#belage

[da-riya]

The funniest bit during my stay working at a German bakery is my manager (polish) giving me these and I laughed out loud,

only to get a worried look as she said "No, Dariya. The Germans actually eat that..."

We just sat there in silence and then I tried one

[zweigabeln]

Flammkuchen: Ein Elsässer Klassiker

Genieße den Geschmack Frankreichs mit hausgemachtem Flammkuchen! 🥨✨ Dünner, knuspriger Teig, cremiger Schmand, zarte Zwiebeln und knuspriger Speck – perfekt für jeden Anlass. Probier es aus und teile deine Ergebnisse! #Flammkuchen #Rezept #Hausgemacht

Die Geschichte des Flammkuchens Flammkuchen, auch bekannt als Tarte Flambée, stammt aus dem Elsass, einer Region im Osten Frankreichs. Ursprünglich wurde der Flammkuchen in Holzöfen gebacken, und sein Name leitet sich von den Flammen ab, die im Ofen züngelten. Dieser dünne, knusprige Teigfladen wird traditionell mit einer Mischung aus Schmand, Zwiebeln und Speck belegt. Flammkuchen ist ein…

[der-saisonkoch]

Giro 140524 – Vinschgau-Mals

Beim Blick aus dem Fenster, war der Himmel über Meran pechscharz. Eigentlich warte ich untertags bis etwa 17 Uhr, um eine Giro zu drehen. Vorher ist das unmöglich. Beim Blick den Vinschgau entlang, war keine nennenswerte Wolke zu sehen. Also, Giro – Vinschgau. Die war tatsächlich ruhig und fast frei von fremden Lastverkehr. Ein paar mobile Toiletten befanden sich auf dem Weg in Richtung…

[longlistshort]

“Valentine”, 2022, oil on linen

(“Braid”, 2022, oil on linen and detail shot)

The two colorful paintings above are from Andrea Belag’s 2023 solo exhibition, Currents, at Bienvenu Steinberg & J in New York.

From the gallery’s press release-

Since the 1990s, Belag has constantly modified her approach to abstraction through various transitions and mutations. Her internal genealogy matters as much as her relationship to a tradition of abstraction. In the words of artist and critic Julian Kreimer: “it’s not hard to metaphorize those traces, lines left behind by larger swaths of paint that were wiped away, lines whose own shifting colors reveal how they are made by what they’ve touched and changed. But as with so many of Belag’s paintings, the point isn’t to nail down the metaphors (…) Belag’s work becomes an edge condition for painting without flirting with minimalist near-nothingness; it tests out where beauty can emerge, and what we can get to work. It opens up from a few wiped shapes into a sophisticated object able to transport one into a reverie about slippage, slipping away, the here and not hereness of life, death, and the varieties of love”.

Geometry and order have progressively given place to swirling swaths of color, solidity replaced by suspended motion. Painting is an all consuming action. She paints standing up, leaning over and often walking around the canvas placed horizontally. It starts with the arm and as she walks around the canvas her whole body gets involved. Transparent colors on the surface are not fixed and can create form or dissolve into light. She rubs, smudges, and scraps to create translucent, softly luminous surfaces where the brushwork is strikingly visible. “My paintings are contemporary because I paint in the here and now. It’s unavoidable. The artists I feel indebted to are Henri Matisse, Mary Heilmann, Joan Mitchell, Gerhard Richter, Bill Traylor, and Japanese Zen gardens. Style is a dead-end, but I have a point of view. I love transparency and the touch of materials, so I have created a way of painting where I make this possible. I use mostly transparent pigments and fine linen, and I paint wet into wet. The marks are on one layer of the painted surface with very little overlap or pentimento. Color makes space and light come through the paint and emotion comes through as well. There is fear and desire in painting, and that’s addictive. Haptics are the touchstones.” (Andrea Belag, 2023)

Her current solo exhibition, Twombly’s Green, opened this week at Steven Harvey Fine Art Projects.

From their press release-

This grouping of work is, as the title suggests, inspired by Belag’s recollection of Cy Twombly’s use of the color Hooker’s green in his “Pond Paintings.” She writes-

These paintings are inspired by my memory of Twombly’s green and white paintings that I first saw in the Menil Collection in Houston in 2015. I was stunned by his paint handling and his use of Hooker’s Green. Since then, I learned he painted quickly and directly with his hands. Discovering the “Pond Paintings” was unexpected and I kept thinking about them. Hooker’s green is opaque and dark. But the dark value doesn’t overwhelm the hue. Instead, there is richness and depth without a trace of yellow. When I identified the pigment and started to paint with it, I felt a vibration. There was a time when painting with green was taboo and now it is ubiquitous. Is green in the zeitgeist?

All painted within the last twelve months, these works are a continuation of the artist’s practice of lush, energetic abstraction. Playing with circularity in an ongoing attempt to “get away from the grid,” Belag uses color as forms in space, bodies set in motion. Citing foundational inspirations in Matisse and Guston, who she later studied with at the New York Studio School, Belag’s work can also be related to vanguard practitioners of 80s abstraction such as Bill Jensen, David Reed and Mary Heilmann. Her immediate peers Christopher Wool and Joyce Pensato are also compass points in the stripped down dedication to raw painterly brio they share.

This exhibition is on view until 4/13/24.

[gutachter]

EPF 2023 

(22.06 – 24.06) Feuchtwangen: „…Die Messe EPF Feuchtwangen ist eine internationale Fachmesse für Estrich, Parkett & Fliese. Zahlreiche Aussteller präsentieren auf der EPF Messe Feuchtwangen, der Estrichparkettmesse ihre Produkte und Dienstleistungen rund um den Fussbodenbau inklusive allen Themen rund um Estrich, Belag oder Parkett. Das Angebot reicht dabei von Estrich, Parkett und anderen…

[sentucs-blog]

[miniaturemoonheart]

Lake Forest, CA

[logi1974]

Namibia 2023/24 - Tag 10

Herrschaften und Oukies!

Heute konnten wir einmal ausschlafen: also, bis so gegen 7.15 Uhr.

Der geneigte Leser meines Blogs weiß ja, dass man in Afrika früh mit den Hühnern aufsteht. Nicht umsonst heißt: 22 Uhr ist des Farmers Midnight.

Viele Gäste waren heute Morgen nicht mehr anwesend: eine 4-köpfige Familie und wir 3. Alle anderen waren abgereist - teils planmäßig, aber auch einige unplanmäßig wegen der Hitzewelle.

Temperaturen von 44/45 Grad waren dann für einige Gäste, insbesondere jedoch die Camper, einfach zu viel des Guten.

Um kurz nach 9 verließen wir die Kalahari Game Lodge und machten uns wieder auf den Weg. Das Zusammenpacken ging dementsprechend flott von statten.

Die C 15 zeigte sich auch heute als manierliche Schotterpiste und die Farbe des Belages wechselte langsam von Grau zu Rot.

Nur kurze Zeit später auf der C17 war dann Schluss mit der Eintönigkeit.

Leichte Steigungen und Kurven empfanden wir als Auflockerung. "Willkommen im Kalahari-Sandwellenparadies!" Eine Düne nach der anderen.

Die Strecke führte uns weiter über Dünen, es war ein schönes Auf und Ab mit Ausblick auf den roten Sand.

Die Sanddünenbänder laufen wie ein überdimensioniertes Waschbrett von S/O nach N/W und die Straße führt quer durch.

Eine willkommene Abwechslung gab es in Koes. Es wirkte wie ein freundliches, friedliches Dorf - etwas verschlafen, wie immer in diesen Wüstenorten.

Wir tankten unser Auto auf und die Bettler (hier vom Stamm der Nama) waren hier auch wieder unterwegs um dann hartnäckig nach Geld, Getränken, Brot usw. zu fragen bzw. zu betteln.

Es gibt ein paar wenige haltbare Lebensmittel, Farmerbedarf und neue Autoräder. Also alles, was man in Namibia auf der Farm brauchen könnte.

Auf der Suche nach dem legendären "Moer Toe Coffe Shop" irrten wir leicht von der Rolle noch ein paar Minuten im Ort herum, bis wir dann endlich fündig wurden.

Wir entdeckten ein handbemaltes Schild mit „Moer Toe, Coffee Shop“, folgten dem Pfeil und finden dann auch Frieda’s Coffee Shop.

Im Moer Toe gab es einen sehr leckeren Apfeltarte mit Kaffee und Milkshake und angenehm sitzen konnten wir draußen, im schattigen Garten.

Drinnen roch es verführerisch nach Gebackenem. Die Weihnachtsbäckerei war in vollem Schwung. Plätzchen so weit das Auge reicht - alles Vorbestellungen!

Es roch verführerisch! Gelegentlich kam auch einer der Kunden, um seine Bestellung abzuholen. Micha gelang es der emsigen Bäckerin eine Auswahl an Keksen abzuschwatzen.

Meine Mutter ist begeistert von diesem Ort und gemeinsam amüsieren wir uns über die beiden Hunden und zwei Katzen, die es sich in der Backstube gemütlich gemacht haben. Wir stellen uns vor, was wohl bei uns das Ordnungsamt dazu sagen würde?

So machten wir uns gewappnet für die nächste Berg-und-Talfahrt auf in Richtung Keetmanshoop.

Aber Freude kam auf, denn die C17 empfing uns auf dieser Etappe gradlinig und flach.

Landschaftlich wurde es eintönig und grau, kein Teer, aber gute Piste.

Die sehr helle Pad ist bei Sonnenschein eine echte Herausforderung für die Augen. Gute Sonnenbrillen sind wichtig!

Immerhin führte uns die Straße an bizarren Steinformationen vorbei und natürlich an den berühmten Köcherbäumen.

Jetzt hatten wir aber genug Schotter gesehen und schon kam das Asphaltband der B 1 bei Keetmanshoop in Sicht. Fast wie eine Fata Morgana taucht die Stadt am Horizont auf.

Nach dem Abzweig auf die C 12 (Gravelroad) erwartete uns eine total vielfältige Landschaft. Sie ist geprägt durch Weitsicht, Canyons und Kegelberge.

Wir durchquerten einen der Flüsse mit tierischem Namen. Man kann kaum glauben, dass diese Furt bei Starkregen nicht mehr passierbar ist.

Nicht nur der Name ist tierisch, sondern heute mussten wir uns sogar einen Weg durch Tiere bahnen. Die Pavianherde haute von ganz alleine ab, aber der Schimmel war nur sehr widerwillig dazu bereit die Furt freizugeben.

Nach rund 35 Kilometern passieren wir den alten Wasserturm der Bahnstation Chamieites. Über die Jahre hat sich hier ein Farmstall etabliert, der immer weiter ausgebaut wurde.

Inzwischen werden auch Campingplätze sowie feste Übernachtungsmöglichkeiten angeboten. Auch an die hungrigen und durstigen Reisende wird gedacht.

Der hausgemachte Kudu Pie ist nicht nur legendär, sondern darüber hinaus auch noch spottbillig. Meiner Mutter schmeckts und sie findet es hier total witzig.

Der nächste Punkt, der von uns passiert wird ist Holoog. Holoog war ein Haltepunkt der Bahnlinie in der deutschen Kolonialzeit von Seeheim 67 km Richtung Kalkfontein Süd (heute Karasburg) und wurde im Jahr 1908 eröffnet. Heute steht dort nur noch das Stationsschild.

Gegenüber auf einem Hügel die Reste einer alten deutschen Polizeistation. Etwas weiter unten steht noch ein alter Kalkofen zum Brennen von Kalk.

In der Nähe der Holoog-Station überquert die Eisenbahnlinie das ausgetrocknete !GAB-Flussbett über eine beeindruckende Stahlbrücke.

Am Ufer des Flusses befinden sich zwei einsame Gräber der deutschen Schutztruppe. Zwischen ihnen ein Gedenkgrab, das erst zu späterer Zeit hinzu gefügt wurde. Sie werden alle 4 Jahre durch die Kriegsgräberfürsorge Namibia gewartet.

Am Bahnhof ist nur noch der Sockel eines alten Wasserturms erhalten. Neben dem Bahnhof befindet sich ein vergessener Haufen gebrannter Kalk, der bereit ist, auf einen Zug geladen zu werden, der dann aber nie mehr kam.

Dann mehren sich auch schon die Anzeichen, dass unser heutiges Tagesziel langsam in greifbare Nähe rückt.

Gegen 16 Uhr bogen wir zum legendären Canyon Roadhouse ein. Was für eine Etappe! Rund 7 Stunden waren wir unterwegs.

Jetzt nur noch unsere Zimmer beziehen, unter die Dusche springen und ab zum Abendessen.

Lekker Slaap!

Angie, Micha, Mama und der Hasenbär

[naturugarten]

Viele denken, dass es im #Herbst und Winter im #Garten nichts zu entdecken gibt. Zwar sind die auffälligen Blüten weitgehend verschwunden, dafür erscheint jetzt die verwunschene Schönheit der 🍄 #Pilze und #Moose. Sie ist viel schwieriger zu entdecken, aber wer gezielt danach sucht, wird mit wunderschönen Anblicken belohnt. Wer hätte schon auf den ersten Blick auf dem letzten Bild der Animation erkannt, was für ein wunderschöner Belag aus Moosen und Pilzen sich auf dem alten #Totholz des Baumstumpfes an unserem Teich befindet. #Naturgarten #mygarden #SchauGenauHin #fungi

[hallizora]

Kalorienarme Pfannkuchen

Insgesamt  = ca. 216 kcal

50g Mehl                  

7g Backpulver                            

100ml Mineralwasser

60g Magerquark                                

Vanille - Aroma

Schuss Flüssigsüßstoff

Kleiner Schuss Apfelessig

(Es kommen entweder 5 kleine oder 2 große Pfannkuchen raus)

Wer den Teig lieber deftig will, lässt das Vanille Aroma und den Flüssigsüßstoff weg und gibt stattdessen eine Prise Salz hinzu.  

Alle Zutaten in eine Schüssel geben und mit einem Handrührgerät verrühren, dann eine kleine Pfanne mit etwas Öl erhitzen und 1 ½ EL Teig in die Pfanne geben, eventuell mit dem Pfannenwender glatt streichen und auf beiden Seiten goldbraun anbraten. Keine Sorge wegen der Löchlein, das ist normal. Wenn der Teig aufgebraucht ist, die Pfannkuchen mit dem Belag eurer Wahl bestreichen.

Gutes Gelingen!😊

[der-saisonkoch]

Giro 220823 – Schnalstal

Wir waren heute mal im Schnalstal. Ich wollte mal schauen, ob ich dort schon Ehrenbürger bin wegen meinem Krimi: Leblos im Schnalser Stausee. Wir lachen gemeinsam. Ich bin es nicht. Auf alle Fälle, sind wir vor den Touristen gefahren. Ich muss gestehen, unsere Straßen waren fast leer heute Vormittag. Ein ganz seltener Anblick. Gleichzeitig natürlich ein Fest der Befreiung. Ich schaue dann mal, ob…

[dichtereimer]

Vivaldi bestellt Pizza Vier Jahreszeiten

Beim Herbst fällt der bunte Belag runter.

Beim Winter wurde der Belag weggelassen und die Stücken sind tief gekühlt.

Auf dem Frühling Quarter liegen Keimlinge und junge Sprossen

Auf dem Sommerstück ist Sonnencreme und Sand

Vivaldi muss Husten

Herbstliche Erkältung naht bei diesen Temperaturen

(C) edition spielmathe eins drei fünf

[roderidderhottakes]

De Rode Ridder - De Vrijbuiter

We zullen er vanuit gaan dat dit het "echte" wapenschild is? Het schild dat we in het begin van de strip zagen vallen, zal per ongeluk een foutje bevatten.

Laten we wel duidelijk zijn, deze redding is dom. Goed, de arme deerne wordt bedreigd, maar is het zo een goed plan om haar belager in de rug (!) te schieten en dan te hopen dat hij haar niet mee sleurt in zijn val?

Dit was toch een riskante redding.

[rowomoto]

SUTER KUPPLUNG - MV AGUSTA F3 675 / 800

Die MV Agusta F3 800 ist von Werk ab mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet. Das ist vom Prinzip her sehr gut und nach einem Upgrade zum Blipper auch elementar, denn ohne Anti-Hopping-Kupplung (im folgenenden: AHK) wird es ungemütlich auf der Kanonenkugel. Doch bereits in meiner ersten Saison begann das bis dahin nicht vorhandene Thema Kupplung immer öfter an Gewichtung zu gewinnen und mir die ein oder andere Sorgenfalte mehr zu verschaffen. Denn die originale AHK hat im Rennstreckenbetrieb einen gehörigen Nachteil: hoher Reibscheibenverschleiß. Schon nach 3 Wochenenden auf der "Renne" war die Kupplung am Ende und am Durchrutschen. Mehrere Versuche mit dünneren Stahlscheiben und dafür einer Reibscheibe mehr, verstärkte Kupplungsfedern oder die schmalere Reibscheibe durch eine volle Reibscheibe ersetzen, brachten auch im Jahr darauf keine Besserung. Zu allem Überfluss musste ich 2016 ein Rennen in Oschersleben aufgeben, da die Kupplung ihren Dienst versagte. Die Stimmung war am Tiefpunkt.

Nachdem ich 2017 ein Jahr Rennstreckenpause einlegte und sogar im Straßenbetrieb bergauf die Kupplung mit rutschen begann, war das Maß voll und ich besorgte mir eine Suter-Kupplung. Das Teil war nicht billig aber ich bin von der Funktion überzeugt. Für mich kam nur eine Kupplung mit Tellerfedern und ohne Spiralfedern in Frage. Deshalb beschränkt sich die Auswahl auf STM oder eben Suter. Letztere sind mir in dem Fall sympathischer, da die Funktionsweise der Suter-Kupplung für mein Verständnis optimaler ist und das Ausrücken der Druckplatte generell die bessere Lösung darstellt. Bei der herkömmlichen AHK wird immer der Kupplungskern ausgerückt. Somit begann im Juli 2017 der Umbau auf eben diese Kupplung vom schweizer Hersteller.

Die erste Überraschung zeigte sich bei der Demontage der originalen Kupplung, die übrigens vom japanischen Hersteller F.C.C. stammt - einem der weltweit größten Erstausrüster von Motorrad-Kupplungen. Der Kuppungskern verfügt auf der Rückseite über Kegelrollen, welche über die Rampen auf dem Gegenstück für das Ausrücken sorgen. Hier sind eigentlich Kugeln gängig. Aber gut. Über die Funktion der AHK an der MV konnte ich mich nicht beschweren. So lange Belag drauf war, verrichtete sie ihren Dienst. Desweiteren fiel mir auf, dass der Kupplungskern der Suter-Kupplung über mehrere und größere Ölbohrungen verfügt. Gut möglich, dass auch das für ein längeres Reibscheiben-Leben sorgen kann.

Bevor die Kupplung montiert wird, muss das Funktionsprinzip verstanden werden. Dafür ist die Stückliste der Kupplung sehr hilfreich, die bei Suter übrigens online frei verfügbar ist: Link Suter hat hier eine clevere Lösung erarbeitet und kann mithilfe der Schrauben, welche die Druckplatte montieren, das Ausrückverhalten der AHK beeinflussen. Überhaupt gibt es zwei Faktoren, die an der Suter die Wirkweise der Kupplung maßgeblich steuern: Die Härte der zentralen, kleinen Tellerfeder (Torque Limiter Spring [8]) und der Abstand der Druckplattenschrauben [17]. Letzterer kann über die mitgelieferten und unterschiedlich starken U-Scheiben [16] angepasst werden. Je mehr U-Scheiben man montiert, desto später rückt die Kupplung ab und trennt den Kraftschluss. Wenn man sich die Stückliste mit dem Querschnitt der Kupplung anschaut, versteht man das Prinzip relativ gut. Ein Austausch der Tellerfeder [8] beeinflusst hingegen, bei welcher Kraft die Kupplung mit Arbeiten beginnt. Eine zu weiche Feder setzt dem Sekundärtrieb zu wenig Kraft entgegen und darunter leidet schließlich die spürbare "Motorbremse" am Hinterrad, da die Kupplung zu zeitig in den Anti-Hopping-Modus übergeht. Auf der Straße ist das angenehm aber auf der Rennstrecke kontraproduktiv, denn das Bremsmoment des Hinterrrades wird hier zur Verzögerung benötigt. Im Falle der F3 800 habe ich die härteste der 3 mitgelieferten Federn mit 1300N montiert und bin damit absolut glücklich. Die Feder mit 1100N war für meinen Geschmack zu weich. Wer hier experimentieren möchte, für den hat Suter im Online-Shop ein Repertoire an Tellerfedern zur Auswahl.

Noch ein Thema zur Montage: Die Suter-Kupplung ist für beide F3's bestimmt, also F3 800 und F3 675. Deshalb muss für die F3 800 eine Reibscheibe und eine Stahlscheibe geopfert werden, damit die Paketstärke der Kupplung passt. Für die F3 800 empfehle ich entgegen der Suter-Teileliste, die halbe Reibscheibe mit den Ringfedern und dem Federhaltering zu entfernen. Das wird übrigens auch von TSS bei deren AHK genau so empfohlen: Link zur TSS-Montageanleitung. Für die Funktionsweise der Kupplung konnte ich überhaupt keine negativen Auswirkungen, weder auf der Straße, noch auf der Rennstrecke erfahren. Demzufolge ist es mit der Suter-Kupplung empfehlenswert nur noch volle Reibscheiben zu montieren.

Deckel zu und auf zur Probefahrt

Erste Erkenntnis: Was für ein Schleifpunkt und was für ein geschmeidiges Anfahren. Mit der originalen Kupplung war das so definitiv nicht möglich. Mit der Suter hat man tatsächlich das Gefühl, mit der linken Hand sprichwörtlich alles gefühlvoll in der Hand zu haben. Butterweich kuppelt es ein. Kein rucken, zucken, haken oder das Gefühl, kurz vorm Abwürgen des Motors zu sein, was sich noch später auf der Rennstrecke deutlich positiv bemerkbar machen sollte. Beim Runterschalten mit Blipper verrichtet die Kupplung unauffällig ihren Dienst, so wie es allerdings auch schon die F.C.C.-Kupplung tat. Jedoch der Verschleiß bleibt aus! Im Jahr 2018 fuhr ich mit der 2017 montierten Kupplung 8 Tage Rennstrecke und dabei 5 Rennen. Alles mit einem Satz Reib- und Stahlscheiben. Das Kupplungsspiel am Hebel blieb konstant, was keinen bis kaum Verschleiß bedeutet. Und das, obwohl ich eine Reibscheibe und eine Stahlscheibe weniger montiert habe. Verrückt, oder? Nach den Erfahrungen mit der originalen AHK ist das wahrlich ein Grund zur Freude. Leidensgenossen werden das nachvollziehen können.

Deshalb von mir eine ganz klare Empfehlung für die Suter-Kupplung.

Und wer jetzt vermutet, dass es sich hierbei um einen bezahlten Beitrag handelt, der irrt gewaltig. Ich habe alles normal gekauft, bezahlt und berichte jetzt aus meinen Erfahrungen und Erkenntnissen. Das Thema Kupplung ist mit dem Original der F3 leider extrem verbesserungswürdig. Jedem Rennstreckenfahrer würde ich den Wechsel auf eine Suter-Kupplung ans Herz legen.

Zum Abschluss noch zwei Hinweise: Die Stahlscheiben der Ducati-Trockenkupplungen passen 1A auf den Kern der MV und die Reib- und Stahlscheiben der Aprilia RSV4 passen ebenfalls exakt in die Kupplung der F3. Demzufolge würde ich behaupten, dass auch die Aprilia über eine Kupplung von F.C.C. verfügt.

[miniaturemoonheart]

Pink Hearts on Red Chrome ✨✨✨✨✨❤️💖❤️💖✨✨✨💖💖💖✨✨✨✨❤️❤️❤️