#Transfer Multisort Elektronik

[semikart]

🌟 Buy Components from TME Electronics on Semikart! 🌟

Transfer Multisort Elektronik is a global leader in electronic component distribution, with components available for purchase on Semikart! 🎉🔌

Explore a vast array of TME's high-quality products right here on Semikart.com. Get access to over 1400 Manufacturers with over 700k SKUs available with a low lead time.

[mcnblog]

Pociąg i samolot w jednym

W koncepcję pociągów, poruszających się z prędkością do 415 km/h po istniejących, choć zmodernizowanych torach, uwierzyło 616 inwestorów z 36 krajów świata. Wystarczyło 10 dni, by polska spółka Hyper Poland pozyskała 530 tys. EUR (ponad 2,4 mln zł) w kampanii crowdfundingowej na brytyjskiej platformie inwestycyjnej Seedrs.

Jest to już II runda finansowania. Podczas pierwszej spółka zebrała 330 tys. euro, czyli ponad 1,4 mln zł. Zgromadzone środki pozwolą na wybudowanie pełnowymiarowego toru testowego.

Polski pomysł był odpowiedzią na ogłoszony przez Elona Muska konkurs na projekt nowego środka transportu - Hyperloop, czyli kapsuły transportowej lewitującej w szczelnie zamkniętym, niemal pozbawionym ciśnienia tunelu. „To połączenie pociągu i samolotu. Umożliwi podróż np. z Krakowa do Gdańska w 35 minut z prędkością bliską prędkości dźwięku. Kapsuła porusza się  w specjalnej rurze, w której ciśnienie jest tak niskie jak na wysokości 10 kilometrów, dzięki temu znacząco zredukowany jest opór powietrza. Pojazd porusza się bez kontaktu z podłożem wykorzystując magnetyczną lewitację oraz łożyska powietrzne. Hyperloop to nie science-fiction” - przekonują autorzy koncepcji na stronie internetowej spółki.

Studenci i pracownicy Politechniki Warszawskiej zaprezentowali jednak nie tylko projekt takiego pojazdu, ale też koncepcję etapowego dochodzenia do rozwiązania docelowego. Opracowana została unikalna technologia systemu magrail – kolei magnetycznej wykorzystującej lewitację, ale poruszającej się na istniejących torach kolejowych z prędkością do 415 km/h. To hybrydowe rozwiązanie pozwalające na funkcjonowanie na tych samych liniach kolejowych zarówno systemu magrail, jak i pociągów konwencjonalnych. System magrail ma być następnie przekształcony w system próżniowy - hyperrail, który będzie wymagał budowy tuneli próżniowych nad infrastrukturą magrail, pozwalających na poruszanie się na istniejących torach z max. prędkością 600 km/h.. Ostatni etap – kolej próżniowa hyperloop -  będzie wymagał nowej, dedykowanej infrastruktury. Twórcy koncepcji zakładają, że pojazdy będą poruszać się z prędkością do 1200 km/h.

Pojazd typu Magrail nadal jest wyposażony w koła, ale wykorzystuje je tylko do przyspieszania i hamowania. Gdy osiąga docelową prędkość - zaczyna lewitować. – Polega to na domontowaniu pomiędzy szynami konwencjonalnymi silnika liniowego, czyli takiej trzeciej szyny, która zapewnia napęd, hamowanie, i po bokach toru magnetycznego, czyli specjalnie wyprofilowanych płyt, które pozwalają na unoszenie się pojazdu przy prędkości powyżej 50 km/h. To wszystko jest mocowane do klasycznych podkładów kolejowych – tłumaczył Przemysław Pączek, prezes Hyper Poland, w wypowiedzi dla portalu Newseria.pl - Na torach konwencjonalnych, takich, które w Polsce modernizujemy do 160 km/h, pociągi Magrail  będą mogły jeździć 300 km/h, a na szybszych liniach, takich jak Polska Centralna Magistrala Kolejowa czy we Francji linie dużych prędkości TGV, do 415 km/h, zużywając tyle energii, co obecnie pociągi konwencjonalne zużywają przy 300 km/h.

Tor testowy, na którym będzie można prowadzić próby techniczne nowego pojazdu, ma być gotowy w 2021 roku - ustalane są ostatnie szczegóły techniczne bardzo już zaawansowanego projektu. W drugiej połowie roku mają ruszyć prace w terenie i mają one potrwać około roku.  Spółka zakłada, że badania i testy potrwają półtora roku, a przez kolejne dwa lata prowadzony będzie pilotaż na dłuższym torze o długości kilkunastu lub kilkudziesięciu kilometrów. Na rynek gotowy produkt mógłby trafić za pięć lat.  

Nie jest przesądzone, że kolej magnetyczna polskiej konstrukcji zadebiutuje w Polsce. Projektem zainteresowali się już potencjalni partnerzy nie tylko z Europy (poza Polską również z Niemiec czy Włoch), ale też z Indii czy Brazylii. - Staramy się nie skupiać na jednym konkretnym rynku, a na kilku gdzie mamy największy odzew. Chcielibyśmy doprowadzić chociaż na jednym z nich do podpisania, nawet warunkowej, umowy na pilotażowe wdrożenie naszych rozwiązań, co jest niezbędne by rozpocząć certyfikację - wyjaśniał prezes Przemysław Pączek w rozmowie z dziennikarzem portalu rynekkolejowy.pl. Na pytanie o to, czy jest szansa, że tym państwem będzie Polska, odpowiedział: - Na ten moment bym tego nie wykluczał (…) podejście wielu kolei zachodnioeuropejskich jest bardziej otwarte i proinnowacyjne. W Kolejach Niemieckich (DB) działa sprawny i liczący kilkadziesiąt osób zespół, który w skali globalnej zajmuje się tylko poszukiwaniem nowych, ciekawych rozwiązań.

Unia Europejska uznała Hyperloop i inne rozwiązania magnetyczne za warte wsparcia jako realny środek transportu przyszłości. Uutworzono Wspólny Komitet Techniczny - JTC 20, którego celem jest stworzenie jednolitego systemu ultraszybkiego transportu na całym kontynencie. Oprócz Hyper Poland, firmami zaangażowanymi w realizację tej ideę są: Hardt Hyperloop (Holandia), TransPod (Kanada, z oddziałami we Włoszech i Francji) oraz Zeleros Hyperloop (Hiszpania). Dzięki pracom JTC 20 pojawia się szansa na budowę pierwszego w pełni jednolitego systemu transportowego w Europie.

Hyper Poland tworzą eksperci z doświadczeniem zdobytym w takich firmach, jak:  Airbus, Bombardier, Shinkansen. Byli finalistami konkursów: SpaceX Hyperloop Pod Competition (2017) i Build Earth Live Dubai (2016). Główni partnerami spółki są:  Microsoft, Instytut Kolejowy, Transfer Multisort Elektronik, Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Politechnika Warszawska.

Ilustracje: Hyper Poland Sp. z o.o.

(raj)

[uxs--us]

UXS3

The UXS is a bodyweight multi-exercise station designed for maximum versatility, efficiency, and stability in a small space. Work all your muscle groups with a ...

The Livewire UXS Universal Multi-Voltage Power Supply with USB Port adapts to your specific power needs, ideal for on-the-go guitarists and keyboardist. UXS | Fuse: fuse; 20A; 32VDC; automotive; 9,1mm; MICRO2 - This product is available in Transfer Multisort Elektronik. Check out our wide range of products. Free 2-day shipping. Buy Livewire UXS Universal Multi-Voltage Power Supply with USB Port at Walmart.com.

To conclude, it seems that the POs of projects with the minimal collaboration type would have preferred the Developer–UXS collaboration type for their projects. Several small distributed UX teams and UXSs 11, of which 8 developers located in Russia, 1 PO and 1 part-time UXS co-located in Finland Scrum project. NAWCWD is one of the Navy's foremost activities that field UxS. Several teams, including the Unmanned Systems Activity (USA), are involved with this UxS effort ...

[tmehurtownia-blog]

Pasty termoprzewodzące w elektronice

Pasty termoprzewodzące to związki chemiczne charakteryzujące się dużym przewodnictwem cieplnym. Pomimo tej właściwości są zazwyczaj izolatorami elektrycznymi. Służą do zapełniania powierzchni styku między silnie nagrzewającymi się elementami elektronicznymi a elementami odprowadzającymi ciepło (radiatorami). Celem jest zmaksymalizowanie odprowadzania ciepła z układu. Pasty termoprzewodzące można podzielić według rodzaju bazy materiałowej. Najczęściej używane są te na bazie silikonów, żywic epoksydowych, poliakrylanów czy poliuretanów. Gwarantują wysokie przewodnictwo cieplne, jednocześnie będąc izolatorem elektrycznym, co eliminuje potencjalne zwarcia. Spotyka się też pasty na bazie metali – glinu, cynku, srebra lub w specjalnych przypadkach – galu. Trzeba jednak pamiętać o odpowiednim zabezpieczeniu układu przed możliwym przepływem ładunków elektrycznych. Przy doborze pasty, poza przewodnością, warto dopasować substancję do założonego radiatora. Przykładowo, jeśli radiator jest aluminiowy, nie powinniśmy stosować związków, które są silnie korozyjne.

Pasty termoprzewodzące w ofercie TME

Oferta sklepu Transfer Multisort Elektronik zawiera pasty w tubkach, foliach, puszkach czy strzykawkach o różnych pojemnościach (od 0,5 ml do 200 ml). Podstawowym kryterium wyboru powinna być przewodność cieplna (wyrażona w watach na metr-kelwin), która jest zależna od materiału. W katalogu znajdują się pasty na bazie silikonu, srebra, złota, miedzi czy z dodatkiem syntetycznych diamentów. Filtry zapewniają także sortowanie według koloru substancji i temperatury pracy (nawet do 300 stopni Celsjusza). Wśród wytwórców można znaleźć takie przedsiębiorstwa jak AG Termopasty, Amepox Microelectronic czy Electrolube.

[efvicioso]

Tal día como hoy, en 1927, nace Lewis Urry, ingeniero químico canadiense-estadounidense que inventó las ubicuas baterías alcalinas y, más tarde, las baterías de litio.

https://buff.ly/40W2aW7

[kuldipsirlove-blog]

audiometer, 75 जरुरी मापक यंत्र, मापन के उपकरण, मापन उपकरण(यंत्र) | Transfer Multisort Elektronik- इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, मापन उपकरण(यंत्र),adex,aim-tti,algodue,amphenol,appa,atten,axiomet,az,bahco,beha-amprobe,bosch,brymen,carl kammerling,cem,chauvin arnoux,chy firemate,cie,cliff,cobi electronic,digilent,eaton electric,ecolife,elmetron,extech,fireangel,flir systems ab,fluke,goldtool,gossen merawatt,gossen muller & weigert,gw instek,hameg instruments,hantek,harting,ikalogic sas,keysight technologies,kyoritsu,lascar,lovato electric,manson,matrix,metrel,metrix,micsig instruments,parrot invent,peaktech,pico technology,pomona,rk-system,rohde & schwarz,schutzinger,stabila,tde instruments,teledyne lecroy,testec,testo,twintex,uni-t,weidmuller,weigel,wera,wika,oscilloscope probe,manometer,digital multimeter,benchtop multimeter,wire localizer,tester: electrical, Agriculture, AncientHistory, BIO, chemistry, Computers, Current Affairs, Economics, Essay, EXAM, GeneralScience, Geography, GK, Health, Hindi, History, Indian Constitution, Jobs, MCQ, Miscellaneous, MostRead, News, Paper, personality,...

[purcell-engineering]

Schurter makes TME of Poland a global distributor

Schurter has extended its relationship with Polish distributor Transfer Multisort Elektronik (TME) to the status of a global distributor. TME has currently 10 subsidiaries in Europe and Asia. While the distributor’s focus in 2017 was on the African continent and the Middle East, new subsidiaries in the US, India and Australia will come to the ...

This story continues at Schurter makes TME of Poland a global distributor

Or just read more coverage at Electronics Weekly