#modertrans

[emzeciorrr]

Modertrans Moderus Beta MF24AC przemierzający na jednej z ulic Wrocławia. #wrocław #polska #poland #polen #tramwaj #tramway #tram #straßenbahn #modertrans #modertransmoderus #ulica #street #strasse #straße (w: Śródmieście, Wroclaw, Poland) https://www.instagram.com/p/Ci128Knsp3X/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[pltransportnews]

Nowy Moderus Gamma LF07AC już we Wrocławiu

Nowy Moderus Gamma LF07AC już we Wrocławiu

[michal-stampski]

Na zakończenie, galeria z cyklu "Błądząc we mgle" 😉. Moderus Beta za przewodnika. ✌ 🚋 Moderus Beta MF09AC #073 🔹️Linia 3️⃣ 📸 Fot. Tu i ówdzie #elbląg #elblag #zkm #zkmelblag #tramwaje #tramwajeelblaskie #modertrans #moderus #moderusbeta #mf09ac #tramwaj #tory #tram #tramrails #elblągphotostreet #cabview #elblągphotocity #visitelblag #elblagcity #tramwajeelbląskie #fog #cityinfog #mgła Zdjęcia wykonano z uchwytu. (w: Elblag) https://www.instagram.com/p/CGSQRZonEme/?igshid=9qmobyvkgm0f

[krzysztofradzikowski]

Modertrans Poznań - Future 4.0 - Odc #43

Modertrans to poznańska firma, która początkowo zajmowała się modernizacja i serwisem tramwajów oraz autobusów. Została utworzona 31 grudnia 2005 jako spółka-córka Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Pierwotnie jednak historia firmy nawiązuje do roku 1988 i Zakładu Napraw Autobusów w Biskupicach.

Pierwszy tramwaj Moderus Alfa został oddany do służby w 2006 roku. Konstrukcja bazuje na Konstal 105N/105Na (najbardziej popularne tramwaje w Polsce). Nadwozie jest jednoczłonowe, jednokierunkowe oraz wysoko-podłogowe. Stylistyka, od wersji 04 AC została zmieniona i opracowań przez krakowskie biuro EC Engineering. Alfy wyposażone są w klimatyzacje kabiny motorniczego, rejestratory zdarzeń oraz systemy informacji pasażerskiej. Wersje z silnikami prądu przemiennego umożliwiają odzysk energii podczas hamowania. Tramwaje wyposażone są w wózki również produkcji Modertrans. 

Następcą Alfy jest Moderus Beta (od 2011). Jest to konstrukcja jedno- lub trójczłonową, jedno- lub dwukierunkowa oraz częściowo (w środku tramwaju trójczłonowego) niskopodłogowa (25% podłogi). Pierwotnie zakładano, że dalej baza będzie zmodernizowana konstrukcja Konstal. Stało się jednak inaczej. Beta to całkowicie nowy pojazd (jedynie wzorowany na 105Na). Ostanie Bety oferują klimatyzacje całego pojazdu. Pomysł na tylko częściowa niska podłogę jest ciekawy, kompromisem  pomiędzy cena a możliwościami pojazdu. 

Warto zaznaczy, że firma miała też model Beta (rok 2008) który był modernizacją tramwaju Düwag N8C. Przebudowa polegała na zmianie środkowego bezdrzwiowego członu na niskopodłogowy z para drzwi własnego projektu. Prawdopodobnie w ten sposób zebrano doświadczenie potrzebne do konstrukcji „nowej Bety”.

W 2014 zaprezentowano założenia projektu nowego niskopodłogowego tramwaju realizowanego wspólnie z Politechnika Poznańska (projektu Innowacyjny tramwaj miejski). Za dofinansowanie projektu odpowiada Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (program Demonstrator+). Całkowity koszt to ponad 14,1 mln zł. 

W 2016 roku zaprezentowano model Gamma. Nadwozie jest jednoprzestrzenne, wieloczłonowe oraz w pełni niskopodłogowe (z pneumatycznym systemem utrzymania wysokości). 4 października 2018 pierwszy seryjny egzemplarz  zaprezentowano w zakładzie producenta. Miasto Poznań zamówiło 30 jedno- i 20 dwukierunkowych tramwajów. Pojazdy posiadają klimatyzacje oraz ładowarki USB. Tramwaj dzięki super-kondensatorom jest w stanie odzyskać energię podczas hamowania. Poznańska wersja ma długość 32 m i potrafi zabrać około 240 pasażerów. Gamma może się podobać (TOP DESIGN award MTP). Nie powstałaby gdyby nie zebranie doświadczenie przy wcześniejszych projektach. 

Modertrans poza konstrukcja i produkcja tramwajów wraz z Politechniką Poznańska zajmuje się rozwojem wózków (oraz ich produkcja) dla torów o rozstawie 1435 i 1000 mm. 

Firma zaopatruje w swoje produkty nie tylko Poznań, lecz również Gdańsk, Wrocław, Łódź czy Szczecin. 

http://www.modertrans.pl/

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Modertrans_Poznań

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Moderus_Alfa

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Moderus_Beta_(nowy_tramwaj)

https://pl.wikipedia.org/wiki/Moderus_Gamma

https://polskiprzemysl.com.pl/przemysl-kolejowy/modertrans-poznan-producent-taboru-szynowego/

[tram-silesia]

undefined

Katowice Szopienice - Mysłowice

27.10.2017

Przejazd zmodernizowanego Konstala 105Na przez Poznańską firmę Modertrans, nazwany 105Na HF 11 AC.

Linia [T14] ul. Wiosny Ludów

[michal-stampski]

Dziś, uzbrojony w masę nowych materiałów – jako, że nie miałem okazji jeździć tym wagonem od około trzech miesięcy❕ - już niedługo spodziewajcie się pełnej galerii. Połączenie niemieckiej technologii i polskiej nowoczesności 🤔. . 🚋 Modertrans M8C-NF #812. . 🔹️Linia 4️⃣. . 📸 Fot. Druska #elbląg #elblag #zkm #zkmelblag #tramwaje #tramwajeelblaskie #m8c #duewag #tramwaj #tram #tramrails #elblągphotostreet #elblągphotocity #visitelblag #elblagcity #tramwajeelbląskie #cabview #812 #m8cnf #m8c-nf #modertrans (w: Elblag) https://www.instagram.com/p/CBiabMln9u8/?igshid=vt8tcsfpqazk

[pltransportnews]

MPK Wrocław przedstawiło wizualizacje tramwajów Škoda 16T, oraz Protram 205WrAs, które zaczynają być wysyłane na naprawę główną. Przewoźnik w zakresie prac przewidział zmianę wyglądu obu typów tramwajów i częściowo również, wyposażenie w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej.

Tramwaje typu 205WrAs zmodernizuje i wyposaży w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, poznańska firma Modertrans. Po zakończeniu prac, bardzo upodobnią się one do pozostałych tramwajów tej marki, kursujących po Wrocławiu. Jeden z nich – egzemplarz 2707, który w wyniku zderzenia z samochodem dostawczym, spalił się na Biskupinie, jest teraz w trakcie przebudowy. Wszystkie 25 tramwajów zostanie zmodernizowanych za ok. 87 mln zł.

#gallery-0-9 { margin: auto; } #gallery-0-9 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-0-9 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-9 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Z kolei czeskie tramwaje Škoda 16T zostaną zmodernizowane przez warszawską firmę Saatz i one również zmienią nieco swój wygląd. Niestety one nie zostaną już wyposażone w klimatyzację.

Jak podkreśla firma Saatz, prace obejmą między innymi całkowity remont części mechanicznej pojazdów (wózek napędowy, wózek toczny, sprzęgło zębate, koła tramwaju, odsprężynowanie, hamulec tarczowy, amortyzatory hydrauliczne, połączenie pudła z wózkiem napędowym i tocznym, smarowanie obrzeży kół. W środku pojazdu pojawią się też ładowarki USB.

#gallery-0-10 { margin: auto; } #gallery-0-10 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-0-10 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-10 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Tramwaje będą wysyłane do firm remontowych etapami, maksymalnie trzy na raz. Prace nad jednym mają potrwać 3 miesiące. Remont 17 sztuk czeskich tramwajów będzie kosztować 60 mln zł.

Tramwaje Škoda 16T oraz Protram 205WrAs idą do remontu MPK Wrocław przedstawiło wizualizacje tramwajów Škoda 16T, oraz Protram 205WrAs, które zaczynają być wysyłane na naprawę główną.