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ps-cd94 · 2 years

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[Tribune du Groupe] Mars/Avril 2023

Retards, pannes, annulations, privatisation : halte à la dégradation des transports publics !

Le 23 janvier aux assises des transports franciliens, vos élu(e)s Socialistes étaient mobilisé(e)s avec les élu(e)s, les salarié(e)s des transports, les usagères et les usagers pour dire STOP aux galères quotidiennes dans nos transports et dénoncer les dégradations et les retards que subissent les Val-de-Marnaises et les Val-de-Marnais, comme tous les Franciliens.

En 2022, le RER B a battu des records d’irrégularité avec des pannes de signalisation, des problèmes matériels et des absences de personnels qui se sont ajoutés aux dysfonctionnements habituels et à la surcharge de la ligne. Le RER D n’a pas été en reste, avec des retards et des incidents répétés impactant les conditions de transports d’usagères et d’usagers, qui ont aussi subi des suppressions de trains sur le RER C, comme sur les autres lignes du Transilien et sur les bus, par manque de personnel ou par mesures d’économies.

Face à ces dysfonctionnements, nous dénonçons la dégradation des transports et demandons que des transports en commun plus réguliers, plus accessibles, peu chers et peu polluants soient la priorité de nos politiques publiques.

En outre, nous alertons les Val-de-Marnaises et les Val-de-Marnais sur les dangers que suscite, désormais, la perspective de la privatisation des transports, comme nous l’avions déjà fait le 12 décembre au Conseil départemental en déposant un vœu auquel l’exécutif avait refusé de s’associer.

Ile-de-France Mobilités a engagé le processus de privatisation de l’exploitation des lignes de bus gérées par la RATP, et dont l’État est l’actionnaire unique.

En dépit des risques de dégradation des conditions de travail et de la qualité de l’offre, la Présidente d’IDFM Valérie Pécresse a décidé d’ouvrir le 1er janvier 2025 au secteur privé des lignes de bus exploitées par la RATP, ce qui aurait un impact social pour les 14 500 machinistes, et toutes les catégories d’emplois qui concourent à l’activité bus, qui s’inquiètent de savoir si leur rémunération actuelle serait garantie, avec la transformation des contrats de travail de droit public des personnels concernés, en contrat de droit privé.

Au regard des valeurs du service public qui nous sont chères, cette privatisation ne serait bénéfique ni pour les usagères et usagers, ni pour les salariés et les salariées, ni pour l’intérêt général !

Avec les élu(e)s, les salariés des transports, les associations et les organisations syndicales, nous réclamons aux pouvoirs publics le retour de l’offre à 100 % des transports publics, qui ne pourra se faire que par de nouvelles sources de financement et l’abandon de la privatisation des lignes exploitées par la RATP et la SNCF.

Alors que notre région souffre de sous-investissements dans les infrastructures de transports nous demandons à l’Etat de différer la privatisation des transports et d’engager des moyens pour rétablir la qualité de service sur le réseau francilien. Il serait dangereux de déstabiliser davantage le système de transports, par une privatisation qui empêcherait le développement du réseau et la modernisation de l’existant.

Plus que jamais, il revient à l’Etat de créer d’urgence les conditions d’un financement durable des transports publics franciliens, sans hausse des tarifs.

A ce titre, la subvention accordée par le gouvernement à IDFM pour son budget 2023 ne constitue en rien une solution pérenne, et ne permet pas d’épargner les usagers, qui ne veulent plus être les variables d’ajustement des bras de fer entre l’Etat, la région Ile-de-France et Ile-de-France Mobilités !

Bruno Hélin, président du groupe socialiste, Isabelle Santiago, Mohamed Chikouche, Frédérique Hachmi, Antoine Pelissolo, Josette Sol, Samuel Besnard

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ps-cd94 · 2 years

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Discours de Frédérique Hachmi sur le rapport d’orientation budgétaire 2023 !

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ps-cd94 · 2 years

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[Tribune du Groupe] Décembre 2022

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