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ALPINA B8 E23: Un lusso raro e veloce che affascina ancor oggi

Ragazzi, preparatevi a un tuffo nel passato, ma in un passato di quelli che ti lasciano a bocca aperta! Oggi parliamo di un'auto che non è solo un pezzo di storia, ma un vero e proprio purosangue del Gran Turismo con radici bavaresi: l'ALPINA B8, basata sulla BMW Serie 7 E23. Dimenticate le solite ammiraglie di fine anni '70 e inizio anni '80; qui siamo su un altro pianeta, quello dove ALPINA trasforma qualcosa di già esclusivo in qualcosa di epico e super capace. La B8, credetemi, è una di quelle creazioni ALPINA che ti fanno girare la testa per la sua rarità assoluta. È una berlina executive sobria, ma che sotto il cofano nasconde un cuore che batte forte, messa a punto con la precisione tedesca per dominare le Autobahn senza fare una piega.

La carta d'dentità di un sogno

Parliamo chiaro, quando dico ALPINA B8 E23, sto parlando di un'auto che ti fa sognare. Pensateci:

Marca: ALPINA, un nome che è sinonimo di tuning d'élite e prestazioni senza compromessi.

Modello: B8, un codice che per i veri intenditori suona come musica.

Base: La signorile BMW Serie 7 E23, un'auto già di per sé un'icona.

Anni di Produzione: Dal 1978 al 1982, un periodo d'oro per l'automobilismo.

Carrozzeria: Una berlina di lusso a 4 porte, perfetta per macinare chilometri con stile.

Unità Prodotte: E qui viene il bello… si crede meno di 40 esemplari! Capite? È un'auto che vedi una volta nella vita, se sei fortunato!

Sotto il cofano, un cuore da vera sportiva

Il cuore pulsante di questa bellezza? Un sei cilindri in linea aspirato naturalmente, il mitico BMW M30, che ALPINA ha trasformato in un vero mostro. La cilindrata variava dai 3.2 ai 3.5 litri, ma la cosa che conta è la potenza: circa 245 cavalli! E non stiamo parlando di cavalli di oggi, ma di cavalli "veri", di quelli che ti incollano al sedile.

Come ci riuscivano? Con una serie di modifiche che solo ALPINA sa fare: pistoni personalizzati, un rapporto di compressione da far paura, un albero a camme modificato e collettori di aspirazione e scarico completamente rivisti. Il tutto gestito da un'iniezione elettronica Bosch L-Jetronic. Le prestazioni parlano da sole: da 0 a 100 km/h in circa 6.9 secondi e una velocità massima di ben 240 km/h! Stiamo parlando di una berlina di quasi cinquant'anni fa che si comportava meglio di molte sportive attuali. E poi, il cambio manuale a 5 marce Getrag, roba da puristi. La trazione, ovviamente, posteriore.

I dettagli che fanno la differenza

Ma ALPINA non era solo motore. La B8 era un'esperienza a 360 gradi. Le sospensioni tarate su misura, i freni potenziati rispetto alla E23 standard, e quei classici cerchi in lega ALPINA da 16" o 17" a raggi multipli che le davano un'eleganza sportiva inconfondibile. Persino il servosterzo era stato ricalibrato per darti un feeling di guida incredibile.

Esteticamente, le modifiche erano sottili ma efficaci: lo spoiler anteriore personalizzato, le iconiche strisce decorative ALPINA (se uno le voleva), e ovviamente, i loghi ALPINA ovunque, dal cofano al cruscotto. Molti esemplari erano basati sulle versioni più accessoriate 728i o 733i e sfoggiavano colori discreti ma di classe come l'Alpine White o il Sapphire Blue.

Entrando nell'abitacolo, era un vero salotto viaggiante ma con un tocco di sportività. La targhetta numerata ALPINA ti ricordava di essere a bordo di qualcosa di speciale, gli inserti in legno personalizzati, i sedili sportivi Recaro o ALPINA (che spettacolo!), e poi il pomello del cambio e il volante a tre razze firmati ALPINA. Ovviamente, c'erano tutti i comfort di lusso BMW dell'epoca, dall'aria condizionata ai vetri elettrici.

Un sogno da collezionisti

La ALPINA B8 E23 è una di quelle auto che fa la gioia dei collezionisti, ma anche sognare chiunque ami le auto vere. La sua ultra-rarità (ricordate, meno di 40 esemplari!) la rende un pezzo da museo. E attenzione a non confonderla con la successiva B8 basata sulla E36 V8! Questa è tutt'altra storia.

Se trovate un esemplare originale, con il suo motore e la sua targhetta ALPINA, preparatevi a sborsare una bella cifra, spesso oltre i 50.000 euro, a seconda delle condizioni. Molti di questi gioielli si trovano ancora in Germania, Giappone e Svizzera, custoditi gelosamente.

Un capolavoro

La ALPINA B8 E23 è la dimostrazione che non serve urlare per farsi notare. È un capolavoro di prestazioni discrete che ha saputo unire il lusso regale della Serie 7 con l'ingegneria affinata nel motorsport di ALPINA. Un'auto che poteva viaggiare comodamente a 240 km/h per tutto il giorno, senza il minimo sforzo. Oggi, è uno dei classici ALPINA più raffinati e meno conosciuti, e questo, amici miei, la rende un vero e proprio gioiello della corona per chiunque ami le auto più speciali di BMW.

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