#Ghisallo

[inrng]

[assowebtv]

MAGREGLIO: INAUGURATA LA NUOVA STAGIONE DEL MUSEO DEL CICLISMO

All’inaugurazione, sabato 9 marzo, al Museo del Ghisallo per il classico taglio del nastro è arrivato anche Gianni Bugno, correndo di qua e di là sulle strade della promozione del ciclismo di oggi, con la solita generosità il campione ha partecipato al rito collettivo dell’inaugurazione insieme naturalmente al presidente della Fondazione Museo del Ciclismo Madonna del Ghisallo di…

[luigiviazzo]

Motoraduno di Civenna il 1 novembre con i centauri che, se non sono stati baciati dal Sole, almeno sono stati risparmiati dalla pioggia che ha lasciato una finestra che è durata giusto il tempo della celebrazione (in scena da oltre 50 anni) alla quale hanno preso parte tantissimi motard i quali non si sono voluti perdere questo raduno, uno dei più sentiti e amati dagli amanti delle due ruote a motore.

[luxebeat]

Paradise found in the Italian Lake District

Paradise found in the Italian Lake District

I was finally one with my paddle and I glided efficiently and smoothly through the water in my kayak. The feeling was Zenlike, as the motions had a meditative quality to them. My movements were instinctive and almost effortless. And instead of being hyper-focused on doing all the right things, I was able to actually relax and really take in my surroundings. And ah, what beauty! This was my second…

[il--salaino]

As I’ve said before, no, Leonardo did not invent the bicycle. But they are still incredibly fun to ride.

Madonna del Ghisallo watch over me, though, because I am not very good at keeping balanced.

[retromouth]

Ghisallos pizza shot on #35mm by Zach Thistle

MORE

[maria-koralle]

Madonna Del Ghisallo

Ich weiß nicht, welcher Teufel meine Eltern geritten hatte, als sie mir ein Fahrrad schenkten. Ich sah meinen Papa schon von weitem, wie er es auf dem Gehweg entlang schob. Auf die Idee, daß es für mich sein könnte, kam ich in diesem Moment nicht. Und warum schob er es, statt darauf zu fahren? Aber in meinem ganzen Leben habe ich weder Mama noch Papa auf einem Rad gesehen!

Es stellte sich heraus, daß er es von einem Arbeitskollegen bekommen hatte und es tatsächlich für mich bestimmt war.

Das Drama begann, als ich lernte, damit zu fahren.

Als Vierzehnjährige sollte das kein Problem sein, aber es war ein steiniger Weg, bis ich viele Wochen und etliche blaue Flecken später das erste Mal die Straße unsicher machte.

Nach einem bösen Sturz mit dem Zweirad stand es dann ewig im Keller, verstellte den Weg und war irgendwann Gott sei Dank verschwunden.

Als ich erwachsen war, konnte ich auf dem Lande, wo ich gut zwei Jahre lebte, nicht immer auf ein Rad verzichten. Ich fuhr mit einem sehr Alten, Gebrauchten und im Märkischen Sand gehörten viele Stürze einfach dazu. Ich solle mich nicht so anstellen, sagte der damalige Lebensgefährte…

Aber ich stellte mich an und verzichtete nach meinem endgültigen „Rückzug“ in die Hauptstadt auf seine wertvollen Hinweise und

auf’s Rad.

Nachwendig, ich war schon einige Zeit glücklich neu verheiratet, schlug mir der Göttergatte vor, daß wir ein Rad mit Rücktritt und 3 Gängen für mich kaufen. Er fuhr sehr gern und schnell mit seinem Rennrad durch Berlins Straßen, ich aber nicht!

Anfangs sträubte ich mich, aber als wir Richtung Stadtrand gezogen waren, überredete er mich schließlich und ein nagelneues, blaues Rad von „Fischer“ war das meine. Manchmal fuhr ich auch damit.

Radtouren mit Freunden waren meist eine Herausforderung. Nicht unbedingt für mich, aber für die anderen, die immer schneller und unfallfreier radelten als ich.

Meine Liebe zu dieser Art der Fortbewegung wuchs auch nicht, als ich ein Neues von Lidl mit 5 Gängen bekam, denn ich fand es immer noch recht schwer und quälte mich bei jeder Fahrt. Irgendwann wurde es gestohlen…

Sofort besorgte der Göttergatte ein Neues, ebenfalls Gebrauchtes, namens „Toni“, weil auf seinem silbrigen Rahmen „Curtis“ stand.

Die ersten Fahrten schienen mir tatsächlich etwas leichter. Dennoch blieb ich meist weit hinterm Göttergatten zurück, wenn wir mal ausfuhren.

Es war für ihn kein Vergnügen, immer auf mich warten zu müssen, denn an jeder Straße, jedem Bordstein, jeder Bodenwelle, jedem Hügelchen – egal ob bergauf oder bergab – stieg ich ab und schob den Draht-Esel.

Es gelang mir allerdings mit meiner etwas unüblichen Art des Absteigens (ich ließ mich einfach mit dem Rad zur Seite fallen), dem Tod mehrmals von der Schippe zu springen.

Ich war offensichtlich dazu auserkoren, recht regelmäßig von Rechts -oder Links-Abbiegern ignoriert zu werden. Wenn Kinder plötzlich auf den Radweg sprangen, dann taten sie das ausgerechnet, wenn ich gerade mit der atemberaubenden Geschwindigkeit von 10 km/h entlang kam und eine Vollbremsung hinlegen mußte.

Die Idee, auf einem Zweirad mit Motor-Unterstützung zu radeln, fand also gar nicht meinen Beifall. Aber um des lieben Friedenswillen, stellte ich eine Wunsch-Liste zusammen, die der Göttergatte keinesfalls finden würde:

26-er Rahmen, Rücktritt, mindestens 5-Gäng, einen weichen Sattel, federleicht, bezahlbar und meine gelbe Klingel mit dem Schaf drauf!

Und es kam eine weitere Liste dazu:

Für und Wider des Radfahrens

Vorteile:

umweltfreundlich, leise, sprit-unabhängig, sportliche Betätigung, wenig Probleme einen Parkplatz zu finden, der dann auch umsonst ist

Nachteile:

sehr gefährlich, weil man mit nur 2 Rädern immer Balance-Probleme hat (zumindest ich!), man kann nur wenig transportieren – jedenfalls keinen Wochenend-Einkauf und ein Diebstahl ist vorprogrammiert

Die Feinde des Radfahrers:

-andere Verkehrsteilnehmer, vornehmlich Radfahrer - besonders klingellose Kampfradler auf Karbonteilchen in hautengen bunten Dressen, mit verwegenen Helmen

-Lastenräder mit vielen Kindern drin und Ökomüttern am Lenker

-Kinder auf Mini-Rädern

-Fußgänger die unmotiviert auf die Straße springen

-parkende Autos, die genau vor dem Radfahrer die Tür aufreißen, um auszusteigen

-Hunde, die nur spielen wollen

-farbenblinde Schock-Kurierfahrer, die mit gefühlten 50 km/h noch schnell an der roten Ampel an dir vorüberfahren und sich todesmutig in den Verkehr stürzen

Spaß beiseite!

Der Göttergatte hat kürzlich ein E-Bike gefunden, das alle meine Kriterien erfüllte und überredete mich mit Engelszungen zu einer Probefahrt.

Ich war erstaunt, wie einfach es doch war, damit zu fahren und deshalb hat „Zündi“ (ist von Zündapp gebaut) meinen Zuschlag bekommen, obwohl es wirklich sehr schwer ist – Anheben geht nicht, weil es halb so viel wiegt wie ich. Aber wir haben uns miteinander arrangiert.

Denn im tiefsten Grunde meines Herzens bin ich Autofahrer, der meist Geschwindigkeitsregeln ignoriert.

Nach einer gemütlichen Autofahrt bin ich nicht außer Atem, meine Haare sehen meist so aus, als hätte ich mich bemüht, damit noch eine Frisur zustande zu kriegen und ich muß nach Beendigung der Fahrt nicht Myriaden von Mücken vom Kopf bürsten.

Ich schwitze nicht unkontrolliert. Ich muß keine Fahrradbrille aufsetzen und kann statt häßlicher Funktionshosen tolle Klamotten anziehen. Ich brauche keinen unkleidsamen Helm, der mich wie einen Alien aussehen läßt.

UND: Das Auto ist wetter-und wege-unabhängig!

MEIN Fahradwetter findet nur maximal zehnmal im Jahr statt:

-leicht bewölkt und 21°C

-keine Pfützen und höchste Windgeschwindigkeit 1-2

Meist ist es mir beim Radfahren zu kalt oder zu heiß. In jedem Fall muß ich sofort nach dem Fahren warm Duschen.

MEIN Weg sollte sehr breit sein, asphaltiert, etwas schattig, nicht rutschig, frei von Laub, Mensch und Tier und er sollte keine Steigungen haben.

Und das Wichtigste:

Er sollte immer gut ausgeschildert nach Hause führen.

Nach dem Radeln habe ich zwar ein gutes Gewissen, etwas für meine Beweglichkeit getan zu haben. Aber mir tut alles weh – Hintern, Ohren, Augen- eigentlich der ganze Kopf - der Rücken die Knie und vor allem der Schultergürtel, weil ich mich total verkrampft am Lenker festhalte.

Fazit

Ich freue mich nach jeder Fahrt, daß ich lebendig wieder im trauten Heim angekommen bin. Das macht mich nahezu euphorisch und ich könnte vor lauter Begeisterung am liebsten ein Glas Sekt trinken!

Leider wird mich kein Fahrrad der Welt jemals begeistern können. Aber ich fahre dennoch damit.

Aus Liebe zu meinem Mann!

Ich brauche nur noch die Madonna Del Ghisallo – am Besten als Aufkleber!

[britinthepnw]

Chapel of La Madonna del Ghisallo, Como Italy

[pietrosphotos]

Madonna del Ghisallo, Magreglio

[taaza-khabar]

Bulk deals: SBI MF, Kotak Securities buy stakes in Indus Towers

On the sellers side, Vodafone Telecommunications India Limited sold a 11.17 percent stake in Indus Towers. Indus Towers saw heavy buying and selling via bulk deals on June 19. SBI Mutual Fund bought a 1.33 percent stake in Indus Towers for an average price of Rs 311.4 per share. Ghisallo Capital Management LLC bought a 0.73 percent stake in Indus Towers for an average price of Rs 311.4 per…

[kikeibanez]

1. Los tres mundiales de Oscar Freire 2. El trofeo de la Paris–Roubaix 3. La gorra de Brooklyn 4. Miguel Poblet 5. La Madonna del Ghisallo 5. Una jeringa para ilustrar el dopaje. / Detalles para el DICCIONARIO DE CICLISMO / GeoPlaneta (2023) Escrito por Juanma Trueba Ilustrado por Kike Ibáñez 15x23cm / 232 páginas ISBN 978-84-08-26936-6

[assowebtv]

MAGREGLIO: "GHISALLO IN GIALLO" AL MUSEO DEL CICLISMO CON GRANDI NOMI

La grande apertura della mostra “Ghisallo in Giallo” è Sabato 20 aprile!Per l’occasione grandi e grandissimi ospiti al Museo!  Alle ore 15:30 la presentazione del libro “Il Giallo del Tour” di Beppe Conti con l’autore e il campione, vincitore del Tour 1997, @janullrichofficial L’ingresso all’evento è libero ed aperto al pubblico!

[luigiviazzo]

1 novembre e Civenna ai secoli (XX e XXI) un'accoppiata che porta in dote il Motoraduno, uno dei più sentiti e amati dagli amanti delle due ruote a motore, che va in scena da oltre 50 anni...

[coinatory]

Databricks Secures $500M: Setting the Gold Standard in Generative AI

Databricks, a major player in enterprise software, just wrapped up a whopping $500 million funding round, aiming big at generative artificial intelligence (AI). After the Series I funding round, Databricks is now valued at an impressive $43 billion, with shares priced at $73.50 each. T. Rowe Price Associates took the lead in this round, with Morgan Stanley’s Counterpoint Global being a significant contributor. Other participants that joined the party include names like Capital One Ventures, NVIDIA, Ontario Teachers’ Pension Plan, and Ghisallo Capital Management. Databricks' CEO, Ali Ghodsi, proudly remarked on how this funding is a testament to the company's growth and success in AI. In addition, the company's teamed up with Nvidia, a leading AI chip producer, to supercharge AI innovation. Quoting Ghodsi, "Together, Databricks

Read more on Databricks Secures $500M: Setting the Gold Standard in Generative AI

[personal-reporter]

I laghi italiani e la religione: i santuari e le chiese più suggestive

L'Italia è un paese dalla storia e cultura millenaria, e la religione ha sempre avuto un ruolo importante nella sua formazione. I laghi italiani, luoghi di bellezza naturale e attrattiva turistica, non fanno eccezione. Sulle loro rive si trovano numerosi santuari e chiese, che testimoniano la devozione dei fedeli e il legame tra religione e paesaggio. Il Lago di Garda Il Lago di Garda, il più grande lago italiano, è anche uno dei più religiosi. Sulle sue rive si trovano numerosi santuari e chiese, tra cui: Il Sacro Monte di Varese, un complesso di quattordici cappelle che raccontano la vita della Madonna. Il Santuario della Madonna del Laghetto, a Sirmione, un luogo di culto mariano molto popolare. Il Santuario della Madonna della Corona, a Malcesine, un santuario dedicato alla Madonna che si trova in una posizione panoramica sulla montagna. Il Santuario di Santa Maria del Monte, a Tremosine, un santuario mariano che si trova in un luogo isolato e suggestivo. Il Lago Maggiore Il Lago Maggiore, il secondo lago italiano per superficie, è un altro luogo ricco di storia e cultura. Sulle sue rive si trovano numerosi santuari e chiese, tra cui: Il Santuario di Santa Caterina del Sasso, a Locarno, un santuario dedicato a Santa Caterina d'Alessandria che si trova su una rupe a picco sul lago. Il Santuario della Beata Vergine del Sasso, a Orta San Giulio, un santuario mariano che si trova su un'isola del lago. Il Santuario di Santa Maria delle Grazie, a Stresa, un santuario mariano che si trova in una posizione panoramica sul lago. Il Santuario di Santa Marta, a Verbania, un santuario mariano che si trova in un luogo isolato e suggestivo. Il Lago di Como Il Lago di Como, uno dei laghi italiani più famosi, è anche un luogo ricco di testimonianze religiose. Sulle sue rive si trovano numerosi santuari e chiese, tra cui: Il Santuario di Madonna del Ghisallo, a Magreglio, un santuario mariano dedicato ai ciclisti. Il Santuario di San Francesco, a Varenna, un santuario dedicato a San Francesco d'Assisi. Il Santuario di Sant'Ambrogio, a Como, un santuario dedicato a Sant'Ambrogio, patrono di Milano. La Basilica di Sant'Abbondio, a Como, una basilica paleocristiana che è uno dei più importanti monumenti religiosi della Lombardia. Il Lago di Trasimeno Il Lago di Trasimeno, il quarto lago italiano per superficie, è un luogo ricco di storia e cultura. Sulle sue rive si trovano numerosi santuari e chiese, tra cui: La Basilica di San Fortunato, a Todi, una basilica romanica che è uno dei più importanti monumenti religiosi dell'Umbria. Il Santuario della Madonna del Lago, a Castiglione del Lago, un santuario mariano che si trova in un luogo panoramico sul lago. La Chiesa di Santa Maria Maddalena, a Passignano sul Trasimeno, una chiesa medievale che è uno dei più importanti monumenti religiosi dell'Umbria. La Chiesa di San Fortunato, a Perugia, una chiesa romanica che è uno dei più importanti monumenti religiosi dell'Umbria. Read the full article

[aguzziadventure]

Day 14: Como, a Return to the Mountains, and a Farewell to High Passes

Awakening to the sunshine in Mandello, I find myself eager to embrace a new day with a fully functioning bike. Starting the day with another visit to the Moto Guzzi factory, I join fellow enthusiasts from across the globe, comparing bikes and exchanging stories of our travels. A few photos in front of the factory's famous red gates offers a memento of our nerdy camaraderie.

Deciding to take a scenic route, I circle more of the lake and journey towards the Ghisallo Pass, a landmark on the Giro d’Italia route. The more common route is Bellagio and back down again, but this way I get so see more of Como. Bellagio itself, perched on a promontory jutting into the lake, offers some of the best panoramic views of the water. As I sit on a lakeside jetty, rehydrating and contemplating my next steps, the decision to head towards home begins to formulate.

It's clear that my homeward journey should include a reunion with the mountains and a brush with the Dolomites. Charting a course that spans the passes of Maloja, Ofen, Umbrail, and finally, the legendary Stelvio, I envisage a great swan song for my alpine exploits.

The journey begins with a short ferry ride from Bellagio to Varenna, thankfully with my luggage on the back of the bike this time. Unhurriedly winding around the lake and through quintessential Italian villages, the bike barks through the peaceful landscape with its fixed exhaust. A hearty Italian meal fuels me for the forthcoming ride as I bid Lake Como farewell.

The Majolapass and Ofenpass serve as a reintroduction to the alpine world. Their wide, friendly roads, devoid of the technical demands of previous passes, are meditative. The scenery is less complicated than previous passes, being monochrome mountains punctuated with dense dark green Swiss pine. I ride visor-up, relishing the chill of the mountain air, readying myself for the impending ride through my final mountain passes.

The ascent to the Umbrail pass, standing proud at 2,501m, marks my farewell to Swiss alpine riding. As it links the Swiss and Italian borders, the Umbrail pass acts as my gateway to the legendary Stelvio and the Dolomites. Despite the sharp cold, losing 1ºc every 100m I’m told, I soak in every detail.

The finale, the Stelvio Pass, presents a serene environment. With only a group of fellow Brits driving BMW M3s for company, we take on the famed ascent together. With a fully functioning bike and some improved skills after completing many mountain passes, the race to the summit is silky smooth. At the top, we wave goodbye and I stop to embrace the sight that meets me - my last mountain panorama.

The Stelvio, the fifth highest road in Europe, famed across the world, offers a fitting conclusion to this roadtrip. This time I feel content in the knowledge that I've lived this journey fully. I’ve seen so much and achieved everything I aimed for, plus a little more. If this is the last mountain pass that I ever do - what a road to bow out on. I descend the pass alone, slowly, letting goafers cross the road and watching birds of prey circle the ice white valley.

Despite the excitement of the remaining journey home, I know that the mountains - the Pyrenees, Alps, and now the Dolomites - will leave a lasting imprint on me.

This evening, I find shelter in a quaint Swiss hotel in Schlinig, where I can still see the mountains looming in the distance. As the sun sets, I offer them a salute of gratitude, promising to cherish their memory as I journey towards home in the morning.