#les feux de la mémoire

[la-cocotte-de-paris]

Returning to Paris, I had to pay. With rage in my heart and often tears in my eyes (the makeup artist Chakatouny lamented each morning my poor appearance, and couldn't make me look any better), I made one film — just one — to guarantee the freedom of a person I loved. I was ugly, terrible; everything in me refused to be. I still remember the look of my [screen] partner Raymond Rouleau (who knew Igor and the causes of my breakdown) studying me and trying in vain to give me a little encouragement!

— Edwige Feuillère reflecting on the making of Mam'zelle Bonaparte (1942) and aiding the escape of her fiancé (named here as Igor) from Nazi-occupied France

(From Les Feux de la mémoire by Edwige Feuillère, 1977. Translated by me. ♡)

[solis-menta]

Ton style ~ Léo Ferré

Tous ces cris de la rue, ces mecs, ces magasins Où je te vois dans les rayons comme une offense Aux bijoux de trois sous, aux lingeries de rien Ces ombres dans les yeux des femmes quand tu passes Tous ces bruits, tous ces chants et ces parfums passants Quand tu t'y mets dedans ou quand je t'y exile Pour t'aimer de plus loin, comme ça, en passant Tous ces trucs un peu dingues, tout cela c'est ton style

Ton style c'est ton cul, c'est ton cul, c'est ton cul Ton style c'est ma loi quand tu t'y plies salope C'est mon sang à ta plaie, c'est ton feu à mes clopes C'est l'amour à genoux et qui n'en finit plus Ton style c'est ton cul, c'est ton cul, c'est ton cul

Tous ces ports de la nuit, ce môme qu'on voudrait bien Et puis qu'on ne veut plus dès que tu me fais signe Au coin d'une réplique enfoncée dans ton bien Par le sang de ma grappe et le vin de ta vigne Tout cela se mêlant en mémoire de nous Dans ces mondes perdus de l'an 80 000 Quand nous n'y serons plus et quand nous renaîtrons Tous ces trucs un peu fous, tout cela c'est ton style

Ton style c'est ton cul, c'est ton cul, c'est ton cul Ton style c'est ton droit quand j'ai droit à ton style C'est ce jeu de l'enfer, de face et puis de pile C'est l'amour qui se tait quand tu ne chantes plus Ton style c'est ton cul, c'est ton cul, c'est ton cul

À tant vouloir connaître, on ne connaît plus rien Ce qui me plaît chez toi c'est ce que j'imagine À la pointe d'un geste au secours de ma main À ta bouche inventée au-delà de l'indigne Dans ces rues de la nuit avec mes yeux masqués Quand tu ne reconnais de moi qu'un certain style Quand je fais de moi-même un autre imaginé Tous ces trucs imprudents, tout cela c'est ton style

Ton style c'est ton cul, c'est ton cul, c'est ton cul Ton style c'est ta loi quand je m'y plie salope C'est ta plaie, c'est mon sang, c'est ma cendre à tes clopes Quand la nuit a jeté ses feux et qu'elle meurt Ton style c'est ton cœur, c'est ton cœur, c'est ton cœur

Ton style c'est ton cœur

[tendresse-sapphique]

«J'ai obéi, ainsi, toute ma vie, à des pressentiments, à des rêves, à des messages obscurs et impératifs.» (Les feux de la mémoire : 127)

[blogueericdescarries]

Chevrolet Trax, Plastimania, AJAC et autres

Le 21 mars 2024

 Je me souviens très bien quand le Chevrolet Trax est sorti au Canada. C’était en tant que modèle 2013 et ce, deux ans avant d’être proposé aux États-Unis. Ma première expérience au volant de cette auto s’était déroulée dans la région d’Ottawa et j’étais jumelé à mon vieux copain Denis Duquet pour l’essai routier. Je me rappelle clairement que nous avions été étonnés par ce petit véhicule sous-compact originaire de Corée du Sud.

GM a décidé tout récemment, de nous ramener le sous-compacte Trax. (Photo Éric Descarries)

Il y n’y a pas longtemps, Chevrolet a décidé d’éliminer le Trax de ses catalogues… pour nous le ramener rapidement en 2024. Cette fois-ci, malgré le fait que ce soit toujours un véhicule sous-compact, le Trax est plus gros, plus impressionnant! Le problème, c’est qu’il ressemble trop aux autres petits Chevrolet dont le tout petit Trailblazer et le « un peu plus gros » Blazer. On a tendance à confondre les trois marques.

Les feux arrière sont énormes mais ils ne déséquilibrent pas le style du Trax. (Photo Éric Descarries)

Peut-on vraiment qualifier ce nouveau véhicule de VUS? Ou de petite auto familiale? Une chose est certaine, avec son empattement un peu plus long que celui du Trailblazer, le Trax peut accepter plus facilement des adultes à sa banquette arrière. Enfin, quant au style, je vous laisse en être le juge…

Le tableau de bord fait un peu sportif. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur n’a rien de spectaculaire mais il est bien, du moins au premier coup d’œil. Toutefois, il faut garder en mémoire qu’il s’agit ici d’un véhicule économique. Si l’on tient cela en considération, on pourrait dire que les designers de Chevrolet ont fait un beau travail. Quoiqu’il affiche un design un peu torturé, le tableau de bord a du style. Il fait même un peu sportif. L’instrumentation est bien située dans sa petit niche devant le conducteur. L’instrumentation y est simple mais utile. Curieusement, les concepteurs de Chevrolet (en Corée) ont cru plus pratique de placer le compteur journalier au sein du grand écran central plutôt qu’autour de l’instrumentation. Il faut le trouver! Toutes les autres commandes sont à la portée de la main. Le volant, lui, se prend bien en main alors qu’on n’y trouve pas trop de commandes « redondantes ». Hey! Il est chauffant! La console centrale n’est pas trop envahissante. Quant aux sièges (chauffants!), ils se sont avérés relativement confortables tant à l’avant qu’à l’arrière (où les passagers les plus grands seront bien à l’aise vu qu’il y a beaucoup de place pour les jambes). Cependant, vu le « statut social » du petit Trax, la qualité des matériaux y est distinctement « bas marché » ! Enfin, le coffre y est aussi relativement utile et généreux pour une petite voiture. Incidemment, ma voiture d’essai avait un toit ouvrant optionnel qui pourrait être agréable durant la saison chaude.   

Les places arrière sont généreuses pour un véhicule sous-compacte. (Photo Éric Descarries)

Le coffre est aussi généreux! (Photo Éric Descarries)

Question mécanique, ce que l’on trouve sous le capot ne fera certes pas les manchettes d’une publication sur la technologie. Le seul moteur qui y est disponible est un engin à trois cylindres turbocompressé de 1,2 litres! Il fait 137 chevaux et 162 livres-pied de couple alors qu’il soit combiné à une boîte automatique à six rapports (pas de CVT ici!). Et seule la traction avant y est disponible. Pour avoir la traction intégrale, il faut aller du côté du plus petit Trailblazer ! Quant à la direction et au freinage, ces éléments sont plutôt « ordinaires », en ce sens qu’ils ne transmettent pas beaucoup d’information de la route. Malgré tout, j’ai réussi à en faire mon affaire!  

Le moteur à trois cylindres est turbocompressé. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Si l’on veut comparer le Trax aux Honda Civic ou Volkswagen Jetta de ce monde, on se trompe un peu. Il vaudra mieux penser aux Kia Soul et autres véhicules de base. Incidemment, on ne trouvera rien du genre du côté de Ford, l’éternel rival de Chevrolet!

Question accélération, il ne faut pas s’attendre à des exploits. Malgré tout, ce n’est pas déplaisant de passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes...si on est pressé. Le moteur émet, avouons-le, un son plutôt rauque qui n’a rien de performant mais, au ralenti, c’est à peine si l’on sent que c’est un trois cylindres. Il ne vibre presque pas! Pour le son…on repassera! Pour les reprises, c’est plus ou moins la même chose. En revanche, en vitesse de croisière, le petit véhicule est relativement silencieux ce qui veut dire que pour un long voyage, il ne sera pas déplaisant. Peut-être que les sièges seront un peu moins confortables à la longue mais ce ne sera pas si mal. Quant à la visibilité, elle est bonne sauf que la vue arrière et trois-quarts arrière demande un peu d’attention.

La tenue de route est rassurante (ma voiture d’essai était équipée de pneus d’hiver Continental Viking 7 de bonne réputation et assez silencieux) alors que la direction, un peu tendre, reste quand même précise. Le freinage n’est pas de performance mais la pédale conserve une certaine fermeté en utilisation normale. En d’autres mots, voici une petite voiture économique et agréable à conduire…mais, sans plus.

En ce qui a trait à la consommation, je me suis servi du Trax autant en condition urbaine que pour un peu de grand route. J’ai donc obtenu une consommation moyenne de 8,7 l./100 km alors que l’ordinateur de bord avait calculé 7,5. Encore une fois, ce n’est pas une sportive ni une auto spectaculaire mais, comme on dit en bon québécois, « il fait la job »!   

Le prix de base d’un Chevrolet Trax est de 27 999 $. Mon véhicule d’essai de finition RS avait le toit ouvrant une option de 1095$, la peinture spéciale de 495 $ (!) les partitions de cargo pour le coffre de 205 $ et le chauffe-moteur de 195 $. Aoutez à cela les 100 $ de la (toujours aussi ridicule) taxe d’accise fédérale pour la climatisation et les 2000 $ de frais de transport et de préparation et on en arrive à une facture totale de 32 089 $. Un peu cher pour une petite voiture économique? Pas tant que cela, allez voir la concurrence. Mais vraiment amusante à conduire…

Plastimania

C’est le nom du groupe qui tient une petite exposition de miniatures en plastique qui se transforme vite en rencontre annuelle de mordus des miniatures à Saint-Jean-sur-Richelieu chaque année au mois de mars.

Je m’y suis rendu encore une fois cette année parce que, en tant que collectionneur de miniatures, je sais que j’y trouverai quelque chose d’original. Sur place, j’y ai rencontré de vieux amis, j’y ai vu leurs travaux et surtout, je me suis procuré des articles originaux dont une miniature de Lincoln Mark VI à l’échelle 1/25e. Ne cherchez pas ce modèle sur Internet, il n’existe pas! En fait, si j’en ai un, c’est parce qu’un artisan l’aura créé en utilisant une imprimante 3D comme celui qui m’a vendu l’xemplaire que vous pouvez voir ici! Ce n’est pas donné mais, hey! c’est un modèle unique!

Si, comme moi, vous êtes un mordu de ce genre de miniature (des « modèles à coller »), vous comprendrez mon engouement pour ce genre d’activité. Enjoy!

Il y avait du monde ce samedi matin à la rencontre Plastimania de Saint-Jean! (Photo Éric Descarries)

Tom Browne, un membre de quelques groupes de collectionneurs de voitures miniatures québécois , se spécialise dans la reproduction de sportives et de voitures de course des années soixante…un maître dans son domaine. (Photo Éric Descarries)

Ma découverte, une Lincoln Mark VI 1981 en plastique à l’échelle 1/25e fabriquée à l’aide d’un programme 3D d’ordinateur. Pas parfaite et difficile à travailler. Mais unique (ou presque puisqu’il n’en existe que deux exemplaires) !

Les lauréats du prix de l’Innovation technologique de l’AJAC

Dernier prix de l’année, les membres du comité du Prix de la Technologie de l’année 2024 de l’Association des Journalistes Automobile du Canada ont enfin annoncé les technologies qui les ont le plus impressionnés (selon celles qui ont été soumises par les constructeurs). C’est donc au Salon de l’auto de Vancouver que la nouvelle a été annoncée.

Le prix de la meilleure innovation verte qui a été remis à BMW pour son système de motorisation électrique eDrive de cinquième génération de la berline i5 qui est sans terres rares et qui permet des réparations de nombreuses composantes.

Schéma de la motorisation électrique de la BMW i5. (Photo BMW)

Celui de la meilleure innovation de sécurité qui a été remis à Volvo (réputée pour ses travaux en sécurité) pour ses unités de surveillance incluant un lidar à longue portée, cinq radars et 16 capteurs ultrasoniques à bord de sa nouvelle EX90. 

La nouvelle Volvo EX90 (Photo Volvo)

Celui de la meilleure innovation technique a été remis au constructeur britannique Land Rover dont le Range Rover Sport SV est équipé d’un nouveau système de suspension interconnecté avec ressorts pneumatiques et amortisseurs hydrauliques reliés en croisé. Ce système remplace ainsi les barres antiroulis afin de mieux maîtriser les mouvements de carrosserie.

Le Range Rover sport SV. (Photo Jaguar Land Rover)

Deux nouveautés.

À la veille du Salon de l’auto de New York, certains constructeurs s’empressent de dévoiler des nouveautés qui devraient y apparaître. En voici deux qui ont attiré mon attention :

Ford Ranger, camionnette très populaire qui avait déjà besoin d’être révisée, surtout au point de vue styling. Notez la nouvelle calandre très ressemblante à celle du F-150 et surtout, la version Raptor à moteur V6 turbocompressé! (Photo Ford)

Infiniti QX80, un grand VUS qui avait aussi intérêt à être revu, surtout au niveau de la calandre ! Tellement plus beau qu’on le considère déjà comme une importante concurrence au Cadillac Escalade! Le V8 d’antan a fait place à un plus moderne V6 turbocompressé ! (Photo Infiniti)

[toutmontbeliard-com]

Lancement opérationnel des radars urbains dans le Pays de Montbéliard

Le radar urbain est un dispositif radar de petite taille, implanté en agglomération et adapté au mobilier urbain. Il est ainsi installé sur un mât dédié ou un candélabre quand cela est possible. Homologués pour constater les excès de vitesse dans les deux sens de circulation et le franchissement d’un feu rouge, ces nouveaux radars remplacent les radars fixes et les radars feux rouges. L’expérimentation du radar urbain réalisée sur le territoire du Pays de Montbéliard conduite depuis 2021, a permis de qualifier ces dispositifs, d’effectuer des contrôles poussés de conformité et d’ingénierie d’insertion en milieu urbain. À partir du lundi 29 janvier 2024, l'agglomération du Pays de Montbéliard comptera 25 radars urbains désormais opérationnels. En cas de dépassement de la vitesse autorisée ou de franchissement d’un feu rouge, les auteurs de ces infractions recevront alors les avis de contravention à leur domicile dans les jours suivants. À l'instar des autres radars fixes, le radar urbain est signalé en amont de l’appareil par un panneau plus petit adapté à la densité du mobilier urbain (de 20 mètres minimum à environ 50 mètres du radar selon la configuration du site). Pour mémoire, les agglomérations concentrent, au niveau national, un tiers des tués avec 1 039 personnes décédées en 2022 (+ 0,2 % par rapport à 2019). La vitesse représente l‘un des principaux facteurs d’accident : 27 % en agglomération (tous véhicules confondus). Les routes en entrée-sortie d’agglomération moyenne connaissent les taux de dépassement de la vitesse maximale autorisée (VMA) les plus hauts pour les véhicules de tourisme de jour (49 %) (Source : ONISR). Sur les 14 communes de PMA équipées de radars urbains, il a été recensé pour l’année 2022, 26 accidents faisant 3 tués et 37 blessés, avec dans 26% des cas, la vitesse comme principal facteur d’accident, selon la Préfecture du Doubs. Read the full article

[ecologieeteconomie]

Même si cet événement a plus de deux siècles (le bicentenaire a été fêté en 1989) le 14 juillet reste une date importante en France. Le 14 juillet marque, en effet, l’avènement de la France en tant que République. Cette date est symbolique, car ce que nous commémorons exactement en ce jour est la prise de la Bastille, or cet événement aussi marquant soit-il ne sonne ni la fin de la monarchie, ni l’avènement à proprement parler de la république. Mais ce jour-là, le peuple prend possession d’un édifice fortifié qui est un symbole du pouvoir royal. S’unir pour réussir l’objectif commun était une base indispensable pour la construction d’une nation forte dirigée par ceux qui la composent. 

Tout ne fut pas simple ni pendant ni après la Révolution et il y a eu de nombreux changements de régime pour arriver à la mise en place de la définitive de la République. L’histoire n’occulte pas cette réalité, mais il fallait une date pour faire la fête. Comme il y avait une poudrière dans la Bastille, il est assez logique d’avoir placé des feux d’artifice en point d’orgue de la fête nationale. Malheureusement, à cause de la sécheresse, de nombreuses communes sont obligées de renoncer à cette tradition qui unissait petits et grands devant un spectacle grandiose. 

Il y a encore des choses qui sont encore proposées dans différents villages et permettent aux gens de se retrouver et de partager des moments de joie et de convivialité ! Merci à l’histoire qui nous permet à travers le temps et l’espace de placer sur le calendrier des instants qui peuvent être autant d'occasions de vivre une unité nationale. Des temps qui ponctuaient hier des affrontements sont aujourd’hui des fêtes pour célébrer et faire mémoire.

S’il ne faut rien oublier des horreurs du passé et des sacrifices des hommes et des femmes qui nous ont précédés. Il est indispensable d’amener de la gaieté et un grain de folie dans la monotonie de nos quotidiens 

[omagazineparis]

Les moments les plus mémorables du mariage de la princesse Grace de Monaco : secrets et anecdotes

L'union de la princesse Grace de Monaco et du prince Rainier III a été un événement digne des contes de fées, gravé à jamais dans les mémoires. Vous rêvez de recréer cette magie pour votre propre mariage ? Plongez avec nous dans les moments les plus mémorables du mariage de la princesse Grace de Monaco et inspirez-vous de ces instants inoubliables. La rencontre de deux mondes : Hollywood et la royauté Lorsque Grace Kelly rencontre le prince Rainier III Le destin de la princesse Grace de Monaco et du prince Rainier III a été scellé lors d'une rencontre organisée par le magazine Paris Match en 1955, lors du Festival de Cannes. La jeune actrice américaine, étoile montante d'Hollywood, et le prince souverain de Monaco ont immédiatement été charmés l'un par l'autre, donnant naissance à une idylle qui a fasciné le monde entier. La demande en mariage et la bague légendaire Une bague de fiançailles digne d'un conte de fées Le prince Rainier III a demandé la main de la princesse Grace de Monaco lors d'une visite à la famille Kelly à Philadelphie, quelques mois après leur rencontre. Pour officialiser leur union, il a offert à sa future épouse une bague de fiançailles spectaculaire, ornée d'un diamant de 10,47 carats. Ce bijou exceptionnel, symbole de leur amour, est depuis devenu une icône de l'élégance et du raffinement. Un mariage princier : la cérémonie religieuse et les festivités La robe de mariée, un chef-d'œuvre de la haute couture La robe de mariée de la princesse Grace de Monaco est l'un des éléments les plus emblématiques de ce mariage royal. Confectionnée par la célèbre costumière Helen Rose, cette création époustouflante a marqué les esprits par son raffinement et sa beauté. Composée de dentelle, de tulle et de soie, la robe a nécessité plus de trois mois de travail et est devenue une véritable source d'inspiration pour les mariées du monde entier. La cérémonie religieuse, un moment solennel et émouvant Le 19 avril 1956, la princesse Grace de Monaco et le prince Rainier III se sont unis lors d'une cérémonie religieuse grandiose en la cathédrale de Monaco. L'événement a réuni des invités prestigieux, dont des membres de familles royales et des stars de cinéma. Les époux ont échangé leurs vœux devant plus de 600 invités et des millions de téléspectateurs, qui ont pu suivre la cérémonie en direct à la télévision. Les festivités, un mariage digne d'un conte de fées Après la cérémonie religieuse, les festivités se sont poursuivies avec un somptueux banquet au Palais princier de Monaco. Le couple princier et leurs invités ont dansé toute la nuit, célébrant cette union exceptionnelle. Le menu du mariage, composé de mets raffinés et de délices sucrés, a ravi les palais des convives. Les feux d'artifice et les nombreuses animations ont contribué à rendre cette journée inoubliable pour la princesse Grace de Monaco, le prince Rainier III et leurs invités. A lire aussi : Couronnement du roi Charles III, début d’une nouvelle ère pour la royauté britannique L'héritage du mariage de la princesse Grace de Monaco Un mariage qui a marqué l'histoire Le mariage de la princesse Grace de Monaco et du prince Rainier III est considéré comme l'un des événements les plus marquants du XXe siècle. Il a non seulement cimenté l'amour entre deux êtres exceptionnels, mais a également renforcé les liens entre le cinéma et la royauté. Cette union a également donné naissance à trois enfants, la princesse Caroline, le prince Albert II et la princesse Stéphanie, qui perpétuent l'héritage de leurs parents. Une source d'inspiration pour les mariées du monde entier Depuis ce jour mémorable, le mariage de la princesse Grace de Monaco continue d'inspirer les mariées du monde entier. Sa robe emblématique, ses bijoux somptueux et les festivités grandioses sont autant d'éléments qui font rêver les futures épouses en quête d'un mariage princier. Maintenant que vous avez découvert les moments les plus mémorables du mariage de la princesse Grace de Monaco, pourquoi ne pas vous en inspirer pour créer votre propre conte de fées ? Partagez cet article avec vos amies, discutez de vos idées et commencez à imaginer le mariage de vos rêves, digne de cette légendaire union princière. Read the full article

[haiti-photos]

Port-au-Prince sans cinéma !

Publié le 8 décembre 2012

Ciné Capitol: Photo de:forumhaiti.org

″Le cinéma c’est toujours mieux au cinéma″. Donc, on n’est nulle part si bien pour regarder ou assister à une projection d’un film que dans une salle de cinéma.

Dans toutes sociétés constituées, le cinéma est une expression artistique de haute valeur. En tant que tel, le cinéma déniche des talents, crée des emplois, génère des fonds, mais exige aussi de l’investissement.

Comme partout ailleurs dans le monde, nous autres en Haïti, nous avons (nous avions) notre industrie cinématographique, dont l’historicité est remontée à l’apparition même de celle-ci dans les autres pays.

Fin des années 90-début des années 2000 fut une époque retentissante, florissante pour le cinéma haïtien. Des longs et des court-métrages de bonne qualité, des projections à succès, des nominations dans des festivals internationaux, des prix par-ci, des récompenses par-là. C’était une belle période pour le septième art. Nos salles de projection ne se passent pas un mois sans de nouvelles affiches. Notamment à Port-au-Prince, où parfois on était dans l’embarras du choix de savoir où aller. Les cinéphiles étaient bien gâtés.

Cap à la une, Cicatrices, La peur d’aimer, Barikad, Protège-moi, Millionnaire par erreur, Le vent du désir, I love You Anne, La rebelle, Vocation, Sonson, La victime, Alelouya, Le président a-t-il le sida, Cousines, Chomeco… pour ne mentionner que ceux qui me viennent tout juste en mémoire. Que de films qui, pour une raison ou une autre ont créé des longues files, causé des embouteillages, suscité des émotions, des délires et des folies intenses dans les différentes salles de ciné du pays, particulièrement dans la capitale.

En effet, depuis quelque temps, on assiste à une dégradation vertigineuse de l’industrie cinématographique locale. Les feux clignotent aux rouges. La situation est critique. Cinéastes abandonnés, absence de production, fermeture des salles de projection, cinéphiles déconnectés…le cinéma haïtien est à son point mort.

Aujourd’hui à Port-au-Prince, il n’existe aucune salle de projection équipée depuis que les responsables de Loisirs S.A ont procédé à la fermeture de  Capitol et de Impérial, deux plus grandes salles de ciné du pays (durant ces dernières années.)

En fait, on peut se demander, qu’est-ce qui peut-être à l’origine de cette dégradation du cinéma haïtien ? Et comment peut-on redresser la pente ? A ces interrogations, Handy Tibert, acteur très populaire dans le milieu a répondu : «Le Cinéma Haïtien est une industrie avec des problèmes assez complexes. Cette perte de vitesse s’explique tout d’abord par le fait que l’industrie en elle-même n’a pas pu tenir face aux coûts de la production. En Haïti le cinéma n’a jamais été subventionné, ce qui a causé un relâchement dans la qualité des films qu’on produisait récemment. Ensuite est venu s’ajouter la prolifération des chaines de télévision en Haïti, et surtout qui ne respecte rien en termes de droit d’auteur et de qualité des films étrangers surtout qu’elles diffusent», a lamenté l’acteur vedette de Barikad.

«Redresser la barre ne sera pas chose facile, mais on peut commencer par fournir l’accès aux films dans des salles appropriées. Ainsi le consommateur sera plus ou moins soulagé. Mais l’industrie du cinéma, tout comme dans les autres pays demande une prise en charge de l’Etat haïtien. Le Secteur privé a certainement sa partition à jouer, mais l’Etat est le premier concerné qui doit soutenir une industrie créatrice d’emplois et génératrice de revenue pour le pays», a conseillé le jeune cameraman.

Une capitale de Port-au-Prince sans salles de cinéma où les jeunes ont plutôt tendance à se tourner vers le «Raboday» et du «zokiki», on doit vite agir pour cicatriser la plaie.

Bon, il y a encore de l’espoir, puisque récemment on a annoncé les réhabilitations du ciné Triomphe et de Rex Théâtre. C’est plus qu’une bonne nouvelle. Cependant, dorénavant, l’Etat haïtien doit commencer par s’impliquer dans le cinéma, car ce dernier, en plus d’être un art, mais c’est aussi une source de divertissement et de loisir pour une jeunesse, qui en a tant besoin.

Osman Jérôme

http://lautrehaiti.mondoblog.org/tag/port-au-prince/

[choses-dingen]

Bons baisers de New-York

Au premier regard, l'image fait presque penser à une carte postale: de majestueux gratte-ciel se découpant un ciel orangé, pareil à un somptueux coucher de soleil. À mieux y regarder pourtant, ce ciel est d'un teint crayeux. Les passants qui arpentent ces rues surtout, foulard sur le nez ou masque."anti-Covid" ressorti en catastrophe des tiroirs, n'affichent pas vraiment une mine réjouie. C'est alors plutôt La route, formidable et terrifiant roman post-apocalyptique de Cormac McCarthy, qui vient à l'esprit. Depuis deux jours, la ville de New York, épicentre de l'économie capitaliste mondiale et symbole s'il en est de la puissance des sociétés "modernes", est baignée dans un brouillard de fumées toxiques. Un niveau de pollution jamais atteint à ce jour à "Big Apple", qui a forcé les autorités sanitaires à fermer un certain nombre d'établissements publics, notamment des écoles, et à conseiller à leurs concitoyens de rester calfeutrés dans leurs logements. Tous aux abris... À l'origine de ce problème, les immenses et précoces feux de forêt en cours au Canada. Des incendies "sans précédent", pour reprendre une expression déjà périmée. dont les fumées ont été poussées par les vents vers le nord-est des États-Unis voisins. Outre les New-Yorkais, plus de 100 millions de personnes sont ainsi exposées à un air littéralement irrespirable. Ne cherchez pas bien loin la cause du phénomène: "It's global warming, stupid"... Les incendies succèdent ainsi aux inondations, qui elles-mêmes succèdent à des sécheresses de plus en plus désastreuses... Le risque est grand, pourtant, de voir rapidement cet épisode s'effacer des mémoires, se banaliser alors que de tels événements, causés par les dérèglements climatiques, sont appelés à se multiplier et à s' amplifier. Par lassitude, déni ou sentiment d'impuissance. C'est sans doute là que réside le plus important danger. Une faille dans laquelle s'engouffrent aujourd'hui les pétromonarchies, les compagnies pétrolières, et tous les secteurs "fossilo-dépendants  qui traînent dans leur sillage, pour tenter d'affaiblir les ambitions environnementales européennes et de torpiller les maigres avancées acquises dans le cadre négociations climatiques internationales, alors que se profile le sommet de Dubai (Cop 28). Plus que sur des activistes "jeteurs de soupe" ou bloqueurs d’autoroute, c'est sur ces acteurs-là que les gouvernements doivent mettre une pression à la mesure de leurs responsabilités. Gilles Toussaint dans La Libre Belgique

Welcome in Hell. Dérèglements et crises climatiques. Eté 2018. Records de chaleur. Des incendies en Espagne, au Portugal, en Grèce, en Californie, en Suède … une bonne partie de la planète suffoque. « Notre maison brûle et nous regardons ailleurs » Jacques Chirac. Extrait de la série Homo Destructor, mon projet infographie présenté en 2019 à l’Académie des Beaux-Arts de Namur.

[personal-reporter]

Marguerite Yourcenar, in cerca della storia

La scrittrice che raccontò mondi lontani, ma sempre vivi nella memoria…. Marguerite Antoinette Jeanne Marie Ghislaine Cleenewerck de Crayencour, conosciuta con lo pseudonimo di Marguerite Yourcenar,  nacque  a Bruxelles l’8 giugno 1903, da Michel Cleenewerck de Crayencour,  ricco proprietario terriero francese, anticonformista, grande viaggiatore e di vasta cultura e Ferdinande (Fernande) de Cartier de Marchienne, rappresentante nobile del ramo belga della famiglia. La Yourcenar fu educata privatamente in una villa a Mont-Noir nel nord della Francia, dal padre, era una lettrice precoce, interessandosi ad otto anni alle opere di Jean Racine e Aristofane; a soli dieci anni imparò il latino e a dodici anni il greco. I numerosi spostamenti che in questi anni fece, con il padre,  nel sud della Francia, a Bruxelles, a Parigi e in Olanda, divennero importanti per formare la natura della scrittrice di viaggiatrice instancabile. Nel 1912 la villa di Mont-Noir fu venduta e Marguerite si trasferì a Parigi, dove avviò gli studi letterari sotto la guida di vari precettori privati nonché del padre. Sotto lo pseudonimo di Marg Yourcenar pubblicò a Nizza Le jardin des Chimères, la sua prima opera in versi, nel 1920 a diciassette anni. Nel 1924, in occasione di un viaggio in Italia, la scrittrice visitò per la prima volta Villa Adriana e iniziò qui la stesura dei primi Carnet des Notes per le Mémoires. In seguito pubblicò un romanzo ambientato nell'Italia degli anni Trenta, La denier du Rêve, e Feux, una raccolta di prose liriche ispirata dal suo amore non corrisposto per l’editore André Fraigneau. Nel 1937 Marguerite conobbe  l'intellettuale statunitense Grace Frick e l'incontro fu  fondamentale per la sua carriera e non solo, dato che la Frick divenne la sua compagna. Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, nel 1939, la scrittrice decise di trasferirsi negli Stati Uniti d'America, dove prese la cittadinanza nel 1947, ma continuò a scrivere in lingua francese. Iniziò per Marguerite un decennio di privazioni, che più tardi definì come il più brutto della sua vita, terminato con la pubblicazione delle Memorie di Adriano, il suo libro di maggior successo, sulle vicende del grande imperatore romano. Successivamente la scrittrice fece una serie di viaggi in giro per il mondo, che ebbero  una pausa solo per l'aggravarsi delle condizioni di salute della Frick, che morì nel novembre del 1979. Dopo la morte della compagna, Marguerite ebbe una storia con  Jerry Wilson, che era molto ben inserito nell'ambiente gay, viveva con uomini più vecchi e molto più ricchi di lui e forse questo portò alla sua morte, all'età di 36 anni. L’ultimo lavoro della scrittrice fu una grande trilogia familiare intitolata Le labyrinthe du monde divisa in Souvenir Pieux, Quoi? l'eternité e Archives du Nord. Marguerite Yourcenar, che nel 1980 fu  la prima donna che entrò a far parte della Académie française, morì presso l'ospedale Bar Harbor di Mount Desert il 17 dicembre 1987, all'età di 84 anni  è sepolta presso il cimitero Brookside di Somesville. Read the full article

[librairiemelodieensoussol]

Livre grand format en très bon état général Editions de Noyelles 2013 Nous avons grandi avec eux, ils ont vieilli avec nous. Certains tiennent le haut de l'affiche pour l'éternité, d'autres ont disparu de nos écrans radars. Stars, artistes, sportifs, grands noms de la télé, hommes de pouvoir... Depuis près de cinquante ans, Michel Drucker les met en lumière et les accompagne. Qui mieux que lui sait de quels sommets mais aussi de quelles chutes vertigineuses et parfois de quelles improbables résurrections sont faits les sentiers escarpés de la gloire ? Des idoles des sixties à la tournée " Âge tendre et têtes de bois ", de " Bébel " à Renaud, de Jacques Martin à Pascal Sevran, de Nicolas Sarkozy à Ségolène Royal et tant d'autres, c'est cette mémoire unique qu'il partage ici, nous entraînant dans les coulisses, là où les feux des projecteurs ne brillent plus tout à fait de la même façon. Ce " dur désir de durer ", Michel Drucker le raconte comme personne. Avec lucidité, autodérision et une liberté de ton que son image publique ne laisse pas forcément deviner. Au fil des portraits et des anecdotes, sa mémoire éclaire la nôtre, comme ces chansons que l'on croyait oubliées et qui viennent raviver tel moment de notre vie, entre nostalgie et sourire. #librairiemelodieensoussol  #melodieensoussol #oiseaumortvintage #libraire #librairie #librairiemarseille #librairieparis #librairieindependante #librairieenligne #librairiedoccasion #livresdoccasion #bookstagram #booklover #micheldrucker #editionsdenoyelles (à Champs-Élysées) https://www.instagram.com/p/CpkgpHNM8Kw/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[news24fr]

Le prince Harry a lancé une bordée sur le roi, la reine consort, son frère et d'autres membres de la famille royale dans une interview furieuse d'ITV dans laquelle il a défendu ses mémoires révélateurs, affirmant que garder le silence "ne permet qu'à l'agresseur d'abuser".Dans des extraits de son livre, Spare, lus à haute voix lors d'une interview avec Tom Bradby d'ITV dimanche soir, Harry a écrit que ses intérêts avaient été "sacrifiés" à "l'autel des relations publiques" de Camilla. Les mémoires révélatrices du prince Harry n'augurent rien de bon pour les espoirs de réconciliationLire la suiteLorsqu'on lui a demandé s'il était «assez systématiquement cinglant» à propos de sa belle-mère et de la presse, Harry a répondu: «Cinglant? Il n'y a aucune partie des choses que j'ai dites qui sont cinglantes envers un membre de ma famille, surtout pas ma belle-mère. Il y a des choses qui se sont produites qui ont été incroyablement blessantes, certaines dans le passé, d'autres en cours.Il a accusé la famille royale d'"une réaction vraiment horrible" le jour de la mort de la reine, affirmant que la famille était sur le "pied arrière" et qu'il avait été témoin de "fuites et plantations". Ses paroles sont venues après qu'il a été rapporté qu'il avait affirmé dans ses mémoires que Meghan n'était "pas la bienvenue" à Balmoral.Dans la première de plusieurs interviews diffusées avant le jour de la publication du livre, on a demandé à Harry si ses intérêts avaient été sacrifiés pour ceux de son père, lorsqu'il s'agissait de la presse.Expliquant la relation de la famille royale avec la presse, Harry a déclaré: "J'aime mon père, j'aime mon frère, j'aime ma famille." Il n'avait aucune intention de leur faire du mal ou de leur faire du mal, a-t-il dit. Mais concernant la presse tabloïd, il a déclaré que "certains membres ont décidé de coucher avec le diable" pour réhabiliter leurs propres images.C'était leur choix, a-t-il dit, ajoutant: "Mais le moment où la réhabilitation se fait au détriment des autres, moi, d'autres membres de ma famille, c'est là que je trace la ligne."Il a parlé de la famille royale en compétition pour les feux de la rampe. William et Kate, a-t-il dit, en avaient souffert "de la part de mon père et de ma belle-mère, ou de leur bureau". Il pensait, en tant que "réservé" à l'héritier, que tout irait bien pour lui et Meghan.« Comme j'avais tort. La même chose que William et Kate avaient vécue de Pa et Camilla nous est arrivée, et est également arrivée du bureau de William et Kate », a-t-il déclaré.Un extrait de son livre audio a été diffusé dans lequel Harry a déclaré que lui et William avaient dit à Charles: «Nous approuvons Camilla. S'il te plaît, ne l'épouse pas, sois juste ensemble, papa.Harry continue : « Il n'a pas répondu. Mais elle a répondu. Tout de suite. Peu de temps après nos sommets privés avec elle, elle a commencé à jouer le long jeu. Une campagne visant le mariage, et éventuellement la couronne, avec la bénédiction de Papa, nous avons supposé.« Des histoires ont commencé à apparaître partout dans tous les journaux sur ses conversations privées avec Willy. Des histoires qui contenaient des détails précis, dont aucun ne provenait de Willy, bien sûr. Ils ne pouvaient avoir été divulgués que par la seule autre personne présente.Des extraits ont également révélé que, alors que la relation entre Harry et William se détériorait, ils avaient rencontré Charles pour discuter de la situation après les funérailles du duc d'Édimbourg. Lors de leur échange, William a juré "sur la vie de maman" qu'il voulait juste que Harry soit heureux."Pendant près de 25 ans, nous avions réservé ce vœu déchirant pour les moments où l'un de nous avait besoin d'être entendu pour être cru rapidement", a écrit Harry. Mais, a-t-il dit à Bradby: "Cela m'a arrêté net, comme c'était censé le faire. Pas parce qu'il l'avait utilisé. Mais parce que ça n'a pas marché. Je ne le croyais tout simplement pas.Harry a dit qu'il voulait la réconciliation, mais avec "responsabilité".

Invité à justifier l'écriture du livre et à divulguer des conversations privées avec sa famille, Harry a déclaré: «Le niveau de plantation et de fuites d'autres membres de la famille signifie que, dans mon esprit, ils ont écrit d'innombrables livres, certainement des millions de mots ont été déterminé à essayer de jeter ma femme et moi-même au point où j'ai dû quitter mon pays.Inscrivez-vous pour Première éditionNewsletter quotidienne gratuiteArchie Bland et Nimo Omer vous guident à travers les meilleures histoires et ce qu'elles signifient, gratuitement tous les matins de la semaine

[christophe76460]

Lundi 28 novembre 2022.

Message de votre frère Jean-Marc (transmis par votre frère Nicolas) qui vous dit cela :

Bonjour mes frères et sœurs.

Faisant suite aux deux semaines précédentes sur la gratitude, aujourd’hui je complète ma réflexion par ce que nous avons vécu en France (et probablement ailleurs aussi) l’été dernier, et qui fut qualifié d’historique de par ses phénomènes climatiques exceptionnels.

C’est encore frais dans notre mémoire. Une catastrophe climatique, des températures insupportables, une sécheresse sans précédent, des feux destructeurs, une restriction d’eau…

J’ai pensé à une chose : étant enfant, on nous a fait croire que toutes les ressources naturelles qui étaient à notre disposition étaient inépuisables. Eau, gaz, électricité… C’était facile pour nous, toujours présent, éternel, à disposition et à volonté.

Aujourd’hui, on s’aperçoit que ce n’est ni vrai ni évident. Il suffit d’une sécheresse pour apprendre que nous pouvons manquer d’eau. Il suffit d’une guerre en Europe pour comprendre que le gaz et l’électricité peuvent devenir une denrée rare et que nous pouvons être en restriction cet hiver. Même chose pour le pétrole. Et, comme tout dépend de la météo, même les fruits, les légumes, la viande et tout le reste peuvent manquer un jour ou l’autre.(...).

Aujourd’hui, j’apprends à dire « merci » à Dieu pour l’eau, le gaz, l’électricité, l’essence qui alimente mon véhicule et tout le reste parce que non, ce n’est pas un dû mais une grâce, un don de Dieu, et je veux regarder ces ressources comme quelque chose que Dieu met à notre disposition, une richesse que nous devons estimer à sa juste valeur.

Si un jour ça nous manque… Dieu pourvoira sûrement d’une autre manière, même s’il ne nous doit rien et qu’il n’est pas obligé de nous bénir aussi abondamment au quotidien.

Votre frère Jean-Marc qui dit merci à Jésus et qui refuse de vivre dans l’ingratitude.

[toutmontbeliard-com]

Bilan de la délinquance 2022 dans le Doubs

La crise sanitaire de 2020 et 2021, incarnée notamment par deux périodes de confinements, plusieurs couvre-feux (4 mois et 8 jours en cumul), le recours renforcé au télé-travail (44 % en périmètre ATE) et des déplacements limités, a eu des répercussions "positives" sur le bilan de la délinquance du département du Doubs. L’année 2022 marque le retour aux tendances observées lors des années précédant la crise sanitaire, à l’instar des tendances constatées au niveau national. Des atteintes aux biens (vols de véhicules, cambriolages et dégradation) qui augmentent en fonction de l’évolution de notre société mais en forte décroissance par rapport à 2019, dernière année de référence Les atteintes aux biens (AAB) enregistrent une hausse par rapport à l’année précédente, 11%, zones police et gendarmerie confondues, en raison notamment d’une forte recrudescence des vols sans violence contre des entreprises ou des établissements (+32%) et des vols liés aux véhicules à moteur (+18,7%). Ce dernier indicateur comprend les vols de carburant sur les véhicules professionnels (fret routier) et les véhicules agricoles. Compte tenu de la conjoncture économique actuelle, ce phénomène connaît une hausse constante, notamment sur les aires de repos bordant l’A36 dans le département du Doubs. Il semble important de distinguer les vols commis sur l’espace public de ceux commis sur l’espace privé. Sur l’espace public, augmentation du nombre de vols de véhicules (+9,3 %) mais stabilité par rapport à 2019 (576 faits en 2022 contre 579 en 2019) avec un taux de résolution de 20,8 % contre 9,9 % au niveau national. L'objectif de la Préfecture du Doubs : préserver les acquis par une mobilisation des effectifs de voie publique, une diligence dans les enquêtes contre les phénomènes sériels et la prévention grand public. Très forte hausse des vols dans les véhicules (+ 21,9 %) mais sans rapport avec 2019 (1 384 faits en 2022 contre 1102 en 2019) et des vols d’accessoires sur véhicules (+21,08 %) soit 492 faits en 2022 pour 433 en 2019. Les taux de résolution sont respectivement de 14,2% pour 7,4% au niveau national et de 7,7% pour 5,9% au niveau national. L'objectif de la Préfecture du Doubs : retrouver ses réflexes par une vigilance constante après deux années marquées par des déplacements limités en raison de la pandémie. Au sein de l’espace privé,  stabilité des cambriolages avec 1 733 faits en 2022 contre 1 719 en 2021 (à l’inverse de la tendance nationale +10,6 %) mais très forte baisse par rapport à 2019 avec 1 733 faits en 2022 contre 2 424 en 2019 soit -28,5%. L’impact positif du confinement des années 2020 et 2021, avec 4 mois et 8 jours souvent passés au domicile et un développement du télétravail (44 % de télétravailleurs dans la sphère ATE par exemple) sont à relever : 898 cambriolages de logements en 2022 contre 1 343 en 2019. En outre, nos concitoyens protègent mieux leurs biens. L'objectif de la Préfecture du Doubs : poursuivre les efforts en matière de lutte contre la délinquance itinérante et les vols d’opportunité. Pour mémoire : les confinements Covid-19 se sont déroulées du 17 mars au 11 mai 2020 (1 mois et 25 jours), du 30 octobre au 15 décembre 2020 (1 mois et 15 jours) et du 3 avril au 3 mai 2021 (28 jours), soit 4 mois et 8 jours. Des atteintes à l’intégrité physique qui révèlent une société plus violente dans la sphère privée Les chiffres des atteintes volontaires à l’intégrité physique (AVIP) poursuivent la hausse engagée ces dernières années avec 6 275 faits constatés en 2022 contre 5 910 faits en 2021 (+6,2%) et 5 602 en 2019 (+12% sur 2019-2022). Des violences physiques crapuleuses moins nombreuses : 250 faits en 2022 contre 269 en 2021 et 355 en 2019. Il s’agit principalement de violences constatées sur l’espace public. À titre d’exemple, les vols avec armes (armes à feu, armes blanches ou par destination), les plus traumatisants pour les victimes, sont en recul de 28,1% par rapport à l’année 2021 (41 en 2022 pour 57 en 2021) poursuivant une tendance baissière depuis 2019. Mais des violences physiques gratuites (non crapuleuses) en forte augmentation, au sein de l’espace privé : 3 925 faits constatés en 2022 contre 3 617 en 2021, et 3 420 en 2019. Nous devons également constater des violences sexuelles plus importantes : 594 faits en 2022 contre 572 en 2021, et 431 en 2019. L’année 2022 se caractérise par une augmentation des chiffres des violences intrafamiliales avec une hausse de 43,43 % du nombre de victimes par rapport à 2021 (dont environ 80 % sont des femmes) : 3 081 faits de violences intrafamiliales pour 2 148 en 2021 et 2 880 en 2019 (+7 % entre 2019 et 2022). Ce phénomène de fortes violences au sein de l’espace privé s’explique notamment par la hausse du nombre de victimes déclarées de violences intrafamiliales, par une libération de la parole et l’amélioration des conditions d’accueil des victimes par les services de police et de gendarmerie nationales. En dépits des affaires ayant marqué l’opinion publique, des homicides et tentatives d’homicides crapuleux comme non crapuleux en recul de 8 % : 35 faits en 2022 pour 38 en 2021 et 25 en 2019. L'objectif de la Préfecture du Doubs : là aussi poursuivre les efforts engagés dans le cadre du protocole départemental de lutte contre les violences faites aux femmes 2023-2025, poursuivre l’amélioration de l’accueil des victimes avec la création d’espace (salle Mélanie à l’hôtel de police en cours de réalisation) ou dispositif dédiés (grille d’évaluation de 23 questions), former les personnels et traiter les procédures dans des délais contraints (90 jours en gendarmerie), avec l’appui de deux intervenantes sociales en commissariat et gendarmerie (ISCG) et de psychologues le cas échéant. Une mobilisation permanentes des forces de sécurité intérieure avec un renforcement de la présence sur la voie publique se traduisant dans les résultats 2022 Des infractions révélées par l’action des services (IRAS) en hausse significatives par rapport à 2021 de +6,55 %, les IRAS poursuivent leur croissance engagée depuis 2019 (+13,14 %). Les infractions relatives à la législation sur les stupéfiants et à la législation sur les étrangers contribuent à cette hausse. Le nombre de mis en cause se traduit par une augmentation de +5.54% pour les infractions à la législation contre les stupéfiants : 1712 mis en cause en 2022 contre 1622 en 2021. (le nombre total de mis en cause au niveau départemental s’établit à 9 057 personnes en 2022 pour 9 187 en 2021 soit -1,4%). Une présence sur la voie publique et dans les transports accrue en application des instructions du Ministre de l’Intérieur : La police nationale a ainsi dédié 6 462 heures fonctionnaires dédiées aux patrouilles pédestres en 2022 sur le ressort de la DDSP en hausse de 89 % par rapport à l'année précédente (3 406 heures en 2021 et 1983 heures en 2019). Par ailleurs, 2 501 heures fonctionnaires ont été affectées aux patrouilles dans les transports en commun, en hausse de 3 % par rapport à 2021 (2423 heures en 2021 et 1315 heures en 2019). La gendarmerie nationale a quant à elle déployé un dispositif de gestion des interventions et la gestion collaborative des procédures afin d’optimiser la présence de voie publique par rapport aux procédures. L’aller-vers sera renforcé dans le cadre du plan 200 brigades voulu par le Président de la République. Une intensification de la lutte contre les rodéos urbains avec 163 procédures initiées par la gendarmerie et la police nationales, en hausse de 33% par rapport à 2019, conduisant à la saisie de 102 véhicules sur le département. L’objectif assigné est de procéder à la saisie systématique des engins utilisés, d’optimiser l’usage de la vidéosurveillance pour confondre les auteurs et d’identifier les lieux de stockage des deux-roues. Une lutte constante contre les infractions à la législation sur les stupéfiants : sur l’année 2022, le nombre d’infractions liées aux stupéfiants a augmenté de 12,5% par rapport à 2021 sur l’ensemble département : 2 054 faits en 2022 pour 1 826 faits en 2021 et 1 609 en 2019. Depuis sa création en 2021, le nombre d’amendes forfaitaires délictuelles pour usage de stupéfiants demeure à la hausse, avec 1 620 amendes dressées, soit +33 % par rapport à l’année précédente. Des violences urbaines en recul avec -9,76 % de faits sur le département par rapport à 2021, et -14,63 % par rapport à 2019 : 379 faits (incendies de voitures et de poubelles / jets de projectiles) en 2022 pour 420 en 2021 et 395 en 2019. L'objectif de la Préfecture du Doubs : renforcer une présence de voie publique dynamique et le contact avec la population, déployer les démarches d’allers-vers pour les prises de plainte, maintenir la pression sur les trafiquants comme les consommateurs. Sur la route, une hausse du nombre d’accidents mais un nombre de décès stable Pour l’année 2022, 364 accidents sont recensés sur le département ayant entraîné le décès de 25 personnes, 450 blessés dont 170 blessés hospitalisés. À l’exception du nombre de tués qui est identique à 2021, les trois autres indicateurs sont à la hausse sur les 4 dernières années. Les facteurs de mortalité demeurent la vitesse et l’alcool, impliquant pour 60 % des jeunes ou seniors. Il est constaté en outre une hausse des accidents impliquant des cyclistes ou trottinettes liée au développement des nouveaux usages de voirie. L’attention des usagers de la route doit désormais porter sur les nouveaux modes de déplacement et la problématique de la cohabitation et du partage de voirie. Read the full article