#Jef Van Damme

[dirklagast]

Vooruit met Koekelberg en het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest

‘Vooruit’ avec Koekelberg et toute la Région de Bruxelles-Capitale Ans Persoons, Els Rochette,  Hannelore Goeman, Fouad Ahidar, Pascal Smet en Bert Anciaux zetten hun beste beentje voor in hun assemblées om de Brusselaars Vooruit te doen gaan. Ans Persoons, Els Rochette, Hannelore Goeman, Fouad Ahidar, Pascal Smet et Bert Anciaux mettent les bouchées doubles dans leurs assemblées pour faire…

[100pourcentbruxelles]

Bruxelles, ville du jogging

Un joggeur n'a besoin que de relativement peu d'équipement : une bonne paire de chaussures de jogging et des vêtements de sport suffisent. 

Il faut surtout qu’il y ait des itinéraires attrayants pour courir confortablement et, ci et là, une fontaine d’eau potable ou des toilettes publiques. Jef Van Damme a élaboré un plan Jogging et la déposé au Parlement bruxellois. Le Gouvernement bruxellois a repris l’idée.

Jef Van Damme : « Je suis très satisfait que le Gouvernement veuille concrétiser mon idée. Les itinéraires existants doivent devenir plus attractifs. En même temps, il s’agit là d'une opportunité de relier les parties de la ville entre elles.»

Foto: ©Reporters

[100percentbrussels]

Elke Roex and Jef Van Damme in the metro. 

What do you think of the metro in Brussels?

[x100procentbrussels-blog]

Hoe zou jij van Brussel een fietsstad maken?

Het aantal fietsers in Brussel daalt voor het eerst sinds 1999. De Fietsersbond en Jef Van Damme reageren "Op een fietsplan kan je niet fietsen." Meer fietspaden betekent ook meer fietsers. Ontdek hier meer over de geplande vlakke fietssnelwegen in Brussel langs spoorlijnen en op invalswegen.

[100procentbrussels]

Bent u tevreden over de dienst bevolking?

Jef Van Damme lanceert online enquête over gemeentediensten

Deze legislatuur werd het nieuw gebouw van de dienst bevolking van Molenbeek in gebruik genomen: een licht en energiezuinig gebouw. De plannen voor dat gebouw komen van Jef Van Damme, toenmalig schepen in Molenbeek. Hoe verloopt de dienstverlening vandaag?  

Jef Van Damme, Brussels parlementslid voor sp.a: ‘Ik ging eens kijken en merkte dat het gebouw goed bereikbaar is en dat het veel mensen kan ontvangen. En het zette me meteen aan het denken: hoe gaat het er in andere Brusselse gemeenten aan toe?’  

Steekproef

Jef: ‘Om dat te weten te komen, deed ik een steekproef. Ik ging met vrijwilligers op pad door de 19 gemeenten in Brussel. Per gemeente legde ik aan 30 mensen een vragenlijst voor. De resultaten zijn positief: over het algemeen zijn de inwoners tevreden. Het minst tevreden zijn ze over de openingsuren en de prijs van de documenten die ze aanvragen.’

Andere voorlopige vaststelling: geen opvallend verschil tussen grote en kleine gemeenten. Ook de verschillen tussen de zogenaamde arme en rijke gemeenten, dus de gemeenten in het noorden en het zuiden van het gewest waren niet erg groot.  

Jef: ‘Uiteraard kunnen we nog geen definitieve conclusies trekken. Daarvoor is het aantal ondervraagden te klein. Om de resultaten te ontkrachten of te bevestigen, moeten meer mensen de enquête invullen. Daarom lanceer ik ook een online enquête over uw dienst bevolking. Kunt u in uw moedertaal terecht? Wordt u snel geholpen? Ik wil graag uw mening kennen.’  

De enquête is de opvolger van de enquête metr-o-net. Daar stelde Jef Van Damme aan metrogebruikers vragen over de netheid in de Brusselse metro.  

De huidige enquête focust op de dienst bevolking van de 19 gemeenten in Brussel, met vragen over de bereikbaarheid, de prijs van de documenten, het algemeen comfort, de wachttijden en de ontvangst in het gemeentehuis. Beschikbaar in de twee landstalen, U kunt op de site ook de voorlopige resultaten nalezen.

www.bxl19.be

Vul online de enquête in over de dienst bevolking van uw gemeente. Met vragen over de bereikbaarheid, de prijs van de documenten, het algemeen comfort, de wachttijden...

Foto: ©Christophe De Grom

[100procentbrussels]

Almaar meer zinkgaten in Brussel

Begin september werd Brussel opgeschrikt door twee reusachtige zogenaamde ‘zinkgaten’ in het wegdek. Lekkende riolering is de oorzaak. Het Brusselse rioleringsnetwerk is verouderd en slecht onderhouden. De gevolgen daarvan begint Brussel nu te merken.

Een zinkgat is een holte die in de grond ontstaat als gevolg van erosie of de afvoer van water. En dat is gevaarlijk. Zinkgaten kunnen een paar meter breed worden of zelfs zo groot dat ze een heel gebouw de grond in laten zakken.

Het zinkgat in de Leuvensesteenweg werd veroorzaakt door een gat in de waterleiding. Een week eerder was er een reusachtig zinkgat nabij de kathedraal. Eerder in 2017 was er een zinkgat in de Stevinstraat. Jef Van Damme, Brussels parlementslid (sp.a): ‘Hoog tijd om na te gaan wat er precies aan de hand is en wat er aan gedaan kan worden.’

Een kwestie van onderhoud

Jef: ‘De Brusselse riolen zijn oud en vaak slecht onderhouden. De riolering in Brussel werd aangelegd tussen 1900 en 1950. Maar nu beginnen er mankementen aan te komen. Veel heeft te maken met onderhoud. Investeringen in ondergrondse infrastructuur zijn nu eenmaal niet populair. Ze worden vaak uitgesteld. Dat betekent een besparing op korte termijn, maar op lange termijn is het niet vol te houden. En dan kunnen de kosten hoog oplopen.’

Het zinkgat in de Leuvensesteenweg van Sint-Joost had grote impact. Tientallen mensen moesten tijdelijk hun huis verlaten, het verkeer moest worden omgeleid en zelfs het treinverkeer op de internationale as Brussel-Luxemburg werd onderbroken.

Jef Van Damme ziet parallellen met de Brusselse tunnelkwestie. Begin 2016 doken er tal van problemen op in verschillende Brusselse tunnels. De tunnels, rond dezelfde tijd gebouwd, begonnen tegelijk hun gebreken te tonen na jaren van slecht onderhoud. De Brusselse regering nam dringende maatregelen en legde een investeringsplan voor tien jaar vast. Voor de riolering zijn ook ingrijpende maatregelen nodig. Alleen zijn er bij de rioleringen veel meer partijen betrokken: het gewest, de gemeenten en de intercommunale Vivaqua.

Jef: ‘Het is belangrijk om een klare kijk te krijgen op de staat van ons rioleringsnetwerk. Zodat we weten welke investeringen nodig zijn voor onderhoud en vervanging. Daarom heb ik gevraagd naar hoorzittingen in het Brussels Parlement. Zodat alle betrokkenen weten wat er te doen staat en dat ze dan ook de nodige inspanningen leveren. Hiervoor mogen we onze kop niet in het zand steken.’

Foto: ©Reporters

[100procentbrussels]

Lopen aangenamer maken is ook in het voordeel van voetgangers of fietsers

Jef Van Damme, Brussels parlementslid

[100procentbrussels]

Van Brussel een loopstad maken

Recreatief lopen in Brussel zit in de lift. Het aantal lopers in het straatbeeld neemt toe, net als het aantal loopevenementen: 20 km van Brussel, Brussels Urban Trail, Colorrun,… Lopen vraagt weinig omkadering, maar met een duwtje in de rug van de overheid loopt het nog lekkerder.

Recreatief lopen is gezond. Regelmatige lopers hebben minder last van welvaartsziekten zoals aandoeningen van hart- en bloedvaten of obesitas. Bewegen helpt zelfs tegen depressies. Dus het loont de moeite als overheid mensen aan te moedigen om te lopen. 

Bovendien heeft een loper relatief weinig uitrusting nodig: een goed paar loopschoenen en sportkledij volstaat. Er moeten vooral aantrekkelijke routes zijn om comfortabel te lopen en hier en daar ook een drinkfonteintje of openbare toiletten. 

Warm lopen

Jef Van Damme, Brussels parlementslid voor sp.a: ‘Ik stelde een ‘joggingplan’ op met een rist voorstellen om lopen aangenamer te maken. Wat staat er zoal in? Bijkomende looproutes aanleggen door hindernissen weg te werken, oversteekplaatsen beveiligen, publieke ruimte en de publieke groenvoorziening inrichten; looproutes duidelijk bewegwijzeren; bij­komende voorzieningen installeren zoals publiek toegankelijke toiletten, drinkfonteinen, sportinfrastructuur met douches en/of lockers, … En uiteindelijk ook erover communiceren: lopers gidsen en warm maken om te lopen. 

De bonus? Al deze ruimtelijke aanpassingen zijn ook in het voordeel van voetgangers of fietsers. En ook die moeten we aanmoedigen in Brussel.’ 

On track

Jef diende zijn joggingplan in als resolutie in het Brussels Parlement. En de Brusselse regering pikte het idee op. Ze werkt inmiddels aan een ‘loopplan’. Daarvoor baseert ze zich o.a. op nieuwe technologieën, want die maken het makkelijker looproutes te detecteren. Hardloopapps zoals Strava tonen aan dat vooral het Zoniënwoud en het Ter Kamerenbos populair zijn. Die hardlooproutes zullen worden uitgerust met fonteintjes, openbare toiletten en lockers.

Jef: ‘Ik ben heel tevreden dat de regering met mijn idee aan de slag gaat. Wat mij betreft, komt het er niet alleen op aan bestaande routes aantrekkelijker te maken, het loont ook de moeite om andere stadsdelen met elkaar te verbinden. Zo kom je nog eens ergens. Dat idee ligt trouwens ook ten grondslag aan de Brussels Canal Run. Dat loopevent brengt wijken met elkaar in verbinding. Tegelijk komen de kanaalbuurt en de Heyvaertwijk positief in beeld. De wijk kan zo’n boost gebruiken. En ook de deelnemers lopen een vlak parcours op een verrassende locatie. Ook zij leren de wijk kennen.’

Foto: ©Reporters

De komende Brussels Canal Run vindt plaats op 21 oktober www.brusselscanalrun.be

[100procentbrussels]

Thuis is niet altijd 
de beste plek voor huiswerk

Goed onderwijs maakt kinderen zelfredzaam, helpt hen te ontdekken waar ze goed in zijn en zich te ontwikkelen. Het Vlaamse onderwijs staat op hoog niveau, alleen is de kloof tussen sterke en zwakke leerlingen nergens zo groot als bij ons. Finland bewijst dat de kloof tussen kansrijk en kansarm niet zo groot hoeft te zijn.

Jef Van Damme, parlementslid sp.a: ‘In Brussel verschijnen kinderen ongelijk aan de start als ze beginnen aan hun schoolcarrière. Veel heeft te maken met de scholing van de ouders. Sommige kinderen krijgen van thuis uit veel bagage mee, zodat ze makkelijk mee kunnen op school. Anderen kinderen krijgen thuis wel liefde en aandacht, maar niet noodzakelijk de vaardigheden voor een goede schoolcarrière. Daarom vind ik dat Brussel een huiswerkbeleid nodig heeft. Omdat het thuismilieu zo verschillend is. Veel huiswerk thuis maken vergroot de verschillen tussen kansrijke en kansarme leerlingen. En de verschillen zijn nu al te groot.’

Finland als voorbeeld Het kan ook anders. Dat bewijst Finland. Het land scoort hoog in internationale vergelijkingen inzake onderwijs. Het onderwijs is er uitstekend, terwijl de kloof tussen kansrijke en kansarme leerlingen veel kleiner is dan in het Vlaamse onderwijs. Er zijn verschillende verklaringen. Zo heeft Finland een doordacht huiswerkbeleid. Net als bij ons moeten Finse kinderen hun werk leren plannen en zelfstandig leren werken (een doelstelling van huiswerk), alleen maken ze dat huiswerk grotendeels op school, onder begeleiding van een leerkracht. Jef: ‘Het spreekt voor zich dat leerkrachten en ouders samen betrokken zijn bij de ontwikkeling van kinderen. Een school mag veel verwachten van ouders, dat ze meewerken, dat leerlingen op tijd op school zijn, dat ouders interesse hebben voor hun kind op school,… alleen kan ze niet van alle ouders verwachten dat ze hun kinderen ondersteunen bij hun huiswerk. Als ouders zelf weinig scholing hebben gehad of de opdrachten niet begrijpen, dan vergroot thuis huiswerk maken de ongelijkheden tussen sterke en zwakke leerlingen.

Mijn hoofdbekommernis is gelijke kansen op school. Maar het gaat ook over een betere balans tussen werk en privé. Er ligt in het dagelijkse leven al zoveel druk op ouders en kinderen. Vrije tijd staat zwaar onder druk. Volwassenen en kinderen hebben ook nood aan quality time, en daarmee bedoel ik ontspanning. Het hoofd moet af en toe leeg gemaakt worden en de stress uit het lijf gehaald. Dan kun je je de volgende dag beter concentreren. En dus pleit ik voor huiswerk op school.’

Foto: ©Reporters

[100pourcentbruxelles]

Un air de qualité est un droit pour tous. Cette prise de conscience grandit à Bruxelles, et on y travaille, surtout en matière de mobilité.

Jef Van Damme, député

[100pourcentbruxelles]

De l’air pure, un droit universel

Des mesures supplémentaires sont nécessaires pour améliorer la qualité de l’air. Au cours de l’hiver précédent, il y a eu régulièrement des pics de pollution atmosphérique à Bruxelles. 

Cette pollution provient surtout des gaz d’échappement des véhicules. Tout le monde souffre de cette mauvaise qualité de l’air, mais les enfants, les personnes âgées et les personnes souffrant de difficultés respiratoires en souffrent encore plus.

Jef Van Damme, député sp.a : « Un air de qualité est un droit pour tous. Cette prise de conscience grandit à Bruxelles, et on y travaille, surtout en matière de mobilité. »

À la STIB, on prévoit désormais uniquement des bus hybrides et des lignes de bus électriques. Bruxelles investira également 5,2 milliards d’euros dans les transports publics. Bruxelles investit également pour les cyclistes et les piétons. Ils obtiennent à nouveau de la place dans les espaces publics. Des kilomètres de pistes cyclables et de trottoirs viennent s’ajouter, notamment le long de la Petite Ceinture, et les boulevards du Centre et la Chaussée d’Ixelles sont rendus aux usagers de la mobilité douce.  

Début juin 2016, le Gouvernement bruxellois a décidé, à la demande du sp.a, de faire de l’ensemble de la Région de Bruxelles-Capitale une zone de basses émissions (ZBE) à partir de 2018. Jef Van Damme suivra de près l’exécution de cette décision.

Jef : « Nous ne sommes pas contre la voiture, mais nous voulons également des alternatives pour les nombreux Bruxellois sans voiture. Ceci est écologique et social. Tout le monde souffre en effet de la pollution atmosphérique. Réduire la circulation automobile et limiter la pollution est donc bon pour les ménages bruxellois. La qualité de vie des citadins et des visiteurs doit s’améliorer et s’améliorera. Et c’est justifié. »

Foto: ©Hannes De Geest

[100pourcentbruxelles]

La police de Molenbeek reçoit le moins d’argent de tout Bruxelles

La zone de police Bruxelles-Ouest, à laquelle Molenbeek appartient, reçoit des dotations du gouvernement fédéral, régional et municipal. Les paramètres sur lesquels ces fonds sont calculés sont obsolètes. En conséquence, la police de Bruxelles-Ouest est la zone la plus mal financée de tout Bruxelles. 

La dotation fédérale pour la police (moyenne pour toute la Belgique) revient à 96 euros par habitant. La zone de Bruxelles-Ouest reçoit 60 euros par habitant. Et cela se remarque dans la rue. Il manque 120 agents à Molenbeek et il y a également trop peu d’agents de quartier.

Jef Van Damme, conseiller communal (sp.a) à Molenbeek : « Dans ma motion au conseil communal, j’ai demandé au Gouvernement fédéral d’actualiser le calcul des dotations, d’augmenter la dotation régionale et de recruter 120 agents à court terme. Cette motion a été approuvée à l’unanimité. Elle figurait à l’ordre du jour du conseil de police de Bruxelles-Ouest. »

Foto: ©Reporters

[100procentbrussels]

Goede lucht is een recht voor iedereen. Dat besef groeit en er wordt in Brussel aan gewerkt, vooral op vlak van mobiliteit.

Jef Van Damme, Brussels parlementslid

[100procentbrussels]

Gezonde lucht, een basisrecht voor iedereen

Tijdens de voorbije winter waren er regelmatig pieken van hoge luchtverontreiniging in Brussel. Die vervuiling komt vooral door uitlaatgassen van voertuigen. Van die slechte luchtkwaliteit heeft iedereen last, maar kinderen, ouderen en mensen met ademhalingsmoeilijkheden nog het meest.

Jef Van Damme, parlementslid (sp.a): ‘Goede lucht is een recht voor iedereen. Dat besef groeit en er wordt in Brussel aan gewerkt, vooral op vlak van mobiliteit. Met de fiets of te voet vervuil je de lucht immers niet. Met gemotoriseerd verkeer en zeker met dieselmotoren wel.’

Paradigmashift

Eerder besliste het Brussels Parlement al om bij de MIVB voortaan enkel hybridebussen aan te schaffen. Er komen ook elektrische buslijnen. Daarnaast investeert het Brussels Gewest volop in alternatieven voor de auto: 5,2 miljard euro voor openbaar vervoer in de volgende jaren. 

Ook fietsen krijgt een boost. Er komen kilometers fietspad bij, onder meer met afgescheiden fietspaden en brede voetpaden langs de Kleine Ring. Vroeger was de auto koning in Brussel, nu wordt het een stad op maat van de bewoners en bezoekers. Dit is een paradigmashift: van een city for cars naar een city for people.

Auto’s in de stad onbeperkt overal laten rijden is geen goede zaak. Ook daar zijn er realisaties dankzij sp.a. De Centrale Lanen werden een voetgangerszone en krijgen een complete makeover. De Elsensesteenweg wordt na de heraanleg autoluw.

Begin juni 2016 besliste de Brusselse regering op vraag van sp.a om van het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest een lage-emissiezone (LEZ) te maken vanaf 2018. Jef Van Damme zal de uitvoering van deze beslissing van nabij opvolgen.

Leefkwaliteit

Jef: ‘Wij zijn niet tegen de auto. Soms heb je nu eenmaal de auto nodig. Maar er moeten voor iedereen ook alternatieven zijn. Dat is ecologisch en sociaal. Bijna 1 op 2 Brusselse gezinnen heeft geen auto. Iedereen heeft wel last van luchtvervuiling en van teveel wagens in de stad. Autoverkeer terugdringen en vervuiling aan banden leggen is dus goed voor Brusselse gezinnen. De leefkwaliteit voor stadsbewoners en bezoekers moet en zal verbeteren. En terecht.’

Foto: ©Hannes De Geest

[100procentbrussels]

Molenbeekse politiezone krijgt minste geld van heel Brussel

De politiezone Brussel-West, waar Molenbeek bij hoort, krijgt dotaties van de federale, de gewestelijke en de gemeentelijke overheid. Maar de parameters op basis waarvan die middelen worden berekend zijn verouderd. Daardoor is politiezone Brussel-West het slechtst gefinancierd van heel Brussel. Resultaat? Weinig politieagenten op straat. 

Molenbeek stond in 2015 en in 2016 in het oog van de storm. Eind 2015 zei de minister van Binnenlandse zaken nog: ‘Ik ga Molenbeek opkuisen’. Dat is flinke taal, maar flinke resultaten blijven uit. Nochtans is het simpel. Wie naar de financiën van Brussel-West kijkt, ziet meteen het probleem. Deze politiezone wordt slechter gefinancierd dan andere politiezones. Bijgevolg is er niet genoeg geld om agenten in dienst te nemen. Brussel-West heeft recht op meer middelen.

Meer blauw op straat ajb

Waarom krijgt deze politiezone zo weinig? De federale dotatie aan de politiezones wordt berekend volgens de KUL-norm. Die houdt o.a. rekening met het aantal inwoners. Alleen dateert die KUL-norm uit 2001. Hij is dus bijna 20 jaar oud. In die tijd is de bevolking van Molenbeek sterk gegroeid. De middelen voor politie zijn niet mee gegroeid. 

In de praktijk: de federale dotatie voor politie (gemiddeld over heel België) is 96 euro per inwoner. Brussel-West krijgt slechts 60 euro per inwoner. Niet alleen is dat het laagste bedrag van alle Brusselse zones, ook in vergelijking met kleine steden of landelijke gemeenten is Molenbeek slecht bedeeld. En dat merk je op straat, want er zijn in Molenbeek 120 agenten te kort en dus ook weinig wijkagenten op straat.

Objectief bekijken

Jef Van Damme, gemeenteraadslid voor sp.a in Molenbeek: ‘Ik diende een motie in in de gemeenteraad. Wat staat er in? Wij vragen de federale regering de berekening van de dotaties up te daten en aan te passen, de regionale dotatie te verhogen en op korte termijn 120 agenten aan te werven in Molenbeek. 

 Mijn motie werd bovendien unaniem (min onthouding PTB) goedgekeurd in de gemeenteraad van Molenbeek. Ze kwam ook op de agenda van de politieraad van Brussel-West, waarin de vijf gemeenten zetelen. Ik wil dit probleem echt aanpakken voor een veiliger Molenbeek.’

Foto: ©Reporters

[100procentbrussels]

Besparingen in het onderwijs komen als een boemerang terug

Jef Van Damme, Brussels parlementslid