#f1 a3o

[formula1blog]

THE BAR OF LOVE

Seb owns a club in central London. One day the car of the two friends, Logan and Oscar, breaks down. Walking inside the club 'Vettle' they did not know that they would get intertwined with all of their drama.

A/N: Contains, Lestappen. Landoscar, Carlando, Yukierre and more.

-

It was a rainy day in central London, like it was most of the times in the city. The streets were gray and the lights were on. Everywhere you looked, you could see people seeking for cover under umbrellas, their faces bent down against the rain. The sound of dripping water and the traffic filled the air, everyone hurrying to get home.

Oscar and Logan were no exception. They stood under the light of a small street lamp, trying to stay dry as they surveyed the broken-down car. Oscar held an umbrella above his own head and Logan's, struggling to keep it from turning inside out in the strong wind. Logan knelt down beside the car, his eyes scanning the motor as if it was going to magically fix itself. "I don't see what's wrong, we need to get it to the garage," he muttered, his voice muffled by the fabric of his sweater.

Oscar shook his head, water dripping from his hair. "I don't think any garages are open anymore this time. Maybe we should just get a hotel room and get it fixed tomorrow." He closed the hood of the car and took a step back, his eyes scanning the surrounding streets for any sign of life. But everything seemed deserted, as if the rain had chased away even the most hardy of souls.

" Can we just go to a bar? I fancy a drink after this day." Logan gets off from the groan and pets of his pants. The two friends had been on a road trip through Europe for weeks now, and things had been going awry from the start. They had arrived in Belgium with half their luggage missing, thank the airport for that. And then there was the fake apartment in Italy, which they had only discovered when they arrived at the address and found themselves staring at the brick wall. Logan's laptop had gone missing during their stop in Spain, and they had spent hours trying to track it down before finally giving up. And to top it all off, they had gotten into a coffee shop in Amsterdam that turned out not to sell coffee, but some other things. And right now, the car is broken down.

They look around again, this time trying to spot any building with loud music and the smell of alcohol. Oscar's eyes land on a club on the other side of the street. You could hear some soft music and he wonders how that place isn't taken down. As he takes a closer look, he notices that the club's name, "Vettel", is written out in big red letters above the door, illuminated by a bright neon sign that seems to glow with an otherworldly intensity. "Let's go there," Oscar says, his voice low and urgent as he points across the street. Logan follows his gaze, his eyes scanning the club with a mixture of skepticism and curiosity. He can see a few people milling around outside, laughing and chatting as they wait in line or stand at the bar. It looks pretty promising. "Yeah, okay," Logan says, nodding in agreement as they make their way towards the club. As they approach the door, they can hear the music growing louder and more defined, and Oscar can feel the beat pounding in his chest.

As they entered the building, they were immediately hit by a bright, blinding light that seemed to come from the ceiling. The air was electric with the energy of a thousand people. Everywhere they looked, they saw people dancing with each other, laughing and drinking their favorite cocktails. The music was loud and pulsating, with beats that seemed to reverberate deep within their chest.

The couple made their way through the throng of people, their eyes scanning the room for a spot to grab a drink. They eventually made their way to the bar, where they were greeted by a bartender with dark, curly hair and arms covered in different tattoos. He had a warm, friendly smile on his face as he asked, "What can I get for you sweetheart?" The couple exchanged a look, and then turned back to him. "We'll have two beers, please," they replied in unison. The man nodded and went to get two beers from the tap. Oscar took a good look at the bar. There were two other bartenders next to the smiley man. The other was dressed in a red blouse and was making a gin and tonic. He looks like a model and not someone who worked behind a bar. When he looked at the third he couldn't help the blush that formed on his cheeks. The white blouse he was wearing was pulled up to the elbows and the first three buttons were unbuttoned. He was tan and had a beautiful face. Logan had to slap him to stop Oscar from staring.

The bartender walked back to them and gave them their beers. They both thank him and Oscar takes a sip, the cold beverage hitting the back of his throat is a pleasant way. He needed this. "Do you maybe know where we can get our car fixed?" Logan asks the man as he pays for both of the beers.

" There is a shop just down the road. You can call them and the will tow your car. It is quite expensive thought."

Oscar and Logan thank him and walked away, leaving the bartenders to do their jobs.

"Can one of you ask Pierre, Carlos and Max which drink they want? I have to make some cocktails for table 6." Charles asks his coworkers as he takes out the alcohol that he needs for the order.

"I don't want to talk to him." Daniel threw a towel over his shoulder and started to clean some of the dirty glasses. He would rather take a bath in all of these peoples left over drinks then walk up to Max Verstappen and ask him what he wants to drink. Of course he had to ask Pierre and Carlos too, but he didn't have a problem with them.

"You have to get over yourself Dan. What did that man do to you that you don't like him anymore. Did you fuck or something?" Lando meant the last sentence as a joke and Daniel was glad that he wasn't looking at him when he said it. Otherwise he would have spotted the bright blush that had formed on his face. That did happen, five weeks ago and he wished he would get over it. It is not like he had feelings for the man, at least that is what he thought, a pretty sure thought. It is just that Max seemed to totally ignore that it had happened and left him alone the morning after without a note or text. It was a casual hook up and still it hurts him.

"Who did you fuck?" George asks as he takes a seat on one of the bar stools, his eyes fixed on the Australian man with a mixture of curiosity and mischief. George is a stripper at the club, a pretty good one, but Lando would never admit that out loud to his friend. He always just makes jokes about it, trying to get people to laugh at him. George keeps looking at the Australian man, waiting for an answer as he orders a beer from Lando. "You know I never judge," the tallest Brit says with a sly smile as he takes a sip from his beer.

"No one, why is everyone up in my ass today?" Daniel groans out as he walks into the kitchen, seeking a moment alone and away from the chaos. The other three give each other a look of concern and just shrug their shoulders, sensing that Daniel is carrying some weight around. Charles tries to lighten the mood by asking George if he's ready for his set later that night. George gives a thumbs-up, and Charles nods

"I will ask them," Lando walked away towards the three security guards to ask for their drink preference for the night, all did he already know what they wanted. Max always orders a gin and tonic. Lando had laughed the first time the man ordered it. He had expected Max to order a whiskey neat not a tonic. Pierre orders Cognac most of the time, or a brandy. Carlos liked to change it up every time, so he was curious what the Spanish man would order today.

"

READ THE FULL STORY ON MY A3O

[landograndprix]

Hii about your last question I have the same problem about people tagging other drivers when the fic is not about them so can you recommend other pages or apps to read fanfics about f1? If you know any please

And also I love your writting I am waiting for another chapter of the lando x Oscar fic🥰 and sorry for any mistake or if I didn't make my self clear english is not my main lenguaje

First of all, don't worry about your English, it's not my first language either so I'm not the right person to judge on that! ☺ second of all, I have to be honest with you, I only really use tumblr but I've heard that a3o is a pretty good fanfic site and then there's wattpad which has a good fic once in a while but that's something I used when I was 13/14 😅

[renaultportugal]

Novo Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R: Máximo apoio aerodinâmico!

Na aerodinâmica, como em todas as áreas do Novo Renault Mégane R.S. Trophy-R, cada elemento foi escolhido e validado pela eficiência técnica que demonstrou. Neste Mégane tão especial, as escolhas de design foram feitas exclusivamente tendo em vista a otimização do desempenho. Com isso, a Renault Sport garantiu mais apoio aerodinâmico na dianteira e na traseira, mas limitando o impacto no atrito aerodinâmico (Cd). Um trabalho contínuo de interações entre os cálculos de CFD (dinâmica de fluidos computadorizada) e o apurado trabalho em túnel de vento.

François-Xavier DELAGE, Engenheiro Chefe do Mégane R.S. Trophy-R na Renault Sport Cars: "A aerodinâmica, bem como a redução do peso e as ligações ao solo foram objeto de um trabalho muito minucioso. O objetivo passou sempre por obter maior aderência, através da melhoria do apoio aerodinâmico global, mantendo o equilíbrio entre a dianteira e a traseira, especialmente tendo em conta a significativa redução de peso na parte traseira do automóvel. Enquanto as carenagens específicas na zona inferior melhoram o fluxo de ar a montante, a jusante, o difusor com maior secção transversal gera duas vezes mais apoio do que no Mégane R.S. Trophy. E isto sem afetar demasiado o coeficiente de atrito (+2%). Além disso, os elementos técnicos específicos colocados ao serviço do desempenho permitiram aos designers oferecer um aspeto claramente "de corrida".

O novo MEGANE R.S. TROPHY-R recebe um novo capot com uma entrada de ar NACA (National Advisory Committee for Aeronautics, antecessor da NASA, que desenvolveu entradas de ar com uma mínima perturbação do fluxo e baixo coeficiente de atrito) que permite, quando associado ao extrator inferior dianteiro, otimizar a refrigeração do compartimento do motor numa utilização mais dinâmica. Quando parado, as aberturas no capot proporcionam uma refrigeração natural em parceria com as entradas NACA.

Em opção, uma entrada de ar no lado esquerdo (em vez dos projetores R.S. Vision) é utilizada para reduzir a temperatura naquela seção. Como acessório, uma conduta de admissão estende esta entrada de ar até à caixa do filtro do motor.

Elementos aerodinâmicos específicos (pequenas condutas) são usadas ainda para melhorar a ventilação dos discos e, assim, incrementar a resistência em travagens consecutivas, em condições de utilização severa.

Uma lâmina inferior adicional, por baixo do pára-choques dianteiro, foi concebida para proporcionar um melhor equilíbrio aerodinâmico entre a dianteira e a traseira. Já as carenagens inferiores, sob a zona dianteira e por baixo do chassis, suavizam os fluxos de ar, para otimizar o fornecimento ao difusor traseiro.

Este difusor, totalmente em carbono, está equipado com aletas finas e curvas do tipo F1, com uma secção transversal aumentada, nomeadamente na parte central. O fluxo de ar maximizado aumenta assim o apoio em relação ao Mégane R.S. Trophy. Em linha com este objetivo, o sistema de escape em titânio da Akrapovic, colocado ao centro, tem um formato biselado que é muito pouco intrusivo.

Saiba tudo sobre o Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069184786/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-foco-no

Saiba tudo sobre o conceito do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069183561/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-o-conceito

Saiba tudo sobre o design exterior do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069182361/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-o-exterior-expressa

Saiba tudo sobre o interior do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069181186/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-bem-vindoa-a

Saiba tudo sobre a excecional dinâmica do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069180011/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-velocidade-e

Saiba tudo sobre o motor do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069176061/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-os-mesmos-300

Saiba tudo sobre a gama de acessórios do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069170301/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-acess%C3%B3rios

Saiba tudo sobre o processo de produção do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069167731/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r

Saiba tudo sobre o desafio do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em Nürburgring em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069165016/m%C3%A9gane-rs-mais-de-10-anos-no-cora%C3%A7%C3%A3o

Saiba tudo sobre o piloto de serviço do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069162786/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-o-piloto-de

[jornale]

#perez #azerbeijangp #gpazerbaijao #F1 #formula1 #formulaone #rbr #verstappen #hamilton #leclerc #portaljornale #jornale

[carlavianadendasck-blog]

Assistência da Enfermagem ao Cuidador do Paciente Oncológico

Assistência da Enfermagem ao Cuidador do Paciente Oncológico #Cuidador #Cuidados #Enfermagem #Oncologia

DE OLIVEIRA, Vanessa de Souza [1]

DE OLIVEIRA, Vanessa de Souza. Assistência da Enfermagem ao Cuidador do Paciente Oncológico. Revista Científica Multidisciplinar Núcleo do Conhecimento. Ano 03, Ed. 08, Vol. 07, pp. 86-94, Agosto de 2018. ISSN:2448-0959

RESUMO

Muitos dos cuidadores de pacientes oncológicos, acabam adoecendo até mais que o paciente em si. O presente estudo envolve alguns dos…

[jornalja7]

Jornal JA7 - alguém pode parar o campeão de F1 Hamilton?

Jornal JA7 – alguém pode parar o campeão de F1 Hamilton?

Lewis Hamilton declarou que está pronto para levar a nova temporada da Fórmula 1 pela nuca – o que é uma má notícia para seus rivais, que já sofreram muito.

O piloto da Mercedes é o homem que todos têm de vencer de novo, mas aos 33 anos parece que Hamilton, o atual campeão mundial e agora um veterano do esporte, quer acelerar em vez de desacelerar.

Hamilton, que tem cinco títulos de F1 de Juan…

[virtualdeerpenguin-blog]

Vettel testará ‘shield’ nesta sexta em Silverstone

Vettel testará ‘shield’ nesta sexta em Silverstone

Vettel testará ‘shield’ nesta sexta em Silverstone – Sebastian Vettel será o primeiro piloto de Fórmula 1 a testar o dispositivo de proteção do cockpit ‘escudo’ quando ele o usar no treino de sexta-feira para o GP da Inglaterra.

Vettel testará ‘shield’ nesta sexta em Silverstone

Prevê-se que o piloto da Ferrari usará o dispositivo por algumas voltas no início da sessão antes de removê-lo e se…

[noticiasatuais]

Matéria: Alemão Pascal Wehrlein correrá pela Sauber na F1

Link: https://br.noticias.yahoo.com/alem%C3%A3o-pascal-wehrlein-correr%C3%A1-sauber-f1-151543408--f1.html

Via: Notícias Atuais

[formula1blog]

Continue the legacy

Masterlist

2032

The skies were gray as the rain fell from it. Everywhere you looked were puddles forming from the rain and people hurried to take cover. In the midst of this chaos, a small but determined figure stood out - Sofie, who was refusing to let the rain ruin her karting practice.

"Sofie, let go inside. We don't want you to get sick." Max tried to convince his daughter to follow him inside, but the girl was to suborn to listen

"No, papa. We still have to practice," she replied, her voice firm and resolute. She walked back to her kart, but before she managed to sit inside it, her father lifted her off the ground and into his arm. The girl tried to escape from her father's grasp, but she was just squirming like a fish on the dry.

"It is not fair," she pouted. "If I can't practice, I'll never be as good as you." Max's heart melted at his daughter's words. He knew that he had been pushing her too hard, but he wanted to help her as much as she could. Formula 1 wasn't easy to get into and for a woman the chances were almost zero, but Max wouldn't do anything to make her dream come true. Just like his own father had pushed him when he was younger. 

"Don't say that," Max replied, trying to reassure her. "We can practice when the sky is cleared. I promised, lieverd." He kissed her head and carried her inside to sit with the rest of the people who were taking cover from the rain.

As they reached an empty table, Max put Sofie back down on the ground and had to take her arm to stop her from running back out into the rain.

The rain reminded him of his own karting days - only his dad had always forced him to be outside, not caring what the weather was. If it was raining, Max was in his kart. If it was snowing and everyone was inside drinking hot beverages, Max was in his kart. Jos would stop him from going inside, instead of stopping him from going out to race in these weather conditions. Max knew that what his father had done was to train him, and it had worked - he had become a five-time world champion with his help. He wanted to help Sofie, like his father had helped him - only he wasn't planning on giving her any traumas in the process.

Max smiled as Sofie went to sit on the chair with a frown on her face. She tried to look angry, but it was a sweet sight. "Can I have some hot chocolate?" she asked, her voice a little more subdued now that she was no longer thinking about karting practice. 

"Of course, lieverd, I" Max replied, getting up from his seat to fetch a cup of hot chocolate for his daughter. "If you promise to not run away." Sofie put out her pinky to promise that she would stay put here and not try to run back outside into the rain. Max just hoped he didn't have to sprint after her back into the rain - that had already happened on multiple occasions today alone.

When Max reached the cafe he heard the ring on the bell, knowing someone walked inside. Just like every other curious person, he turned around to look and saw the Leclerc family walk in. Charles was walking hand in hand with his wife and Jules was attached to his hip. Alexandra carried the youngest member, Eloise, in her arm. Eloise had been born almost two years after Sofie, at the end of 2029. 

Max waved as Charles looked into his way and a smile formed on the Monegasque man. "Good afternoon, Max. Having the same idea as us?" he asked, his deep voice carrying across the room. Max greeted Charles with a nod and a smile before turning to greet the rest of the family.

The families had been growing closer. Both of them lived in Monaco and Charles and Max have known each other since they were children. It also happened that their children wanted to do karting, so sometimes they went together. Charles, Max, Jules and Sofie.

"yeah, Sofie wanted to go karting so who am I to say no. 

"Where is she?" Alexandra asked as she looked around where they stood. Max pointed his fingers to the table and the two Adults followed with their eyes. Sofie was still a bit sulking, but at least she was doing it on the dry. "She looks sad, what happend?"

"I am a bad father for not letting her kart in this weather." Max answered. He heard his name call, mentioning he could order. "Do you guys want anything?" he already ordered the hot chocolate for Sofie and him, as Charles asked Jules if he wanted anything.

"Can I have one too?" Jules asked excitedly, fidgeting with his clothes as he looked up at his father. Charles smiled and nodded his head. 

"Of course." max said as he orders one for the boy and two tea for his parents. "You can sit with Sofie if you want" Jules looked at his dad as if he asked for promission and Charles just smiled and nodded his head. Jules walked away, his mother and sister following, leaving the two men to themselves. Sofie wanted to walk away when she heard people sitting, but when she saw who it were she giggled and smiled.

"How is retirement treating you?" Max asked Charles. Monegasque had retired at the end of the 2031 season after some tough seasons with Ferrari, where he struggled to find his rhythm and pace. Oscar Piastri had won both the 2031 and 2030 season in the Red Bull team, being almost as dominant as Max had been in 2023.

Charles shrugged his shoulders, "It's nice, really. I love that I'm able to spend time with my family whenever I want. It's great to support Jules in his dream to become a racing driver and I love karting with him. I get to relive those childhood memories with my son, and it's amazing to see him grow into his own passion for racing. And, of course, I'm grateful for the quality time with my wife and daughter. We can plan vacations whenever we want, and not have to worry about scheduling around race weekends." He paused, a thoughtful expression on his face. "It is great to have this sense of freedom and flexibility, but I do miss it."

"Understandable. I still miss it. Of course I still do sim racing, but it is different. I love when Sofie asked to go karting, because sometimes I can do it too." Max replied, nodding sympathetically. "She's getting older now, and it's special to share those moments with her. Before you know it they don't want to do it together anymore." 

Charles agreed with him, "We should grab our cars and go racing against each other on the Nürburgring, just like the old times."  His eyes sparkled with excitement at the prospect.

Max grinned, "We should." He picked up the drinks they had been waiting for and together they walked towards the table.

Alexandra thanked him as Max gave her, her tea. "What are two grinning about?"

"Just making plans for racing."

Sofie looked excited, "Can I come?"

Max smiled at her beaming face, "I am sorry lieverd. You have to wait till you are older."

"You are letting me do nothing." She crossed her arms and let out a sigh.

read on A3O

Tag list: @hiireadstuff @nikfigueiredo @elliott-calls @g-l-o-b-e-w-h-o-r-e

[formula1blog]

MISSION IMOSSIBLE

Read on a3o

[renaultportugal]

MÉGANE R.S.: Mais de 10 anos no coração do “Inferno Verde” de Nürburgring

No passado dia 5 de abril de 2019, o novo MEGANE R.S. TROPHY-R assinou um novo recorde oficial absoluto, para um tração dianteira, no Nordschleife, em Nürburgring, um “juri” de renome mundial para avaliar um verdadeiro desportivo.

Tendo percorrido os 20,6 km do traçado em 07’40’’100, o Mégane R.S. Trophy-R estabeleceu ainda um tempo de referência recorde para um desportivo compacto numa volta aos 20,832 km totais, com o cronómetro a parar nos 07'45''389.

Um desempenho notável nesta pista extremamente exigente para “máquinas” e “pilotos”, que concentra todas as dificuldades imagináveis numa série de curvas aparentemente intermináveis, ao longo dos mais de 20 quilómetros de extensão.

A relação entre o Mégane R.S. e o "Ring" já dura há mais de 10 anos e reflete o gosto pelo desafio que anima todos os colaboradores da Renault Sport. Desde então, a Renault Sport faz parte do grupo seleto de construtores em Nürburgring (10 semanas reservadas aos fabricantes todos os anos) para testes de resistência de peças e veículos. Esta história começou em 2008 com um primeiro recorde na categoria de tração dianteira e continuou em 2019, numa “caça” ao segundo para bater um recorde que se tornou muito mais difícil de vencer.

Quatro Mégane R.S. "radicais", quatro recordes sucessivos na categoria de tração dianteira em Nürburgring (Nordschleife):

2008: Mégane R.S. R26.R com 8'17''.

2011: Troféu Mégane R.S. com 8'07''97.

2014: Troféu Mégane III R.S. com 7'54''36.

2019 : Novo MEGANE R.S. TROPHY-R com 7'40''100

Nota: O Nordschleife: um novo traçado oficial.

Até 2019, a maioria dos recordes foi estabelecido no percurso de 20,6 km: começando o cronómetro a contar no final da zona T13 e terminando na linha de partida/ chegada. A partir de 2019, o percurso oficial, de acordo com o circuito de Nürburgring, é a volta completa de 20,832 km: início e fim do tempo da volta na linha de partida/chegada (início do T13). Neste contexto, o tempo do Mégane R.S. Trophy-R está registado na categoria "carros compactos" (veículos de produção sem modificações).

O DESAFIO HUMANO: UMA EQUIPA EM MODO RECORD

É um grande desafio alcançar este recorde com um automóvel de produção. Para o conseguir, foi necessário estabelecer um trabalho de equipa muito rigoroso para respeitar um tempo de desenvolvimento extremamente curto. Os métodos utilizados foram semelhantes aos utilizados na secção de competição da Renault Sport e estão intimamente ligados à experiência da equipa de Fórmula 1.

François-Xavier DELAGE, engenheiro-chefe do novo MEGANE R. S. TROPHY-R, trabalhou durante alguns anos na Enstone, sede da equipa Renault F1, onde a agilidade da gestão é o segredo: "Uma das características da organização montada para este projeto TROPHY-R é ter sido constituída por uma equipa extremamente pequena de apenas dez pessoas, como na F1, que procuravam incessantemente uma melhoria do desempenho e trabalhando com prazos extremamente curtos. O espírito de equipa, o carácter humano, a proximidade entre os engenheiros e o piloto de ensaios foram valores fundamentais e estruturantes: o recorde é a prova da validade desta solução!»

Um gosto pelos desafios que ajudou a escrever uma história, que passou a lenda com os recordes obtidos, e que exige uma busca contínua pelo ultrapassar das capacidades a cada novo lançamento de um desportivo.

Saiba tudo sobre o Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069184786/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-foco-no

 Saiba tudo sobre o conceito do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069183561/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-o-conceito

 Saiba tudo sobre o design exterior do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069182361/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-o-exterior-expressa

 Saiba tudo sobre o interior do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069181186/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-bem-vindoa-a

 Saiba tudo sobre a excecional dinâmica do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069180011/renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-velocidade-e

 Saiba tudo sobre a aerodinâmica do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069177371/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-m%C3%A1ximo-apoio

 Saiba tudo sobre o motor do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069176061/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-os-mesmos-300

 Saiba tudo sobre a gama de acessórios do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069170301/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-acess%C3%B3rios

 Saiba tudo sobre o processo de produção do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069167731/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r

 Saiba tudo sobre o desafio do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em Nürburgring em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069165016/m%C3%A9gane-rs-mais-de-10-anos-no-cora%C3%A7%C3%A3o

 Saiba tudo sobre o piloto de serviço do Novo Renault Mégane R.S: Trophy-R em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186069162786/novo-renault-m%C3%A9gane-rs-trophy-r-o-piloto-de

[renaultportugal]

Novo Renault CAPTUR: Uma gama de motores amplamente renovada

O Novo Captur também sobe na gama no plano dos motores, com um portefólio alargado e amplamente renovado, tanto Diesel como a gasolina. Associados a uma caixa manual de 5 ou 6 velocidades ou a uma caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades, estes motores estão disponíveis numa diversidade de potências: de 100 a 155 cv, nos blocos a gasolina, e entre 95 e 115 cv, nos motores Diesel. Todos estes motores estão equipados com tecnologias de ponta que permitem respeitar as mais recentes normas em vigor, com níveis de consumo e de emissões otimizados.

A partir de 2020, o conjunto de motores disponíveis no Novo Captur será enriquecido com uma motorização híbrida recarregável, designada por E-TECH Plug-in, em estreia no Grupo Renault mais igualmente uma oferta única no seu mercado. Pelo facto de ser um modelo de sucesso que se dirige a um grande número de clientes, o Novo Captur será pioneiro na democratização da tecnologia híbrida recarregável.

MOTOR HÍBRIDO E-TECH plug-in

Em 2020, o Novo Captur será o primeiro modelo acessível do segmento com um motor híbrido recarregável. Designada por E-TECH Plug-in, esta motorização foi desenvolvida no seio da Aliança. Graças à conjugação de sinergias e ao know-how de líder europeu da mobilidade elétrica, a Renault democratiza a tecnologia do híbrido para oferecer uma experiência de condução única acessível a todos. Centrado nas expetativas do cliente para quem o Captur é muitas vezes o único veículo da família, este oferecer-lhe-á, não só a melhor autonomia em modo elétrico, como também o melhor desempenho do mercado para um modelo híbrido recarregável generalista.

O motor E-TECH Plug-in do Novo Captur foi objeto de mais de 150 patentes registadas pela equipa de engenheiros da Renault e utiliza elementos conhecidos no seio da Aliança, tais como o motor a gasolina de 1,6 litros da nova geração, retrabalhado especificamente para esta aplicação e equipado com um filtro de partículas. Este motor está associado a dois motores elétricos, uma inovadora caixa de velocidades multímodo, uma bateria de 9,8 kWh.

Semelhante à que já equipa o Novo Clio E-TECH, a tecnologia pioneira do Novo Captur E-TECH Plug-in oferece a máxima eficácia elétrica na utilização: arranque sistemático em modo elétrico, silêncio e conforto de funcionamento, reatividade dinâmica na vanguarda do mercado para proporcionar um prazer de condução inédito. Graças a um sistema de travagem com origem direta do mundo dos veículos elétricos e à experiência na gestão de energia adquiridas pela Renault na F1, o excelente rendimento energético permite recuperar e reutilizar o máximo de energia para recarregar rapidamente a bateria.

Com capacidade para circular em modo elétrico durante 45 quilómetros, a uma velocidade até 135 km/h, o Novo Captur dá provas de inédita polivalência e graças à excecional capacidade de regeneração de energia contínua e aos dois motores elétricos, o Novo Captur funciona como um modelo híbrido E-TECH e mantém todas as principais vantagens deste sistema: arranque em modo elétrico e consumo reduzido.

MOTORES A GASOLINA

TCe 100, uma entrada de gama polivalente

Depois do Novo Clio, o Novo Captur é o segundo modelo da gama Renault a dispor de um bloco de 3 cilindros turbocomprimido 1.0 TCe, o mais recente dos motores resultantes das sinergias da Aliança e equipado com as mais avançadas tecnologias: turbocompressor com válvula de descarga de comando elétrico, o coletor de escape parcialmente integrado na cabeça de motor, o duplo comando variável hidráulico da distribuição na admissão ou ainda o revestimento específico em aço dos cilindros (Bore Spray Coating). Com 100 cv e 160 Nm de binário, este bloco da nova geração faz do Novo Captur um SUV polivalente, tão eficiente na cidade como em autoestrada. Graças aos 10 cavalos adicionados e a um binário com mais 20 Nm, relativamente ao TCe 90 que substitui, o Novo Captur oferece um excecional conforto de condução. Associado a uma caixa manual de 5 velocidades, revela-se ainda mais económico combinado com um sistema de bicarburação GPL, com montagem de fábrica.

TCe 130 FAP, para combinar dinamismo e sobriedade

A versão de 130 cv e 240 Nm do recente motor 1.3 TCe FAP é reconduzida na gama do Novo Captur, depois de ter dado provas na geração anterior e em muitos outros modelos Renault. Este motor, associado a uma caixa manual de 6 velocidades ou a uma caixa automática de 7 velocidades e dupla embraiagem com patilhas no volante, responderá a todas as expetativas, comprovando a extraordinária polivalência. Permitindo uma condução dinâmica, ao mesmo tempo que oferece um consumo reduzido e emissões de CO2 limitadas, posiciona-se no centro da gama do Novo Captur.

TCe 155 FAP, o máximo prazer de condução

A versão de 155 cv e 270 Nm do motor 1.3 TCe FAP está vocacionada para aqueles que desejam explorar ainda mais as qualidades dinâmicas do Novo Captur e o novo chassis proveniente da plataforma CMF-B. A experiência de condução é otimizada, graças à caixa automática de 7 velocidades e dupla embraiagem. As patilhas da caixa de velocidades situadas no volante e o modo Sport do sistema MULTI-SENSE permitem corresponder aos anseios dos que não prescindem do prazer de uma condução mais desportiva. Esta versão de 155 cv do motor 1.3 TCe foi objeto de um trabalho de calibração específico, que permitiu otimizar tanto o consumo como as emissões de CO2, no âmbito do protocolo de homologação WLTP.

MOTORES DIESEL

Blue dCi 95 e 115, motores de última geração para mais sobriedade O Novo Captur propõe uma dupla oferta de motores Diesel adaptada à utilização intensiva dos que percorrem muitos quilómetros. O motor 1.5 Blue dCi, otimizado para cumprir as novas normas antipoluição com integração de um sistema de redução catalítica seletiva (SCR), é proposto com duas variantes adaptadas a uma utilização na cidade, em estrada e autoestrada: 95 cv/240 Nm com caixa manual de 6 velocidades para uma condução particularmente económica e 115 cv/260 Nm com caixa manual de 6 velocidades ou caixa automática de 7 velocidades e dupla embraiagem com patilhas no volante, para uma condução mais dinâmica.

Saiba tudo sobre o Novo Renault CAPTUR ser um automóvel mundial em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020819661/novo-renault-captur-100-novo-100captur

Saiba tudo sobre o design exterior do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020818766/novo-renault-captur-design-exterior-transformado

Saiba tudo sobre a revolução no habitáculo do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020817301/novo-renault-captur-uma-revolu%C3%A7%C3%A3o-interior-para

Saiba tudo sobre as múltiplas possibilidades de personalização do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020814566/novo-renault-captur-no-topo-da-personaliza%C3%A7%C3%A3o

Saiba tudo sobre a modularidade e a personalização MULTI-SENSE do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020811816/novo-renault-captur-modularidade-incompar%C3%A1vel-e

Saiba tudo sobre os sistemas de ajuda à condução do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020808196/novo-renault-captur-os-sistemas-de-ajuda-%C3%A0

Saiba tudo sobre a nova plataforma modular do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020806161/novo-renault-captur-cmf-b-uma-plataforma-modular

Saiba tudo sobre a tecnologia EASY CONNECT do Novo Renault CAPTUR em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020804586/novo-renault-captur-a-tecnologia-easy-connect

Saiba tudo sobre o Novo Renault CAPTUR INITIALE PARIS em https://renaultportugal.tumblr.com/post/186020801341/novo-renault-captur-initiale-paris-mais

[renaultportugal]

Eis o design exterior do Novo Renault CLIO: O ícone de uma nova geração!

Se, no habitáculo, foi operada uma autêntica revolução, no design exterior, o Novo Renault CLIO não esconde os genes da anterior geração, apesar de 100% das peças serem novas, inclusivamente o chassis. Um CLIO ainda mais moderno, dinâmico e elegante, que tem tudo para continuar a ser o automóvel preferido dos portugueses, mas também dos europeus na sua categoria. Destaque, ainda, para a nova e tecnológica gama de motores.

Mais desportivo e mais dinâmico sob todos os ângulos, o Novo Clio recupera as formas sensuais da geração precedente, mas ganha em expressividade, conservando o perfil desportivo. 

Na dianteira, as nervuras no capô sublinham o design. A grelha dianteira é de maiores dimensões e o para-choques integra uma abertura central que, para além de lhe conferir uma maior expressividade, contribui para o bom arrefecimento do motor. O Novo Clio é 14 milímetros mais curto que o antecessor, mas oferece uma melhor habitabilidade. A altura também foi reduzida em 30 milímetros, o que favorece a aerodinâmica e reforça o carácter desportivo. 

As jantes de 17 polegadas (em função das versões) contribuem, também, para aumentar a impressão de dinamismo do automóvel. Vários detalhes como a antena «tubarão», os faróis 100% LED e a linha cromada que contorna os vidros laterais, não só dão um ar mais moderno ao exterior, como contribuem para melhorar a perceção de qualidade.

Cores

O Laranja Valencia é uma das novas cores do Novo Clio, tal como o Castanho Vison e o Azul Céladon. Esta cor incarna o dinamismo do Novo Clio e oferece um brilho inédito, graças a um tratamento específico à base de verniz colorido – em estreia absoluta, na indústria automóvel. No total, estão disponíveis 11 cores para a carroçaria e três packs de personalização exterior (vermelho, laranja e preto).

Defletores de ar

Pela primeira vez num Clio, os defletores de ar estão presentes nas cavas das rodas dianteiras. Estes defletores limitam as perturbações do fluxo de ar, melhorando assim a aerodinâmica e reduzindo os consumos. Para além disso, são elementos de design que reforçam o carácter desportivo do Novo Clio.

Faróis dianteiros

Os faróis dianteiros, 100% LED, logo a partir do primeiro nível de equipamento, têm a famosa assinatura luminosa em forma de «C», que caracteriza os modelos Renault e oferecem ao Novo Clio um olhar mais expressivo.

Bagageira

A arquitetura da bagageira foi otimizada para que a sua forma fosse o mais cúbica possível. O sistema de som, premium BOSE, está integrado de forma a não reduzir o volume da bagageira, que sobe para os 391 litros. O piso duplo facilita o carregamento e, com os bancos traseiros rebatidos, é possível obter uma área de carga completamente plana. Para arrumação, o habitáculo disponibiliza 26 litros em diferentes espaços – o melhor volume da categoria.

Faróis traseiros

Tal como na dianteira, os faróis traseiros integram uma nova assinatura luminosa, em forma de «C», com um efeito de profundidade particularmente acentuado. O terceiro farol de stop, mais longo e mais fino, está colocado por cima do vidro traseiro.

Perfil

O perfil desportivo da anterior geração, simbolizado pelas pegas das portas embutidas na carroçaria, ao lado dos vidros traseiros, foi ainda mais acentuado pelas escolhas estéticas realizadas: moldura cromada dos vidros, pegas traseiras em negro brilhante, acabamentos da carroçaria, assinatura CLIO cromada, etc. Estes detalhes contribuem, também, para melhorar a perceção de qualidade no exterior.

Traseira

As linhas cromadas existentes nos flancos do Novo Clio estão igualmente presentes na traseira. O design da bagageira, com a porta traseira que fecha ao nível do para-choques, foi trabalhada para lhe conferir um elevado nível de qualidade.

Novo Renault CLIO R.S. Line

Uma nova assinatura inspirada pela Renault Sport

A Renault Sport introduz no Novo Clio a «assinatura» R.S. Line, que irá substituir, progressivamente, a anterior designação GT-Line. Com um conteúdo de produto mais evoluído e mais rico, a gama R.S. Line representa mais do que uma simples mudança de designação.

A gama R.S. Line, traduz-se, na realidade, por um carácter ainda mais desportivo no design, reforçando a filiação com a marca R.S., sinónimo de verdadeiros automóveis desportivos. A gama R.S. Line adota os códigos de design, exteriores e interiores, da Renault Sport.

No exterior, o Novo Clio R.S. Line herda a lâmina F1, que é uma assinatura emblemática dos modelos R.S. A gama R.S. Line distingue-se, ainda, pela grelha dianteira em ninho de abelha, pelas jantes específicas em liga leve de 17’�� e pelo design mais atlético da traseira.

No interior podemos encontrar outros elementos identitários da Renault Sport, como os bancos com reforço lateral, as inserções em carbono, o volante específico em couro perfurado com a assinatura R.S, os pedais em alumínio e elementos de personalização em vermelho, combinados com os pespontos dos bancos e do volante.

Ao conferir ao Novo Clio um carácter ainda mais desportivo, a assinatura R.S. Line permite aos clientes a apropriação da herança da marca no desporto automóvel. Um legado que perdura ainda hoje com a Fórmula 1 e a competição cliente.

Por outro lado, também a assinatura INITIALE PARIS, presente em vários modelos da gama Renault – Captur, Scénic, Talisman, Koleos e Espace – voltará ao Novo Renault Clio, com uma nova orientação de design.

Tudo sobre o interior do Novo Renault Clio em  http://renaultportugal.tumblr.com/post/182368138251/eis-o-interior-do-novo-renault-clio-o-%C3%ADcone-de

Tudo sobre a nova gama de motores tecnológicos do Novo Renault Clio em  http://renaultportugal.tumblr.com/post/183239778336/novo-renault-clio-uma-nova-gama-de-motores-com-a

Tudo sobre os inéditos sistemas de ajuda à condução do Novo Renault Clio em  http://renaultportugal.tumblr.com/post/183239777026/novo-renault-clio-os-sistemas-de-ajuda-%C3%A0-condu%C3%A7%C3%A3o

Tudo sobre a tecnologia MULTI-SENSE e o sistema de som premium da BOSE em  http://renaultportugal.tumblr.com/post/183239774866/novo-renault-clio-nova-experi%C3%AAncia-a-bordo-com-o

Tudo sobre a oferta única do RENAULT EASY CONNECT do Novo Renault Clio em http://renaultportugal.tumblr.com/post/183239769196/novo-renault-clio-uma-oferta-%C3%BAnica-com-easy

[jornale]

#perez #formula1 #formulaone #F1 #verstappen #RBR #RedBull #RedBullRacing #baku #GPAzerbaijao #maxverstappen #leclerc #hamilton #ferrari #merdedes #automobilismo #racing #sports #portaljornale #jornale

[virtualdeerpenguin-blog]

Helio Castroneves: “Você nunca pode parar de acreditar”

Helio Castroneves: “Você nunca pode parar de acreditar”

Helio Castroneves: “Você nunca pode parar de acreditar”, no Iowa Speedway, tornando-se o nono vencedor diferente do ano.

Castroneves não conseguiu manter o primeiro lugar durante a corrida

Helio Castroneves voltou a vencer na Fórmula Indy após mais de três anos. Hélio Castroneves ganhou neste domingo a 11ª etapa de 2017, no Iowa Speedway, tornando-se o nono vencedor diferente do ano.

Foi a 30ª…

[virtualdeerpenguin-blog]

Renovado, Massa diz não ter pressa para deixar Fórmula 1 novamente

Renovado, Massa diz não ter pressa para deixar Fórmula 1 novamente

Renovado, Massa diz não ter pressa para deixar Fórmula 1 novamente, de vida na Williams, o brasileiro não tem pressa para pendurar seu capacete novamente.

Massa durante o GP da Rússia.28/04/17.REUTERS/Maxim Shemetov. Renovado, Massa diz não ter pressa para deixar Fórmula 1 novamente.

Por Alan Baldwin

SOCHI, Rússia (Reuters) – A relutante aposentadoria de Felipe Massa da Fórmula 1 no final de 2016…