#fossiele brandstof

[eltjedoddema]

#Abrikozen

Eltje Doddema

[regioonlineofficial]

Rotterdam - Een bijzondere gast op de openingsdag van de Wereldhavendagen vrijdag: het binnenvaartschip de MS Helios meerde aan langs de tot "Innovatiekade" omgedoopte Wilhelminakade bij de Erasmusbrug. Het schip van rederij HGK Shipping is officieel het binnenvaartschip met de meeste zonnepanelen ter wereld. Wethouder Chantal Zeegers, van Klimaat Bouwen en Wonen, verwelkomde de MS Helios vrijdagavond, samen met de Rotterdamse ontwikkelaars van de panelen Wattlab en van constructiebedrijf Blommaert die de panelen heeft gemonteerd op dakluiken. De jury van het Guinness wereldrecordboek stelde officieel vast dat het record was gebroken. Zelfvoorzienend én schoon De innovatieve zonnepanelen van Wattlab zijn ultradun en gemaakt voor de luiken van binnenvaartschepen. Zo kan elk schip een groot deel van de eigen elektriciteit opwekken. Zonder panelen heeft een schip een eigen stroomvoorziening via een generator die meestal op fossiele brandstof draait. Die generator hoeft schipper Mike Horstmann van MS Helios veel minder te laten draaien, en dat scheelt lawaai, brandstof en CO2 uitstoot. Voor elk schip is een passende oplossing mogelijk, op de bestaande luiken of met andere luiken. Deze kunnen over elkaar schuiven, zonder de zonnepanelen te verwijderen. Het enige dat nodig is, is aansluiten en ontkoppelen als er geladen en gelost wordt. Daar is een veilig en snel koppelsysteem voor ontworpen. Het maatwerk wordt bij verschillende bedrijven uitgevoerd. Guinness World Record in ontvangst genomen - Foto: Rhalda Jansen Wat levert het op voor de MS Helios? De MS Helios kan met haar 312 zonnepanelen zoveel energie opwekken als ongeveer 30 huishoudens verbruiken. Op een gemiddelde zomerdag  leveren de panelen 482 kWh op, op een gemiddelde winterdag is het 55 kWh. Daarmee voeden de panelen het boordnet tijdens de vaart en bij het stilliggen. Het overschot slaat het systeem op in een batterij. Het schip wordt zo onafhankelijk van walstroom en dus grotendeels ook van de generator (tot wel 93% minder uren). De voortstuwing van het schip is niet aangesloten op het systeem. Subsidieduwtje De gemeente Rotterdam heeft de ontwikkeling van de innovatieve, ultradunne panelen een duwtje in de rug gegeven met een subsidie van Citylab010. Daardoor kan Wattlab nu doorgaan met meer van deze drijvende oplossingen. Volgens Bo Salet van Wattlab is er meer mogelijk "Dit record is heel mooi, maar nu zijn we al bezig met een product voor de droge lading van scheepvaart op de zee, om ook oppervlakken als containers te benutten voor het opwekken van energie. De subsidie van Smart Energy Systems helpt ons dit uit te werken." Het programma Smart Energy Systems (SES) van de gemeente Rotterdam helpt ondernemers om hun goede idee voor de energietransitie uit te werken. Zoals Wattlab. In september start een nieuwe SES inschrijvingsronde. Zie www.ondernemen010.nl/smart-energy-systems

[keynewssuriname]

Zonne-energiecentrale in Poeketie in gebruik genomen

In Poeketie, Tapanahony, is op zaterdag 6 april een hybride zonne-energiecentrale in gebruik genomen. De uitvoerder van het project is de Chinese organisatie Power China. President Chandrikapersad Santokhi heeft de centrale officieel opgestart. Het project is gefinancierd door de Surinaamse overheid. De hybride zonne-energiecentrale is voorzien van zonnepanelen, een batterijopslagsysteem voor overtollige stroom en een 150 KVA stand-by-dieselgenerator als back-up voor het opladen van de batterijen bij een laag stroomniveau als gevolg van gebrek aan zonlicht. De zonne-energiecentrale, met een vermogen van 900 KW zal in totaal 16 dorpen aan de Tapanahony-rivier continue van elektriciteit voorzien. In totaal zullen 1550 huishoudens 1×24 uur stoom hebben. Er wordt een 14 kilometer lang netwerk aangelegd. “Er was geen geloof in de realisatie van 1 x 24 uur stroom voor het dorp Poeketie en omgeving, maar de regering heeft bewezen dit te kunnen doen.” Dit zei kapitein Baja Gazon van het dorp Drietabbetje tijdens zijn toespraak, in het bijzijn van publiek. “Laten we samenwerken om de solar-plant duurzaam te onderhouden”, riep dc Henk Den het bestuursressort Tapanahony tot de gemeenschap. Voor de ceremoniële ingebruikname zijn ook vicepresident Ronnie Brunswijk, DNA-voorzitter Marinus Bee, de minister van Natuurlijke Hulpbronnen (NH), David Abiamofo, directeur N.V. Energiebedrijven Suriname (EBS), Leo Brunswijk, directeur Energie NH, Valerie Lalji, parlementariër Obed Kanapé en enkele medewerkers van diverse departementen naar Peoketi afgereisd. De ambassadeur van de Volksrepubliek China, Han Jing, was bij deze speciale gelegenheid ook aanwezig. President Chandrikapersad Santokhi ging in op het belang van de transitie van fossiele brandstof naar groene energie, in het bijzonder zonne-energie. Vicepresident Brunswijk en DNA-voorzitter Bee riepen de gemeenschap op de voorziening te waarderen en koesteren. “Je weet pas wat het verschil is, als je het donker van dichtbij hebt gekend”, voegde parlementariër Obed Kanapé hieraan toe. Minister David Abiamofo van Natuurlijke Hulpbronnen (NH) ging in op het belang van samenwerking met de EBS, de werkarm van NH. De bewindsman stond ook stil bij de ondersteuning van China op het vlak van de realisatie van dit solarproject. Abiamofo dankte ambassadeur Han Jing hiervoor en benadrukt dat het partnerschap met China wordt voortgezet. Het beleid vanuit het departement is erop gericht eenieder de toegang tot elektriciteit te bieden. Conform doel 7 van de SDGs zullen lidstaten van de Verenigde Naties dit doel nog voor 2030 gerealiseerd moeten hebben. In dit kader zijn door de Surinaamse overheid diverse zonne-energieprojecten geïnitieerd en is er al een contract gesloten met het bedrijf Sinohydro Corporation Limited, Power China. De dorpen die over 1 x 24 uur elektriciteit zullen beschikken zijn: Poeketie 1, Poeketie 2, Sangamasoesa, Mooitakie, Yawsa, Mainsi, Diitabikie (Drietabbetje), Dataa Kondee, Pipa Kondee, Poolo Keba, Gaaman Kampu, Pikin Kondee, Loeabie/ Sanbedoemie, Pikin Pisii, Kisai, Landbouw. Read the full article

[juliabergtech]

Een revolutie in duurzaamheid: hoe waterstofgeneratoren het spel veranderen

De afgelopen jaren heeft de mondiale drang naar duurzaamheid een ongekende impuls gekregen, waarbij zowel industrieën als individuen op zoek zijn naar innovatieve oplossingen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen. Eén van die baanbrekende technologieën die naar voren is gekomen als een game-changer in het streven naar een groenere toekomst, zijn waterstof generatoren.

Benutten van de kracht van waterstof Waterstof, het meest voorkomende element in het universum, loopt nu voorop in de duurzame energierevolutie. Vooral waterstofgeneratoren maken furore door een schone en efficiënte manier aan te bieden om dit veelzijdige gas te produceren. In tegenstelling tot traditionele methoden die afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen, maken waterstofgeneratoren gebruik van verschillende technologieën om waterstof te extraheren uit hernieuwbare bronnen, zoals water of biomaterie.

De milieu-impact Het belang van waterstofgeneratoren ligt in hun vermogen om energie te produceren met minimale gevolgen voor het milieu. Wanneer waterstof als brandstof wordt gebruikt, is het enige bijproduct waterdamp, waardoor het een echt milieuvriendelijk alternatief is. Dit staat in schril contrast met conventionele energiebronnen die schadelijke verontreinigende stoffen vrijgeven, wat bijdraagt aan lucht- en watervervuiling en klimaatverandering.

Toepassingen in verschillende sectoren De veelzijdigheid van waterstof als energiedrager opent talloze toepassingen in verschillende sectoren. Van het aandrijven van voertuigen tot het dienen als betrouwbare energiebron voor industrieën: waterstof generatoren blijken een schaalbare en aanpasbare oplossing te zijn. Terwijl de wereld streeft naar de transitie naar een waterstofeconomie, spelen deze generatoren bovendien een cruciale rol bij het garanderen van een duurzame en betrouwbare energievoorziening.

Vooruitgang in technologie Recente ontwikkelingen in de waterstof generator technologie hebben de efficiëntie aanzienlijk verbeterd en de productiekosten verlaagd. Elektrolyse, een sleutelproces bij de opwekking van waterstof, is energiezuiniger geworden dankzij de vooruitgang in materialen en productietechnieken. Deze verbeteringen zijn cruciaal om van waterstof een levensvatbare en concurrerende energieoptie op wereldschaal te maken.

[cryptogids]

Marktupdate van de week: Wanneer gaat Musk gebruik maken van de herbruikbare BTC mining energie? en Ripple labs in hoger beroep tegen SEC

Welke noemenswaardige gebeurtenissen hebben zich in de afgelopen week plaatsgevonden die mogelijke invloed hebben op de markt? Zoals we kunnen opmerken blijft het spannend rustig en zien wij geen bijzondere uitspattingen. Tijdens dit schrijven hangt BTC ook rond de 26.5 USD. Toch wil Crypto-gids je op de hoogte houden van de gebeurtenissen waarna je zelf kan oordelen of deze van invloed zijn op de markt of in je keuzes die je hierin maakt. Afgelopen dagen zijn de volgende onderwerpen naar buiten gekomen: - Herbruikbare BTC mining energie meer dan 50 procent: Waar wacht Elon Musk nog op? - Ripple Labs bereid stappen voor naar Hooggerechtshof in zaak tegen SEC klik hier voor meer info Herbruikbare BTC mining energie meer dan 50 procent: Waar wacht Elon Musk nog op? Volgens de laatste bijgewerkte gegevens is het gebruik van hernieuwbare energie bij Bitcoin mining gestegen tot meer dan 50 procent. Bitcoin wordt vaak bekritiseerd vanwege het hoge energieverbruik en de ecologische voetafdruk. Maar een nieuw rapport van Bloomberg cryptocurrency marktanalist Jamie Coutts daagt dit verhaal uit en laat zien dat Bitcoin mining steeds milieuvriendelijker wordt. Volgens Coutts is het gebruik van hernieuwbare energiebronnen bij het minen van Bitcoins voor het eerst de 50% gepasseerd, omdat miners naar minder fossiele brandstof intensieve regio's zijn verhuisd en duurzamere oplossingen gebruiken, zoals off-grid stroom en 'gas flare'. Deze trend heeft ook geresulteerd in een afname van de CO2-uitstoot bij het Bitcoin minen zelfs terwijl de hash rate van het netwerk, die de verwerkingskracht van miners meet, is toegenomen. Om zijn beweringen te staven, haalt Coutts gegevens aan van de Universiteit van Cambridge, Coin Metrics en onderzoeker Daniel Batten op het gebied van klimaattechnologie. Cambridge heeft onlangs zijn voorspelling voor het elektriciteitsverbruik van Bitcoin mining in 2022 bijgesteld van 105,3 Terawatt uur (TWh) naar 95,5 TWh, na een nauwkeurigere beoordeling van ASIC-machines die worden gebruikt in het mining proces door Coin Metrics, merkt de analist op. Coutts stelt dat de dalende emissies en de stijgende hashrate erop wijzen dat Bitcoin mining steeds meer hernieuwbare energie verbruikt in zijn samenstelling. Daarnaast zei de analist dat het delven van BTC ook de kosten van het gebruik van wind- en zonne-energie zou kunnen verlagen: "Wat steeds duidelijker wordt, is dat de overstap van steenkool naar wind- en zonne-energie vaak stimuleringsmaatregelen vereist en gepaard gaat met suboptimale rendementen vroeg in de levenscyclus van energiecentrales. "Bitcoin-mining als bron van inkomsten uit overtollige energie kan deze overgang ondersteunen." Elon Musk zei dat Tesla BTC weer mag accepteren als 50 procent van de energie die wordt gebruikt bij Bitcoin Mining herbruikbaar isNadat het aandeel van herbruikbare energiebronnen bij het delven van BTC de 50% had overschreden, waren alle ogen gericht op Elon Musk, die aankondigde dat Tesla weer BTC-betalingen zou accepteren als dit percentage zou worden overschreden. Musk zei het volgende in zijn verklaring in juli 2021: "Het lijkt erop dat BTC meer verschuift naar herbruikbare energiebronnen en dat veel van de gebruikte zware kolencentrales, vooral in China, zijn gesloten. Ik wil graag wat meer due diligence doen om te bevestigen dat het percentage herbruikbare energie hoogstwaarschijnlijk 50% of hoger is en dat er een trend is om dat aantal te verhogen. Als dit gebeurt, zal Tesla hoogstwaarschijnlijk weer BTC gaan accepteren." Ripple Labs bereid stappen voor naar Hooggerechtshof in zaak tegen SEC Brad Garlinghouse, CEO van Ripple Labs, zei in een interview dat het bedrijf bereid is om tot aan het Hooggerechtshof te gaan om de jarenlange rechtszaak met de U.S. Securities and Exchange Commission te beslechten. De CEO zei dat een oplossing bij het Hooggerechtshof een einde zal maken aan de zaak. Volgens Garlinghouse worden Amerikaanse rechtbanken conservatiever naarmate rechtszaken in hoger beroep worden behandeld. Daarnaast zei de CEO ook dat het bedrijf vertrouwen heeft in zijn zaak omdat de feiten en de wet aan hun kant staan. Verder zei Garlinghouse dat de verliezen van de SEC in zaken tegen crypto entiteiten wijzen op machtsmisbruik. Hij merkte op dat de toezichthouder in de meeste van haar recente zaken terugslag heeft gekregen van de rechtbanken. Volgens de CEO "maskeert de SEC verwarring als bevoegdheden" door meedogenloos zaken te vervolgen. Eerder in juli oordeelde rechter Analisa Torres dat de verkoop van XRP - Ripple's eigen token - geen effecten zijn, behalve wanneer het wordt aangeboden aan institutionele beleggers. De SEC denkt daar echter anders over en gaat in beroep tegen de beslissing in die zaak. Tot nu toe heeft Ripple Labs meer dan 100 miljoen dollar uitgegeven om de zaak te verdedigen. Ondertussen zei Garlinghouse dat het bedrijf niet gehinderd wordt door de langdurige marktvertraging. In plaats daarvan zei hij dat het bedrijf altijd is gegroeid tijdens crypto winters. Sinds de start in 2022 heeft de marktvertraging miljarden weggeveegd van de crypto markt. Als gevolg daarvan is er wijdverspreide FUD in de markt, nog verergerd door de voortdurende regelgevende aanval op grote crypto entiteiten. Hoewel XRP steeg na de beslissing in juli, is de prijs sindsdien gedaald samen met de algemene crypto markt. Volgens crypto advocaat Bill Morgan heeft de FUD rond XRP geen basis, aangezien er niets is veranderd aan de status van de token. Het is juist gegroeid door nieuwe noteringen en handelsparen. Uit gegevens van CoinMarketCap blijkt dat de prijs van XRP de afgelopen 24 uur onveranderd is gebleven. Op het moment van schrijven wisselt het token van eigenaar tegen $0,4763. Het handelsvolume is in dezelfde periode echter met 16% gedaald. Word lid van de Bitcoin/Cryptocurrency Facebook groep en join de Telegram om onderdeel te worden van de community. Read the full article

[olieprijs]

Inzet contract for difference voor de olieprijs

Bij cfd trading zijn grondstoffen erg geliefd. CFD trading op basis van de olieprijs is aan de orde van de dag. Veel beleggers sluiten een cfd af op de olieprijs, omdat de prijs dagelijks  wijzigt. Handelen in cfd’s op de olieprijs is echter ook onderhevig aan hoge risico’s. Middels dit artikel informeren we je hoe je een cfd kunt afsluiten op de olieprijs en hoe je succesvol kunt traden in deze cfd’s. Op die manier kun je je goed inlezen en beslissen of een cfd op de prijs van olie iets voor jou is.

Wat is cfd trading?

Maar alvorens we verklaren wat de cfd olieprijs inhoudt vertellen we je kort wat verstaan wordt onder cfd trading. Bij cfd trading betreft het een derivaat. Handelen in derivaten betekent dat je, geheel anders dan bij aandelen, geen items in handen krijgt of in bezit neemt. Daarvan in plaats speel je enkel en alleen in op verschillen in koers van die producten. Je kunt aangeven of je een daling of stijging van koersen ziet aankomen en daar winsten mee maken. Stijgende prijzen noemen we long gaan en dalende prijzen worden short genoemd. Een contract for difference ga je altijd aan middels een goedgekeurde broker of bank.

Olie

Olie is een duur goed, omdat het breed gebruikt kan worden. Zo zie je olie terug bij de productie van plastic, komt het terug in cosmetica en farmacie én is het natuurlijk een brandstof. Olie is een fossiel product, wat erop neerkomt dat er schaarste is en de olievoorraad eindig is. Dat zorgt ervoor dat de prijs zeer volatiel is. De prijs van olie wordt normaal gesproken berekend per vat olie en fluctueert dagelijks. Jij ziet dat terug aan bijvoorbeeld de pomp, waar de prijs van benzine van dag tot dag  enorm veranderen. Olie wordt ook wel zwart goud genoemd,  het erg veel waard is. Binnen een cfd koop je geen olie, maar sluit je een contract af op de waarde van olie in de vorm van een contract for difference.

Leverage bij cfd

Een van de hoofdzakelijke redenen dat  cfd trading aan populariteit wint wordt gevormd door de mogelijkheid tot hefboom. Een hefboom maakt dat men met een minimale betaling toch flink in e kunnen zetten.   De hefboom bij olie wordt gebaseerd op de maximale inleg van grondstoffen. De hefboom is 1:10. Dat houdt in dat je inleg x100  kan worden op een contract for difference. In de praktijk betekent dit dat 100 euro als 1.000 euro geldt en je dus voor € 1.000 een cfd kunt instellen op de prijs van olie. Bij winst profiteer je over de volledige € 1.000 en dat kan aanzienlijk hard oplopen. Een winst van 5% levert je dan ook direct €50 op terwijl je maar €100 hebt ingelegd. Andersom kan het bij een hefboom ook de tegengestelde kant op gaan. Een verlies raakt je namelijk ook op 1.000 euro inleg en kan zorgen dat je inleg flink afneemt.

Conclusie olieprijs cfd’s

De prijs van olie en cfd’s zijn een succesvolle combinatie. Veel cfd beleggers maken handig gebruik van de leverage die met 1:!0 aanzienlijk is en er dus in kan resulteren dat jij je inleg tienmaal mag inzetten op een cfd. De olieprijs is zeer beweeglijk, vanwege schaarste en eindig. De waarde van een vat olie wisselt per dag en dat biedt voordelen aan cfd traders die een olieprijs cfd afsluiten. De risico’s zijn er echter ook, want de olieprijs kan gemakkelijk de andere kant opslaan en tot verlies leiden. Met een hefboom voelt dat verlies ook x10 aan. Verdiep je dus altijd goed in cfd’s alvorens een contract op olie kort te sluiten bij je broker.

[heisessie]

Gas fossiele brandstof? Toe nou.

Als ik bonen eet heb ik morgen flatulentia. En dan willen ze ons laten geloven dat de gas in de aarde er eeuwigheden over doet om te ontstaan? Kom nou, denk eens na.

[actuma]

Consumentenbond wil dat woekerwinsten olie- en gasproducenten zwaarder belast worden

Olie- en gasproducenten die dankzij de energiecrisis enorme winsten hebben geboekt, moeten meer belasting betalen. De Consumentenbond roept de Tweede Kamer op de minister te dwingen de zogeheten solidariteitsbijdrage van die bedrijven te verhogen. Grote producenten van fossiele energie, zoals Shell, behaalden in 2022 recordwinsten. Niet door goede bedrijfsvoering, maar doordat ze dankzij de door Rusland ontketende oorlog torenhoge energieprijzen konden rekenen. In oktober 2022 nam de Europese Unie een wet aan waarin staat dat lidstaten een extra belasting moeten heffen over die overwinsten van tenminste 33%. Met de opbrengst moeten ze huishoudens ondersteunen en energiebesparing subsidiëren. Veel te mager Sandra Molenaar, directeur Consumentenbond: ‘De EU-regeling biedt lidstaten alle ruimte om hogere belastingen te heffen, maar de Nederlandse overheid kiest voor het minimum van 33%. Wij vinden dat veel te mager. Andere Europese landen, zoals bijvoorbeeld Tsjechië, Roemenië en Ierland zijn veel vooruitstrevender en kiezen voor een heffingen van 50 tot zelf 75%.’ 49,5% De Consumentenbond vraagt de Kamer om voor het amendement van Groenlinks-Kamerlid Kröger te stemmen. Daarin wordt voorgesteld een heffing van 49,5% in te voeren. Dat staat gelijk aan het belastingtarief dat werknemers met een bovenmodaal inkomen betalen. De extra heffing levert de schatkist €1,7 miljard op. Met de extra belastinginkomsten kan de overheid het Nationaal Isolatieprogramma enorm versnellen, zodat slecht geïsoleerde huur- en koopwoningen veel sneller verbeterd worden. Onverteerbaar Molenaar: ‘Op die manier wordt het geld tenminste goed besteed en wordt er structureel iets gedaan aan energiearmoede. Nu zien we dat bedrijven met hun overwinsten weer volop nieuwe investeringen in fossiele brandstof doen. Ondanks de klimaatcrisis. En ondanks het feit dat sommige consumenten nauwelijks hun energierekening kunnen betalen. Dat is onverteerbaar.’ Bron: Consumentenbond Read the full article

[jdreport]

Wat een bende: De relatie tussen de koe, de boom en de Tesla

Wat een bende: De relatie tussen de koe, de boom en de Tesla

De klimaatdiscussie en energietransitie gaat vooral over het terugdringen van fossiele brandstoffen. Maar de media berichten alsmaar over de landbouw als een van de belangrijkste bedreigingen van het klimaat. Daar komt het recente nitraatprobleem nog bij, maar daar wil ik het hier nu even niet over hebben.

Maar waarom is er bijvoorbeeld een te veel aan koeien en wat is er fossiel aan een koe?

Daa…

[grappigefotoss]

kajak door de bliksem getroffen hoge hoek gezien vuilnisbak

[edgarzenf534]

15 Beste Blogs Om Te Volgen Over Aandelen In Waterstof

Investeren in waterstof. Waterstof heeft een betreffende de hoogste dichtheden van alle elementen. En Waterstof ben het vinden met gebruik waarbij de lange-termijnwaarde heeft, en die een bijzonder grote markt kan creëren voor beslist van de heetste commerciële voorraadkeuzes. Waterstof is niet de type brandstof, datgene nu realistisch wordt gebruikt in iedere toepassing. Er bestaan gewoon te dikwijls technische problemen met het gebruik van waterstof op dezelfde schaal die zinvol is om waterstof in grote hoeveelheden te hebben. In uw tussentijd moeten wij de technologie hebben om waterstof van iets gemakkelijk beschikbaar voor de klanten te maken. Indien we dat uitvoeren, opent het vaak mogelijkheden voor bedrijfseigenaren op zoek om te profiteren met de hete groene grondstof, terwijl ze ook nieuwe markten openen.

20 Redenen Waarom Je Moet Stoppen Met Stressen Over Investeren In Waterstof

Er zijn twee soorten waterstofvoorraden, die onlangs bij populariteit zijn gestegen, omdat beleggers is begonnen met de nadruk op wat het eind bedrag zal zijn ze kunnen fiksen met behulp met deze bron, plus ook hoeveel ze in omloop inslikken stellen en bedienen. De eerste categorie is een dat zich bezighoudt met het concept van het waterstofbrandstofcel, plus hoe dit idee wordt toegepast bij de huidige inspanningen om een hoge dichtheid van waterstofbrandstofcelauto's https://www.sterkeprijzen.nl/moet-ik-gaan-beleggen-dit-moet-je-regelen/ te produceren. Dat zou zeker dezelfde enorme injectie verlenen in uw groene brandstofmarkt. Het is erg echter belangrijk om te beseffen dat waterstof een paar significante beperkingen heeft als het gaat om een wijdverbreid gebruik als brandstofbron, vooral in termen van een invloed van klimaatverandering.

Belast Met Een Investeren In Waterstof Budget? 12 Top Notch Manieren Om Uw Geld Uit Te Geven

Toch er zijn nog steeds enkele waterstofvoorraden die manieren weergeven om op de waterstofvoorziening te tikken, in termen met het gebruik met elektrolyse om energie te creëren alsof door de ontwikkeling van iets datgene het concept gedragen om waterstof uit water te betreffen. In beide voorvallen moet u rekening houden met de beperkingen van de hulpbron en wat u ervan krijgt. Zo is de kosten van elektrolyse zelf erg messcherp. De andere kwestie is de moeilijkheid om de infrastructuur te handhaven dat nodig is om zulke grote hoeveelheden schone energie bij produceren. Dit alles betekent krachtige redenen waarom het investeren in waterstof soms niet de goede optie voor jullie is, tenzij jullie in een zeer gespecialiseerde industrie leven over waterstof.

15 Verrassende Statistieken Over Investeren In Waterstof

Betreffende de andere kant moeten we kijken hoe waterstof karaf worden gebruikt vanwege alternatieve brandstoffen erbij creëren, als we onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen wensen verminderen. Eén dergelijke technologie omvat u gebruik van hydroxy gas, waar waterstof wordt gesplitst sedert er een elektrische stroom doorheen erbij gaan. Dit gas heeft een aanzienlijk aantal voordelen, merendeels als gevolg van het feit dat het niet brandbaar is, en tevens dat het gemakkelijk kan worden omgezet in beton, water of zelfs benzine, waardoor het zeer betrouwbaar is wanneer een bron van hernieuwbare energie. De biedt ook een behoorlijk aantal verschillende voordelen ten opzichte van fossiele brandstoffen in termen van prestaties, betrouwbaarheid, bestendigheid, veiligheid en economie van schaal. Bovendien vormt het eveneens aanzienlijk minder risico als het gaat om morsen plus lekken, en de mogelijkheid van een ongeluk.

Wat Freud Ons Kan Leren Over Investeren In Waterstof

De beschikbaarheid van waterstof scheppen zeker waterstof beslist zeer aantrekkelijke schone energietechnologie. Waterstof moet mogelijk in enorme hoeveelheden worden geproduceerd in het geval dat de mensheid besluit de fossiele brandstofindustrieën te sloegen ten gunste betreffende het vertrouwen bij meer op duurzame, groene energiebronnen. Theorrogeen zou de mensheid al een hele lange periode de mensheid kunnen bevorderen, op voorwaarde datgene het op de juiste plaatsen op de juiste manier is opgeslagen. Helaas zijn er nogal veel nadelen boven verband met waterstof, vooral in termen van opslagvolumes. Bij feite beginnen wij alleen maar net het volledige potentieel van waterstof bij begrijpen als een schone energietechnologie, bij enorm potentieel inderdaad. Een dergelijk minpunt is het feit dat waterstof nogal zwaar is, waardoor het extreem moeilijk te transporteren naar plaatsen waar het nodig is.

15 Redenen Waarom Je Waterstof Aandelen Niet Moet Negeren

Waterstof kan ook meteen worden gebruikt om voertuigen direct aan te brengen, toch deze methode is veel moeilijker, vandaar de omzetting van water in waterstof erg moeilijk ben, soms onmogelijk, waardoor waterstofauto's een uitdaging is om te proberen. Om die problemen te overwinnen, proberen onderzoekers betreffende de hele wereld met geavanceerde methoden te bedenken door waterstof uit grondstoffen te creëren, waaronder door gebruik erbij maken van de kennis van de splitsen van water om elektriciteit bij het elektrolyseproces erbij creëren. Dit proces is echter niet behalve zijn eigen nadelen, omdat het hoge temperaturen en een enorme hoeveelheid energie inhoudt om de waterstof naar gas om te zetten, waardoor het een extreem dure methode is. Vanwege de problemen die zijn aangetroffen in de evolutie van waterstof als een schone brandstoftechnologie, kijken veel wetenschappers naar andere alternatieve brandstoftechnologieën om bestaande systemen te ontwikkelen en te herzien, inclusief de implementatie van brandstofcellen vanwege waterstof tegen dezelfde veel lagere kosten te produceren.

[regioonlineofficial]

De gemeente Den Haag en HTM starten een pilot waarbij de bovenleiding van het tramnet stroom levert aan laadpalen. Den Haag zet zich al jaren in voor een schone, gezonde stad die duurzaam en klimaat-en toekomstbestendig is. Mobiliteit is een van de grootste veroorzakers van CO2-uitstoot. Schoon vervoer is dan een belangrijke voorwaarde om klimaatneutraal te kunnen zijn. Elektrische auto's zijn schoon en stil, daarom stimuleert Den Haag elektrische rijden. "Binnen HTM bestaat al langer het idee om te kijken of er geen slimme mogelijkheden zijn om de elektriciteit van ons bovenleidingnet te gebruiken voor andere doeleinden als er geen trams langsrijden. We zijn dan ook blij dat we dat idee dankzij de samenwerking met de gemeente Den Haag en de betrokkenheid van de ACM nu in de praktijk kunnen testen", aldus Jaap Bierman, algemeen directeur HTM. Laadpalen voeden vanuit de bovenleiding van HTM De bovenleiding en bijbehorende infrastructuur van HTM, die wordt gebruikt om trams van elektriciteit te voorzien, heeft capaciteit beschikbaar als er geen trams langsrijden. Er zijn goede mogelijkheden om deze capaciteit in te zetten voor de levering van stroom aan publieke laadpalen. De gemeente Den Haag wil in samenwerking met HTM enkele publieke laadpalen aansluiten op de bovenleiding infrastructuur van HTM. Tijdens de proef gaan de gemeente en HTM zowel de technische werking als de vormgeving van de samenwerking opzetten en evalueren. Ook wordt gekeken naar mogelijkheden om dit op grotere schaal toe te passen in de stad en welke voordelen dit biedt voor zowel de gemeente als HTM. "Met deze innovatieve samenwerking tussen de gemeente Den Haag en HTM zetten we een belangrijke stap richting een duurzame toekomst voor onze stad. Door de overcapaciteit op de bovenleiding van HTM-te benutten voor het opladen van elektrische auto's, tonen we aan dat we samen werken aan een schonere en groenere mobiliteit," zegt wethouder Arjen Kapteijns (Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen). Groen licht van de ACM  De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft groen licht gegeven voor uitvoering van de pilot. In haar beoordeling wijst de ACM op de positieve effecten van de pilot, zoals de verduurzaming van het vervoer en het feit dat de capaciteit op de aansluiting van HTM beter wordt benut. Dit is wenselijk gezien de schaarste op het stroomnet.  Netcongestie Door de energietransitie van fossiele brandstof naar hernieuwbare energie vragen we steeds meer van ons elektriciteitsnet. De capaciteit van zowel het landelijke als het lokale stroomnetwerk is steeds vaker niet toereikend door de stijgende vraag naar of het teveel aan aanbod van elektriciteit. Ook kan de netbeheerder niet snel nieuwe aansluitingen realiseren. Daardoor kan het elektriciteitsnet tijdelijk overbelast raken (netcongestie). De gemeente ziet een aantal mogelijke oplossingen om de invloed van publiek laden op het elektriciteitsnet te beperken. Deze pilot is daar onderdeel van. Als de pilot slaagt en kan worden opgeschaald, dan is er meer mogelijk met het huidige elektriciteitsnet zonder te hoeven wachten op een netuitbreiding. 

[keynewssuriname]

President: “Opdracht voor beleid op elektrische auto’s reeds gegeven”

Al ruim voordat het bekend werd dat elektrische voertuigen in Suriname ingevoerd zou worden, gaf president Chandrikapersad Santokhi reeds de opdracht aan de minister van Financiën en Planning om beleid te ontwikkelen voor de import van deze voertuigen. Het staatshoofd is van mening dat de import van deze voertuigen incentives moet krijgen en komen deze voertuigen, als het aan hem ligt, volledig invoerrechtenvrij het land binnen. Dit liet president Santokhi in zijn toespraak weten bij de start van de Mini-expo in Assuria Highrise op zaterdag 16 maart 2024, waarbij de twee bedrijven t.w. Powerful Nexus en Cheung’s Sound & Vision de Tesla Electric Vehicle en de Pearl River Piano officieel hebben gelanceerd. De president had de eer als eerste de elektrische auto’s en de Pearl River Piano te bezichtigen. De organisatie heeft gewezen op de voordelen van deze producten voor de samenleving. De aanwezigen mochten de auto’s en de piano’s van dichtbij meemaken en ook testritjes uitvoeren op het terrein van Assuria Highrise. Het staatshoofd hoopt dat het beleid zo snel mogelijk wordt ontwikkeld om het gebruik van elektrische auto’s in Suriname te stimuleren. Echter, het moet volgens hem wel betaalbaar blijven voor de samenleving. De president stond in zijn toespraak stil bij twee centrale thema’s, namelijk de toekomst van Suriname en het creëren van verbindingen. Over de toekomst zegt de president dat Suriname als een van de drie Carbon-negatieve landen in de wereld deze status wil behouden. “Omdat we onze status als Carbon-negatief land in de wereld willen behouden, moeten we ook beleid daarop ontwikkelen. Enerzijds is ons beleid gericht op het exploiteren van olie en gas op een milieuvriendelijke wijze, maar tegelijkertijd het transformeren van onze fossiele brandstof naar groene energie. De invoering van elektrische voertuigen past in het beleid van de regering om te zorgen dat die fossiele brandstofvoertuigen langzaam gepasseerd vervangen worden door elektrische voertuigen”, benadrukt de regeringsleider. Over het tweede thema, namelijk ‘verbinding’ zegt hij dat bedrijven met elkaar moeten blijven samenwerking om regeringen te blijven helpen om samenwerkingsdoelen te halen. Hij roemde de samenwerking tussen Powerful Nexus en Cheungs Music, twee ondernemers die hun sporen verdiend hebben in Suriname. “Deze twee ondernemingen creëren verbindingen tussen het verleden, heden en de toekomst. Ze hebben veel tegenslagen gekend, maar ze hebben de hoop niet opgegeven. En zeker wil ik memoreren, de zware tegenslag die de familie Cheung heeft gehad bij hun Cheung Music Center tijdens de laatste ernstige overvallen en criminele handelingen op 17 februari vorig jaar. Inderdaad, meneer Simon. Ik ben geweest. Uw bedrijf was totaal kapotgeslagen. Alle instrumenten zijn geroofd en er was veel schade. Vandaag laat u zien dat dit u sterker heeft gemaakt. Het heeft uw bedrijf nog sterker gemaakt en u gaat gewoon door. U zorgt ook ervoor dat zoveel jongeren ondersteuning van uw bedrijf krijgen”, merkt het staatshoofd. De president benadrukte verder het belang van de ontwikkeling van muziek en de vorming van jeugd. “Ik heb de minister van Onderwijs al geïnstrueerd om thema’s en nieuwe programma’s op de scholen te introduceren, als het kan vanaf het komend schooljaar. Met de padvindersorganisatie hebben we afgesproken dat we de komende week gaan finaliseren dat de padvindersorganisatie, waarvan ik de Chief Scout ben, ons zal bijstaan om weer alle scholen te laten starten met vlaggenparade, met ons volkslied, zodat daar de vaste waarden en normen gesteld kunnen worden en vaderlandsliefde gecreëerd kan worden”, zei het staatshoofd. Hij bedankt alle ondernemers die een bijdrage leveren aan de ontwikkeling van ons land. Read the full article

[hildeshongarije]

Weer feest!!!!

Zondag 1 december 2019

Wereld- aids-dag … maar ook en vooral de 30ste verjaardag van onze schoonzoon Nils!  Van harte proficiat met de nieuwe voordeur! Naar ’t schijn begint het leven bij 30 (of 40 of 50 …).

Hoe ze het doen, weet ik niet.  Maar vogels communiceren duidelijk met elkaar!  Niet alleen zijn er steeds meer mussen en mezen die onze voederhuisjes weten te vinden.  Een goede week geleden waren er drie Vlaamse Gaaien die ’s morgens de gevallen zaden uit het gazon kwamen pikken.  Daarna waren ze met vier en nu zijn ze al met z’n vijven.  Dat is des te opmerkelijker omdat hun habitat eigenlijk de bosrand is. Door hun luide roep waarschuwen ze daar de andere bosvogels wanneer er onraad dreigt.  Dat ze nu - toch even buiten de bosrand - onze tuin bezoeken, heeft zeker een reden … maar welke?  Ze zijn er enkel ’s morgens vroeg, wanneer er nog niet al te veel rumoer is in de tuin.  Je kan meteen zien wie de nieuwkomer is.  Die is nog een beetje ongerust en schrikachtig.  Maar hij houdt zijn collega’s goed in de gaten en als die op hun gemak zijn, komt de nieuwe ook al vlug tot rust.

Het was koud vanmorgen -3°. Het gras was dus wit bevroren.  Maar de zon maakt al vlug veel goed.  De hondjes willen dan ook graag nog een beetje zonnen op de bankjes op de gaanderij.  Daar liggen ze uit de wind en dat is nodig.  Want die voelt echt heel koud aan en gaat overal doorheen.  Ook wij namen ons zondags aperitiefje buiten op de gaanderij … zij het dit keer wel met een trui aan.  Ach zon is zon, hé … en die doet sowieso deugd!

De eerste gevulde kokosnoot is al bijna leeg.  De mezen zitten echt in een rijtje aan te schuiven tot het hun beurt is om een hapje te nemen.  Doordat de zaden met vet gemengd zijn, krijgen ze zo de hoognodige ‘brandstof’ binnen die hen door de koude nachten helpt.  Wanneer er eentje bijna leeg gegeten is, worden de volgende alvast opgehangen …

De mussen foerageren in groep.  Ze zitten met 10 à 15 samen op de poort (die er al niet meer uitziet door de strontjes) tot ze zich klaar voelen.  Dan gaat de hele zwerm richting voederhuisje.  Ik ben altijd bang dat het houdertje het op een dag zal begeven onder het mussengeweld. Vandaar gaat het - op een onzichtbaar teken – richting volgende voederplek … het mandje op de plank in de perenboom.  En vandaar naar de wuivende rietstengels waar de aren nog steeds vol zaadjes zitten.  Om dan weer veilig op de poort te landen, klaar voor een volgend rondje!

Vanavond eten we konijn. Normaal maak ik dat klaar in zo’n gietijzeren pot op het vuur.  Maar ik liet me overhalen om de römertopf eens te proberen daarvoor.  Ben benieuwd wat het zal worden!  Luc maakte vanmiddag pizza.  Neen, geen gewone bodem … wel volkoren zodat het voor mij ook kan. Maar dit is het zoveelste recept dat het echt niet wordt.  Net alsof je de kartonnen doos van afhaalpizza mee opeet …Gelukkig was de vulling wel om duimen en vingers af te likken!  Volgende keer proberen we het met een bodem van bloemkool.

 Ik ben de voorbije dagen druk in de weer geweest met wol en haaknaald.  De hondjes hebben een pyjama van fleece.  Lekker warm hoor.  Maar eigenlijk is dat niet meer dan een dekentje met een tailleband.  Dus is dat aan hun borstkas gewoon open.  Daarbij komt dat het geheel makkelijk draait wanneer ze zich ’s nachts omdraaien.  Xena heeft haar ‘Softshell’-body van het avontuur met Nája.  Dat bracht me op het idee om ook voor de anderen een body te maken, gehaakt dan.  Duña was het eerst aan de beurt want dat is onze grootste koukleum.  Ik ben best tevreden over het resultaat.  Nu weet je waar ik me de volgende dagen mee bezig zal houden!

En voor al diegenen die overwegen om een elektrische wagen aan te schaffen, nog dit ter overweging.

Ook elektrische wagens stoten flink wat CO2 uit, het enige verschil is dat de uitlaatpijp bij de energiecentrale ligt. Zolang met steenkool of gas gestookte centrales nodig zijn om de energielevering te verzekeren in periodes dat er wind noch zon is, draaien elektrische wagens, net als benzine- of dieselwagens, voor een stuk op koolwaterstoffen. En zelfs als ze opgeladen worden met energie opgewekt door zon of wind, worden enorme hoeveelheden fossiele brandstoffen gebruikt om batterijen te maken in China of elders, die meteen de veronderstelde uitstootbeperking tenietdoen.

[fionainnl]

Wereld van verandering

De Ik besef dat de wereld in een heel rap tempo aan het veranderen is. En het lijkt alsof de veranderingen door allen normaal gevonden worden. Ik vind het echter zo langzamerhand niet meer normaal om het normaal te vinden. Ligt dat aan mij en aan mijn leeftijd? Want ik ben tenslotte iemand van voor het internet tijdperk. Ik kan en wil niet oordelen of het goede of slechte veranderingen zijn. De wereld blijft zich ontwikkelen en dat is een proces wat onontkoombaar is. Nieuwe ontwikkelingen op medisch vlak lijken me alleen maar goed en nodig hoewel ik hoop dat men verstandig omgaat met uitvindingen.

De gesprekken op school met collega’s gaan over de aanschaf van zonnepanelen en tijdens een wandeling door de wijk zie ik plotseling overal op de opritten van huizen auto’s aan elektrische oplaadpunten hangen. Een taxi komt me ophalen voor de rit naar het vliegveld en het is een elektrische taxi, zo’n grote dure Lexus. En op de radio hoor ik dat in Hong Kong auto’s kunnen vliegen en dat de volgende generatie in Nederland het zonder fossiele brandstof gaat doen. We gaan onze energie volledig uit water, zon en biobrandstoffen halen en wie weet wat er nog meer op dit vlak bedacht gaat worden.

Ik verbaas me over hoe snel het gaat. Iets meer dan 30 jaar geleden was er nog geen internet. Nu kunnen we ons dat niet meer voorstellen. Veel jongeren hebben een fascinatie voor films uit de 70 er jaren toen er nog briefjes naar elkaar geschreven werden en er papieren boeken gelezen werden en er op gezette tijden naar bijvoorbeeld ‘Starsky en Hutch’ gekeken werd. Dat was een spannende televisie serie uit die tijd waar mijn familie fan van was en wat we samen keken.

Hoe anders is het nu. We kijken via NL.ziet naar een televisie programma wanneer het ons uitkomt en dat kan overal ter wereld. We hebben geen boeken meer nodig om te lezen want dat kan via je telefoon of tablet. We kunnen gratis communiceren en via face time met beeld kan dit ook als je ver van elkaar vandaan bent. Hier spreekt een ervaringsdeskundige!

‘We beginnen een beetje in de wereld van ‘de Jetsons’ te leven’, zei ik laatst tegen manlief. En hij mompelde ‘ja, inderdaad’ en wist exact wat ik bedoelde (best prettig als je van dezelfde generatie bent want je deelt samen datzelfde ‘vroeger’).

Maar goed, de Jetsons was dus een tekenfilm en ging over een familie die in de toekomst leefden en met kleine vliegtuigjes naar het werk gingen en robots in de huishouding hadden. Erg leuk.

Onze wereld anno 2019, binnenkort het einde van een decennia, begint er verdomd veel op te lijken. We leven in een wereld van verandering en ik ben immens benieuwd naar wat er nog komen gaat!

[superclamknighttoad]

De accu van elektrische auto's weegt ongeveer 500 kg. Voor het maken van een autobatterij moet 10 ton zout worden verwerkt voor lithium, 15 ton erts voor kobalt, 2 ton erts voor nikkel en 12 ton erts voor koper. Er wordt in totaal 200 ton grond uitgegraven voor een enkele batterij. Hoe kan iemand met een goed geweten zeggen dat dit beter is voor het milieu dan auto's met fossiele brandstof? " (bij Netherlands) https://www.instagram.com/p/CgxWwkQobMO/?igshid=NGJjMDIxMWI=