#alerta de aviación

[telerealrd]

Erupción del volcán Shiveluch cubre pueblos de ceniza en Kamchatka, Rusia

El volcán Shiveluch, uno de los más activos de Rusia, hizo erupción en la península de Kamchatka, al este del país, el martes pasado. La erupción, que comenzó poco después de la medianoche, lanzó una enorme nube de ceniza al cielo que cubrió pueblos enteros con una capa de polvo volcánico grisáceo y provocó una alerta de aviación. De acuerdo con la rama de Kamchatka de la Academia de Ciencias de…

[ferrolano-blog]

Cómo una fiscalidad progresiva puede recaudar billones para la acción por el clima... Aumentando en un 4% su ratio impuestos/PIB, los países desarrollados podrían recaudar más de 2 billones de dólares al año... puede parecer mucho, pero ya hay una diferencia del 26% entre el ratio impuestos/PIB de Irlanda (21,9%) y el de Dinamarca (48%). Un 4% es totalmente factible... la ONU brinda la oportunidad de actuar de forma coordinada a escala mundial para introducir una serie de impuestos globales que podrían recaudar billones de dólares a través de medidas como los impuestos extraordinarios, los impuestos sobre la riqueza, los tipos impositivos más altos sobre los ingresos del 1% más rico y los impuestos sobre las transacciones financieras, así como a través de una serie de impuestos sobre el carbono y los daños climáticos, incluidos los impuestos sobre la aviación y el transporte marítimo... Imaginemos las infraestructuras de resiliencia, los sistemas de alerta temprana, las energías renovables, el transporte público y los sistemas de agricultura sostenible que podrían financiarse con este dinero. Imagínense las comunidades capacitadas para adaptarse a un clima cambiante, no para sucumbir a él (Joy Mabenge , Znetwork)

[yo-sostenible]

Más de 40 colectivos y entidades han hecho pública la campaña Descarbonizar es Desmilitarizar. Visibiliza la contribución del sector militar al contexto de emergencia ecológica y pretende denunciar el trato de privilegio que excluye al sector militar de la obligación de informar y reducir las emisiones GEI y exigir la supresión de este privilegio. Compañeras del Centro de Estudio Delàs por la Paz, de Ecologistas en Acción, Dones x Dones y Extinction Rebellion Barcelona, ​​han presentado la campaña durante la rueda de prensa, para dar a conocer sus objetivos, sus demandas y las acciones previstas para más adelante. Esta campaña cuenta ya con más de 40 adhesiones, principalmente de organizaciones y colectivos del movimiento ecologista y pacifista, pero también otras que trabajan por la justicia social. Carolina Pérez, de Ecologistas en Acción, ha explicado que esta «campaña busca reforzar los vínculos entre las reivindicaciones pacifistas, ecologistas, feministas y por la transformación social hacia una Justicia Global, entendiendo aquellas como inseparables en sus objetivos». Asimismo pretende extender la idea de que una sociedad ambientalmente más justa es inseparable de una sociedad desarmada y desmilitarizada. Se impulsarán acciones de sensibilización, formación, movilización e incidencia política, todas ellas mediante la generación de alianzas y el trabajo coordinado entre todas las participantes. La campaña se centra en exigir que las fuerzas armadas y la industria militar declaren sus emisiones GEI y las reduzcan y, una de las estrategias de incidencia, es crear acciones de denuncia con demandas concretas, cumpliendo un doble objetivo; la concienciación y ampliación de conocimiento de la sociedad sobre la relación entre el sector militar y la emergencia ecológica; y potenciar cambios y transformaciones entre los agentes denunciados: transparencia en el ejército español y una salida de la producción militar para las empresas productoras. Desde hace tiempo la comunidad científica insiste en la necesidad de reducir las emisiones de GEI para evitar un aumento aún mayor y más catastrófico de la temperatura media de la Tierra. Las emisiones de GEI del sector militar son, en este sentido, muy relevantes: aunque no existe un registro riguroso de estas emisiones de las fuerzas armadas y la información de la industria militar es, en general, deficiente e incompleta, Teresa de Fortuny del Centro Delàs ha expuesto que «un estudio del año 2022 estimaba la huella de carbono militar mundial en un 5,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) globales». Estas emisiones son similares a las de la aviación comercial. Las fuerzas armadas son grandes consumidoras de energía y, por tanto, grandes contribuidoras a la emergencia ecológica. Una evaluación completa debe basarse en el ciclo completo de la vida (huella de carbono) del sector militar, que incluye todas las fases del ciclo, desde la extracción de materias primas necesarias para la fabricación de armamento y de equipamiento militar, pasando por su fabricación, por su utilización y por la gestión de los residuos. Esto significa que es necesario contar tanto las emisiones directas (consumo energético de las bases y consumo de combustibles fósiles de los vehículos militares terrestres, barcos y aeronaves) como las indirectas (producción de armas, de equipamiento militar y cadena de suministro militar). De hecho, investigaciones realizadas en el ámbito militar de la UE y del Reino Unido demuestran que son la fabricación de armamento y las cadenas de abastecimiento las que representan a la mayoría de las emisiones militares. Además, como alerta Teresa de Fortuny «La UE está en pleno proceso de rearme, militarización y adopción de posiciones belicistas, proceso que últimamente se ha intensificado de forma acelerada». Por otra parte, se estima que los terrenos de entrenamiento y fincas militares representan entre el 1 y el 6% de la superficie terrestre. Los campos de disparo en terren...

[a-bonb]

Los contrabandistas que transportan drogas ilícitas, armas y oro utilizan cada vez más vuelos comerciales y de carga para trasladar sus envíos, según datos sobre la evolución de las rutas aéreas tras la pandemia de COVID-19.

Las alertas generadas en los aeropuertos latinoamericanos por delincuencia y corrupción aumentaron un 147% entre 2021 y 2023, según datos proporcionados a por la firma de inteligencia de riesgos Osprey Flight Solutions (OFS). OFS genera alertas basadas en el monitoreo continuo y en tiempo real de eventos vinculados a la seguridad en la industria de la aviación.  

Daten zur Entwicklung der Flugrouten nach der COVID-19-Pandemie zeigen, dass Schmuggler, die illegale Drogen, Waffen und Gold transportieren, für den Transport ihrer Sendungen zunehmend kommerzielle Flüge und Frachtflüge nutzen.

Laut Daten des Risikoinformationsunternehmens Osprey Flight Solutions (OFS) sind die an lateinamerikanischen Flughäfen aufgrund von Kriminalität und Korruption generierten Warnungen zwischen 2021 und 2023 um 147 % gestiegen. OFS generiert Warnungen auf der Grundlage einer kontinuierlichen Echtzeitüberwachung von Ereignissen im Zusammenhang mit der Sicherheit in der Luftfahrtindustrie.  

Los países que registraron más alertas fueron Brasil, México y Colombia. Las alertas registradas por la OFS, válidas para vuelos comerciales y de carga, se generaron en los principales aeropuertos con conexiones a Estados Unidos, Europa y África.

Die Länder, die die meisten Warnungen registrierten, waren Brasilien, Mexiko und Kolumbien. Die vom OFS registrierten Warnungen, die für kommerzielle Flüge und Frachtflüge gelten, wurden an den wichtigsten Flughäfen mit Verbindungen in die Vereinigten Staaten, Europa und Afrika generiert.

Los grupos criminales utilizan muchos métodos para traficar mercancías ilícitas a través de rutas aéreas comerciales. Las tácticas comunes incluyen esconder productos en compartimentos ocultos integrados en envíos legales, establecer compañías exportadoras legítimas para ocultar envíos ilegales y corromper a las autoridades aeroportuarias para facilitar el tráfico de drogas. 

Aunque el fuerte aumento de las alertas probablemente se correlacione con un aumento de los vuelos internacionales tras la eliminación de las restricciones de viaje por el COVID-19, los datos exponen cómo los contrabandistas están explotando la reanudación de la aviación comercial . 

Kriminelle Gruppen nutzen viele Methoden, um illegale Waren über kommerzielle Flugrouten zu transportieren. Zu den gängigen Taktiken gehören das Verstecken von Produkten in versteckten Fächern, die in legale Sendungen eingebaut sind, die Gründung legitimer Exportunternehmen, um illegale Sendungen zu verstecken, und die Bestechung von Flughafenbehörden, um den Drogenhandel zu erleichtern. 

Obwohl der starke Anstieg der Warnungen wahrscheinlich mit einer Zunahme internationaler Flüge nach der Aufhebung der COVID-19-Reisebeschränkungen zusammenhängt, zeigen die Daten, wie Schmuggler die Wiederaufnahme der kommerziellen Luftfahrt ausnutzen. 

Brasil

Brasil registró el mayor número de alertas OFS, registrando 1.737 entre febrero de 2021 y febrero de 2024. Los incidentes fueron principalmente informes de tráfico de oro y drogas.

Un aumento de la minería ilegal de oro durante la administración del expresidente brasileño, Jair Bolsonaro (2018-2022), es un posible factor detrás del aumento de las alertas. Los aumentos de los precios del oro, especialmente en 2021, y los problemas de empleo durante la pandemia de COVID-19 favorecieron la expansión de la industria ilegal del oro. Los contrabandistas transportan oro ilegal desde el aeropuerto internacional de Guarulhos, cerca de São Paulo, hacia Dubai y Estados Unidos , según la OFS.

Brasilien

Brasilien verzeichnete mit 1.737 zwischen Februar 2021 und Februar 2024 die höchste Anzahl an SFO-Alarmen. Bei den Vorfällen handelte es sich hauptsächlich um Berichte über Gold- und Drogenhandel.

Ein möglicher Grund für die Zunahme der Alarme ist ein Anstieg des illegalen Goldabbaus während der Amtszeit des ehemaligen brasilianischen Präsidenten Jair Bolsonaro (2018–2022). Steigende Goldpreise, insbesondere im Jahr 2021, und Beschäftigungsprobleme während der COVID-19-Pandemie begünstigten die Ausbreitung der illegalen Goldindustrie. Nach Angaben des OFS transportieren Schmuggler illegales Gold vom internationalen Flughafen Guarulhos in der Nähe von São Paulo nach Dubai und in die USA.

En lo que respecta al tráfico de cocaína, las alertas de la OFS revelan una ruta aérea de contrabando que conecta los aeropuertos de Manaos y São Paulo con Fortaleza, una ciudad portuaria en la costa este de Brasil. El aumento de las alertas por drogas coincide con la consolidación de Fortaleza como punto de despacho de cargamentos de cocaína con destino a África , especialmente después de 2018. Este uso de esta ruta podría ser un intento de los narcotraficantes de evadir los controles en puertos más grandes, como el de Santos en São Paulo. 

Las cifras de Brasil, aunque altas, no son sorprendentes, especialmente en el caso del aeropuerto de São Paulo.

In Bezug auf den Kokainhandel enthüllen SFO-Warnungen eine Luftschmuggelroute, die die Flughäfen Manaus und São Paulo mit Fortaleza, einer Hafenstadt an der Ostküste Brasiliens, verbindet. Die Zunahme der Drogenwarnungen fällt mit der Konsolidierung von Fortaleza als Umschlagplatz für Kokainlieferungen nach Afrika zusammen, insbesondere nach 2018. Diese Nutzung dieser Route könnte ein Versuch von Drogenhändlern sein, den Kontrollen in größeren Häfen wie diesem zu entgehen in Santos in São Paulo. 

Die Zahlen Brasiliens sind zwar hoch, aber nicht überraschend, insbesondere im Fall des Flughafens São Paulo.

"El flujo de viajeros que pasan por ese aeropuerto cada día, más la cantidad de vuelos que parten hacia Europa todos los días, lo convierten en un aeropuerto de muy alto perfil para los narcotraficantes", dijo Mathilde Tisserand, analista senior de seguridad de la aviación en la OFS. dijo a .  

„Der Strom an Reisenden, die jeden Tag diesen Flughafen passieren, sowie die Zahl der Flüge, die jeden Tag nach Europa abfliegen, machen ihn zu einem sehr bekannten Flughafen für Drogenhändler“, sagte Mathilde Tisserand, leitende Sicherheitsanalytikerin bei der Luftfahrtbehörde der USA OFS. sagte zu .  

México

México ocupó el segundo lugar en la lista OFS, registrando 700 alertas durante el periodo de estudio. Los resultados resaltan el flujo de drogas sintéticas a través de vuelos domésticos que parten de Culicán y Querétaro, con destino a ciudades en la frontera entre Estados Unidos y México como Tijuana y Ciudad Juárez. Los narcotraficantes utilizan cada vez más rutas aéreas para transportar drogas sintéticas porque los tiempos de envío son más cortos y ven menos riesgo de interceptación por parte de las autoridades, dijo a un fiscal que trabaja en casos de drogas en Baja California. 

Mexiko

Mexiko belegte auf der OFS-Liste den zweiten Platz und registrierte im Untersuchungszeitraum 700 Alarme. Die Ergebnisse verdeutlichen den Fluss synthetischer Drogen durch Inlandsflüge, die von Culicán und Querétaro abfliegen und Städte an der Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko wie Tijuana und Ciudad Juárez ansteuern. Drogenhändler nutzen für den Transport synthetischer Drogen zunehmend Flugrouten, weil die Transportzeiten kürzer sind und sie ein geringeres Risiko sehen, von den Behörden abgefangen zu werden, sagte ein Staatsanwalt, der in Baja California an Drogenfällen arbeitet. 

La OFS también rastreó el flujo de drogas sintéticas desde México al exterior. Una de las principales rutas internacionales es hacia Hong Kong, un centro clave de drogas en el este de Asia. El aeropuerto de Hong Kong ha experimentado un aumento del 32% en las incautaciones de drogas sintéticas durante los primeros cuatro meses de 2024, en comparación con todo el año 2023, según las estadísticas oficiales recogidas en la prensa local.

La mayoría de las drogas llegan a la ciudad a través de mensajeros humanos, con destino al mercado de consumo local.

Das SFO verfolgte auch den Fluss synthetischer Drogen aus Mexiko ins Ausland. Eine der wichtigsten internationalen Routen führt nach Hongkong, einem wichtigen Drogendrehkreuz in Ostasien. Laut offiziellen Statistiken der lokalen Presse verzeichnete der Flughafen Hongkong in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 einen Anstieg der Beschlagnahmungen synthetischer Drogen um 32 % im Vergleich zum gesamten Jahr 2023.

Die meisten Medikamente kommen über menschliche Kuriere in die Stadt und sind für den lokalen Verbrauchermarkt bestimmt.

La OFS también rastreó el flujo de drogas escondidas en carga aérea desde México a Australia, vía Hong Kong. Esto sugiere que las organizaciones narcotraficantes mexicanas no sólo buscan abastecer los mercados de drogas en el este de Asia y Oceanía, sino que están recurriendo cada vez más al transporte aéreo como medio para hacerlo rápidamente: la ruta aérea demora aproximadamente tres días.

Das SFO verfolgte auch den Fluss von Drogen, die in der Luftfracht von Mexiko über Hongkong nach Australien versteckt waren. Dies deutet darauf hin, dass mexikanische Drogenhandelsorganisationen nicht nur versuchen, die Drogenmärkte in Ostasien und Ozeanien zu beliefern, sondern zunehmend auf den Lufttransport zurückgreifen, um dies schnell zu erreichen: Der Luftweg dauert etwa drei Tage.

Colombia

Colombia ocupó el tercer lugar en la lista de la OFS, con 488 alertas. La cocaína era la sustancia más comúnmente traficada por vía aérea. Las principales rutas aéreas conectan la capital, Bogotá, con la isla de San Andrés, un territorio colombiano en el Caribe, pero también ha habido alertas de drogas relacionadas con vuelos a Bélgica, Francia, el Reino Unido y Australia. 

La producción récord de cocaína en Colombia ha favorecido la diversificación de los métodos de contrabando, incluso en el ámbito de la aviación, dijo Tisserand a. Las alertas en los aeropuertos colombianos, rastreadas por la OFS, aumentaron un 275% entre 2021 y 2023. Estas incluyeron algunas incautaciones excepcionalmente grandes en aeropuertos de San Andrés, entre otros destinos. 

Kolumbien

Kolumbien belegte mit 488 Warnungen den dritten Platz auf der SFO-Liste. Kokain war die am häufigsten per Flugzeug transportierte Substanz. Die wichtigsten Flugrouten verbinden die Hauptstadt Bogotá mit der Insel San Andrés, einem kolumbianischen Territorium in der Karibik, aber es gab auch Drogenwarnungen im Zusammenhang mit Flügen nach Belgien, Frankreich, dem Vereinigten Königreich und Australien. 

Die Rekordproduktion von Kokain in Kolumbien habe die Diversifizierung der Schmuggelmethoden, auch im Bereich der Luftfahrt, begünstigt, sagte Tisserand. Zwischen 2021 und 2023 stiegen die vom SFO erfassten Alarme an kolumbianischen Flughäfen um 275 %. Dazu gehörten unter anderem einige außergewöhnlich große Beschlagnahmungen an Flughäfen in San Andrés. 

La isla de San Andrés se ha convertido en los últimos años en un importante destino para el tránsito interno de drogas, y los narcotraficantes explotan rutas tanto aéreas como marítimas . En julio de 2023, la policía colombiana interceptó 1,5 toneladas de cocaína en el aeropuerto de San Andrés, después de haber sido enviada desde un aeropuerto en el oeste del país, supuestamente con la ayuda de tres trabajadores del aeropuerto.

In den letzten Jahren hat sich die Insel San Andrés zu einem wichtigen Ziel für den internen Drogentransit entwickelt, wobei Drogenhändler sowohl Luft- als auch Seewege nutzen. Im Juli 2023 fing die kolumbianische Polizei 1,5 Tonnen Kokain am Flughafen San Andrés ab, nachdem es angeblich mit Hilfe von drei Flughafenmitarbeitern von einem Flughafen im Westen des Landes verschifft worden war.

[gonzalo-obes]

IMAGENES Y DATOS INTERESANTES DEL DIA 23 DE DICIEMBRE DE 2023

Año Internacional del Mijo y Año Internacional del Diálogo como Garantía de Paz.

San Juan de Kety, San Sérvulo y San Asclepio.

Tal día como hoy en el año 1986

Un hombre y una mujer norteamericanos, Dick Rutan y Yeana Yeager, logran uno de los últimos récords que quedaban todavía por conquistar en la historia de la aviación: dar la vuelta al mundo sin escalas y sin repostar combustible en 9 días, 3 minutos y 44 segundos. El Voyager, un frágil avión experimental, de sólo 1.000 kilos de peso, y casi 6 Tm de combustible, recorrió 41.600 km en poco más de 216 horas antes de tomar tierra en el desierto de Mojave, en California (EE.UU.). Durante el viaje, en una carlinga estrecha del tamaño de una cabina telefónica, aguantaron tormentas, tifones, fuertes vientos, averías, ruido ensordecedor, calambres y fatiga prolongada, que estuvieron a punto de dar al traste con su aventura. (Hace 37 años)

1968

Tras arduas negociaciones, los 82 miembros de la tripulación del USS Pueblo, buque de inteligencia de la Marina estadounidense, son liberados después de 11 meses de cautividad en Corea del Norte. El incidente se inició el 23 de enero pasado cuando el USS Pueblo, buque espía, se encontraba en una misión para determinar las ubicaciones de puestos radar en tierra y evaluar la capacidad naval bélica de Corea del Norte, así como seguir el movimiento de las unidades navales soviéticas en aguas coreanas. Al percatarse el comandante y la tripulación de que buques de guerra de norcoreanos se disponían a detenerlos, el comandante del USS Pueblo comprobó que la distancia a la que se encontraban de tierra era de 15,8 millas, por lo que contestó que estaban en aguas internacionales. Sin embargo al saber por comunicaciones interceptadas que los norcoreanos tenían intención de abordar el buque, la tripulación fue puesta en alerta mientras intentaban alejarse de la zona. Cuatro lanchas torpederas y dos aviones MiG se añadieron a la flotilla, mientras el USS Pueblo intentaba realizar maniobras evasivas para no ser detenido. Uno de los buques norcoreanos efectuó varios disparos que alcanzaron el mastil del radar y el puente hiriendo al comandante y a otros dos miembros de la tripulación, uno de los cuales falleció posteriormente. El comandante del USS Pueblo ordenó destruir todos los documentos clasificados así como todos los dispositivos y equipos electrónicos. Radió un mensaje de emergencia al Comando de la Flota del Pacífico solicitando ayuda que no llegó a tiempo. La nave nunca será devuelta. (Hace 55 años)

1947

En Estados Unidos, como remate de un programa de desarrollo iniciado el año pasado, se presenta públicamente el transistor, que puede sustituir como amplificador a las válvulas de vacío. La revolución del transistor, dispositivo miniatura llamado a cambiar nuestras vidas, acaba de comenzar. (Hace 76 años)

1808

José I, hermano de Napoleón, vuelve a ocupar el trono de España, haciéndose cargo del gobierno del reino a la vez que inicia una política ilustrada y liberal con el fin de atraerse a la población, algo que no logrará. Tras su caída en 1813 vivirá en EE.UU. (Hace 215 años)

1783

En los actuales EE.UU., George Washington, Comandante en Jefe del Ejército Continental, renuncia al mando una vez concluida la Guerra de Independencia. En 1789 resultará elegido como primer Presidente de los Estados Unidos, cargo que ocupará durante dos legislaturas, hasta 1797, año en que será relevado por John Adams. (Hace 240 años)

[notatrasnota]

Islandia declara estado de emergencia por enjambre sísmico y posible erupción de volcán

El gobierno de Islandia emitió una alerta de aviación porque existe riesgo de que una erupción volcánica pueda afectar los vuelos. Fuente: Ahoramismo Los residentes de un pueblo pesquero en el suroeste de Islandia abandonaron sus hogares este sábado después de que la creciente preocupación por una posible erupción volcánica hizo que las autoridades de defensa civil declararan el estado de…

[markdigitalcr]

¿Los Ovnis evitarán una tragedia? Las predicciones de Mhoni Vidente sobre el volcán Popocatépetl (VIDEO)

Archivo   Las autoridades mexicanas elevaron el nivel de alerta para el volcán Popocatépetl (centro), ante una creciente actividad que podría afectar la aviación y a poblaciones incluso alejadas por el lanzamiento de fragmentos. Por: Semana La decisión se adoptó después de que las operaciones en el aeropuerto de Ciudad de México fueron suspendidas temporalmente…¿Los Ovnis evitarán una tragedia?…

[lasmalvinasargentinas]

La heroica gesta del teniente Carlos Esteban y su compañía durante la guerra de Malvinas

29 de abril de 2018

Jorge Fernández Díaz

título Original de Nota:

Los héroes negados que la escuela no quiere recordar

LA NACION

Cuando el teniente trepó hasta la cima y se llevó los prismáticos de campaña a los ojos, vio el escalofriante espectáculo que se abría paso en la bruma: fragatas, destructores, helicópteros y lanchones iniciaban el masivo desembarco. Era el Día D en el estrecho San Carlos, y la treta del teniente primero Esteban había sido un éxito: una vez tomado el pueblo y requisadas prolijamente las viviendas en busca de radios, armas y vehículos, había permitido que los isleños continuaran con su rutina y había escondido a su tropa. De lejos y con aquellas apacibles chimeneas humeantes, parecía un acceso despejado; si los ingleses no hubieran caído en la trampa su estrategia hubiese sido distinta: los comandos habrían llegado por la noche y habrían asesinado a los soldados argentinos.

En ese momento, Esteban hizo un cálculo correcto: había en aquellas costas cinco mil hombres, y él disponía de solo cuarenta efectivos. Nadie le hubiera reprochado seguir la lógica, que consistía en dar por radio la "alerta temprana" a sus superiores, y luego rendirse con honor. Pero aquel muchacho de 28 años que estaba a cargo de la Compañía C hizo lo inesperado: avisó y presentó batalla. Su proeza está en los libros de la historia militar de la Argentina y de Inglaterra; nadie conocía muy bien, sin embargo, lo que pensaba íntimamente durante esa guerra maldita. Carlos Esteban se había recibido en Córdoba de licenciado en Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales. Sabía a esas alturas que Galtieri no sabía, y que esa conflagración era un enorme error estratégico. Estaban destinados a perder, pero no podía contárselo a nadie. Tal vez no le hubiera desagradado a Borges relatar la parábola de un valiente que aun reconociendo la futilidad trágica de su sacrificio, carga todo el tiempo con su secreto escepticismo y realiza a su vez una hazaña heroica.

Esteban, sus oficiales y aquella antología de conscriptos de la clase 62 que habían sido entrenados hasta la fatiga formaron parte del discretísimo operativo de reconquista de las islas Malvinas, y más tarde rodearon Darwin y redujeron a una población dócil que los esperaba con banderas blancas. El jefe de esa localidad se llamaba Hardcastle, y mientras tomaban el té en su casa, Esteban advirtió con un estremecimiento que su propia mujer posaba en un retrato con la hija del flemático anfitrión: habían estudiado juntas en un colegio bilingüe de La Cumbre. Se le antojó que esa asombrosa casualidad podía ser una señal del destino. A veces se alejaba del campamento para llorar, extrañaba mucho a su esposa y a su pequeño hijo; creía que nunca iba a volver a verlos. Después se recuperaba y echaba una arenga a sus bravos, a quienes todos cuidaban con esmero y con quienes compartían penurias sin distingos. Esa actitud fue tan ejemplar que años más tarde el Pentágono envió una psiquiatra para determinar por qué entre ese puñado de reclutas no se habían producido ulteriores suicidios ni secuelas graves, ni denuncias ni maltratos, y en qué había consistido la fórmula mágica de sus líderes.

El 1° de mayo la Inteligencia les anticipó que sufrirían un ataque de aviación, y se refugiaron en los acantilados; hubo ocho horas de bombardeo y de guerra aérea con varios muertos, pero ellos salieron ilesos. Les dieron una nueva misión: marchar a la zona norte y controlar el estrecho por el que podía colarse la segunda flota más poderosa de Occidente. Es precisamente allí donde sucede el legendario combate de San Carlos, que comienza cuando Esteban baja la colina, se comunica con la comandancia y prepara a los gritos el repliegue. El primer Sea King surge entonces de la nada, y Esteban ordena cuerpo a tierra y silencio absoluto. A los cien metros, da orden de abrir fuego: los fusiles tronaron, las balas sacaron chispas del fuselaje y el helicóptero se bamboleó, empezó a largar humo y aterrizó de manera brusca. Sin pérdida de tiempo, el teniente dispuso un cambio de posición. Justo en ese momento un Gazelle con un sistema de cohetes se les vino encima. Lo atendieron con la misma fusilería. El aparato se sacudió en el aire, la cabina estalló en mil pedazos y el piloto, mal herido, intentó escapar hacia la desembocadura; su máquina cayó en el río y comenzó a hundirse.

Los británicos, desde la cabecera, empezaron a dispararles con morteros. Ellos cruzaron otra cuchilla y un Gazelle idéntico quiso cortarles el paso: "Repetimos la concentración de fuego y se desplomó totalmente en llamas -recuerda Esteban-. No hubo chance de que se salvara nadie de la tripulación". En esa mañana de sangre, el efecto sorpresa y la adrenalina jugaban a favor de los perdedores. Que siguieron moviéndose, ahora para ganar altura. El tercer Gazelle se presentó en sociedad apretando los gatillos, pero dibujaba un blanco perfecto: cientos de proyectiles le dieron una dura bienvenida y lo sacaron de circulación. Fue en ese instante en que se abrió una extraña tregua. Cuatro helicópteros que costaban veinte millones de dólares habían sido derribados en veinte minutos. Los ingleses, sorprendidos, hacían el control de daños y evaluaban la insólita situación, y la Fuerza Aérea argentina preparaba un ataque para impedir la avanzada. Esteban sabía que la infantería inglesa los buscaría por cielo y tierra para eliminarlos. Era hora de partir.

Lo que sigue es una ardua aventura que Hollywood no hubiera desaprovechado: los cuarenta y dos, considerados ya "desaparecidos en acción", caminaron tres días y tres noches por la turba y el frío. En el libro Bravo 25 se revelan sus peripecias: encontraron una casa vacía con algunos pocos alimentos donde a veces sonaba el teléfono en vano, pernoctaron al abrigo de las ventiscas y fueron acechados -mientras aguardaban escondidos y con aliento cortado- por un helicóptero que dio varias vueltas a su alrededor sin decidirse a destruirla o a marcharse. Anduvieron bajo el sol pálido hasta el agotamiento, dieron con un caserío kelper, lo coparon a punta de pistola y enviaron dos estafetas en Land Rover a dar la buena nueva al Ejército. Tras incontables peligros, los rescataron, y en Puerto Argentino fueron recibidos con algarabía. Mohamed Alí Seineldín estaba particularmente exaltado. Esteban le relataba el despliegue impresionante que había visto en el estrecho, pero el teniente coronel parecía sordo a los datos; confiaba en la Virgen: cuando lleguen los piratas -decía- ella producirá una tormenta y los hundirá. Esteban seguía guardándose su amargo y exacto diagnóstico; a las pocas horas solicitó permiso para regresar a Darwin y participar de la defensa final. Allí su jefe acordó la rendición tras una intensa y desigual refriega. Esteban y sus oficiales eran tratados con deferencia y admiración por el enemigo, aunque nunca quisieron privilegios: compartieron con los soldados rasos sus mismas incomodidades. Al regresar a la patria, toda la "compañía de oro" fue condecorada, y el áspero informe Rattenbach la dejó a salvo de cuestionamientos. Esteban está retirado y es hoy director del Departamento UADE Business School: en su posgrado enseña escenarios estratégicos, planeamiento, negociación política y derecho diplomático. Pocos saben quién es ese profesor afable. Mayo contiene las efemérides de lo que estrategas militares denominan el "combate de San Lorenzo del siglo XX". Escasas o quizá ninguna escuela dará cuenta, sin embargo, de esta historia callada por nuestra estupidez y nuestra mala conciencia. Esta derrota verdaderamente sublime.

Jorge Fernández Díaz

https://www.lanacion.com.ar/opinion/los-heroes-negados-que-la-escuela-no-quiere-recordar-nid2130055/

[venezuelaflight]

“Un invasor en las costas Venezolanas”

Entre un grupo de compatriotas que conspiraban en el exterior (Centro América), contra el General Juan Vicente Gómez, se encontraba Jorge Pocaterra Montel, aviador civil, quien ya había visitado Maracay en un vuelo de buena voluntad, en el año 1931, saliendo de los Estados Unidos desde Miami.

Pocaterra conocedor de la ruta y del medio, recomendaba, buscando un efecto desmoralizador, una incursión aérea sobre Maracay.

Los medios de que disponía eran muy escasos, sólo contaban con aviones de entrenamiento de muy poca autonomía de vuelo. Había que ingeniarse dotándolos de tanques adicionales, bombas explosivas de 10 kg y otros artefactos bélicos.

Informado el gobierno de Gómez de todo este programa, ordenó al Jefe de la Aviación estar alerta.

En actitud bélica infantil, muchas noches hicimos guardia en las azoteas del cuartel "Sucre" de Maracay, armados con ametralladoras Lewis y Hotkhins que desmontábamos de las torrecillas de los aviones.

Una mañana se recibió la orden de salir un vuelo de reconocimiento por las costas entre Puerto Cabello y La Guaira, y entre Valencia y Mariara.

Rumores de todas partes confirmaban la noticia de que un avión había caido por esa región.

Desde luego no podía ser otro sino Jorge Pocaterra el invasor.

Entre los pilotos que designaron para cumplir la misión estaban el Teniente Jorge Marcano y el Subteniente José de Jesús Sánchez Carrero, quienes tripulaban un modesto avión de Escuela Morane Saulnier 147, quienes despegaron del campo de Maracay a las 7 a.m.

Dos horas después se recibió la noticia, un poco confusa, que un avión había sido localizado en la Hacienda Cura, cerca del pueblo de San Joaquin en Carabobo, en la zona montañosa, sembrada de café.

Se despacharon comisiones de rescate entre ellas iban médicos, personal y material de emergencia.

Al llegar al sitio indicado por los vaqueanos encontramos el avión Morane 147 incrustado en un cerro con Marcano y Sánchez Carrero gravemente heridos. Una bomba de aire había precipitado el avión contra la montaña.

Marcano tenía polifracturas, entre ellas ambas piernas rotas y muchas heridas; Sánchez Carrero fractura de pierna e igualmente otras heridas.

El descenso  fué penoso, los heridos fueron conducidos en camillas encorvadas remedando hamacas, Marcano a pesar de lo maltratado que estaba, dirigía entre dolores la difícil maniobra; comandaba la operación de primeros auxilios el Dr José Antonio Tagliaferro, para entonces médico de la Aviación.

Trasladados los heridos a la Clinica Maracay (recién fundada) y una vez practicado los exámenes y estudiados los casos, el Director de la Clínica, Dr Méndez Llamosas, fue a participarle al General Gómez el estado de los heridos y la necesidad de amputarle las piernas a Marcano.

El General Gómez oyó como él sabía hacerlo y después de un largo pensar dijo : "Lo más fácil es cortar las piernas, ésto no debe hacerse, vaya y dígale a sus médicos que hagan lo más difícil, que hay que salvar al piloto sin cortar las piernas".

En 1933 por orden de Gómez Marcano fue enviado a Nueva York para someterse a un largo tratamiento médico que incluía varias operaciones.

Gracias a esa decisión del Jefe, de no permitir la amputación de las piernas de Marcano, esté pudo seguir sirviendo a la aviación.

Desempeñandosé como Director de la Escuela de Aviación Militar 1940 - 1941 y designado en mayo de 1944, como el Primer Inspector General de la Aviación.

A Jorge Pocaterra Montel, no se le pudieron comprobar las sospechas y regresó a Venezuela luego del fallecimiento del General Gómez en diciembre de 1935.

Por: Teniente Coronel (Av) Guillermo Pacanins Acevedo (1909 - 1992)

Fuente: "Nuestra Aviación 1920-1970" Guillermo Pacanins Acevedo. Edición Única.

Vía: Fuerza Aérea Venezolana-Group

[almomentoqueretaro]

Motociclista muere tras ser embestido en la Toluca-Palmillas; hay un lesionado

Motociclista muere tras ser embestido en la Toluca-Palmillas; hay un lesionado

Un motociclista falleció aparentemente al ser embestido por una unidad de carga en la colonia la Aviación en el municipio de Toluca, Estado de México. Según versiones el hecho ocurrió alrededor de las 21:10 horas del sábado sobre la carretera Toluca- Palmillas casi con la intersección del Libramiento Bicentenario, lo que derivo en una llamada de alerta al Servicio de Urgencias del Estado de…

[cheparaguay]

Pronóstico del tiempo para hoy Lunes 11 de Abril y mañana

⛅⛅Alerta Meteorológica⛅⛅ Pronóstico del tiempo para hoy y mañana. #pronostico #tiempo #paraguay #infoparaguay #ipparaguay #cheparaguay #desdeparaguay #nubes #mundo #interior #lluvia #Sol #tiempo #turismo #aviación #viaje

Pronóstico del tiempo para hoy Lunes 11 de Abril y mañana: Un sistema de tormentas comenzó a realizarse sobre el departamento de Ñeembucú y después fue extendiéndose. Tormentas entre hoy y mañana En la noche de ayer domingo, un sistema de tormentas comenzó a realizarse sobre el departamento de Ñeembucú y después fue extendiéndose a parte importante del sur, centro y este de la zona…

[aldiafl]

Declaran la alerta roja en Alaska por la erupción del volcán Gran Sitkin

Declaran la alerta roja en Alaska por la erupción del volcán Gran Sitkin

El evento, ocurrido este miércoles en el Pacífico Norte, fue anticipado por un aumento de la actividad sísmica en la zona, elevadas temperaturas superficiales y emisiones de dióxido de azufre. El monte Gran Sitkin cerca de Alaska entra en erupción este 26 de mayo de 2021twitter.com / @satzchoochoo El Servicio Geológico de Estados Unidos ha declarado una alerta roja para la aviación en Alaska a…

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Tiempo Desequilibrado A Lo Largo De La Semana Santa En Jerez

Por ende, entender y monitorizar la meteorología espacial es esencial de para las alertas tempranas y para tomar medidas de precaución. En este capítulo ponemos a vuestra predisposición las primordiales herramientas meteorológicas que usamos los kite surfistas para desarrollar nuestras sesiones de kitesurf. La predicción meteorológica fue modelada, a la vez que limitada, por la estadística y la construcción de las naciones-estado. El apogeo de la meteorología tuvo lugar desde los años 70 con el apogeo de la aviación, el comienzo de la comunicación y la divulgación del pronóstico del tiempo y el desarrollo tecnológico. En su propia web puedes entender más acerca de la crónica de la meteorología en España y de este organismo público. “Con este fin, la inversión en meteorología en los próximos tres años ascenderá a 435 millones de euros, con una media de gasto de 145 millones de euros cada un año”, resaltan desde la agencia.

Por servirnos de un ejemplo, sugieren que los más destacados sitios para crear plataformas petroleras, basado en sus entendimientos sobre los vientos, altura del oleaje y las mareas que se producen típicamente en esa zona. Asimismo ayudan a los ayuntamientos para llevar a cabo en frente de la erosión ribereña y a eludir daños por inundaciones. Muchas compañías también se basan en previsiones exactas de la oficina meteorológica. Por servirnos de un ejemplo, la industria de la aviación emplea las previsiones para la planificación de las sendas.

Para saber si habrá viento para llevar a cabo kitesurf los próximos días, su dirección e intensidad, el estado de la mar y las olas, usamos la PREVISIÓN. La COP25 se marcha a celebrar en La capital española en un ámbito con datos y estadísticas realistas sobre la crisis climática. Aparentemente los países firmantes del Acuerdo de París no están haciendo los deberes que debían, como varios aguardan.

Aunque algunos países están haciendo sus tareas, otros no lo hacen e incluso abandonan los pactos que firmaron hace años. Esta predicción, que se corresponde con Málaga capital, es afín para otros municipios del litoral, como Marbella o Vélez-Málaga. Asimismo ha mejorado el tiempo pensado para ciudades del interior como Antequera.

Tras un fin de semana y un lunes bastante soleado, este martes y miércoles santurrones proseguirán con la estela de temperaturas equilibrados, que se sostendrán al mediodía entre los 17 y los 26 grados centígrados. Un tiempo que va a ver sus temperaturas mínimas en las primeras horas de la madrugada. El cielo proseguirá bastante despejado, con ciertos intervalos de nubes medias y altas a primeras horas pero que permitirán disfrutar de la luz solar a lo largo de gran parte del día.

También podría perjudicar puntualmente la zonas del interior de A Coruña. Asimismo compartimos la información sobre el tráfico por nuestra página web a los medios sociales y de publicidad con los que cooperamos. Estos datos son generados automáticamente para información orientativa a los pilotos.

Desde el miércoles, el regreso del anticiclón traerá la seguridad y un incremento de las temperaturas en todo el territorio. Las temperaturas diurnas ascenderán en el norte del área mediterránea peninsular y bajarán en el extremo sureste. El miércoles la subida de los termómetros será de hasta 8ºC en el norte peninsular, pero el viernes trae un nuevo frente frío. Se estima una subida que será notable en el Cantábrico y en el prominente Ebro, tal como viento fuerte en el litoral de Galicia, Ampurdán y en Canarias. Se aguardan intervalos de viento fuerte en el litoral de Galicia y Cantábrico. La nieve haría acto de presencia durante el puente de San José en distintos puntos de la Península Ibérica y Baleares. Se aguardan también vientos intensos en el litoral norte de la Península.

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Registro General De La Agencia Estatal De Meteorología

Logra más y mejor sexo con ESTACION METEOROLOGICA

La Agencia Estatal de Meteorología activó la alarma amarilla por temperaturas mínimas desde ayer martes en el área metropolitana y el Corredor del Henares, donde está La capital de españa. Con el programa de PiRobot no solo puede ofrecer información particular sobre su compañía, sino también puede ayudar con información general, como indicaciones para emplear tranporte público, teléfono de taxis, restaurantes, meteorología, etc.

Se esperan lluvias en Galicia, Cantábrico, Navarra y Pirineo occidental. Se espera tiempo estable y cielos poco nublados, aunque con intervalos de nubes bajas a primeras horas en amplias zonas de la mitad norte peninsular. No obstante, las temperaturas diurnas bajarán en Galicia y el Cantábrico. Las temperaturas aumentarán en Canarias con valores de manera significativa más altos de lo común para estas fechas. Las temperaturas bajarán en Canarias, aunque todavía se sostienen relativamente altas para la temporada, y subirán algo en Baleares.

En su forma más simple, se trata simplemente de mirar por la venta y observar qué género de nubes hay en el horizonte y en qué dirección se están moviendo. El conocimiento de patrones de meteorología local puede aceptar efectuar conjeturas bastante fiables para las próximas 12 a 24 horas.

Existen distintas modelos para todo tipo de necesidades y capitales. Una decidida política de innovación y excelencia tecnológica, al lado del entusiasmo y a la motivación de su equipo humano, han tolerado posicionar a PANATEC, S.L. en el mercado como una compañía líder en el suministro de equipos y sistemas. Somos especialistas en servicios, artículos y soluciones digitales, en innovación tecnológica y en procesos ágiles de transformación.

Por lo tanto, comprender y controlar la meteorología espacial es importante de para las alertas tempranas y para tomar medidas de precaución. En este apartado ponemos a vuestra predisposición las primordiales herramientas meteorológicas que empleamos los kite surfistas para desarrollar nuestras sesiones de kitesurf. La predicción meteorológica fue modelada, a la vez que limitada, por la estadística y la construcción de las naciones-estado. El apogeo de la meteorología sucedió desde los años 70 con el auge de la aviación, el comienzo de la comunicación y la divulgación del pronóstico del tiempo y el avance tecnológico. En su web puedes comprender más sobre la narración de la meteorología en España y de este organismo público. “Con este fin, la inversión en meteorología en los próximos tres años ascenderá a 435 millones de euros, con una media de gasto de 145 millones de euros anuales”, resaltan desde la agencia.

Si bien algunos países hacen sus tareas, otros no lo hacen e incluso abandonan los acuerdos que firmaron hace años. Esta predicción, que se corresponde con Málaga capital, es similar para otros ayuntamientos del litoral, como Marbella o Vélez-Málaga. Asimismo ha mejorado el tiempo pensado para ciudades del interior como Antequera.

Karim toca tierra con vientos realmente fuertes y dejará lluvias muy profundas desde el domingo de la franja central peninsular hasta el oeste. Tras un comienzo invernal, las temperaturas repuntarán marcadamente el martes y el miércoles, para regresar a caer desde el jueves. Las temperaturas diurnas, a la baja en zonas de la mitad noroeste del país.

[felixvictorino]

Alerta por falsa alarma de bomba retrasa vuelo en el aeropuerto Las Américas

Alerta por falsa alarma de bomba retrasa vuelo en el aeropuerto Las Américas

El Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (Cesac) informó que se trató de una falsa alarma el caso de un hombre que vociferó haber colocado una bomba en el interior de un avión que salía con destino a San Juan, Puerto Rico, este lunes por el Aeropuerto Internacional de Las Américas…

[cheparaguay]

Pronóstico del tiempo para hoy Viernes 08 de Abril y mañana

⛅⛅Lluvias y tormentas siguen, Alerta Meteorológica⛅⛅ Pronóstico del tiempo para hoy y mañana. #pronostico #tiempo #paraguay #infoparaguay #ipparaguay #cheparaguay #desdeparaguay #nubes #mundo #interior #lluvia #Sol #tiempo #turismo #aviación

Pronóstico del tiempo para hoy Viernes 08 de Abril y mañana: Lluvias y tormentas siguen todo el fin de semana Persisten las precipitaciones con tormentas eléctricas para el día de hoy viernes en el territorio nacional, por lo cual en forma puntual podrían producirse algún fenómeno asociado a sistema de tormentas. Para los próximos días sigue las lluvias de diferente intensidad acompañadas de…