#otomobil dünyası | Explore Tumblr Posts and Blogs

treefifeniner · 2 years

Text

UÇAK ÜRETMEKTEN ARABAYA DÖNEN ŞİRKETLER

Havacılık dünyası, otomotiv endüstrisinde sayısız zamansız tasarıma ilham verdi, ancak görünüşte ayrı olan bu iki hareketlilik dünyasının düşündüğünüzden daha fazla ortak noktası var. Bu yazıda, bugün bildiğimiz havacılık endüstrisinin şekillenmesinde kilit rol oynayan en popüler ve başarılı otomobil üreticilerinden bazılarına bakacağız.

BMW

Birçok insan, BMW'nin ilk önce uçak üretmeye başladığına inanıyor, ancak en başından beri otomobil üreticileriydiler. Ancak o günlerde çoğu otomobil üreticisinin kaderi olduğu gibi, BMW de savaş çabalarına katkıda bulunmak için ordu için görevlendirildi ve bu, ikonik BMW logosunun yanı sıra en üretken uçaklardan ve uçak motorlarından bazılarının ortaya çıkmasına neden oldu. Dünya Savaşı sırasında, Almanya'nın yüksek irtifa yeteneklerini artırmada hayati bir rol oynayan 41.8 litrelik, 14 silindirli bir canavar olan 801 dahil olmak üzere en başarılı uçak motorlarından bazılarını yaptılar. Uçakların yanı sıra, öncelikle silahlı kuvvetlerin tedariki için motosikletler de yaptılar.

Savaş sonrası çabalarını, savaş sonrası Almanya için, 30'ların başlarında yeniden biçimlendirilmiş bir Dixi biçiminde gelen, gerçekte Austin yedi'nin yeniden biçimlendirilmiş başka bir versiyonu olan ve satışa çıktığında adı BMW 3/15 olan yeni bir araba üzerinde yoğunlaştırdılar. Savaş sırasında BMW, faaliyetlerine ancak 1952'de yeniden başlayan otomotiv bölümünü tamamen terk etti. Bu, BMW fabrikalarının çoğunu silen ağır bir bombalamanın ardından geldi. Otomobil üreticisinin geri dönüşünü kutlayan ilk otomobil 501 lüks sedandı ve buna kısa bir süre sonra 1955'te ekonomik Isetta mikro otomobili katıldı. Günümüzde BMW birinci sınıf otomobiller, SUV'ler ve motosikletler üretmeye odaklanıyor ancak havacılık dünyasındaki katılımları dolaylı olarak devam ediyor. Çünkü BMW bugünün en büyük uçak motoru üreticilerinden biri olan Rolls Royce'a sahiptir.

ROLLS ROYCE

Goodwood'un ünlü otomobil üreticisi Rolls Royce, konu havacılık olduğunda zengin bir tarihe sahip. Rolls Royce, İkinci Dünya Savaşı sırasında uçaklar için bir başka önemli motor tedarikçisiydi, ancak havacılık endüstrisi ile bağlarını tamamen bırakan mevcut ana şirketi BMW'nin aksine, Rolls-Royce'un Sivil Havacılık bölümü, ticari uçaklar için Jet motorları üretmeye devam ediyor. Şirket tarafından yapılan en popüler motor, Airbus A350 de dahil olmak üzere birçok popüler uçağa güç sağlayan Trent XWB yüksek bypass turbofandır.

BMW AG'nin saltanatı altında faaliyet gösteren modern Rolls Royce Motor Cars, her iki tarihi markanın da sahibi olduğu 2003 yılına kadar Bentley ile birlikte otomobiller yapan orijinal Rolls-Royce Motors ile ikonik adından başka hiçbir şeyi paylaşmayan tamamen yeni bir varlıktır. Aslında BMW, o zamanlar Rolls Royce'u 340 milyon Sterlin'e satın almaya çalıştığında BMW AG tarafından daha fazla teklif aldı, ancak bunun yerine, Rolls-Royce adı ve logosunun lisansını 40 milyon Sterlin'lik bir pazarlık karşılığında satın aldılar. Tamamen yeni Rolls Royce Motor Company altında yapılan ilk otomobil, dünyanın en iyi modern otomobili olarak kabul edilen Phantom'du.

SAAB

Saab, 2 Nisan 1937'de savaş için savaş uçakları geliştirme ve üretme zorunluluğundan doğdu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Saab, aynı zamanda İsveç'in en büyük endüstriyel girişimleri olan Draken, Viggen ve Gripen gibi uçaklarla İsveç'in askeri gücüne büyük katkıda bulundu.

Savaşın sona ermesi ve yaklaşmakta olan askeri bütçe kesintileri, saf bir savunma sanayi şirketi olarak başlayan Saab'ın sivil uçaklara ve 1969'da Scania ile birleşmesinin yolunu açan uygulamalara yönelmesine neden oldu.

Saab'ın ilk arabası 1947'de üretildi ve tıpkı şirketin yabancı tedarikçilere olan bağımlılığı azaltmak amacıyla başlayan havacılık çalışmaları gibi, Saab'ın arabaları da aynı şeyi yapmak için tasarlandı. Saab 92, şirketin 1949'da bayilere ulaşan ilk seri üretim modeliydi ve o zamandan beri ilk seri üretilen turboşarjlı arabalardan biri olan 9-3 Turbo gibi zamanın en modern arabalarından bazılarını yaratmalarıyla itibar kazandılar. Ancak kısa süre sonra Saab'ın otomotiv kanadı sorunlar yaşamaya başladı ve 1990'da otomobil bölümü, General Motors ile ortak bir girişim olan Saab Automobile olarak bölündü. Ortak girişim 2000 yılında, GM'nin Spyker'a satılmadan önce on yıl boyunca yeniden yapılandırılmış ve hafifçe yeniden yapılandırılmış Vauxhall'ları inşa ettikleri Saab'ın tam mülkiyetini aldığında ve sonunda iflas başvurusunda bulunduktan sonra 2011'de kapılarını kalıcı olarak kapattığında sona erdi.

HONDA

Listedeki diğer birçok şirketin aksine, Honda'nın uçağa katkısı çok daha sonra başladı. Honda Aircraft Company adlı havacılık bölümü 2000 yılında faaliyete başladı ve HondaJet adı altında uçak satıyor. O zamandan beri şirket, dünyanın en iyi ve en modern iş jetlerinden bazılarını yapmakla itibar kazandı. Honda'nın oradaki en son hava filosu, yeni sürtünme azaltma seviyeleri elde eden ve böylece aerodinamiği ve yakıt verimliliğini artıran HA-420 HondaJet'tir.

Ancak şirketin kurucusu Soichiro Honda her zaman araba yapmak istedi, ancak ne yazık ki onun için savaş sonrası Japonya, gösterişli yeni dört tekerlekli araçlar satmak için en iyi yer değildi. Bu yüzden bir sonraki en iyi seçeneği seçti ve 1959'da savaşın ardından toparlanan bir ülke için uygun fiyatlı iki tekerlekli araçlar yapmaya başladı.

Honda rozetini taşıyan ilk otomobil 1963 yılının Ağustos ayında geldi ve şirketin kökleri kadar mütevaziydi. Honda'nın T360 olarak adlandırılan ilk üretim aracı, 356 cc Inline-4 motorla çalışan mini bir kamyonetti ve ardından onu anında bir simge haline getiren revy küçük motoruyla S500 spor otomobil geldi. En korkunç savaşlardan birinin ardından parçalanan bir ülkede mütevazı ve kararlı başlangıçlarla, Honda'nın sektördeki en iyi yapılmış ve güvenilir otomobil ve uçaklardan bazılarını üretmeye devam etmesi şaşırtıcı değil.

CHEVROLET

Chevrolet, havacılık sektöründeki yolculuğuna 1927'de, çift kanatlı uçaklarına yerleştiren Moundsville Aircraft Corp için özel olarak yapılmış hava soğutmalı tek üstten kamlı 4 silindirli bir motor üreterek başladı. Daha sonra, 1929'da "Chevolair" markası altında Travel Air Biplane'e güç veren altı silindirli bir motor geliştirmeye devam ettiler. Geliştirdikleri en başarılı motor, tek kanatlı uçaktan deniz uçağına kadar birçok farklı uçağa güç sağlayan 333 4 silindirli motordu.

Ancak geçmişe bakıldığında şirketin havacılık kökleri, Chevrolet'nin son derece başarılı otomotiv işinin sadece bir yan ürünüydü. Chevrolet'nin otomobil üretme kökleri 1911'e kadar uzamaktadır ve 1919'da marka, 1917'de General Motors ile birleşmesinden kısa bir süre sonra gerçekleşen Amerika'nın en çok satan otomobil üreticisi olarak Ford'u geride bıraktı. Bu zengin Chevrolet tarihi, Chevrolet'in ana şirketi GM'nin Cadillac, Vauxhall ve GMC gibi diğer en iyi markalara sahip olmasıyla bugüne kadar devam ediyor.

FORD

Henry Ford en iyi şekilde eksantrik bir dahi olarak tanımlanır. Başlıca ilgi alanı otomobillerdi ve diğer iş ortaklarıyla birkaç başarısız girişimin ardından 1903'te Ford motor şirketini kurdu. İlk yıllarında Ford, A, B, C, F, K, N, R ve S modellerinden sorumluydu. Bunlardan yüzlercesi veya birkaç bini geleneksel yöntemlerle yıllar içinde satıldı. Ancak gerçek gelişme, 1908'de dünyanın ilk seri üretim otomobili unvanını elinde bulunduran Ford Model T'nin piyasaya sürülmesiyle geldi.

Ford'un havacılıkla ilgili arayışları çok daha sonra, 1925'te Stot adında küçük bir uçak üreticisi satın aldıktan sonra başladı, ancak ne yazık ki Ford için devrim niteliğindeki Tri-Motor uçağı 1927'den itibaren satılan Model T veya Model A'dan daha az başarı öyküsüydü. Sadece 199 uçak ürettikten sonra, 1933'te üretim durduruldu ve bu sırada her iki savaşta da hem sivil hem de askeri harekat görüldü. Hatta Stot'un tek motorlu yolcu uçaklarından birini üç motorlu hale dönüştürdüler ve hatta Flivver adlı bir uçak yapmayı denediler ki bu da kitleler için uygun fiyatlı bir uçak yapma girişiminde başarısız oldu. Havacılık sektöründeki başarıları sınırlı olsa da Ford, 2017 yılında 156,7 milyar dolarlık küresel gelirle dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmayı sürdürdü.

PACKARD

Packard, bu listedeki en eski otomobil üreticisi ve Ford ve Chevy'yi içeren bir listeden bahsederken bu firma hakkında bir şeyler ifade ediyor. Packard, yolculuğuna yukarıda bahsedilen harikalarla birlikte Detroit'te başlayan lüks bir otomobil üreticisiydi. Ancak bu listedeki çoğu otomobil üreticisinde olduğu gibi, Birinci Dünya Savaşı'nın başlaması, lüks otomobillere talep olmadığı anlamına geliyordu ve Packard, uçak motorları üreterek savaş çabalarına katkıda bulunmak üzere görevlendirildi. Bu süre zarfında Packard, Rolls-Royce ile 40'ların başında dört aşamalı süper şarjlı 12 silindirli motorlar ve diğer büyük uçak motorları ürettikleri bir sözleşme kapsamında çalıştı.

Ancak Packard, otomotiv dünyasından asla gerçekten ayrılmadı. Packard, motor yapımında ustalaşmıştı ve 1915'ten 1923'e kadar 12 silindirli otomobillerden oluşan "Twin Six" model serisini üretmişti. Araç operasyonları, lüks imajlarına uygun olarak, son teknoloji olmaya devam etti, örneğin, tüm motorları, operasyonlarının son birkaç yılında düz kafalı ünitelerdi. Diğer yenilikler arasında modern bir direksiyon simidi, bir binek otomobilinde klima ve 1. Dünya Savaşı sırasında kullanılan Liberty L-12'nin geliştirilmesinden uyarlanan ilk üretim 12 silindirli motorlardan biri yer aldı. Ancak, Detroit merkezli diğer oyuncuların endüstriyel gücünün gerisinde kalıyorlardı, bu yüzden 1953'te Studebaker'ı satın aldılar ve Studebaker-Packard Corporation'ı kurdular, bu da 1957 ve 1958 Packard'ların rozet mühendisliği yapılmış Studebaker'lar olduğu anlamına geliyordu. Ancak radikal fikirlere ve eşsiz lükse rağmen, Studebaker-Packard Corp 1958'de üretimi durdurdu, ancak bu süreçte zamanın en modern uçak motorlarından ve lüks arabalarından bazılarını yaratarak tarih kitaplarında kendine bir yer edindi.

FIAT

Fiat, içten yanmalı motorların ilk uygulayıcılarından biriydi ve otomotiv sektöründe ilk çıkışını 1899'da Fiat 4HP ile yaptı, ancak daha az bilinen bir gerçek, Fiat'ın da havacılığın ilk günlerinde yatırım yapan ilk oyunculardan biri olduğudur. Wright Brothers'ın 1903'te ilk motorlu uçuşundan kısa bir süre sonra, Fiat, 1908'de uçaklar için motorlar üretmeye başladı. İlk motorları SA 8/75, kısa süre sonra şirketin 1914 ile 1915 yılları arasında üretilen 1.070 adetlik ilk üretim motoru olan A10'un yolunu açan yarış arabalarından türetildi. Fiat Fiat Aviazione'nin ana odak noktası, 1930'ların Fiat çift kanatlı savaş uçağı, CR.20, G.50, G.55 avcı uçakları ve bir bombardıman uçağı olan Fiat BR.20 gibi askeri uçakların üretimi olmaya devam etti. Ancak savaş sonrası Fiat, çabalarını otomotiv bölümüne kaydırdı ve 1969'da Fiats Aviazione, Aeritalia oldu.

Ancak bu arada arabaları popülerlik kazanıyordu ve kısa sürede en büyük İtalyan otomobil üreticisi oldular. Fiat 500 ve Fiat 124 gibi otomobillerin başarısından sonra, Ferrari de dahil olmak üzere diğer tanınmış markaları genişletip satın aldılar. Şu anda Fiat, dünyanın altıncı en büyük otomobil üreticisi olan Stellantis'in bir parçası ve şu anda ilk tamamen elektrikli Fiat 500e bayilere gelmeye başladığından elektrikli araba teknolojisine büyük yatırımlar yapıyor.

SUBARU

Subaru, tuhaf şekilli araçları, boxer motorları ve efsanevi ralli hünerleri ile oldukça hayran kitlesi edindi ancak tüm bunların yanı sıra modern havacılık endüstrisinde de çok önemli bir rol oynuyorlar. Subaru'nun kökleri, 1915'te Uçak Araştırma Laboratuvarı olarak başlayan ve 1932'de Nakajima Uçak Şirketi olarak yeniden düzenlenen Fuji ağır sanayilerine kadar uzanıyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya için uçak üretiminde önemli bir rol oynadılar ve Boeing için ekipman yapmaya devam ediyorlar ve hatta Subaru Bell 412EPX gibi döner kanatlar bile yapıyorlar.

Otomotiv bölümü ise 50'li yılların ortalarında Subaru 1500 gibi kompakt aile taşıyıcıları yaparak popülerlik kazanmaya başladı. Modern Subaru'lar Forester, Impreza ve Outback gibi modellerle ABD pazarlarında oldukça popülerlik kazandı. Subaru'nun otomotiv sektöründeki başarısı, dünya ralli etapları ve havacılık endüstrisindeki öncü teknolojisi, bu mütevazı Japon markasının gerçekten neler yapabileceğini gösteriyor.

MITSUBISHI

Mitsubishi, Fuji Heavy Industries'in de Subaru'ya sahip olmasıyla hayata başlayan güçlü bir endüstriyel birimdir. Bağımsız bir kuruluş olduktan sonra Mitsubishi, nakliye gibi sektörlere büyük yatırımlar yaptı. Mitsubishi'nin havacılık çalışmaları, İkinci Dünya Savaşı için üretilen askeri uçaklarla başladı. Mitsubishi A6M Zero, II. Dünya Savaşı'nda birincil bir Japon deniz savaşçısıydı ve Japon İmparatorluk Donanması pilotları tarafından kamikaze saldırıları da dahil olmak üzere savaş boyunca kullanıldı ve manevra kabiliyetleri ile ünlüydü. Günümüz Mitsubishi Aircraft Corporation, Mitsubishi SpaceJet gibi bölgesel yolcu uçaklarının yapımından sorumludur.

Mitsubishi'nin otomotiv sektöründeki arayışı, 1970 yılında Mitsubishi Heavy Industries Otomobil Bölümü olarak çok daha sonra başladı. Ancak Mitsubishi'nin ilk arabasının tarihi 1917'de Mitsubishi Shipbuilding Co.Ltd. Japonya'nın ilk seri üretim otomobili olan Mitsubishi Model A'yı tanıttı. Pajero ve Lancer gibi ürünler sayesinde özellikle batıda ün kazandılar ve WRC'deki başarıları, gezegendeki en zorlu dört tekerlekli araç üreticileri olarak itibarlarını pekiştirdi. Mitsubishi artık Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance'ın bir parçası ve küresel pazar için otomobil üretmeye devam ediyor.

kaynak: topspeed.com

#uçaklar #otomobiller

0 notes

medya-press · 2 years

Text

TOGG'a 25 dakikada hızlı şarj!

TOGG’a 25 dakikada hızlı şarj!

TOGG CEO’su Mehmet Gürcan Karakaş, TOGG’un 2023’ün ilk çeyreğinde Türkiye’de, bu tarihten 18 ay sonra da Avrupa’da yollarda olacağını söyledi. Karakaş, “Bugünün otomobil dünyası ürün konseptini oluşturma, aracı geliştirme, üretme, satış ve sonrasındaki işleyişlerle ilgileniyor. Bizim işimiz ise klasik araç üreticilerinin işinin bittiği yerde başlıyor. Biz otomobili yeni nesil akıllı cihaza…

View On WordPress

#Akıllı Cihaz #Karakaş #otomobil #Togg #Üzere

0 notes

yasamucgeni · 2 years

Text

LPG kullanımı ateşleme bobini arızasına neden olur mu ?

Sürücüler arasında LPG kullanımının, ateşleme bobini arızasına neden olduğu gibi bir inanış bulunmaktadır. Peki bu doğru mu ?

#araba #otomobil #araba sevgisi #otomobil dünyası #lpg ateşleme bobini arızası #lpg #lpg kiti #lpg dönüşümü #bobin #ateşleme bobini #ateşleme bobini arızası #buji #yaşam üçgeni

0 notes

pembelojicom · 2 years

Text

Geçmişten Günümüze Moda Dünyası

Eski yıllardan bu zamana otomobil modası Geçmişten Günümüze Moda Dünyası zaman ilerledikçe ve teknoloji geliştikçe otomotiv alanında birçok yerli ve yabancı sermaye alanında hızlı bir ilerleme kat etmiş ve her gün yeni çıkan ürünlerle insanlar seçim yaparken çoğu zaman zorlanabilirler. Her farklı modelde yenilenen özelliklere göre seçtiğimiz araçların eski yıllardan bu zamana otomobil modasına…

View On WordPress

0 notes

avantajix · 2 years

Text

EKMEĞİNİ TAŞTAN ÇIKARMANIN EN SANATSAL YOLU

Sevgili Dostlar,

Japon sanatçı Hiroshi İto, taş gibi sağlam bir fikir bulmuş: Kumsala inip el büyüklüğündeki taşları topluyor, onlara fermuar takıp tanesini 1.000 ila 5.000 Euro (yaklaşık 17.000 ila 85.000 TL) arası değişen fiyatlarla satışa koyuyor. Taşlar çatır çatır satılıyor.

-Bazı örnekler şurada: https://www.instagram.com/itohirotoshi/ -Örnek fiyatlar şurada: https://www.artsy.net/artist/hirotoshi-ito/

Hiroshi İto bu enteresan fikri 100 yılı aşkın bir süredir heykeltıraşlık yapan ailesinden ilhamla geliştirmiş. Çok sert bir malzeme olan taşa zekice dokunuşlar yaparak ona yumuşaklık, anlam ve keyif katıyor. Taşlara “Okyanusun Hafızası”, “Ebedi Makine” veya “Gülen Taş 5” gibi isimler vermeyi de unutmuyor; böylece her biri tek olan bu parçalar “Mona Lisa”, “İnci Küpeli Kız”, “Guernica” gibi kişiselleşiyor ve değerleri bir kat daha artıyor.

Taşı sıkıp suyunu çıkarmayı bilenler için günün ilham veren diğer fikirleri ise aşağıda sıralanıyor.

Günün İlham Veren Fikirleri:

Bugün Başka Neler Kazansak?

1) Muhteşem Bir BMW Otomobil Kazanmak İster misiniz? Kelebek Mobilya, 87. yılına özel toplam 87 hediye kazandıracak. Çekilişe katılmak için; 20.000TL ve üzeri (ama Avantajix’ten tıkladığınız için daha da ucuza gelecek) alışverişinizi yaptıktan sonra gelen şifreyi internet üzerinden girin. Ödüller: 1 Adet BMW 118i Sport Line 2022, 10 Çifte Tatil Çeki, 30 Adet Kelebek Mobilya Hediye Çeki, 30 Adet Lova Yatak Hediye Çeki, 16 Adet Teknosa Hediye Çeki. Son katılım tarihi: 31.10.2022. Daha fazla detay için: https://cekilis.kelebek.com/Lottery

2) Bayram Hediyesi Dockers Ayakkabı Kazanacak 3 Kişi Aranıyor: Ayakkabı Dünyası, 3 kişiye bayram hediyesi Dockers ayakkabı kazandıracak. Çekilişe katılmak için; @ayakkabidunyasi’nı takip edin, yarışma videosunu beğenin, yoruma #dockersilebayram yazarak 2 arkadaş etiketleyin. Son katılım: 05.07.2022. Detaylar için: https://www.instagram.com/p/CfWEbioI5pY/

3) Bikini Takımı Kazanmak İsteyenlerin Yapması Gerekenler: Suwen, 3 takipçisine Bikini Günü’ne özel dilediği bikini takımını hediye edecek. Kazanmak için; @suwen_lingerie hesabını takip edin ve yoruma 1 arkadaş etiketleyin. Kazananlar 05.07.2022 tarihinde açıklanacak. Daha fazla detay isterseniz: https://www.instagram.com/p/CfWgXmJqlEb/

4) Yaz Tatilinde Nerede Olmak İstediğini Yazan Mayo Kazanıyor: Modanisa, 5 kişiye Mayo Bella’dan mayo hediye ediyor. Katılmak için; @modanisa hesabını takip edin, postu beğenin ve yoruma yaz tatilinde nerede olmak istediğinizi yazarak 2 arkadaş etiketleyin. Kazananlar 30.06.2022 tarihinde açıklanacak. Detay: https://www.instagram.com/p/CfKDqQZKhWB/

5) D&R’dan 100TL Hediye Çekine Siz Sahip Olun: D&R, takipçilerine özel 100TL değerinde hediye çeki kazandıracak. Katılmak için; @dr_dunyasi hesabını takip edin ve arkadaşınızı yarışma postunun altında etiketleyin. Detaylar için: https://www.instagram.com/p/CfMRdbnINXL/

Sağlıkla, Barışla ve Sevgiyle Kalın.

1 note · View note

renklerinanlami · 3 years

Text

Renklerin Anlamı ve Renklerin Duygular Üzerindeki Etkisi

Renkler Neyi Simgeliyor?

Renkler dünyadaki insanlar için önem taşır. Renkler sadece duyguyu etkilemekle kalmaz, aynı zamanda dinde ve çeşitli kültürlerde anlam taşırlar. Bu sayfada "Kırmızı renk neyi simgeliyor?" gibi sorulara yanıt bulacaksınız. Bu soru, dünyanın neresinde bulunduğunuza bağlı olarak farklı şekilde yanıtlanır. Bu sayfada aradığınızı göremiyorsanız, lütfen sorularınızı bu sayfanın altındaki yorumlar bölümüne yazın.

Batı dünyası:

Trafik ışıkları: Kırmızı dur, sarı dikkat ve yeşil git anlamına gelir. Sarı işaretler ayrıca sürücüleri yaklaşan virajlar, yaya geçitleri ve hayvan geçitleri konusunda uyarır.

vatanseverlik:

Çoğu ülkenin bayrağı olmasa da çoğu. Her bayrağın renkleri genellikle vatansever olarak görülür. Kırmızı, beyaz ve mavi ABD'de vatanseverliği simgeliyor

Bayram:

Kırmızı ve yeşil en sevilen Noel renkleridir. Turuncu, kahverengi, sarı ve kırmızı gibi Sonbaharın renkleri Şükran Günü ile ilişkilendirilirken, siyah ve turuncu Cadılar Bayramı ile ilişkilendirilir. Paskalya için pastel renkler kullanılır. Çiçekler Anneler Günü için ortak bir hediye olduğu için sarı, pembe ve kırmızı gibi renkler sıklıkla kullanılır.

Renk Sembolizm Tablosu

Kırmızı: heyecan, enerji, tutku, sevgi, arzu, hız, güç, güç, ısı, saldırganlık, tehlike, ateş, kan, savaş, şiddet, her şey yoğun ve tutkulu, samimiyet, mutluluk (sadece Japonya'da)

Pembe simgeler aşk ve romantizm, şefkat, şefkat, kabul ve sakin.

Bej ve fildişi birleşmeyi sembolize eder. Fildişi sessizliği ve hoşluğu sembolize eder. Bej sakinliği ve sadeliği sembolize eder.

Sarı, sevinç, mutluluk, ihanet, iyimserlik, idealizm, hayal gücü, umut, güneş ışığı, yaz, altın, felsefe, sahtekarlık, korkaklık, kıskançlık, açgözlülük, aldatma, hastalık, tehlike ve dostluğu ifade eder.

Koyu mavi: bütünlüğü, bilgiyi, gücü ve ciddiyeti sembolize eder.

Mavi: barış, huzur, soğuk, sakinlik, istikrar, uyum, birlik, güven, hakikat, güven, muhafazakarlık, güvenlik, temizlik, düzen, sadakat, gökyüzü, su, teknoloji, depresyon, iştah bastırıcı.

Turkuaz sakinliği sembolize eder. Teal gelişmişliği simgeliyor. Akuamarin suyu sembolize eder. Daha açık turkuaz kadınsı bir çekiciliğe sahiptir.

Mor: Kraliyet, asalet, maneviyat, tören, gizemli, dönüşüm, bilgelik, aydınlanma, zulüm, onur, kibir, yas, mizaç.

Lavanta kadınlık, zarafet ve zarafeti sembolize eder.

Turuncu: enerji, denge, coşku, sıcaklık, canlı, geniş, gösterişli, dikkat gerektiren.

Yeşil: Doğa, çevre, sağlıklı, iyi şanslar, yenilenme, gençlik, bahar, cömertlik, doğurganlık, kıskançlık, hizmet, deneyimsizlik, kıskançlık, talihsizlik, canlılık.

Kahverengi: toprak, istikrar, Ocak, ev, dış mekan, güvenilirlik, konfor, dayanıklılık, sadelik ve konfor.

Gri: güvenlik, güvenilirlik, zeka, kararlı, alçakgönüllülük, haysiyet, olgunluk, sağlam, muhafazakar, pratik, yaşlılık, üzüntü, sıkıcı. Gümüş sakinliği sembolize eder.

Beyaz: saygı, saflık, doğum, sadelik, temizlik, barış, alçakgönüllülük, hassasiyet, masumiyet, gençlik, kış, kar, iyilik, kısırlık, evlilik (Batı kültürleri), ölüm (Doğu kültürleri), soğuk, klinik.

Siyah: güç, cinsellik, sofistike, formalite, zarafet, zenginlik, Gizem, Korku, kötülük, mutsuzluk, derinlik, stil, üzüntü, pişmanlık, öfke, anonimlik, yeraltı, iyi teknik renk, yas, ölüm (Batı kültürleri), kemer sıkma, ayrılma.

Renk Sembolizmi

Doğu Dünyası: Evlilik: beyaz ve pembe, Batı dünyasında olduğu gibi favoridir. Yeşil: Sonsuzluk, aile, uyum, sağlık, barış, gelecek kuşaklar Mutluluk: Kırmızı Faydalı: Gri Servet: Mavi, altın ve mor Beyaz: çocuklar, yardımsever insanlar, evlilik, yas, barış, saflık, Seyahat Altın: güç, zenginlik Kötülük ya da üzüntü-tıpkı Batı dünyasında olduğu gibi-siyah.

Duygular:

Mavi muhafazakar olarak görülüyor. Kırmızı güç ve saldırganlıktır. Sarı ve turuncu gibi daha parlak renkler sadece duygularla değil aynı zamanda sıcaklıkla da sıcaklığı temsil eder. Soğuk renkler mavi, yeşil, siyah veya koyu gölgeli herhangi bir renktir. Birisi depresyonda veya depresyonda hissettiğinde, "mavi" hissettiği söylenir."Biri sinirlendiğinde kırmızıyı görür."Birinin korktuğu veya "tavuk" olduğu görüldüğünde onlara "sarı" denir."

Ekoloji:

Açıkçası yeşil, ekolojiyi simgeleyen ana renktir. Elektriği, yakıtı veya çevreye zarar veren şeyleri azaltmanın yollarını bulan insanlar veya şirketler için yeni ifade "yeşile dönüyor."

İfadeler:

Bir şey zıt, aşırı veya sağlam bir pozisyon olarak görüldüğünde, "siyah veya beyaz" olduğu söylenir."Bir şey net olmadığında veya sağlam bir konumda olmadığında," gri bir alan " olduğu söylenir."Blues bir müzik biçimini tanımlar.

Din:

Renkler dini törenlerde de kullanılır veya dinin yönlerini temsil eder. Yerli Amerikalılar dini törenlerde renkleri içerir. Navajo milleti dört rengin önemli olduğunu düşünüyor: Turkuaz, beyaz, sarı ve siyah. Bu renkler dört kutsal Dağı temsil ediyor. Apaçi ulusu da dört rengin önemli olduğunu düşünüyor: Yeşil, Beyaz, Sarı ve siyah. Bunlar beyaz dağ'ın kutsal renkleridir ve hükümette de kullanılırlar. Iowa ülkesi ayrıca dört rengi kutsal olarak görüyor: siyah, sarı, kırmızı ve beyaz. Yönü, bayrağını ve dört insan ırkı olduğunu düşündüklerini temsil ediyorlar. [1]

Tibet Budizminde mavi, görüntüsü gök mavisinin enginliği olan Göksel bir Buda olan Vairochana'nın rengidir. [2] Budist rahipler öncelikle gelenek nedeniyle turuncu (özellikle safran rengi) elbiseler giyerler. O zamanlar en ucuz renk boyasıydı ve giymeye devam ettikleri şey buydu. Elbiselerin kendileri "materyalizmin sadeliğini ve ayrılmasını" sembolize ediyor." [3]

Yeşil, İslam'ın geleneksel rengidir. İslam bayrağı yeşildir. Yeşil, Kuran'da cennetteki giysilerin, yastıkların ve halıların rengi olarak da geçmektedir. [4]

Hinduizm'de safran onların en kutsal rengidir. Safran, safsızlıklarımızı yakan ateşi temsil eder. Sarı, bilgi ve öğrenmeyi temsil eder. Maharashtra'nın yeşil rengi yaşamı ve mutluluğu temsil eder. Mavi renk, okyanusların ve gökyüzünün enginliği gibi sonsuzluk gibidir. [5]

Hıristiyanlıkta kırmızı renk, İsa Mesih'in ve fedakarlığın kanını sembolize eder. Beyaz, Mesih'in bedenini temsil eder. Siyah, Katolik ayininde günahı temsil eder. Gri kül rengidir ve bu Katoliklikte tövbeyi temsil eder. Mor, Advent ve Lent mevsimleri için ayin rengidir. Cennet, binalarda ve sokaklarda çok fazla altın olduğu şeklinde tanımlanıyor. Noel ve Paskalya'da ayinlerde beyaz ve gümüş kullanılır. [6]

İncil, Orta Doğu ve Roma'daki birçok kişinin renkli mücevherlere ve mücevherlere değer verdiğini söylüyor. Boncuk ve süs eşyaları için kırmızı ve beyaz mercan kullanılmıştır. Kırmızı yakut ve açık mavi turkuaz hediye olarak verildi. (Hezekiel 27: 16)

Tıpta ve tedavide kullanım:

Renkler bazen tedavide kullanılır (renk terapisi olarak da adlandırılır). Renklerin beyin bozukluğu olan veya duygusal olarak sorunlu insanlar üzerinde büyük etkisi vardır. Mavi renk birçok insan üzerinde sakinleştirici bir etkiye sahiptir ve solunum ve kan basıncını düşürür. Kırmızının tam tersi bir etkisi vardır. Bazı terapistler anksiyete veya depresyondan muzdarip duygusal olarak rahatsız olan insanları yatıştırmak ve rahatlatmak için yeşil kullanırlar. Bazıları menekşe renginin migren için iyi olduğunu ve "yedikten sonra zayıf bir eliminasyon, ağırlık veya halsizliğin, dalak, mesane ve böbrek bozukluklarının neden olduğu selülit vakalarında" olduğunu iddia ediyor."[7] Sarı, insanlara enerji vermeye yardımcı olur ve depresyonu hafifletir.

Dünya kültüründe renk

Renk, farklı insanlar ve kültürler için çok farklı şeyler ifade eder. Hepimizin kendi favori renkleri var. İnsanlar farklı renkleri sever, farklı yiyecekleri sever. Renk aynı zamanda duyguları, insanları, ülkeleri, kültürleri ve renk sembolizmini temsil eder. Batı dünyasında kırmızı rengin öfke veya saldırganlığı simgelediği sıklıkla görülür. Bazı otomobil sigorta şirketleri kırmızı otomobiller için daha fazla ücret alır, çünkü kırmızı otomobil sahiplerinin bazıları daha agresiftir veya daha fazla risk alır.

Renk hakkında kitaplar

Siyah: her zaman güçlü karşıt fikirleri için durdu: yetki ve tevazu, günah ve kutsallık, isyan ve uygunluk, zenginlik ve fakirlik, iyi ve kötü rahipler ve tövbekarlar, sanatçılar ve zahitleri, moda tasarımcıları ve faşist bir Rengin Tarihi - Siyah-- en sevdiğiniz renk. Bu resimli kitapta, "Mavi" nin ünlü yazarı şimdi Avrupa'daki siyah rengin büyüleyici sosyal tarihini anlatıyor.

Renk ve anlam: sanat, bilim ve Sembolizm-rengin duygularımız üzerinde bir etkisi var mı? John Gage'in son kitabında renk olgusu yeni yollarla inceleniyor. Çalışması, rengin, dil gibi anlamı, deneyimlendiği ve yorumlandığı belirli bağlamlarda yatan koşullu, tarihsel bir olay olduğu inancıyla bilgilendirilir.

Örtülü Parlaklık: antik Maya tarihi renkli örtülü Parlaklık, Meksika ve Orta Amerika'nın Yucatan Yarımadası ve çevresinde gelişen bir dizi bağlantılı halk ve toplum olan eski Maya için rengin ne anlama geldiğini yeniden yapılandırır. Arkeoloji, dilbilim, Sanat Tarihi ve koruma anlayışlarını kullanarak, kitap estetik inceliği ve yüksek derecede işçiliği ile ünlü bir bölgede iki bin yıldan fazla renk kullanımını çiziyor.

Pantone renkle iletişim Rehberi-bu yetkili kılavuz, etkili tasarımlar oluşturmak için gereken yüzlerce renk kombinasyonunu ve renk ilkelerini sunar. Her ders, her uzmanlık ve deneyim düzeyindeki tasarımcıların her tasarım türü için en iyi renk seçimlerini yapmalarını sağlayan örneklerle gösterilmiştir.

Daha Fazlası İçin: https://technogezgin.com/renklerin-anlami-ve-duygular-uzerinde-etkisi/

3 notes · View notes

icgozler · 3 years

Text

Nisanın bilmem kaçı - 2021

"Çok fazla tuvalet kağıdı gitti" diye geçirdi içinden çişini yaparken. Artık akıp giden zamanı biçimini tuvalet kağıtları üzerinden ölçümlüyordu. Bir yandan da evde kalmakla, tüketilen tuvalet kağıtlarının artışı arasındaki ilişkinin bağlantısızlığına güldü. "Şapşal, sanki iş yerinde hiç tüketmiyordun!".

Filmlerde sahnenin üzerine yerleştirilen müzik. Bir görüntüyü dramatik hale de getirebiliyor, onu dünyanın en huzurlu anı gibi de gösterebiliyordu. Bunları düşünürken anın müziğine kulak verdi. Matem müziğiydi işittiği. Kim bilir ne zamandır çalıyordu o keman acıklı acıklı? Hayret, hiç de sevmezdi bu tür müziği oysaki. Öyleyse neden onu seçmişti?

Saat gecenin biri olmuştu. Ne yeni bir başlangıca tahammülü, ne de yarım kalanları bitirmeye enerjisi var. Neyseki çarşafları yeni değiştirmişti. Temiz çarşaf, steril...orada hiçbir dışsal etki yok, duru, nötr. İçine gömülmek, geçici de olsa uzaklaşabilmek herşeyden. Bir süre sonra, gözü pencereye takıldı. Sokağı yattığı yerden apaçık görebiliyordu. Nasıl da kusursuzdu gecenin o saatinde. Bir yanı yol boyu uzanan orman, diğer yanı sıra sıra sokak lambalarından süzülen ışıklar... Tek bir otomobil yok, hareket yok, kuşlar bile uykuda. Beklenti yok, korku yok, olduğu gibi..."huzur mu bu?"

Defterini aradı el yordamıyla karanlıkta. Işığa tahammülü azalmıştı son zamanlarda, tıpkı sese artan duyarlılığı gibi. Geçen hafta yaratıcı yazarlık eğitimine başlamıştı. Çok uzun zamandır hayal ettiği şeyin üzerine eğilmek için artık harekete geçmeye karar vermişti. Ancak tek bir kelime bile yazmamıştı henüz. Aslında yazıyordu ama başka başka defterlereİ mesela bir tanesine, kendi iç dünyası ile ilgili notlar tutuyordu. Başka bir deftere günlük gerçekleştirilmesi imkansız planlarını, diğer deftere bitiremeyeceği kursların ders notlarını...

"Exposition, climax, denouement, olay örgüsünde bu üç element ne kadar doğru kurgulanırsa, anlatı da o kadar güçlü ve etkileyici olur". Son derste aldığı notlarına göz gezdiriyordu. Bir an gözün kaldırıp tekrar pencereye baktı.

Onun hayatında herşey durağan gidiyordu, "belli ki climax sonrası herşey birden yok olacak" diye düşündü. Bu düşünce onu biraz tedirgin etti.

"Hem, hep atladığımız şey bu değil mi zaten? Tepe noktasını hayal ediyoruz ama sonrasını hiç düşünmüyoruz...Acaba sonrasını hesap etmek, arzuyu sündürmeye mi sebep oluyor? yoksa herşeyin aslında benzer bir ritmi olduğu gerçeğinden mi kaçınıyoruz?"

Oysa mesela kedi nasıl da razıydı yaşadığı hayata ve nasıl da rahattı olanla. Karanlıkta usulca geldi, yerleşti ayaklarının üzerine -her gece olduğu gibi- artık bacakları nasıl bir pozisyonda ise, ona uygun şekilde yerleşiyor, -adapte oluyordu- tereddütsüzce uykuya dalıyor, dinlenmenin keyfine varıyordu, bir yandan da bir an önce sabah olsun, yeniden oyun oynama ihtimaline kavuşsun istiyor gibiydi.

"Eğer kendim olduğumu bilseydim, yani, benliğimin bütünlüğüne ikna olabilseydim, belki ben de onun gibi olabilirdim" diyerek iç geçirdi.

Akmayan hayatın içinde bir akış aramak. Deliklere girip girip çıkmak- çoğunlukla her bir delikte çok kısa bir süre durup, geri çıkmak. "Hayır, bu asla labirentte olmak gibi değil! Bu resmen, derinin altında kalarak, tıkanık olmayan bir gözeneğe ulaşma umuduyla her bir noktayı ziyaret etmek gibi. Ta ki, çıkış yolunu bulana kadar, ya da derinin altında saklanmayı kabullenip, onunla hemhal olmayı göze alana kadar...

"İyi de kimin derisi bu! Ben kimin gövdesinde hapsoldum. Artık çok saçma bir yere gidiyor bu! Kimse bana bunun kendi kaderim olduğunu yutturmaya kalkmasın, ukala kendini bilge sanan züppeler!"

Düşündü, kendi bedeni olamazdı zaten. İnsan içine doğduğu bedeni tanımaz mıydı zaten? Hangi gözenek açık, hangisi tıkalı bilmez mi? Dahası insan, kendi bedeninden kaçmak için neden çaba gösterirdi ki?

1/3

#icselyolculuk #pandemi #2021 #hayat #kısa #kısahikaye

2 notes · View notes