#oc milovat

[merry-harlowe]

Drew my partners dnd character Milovat (she/her) for their bday!

[liketnfl]

Logo týmu Pittsburgh Steelers pochází z loga vydaného AISI

Pittsburgh Steelers je jedním z tradičních týmů NFL a minulost týmu je jako kniha historie. Pokud se fanoušci podívají na minulost týmu, budou tento tým, který symbolizuje ocel, milovat ještě víc. Nové logo vydané American Iron and Steel Institute plus název týmu se stane novým logem týmu vytištěným na Dres Pittsburgh Steelers.

V roce 1962, druhý rok poté, co Americký institut železa a oceli vydal nové logo, našel šéf asociace majitele týmu. Doufají, že toto logo umístí na helmu týmu, aby pomohlo propagandě, a ocelové město se symbolem oceli schválil majitel týmu. Aby si majitel týmu vyzkoušel, zda ikona vypadá dobře na zlaté helmě, vyvěsil pouze ikonu na pravé straně helmy, aby zkontroloval účinek. Díky tomu si hráči nasadili nové helmy a vytvořili v té době nejlepší rekord v historii týmu.

Protože toto logo přináší týmu novou inspiraci, nechte ho mít nový název týmu a znak týmu. Tento tým je Pittsburgh Steelers a nyní jsou jediným týmem z 32 týmů NFL, který má logo týmu pouze na jedné straně. Přestože Pittsburgh Steelers změnil design retro nfl dresy, logo týmu je stále zachováno.

https://www.bloglovin.com/@liebenhl

http://liketnfl.blogaholic.se/

[autoring]

Objevujeme tajemství SEATu, který je středem pozornosti v MS superbiků 2017, očima jeho dvou řidičů, Nicoly a Cristiana.

Třináct závodů na celém světě, sedm výrobců, 28 motocyklů ve startovním poli a dva vozy SEAT, dohlížející na bezpečnost závodu:

Cristian Siso a Nicola Cursi usedají za volanty bezpečnostních vozů v mistrovství světa superbiků (MOTUL FIM Superbike World Championship). Oba fanoušci motorismu, kteří jsou také výborní řidiči, vzájemně spolupracují již čtyři roky: „Na závodním okruhu jsme jako oči vedení závodu,“ říká Nicola během příprav na své nasazení na francouzském závodním okruhu Magny-Cours. „Deset měsíců v roce strávíme cestováním, takže spíš než práce je to pro nás životní styl,“ dodává Cristian.

Dva bezpečnostní vozy SEAT Leon CUPRA vyjíždějí

– před každým závodem na závodní okruh jako první. Jejich odpovědností je ověřit optimální stav povrchu závodního okruhu, na němž budou motocykly závodit: „Někdy se z pneumatik odírají kousky pryže. Pokud zůstanou na závodním okruhu, mohly by znamenat nebezpečí pro jezdce,“ říkají oba jezdci.

Před tím, než motocykly vjedou na závodní okruh

– absolvují řidiči bezpečnostních vozů také jedno rychlé kolo, aby zkontrolovali, že jsou traťoví komisaři na správných místech, což je nezbytný předpoklad k tomu, aby mohl začít závod.

„Vůz 1 volá vůz 2“:

Když jsou motocykly na závodním okruhu, druhý bezpečnostní vůz je při zahřívacím kole následuje a bezpečností vůz 1 je doprovází v rychlém kole. „Ve vozidlech je vždy lékař pro případ nehody,“ ujišťuje Cursi.

Otázka sekund:

SEAT Leon CUPRA je sériově vyráběným modelem, který je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za necelých pět sekund. „Motocykly jsou velmi rychlé, takže potřebujeme, aby i vůz, který řídíme, byl výkonný a měl dobrou akceleraci,“ vysvětluje Siso. Tento vůz navíc dokáže jet na závodním okruhu rychlostí až 250 km/h.

Až 600 km během jednoho závodu:

Kontrola stavu závodního okruhu, zajišťování měření času nebo absolvování zahřívacích kol – všechny tyto úkoly znamenají, že oba bezpečnostní vozy mohou ujet při zajišťování bezpečnosti závodu vzdálenost až 600 km. „A to jen v případě, že nemusíme zasahovat na závodním okruhu během závodu, což se naštěstí v letošní sezoně dosud ještě nestalo,“ dodává Cristian Siso.

13 závodů na čtyřech kontinentech:

Motocyklové závody se konají často v extrémních podmínkách. V Thajsku je vlhkost vzduchu 90 %, v Kataru panuje horko s teplotou 45 °C, závod ve Francii se jede za deště na mokrém povrchu. Vozy „se musí přizpůsobit všem možným povětrnostním podmínkám. To je zásadní, abychom zaručili naši bezpečnost i bezpečnost jezdců na motocyklech,“ poznamenává Cursi, řidič druhého vozidla.

Soustředění a nervy z oceli:

Přibližně v pátém nebo šestém kole, když je jasné, že závod začal, zůstává Nicolův i Cristianův vůz v pohotovosti mimo závodní okruh a oba řidiči bedlivě sledují vývoj závodu. „Zasahujeme pouze v případě nehody nebo jiné nebezpečné události. Závod se přeruší, a pak je znovu odstartován.“ Siso říká, že pro rychlý zásah v případě potřeby je nezbytné „soustředění a preciznost“.

Životní styl:

Oba řidiči cestují po celém světě 10 měsíců v roce a jejich práce se pro ně stala životním stylem. „Je to práce, kterou musíte milovat, protože vyžaduje tolik času,“ vysvětluje Siso. „Trávím prakticky celý svůj život v automobilu, takže nyní je už téměř součástí mé osobnosti, mým přítelem,“ dodává.

Odkaz na video:

http://youtu.be/5Ny3rVP9lQo

SEAT Leon Cup Racer a Petr Fulín v ETCC 2017

SEAT a Petr Fulín jsou mistry evropského poháru cestovních vozů FIA ETCC 2017. Petr Fulín tak má na svém kontě již tři tituly mistra a dva tituly vicemistra evropského poháru cestovních vozů FIA ETCC. Jeden z nejtalentovanějších českých okruhových jezdců současnosti navázal spolupráci s českým dovozcem vozů SEAT v roce 2015. V ETCC 2015 a 2016 se s vozem SEAT Leon Cup Racer v barvách českého zastoupení značky SEAT umístil po skvělých výkonech na druhém místě v celkovém pořadí. Ve finále ETCC 2017 začátkem října vybojoval Petr Fulín před domácím publikem na Autodromu Most v České republice svůj třetí titul ETCC. Český jezdec zvítězil v letošní sezoně ve čtyřech závodech a v dalších třech závodech se probojoval na stupně vítězů.

Více na: 

www.seat.cz