#FrameDetailing

[siliconoutsourcing456]

Steel Detailing Services in Dallas 🏢

Silicon Outsourcing specializes in top-notch Steel Detailing Services to meet all your project needs! From designing steel joists for roofs and floors to crafting detailed structural frameworks and shop drawings, we ensure precision and reliability every step of the way. ✨

📐 Our 2D drafting services streamline fabrication and construction, making your projects faster and more efficient!

💪 With expertise in Structural Steel Detailing, we produce accurate assembly and fabrication drawings tailored to your requirements. Safety, precision, and dependability are at the core of what we deliver. 🔒

📲 Contact us today to learn more or visit our website! 🌐

Visit Our Website:

[joywang]

✨ Discover the beauty of storage with Beauty One Home. Our customizable jewelry boxes are not just storage — they’re storytelling tools for your brand.

💡 DM me for price list and free samples 👉https://beautyonehome.com 📧 info@beautyonehome.com 📲WhatsApp：+86 18933523989

[hernanclot]

Close up signature and frame, every detail makes the difference... #framing #framedetails #artsignature #closeupart #framepieces (en London, Uk) https://www.instagram.com/p/CGBIYZVj5hO/?igshid=1vwd4arm3lfai

[framedetails]

Jennifer’s Body (2009) Director: Karyn Kusama Cinematographer: M. David Mullen Digital Colorist: Mitch Paulson

[windcycleworks-nl]

WiND44: ALLROADER ANDERS

Om je te blijven ontwikkelen als framebouwer moet je af en toe de grenzen verleggen en nieuwe dingen proberen. En dat werkt gewoon het beste op frames waar je zelf mee gaat rijden.

Na bijna 3 jaar was mijn eigen Allroader technisch nog prima in orde en had makkelijk nog jaren meegekund. Maar ondertussen had ik alweer zoveel nieuwe ideeën en wensen verzameld dat het toch tijd werd voor een nieuwe frameset.

Een deel van die ideeën zit 'm in de persoonlijke geometrie (balans en stuurgedrag) en een deel in een aantal nieuwe 'uitprobeersels': Qua concept is dit een pure ALLROADER, maar in plaats van mijn gebruikelijke recht-toe-recht-aan stijl is dit een 'stijloefening' op zoek naar nieuwe elementen die een custom frame optisch net nog wat extra kunnen geven. En danwel zodanig dat deze ook binnen mijn eigen stijl passen en ook nog eens goed technisch zijn uit te voeren in fillet-brazed staal. En natuurlijk zonder dat het ten kosten gaat van de technische prestaties! Ik heb vooraf vooral naar heel veel frames gekeken (niet alleen staal, maar ook naar met name actuele carbon frames) en daar zijn een aantal visueel interessante elementen uitgerold.  

Het resultaat is een soort 'styling pakket' dat is toe te passen (als geheel of individuele elementen) op de verschillende basisconcepten (ROAD / ALLROAD / GRAVEL / CROSS / MTB, zie o.a. SPECIALS). Uitgangspunt zijn vloeiende vormen (zowel buizen als verbindingen) met maximaal gebruik van de mogelijkheden van fillet-brazing (veel groter vullend vermogen dan gelaste verbindingen, dus veel meer vloeiende verbindingen mogelijk).  

Dit zijn de nieuwe elementen:

Gebogen bovenbuis : Door deze speciaal voor dit frame gebogen buis te combineren met een 'slope' ontstaat een optische spanningsboog die doorloopt in de seatstays en stuurpen. Dit wordt versterkt door de hoge aansluiting van de bovenbuis op de oversized balhoofdbuis in combinatie met het interne balhoofdlagers ("zero stack" (ZS)). Slam that stem!

Oversized vorkkroon: Slanke stalen vorken passen optisch prima op een 'traditioneel' stalen frame, maar op een modern oversized frame ogen ze vaak wat 'ielig'. Omdat ik voor deze frameset wel een stalen vork wilde (zelfde argumenten als voor een stalen frame) heb ik een vork gebouwd met aan aanzienlijk dikkere vorkkroon. De holle vorkkroon (opgebouwd rond een standaard kroonlug) heeft dezelfde buitendiameter als de balhoofdbuis van het frame en sluit er daardoor perfect op aan. Dit wordt nog eens benadrukt door het gebruik van een intern (ZS) balhoofdlager.  

Tegelijkertijd staan de vorkpoten ter hoogte van de kroon dichter bij elkaar dan op een unicrown-voorvork (zoals op de meeste WiND-Allroaders) waardoor de complete vork in vooraanzicht een stuk smaller is. De vorkpoten zelf zijn 'normale' (dunne) stalen poten met het bijbehorende comfort en rijgevoel (en in dit geval met een wanddikte specifiek voor schijfrem).

Wishbone achtervork: Dit soort staande vork heb ik al wel eens eerder gebouwd. Maar in dit geval heb ik de volledige vork laten verdunnen van de zitbuis naar de dropouts ('tapered' in zijaanzicht, net als de chainstays) en heb ik geprobeerd maximaal vloeiende overgangen te creëren.

Bovenstaande elementen heb ik gecombineerd met een flinke oversized Columbus LIFE onderbuis. Deze 'bi-ovalized' buis heeft een verlopende dikte (in zijaanzicht) wat mooi past in het totaalbeeld van het frame dat verloopt van maximaal dik aan de voorkant naar maximaal dun aan de achterkant.

Verder is dit frame nog iets compacter dan mijn eerdere frames. In combinatie met de extra dikke onderbuis en balhoofdbuis zou dat een wat stijver frame op moeten leveren, terwijl de extra uitsteek van de zadelpen voor extra comfort onder de kont zorgt (meer 'flex'). Dat alles gaan we natuurlijk testen en vergelijken in de praktijk!

Overige frame details:

Stainless logo op onderbuis: Nog zo'n uitprobeersel. Volgens hetzelfde principe als de stainless 'balhoofdmeeuw' (standaard op WiND frames) heb ik het logo laten lasersnijden uit RVS plaat en dat op de onderbuis gesoldeerd. Daarna wordt het meegecoat met het frame en vervolgens weer netjes kaalgeschuurd. Flink wat extra werk, maar het resultaat is er naar !

Buizen: een echte custom-mix met buizen van Columbus, Reynolds en Dedacciai en onderdelen van oa Paragon Machine Works.

De verdere framedetails zijn grotendeels bekende elementen: interne kabelgeleiding (ondertussen bijna standaard op WiND frames), montagepunten voor vaste spatborden en 2 bidonhouders (ook een optioneel dragertje is mogelijk). Frame en vork zijn beide voorzien van dropouts voor 12mm steekassen en beide hebben ISO schijfremmontage (werkt nog steeds gewoon prima, op een stalen voorkvork zelfs beter dan flatmount).

De FIT en de rest van de geometrie zijn helemaal afgestemd op mijn wensen en ideeën (op basis van eerdere frames en praktijkervaringen). Ten opzichte van zijn voorganger heeft dit frame een wat scherper stuurgedrag en een iets aangepaste balans (gewichtsverdeling over wielen), inclusief de mogelijkheid om wat te experimenteren met FIT en balans (het kan wellicht altijd nog beter :)).  

Poedercoat: Dit is het eerste officiële WiND-frame dat is afgewerkt met een WiND-poedercoat !. Tijdens het poedercoat-testwerk had ik volop gelegenheid om diverse tinten blauw met verschillende structuren en effecten te proberen (Zoals je wellicht al hebt gemerkt vind ik alle kleuren mooi, zolang het maar blauw is ...). Ook de poedercoating op dit frame is maximaal-custom: Over de epoxy zink-primer (voor extra hechting en roestwerend) zit een laag metallic-saffierblauw met daar weer overheen een glanslaag 'translucent' ijsblauw. Dit resulteert in een unieke tint blauw met een 'diep' metallic-effect. Geen makkelijke combinatie om op te brengen, maar het resultaat is de moeite waard! (en zoals altijd ziet het er in het echt nog veel beter uit dan op de foto's).

Voor de opbouw van de fiets heb ik grotendeels de beproefde en vertrouwde onderdelen van zijn voorganger overgezet. Dus ook de Shimano Ultegra 2x10 aandrijflijn (mechanisch). De 1x11 aandrijflijn van mijn racer functioneert weliswaar goed op vlakke rondjes in NL, maar voor allround gebruik (inclusief eventuele bergen) zijn voor mij twee voorbladen toch wel noodzakelijk. Daarnaast kan ik daarmee thuis op het vlakke met een maximaal 'vlakke' cassette rijden (kleinst mogelijke stappen tussen verzetten en maximale spreiding van slijtage). Met een 'dubbel' vóór heeft een 11-speed cassette (of ondertussen zelfs 12-speed) voor mij weinig toegevoegde waarde terwijl bij 10-speed de afstelling net wat minder nauw luistert en de ketting net wat dikker is (dus robuuster / slijtvaster). Bovendien lijken de Ultegra 6700 remgrepen qua ergonomie gewoon voor mijn grote handen te zijn gemaakt, iets wat ik van de opvolgers helaas niet kan zeggen ...

Overige onderdelen voor opbouw: TRP Spyre mechanische schijfremmen (bevallen nog steeds erg goed!), Chris King trapaslagers, SRAM Rival crankstel, 'werkpaardwielen' met Hope PRO II naven en H-Plus Son Archetype velgen, lekker breed gravelstuur (Salsa Cowbell) met dubbel stuurlint, Shimano XT pedalen, etc.

Momenteel is de fiets voorzien van Schwalbe Durano 'winterbanden' (28mm) maar voor de zomer zullen nog wat soepelere bandjes worden gemonteerd (28-32mm). Bredere banden (tot zeker 40mm) zijn trouwens ook prima mogelijk, waardoor hij ook is op te bouwen als gravelracer (wat wellicht ook nog wel eens gaat gebeuren). Daarnaast zal de fiets voor de volgende herfst worden voorzien van een set goede vaste spatborden (icm winterbanden).

De eerste testritten zijn ondertussen gereden en de eerste indrukken zijn goed: met name het wat scherpere stuurgedrag is duidelijk merkbaar. Dit nodigt nog meer uit om de fiets op volle snelheid de bocht in te gooien! Ook de optische stijlelementen zijn wat mij betreft goed gelukt. Dus een speelse, agressieve fiets in zowel rijgedrag als looks >>> ALLROADER ANDERS !

[siliconoutsourcing456]

🔩 Tailored Steel Detailing Services in Miami! 🔩

Silicon Outsourcing delivers professional Steel Detailing Services to meet all your project needs with precision and reliability! 🏗️✨

👉 What We Offer: ✅ Tailored 2D Steel Drafting for your unique project goals ✍️📐 ✅ Expert Steel Frame Detailing for smarter planning 🧠🛠️ ✅ Highly accurate Assembly & Fabrication Drawings for seamless workflows 🖋️📑 ✅ Cost-effective services without compromising on quality 💰✅

Our skilled team uses top-notch tools like AutoCAD, Revit, Tekla, ZWCAD, Civil 3D, and SOLIDWORKS to deliver safe and structurally perfect designs. 🛠️💡

We also provide Steel Detailing Outsourcing and Shop Drawing Services to simplify your CAD BIM projects. 🚀

📩 Contact us today! Let’s take your steel detailing project to the next level. Visit our website or email us to get started!

[barkframeworks]

#TBT to a detail of a frame we designed a few years back, for a work by American painter George Tooker. The profile, shown here, was designed by Paul Jordan for the egg tempera on panel artwork. The frame was milled in walnut, and finished with hand-applied stain and wax. #FramedbyBark #GeorgeTooker #Framedetails #woodwork #BarkFrameworks #walnut #framedesign #woodshop #customframes #eaop #americanart #artcollectors #modernart #contemporaryart #woodfigure #craftsmanship https://www.instagram.com/p/CDR_KMFlSru/?igshid=1uv41ccil5lcd

[barkframeworks]

Friday Frame Details: The corner of a Degas cushion frame we created for a work by French painter, writer, critic, and theorist Jean Metzinger (1883-1956). This reeded frame is finished in a custom paint casein. #framedetails #BarkFrameworks #JeanMetzinger #reededframes #customframes #form #design #framedesign #cubism #framedetail #mapleframes #flutedframes #esop #craftsmanship #handmade #handfinishing #artpreservation https://www.instagram.com/p/CBoBLD3lde2/?igshid=matoq0quvz51

[barkframeworks]

(2/2) Details of the aluminum frame. Martin’s work on paper is floated over an Antique White Rising mat. Fillets, made from 100% cotton rag board of the same mat stock, line the edges of the frame. #BarkFrameworks #metal #metalframes #woodshop #woodworking #metalshop #welding #framedetails #custommade #customframes #nycframers #pictureframes #framemakers #craftsmanship #worksonpaper #prints #floatframe #fullets #framedbyBark #esop https://www.instagram.com/p/CAD50ofFGts/?igshid=kkoehp7c51ge

[framedetails]

Salomé (1972) Director: Carmelo Bene Cinematographer: Mario Masini

[framedetails]

Meadowland (2015) Director: Reed Morano Cinematographer: Reed Morano Digital Intermediate Colorist: Andrew Geary

[framedetails]

Blackhat (2015) Director: Michael Mann Cinematographer: Stuart Dryburgh Digital Intermediate Colorist: Stefan Sonnenfeld

[framedetails]

Halloween (2007) Director: Rob Zombie Cinematographer: Phil Parmet

[framedetails]

Cube (1997) Director: Vincent Natali Cinematographer: Derek Rogers Video Colorist: Debbie Holland Color Timer: Frank Leone

[framedetails]

Road Games (2015) Director: Abner Pastoll Cinematography: Eben Bolter Digital Colourist: Lee Clappison

[framedetails]

The Purge (2013) Director: Jason DeMonaco Cinematographer: Jacques Jouffret Digital Intermediate Colorist: Siggy Ferstl