#Telemetria

[emirpinho]

Como é bacana você poder trabalhar numa empresa que valoriza o capital humano. Essa valorização não se resume apenas em salários, comissões e estrutura, mas também em carinho, entendimento e respeito mútuo. Hoje, ao chegar na firma para mais um dia de vitórias, me deparei com um maravilhoso "mimo", um presente alusivo ao Dia Internacional do Trabalho. E para um gaúcho, uma bela cuia e uma maravilhosa bomba de chimarrão faz toda a diferença. "Pode vir, que aqui tem água quente para o mate!" Esse carinho e atenção, faz muita diferença. Gratidão @vigitrack.rastreamento, Gratidão aos seus diretores, aos colegas colaboradores e parceiros! Isso explica porque somos #gptw Boralá ganhar o mundo! #Vigitrack #telemetria #gestãointeligentedefrotas #gestãodefrotas #rastreamento #tecnologia #vídeotelemetria #tecnologia #emirpinho #segurança #Inteligênciaemdados #businessinteligence (em Vigitrack Rastreamento e Gestão de Frotas) https://www.instagram.com/p/CrxyuwluiRy/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[transportemx]

Crece oferta de cámaras bidireccionales que monitorean el camino y la cabina

Las cámaras bidireccionales en vehículos son sistemas que permiten la transmisión de video en ambas direcciones, es decir, tanto desde el interior del vehículo al exterior como desde el exterior al interior. Estas cámaras son comúnmente utilizadas en vehículos de servicios de emergencia, vehículos de transporte público y vehículos de transporte de carga y de valores para monitorear lo que sucede…

[bikeaospedacos]

Caloi/Henrique Avancini Racing e Corsa Bike Parts fazem teste telemétrico

[rbertoldimotorsport]

Como frear no trilho. Freie em linha reta com a pressão máxima do freio antes de virar. Alivie os freios ao fazer uma curva. Mantenha uma pequena quantidade de pressão nos freios até passar o ápice. @bertoldiracing Trailbraking. Brake in a straight line with maximum brake pressure before turning in. Ease off the brakes while turning into the corner. Keep a small amount of pressure on the brakes until you pass the apex. Bertoldi Racing #bertoldiracing #motorsport #rbcmarketing #automobilismonacional #trailbraking #dicasdepilotagem #racingcars #Autosport #Motorsport #aerodinamica #downforce #automobilismo #frenagem #telemetria #equipedekart #bertoldiracingkart https://www.instagram.com/p/CoajBaIPQfJ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[noneun]

Gli ingegneri stanno lavorando per risolvere un problema con uno dei tre computer di bordo della Voyager 1, chiamato Flight Data System (FDS). La navicella spaziale riceve ed esegue i comandi inviati dalla Terra; tuttavia, l’FDS non comunica correttamente con uno dei sottosistemi della sonda, chiamato unità di modulazione della telemetria (TMU). Di conseguenza, nessun dato scientifico o ingegneristico verrà inviato sulla Terra.

Tra le altre cose, l'FDS è progettato per raccogliere dati dagli strumenti scientifici nonché dati ingegneristici sulla salute e lo stato del veicolo spaziale. Quindi combina tali informazioni in un unico “pacchetto” di dati da inviare sulla Terra dalla TMU. I dati sono sotto forma di uno e zero o di codice binario. Le diverse combinazioni dei due numeri sono la base di tutto il linguaggio informatico.

Recentemente, la TMU ha iniziato a trasmettere uno schema ripetuto di uno e zero come se fosse “bloccata”. Dopo aver escluso altre possibilità, il team della Voyager ha stabilito che la fonte del problema è l'FDS. Lo scorso fine settimana il team ha provato a riavviare l’FDS e a riportarlo allo stato in cui si trovava prima che iniziasse il problema, ma la navicella spaziale continua a non restituire dati utilizzabili.

Potrebbero essere necessarie diverse settimane prima che gli ingegneri sviluppino un nuovo piano per risolvere il problema. Lanciata nel 1977, la navicella spaziale e la sua gemella, Voyager 2, sono le due navicelle spaziali più longeve della storia. Trovare soluzioni alle sfide incontrate dalle sonde spesso comporta la consultazione di documenti originali, vecchi di decenni, scritti da ingegneri che non avevano previsto i problemi che stanno sorgendo oggi. Di conseguenza, ci vuole tempo perché il team comprenda come un nuovo comando influenzerà le operazioni della navicella spaziale per evitare conseguenze indesiderate.

Inoltre, i comandi dei controllori della missione sulla Terra impiegano 22,5 ore per raggiungere la Voyager 1, che sta esplorando le regioni esterne del nostro sistema solare a più di 15 miliardi di miglia (24 miliardi di chilometri) dalla Terra. Ciò significa che il team di ingegneri deve attendere 45 ore per ottenere una risposta dalla Voyager 1 e determinare se un comando ha avuto il risultato previsto. (traduzione realizzata con Google Translate).

[racelegends-hq]

Os motores rugiam em Monza, uma atmosfera eletrizante pairava sobre o Grande Prêmio da Itália enquanto as equipes se preparavam para uma das corridas mais emocionante da temporada.

Enquanto os olhos estavam fixos na pista, nos bastidores, hackers infiltraram-se nos sistemas da Red Bull Racing, manipulando dados cruciais da telemetria e rádios. Sascha Deutscher viu suas informações de pneus e estratégias de pit stop distorcidas, comprometendo seu desempenho e minando suas chances de vitória.

A tensão aumentava a cada curva, enquanto o público se dividia entre o espetáculo na pista e o mistério nos bastidores. Quem estaria por trás desses atos ardilosos? Seriam forças externas tentando desestabilizar o campeonato ou intrincados jogos políticos dentro das equipes? E o que mais estaria por vir?

Enquanto os carros aceleravam na reta final, uma mensagem surgiu nas telas da equipe, culpabilizando Rosalia Alonso e parte de seu time pelos atos feitos contra a Red Bull.

Agora, Rosalia Alonso está sendo investigada pela FIA, assim como a própria equipe, o que já está gerando demissões e discussões acaloradas aos olhos do público, que se pergunta: haverá impunidade? Seria Rosalia Alonso realmente capaz de tamanha trapaça? Ou ela e sua equipe são bodes expiatórios de algo bem maior e mais perverso que ainda estar por vir?

Resultado do GP da Itália:

1. Declan McCarthy 2. Daehyun Kim 3. Alec Haden 4. Nikki Nowak 5. Leopold Grimaldi-Chevalier 6. Spencer Mackay 7. Tadashi Hamada 8. Allison Mackay 9. Sigmund Lauda-Zimmervogel 10. Benjamin Hunt (...) 20. Sascha Deutscher

As interações no domingo em IC estão liberadas! Vocês podem continuar as interações atuais em Flashback e também podem a partir de agora abrirem as de domingo, considerando esse plot drop.

[claudiosuenaga]

Aimé Michel (1919-1992) sobre o que são os discos voadores

Mas enfim, dizem-me muitas vezes, você, que estuda os discos voadores desde 1951, acredita realmente neles?

Pergunta simples, na verdade, e à qual, após tanto tempo, se deveria ser capaz de responder com um sim ou não. É certo que, em mais de vinte anos de reflexão, discussões e inquéritos, não se pode deixar de ter adquirido certa soma de conhecimentos e, com base nestes, uma opinião.

Mas como fazê-la compreender em apenas duas palavras? Quanta mais penso neste misterioso assunto, mais me sinto afastar dos meus contemporâneos. Quanta mais sei sobre os discos voadores, mais me convenço de que aquilo que sei me torna incompreensível aos não-iniciados.

É esta a razão por que, desde há quinze anos, quase nada tenho escrito sobre o assunto. Comecemos pela questão de saber se acredito neles. Como responder? Para começar, digam-me o que entendem par “discos voadores” e talvez então passa responder. E não estou certo de que a minha resposta possa satisfazer.

Define o disco coma sendo um “engenho espacial de origem extraterrestre, pilotado par habitantes de outro planeta”?

Responderei então que não, que não acredito nisso. Não acredito, parque sei que os discos voadores são outra coisa. Não são engenhos no sentido em que o entendemos. Um engenho é uma máquina construída segundo um plano, tendo uma estrutura definida. Mas a ideia de plano é um conceito humano. E a prova de que “eles” não correspondem a nada a que possamos chamar “plano” é que eles podem, num abrir e fechar de olhos, mudar de estrutura; outra prova é que duas testemunhas que contemplem ao mesmo tempo e do mesmo lugar, o “mesmo” disco, podem vê-lo, mas veem diferente; digo ver, de fato, diferente e não só interpretá-lo de modo diferente, coma duas testemunhas do mesmo acidente o descrevem muitas vezes de forma contraditória. Na verdade, há casos bem averiguados em que testemunhas competentes e experimentadas viram dois espetáculos aparentemente inconciliáveis. Impossível? Sim. Impossível para o homem. Inconcebível pela sua imaginação e pelo seu intelecto. E, no entanto, verdadeiro.

Não se pode, portanto, falar de “engenhos”. Propus que se lhes chamasse, em inglês, de “whatizits”. Em francês, o astrônomo Guérin propõe a palavra “zinzins”. Digamos que são zinzins. Os zinzins serão espaciais? Resposta: não. Apenas excepcionalmente são vistos no espaço — tão excepcionalmente como os homens. A sua zona de eleição, o seu “ninho ecológico”, é a “noosfera”, isto é, em toda a parte onde o próprio homem se manifesta, perto do solo ou da água e na atmosfera próxima.

Mas para aí estarem, se não são de origem humana, necessitam de atravessar o espaço exterior? Resposta: não! E agora! Digo “e agora” porque esta verificação é aberrante, constituindo um desafio à nossa imaginação e temos consciência disto. Que fazer? Os zinzins estão ali, mas não têm necessidade para nos alcançar, de “atravessar” o espaço. Esta é a verdade. Existem milhares de provas de radar, demonstrando a sua presença na atmosfera. Algumas dessas provas são suficientes para nos porem os cabelos em pé: por exemplo, a história do casal Hill (contada neste álbum) e corroborada pela registo de um radar militar americano, que seguiu até ao solo o “zinzim” no qual Barney Hill e a mulher afirmam ter sofrido estranhas manipulações.

Mas, seguido na baixa atmosfera, não no espaço exterior. Os radares de telemetria espacial, os que vigiam os engenhos espaciais humanos, apenas excepcionalmente têm registado objetos que possam ser “zinzins”. De onde vêm então? Ninguém sabe. Ninguém sabe se vêm mesmo de qualquer lugar. Segundo o dito espirituoso de Gordon Creighton, vêm do terceiro planeta do sistema solar (isto é, da Terra).

A sua origem não é talvez um lugar. 0 que são o espaço e o tempo? ldeias humanas. Nada há que nos diga que a parte sobre-humana do universo esteja em qualquer parte no espaço e no tempo. Em troca, numerosas testemunhas afirmam-nos ter visto aparecer um zinzim, exatamente como um fantasma. Poder-se-á acreditar nestas testemunhas? Responderei que, desde que o inquérito seja sério, não podemos deixar de acreditar nelas. Deve-se fugir a sete pés, quando se trata de discos voadores, ou admitir o inadmissível. Um dos meus melhores amigos viu uma vez um desses whatizits surgir subitamente no local onde, uma fração de segundos antes, nada havia. E uma aventura que não se esquece.

Tudo isto é fantástico, bem sabemos. É a razão por que os que conhecem verdadeiramente o assunto (tanto quanto pode ser conhecido) se sentem tão pouco inclinados a falar. E por isso, entre parêntesis, que para falar deles não existem senão três ou quatro livros mais ou menos convenientes.

Quanto a mim, a partir de agora apenas admito um tipo de livro sobre os discos voadores: os que relatam testemunhas, modestamente, sem procurar dar explicações vãs e impossíveis.

Este é um deles, precisamente parque é um livro de imagens. A imagem não procura fazer compreender. Faz-nos participar num mistério, numa aventura. Desejo que seja lido e meditado (sim, meditado) por muitos jovens, esperando que nele descubram como que um sinal deste universo incompreensível, onde a nossa ciência racional está destinada a afundar-se cada vez mais. É preciso agarrar-se bem à razão. Só ela nos poderá impedir de cair no medo e na superstição. Mas não esqueçamos nunca que devemos estar atentos ao que ela nos esconde. O que sabemos nada é em relação ao que ignoramos. E é daí que “eles” vêm: do desconhecido.

Fonte: Jacques Lob (textos) & Robert Gigi (desenhos). Vindos do Desconhecido: Novo Episódio do Dossier dos Discos Voadores (Ceux venus d'ailleurs, Paris, Dargaud Éditeur), Lisboa, Edição Meribérica - Editorial e Comercialização de Direitos, Lda, s.d., p.33.

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[autoseguro]

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[renaultportugal]

ALPINE A110 SAN REMO 73: UMA NOVA EDIÇÃO PARA CELEBRAR A PAIXÃO PELOS RALIS

O Alpine A110 celebra o 50º aniversário da sua vitória no Rali de San Remo e o primeiro título de construtores no Campeonato do Mundo de Ralis em 1973, com o lançamento do Alpine A110 San Remo 73.. Uma série moderna e distinta, limitada a 200 unidades, que estará disponível para encomenda, a partir de 17 de março de 2023, a um preço de 94.000 euros.

Depois do Alpine A110 Tour de Corse 75, revelado em 2022, desta vez cabe à série limitada A110 San Remo 73 prestar homenagem ao glorioso passado da marca nos ralis.

Com esta nova edição especial, a Alpine celebra os 50 anos de um momento histórico para a marca no desporto automóvel: a vitória no Rali de San Remo, mas também o título de construtores que a Alpine conquistou no Campeonato do Mundo de Ralis. Embora a referência ao passado seja clara e a homenagem inequívoca, esta série, limitada a 200 unidades numeradas, é acima de tudo moderna e distinta.

UMA REINTERPRETAÇÃO MODERNA DA LENDA ALPINE

Inspirada no icónico Alpine A110 que venceu o Rali de San Remo de 1973, esta nova série limitada diferencia-se pelo design moderno e distinto, que é combinado com a agilidade e o reconhecido desempenho dinâmico do chassis e do motor de 300cv. O Alpine A110 San Remo 73 apresenta uma combinação de design única, tanto no exterior, como no habitáculo.

Com a inédita carroçaria pintada na cor original Caddy Blue, com os arcos de tejadilho pretos e o tejadilho de carbono pintado a vermelho, a série limitada A110 San Remo 73 reinterpreta a lendária decoração do automóvel de competição de 1973. A assinatura temática “San Remo 73” no capot, portas e pára-choques traseiro, é complementada por elementos gráficos a preto e branco nas portas. A que se associam as jantes Grand Prix de 18” em Branco Brilhante, as pinças de travão Brembo® em antracite, as molduras dos faróis dianteiros em negro, assim como os logotipos das embaladeiras dianteiras e os monogramas Alpine em Preto Brilhante.

No habitáculo, que inclui aplicações em microfibra, realçadas por pespontos cinzentos, os bancos tipo baquet da Sabelt® Racing são bordados com uma frase temática  “World Champion 73” e estão pré-preparados para receber cintos de competição de seis pontos. O ambiente desportivo é complementado pelos pedais Sport, pelo apoio para os pés do passageiro em alumínio e os tapetes da Alpine. Os painéis das portas são assinalados com as duas faixas temáticas a preto e branco.

O exclusivo Alpine A110 San Remo 73 está limitado a 200 unidades para todo o mundo e conta com uma placa exclusiva com a inscrição 'Limited Edition A110 San Remo 73', numerada de 1 a 200. Esta edição também beneficia de uma alargada lista de equipamentos de série, incluindo um sistema de travagem de alto desempenho, um escape desportivo ativo, espelhos retrovisores elétricos e rebatíveis, espelho retrovisor interior com anti-encadeamento automático, assistência ao estacionamento dianteiro e traseiro com uma câmara de marcha atrás, bem como sistema de áudio Focal e Telemetria Alpine.

Em Portugal, estará disponível para encomenda, a partir de sexta-feira, 17 de março, às 9 horas da manhã, ao preço de 94.000 euros.

SAN REMO 1973, A CONSAGRAÇÃO

O A110 San Remo 73 segue as pegadas de um automóvel icónico que consagrou, pela primeira vez, a Alpine no Campeonato do Mundo de Ralis, depois de seis vitórias em 13 das provas que integraram o calendário.

À partida da edição de 1973 do San Remo, as “berlinetas” estavam entre os favoritos, até pelo facto da estrutura da prova partilhar estradas com o percurso do Monte Carlo. Ou seja, um terreno misto (asfalto/terra), que favorecia os Alpine, também pela sua extraordinária relação peso/potência.

Nas estradas italianas, o Alpine n°1 completou a primeira etapa com uma vantagem de mais de cinco minutos, graças a uma arriscada, mas bem sucedida estratégia de pneus. Com um atraso de mais de nove minutos para o líder no início da segunda etapa, o Alpine n°5 venceu vários troços, e ascendeu, etapa após etapa, ao 3º lugar da classificação geral, atrás do Fiat 124 Spyder, e do Alpine n°1, que terminou o San Remo com mais de 6 minutos de avanço para os mais diretos adversários. Esta 10ª ronda do calendário garantiu, de vez, o título mundial de construtores para a Alpine.

A icónica decoração azul, branca e vermelha, com riscas pretas e brancas, será para sempre associada ao título mundial. Esta decoração, que se tornou mítica, é agora, em 2023, reinterpretada pela Alpine, prestando homenagem ao cinquentenário desta vitória no rali.

[emirpinho]

A @vigitrack.rastreamento está procurando um Representante Comercial com dinamismo e motivação para se juntar à sua equipe e atuar no RS, SC, PR e SP. Essa empresa é líder no setor de gestão de frotas, rastreamento e telemetria automotiva e tem um vasto mercado em toda as regiões. Se já possuir uma carteira de clientes ativos e atuação no mercado de frotas, será diferencial! Eles não exigem exclusividade, desde que não haja conflito com os produtos e serviços. ➡️Oferecem um pacote competitivo de remuneração ajuda de custo nos primeiros 3 meses; ➡️Comissões atrativas para o fechamento, variáveis recorrentes sobre negócios fechados; ➡️Premiação para o cumprimento de metas trimestrais; ➡️Treinamentos e acompanhamento, suporte comercial e técnico; ➡️Oportunidades de crescimento e desenvolvimento profissional em nossa organização em constante expansão. REQUISITOS: ➡️Habilidades de comunicação e negociação, juntamente com um histórico comprovado de vendas bem-sucedidas para frotistas; ➡️Ser proativo e capaz de trabalhar de forma independente para alcançar e exceder suas metas de vendas; ➡️Ter habilidades para prospectar; ➡️Possuir empresa constituída (MEI, ME ou afins), computador ou notebook, celular; ➡️Conhecimento da região de atuação; ➡️Ter no mínimo ensino médio (desejável superior); ➡️Conhecimentos das ferramentas do pacote MS Office (Word, Excel, PowerPoint); ➡️Esteja adaptado(a) ao uso de sistemas on-line ( CRM, e-mail, navegador, etc.); ➡️Tenha idoneidade e bom relacionamentos com o setor frotista. DESCRIÇÃO: ➡️Será responsável por desenvolver, cultivar e manter relacionamentos sólidos com o mercado frotistas, bem como identificar novas oportunidades de negócios para aumentar nossa base de clientes. Se você está pronto(a) para assumir o desafio e se juntar a uma equipe de sucesso, envie seu currículo e uma carta de apresentação hoje mesmo para o emirpinho@vigitrack.com.br ( @emirpinho ) #Vigitrack #oportunidade #representantescomerciais #gestãodefrotas #unteligência #tecnologia #telemetria #indústria #gestãointeligentedefrotas #rastreamento #altaperformance (em Vigitrack Rastreamento e Gestão de Frotas) https://www.instagram.com/p/CqLQoiNODZV/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[transportemx]

Tower Cold Chain lanza el monitoreo activo de productos farmacéuticos

Tower Cold Chain ha presentado una innovadora función de seguimiento en vivo en colaboración con ELPRO, un líder mundial en soluciones de monitoreo para las industrias farmacéutica y de ciencias de la vida. Esta asociación mejora los contenedores de temperatura pasiva avanzada de Tower, ofreciendo a los clientes información casi en tiempo real sobre sus envíos a lo largo del proceso de tránsito…

[bikeaospedacos]

Escola Park Tool lança curso de telemetria

A Escola Park Tool é reconhecida por sua excelência na formação de mecânicos de bicicleta e agora, lança o curso de telemetria.

[ocombatente]

Triplo homicídio: MP obtém no Tribunal do Júri de Ariquemes a condenação de dois irmãos a penas que, somadas, chegam a 136 anos

O Ministério Público de Rondônia obteve no Tribunal de Júri a condenação de dois irmãos pela prática de um triplo homicídio triplamente qualificado. Somadas, as penas dos réus chegam a 136 anos de reclusão, em regime fechado. O julgamento ocorreu na última quinta-feira (25/4), em Ariquemes. O Júri teve a atuação da Promotora de Justiça Tereza de Freitas Maia Cotta, que argumentou que os assassinatos foram praticados pelos dois irmãos, mediante dissimulação e recurso que dificultou a defesa das vítimas e, ainda, para assegurar a vantagem de outro crime. Conforme denúncia do MP, as três vítimas foram brutalmente executadas no dia 7 de abril de 2023 (Sexta-Feira Santa), na Linha C-80, zona rural de Ariquemes com diversos disparos de arma de fogo na cabeça. Motivados pela ganância, os dois irmãos decidiram matar as vítimas para que não precisassem dividir o lucro ilícito, oriundo de um furto de minério, praticado pelos dois irmãos e pelas vítimas dias antes do triplo homicídio. De acordo com o Ministério Público, o primeiro réu alugou um veículo para a prática do crime de furto do minério, o qual também foi usado para, mediante simulação, conduzir as vítimas ao local do triplo homicídio e lá executá-las. Os dois irmãos abandonaram os corpos em uma região de mata da linha C-80, de difícil acesso. Dois dos cadáveres foram transportados e localizados pela Polícia Rodoviária Federal no dia 9 de abril de 2023, na BR 364, KM 509, Município de Ariquemes. O terceiro cadáver somente foi encontrado no dia 14 daquele mês, em avançado estado de decomposição, após popular informar sua localização. Os dados da telemetria e GPS do veículo alugado pelos irmãos, atrelados às demais provas produzidas, apontaram que os réus foram os autores dos disparos. O Conselho de Sentença acatou os argumentos do MP e condenou os irmãos pelo triplo homicídio triplamente qualificado, nos termos da denúncia. O primeiro réu foi sentenciado a 74 anos de reclusão e o segundo a 62 nos de reclusão, ambos em regime fechado. Gerência de Comunicação Integrada (GCI) Read the full article

[tradermeximas]

Por Jackson White, Diretor de Desenvolvimento de Negócios de Links de Dados Táticos e Vice-Presidente de Marketing da SPX Communication Technologies. As nações da Ásia enfrentam tensões crescentes e um cenário de ameaças cada vez mais complexo. Por exemplo, a disputa acirrada entre as Filipinas e a China sobre o Mar da China Meridional e os drones de combate da China circunavegando Taiwan em disputas marítimas e espaciais em curso. Estas incursões realçam a necessidade de maior inteligência em tempo real e de medidas de segurança mais sofisticadas. Em resposta, as nações estão a investir em programas de modernização, como o das Filipinas Re-Horizonte 3 iniciativa das forças armadas para reforçar as capacidades de defesa marítima e aérea. Uma parte crítica de tais iniciativas é o reforço da monitorização do espectro de radiofrequências (RF) e das capacidades de transmissão de dados para ajudar a proteger as suas fronteiras, cidadãos e infra-estruturas. A SPX Communication Technologies está trabalhando em estreita colaboração com equipes de defesa em toda a Ásia para ajudá-las a atender aos seus requisitos de inteligência de comunicações individuais (COMINT), sistemas aéreos não tripulados (contra-UAS) e links de dados táticos. Com mais de 85 anos de experiência na indústria de RF, a empresa capacita seus parceiros para comandar o espectro em ambientes civis, policiais, de inteligência e de defesa, mantendo-se à frente das ameaças. Enfrentando os desafios atuais À medida que as equipas de segurança e defesa recolhem e transmitem volumes cada vez maiores de dados a distâncias mais longas – desde o ar e o mar até ao solo, bem como entre aeronaves – torna-se mais difícil receber informações em tempo real. A inteligência requer informações de uma ampla gama de sensores para aprimorar a Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) aerotransportada e garantir que as equipes estejam perfeitamente conectadas em terra, mar e ar. A série Evenlode da SPX Communication Technologies, atualmente implantada por usuários em toda a Ásia, aborda esses desafios otimizando o espectro de RF para permitir a transferência segura e em tempo real de dados de missão crítica entre aeronaves e forças terrestres. Sua iteração mais recente, o codificador / decodificador de vídeo e áudio Evenlode, oferece transferência aprimorada de vídeo e áudio de baixa latência, longo alcance e alta definição para coleta de inteligência mais rápida e precisa. Seus recursos aprimorados de compactação de vídeo e áudio também permitem a transferência simultânea de até quatro vídeos em um canal de largura de banda menor, com todos os dados transmitidos usando software de criptografia sofisticado. O aumento do uso e a rápida evolução de sistemas aéreos não tripulados (UAS) e drones hostis apresentam outros desafios importantes. O sistema anti-UAS BLACKTALON da SPX Communication Technologies é capaz de bloquear efetivamente todas as combinações de sistema global de navegação por satélite (GNSS), comando, controle e sinais de telemetria usados ​​por drones comerciais e militares. Esta solução escalável garante uma vantagem decisiva no combate às ameaças de UAS, ao mesmo tempo que protege os sinais de RF amigáveis ​​contra inibição não intencional. A ECS, parte da SPX Communication Technologies, tem apoiado clientes na região há mais de uma década com suas soluções Tactical Data Link, trabalhando em estreita colaboração com eles para compreender seus requisitos operacionais exclusivos. Isto tem sido fundamental para o desenvolvimento de soluções simples de implementar e usar, ao mesmo tempo que operam de forma confiável nas condições mais adversas. Mantendo um passo à frente Embora essas soluções ajudem ativamente as equipes terrestres, marítimas e aéreas, a rede de parceiros globais da SPX Communication Technologies no país é vital para acompanhar os desafios locais, identificar necessidades específicas e fornecer os recursos certos com rapidez. Isto traduz-se num apoio essencial

às equipas de defesa, especialmente aquelas que se encontram em locais de difícil acesso onde possam existir restrições geopolíticas ou sociais, ou devido à inevitável complexidade associada ao conflito. Somente combinando soluções comprovadas com experiência local as equipes poderão estar um passo à frente e enfrentar eficazmente os desafios existentes. Um grande exemplo disso é a recente parceria entre a SPX Communication Technologies e a 88 Electronics, com sede nas Filipinas. Como empresa local bem estabelecida, fornece suporte técnico local para as soluções ECS Tactical Data Link, incluindo instalações, manutenção e treinamento. Ter conhecimento local e compreensão cultural é fundamental para garantir o suporte certo para cada cliente. Olhando para o futuro, à medida que as tecnologias avançam e melhoram, a empresa continuará a trabalhar com equipas de defesa em toda a Ásia para melhorar as suas capacidades atuais em linha com as mais recentes tecnologias e inovações de ponta.

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Funcionamento do F1TV Pro

O F1TV Pro é um serviço de streaming oferecido pela Fórmula 1 que permite aos fãs de automobilismo assistirem às corridas ao vivo, bem como ter acesso a conteúdos exclusivos e extras relacionados ao mundo da Fórmula 1. O funcionamento do F1TV Pro é simples e prático, tornando a experiência do usuário ainda mais imersiva e interativa.

Ao assinar o F1TV Pro, os usuários podem acessar o serviço em diversos dispositivos, como smartphones, tablets, computadores e smart TVs, garantindo que nunca percam um minuto sequer das corridas emocionantes da Fórmula 1. Além disso, o F1TV Pro oferece diversos recursos interessantes, como transmissão ao vivo de todas as sessões de corrida, incluindo treinos livres, classificação e corrida, bem como acesso a câmeras exclusivas, informações de telemetria em tempo real e replays de momentos marcantes.

Outro ponto positivo do F1TV Pro é a possibilidade de assistir a conteúdos sob demanda, como programas especiais, documentários, entrevistas e análises, que complementam a experiência dos fãs e proporcionam uma visão mais aprofundada dos bastidores e da história da Fórmula 1. Com uma interface intuitiva e fácil de usar, o F1TV Pro se destaca como uma opção indispensável para os amantes do esporte a motor que desejam acompanhar de perto todas as emoções das corridas de Fórmula 1.

Em resumo, o F1TV Pro é a escolha ideal para aqueles que buscam uma maneira conveniente e completa de mergulhar no universo da Fórmula 1, garantindo um entretenimento de alta qualidade e uma experiência única para os verdadeiros aficionados por velocidade e adrenalina.

VPN para F1TV Pro

Um dos melhores modos de assistir a transmissões ao vivo da Fórmula 1 é através do serviço de assinatura F1TV Pro. No entanto, muitas vezes os fãs deste esporte enfrentam restrições geográficas que impedem o acesso a esse serviço. É aí que uma VPN (Virtual Private Network) se torna uma ferramenta essencial.

Ao utilizar uma VPN, os espectadores podem contornar essas restrições geográficas, pois ela permite que você se conecte a um servidor localizado em outro país. Assim, você pode acessar o F1TV Pro como se estivesse em outra região, onde o serviço esteja disponível.

Além de desbloquear o acesso ao F1TV Pro, uma VPN proporciona maior privacidade e segurança. Seus dados de navegação são criptografados, tornando mais difícil para terceiros monitorarem suas atividades online. Isso é especialmente importante ao assistir conteúdo sensível, como transmissões ao vivo de eventos esportivos.

No entanto, é essencial escolher uma VPN confiável e de alta qualidade para garantir uma experiência de streaming estável e segura. Certifique-se de que a VPN escolhida oferece servidores em países que permitem o acesso ao F1TV Pro e possui uma política sólida de privacidade.

Em resumo, uma VPN é uma ferramenta fundamental para os fãs de Fórmula 1 que desejam desfrutar do F1TV Pro sem restrições geográficas, garantindo segurança e privacidade ao assistir às corridas ao vivo.

Acesso georreferenciado na F1TV Pro

A F1TV Pro é uma plataforma de streaming que oferece aos fãs da Fórmula 1 a oportunidade de assistir às corridas ao vivo e a uma variedade de conteúdos exclusivos. Recentemente, a F1TV Pro introduziu uma nova funcionalidade emocionante: o acesso georreferenciado.

Com o acesso georreferenciado, os assinantes da F1TV Pro podem desfrutar de conteúdo personalizado com base em sua localização geográfica. Isso significa que os fãs podem receber informações relevantes, como horários de transmissão, destaques locais e atualizações exclusivas, adaptadas ao seu país ou região.

Além disso, o acesso georreferenciado na F1TV Pro também permite uma experiência mais envolvente durante as transmissões ao vivo das corridas. Os fãs podem receber estatísticas em tempo real e análises exclusivas sobre os pilotos e equipes que estão competindo, com base na sua localização.

Essa nova funcionalidade não só melhora a experiência do usuário, tornando-a mais personalizada e relevante, mas também destaca o compromisso da F1TV Pro em inovar e oferecer cada vez mais valor aos seus assinantes.

Em resumo, o acesso georreferenciado na F1TV Pro é uma adição empolgante que eleva a experiência de assistir à Fórmula 1 para um novo patamar, proporcionando aos fãs um conteúdo exclusivo e personalizado, sob medida para cada região do mundo.

Restrições de localização na F1TV Pro

A F1TV Pro é um serviço de streaming popular entre os fãs da Fórmula 1, que oferece a transmissão ao vivo de corridas, programas exclusivos e acesso a um extenso catálogo de conteúdo relacionado ao esporte. No entanto, alguns usuários podem se deparar com restrições de localização ao tentar acessar determinados conteúdos na plataforma.

As restrições de localização na F1TV Pro são impostas devido a acordos de distribuição de direitos de transmissão de corridas de Fórmula 1 em determinadas regiões. Isso significa que certos conteúdos podem estar bloqueados ou indisponíveis para visualização em alguns países ou regiões específicas. Portanto, os usuários que se deparam com restrições de localização podem não conseguir acessar determinadas corridas ao vivo, programas exclusivos ou outros conteúdos restritos em suas áreas geográficas.

Para contornar essas restrições de localização, os usuários da F1TV Pro podem utilizar uma rede virtual privada (VPN) para simular uma localização diferente e acessar o conteúdo desejado. No entanto, é importante ressaltar que o uso de VPNs pode violar os termos de serviço da plataforma e resultar em penalidades, incluindo o banimento da conta do usuário.

Portanto, os fãs da Fórmula 1 que utilizam a F1TV Pro devem estar cientes das possíveis restrições de localização ao acessar conteúdos na plataforma e considerar as consequências legais e contratuais antes de tentar contornar essas restrições por meio de VPNs ou outras ferramentas.

Transmissão de corridas de Fórmula 1 com VPN

As corridas de Fórmula 1 são eventos amplamente populares em todo o mundo, atraindo fãs ávidos pela ação e competição emocionante. No entanto, nem todos têm acesso fácil à transmissão ao vivo dessas corridas devido a restrições geográficas. É aí que entra a utilização de uma VPN (Virtual Private Network).

Uma VPN permite que os espectadores contornem essas restrições geográficas e acessem a transmissão ao vivo das corridas de Fórmula 1 de qualquer lugar do mundo. Ao se conectar a um servidor localizado em um país onde a transmissão está disponível, os fãs da Fórmula 1 podem desfrutar da emoção das corridas em tempo real, sem se preocupar com bloqueios regionais.

Além de contornar restrições geográficas, uma VPN também garante a segurança e privacidade dos dados do usuário, criptografando a conexão e protegendo-a de possíveis ameaças cibernéticas. Isso significa que os espectadores podem desfrutar das corridas de Fórmula 1 com tranquilidade, sabendo que sua privacidade está protegida.

Portanto, para os fãs de Fórmula 1 que desejam acessar a transmissão ao vivo das corridas de qualquer lugar do mundo e garantir a segurança de seus dados, uma VPN é uma ferramenta essencial. Com a utilização dessa tecnologia, é possível vivenciar toda a emoção e adrenalina das corridas de Fórmula 1, independentemente de onde você esteja localizado.