#Haarlemsche

[haarlemupdates]

Steeds meer mensen kiezen ervoor om hun uitvaart een bijzonder tintje te geven. Koffie en cake zijn wat achterhaald, bloemen op de uitvaartkist passen niet bij iedere overledene. Met die gedachte in het achterhoofd hebben twee Haarlemse uitvaartondernemers een unieke uitvaartkist ontworpen, die past bij het afscheid van iedere rasechte Haarlemmer. Een bijzonder afscheid Haarlem is een bijzondere stad met unieke inwoners. Velen is het gegeven, om hier hun hele leven te wonen. Bij een Haarlems leven hoort een bijzonder afscheid. Daarom is voor iedereen die Haarlemmer is, of zich zo voelt, nu de Haarlemsche uitvaartkist gemaakt. Een authentiek omhulsel die iedere (voormalig) inwoner van Haarlem verdient. Op de bovenkant van de populierenhouten kist staat de stadskaart van Haarlem. Daarbij wordt de straat, wijk of buurt, waar de overledene heeft gewoond, met een vergrootglas uitgelicht. Zo heeft iedere kist haar eigen ontwerp, op maat voor de overledene.  Vanzelfsprekend hoort de knipoog naar de bijnaam van rasechte Haarlemmers daarbij: de ‘mug’. De kist biedt een eigentijds afscheid waarbij het Haarlemse thuisgevoel, van degene die moet worden losgelaten, tot het laatste moment wordt bewaard. Unieke elementen die op de kist worden afgebeeld zijn: De Grote of St. Bavokerk Het Teylers Museum De Amsterdamse Poort Molen De Adriaan Het Spaarne en de Gravestenenbrug De Koepel De Amsterdamse Poort Het Stadswapen De Haarlemse ‘Muggen’ Tussen kunst en kist Patty-Lou Leenheer van Getijden Uitvaartzorg heeft samen met de Jasper Rudolf Martens van de Après la Vie Academie deze speciale uitvaartkist ontworpen. Een kist die past bij iedereen die Haarlemmer is of zich Haarlemmer voelt. De kist kan ook eerst als levenskunst aan de muur komen tot het moment dat de kunst de kist moet worden. De Haarlemsche Uitvaartkist is zowel als levenskunst en als uitvaartkist door iedereen te bewonderen via https://Getijdenuitvaartzorg.nl en de https://Haarlemscheuitvaartkist.nl.        

[captainofthetidesbreath]

LITERALLY STOP, stop doing this when I put a phrase in quotes!! I literally want to refine ONLY news content, that's why I'm IN THE NEWS TAB. Jesus CHRIST. I am LIVID.

[hansvanleuven]

USk: Haarlemsche Jachtclub 1

USk: Haarlemsche Jachtclub 1

[havenpoort]

Luchtvaart in de Duin- en Bollenstreek

Ruim 100 jaar geleden: Fokker maakt zijn eerste vlucht

Hij cirkelde rond de kerk van Haarlem en duizenden mensen aanschouwden het schouwspel. Vandaag is het honderd jaar geleden dat Anthony Fokker zijn eerste vlucht maakte.

“De Haarlemsche vlieger A.W.G. Fokker, heeft, ter gelegenheid van de Koninginnefeesten, te Haarlem een paar mooie vluchten gemaakt, ten aanschouwe van duizenden belangstellenden. Half Haarlem was uitgeloopen om naar het vliegen te gaan zien. Even vóór zessen (vroeger op den middag woei het nog te hard) steeg Fokker op en maakte boven het vliegveld en daarbuiten een vlucht van bijna zeven minuten op een hoogte van circa 50 Meter. Het publiek juichte den vlieger, die met bewonderenswaardige zekerheid zijn vliegtuig bestuurde, uitbundig toe." (Nieuws van den Dag, 31 augustus 1911)

Anthony Fokker was al op jonge leeftijd geïnteresseerd geraakt in vliegen. Op 31 augustus 1911 vloog hij dus een demonstratierondje rond de kerk van Haarlem. Hij verwierf daardoor bekendheid met zijn zelf geconstrueerde ‘Fokker Spin’, een enkelmotorig vliegtuigje dat zijn naam dankt aan de vele spandraden die moeten voorkomen dat de fragiele vleugels afknappen.

1e. Zweefvlucht in Nederland

Bij de Duindamseslag, op de hoek van de Oorlogsweg staat een gedenksteen ter eren van de 1e. zweefvlucht in Nederland.

Los van de grond! De heer Co van Tijen maakt hier met de Zögling de eerste zweefvlucht boven het strand van Noordwijk op 6 april 1930.

Vliegkamp Valkenburg was een militair vliegveld. De aanleg begon op 17 april 1939 werd begonnen met de aanleg van het militaire vliegveld Valkenburg. De aanleg ervan werd uitbesteed aan de Nederlandse Heidemaatschappij die uit de wijde omgeving ruim duizend, voornamelijk werkloze, arbeiders aantrok om de klus te klaren. De aanleg geschiedde in het kader van een werkverschaffingsproject.

Tijdens de Duitse invasie in mei 1940 is om het vliegveld zwaar gevochten hoewel het nog werd bemalen en niet vlieg gereed was. Dit laatste was de Duitse plannenmakers kennelijk niet bekend. Duitse parachutisten veroverden op 10 mei 1940 het vliegveld. Vervolgens strandden 57 gelande Duitse transportvliegtuigen van het type Ju.52 in de zachte grond.

Toen het eerste transportvliegtuig landde, werd het al meteen werd afgeremd door de zachte bodem. Zich van niets bewust en met een vooraf aangegeven hoge frequentie landde het volgende toestel.

Toen men het eerste toestel nog bij het begin van de landingsbaan zag staan was het euvel al geschied want transportvliegtuig nummer twee boorde zich in nummer één. Dit herhaalde zich nog een aantal malen alvorens men doorhad wat er bij het landen op het vliegveld plaatsvond.

Voor zover mogelijk heeft men de nog aanvliegende toestellen gedirigeerd naar het strand tussen Scheveningen en Katwijk. De toestellen maakten daar een inderhaast aangegeven noodlanding. Tot aan het bekend worden van dit mislukte aanvalsplan, vele jaren later, hebben Scheveningse en Katwijkse getuigen zich afgevraagd waarom de Duitsers op het strand waren geland.

Het had voor de Duitsers toch wel zwaarwegende consequenties omdat deze operatie deel uitmaakte van het plan om met de vele aangevoerde militairen met hoge snelheid door te steken naar Den Haag om daar zowel het vorstenhuis als het kabinet gevangen te kunnen nemen. Tegen de avond werd het door de Nederlandse strijdkrachten weer terugveroverd. Bij de felle strijd sneuvelden veel militairen.

De bezetters bouwden het vliegveld verder af en namen het in gebruik als "Fliegerhorst Katwijk". Zij stationeerden er vanaf het najaar van 1940 tot in april 1942 bijna alleen maar eenmotorige jachtvliegtuigen. De belangrijkste taak was de luchtverdediging van de kuststreek en het begeleiden van scheepskonvooien op de Noordzee. Tot 1943 werd Valkenburg in gebruik gehouden als hulpbasis, daarna maakten de Duitsers het vliegveld volledig onbruikbaar.

Van 30 april tot en met 7 mei 1945 vonden boven vliegveld Valkenburg voedseldroppings plaats door Lancasters van de RAF en B17G-toestellen van de USAF. In de operaties Manna en Chowhound werden in totaal in acht dagen 5500 voedselvluchten uitgevoerd. Hierbij werd 11.000 ton aan voedsel en goederen uitgeworpen, waarvan 252,3 ton boven Vliegkamp Valkenburg.

Na de bevrijding kwamen 600 Canadezen van de Royal Engineers (RE 66) naar het vliegveld om het te herstellen. Binnen een week was het vliegveld weer operationeel.

In 1946 werd op Valkenburg de nr.1 Transport Vliegtuig Afdeling (TransVA) opgericht van de Luchtmacht. Op 15 oktober 1947 werd het vliegveld door de Luchtmacht overgedragen aan de Marine Luchtvaartdienst. Na deze overdracht kreeg het vliegveld de naam "Marine Vliegkamp Valkenburg", kortweg MVKV. Door de marine werden toen de squadrons 320 en 321 gestationeerd. Deze hadden opsporing en bestrijding van Russische onderzeeboten als taak. Hiervoor hadden ze achtereenvolgens de Lockhead Neptune, de Bruguet Atlantic en tot slot 13  Lockhead P-3 Orions ter beschikking.

Sinds de sluiting van het militaire vliegveld Ypenburg bij Den Haag in 1991 fungeerde het Marine Vliegkamp als ceremoniële basis voor VIP-vluchten voor het Koninklijk Huis, het kabinet en buitenlandse staatshoofden.

Vanwege het einde van de Koude Oorlog verviel de taak van de MLD-squadrons 320 en 321.

De squadrons 320 en 321 zijn opgeheven en de P-3C Orions zijn verkocht aan Duitsland en Portugal. De vliegbasis is sinds juli 2006 gesloten. Wel kunnen hobbyisten nog even gebruikmaken van een deel van het vliegveld voor zweef- en modelvliegtuigen.

Vliegveld De Zilk

Als voorbereiding op de oorlog werden hulpvliegvelden aangelegd, waarvan een veld bij De Zilk en een veld bij Noordwijkerhout, Ruigenhoek.

Op Ruigenhoek was vanaf begin april 1940 de IIIe. Verkenningsgroep gestationeerd met vier Koolhovens FK-51 en negen stuks Fokker C.Vd’s.

De vliegtuigen waren goed verspreid over het veld opgesteld zodat niet alle toestellen in één klap uitgeschakeld konden worden (wat o.a. met veel G-1’s op Bergen wel gebeurde).

 De Duitse inval viel de mensen op het veld Ruigenhoek nogal rauw op het dak toen er vroeg in de ochtend een D.XXI landde met het bericht dat het hommeles was. Men sliep nog. Ruigenhoek was in rep en roer en er zouden nog een paar hele roerige dagen bijkomen.

Als een van de eersten vertrok op 10 mei 1940 vlieger Van Liempd met zijn waarnemer Van Huizen met een Koolhoven FK-51 voor een verkenningsvlucht vanaf vliegveld de Ruigenhoek naar het pakweg 12 km zuidelijker gelegen vliegveld Valkenburg. Helaas moest de 426 voortijdig terugkeren omdat de Lewismitrailleur weigerde. Daarmee was de oorlogscarrière voor de Fk-51 ook meteen ten einde want gedurende de Meidagen zijn deze niet meer in actie gekomen.

Het veld Ruigenhoek werd een toevluchtsoord voor allerlei ML-toestellen en heeft een belangrijke rol gespeeld in de diverse missies o.a. naar de Grebbe-stellingen. Vooral de oude Fokkers C.Vd ’s (1926!) hebben opvallend bijgedragen aan de strijd.

Het is in die dagen een komen en gaan geweest van C.Vd’s, C.X-en, T.V-en en D.XXI-en. Zelfs de zwaar verouderde D-XVII werd opgetrommeld om de vijand te bestrijden en heeft geopereerd van dit veld.

Nadat op 10 mei het vliegpark Hilversum ontruimd werd, weken de daar verblijvende toestellen uit naar Middenmeer in de Wieringermeer. Vervolgens werd op 13 mei het vliegveld de Zilk de laatste basis van de toestellen van het 1e. Vk. Het veld bij De Zilk werd hiermee op 13 mei 1940 voor het eerst gebruikt. Het veld was gecamoufleerd en er waren ter verdediging mitrailleurposten. Er zijn slechts enkele landingen geweest. Na de capitulatie zijn de aanwezige vliegtuigen vernietigd.

Op de 14e mei zijn de overgebleven toestellen waaronder een Fokker T.V die op 10 mei met een defecte motor was komen  te staan op het veld in brand gestoken/ geschoten. Volgens ooggetuigen hebben de ontploffende munitie en brandstoftanks een enorm kabaal opgeleverd. Twee Fokkers C.X zijn deze dans ontsprongen en zijn uiteindelijk in Frankrijk terechtgekomen.

Nep vliegveld Vogelenzang

 In maart 1940 wordt door Defensie een terrein gevorderd tussen de Margrietenlaan en de Bekslaan in Vogelenzang voor de aanleg van een vliegveld. Bij dit werk, dat onder leiding stond van enige militairen van de Luchtvaart-afdeling uit Rotterdam, werden alle bruikbare werkelozen uit de gemeente Bloemendaal tewerkgesteld. Door het uitbreken van de oorlog kwam het werk stil te liggen.

In juni 1940 gaan de Duitsers door waar de Nederlanders gestopt waren en beginnen zij met de aanleg van een schijnvliegveld in Vogelenzang, waartoe diverse percelen aan de Margrietenlaan en de Tweede Doodweg worden gevorderd. ( Hetzelfde terrein waar het Hollandse vliegveld zou zijn gekomen).

Achter de R.K. Kerk aldaar komt een onderkomen met schuilkelder voor de manschappen, die bij het vliegveld gelegerd worden. De bedoeling is door dit schijnvliegveld de aandacht van de geallieerde vliegers af te leiden van het vliegveld te Katwijk. 

Deze kaart is afkomstig uit het archief van de gemeente Bloemendaal. De kaart stamt uit 1948. Het toont het vliegveld waarover een houten vliegtuig over rails heen en weer werd gereden.

Houten vliegtuig op het "schijnvliegveld" van Vogelenzang.(info. Crashmuseum dhr. D. Weber, foto Nico van Gijn.)

In juni 1945 is in het Noord-Hollandsarchief een rapport gevonden, zonder verdere dag-datum, waarin vermeld staat:

“Op het schijnvliegveld te Vogelenzang dat wegens geringe oppervlakte en drassigheid niet gebruik kon worden, hebben geruime tijd houten jagers opgesteld gestaan, later zijn die verwijderd.”

Zweefvliegveld Langeveld

Langeveld ligt in een beschermd natuurgebied. Het is uitsluitend aangewezen als zweefvliegveld, gemotoriseerd verkeer is niet toegestaan. Het vliegveld beschikt over een lange grasbaan van ruim 950 meter die oost-west ligt. Daarnaast is er een strip van 600 meter die ONO-WZW ligt. Deze baan wordt vooral bij zeer harde wind gebruikt en wordt daarom ook wel stormbaan genoemd. Voor het starten wordt gebruikgemaakt van een MELZES trommellier, die in 2017 van de RAF werd overgenomen.

De Kennemer Zweefvlieg Club (KZC) is de enige zweefvliegclub in de Randstad. De club werd in 1945 opgericht en vliegt vanaf zweefvliegveld Langeveld in de duinen bij  Noordwijkerhout. De club vliegt vanaf maart tot november enkele dagen per week.

Historie

1945

Oprichting Kennemer Zweefvliegclub door personeelsleden van Fokker. Hoewel er jaren geleden pogingen zijn gedaan om een Fokker vliegclub op te richten is daar door gebrek aan belangstelling toch nooit iets van gekomen. Toch is in oktober 1945 de KZC opgericht door een groepje tekenaars van de Fokker fabriek in Amsterdam, die voor het merendeel in Haarlem woonden. De directie van Fokker gaf in 1946 toestemming om in de fabriek, weliswaar in de vrije tijd, de eerste twee zweefvliegtuigen helemaal zelf te bouwen, een ESG en een Grunau Baby. In 1947 waren beide vliegtuigen gereed.

1947

Eerste twee zweefvliegtuigen in eigen bouw zijn klaar, de ESG PH-186 en de PH-187 Grunau Baby.

1953

Na jaren als gast gevlogen op de vliegvelden Teuge, Valkenburg en Castricum is er een veld beschikbaar in de duinen bij Het Langeveld. Eindelijk niet meer dagelijks Grunau Baby's monteren en demonteren!

1957

Op 7 juni 1957 wordt de Kennemer Zweefvlieg Club officieel erkend als vereniging en worden de statuten goedgekeurd.

1958

Het eerste eigen gebouw op het vliegveld wordt in gebruik genomen. Met de eigen leden is de hangaar van 10x20 meter gebouwd.

1960

De WIZ-lier is ontwikkeld en gebouwd door de leden van de KZC en wordt in gebruik genomen.

25-3-2022

[hotrose1960]

AMBULANCES part II international Ambulances on Alphabet A

AMBULANCES part II international Ambulances on Alphabet A

AMBULANCES A: 1912-14 Adler betreft met zeer waarschijnlijk een carroserie v d N.V. Fabriek voor luxe rijtuigen en automobielen vh gebroeders H & F Kimman De nieuwe Haarlemsche ziekenauto zijingang Uhlik – adler 1934 Adler Standard 8 B-20341 NL Adler w61 5555©Holger Erdmann Adler KFZ 13 Armoured CAR adler 60-61 Adler Favorit 4 K Krankenwagen ©Holger Erdmann Ambulance Planes: 1939-albion-463 1918…

[juliandmouton30]

Edward van Vliet converts crane into three-storey holiday retreat in Amsterdam

A crane overlooking Amsterdam's IJ river has been transformed into a luxury rental apartment, featuring three stacked shipping containers accommodating living spaces designed by Edward van Vliet to reference the area's industrial past.

The rental apartment is operated by local firm, Yays Concierged Boutique Apartments, which oversaw the crane's refurbishment in collaboration with the local municipality, and an organisation dedicate to the conservation of historic buildings and sites.

The crane is located in the Eastern Docklands area of the Dutch city, which was heavily bombed during the second world war. Following the war, the Royal Dutch Steamboat Company (KNSM) commissioned the construction of several new cranes, including Figee crane 2868.

The crane was named for the Figee brothers – owners of the Haarlemsche Machinefabriek that constructed it. It was completed in 1957 and operated until 1979, when container transport took over and the IJ river subsequently became too small and the cranes too fragile.

As part of the area's transformation into a residential neighbourhood, which began in 1975, Figee crane 2868 was retained on its site on KNSM-Island as a reminder of the area's industrial heritage.

The structure was relocated to the Frisian village of Franeker in 2016 for renovation, before returning to the former port, which is now a thriving creative hub with many popular art galleries, restaurants and independent boutiques.

The process of repurposing the crane for use as a holiday retreat was overseen by local designer, Edward van Vliet, whose studio previously developed a furniture collection for Moroso that is upholstered in a patchwork of different fabrics.

The design seeks to pay tribute to Amsterdam's industrial history, while providing guests with a premium experience focused on maximising views and a connection with the surrounding area.

"Thanks to the original location and unique neighbourhood, guests will still feel the crane's history and enjoy ultimate comfort at the same time," said a statement released by Yays.

The apartment has a total floor area of 40 square metres, distributed between three repurposed containers that are stacked within the crane's skeletal framework.

Stairs lead up from the harbourside to an entrance that opens into a seating area on the lowest level. A metal-clad staircase incorporating built-in storage separates this space from a compact kitchen and dining area.

The first floor provides space for a bedroom and a bathroom with a freestanding bathtub and separate shower.

The top container accommodates another bedroom, in which one wall has been removed and replaced with a glazed structure that protrudes outwards to allow a panoramic view of the surroundings.

Throughout the interior, Van Vliet used material, fittings and details that recall the structure's past. Exposed steel beams, Critall-style windows and wide wooden floorboards all contribute to a contemporary industrial aesthetic.

"The crane is back in its home port after a thorough restoration and redecoration," added Yays CEO, Peter Heule.

"We're pleased to have the honour to manage the former Figee crane 2868 and to offer it a new life. This is the how we would like to contribute to the development of the city of Amsterdam."

Related story

Arcgency transforms former Copenhagen coal crane into private retreat

The post Edward van Vliet converts crane into three-storey holiday retreat in Amsterdam appeared first on Dezeen.

from ifttt-furniture https://www.dezeen.com/2018/02/03/yays-crane-apartment-holiday-home-hotel-crane-shipping-containers-amsterdam-netherlands/

[haarlemupdates]

"Gidsland" van Nathan Vecht gespeeld op 2 en 3 juli door de Haarlemsche Tooneel Club

“Gidsland” van Nathan Vecht gespeeld op 2 en 3 juli door de Haarlemsche Tooneel Club

Op 2 en 3 juli a.s. speelt Haarlemsche Tooneel Club de actuele komedie Gidsland van Nathan Vecht. Een voorstelling over een land, dat graag het goede voorbeeld geeft. De juiste normen en waarden hanteert. Niemand buiten sluit en waar ruimte is voor een eerlijk gesprek. Hebben we het over Nederland? Jazeker! De spelers van de HTC zijn, onder de regie van Marcel Kragt, halverwege vorig jaar aan…

[hansvanleuven]

USk: Haarlemsche Jachtclub 2

USk: Haarlemsche Jachtclub 2

Vandaag twee uurtjes met een groepje mede-sketchers van Haarlem Urban Sketchers geschetst bij de Haarlemsche Jachtclub. Ik maakte twee schetsen, dit is de tweede. Duke Fude Fountainpen, Rohrer & Klingler waterproof ink Lotte (black), Rembrandt water colour, Canson 300gr/m paper A4.    

[hansvanleuven]

USk: Haarlemsche Jachtclub

Vandaag twee uurtjes met een groepje mede-sketchers van Haarlem Urban Sketchers geschetst bij de Haarlemsche Jachtclub. Ik maakte twee schetsen, dit is de eerste. Duke Fude Fountainpen, Rohrer & Klingler waterproof ink Lotte (black), Rembrandt water colour, Canson 300gr/m paper A4.

[haarlemupdates]

New Post has been published on Haarlem updates

Nieuw bericht op https://www.haarlemupdates.nl/2019/04/24/proefles-zomerzeilen/

Proefles Zomerzeilen

Op 6 juli kunnen kinderen van 8 – 11 jaar meedoen aan een les Zomerzeilen bij de Haarlemsche Jachtclub. Deze les is bedoeld als eerste kennismaking met het zeilen waarna besloten kan worden of er voor de zomercursus Optimist Beginners ingeschreven gaat worden. De kinderen gaan enkele uren achter ...