lap in class is the Iron Lynx Ferrari of Matteo Cressoni. A lap down is the Dempsey Proton Porsche 911 RSR of Christian Ried, chased by Claudio Schiavoni. shares comments Read the full article

[luisdemen]

Tercera victoria consecutiva de la temporada para Toyota

Tercera victoria consecutiva de la temporada para Toyota

El fin de semana pasado, el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA organizó su carrera inaugural en suelo italiano, las 6 Horas de Monza, en el legendario Autodromo Nazionale di Monza en el norte de Italia. La carrera fue muy disputada durante las 6 horas de carrera entre el N ° 36 Alpine A480, conducido por André Negrão, Matthieu Vaxivière y Nicolas Lapierre y el N ° 7 Toyota GR010…