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Privacidad en línea

La privacidad en línea es un tema de suma importancia en la actualidad, ya que la tecnología juega un papel fundamental en nuestra vida cotidiana y nuestras interacciones digitales. Proteger nuestra privacidad en línea implica tomar medidas para asegurar que nuestros datos personales y nuestra información sensible estén resguardados de posibles amenazas y ataques cibernéticos.

Uno de los aspectos fundamentales para proteger nuestra privacidad en línea es utilizar contraseñas seguras y únicas para cada cuenta que tengamos en internet. Además, es importante mantener actualizado nuestro software y utilizar herramientas de seguridad como antivirus y firewalls para proteger nuestros dispositivos de posibles intrusiones.

Otro punto clave es ser conscientes de la información personal que compartimos en línea, ya que una vez que publicamos algo en internet, perdemos el control sobre quién puede acceder a esa información. Es importante revisar periódicamente nuestra configuración de privacidad en redes sociales y ajustarla según nuestras preferencias.

Por último, es fundamental educarnos sobre las prácticas seguras en línea y estar atentos a posibles señales de alerta, como correos electrónicos sospechosos o sitios web no seguros. Al tomar medidas proactivas para proteger nuestra privacidad en línea, podemos navegar por internet con mayor tranquilidad y seguridad. ¡Cuida tu privacidad en línea, es un activo muy valioso!

Seguridad de datos

La seguridad de datos es un aspecto fundamental en la era digital en la que vivimos. Se refiere a las medidas y prácticas implementadas para proteger la información sensible de individuos y organizaciones de accesos no autorizados, manipulación o pérdida.

Existen diversas técnicas y herramientas que contribuyen a garantizar la seguridad de los datos. Una de las más comunes es la encriptación, que consiste en codificar la información de manera que solo pueda ser comprendida por aquellos autorizados para acceder a ella. Los cortafuegos o firewalls también juegan un papel crucial al monitorear el tráfico de red y bloquear actividades sospechosas.

Además, es importante establecer políticas de acceso y permisos para limitar quién puede acceder a ciertos datos y en qué circunstancias. Realizar copias de seguridad de manera regular es esencial para prevenir la pérdida de información en caso de ciberataques o fallos en el sistema.

La concienciación y formación de los usuarios también son clave en la seguridad de datos. Es fundamental educar a los empleados y a los usuarios sobre las mejores prácticas en cuanto a contraseñas seguras, phishing y otros riesgos cibernéticos.

En resumen, la seguridad de datos es un tema de vital importancia en la actualidad, especialmente con el creciente número de amenazas cibernéticas. Implementar medidas efectivas y contar con un plan de respuesta ante incidentes son pasos fundamentales para proteger la información confidencial y garantizar la privacidad de los datos.

Acceso geográfico

El acceso geográfico se refiere a la posibilidad de llegar o entrar a un determinado lugar en función de su ubicación física. Esta característica es crucial en diversos aspectos, ya que puede influir en la conectividad de una región, la economía local y el desarrollo de infraestructuras.

En el ámbito comercial, el acceso geográfico puede determinar el éxito o fracaso de un negocio. Por ejemplo, una tienda ubicada en una zona de fácil acceso y con buena visibilidad tendrá más posibilidades de atraer clientes que otra situada en un lugar remoto y de difícil acceso. De igual manera, las empresas que se encuentran cerca de aeropuertos, puertos marítimos o estaciones de trenes pueden beneficiarse de una mayor logística en sus operaciones.

En el ámbito turístico, el acceso geográfico es un factor determinante a la hora de elegir un destino vacacional. Lugares con buenas conexiones de transporte público o que cuentan con aeropuertos internacionales suelen atraer a un mayor número de turistas, lo que a su vez beneficia a la economía local y genera empleo en el sector.

En resumen, el acceso geográfico es una variable fundamental a tener en cuenta en la planificación y desarrollo de cualquier actividad, ya que puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso. Por tanto, es importante valorar y aprovechar las ventajas que nos ofrece una ubicación estratégica en términos de conectividad y visibilidad.

Navegación anónima

En el mundo digital actual, la privacidad en línea se ha vuelto cada vez más importante. Una forma de proteger nuestra privacidad al navegar por Internet es a través de la navegación anónima. La navegación anónima es un método que permite a los usuarios mantener su identidad y actividad en línea en el anonimato, ocultando su dirección IP y evitando que se rastree su historial de navegación.

Existen varias formas de lograr la navegación anónima. Una de las opciones más comunes es a través de redes privadas virtuales (VPN), que encriptan la conexión del usuario y redirigen su tráfico a través de servidores remotos, ocultando así su dirección IP y ubicación. Otra alternativa popular es el uso de navegadores especializados en la privacidad, como Tor, que enmascara la identidad del usuario al hacer rebotar su tráfico a través de una serie de servidores en todo el mundo.

La navegación anónima no solo protege la privacidad de los usuarios, sino que también les permite acceder a contenido restringido geográficamente, como sitios web y servicios que podrían estar bloqueados en ciertas regiones. Sin embargo, es importante recordar que la navegación anónima no garantiza el anonimato total y que los usuarios deben seguir practicando hábitos seguros en línea para proteger su privacidad.

En resumen, la navegación anónima es una herramienta útil para proteger la privacidad en línea y acceder a contenido restringido, pero es fundamental utilizarla de manera responsable y consciente de sus limitaciones. ¡Mantén tu privacidad protegida mientras exploras el mundo digital!

Protección contra ciberataques

La protección contra ciberataques es fundamental en la actual era digital en la que vivimos. Los ciberataques representan una seria amenaza para individuos, empresas y gobiernos en todo el mundo. Es por ello que contar con medidas de seguridad cibernética efectivas se ha vuelto imprescindible para proteger la información y los datos sensibles.

Existen diversas formas de protegerse contra ciberataques. Una de las medidas más importantes es el uso de software de seguridad, como antivirus y firewalls, que pueden detectar y prevenir intrusiones maliciosas en sistemas informáticos. Además, es crucial mantener actualizados tanto el software como los sistemas operativos para protegerse contra vulnerabilidades conocidas.

Otro aspecto fundamental en la protección contra ciberataques es la concientización y formación de las personas en cuanto a buenas prácticas de seguridad cibernética. La ingeniería social, por ejemplo, es una táctica común utilizada por los ciberdelincuentes para engañar a los usuarios y obtener información confidencial. Por tanto, es importante educar a las personas para que sean cautelosas al compartir información en línea y al hacer clic en enlaces sospechosos.

En resumen, la protección contra ciberataques debe ser una prioridad para todos en la era digital actual. Al implementar medidas de seguridad cibernética robustas y al mantenerse alerta y bien informado, es posible reducir significativamente el riesgo de sufrir un ciberataque y proteger la integridad de la información personal y empresarial.

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Configuração VPN

Uma configuração de VPN, ou Rede Privada Virtual, é essencial para proteger sua privacidade e segurança online. Uma VPN cria uma conexão criptografada entre o seu dispositivo e um servidor remoto, ocultando seu endereço IP e protegendo seus dados de olhares indiscretos. Existem várias etapas envolvidas na configuração de uma VPN.

O primeiro passo é escolher um provedor de VPN confiável. Existem inúmeros provedores no mercado, cada um com diferentes características e preços. É importante selecionar um provedor que ofereça uma política estrita de não registro de dados, uma ampla rede de servidores em todo o mundo e protocolos de criptografia robustos.

Após escolher um provedor, você precisará baixar e instalar o aplicativo de VPN em seu dispositivo. A maioria dos provedores oferece aplicativos fáceis de usar para uma ampla gama de dispositivos, como computadores, smartphones e tablets.

Depois de instalar o aplicativo, você precisará configurar sua conta, inserindo suas credenciais fornecidas pelo provedor de VPN. O próximo passo é escolher um servidor. Muitos provedores oferecem servidores em vários países, permitindo que você contorne restrições geográficas e acesse conteúdos restritos.

Por fim, basta clicar em conectar e sua conexão estará protegida por uma VPN. Certifique-se de manter seu aplicativo e software atualizados para garantir a máxima segurança online. Com uma configuração de VPN adequada, você pode navegar na internet com tranquilidade, sabendo que sua privacidade e segurança estão protegidas.

Acesso geográfico

O acesso geográfico é um termo que se refere à facilidade ou dificuldade de se chegar a determinado local com base na sua localização geográfica. Esta questão é de extrema importância em diversos setores, incluindo o turismo, comércio e logística.

No turismo, por exemplo, destinos de difícil acesso geográfico podem receber menos visitantes devido aos altos custos de deslocamento e maior tempo necessário para chegar até lá. Por outro lado, locais bem conectados por infraestruturas de transporte tendem a atrair mais turistas e, consequentemente, gerar mais receitas.

No comércio, o acesso geográfico pode influenciar diretamente os custos de transporte de mercadorias, afetando a competitividade das empresas. Locais com boa infraestrutura de transporte terrestre, marítimo e aéreo tendem a se destacar como centros de comércio e logística.

Além disso, o acesso geográfico também está relacionado à disponibilidade de serviços públicos, como saúde e educação, bem como ao desenvolvimento econômico e social de uma região. Investimentos em infraestrutura de transporte e comunicação podem aumentar a acessibilidade e impulsionar o desenvolvimento local.

Em resumo, o acesso geográfico desempenha um papel fundamental na conectividade e no desenvolvimento de regiões, influenciando diversos aspectos da vida em sociedade. É importante analisar e promover políticas que visem melhorar o acesso a fim de garantir um desenvolvimento mais equilibrado e sustentável.

Serviço VPN

Um Serviço VPN (Virtual Private Network) é uma ferramenta usada para proteger sua privacidade e segurança online.

Ao se conectar a um Serviço VPN, seus dados de internet são criptografados, o que significa que eles são protegidos contra hackers e cibercriminosos. Além disso, o uso de um VPN permite que você navegue na internet de forma anônima, mascarando seu endereço IP real e protegendo sua localização e identidade.

Existem várias razões pelas quais as pessoas optam por usar um Serviço VPN. Alguns utilizam para acessar conteúdos restritos geograficamente, como sites de streaming ou redes sociais bloqueadas em determinadas regiões. Outros utilizam para aumentar a segurança ao acessar redes Wi-Fi públicas, evitando possíveis ataques de hackers.

É importante escolher um Serviço VPN confiável e seguro, de preferência pago, uma vez que os gratuitos podem comprometer a sua privacidade ao vender seus dados para terceiros. Além disso, é recomendável pesquisar sobre a política de privacidade e os protocolos de segurança oferecidos pelo serviço escolhido.

Em resumo, um Serviço VPN é uma ferramenta essencial para proteger sua privacidade e segurança online, garantindo que você possa navegar na internet de forma segura e anônima. Considerando os riscos cada vez maiores de cibercrimes e violações de privacidade, investir em um bom Serviço VPN é uma escolha inteligente para qualquer pessoa que valoriza sua segurança digital.

Navegação segura

A navegação segura na internet é de extrema importância nos dias atuais. Com o crescente número de ameaças cibernéticas, proteger-se enquanto se navega online se tornou essencial para manter a privacidade e a segurança dos dados pessoais. Existem várias medidas que podem ser tomadas para garantir uma navegação segura e protegida.

Uma das formas mais comuns de garantir a segurança online é através do uso de antivírus e firewalls. Essas ferramentas ajudam a detectar e bloquear possíveis ameaças, mantendo assim os dispositivos protegidos. Além disso, é importante manter os softwares sempre atualizados, pois as atualizações muitas vezes contêm correções para falhas de segurança.

Outra prática importante é evitar clicar em links suspeitos ou em anexos de e-mails desconhecidos. Muitas vezes, esses links podem direcionar para sites maliciosos que visam roubar informações pessoais. Da mesma forma, é fundamental utilizar senhas fortes e únicas para cada conta online, a fim de evitar invasões.

Além disso, é recomendável ativar a autenticação de dois fatores sempre que possível, pois essa camada extra de segurança dificulta o acesso não autorizado às contas. Também é importante ter cuidado ao compartilhar informações pessoais online, limitando a divulgação de dados sensíveis.

Em resumo, a navegação segura é um compromisso que deve ser incorporado no dia a dia de todos os usuários de internet. Ao adotar práticas de segurança online, é possível reduzir os riscos de ataques cibernéticos e proteger a privacidade e a integridade dos dados pessoais.

Localização virtual

A localização virtual refere-se à capacidade de um sistema determinar a localização geográfica de um dispositivo conectado à internet. Este processo permite que serviços e aplicações online forneçam informações relevantes com base na localização do utilizador.

Essa tecnologia utiliza diferentes métodos para determinar a localização virtual de um dispositivo. Um dos métodos mais comuns é o uso do endereço de IP do dispositivo, que fornece informações aproximadas sobre a localização geográfica com base na conexão à internet. Além disso, outros métodos mais avançados incluem o GPS, Wi-Fi e tecnologias de geolocalização.

A localização virtual é amplamente utilizada em diversas áreas, como publicidade online, serviços de mapas, redes sociais e comércio eletrónico. Com base na localização virtual, as empresas podem personalizar a experiência do utilizador, fornecendo informações relevantes e localizadas, como promoções locais, eventos próximos e recomendações personalizadas.

No entanto, a localização virtual também levanta preocupações sobre a privacidade dos utilizadores. É essencial que as empresas obtenham o consentimento explícito dos utilizadores para aceder e utilizar informações de localização. Além disso, é fundamental garantir a segurança e a privacidade dos dados de localização para prevenir possíveis violações de segurança e uso indevido das informações.

Em resumo, a localização virtual desempenha um papel crucial na melhoria da experiência online dos utilizadores, permitindo uma interação mais personalizada e relevante com os serviços e aplicações digitais. É importante que a utilização dessa tecnologia seja feita de forma ética e transparente, respeitando sempre a privacidade e os direitos dos utilizadores.

[citsas]

Agilización del comercio mundial: comprensión de las empresas navieras y los servicios logísticos internacionales

En el mundo interconectado de hoy, el comercio internacional prospera gracias a la eficiencia y confiabilidad de los servicios globales de transporte y logística. Las empresas y negocios de todo el mundo dependen en gran medida de la intrincada red de envío y logística para transportar mercancías, materias primas y productos a través de las fronteras. Esta dependencia ha llevado al crecimiento floreciente de las compañías navieras internacionales, facilitando el movimiento de mercancías a escala global.

Servicios De Logística Y Envíos Globales abarca diversas operaciones, desde el transporte de carga hasta el almacenamiento, el despacho de aduanas, el transporte y la gestión de la cadena de suministro. Estos servicios son la columna vertebral del comercio internacional y garantizan el movimiento fluido de mercancías desde el punto de origen hasta su destino final.

Las compañías navieras internacionales desempeñan un papel fundamental en la orquestación de estas complejas operaciones. Son entidades especializadas con la experiencia, la infraestructura y los recursos para gestionar y agilizar el proceso de envío. Estas empresas colaboran con diversas partes interesadas, incluidos fabricantes, exportadores, importadores, transportistas y autoridades reguladoras, para garantizar un transporte de mercancías fluido y eficiente.

Uno de los aspectos críticos del transporte marítimo internacional es el transporte de carga. Esto implica la coordinación de los envíos, la elección del modo de transporte adecuado (marítimo, aéreo, por carretera o ferrocarril), la negociación de tarifas de flete y el manejo de la documentación. Las compañías navieras internacionales se destacan en este dominio, aprovechando sus redes y experiencia para optimizar rutas y reducir los tiempos de tránsito mientras minimizan los costos para los clientes.

Además, estas empresas ofrecen soluciones logísticas integrales adaptadas a diversas necesidades comerciales. Desde la gestión de inventario hasta el almacenamiento y la distribución, ofrecen servicios de extremo a extremo que optimizan las cadenas de suministro y mejoran la eficiencia operativa.

Proporcionan visibilidad en tiempo real a través de sofisticados sistemas de seguimiento e integración de tecnología, lo que permite a las empresas monitorear sus envíos en cada etapa del viaje.

El éxito de los servicios globales de envío y logística depende de una infraestructura sólida y tecnología avanzada. Empresa De Envios Internacionales invierte fuertemente en embarcaciones, aviones, camiones y almacenes modernos equipados con los últimos sistemas y software de seguimiento para garantizar la seguridad de los envíos. Estos avances tecnológicos agilizan las operaciones y contribuyen a los esfuerzos de sostenibilidad al optimizar las rutas y reducir las emisiones de carbono.

En medio de la amplia gama de compañías navieras internacionales, CIT Shipping & Logistics se destaca como un actor destacado en la industria. Con su compromiso con la excelencia, la confiabilidad y la satisfacción del cliente, CIT Shipping & Logistics ofrece un conjunto integral de servicios para satisfacer las diversas necesidades de las empresas involucradas en el comercio global. Desde un transporte de carga eficiente hasta soluciones logísticas personalizadas, CIT Shipping & Logistics garantiza una experiencia de envío fluida y sin complicaciones.

Conclusión

El comercio internacional depende en gran medida de la eficiencia y eficacia de los servicios globales de transporte y logística. Las compañías navieras internacionales desempeñan un papel indispensable a la hora de facilitar el comercio fluido a través de las fronteras. CIT Shipping & Logistics es un modelo de excelencia que brinda servicios de primer nivel a empresas de todo el mundo. Para obtener más información sobre sus servicios, visite su sitio web en citsas.co.

El panorama dinámico del comercio internacional evoluciona continuamente y el papel de los servicios de transporte y logística sigue siendo indispensable para impulsar el comercio mundial. A medida que las empresas amplían su alcance a través de las fronteras, la importancia de las soluciones de envío confiables y eficientes que ofrecen empresas como CIT Shipping & Logistics se vuelve cada vez más primordial.

[ujjinatd]

Contrato de adjudicación de la Fuerza Aérea para sistemas empresariales CACI Enterprise Solutions LLC, Chant... https://ujjina.com/contrato-de-adjudicacion-de-la-fuerza-aerea-para-sistemas-empresariales/?feed_id=479703&_unique_id=65966ad804041

[gazeta24br]

Evento proprietário da Asia Shipping acontece no dia 14 de novembro de forma híbrida e reunirá diversos players do mercado São Paulo, outubro de 2023 – No dia 14 de novembro acontece a 3ª edição do Perxpectivas Comex 2024, realizado pela Asia Shipping, multinacional brasileira especialista na gestão de processos logísticos de mercadorias. A companhia espera reunir presencialmente cerca de 600 pessoas, que representam armadores e portos, setor marítimo no geral, aéreo e ferroviário, indústria, varejo, entre outros. Neste ano, a multinacional assumiu um novo desafio: se posicionar como a principal integradora digital de logística completa no mercado, avançando cada vez mais exportação e no transporte rodoviário doméstico, a partir de investimentos contínuos em tecnologia e inovação. Por isso, o tema de grande destaque do evento será a tecnologia. O Perxpectivas contará com uma palestra da futurista Martha Gabriel, além do painel ‘O futuro é agora’, que reunirá grandes players do mercado para discutir as principais tecnologias que estão transformando o comércio internacional. Participarão deste painel: Kamila Estevam, Diretora de Desenvolvimento, Tecnologia e Inovação na Dati. Kamila trabalha há mais de dez anos com desenvolvimento de software focado em gestão de projetos e pessoas. Atualmente, é uma das sócias da empresa e atua como CIO e CTO na companhia. Lucas Sanches, Gerente de Produtos da WiseTech Global Lucas é graduado em Administração de Empresas, com especialização em Gestão de Projetos e MBA Executivo. Atua há mais de 15 anos em áreas de Tecnologia da Informação e participa diretamente na idealização de soluções inovadoras para processos e produtos. Pierre Emmanuel Jacquin, General Manager e VP para América Latina na Project44 Pierre possui forte experiência e background comprovado em transformação digital, SaaS e logística. O executivo possui formação em TI, bacharelado Científico e certificado de Master of Business & Marketing pela Kedge Business School, na França. A programação do evento traz, ainda, grandes nomes como o renomado Thiago de Aragão, que ministrará a palestra sobre as tensões entre EUA e China e seus impactos no Brasil e na América Latina. O economista e palestrante Samy Dana abordará os principais desafios e oportunidades da economia brasileira, destacando o comportamento do mercado em diferentes cenários. “O evento reunirá executivos de toda a cadeia logística em um dia inteiro de palestras e painéis. Vamos mostrar como a tecnologia pode impulsionar e transformar o mercado de COMEX”, explica Rafael Dantas, diretor de Vendas da Asia Shipping. SERVIÇO PERXPECTIVAS COMEX 2024 Data: 14 de novembro, das 9h às 21h Inscrição: link

[eurekadiario]

Estados Unidos revive el programa de espionaje submarino de la Guerra Fría para contrarrestar a China

En una isla azotada por el viento a 50 millas al norte de Seattle se encuentra una estación de monitoreo de la Marina de los EE. UU. Durante años, se mantuvo ocupado rastreando los movimientos de las ballenas y midiendo el aumento de la temperatura del mar. En octubre pasado, la Armada le dio a la unidad un nuevo nombre que refleja mejor su misión actual: Comando de Vigilancia Submarina del Teatro.

El cambio de nombre de la estación de espionaje en las instalaciones de Whidbey Island es un guiño a un proyecto militar estadounidense mucho más amplio, según tres personas con conocimiento directo de los planes: llevar a cabo la mayor reconstrucción del programa de espionaje antisubmarino de Estados Unidos desde el fin del Frío. Guerra.

La reactivación del esfuerzo multimillonario, conocido como Sistema Integrado de Vigilancia Submarina (IUSS), se produce cuando China ha intensificado los ejercicios militares alrededor de Taiwán, aumentando las preocupaciones sobre un posible conflicto sobre el territorio gobernado democráticamente, que Beijing quiere poner bajo su control. .

El proyecto de renovación del IUSS no había sido informado anteriormente. Implica modernizar la red estadounidense existente de cables acústicos de espionaje submarinos y modernizar una flota de barcos de vigilancia con sensores y micrófonos submarinos de última generación, medidas destinadas a aumentar la capacidad del ejército para espiar a sus enemigos. Estados Unidos acordó vender a Australia tecnología similar para ayudar a reforzar las defensas aliadas en la región del Pacífico.

El cambio más innovador en el sistema de reconocimiento oceánico de la Armada es una inversión en nuevas tecnologías para miniaturizar y globalizar las herramientas tradicionales de vigilancia marítima. La red original de cables espía fijos, que se encuentran en lugares secretos en el fondo del océano, fue diseñada para espiar submarinos soviéticos hace siete décadas, dijeron las tres personas.

El plan de la Marina incluye el despliegue de una flota de drones marinos no tripulados para detectar naves enemigas; colocar sensores portátiles de “satélites submarinos” en el fondo marino para buscar submarinos; utilizar satélites para localizar barcos mediante el seguimiento de sus frecuencias de radio; y utilizar software de inteligencia artificial para analizar datos de espionaje marítimo en una fracción del tiempo que normalmente tomarían los analistas humanos.

La existencia de la IUSS no se hizo pública hasta 1991, al final de la Guerra Fría, y los detalles de sus operaciones siguen siendo ultrasecretos, dijeron las tres personas. Los tres hablaron sobre el programa clasificado bajo condición de anonimato.

Reuters pudo reunir detalles de los planes de la unidad a través de entrevistas con más de una docena de personas involucradas en el esfuerzo, incluidos dos miembros del personal actual de la Marina que trabajan en vigilancia marítima, asesores de la Marina y contratistas de defensa involucrados en los proyectos.

La agencia de noticias también revisó cientos de contratos de la Marina. Ese examen identificó al menos 30 acuerdos vinculados al programa de vigilancia firmados en los últimos tres años con gigantes de la defensa, así como una serie de nuevas empresas que trabajan en drones marinos no tripulados y procesamiento de inteligencia artificial. Una revisión de Reuters de datos de seguimiento de barcos e imágenes satelitales también reveló nuevos detalles sobre el tendido secreto de cables submarinos por parte de la Marina.

La IUSS está dirigida por la capitana Stephany Moore, una veterana oficial de inteligencia de la Marina. El programa opera bajo el mando de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, encabezada por el Contralmirante Richard Seif.

Moore y Seif rechazaron solicitudes de entrevista. En respuesta a preguntas de Reuters, un portavoz de la Flota del Pacífico de la Fuerza Submarina de EE. UU. dijo que la Armada no podía discutir detalles específicos relacionados con su sistema de vigilancia submarina por “razones de seguridad operativa”.

"Los sistemas han experimentado y experimentarán crecimiento y recapitalización a medida que se desarrollen tecnologías submarinas y se actualicen las prioridades de defensa", dijo el portavoz en un comunicado.

Tim Hawkins, portavoz de la Quinta Flota de EE.UU., que tiene su base en Oriente Medio y ha dirigido las pruebas de aviones no tripulados marinos de EE.UU., dijo a Reuters que la Marina está mejorando la vigilancia desde "el espacio hasta el fondo marino" con el objetivo de pintar la imagen más clara jamás vista de la situación. actividad global en el mar.

Mientras tanto, China está trabajando en su propio programa de espionaje marítimo, conocido como la Gran Muralla Submarina, dijeron a Reuters dos fuentes de la Marina estadounidense.

Ese sistema, ya en construcción, consiste en cables equipados con sensores de escucha de sonar tendidos a lo largo del fondo marino en el Mar de China Meridional, un escenario tenso debido a las disputas territoriales entre Beijing y sus vecinos. China también está construyendo una flota de drones submarinos y de superficie para buscar submarinos enemigos, dijeron las dos personas.

El avance chino se extiende hasta el Pacífico. La Academia de Ciencias de China, administrada por el estado, dijo en 2018 que estaba operando dos sensores submarinos: uno en el abismo Challenger en la Fosa de las Marianas, el punto más profundo conocido de la Tierra; el otro cerca de Yap, una isla en los Estados Federados de Micronesia. Aunque China dice que estos sensores se utilizan con fines científicos, podrían detectar movimientos submarinos cerca de la base naval estadounidense en Guam, un territorio insular del Pacífico, dijeron fuentes de la Marina.

El Ministerio de Defensa de China no respondió a solicitudes de comentarios sobre ningún aspecto de esta historia. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China se negó a hacer comentarios.

Competición naval entre Estados Unidos y China

El Indo-Pacífico se ha convertido en el principal escenario de competencia militar entre Estados Unidos y China. La creciente agresión de Beijing hacia Taiwán, aliado de Estados Unidos, sus disputas territoriales con sus vecinos y su oposición a la presencia naval estadounidense de larga data en la región, que China considera provocativa, han aumentado las fricciones entre las dos superpotencias.

Fuentes: Tierra Natural; militar.com; Fuerzas Navales de Estados Unidos en Corea; GlobalSecurity.org; Informes de Reuters

La iniciativa de vigilancia de la Marina de los EE. UU. está impulsada por tres factores principales, según las tres personas con conocimiento directo de los planes. En primer lugar, está el meteórico ascenso de China como potencia marítima y la posibilidad de que sus buques ataquen Taiwán o saboteen infraestructuras submarinas críticas, incluidos oleoductos y cables de fibra óptica para Internet.

En segundo lugar está el éxito de Ucrania al emplear nuevas tácticas de guerra marítima en su contraofensiva contra las fuerzas invasoras rusas; Ucrania ha utilizado vehículos marítimos no tripulados relativamente baratos para atacar barcos y puentes enemigos. Este desarrollo ha expuesto la vulnerabilidad de los grandes buques de superficie a los ataques con drones y la necesidad de que la Marina de los EE. UU. domine esta tecnología para sus propias operaciones ofensivas, así como también aprenda formas de defenderse contra ella. Eso, a su vez, podría aumentar la importancia de la guerra submarina en cualquier conflicto con China, dijeron las tres personas.

Finalmente, el rápido cambio tecnológico, que incluye sensores submarinos más sensibles, inteligencia artificial y drones marinos, está alimentando una carrera armamentista de vigilancia entre Beijing y Washington.

Sensación de urgencia

El programa de espionaje submarino de Estados Unidos se lanzó en la década de 1950 con un sistema de detección submarina conocido como Sound Surveillance System. Se trataba de los llamados cables de hidrófonos, una especie de micrófono submarino, tendidos en el fondo del mar. El nombre cambió a IUSS en 1985. Fue entonces cuando los cables fijos se complementaron con tecnología conocida como Sistema de sensores de matriz remolcada de vigilancia (SURTASS), largas matrices de sonar verticales arrastradas debajo de los barcos de la Armada para escuchar a los submarinos enemigos que permanecen en las profundidades.

En su apogeo en la década de 1980, la IUSS estaba compuesta por miles de marineros de la Armada y analizaba datos de barcos y cables submarinos en 31 instalaciones de procesamiento diferentes. El seguimiento de los buques soviéticos era fundamental para la misión original, según documentos desclasificados de la Marina.

Con la desintegración de la Unión Soviética en la década de 1990, la IUSS se redujo. Cada vez más, sus analistas tenían la tarea de monitorear la vida marina y los terremotos en alta mar.

Hoy en día, solo quedan dos sitios de vigilancia: la instalación ubicada dentro de la Estación Aérea Naval de Whidbey Island en el estado de Washington, y otra en la estación naval Dam Neck en Virginia Beach, Virginia.

Una vez denominadas Instalaciones Navales de Procesamiento Oceánico, el año pasado fueron rebautizadas como Comandos de Vigilancia Submarina de Teatro. El nuevo nombre es “más apropiado para la amplia cobertura de nuestra misión”, dijo Jon Nelson, comandante de la unidad de Whidbey Island, en una ceremonia de cambio de nombre en octubre de 2022.

El ascenso de China como rival naval y el acoso efectivo de Ucrania a la flota rusa del Mar Negro con drones han renovado el enfoque del ejército estadounidense en la vigilancia oceánica en un entorno marítimo que cambia rápidamente, según Phillip Sawyer, vicealmirante retirado de la Armada estadounidense y exjefe. de las fuerzas submarinas en el Pacífico.

"Nos ha dado un sentido de urgencia que tal vez faltaba en los años 90 y principios de los 2000", dijo Sawyer, ahora catedrático de Guerra Submarina en la Escuela Naval de Postgrado en Monterey, California.

A esa urgencia se suma la necesidad de proteger los cables submarinos de Internet que se entrecruzan en el fondo del océano, una red global que transporta el 99% del tráfico transcontinental de Internet. Estos cables son el corazón de una competencia cada vez más intensa entre Estados Unidos y China por el control de tecnologías avanzadas, informó Reuters en marzo.

En febrero, se cortaron dos cables submarinos de Internet que conectaban Taiwán con las islas Matsu, un grupo de islas gobernadas por Taiwán que se encuentran cerca de China continental. Se necesitaron semanas para restablecer completamente el servicio de Internet para unos 14.000 residentes de la isla. Las autoridades taiwanesas dijeron en ese momento que sospechaban que dos barcos chinos eran los culpables, pero no proporcionaron pruebas directas y no llegaron a calificarlo como un acto deliberado.

China no hizo comentarios sobre el incidente en ese momento. Los ministerios de Defensa y Asuntos Exteriores de China no respondieron a nuevas solicitudes de comentarios al respecto.

En mayo, el Quad –una alianza entre Australia, Japón, India y Estados Unidos– dijo que los cuatro países se asociarían para proteger y construir cables submarinos de fibra óptica de alta velocidad en el Indo-Pacífico.

Tanto la armada china como la estadounidense llevan a cabo regularmente ejercicios militares alrededor de Taiwán, aliado de Estados Unidos, mientras los analistas militares estudian cómo podría desarrollarse cualquier conflicto potencial sobre la isla.

Aunque los buques de guerra y submarinos estadounidenses se consideran técnicamente superiores, China tiene la armada más grande del mundo, compuesta por alrededor de 340 barcos y submarinos, según el informe del Pentágono de 2022 sobre el ejército de China. China está construyendo submarinos de propulsión nuclear más avanzados que son más silenciosos y más difíciles de detectar, según el informe.

La joya de las operaciones de vigilancia submarina de Estados Unidos sigue siendo la red global de cables de escucha tendidos por primera vez durante la Guerra Fría, que sigue siendo la mejor infraestructura de espionaje submarino del mundo, según dos fuentes de la Marina con conocimiento directo del sistema.

Esos cables fueron fundamentales para resolver el misterio que rodea al sumergible Titán, de propiedad privada, que implosionó en junio, matando a cinco personas en un viaje para ver los restos centenarios del Titanic, dijeron las fuentes.

La Marina de Estados Unidos dijo en un comunicado que había ayudado en la búsqueda del Titán después de que un análisis de datos acústicos detectara "una anomalía consistente con una implosión". La Marina no respondió a las preguntas de Reuters sobre cómo había obtenido los datos acústicos.

En los últimos tres años, parte de esta red de cables se ha ampliado y reemplazado con cables avanzados equipados con hidrófonos y sensores de última generación para señalar con mayor precisión la ubicación de los buques enemigos, dijeron las dos personas.

El sistema de vigilancia submarina de la Marina de los EE. UU.

Estados Unidos está ampliando y mejorando sus capacidades de vigilancia antisubmarina a medida que aumentan las tensiones con China. La red de escucha, que se muestra aquí en un documento de la Marina de los EE. UU. de 2017, comenzó con el Sistema de Vigilancia de Sonido (SOSUS): cables largos equipados con micrófonos submarinos colocados en el fondo del océano en la década de 1950 para escuchar a los submarinos soviéticos. Desde entonces, SOSUS se ha complementado con cables de escucha adicionales, conocidos como Sistema Distribuido Fijo (FDS). Los datos recopilados por sensores submarinos colocados en lugares secretos se envían a centros de procesamiento en tierra, donde se analizan para identificar embarcaciones enemigas.

Gran parte de este trabajo ha sido llevado a cabo por el USNS Zeus, de 40 años de antigüedad, el primer y único buque cablero operativo construido específicamente para la Marina de los EE. UU., dijeron las personas. Ayudarán el CS Dependable y el CS Decisive, dos buques cableros propiedad de la firma privada estadounidense SubCom, dijeron. SubCom se ha convertido en un actor clave en la guerra tecnológica con China, informó Reuters en julio.

Para mantener en secreto las ubicaciones de los cables espías submarinos estadounidenses, estos tres barcos han estado enmascarando sus ubicaciones, lo que en la industria naviera se conoce como "oscurecimiento", según las dos fuentes de la Marina y un análisis de Reuters de los datos de seguimiento de barcos.

El derecho internacional exige que los buques comerciales mantengan sus transpondedores de identificación encendidos para evitar colisiones y ayudar a las autoridades a combatir los delitos marítimos. Pero las naciones pueden obtener exenciones para algunos buques privados, particularmente aquellos que trabajan en proyectos de seguridad nacional, según el abogado marítimo con sede en Londres Stephen Askins.

Entre el 1 de enero de 2022 y el 22 de agosto de este año, el CS Dependable y el CS Decisive no transmitieron señales de identificación durante el 60% y el 57% de los días que pasaron en el mar, respectivamente, según datos de la terminal Eikon de LSEG.

El SubCom y el Departamento de Defensa de EE. UU. no respondieron a las solicitudes de comentarios sobre cualquier exención para los buques del SubCom.

El segundo elemento del programa original de espionaje submarino de Estados Unidos es una flota de cinco grandes barcos estilo catamarán equipados con el sistema SURTASS, cuyos cables están equipados con equipo de escucha de sonar y arrastrados a través del océano.

El barco de vigilancia oceánica USNS Able se muestra en Yokosuka, Japón, en 2016. Algunos analistas militares dicen que la Marina de los EE. UU. no se está moviendo lo suficientemente rápido para desplegar tecnologías de espionaje de próxima generación, como drones marinos, inteligencia artificial y sensores de escucha móviles. Marina de los EE. UU./Folleto vía REUTERS

En febrero de 2020, la Armada otorgó a Lockheed Martin un contrato de 287 millones de dólares para producir nuevos sistemas de sonar remolcados avanzados para estos barcos. El primero de estos nuevos cables se entregó el año pasado, según dos fuentes de la Marina.

Lockheed Martin no respondió a una solicitud de comentarios.

Ahora la Marina está construyendo nuevas versiones móviles miniaturizadas que pueden desplegarse sin ser detectadas, dijeron las fuentes. Estos módulos, conocidos como Expeditionary SURTASS, o SURTASS-E, pueden colocarse en contenedores de carga cargados en cualquier embarcación de cubierta plana, lo que permite a los barcos comerciales realizar vigilancia para la Armada, dijeron dos fuentes con conocimiento del proyecto.

Durante los últimos tres años, la Armada ha estado probando el sistema desde un buque de suministro en alta mar en el Atlántico y desde entonces se ha utilizado en operaciones activas en lugares secretos, dijeron las fuentes.

En mayo, el Departamento de Estado de Estados Unidos dijo en un comunicado que había aprobado la venta de un sistema SURTASS-E por valor de 207 millones de dólares al gobierno de Australia.

Un portavoz de Defensa australiano dijo a Reuters que estaba invirtiendo en nuevas capacidades de vigilancia submarina para proteger la infraestructura crítica y monitorear la evolución de las amenazas submarinas.

Japón también opera una flota de tres barcos de vigilancia oceánica, equipados con cables SURTASS estadounidenses, dijeron las dos fuentes de la Marina estadounidense.

La armada de Japón, conocida como Fuerza de Autodefensa Marítima, dijo en un comunicado que estaba coordinando con sus aliados para contrarrestar la creciente amenaza naval de China; se negó a comentar específicamente sobre las operaciones de vigilancia.

La Marina de los Estados Unidos ha adquirido un sistema de detección de submarinos conocido como TRAPS. Fabricadas por Leidos, con sede en Virginia, estas unidades móviles pueden lanzarse subrepticiamente a lugares estratégicos en el fondo del océano, donde escuchan si hay submarinos enemigos que se mueven por encima. Los datos de estas unidades se transmiten a instalaciones militares a través de buques de superficie y satélites. Leidos/Folleto vía REUTERS.

Estas unidades de espionaje submarino podrían lanzarse subrepticiamente desde el costado de un barco pesquero o remolcador en territorio enemigo, dijo a Reuters Chuck Fralick, director de tecnología de Leidos y oficial retirado de la Marina.

"Puede obtener capacidad de escucha o vigilancia prácticamente en cualquier parte del mundo que desee", dijo Fralick.

La Armada también ha estado experimentando con pequeños drones marinos, incluidos veleros sin tripulación y submarinos en miniatura autónomos cuya construcción costó entre 800.000 y 3 millones de dólares, un cambio relativamente pequeño en el mundo de los sistemas de defensa.

Estas naves aún no portan armas. Pero pueden equiparse con cámaras de alta definición, micrófonos submarinos, enlaces satelitales y otros equipos de espionaje, lo que brinda a la Marina un medio de bajo costo para ampliar drásticamente su vigilancia, dijo el portavoz de la Marina Hawkins.

En el futuro, estos buques podrían usarse para disparar torpedos que hunden submarinos, lanzar minas submarinas o activar dispositivos señuelo que hacen ruidos fuertes debajo de la superficie para confundir al enemigo, dijeron dos fuentes de la Marina.

La Armada no respondió a las preguntas sobre el armamento de drones marinos.

Velero Voyager

La Marina de los Estados Unidos ha comenzado a comprar una flota de embarcaciones pequeñas sin tripulación que pueden realizar trabajos de reconocimiento marítimo, tanto en la superficie como bajo ella. Saildrone, una empresa con sede en San Francisco, dice que ya ha suministrado a la Armada 22 de sus embarcaciones autónomas alimentadas por energía solar, incluido el modelo Voyager.

Saildrone, una empresa con sede en San Francisco fundada en 2012 por el ingeniero británico Richard Jenkins, lleva años recopilando datos de sus veleros no tripulados para rastrear los movimientos de la vida marina y medir los impactos del cambio climático.

Ahora los clientes militares están llamando. En los últimos dos años, Saildrone dice que ha suministrado a la Marina de los EE. UU. 22 de sus barcos impulsados por energía solar, incluido el Voyager de 33 pies, que puede equiparse con una cámara inteligente y una variedad de sensores. La Armada confirmó que compró Saildrones.

Aunque la Marina aún no ha realizado grandes pedidos, Saildrone y otras nuevas empresas de drones dicen que están listas para suministrar cientos de embarcaciones al año.

El portavoz de la Marina, Hawkins, se negó a decir cuántos buques más sin tripulación podrían adquirir los militares. Pero dijo que la industria de los drones marinos estaba “en la cúspide de una revolución tecnológica”.

[petrosolgas]

TechnipFMC, gigante no setor marítimo, possui mais de 30 vagas abertas para atuar no RJ e ES

Líder multinacional na indústria de energia, especializada em projetos e serviços integrados de tecnologia submarina, a TechnipFMC está com mais de 30 vagas de emprego abertas para profissionais com experiência no setor. As oportunidades estão disponíveis para atuar no Rio de Janeiro e Espírito Santo. Veja algumas das vagas de emprego oferecidas pela TechnipFMC Software engineering manager A…

[yo-sostenible]

El CSIC crea una empresa que usa modelos de predicción de la trayectoria de vertidos de petróleo en el mar

La empresa Digital Earth Solutions proporciona tecnología para la monitorización y control de desastres ambientales marítimos Por Esther M. García Pastor El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) crea una empresa de base tecnológica (EBT) que usa modelos matemáticos para predecir y modelar la trayectoria de vertidos de petróleo y otros contaminantes en el mar. El software de los…

[tecnologiadelainformacions-blog]

En nuestra primera actividad realizamos un resumen, en el que las 3 realizamos uno y compartimos las mismas ideas pero diferentes conclusiones de ella

Las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) están compuestas por un conjunto de sistemas informáticos, dispositivos electrónicos y tecnológicos que herramientas que sirven de vehículo para transmitir el conocimiento y contenido actualizado se han creado con el propósito de mejorar los estándares de vida y la manera en que nos comunicamos y compartimos información. Las TIC han modificado la vida de las personas y su dinámica de comunicación. Esto se debe a que se han desarrollado diversas de manera más rápida y eficaz, así como, para realizar una diversidad de tareas que antes resultaban difíciles. En un inicio los teléfonos móviles solo tenían la función de recibir o hacer llamadas, ahora podemos enviar y recibir mensajes con textos, imágenes, videos, hacer videollamadas y estar al tanto de todo lo que ocurre a nuestro alrededor. En cuanto a la educación, por ejemplo, el uso de las TIC ha resultado beneficioso para que los docentes impartan clases con mayor cantidad de herramientas de aprendizaje y hacer de las aulas una actividad más interactiva, bien sea presencial o a distancia. En este sentido, ahora son muchos los estudiantes que tienen a su alcance ordenadores u otros dispositivos con sistemas y software especializados en el área educativa, en la cual se mezcla el conocimiento con el dominio de la tecnología. Incluso, las TIC también abarcan otras áreas como la medicina y la salud, las actividades medioambientales, el desarrollo financiero y económico, los medios de transporte (aéreo, marítimo y terrestre), la telefonía fija o móvil, la robótica, entre otros

[palmbeachrpg]

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[muyactual]

Avikus, el primer barco autónomo cruzará el mar sin capitán

La empresa surcoreana Avikus sigue trabajando en el desarrollo y la producción de sistemas de navegación para el barco autónomo. La tecnología es similar al software de los coches autónomos. El rasgo que los diferencia es que los barcos pueden detectar obstáculos y seguir rutas programadas. Nikkei Asia indica que “los buques autónomos podrían proporcionar una solución a la escasez crónica de mano de obra en la industria del transporte marítimo, al tiempo que aumentan la eficiencia del combustible”. Tecnología empleada en Avikus: Las cámaras monitorean los alrededores del barco en busca de otras embarcaciones y obstáculos. Además, el sistema automatizado puede atracar la embarcación al final del viaje. También puedes leer: Port Revel, donde los pilotos de grandes cargueros aprenden con barcos en miniatura Nikkei Asia afirma que “la tecnología aún está en desarrollo. No está en un nivel en el que los grandes barcos puedan realizar viajes largos sin guía humana”. Por otro lado, las regulaciones internacionales deben actualizarse antes de implementar esta innovación. Dicha tecnología puede evitar los errores de cálculo y reducir el consumo de combustible. Acute Market Reports realizó una evaluación en 2020 donde informaba que el uso de los barcos autónomos podría reducir cerca de un 20% los costes operativos y los accidentes. Primeras pruebas: El mismo medio de comunicación indica “el pasado junio, la compañía llevó a cabo con éxito una prueba pública de un barco autónomo en una canal de Pohang, una ciudad industrial en la costa este de Corea del Sur. Este año, la compañía tiene previsto realizar un viaje transoceánico de un gran buque mercante utilizando la navegación autónoma”. Read the full article

[noticiasq]

Anduril recauda 450 millones de dólares a medida que la valoración de la empresa de tecnología de defensa se dispara a 4,600 millones de dólares

Nueva Noticia publicada en https://noticiasq.com/anduril-recauda-450-millones-de-dolares-a-medida-que-la-valoracion-de-la-empresa-de-tecnologia-de-defensa-se-dispara-a-4600-millones-de-dolares/

Anduril recauda 450 millones de dólares a medida que la valoración de la empresa de tecnología de defensa se dispara a 4,600 millones de dólares

La compañía de defensa impulsada por inteligencia artificial fundada por el iconoclasta tecnológico Palmer Luckey ha obtenido una ronda de inversión de $ 450 millones que valora la puesta en marcha en $ 4.6 mil millones en solo cuatro años.

En abril, los informes sugirieron que la compañía estaba en busca de nuevas inversiones y se dirigía a una valoración de entre cuatro y cinco mil millones, frente a los $ 1.9 mil millones en julio de 2020.

La nueva ronda de la Serie D fue dirigida por el inversor ángel y emprendedor en serie Elad Gil, ex vicepresidente de Twitter y Googler con un historial de inversiones en empresas con crecimiento exponencial. Andreessen Horowitz, Founders Fund, 8VC, General Catalyst, Lux Capital, Valor Equity Partners y D1 Capital Partners también participaron en la ronda.

“Así como las viejas instituciones establecidas con poca o ninguna renovación organizativa afectaron nuestra capacidad para responder a COVID, la industria de defensa ha experimentado una consolidación significativa durante los últimos 30 años”, escribió Gil en una publicación de blog sobre la inversión. «No ha habido una nueva empresa de tecnología de defensa de ninguna escala que desafíe directamente a estos titulares en muchas décadas …»

Anduril se lanzó silenciosamente en 2017, pero creció rápidamente, recogiendo contratos con Aduanas y Protección Fronteriza y la Infantería de Marina durante la administración Trump. Luckey, el joven fundador de altos vuelos que vendió Oculus a Facebook antes de ser expulsado de la empresa, emergió como uno de los impulsores más destacados del presidente Trump en la industria tecnológica generalmente reacia a Trump.

La compañía fabrica hardware de defensa, incluidos drones de vuelo largo y torres de vigilancia que se conectan a una plataforma de software compartida que llama Lattice. La tecnología se puede usar para asegurar bases militares, monitorear fronteras e incluso derribar aviones no tripulados enemigos, en el caso de la tecnología contra UAS de Anduril conocida como «Anvil».

El cofundador y director ejecutivo de Anduril, Brian Schimpf, describe la misión de la empresa como una de «transformación», combinando hardware relativamente asequible con tecnologías de fusión de sensores y aprendizaje automático a través de un socio contractual más ágil que los gigantes establecidos en el sector de la defensa.

“Esta nueva ronda de financiación refleja nuestra confianza en que el Departamento de Defensa ve los mismos problemas que nosotros y se toma en serio la implementación de tecnologías emergentes a escala en los dominios terrestres, marítimos, aéreos y espaciales”, dijo Schimpf.

La compañía puso su mirada en el trabajo con el Departamento de Defensa desde sus primeros días y el año pasado fue uno de los 50 proveedores elegidos por el Departamento de Defensa para probar la tecnología para la propia pieza de la Fuerza Aérea del proyecto Joint All-Domain Command & Control (JADC2). , que busca construir una plataforma de guerra inteligente para conectar a todos los miembros del servicio, dispositivos y vehículos que alimentan al ejército de EE. UU.

El trabajo de la compañía con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. También maduró de un programa piloto a un programa récord el año pasado. Anduril suministra a la agencia torres de vigilancia conectadas capaces de monitorear de forma autónoma tramos de la frontera de Estados Unidos.

En abril, Anduril adquirió Area-I, una empresa conocida por los pequeños drones que se pueden lanzar desde un avión más grande. Área: conté al Ejército de los EE. UU., La Fuerza Aérea, la Armada y la NASA entre sus clientes, relaciones que probablemente endulzaron el trato.

[invertiryespecular]

¿Qué le sucedió al Evergreen?

¿Qué le sucedió al Evergreen?

Vean este vídeo de la pantalla de control marítimo o de un  software parecido para la geolocalización de tráfico marítimo.   Di lo que crees tras ver estos movimientos del buque en cuestión: Capitán y oficiales borrachos Rotura de timón o dirección del buque Fallo del software de gestión en el gobierno del mercante Pésima gestión de la incidencia por parte del control maritimo del Canal de…

[petrosolgas]

Multinacional Maersk abre 50 vagas de emprego para profissionais de nível médio, técnico e superior com e sem experiência

A Maersk, uma das maiores empresas de logística do mundo, acaba de anunciar a abertura de 50 novas vagas de emprego em diversas regiões do país. As oportunidades contemplam profissionais de nível médio, técnico e superior. Existem cargos disponíveis para analista júnior, técnico mecânico, reparador de pneus, gerente de operações, entre outros.

Vagas abertas pela multinacional Maersk

Confira os requisitos das vagas de emprego disponibilizadas pela Maersk:

Analista Júnior de Compras

O profissional deve possuir o ensino superior completo em administração, logística ou áreas correlatas, conhecimento intermediário do Pacote Office, experiência relevante como comprador, inglês intermediário, capacidade de gestão de conflitos e negociação, excelente comunicação escrita e verbal.

Analista de Importação

O profissional deve ter conhecimento em regimes especiais e nos sistemas de comércio exterior da RFB (SISCARGA, SISCOMEX, Secretárias da Fazenda), inglês intermediário, senso crítico de prioridade, resolução de problemas, organização e saber se adaptar a mudanças. Desejável estar cursando ensino superior.

Técnico Mecânico I

O profissional deve ter curso técnico em mecânica, conhecimento básico em inglês, conhecimento das ferramentas do Pacote Microsoft Office, Excel básico e sistema ERP, experiência em equipamentos portuários (RSK, TTR).

Reparador de Pneus

O profissional deve ter ensino médio completo, habilidade no uso de ferramentas de montagem e desmontagem de pneus, experiência como borracheiro, comunicação, capacidade analítica.

Gerenciador de Pacotes Civis

O profissional deve ter experiência em gerenciamento de projetos ou pacotes, em que a exposição aos controles do projeto, bons conhecimentos da suíte de contratos FIDIC, experiência no gerenciamento de projetos ou pacotes de construção de infraestrutura em grande escala com vários relatórios e com clara responsabilidade em atingir metas de segurança, tempo e orçamento.

Analista de Design de Soluções Maersk

O profissional deve possuir graduação em áreas de exatas como engenharia, administração, logística, matemática ou contabilidade, inglês e espanhol intermediários, vivência operacional, melhoria contínua, solução design e implantação.

Instrutor Marítimo

O profissional deve ter experiência mínima de 3 anos a bordo de embarcações como oficial de convés, certificação qualificada instituto náutico DPO Unlimited, qualificação do oficial de convés – STCW II/1 ou II/2, possuir certificado de metodologia de ensino/pedagógica será considerado um diferencial. Desejável no mínimo 4 anos trabalhando em unidades de perfuração como DPO/SDPO.

Assistente de Equipe de Projeto

O profissional deve ter experiência de trabalho em uma organização internacional, no mínimo 5 anos de experiência em trabalho administrativo, conhecimento de plataformas de software relevantes para a função, por exemplo, controle de documentos, despesas ou planejamento de viagens, vídeo e teleconferência, mídia social. Desejável diploma universitário.

Analista Fiscal Maersk

O profissional deve ter experiência em Impostos Indiretos em diferentes estados do Brasil, bacharel em contabilidade, administração ou grau equivalente, MBA finanças, fiscalidade e contabilidade ou graus equivalentes, proficiência em inglês intermediário/avançado, espanhol é desejável.

Saiba como concorrer as vagas de emprego para trabalhar na Maersk

Para se candidatarem às vagas de emprego disponibilizadas pela Maersk os interessados devem acessar o site de carreiras da empresa e escolher a vaga de seu interesse. É fundamental que os candidatos leiam com atenção os requisitos exigidos para cada cargo antes de enviar suas candidaturas. Para se inscrever, é necessário criar uma conta de acesso no site da empresa e encaminhar o currículo.

Sobre a multinacional Maersk

A Maersk é uma multinacional presente em mais de 130 países, que emprega cerca de 70.000 pessoas ao redor do mundo. A empresa oferece uma gama completa de produtos e serviços digitais, além de manter um relacionamento próximo com seus clientes e possuir uma rede de abastecimento de excelência, possibilitando o desenvolvimento e o crescimento dos negócios de seus clientes.

Como o maior armador do mundo, a Maersk possui atualmente uma frota de 600 navios que atuam não só no transporte de cargas, mas também no setor de petróleo e gás natural. A empresa tem uma história de sucesso na construção naval, tendo até mesmo produzido porta-aviões.

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