#ラックレール

[otome-ism]

QNAP TS-h1277XU-RPを購入

OSがQTSでも満足してたんだけどQuTS heroがどうしても使ってみたかったんじゃ。ZFS使いたいならお高いマシン買わずにTrueNASでも使っておけ！的な気もするけど、そっちはDELLのラックマウント鯖に使用済みなのでQNAP謹製のOSで使ってみたかったんだ。

TS-h1277XU-RP

マシンスッペクは、AMD Ryzen7 3700Xで自宅のメインマシンのAMD Ryzen7 5700Xの前任となる。それなりに最新CPU。AMD系が残念なのは省電力版が同じソケットでは出ていないことかな。そのため省電力版への換装は無理となる。

CK32GX2-D4UE3200

メモリは格安モデルなので、16GB×2の32GB。スロットに空きがあるので、32GB×2の64GBを追加でご用意。ちゃんとECC付のを選んでみた。全てのHDDドライブ埋めても自宅で使うにはそのままでも十だろうけど、せっかくなので増強。これで32GB+64GBで96GBに。

最新モデルだとマザーボードにNVMeスロットがあるんだけど、このモデル搭載するには追加のカードを挿さないとならない。システム用のドライブはSSD以上を推奨なので、SSDでraid1組むと2ドライブ消費することになってしまう。

QNAP QDA-A2AR

そこでSSD×2をraid1で3.5インチドライブに収納できるこれが活きる時がきた。これにシステムを入れれば１ドライブの消費で済むし、raid1も組める。しかもQNAP純正でOS側からもraid1と認識してくれる優れもの。

バックアップやファイル移動の際に必要かとも思ったので10TBのHDDも追加購入。

TVS-1282のファイルを追加したHDDやほかのNASに移動させてHDDを引っこ抜く。8TBをほぼメインで組んでいたので、すべてのHDDをraid6で組む設定で起動させる。順調に引っ越しが済んだら10TBのHDDもraid6に組み込む。

QNAP QM2-2P-384A

キャッシュ用にSSD拡張カードもお引越し。MVMeが4枚乗るやつだとシステムとキャッシュそれぞれでraid1が組めたんだろうけどお高いので使いまわし。仕方ないね。

現状はこんな感じ。8TBは7TB弱、10TBは9TB弱と1割天使に持っていかれる。しかもraid6を組むにあたり8TBがあるのために10TBは8TBとして認識。それでも40TBの1ドライブには夢があるね。そして空きドライブがまだ３つ。１ドライブはホットスペア入れるとしても2ドライブ余る余裕の仕様。

標準でSFP+が2つあるのもありがたい。

QNAP RAIL-B02

ラックレールを取り付けてラックへ納品。

ラッキング終わって満足。常時稼働時の騒音はあるけど、以前下にあるDELLの鯖が常時稼働してる時よりは静かなので気にする程でもないかな。ちゃんと温度管理できればファンの回転数も下がるので夏場をどうするかだけ考えよう。

[32j]

2023/07/16

起きたら10時すぎだった、があまり酒が残っておらず助かる。言われてみればあんまり飲んでいない気もする。ダラダラしまくり、今日も泳ぎに行こう、という話に昨日なったのだけどめちゃくちゃ曇っていて涼しかったので多分ないだろうな、と思う。全く何もしないで昼に昨日仕込んだミューズリを食べ、ひたすらダラダラし、あと帰国のための手続きとかを調べたり、次入居する人に連絡したりして、でもせっかくだし行ってない市内の建築でも見て回る日にしようかな、と思って出かけたときにはすでに5時前だった。ちょうど晴れてきて、そのまま泳ぎに行くことになるか悩んだが結局全部荷物を置いて出てきたら、湖に着いたと友達から連絡があり、でも結局時間がかかりすぎるのでまた今度、ということになる、申し訳ない。連絡を受けてエルリコンまで戻ってきてしまったが、そこからまた東側の方にある住宅などをみようと中央駅でトラムに乗り換えて山の方に。こっちのほうはあんまり来ないけれど高級住宅地という感じ、動物園駅からちょっと歩いたところのピンは忘れていたのだけどホテルだった。そこから歩いて住宅へ、春までいた友達の家の近く、外観だけだったけどなかなか面白い、でもディテールフェチ、という感じもある。途中ラックレールの登山列車があり、これに乗って帰ることに、携帯の充電がほぼなかったのでのんびり帰る、途中で充電が切れ、ワイヤレスイヤホンを耳に挿して運んでいるだけの人間になった。家に帰ってもう7時半とか、カレーでも作ろうかなと思って色々やってみたがあんまり上手くいかなかった。ルーは結果的に上手く作れたのだけどカレーの味がしない、カレー粉が足りないのだろうか。映画を一本久々に見て、2合炊いた米を冷蔵庫に入れて、ミューズリも仕込んで寝る。

[takenabe26]

SSB ZT4 / Stuttgart Marienplatz / 31.3 2018

[sazanami-ayame]

ちょい前の静岡旅。

アプトいちしろ駅のラックレールのはじまり部分。

スロープになってるのね。

α7c + TAMRON 28-200mm F/2.8-5.6 Di III RXD

[samantha-dan564]

このころだともうTOMIXがTNカプラ出してるし、9㎜ゲー��鉄道模型が普及しきってると思うんだけど、モグタンは三線式零番ゲージをたしなむとは実に渋い

『電車と電気機関車の違いなんて分かるわけないじゃないの』ってお姉さんが言ってるけど、西武のE31と101系263編成を見るとたしかに「デンカンとは…」と思わないわけでもないんだよな

で、デングルマ好きとして気になるのは、碓氷峠を推進している機関車が、ラックレールがリンゲンバッハになってるのは作画上しかたないとして、ポールをあげて走ってるのはどうなのよ…峠越えはサードレールだったよなたしかとか、ポールの向きが逆じゃねぇかとか…

ロンちゃんが監修しているのにずいぶん初歩的なミスだなと

こういうことばかり気になるので、鉄道がらみのテレビは見ないことにしてるんだよね俺

ところでモグタンがサードレールで感電してるけど、手がレールから離れないのは直流電源だからという演出なのだろうか

交流なら吹っ飛ぶのに

ﾔｯﾊﾟｺｳﾘｭｳﾃﾞﾝｶﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｯｽｶﾈｰ

[1997fbp]

碓氷線の歴史

1997 年 9 月 30 日 。

信越本線 横川―軽井沢区間、最後の日。

さよなら。

日本一の急勾配『碓氷峠』 

2021 年。横川―軽井沢区間廃止から 23 年。

煙をあげて走る蒸気機関車が、

峠越えを支えた電気機関車が、 

今日もこのまちで動いている。

「横川のまちに汽笛は鳴り止まない」

碓氷線の歴史を次の世代に伝えるために制作したショートフィルムの冒頭の原稿だ。

撮影は年末から行われ、インタビュー形式で蒸気機関車の機関士一名、電気機関車機関士三名に汽笛にどんな思い出があるか話を聞かせてもらった。

このショートフィルムは全編で30分。鉄道の開通から廃止までの歴史を解説しながら進行していく。ナレーションは横川がホームタウンの安中市観光大使の茂木洋晃さんが、優しくも力強く語ってくれる。

急勾配の碓氷線には、専用の補助機関車が不可欠だった。

1893年から1963年まではアプト式機関車が、 1963年以降は特殊装備を施したEF63 形電気機関車が使用された。 

それら碓氷線専用の機関車を管理、整備し、乗務する機関士が所属したのが、現在は碓氷峠鉄道文化むらが位置する横川機関区だった。

アプト式時代の碓氷線は１列車に機関車４両。機関士が４人と助士が２人。

６人が出勤から退庁までワンチームで動く。アプト式は歯形のレールに噛み合わせる高崎駅から31kmの地点が腕の見せ所。丸山変電所を越えて、ラックレールに噛み合わせる前には機関車のピニオンギアの回転を始める。衝撃が加わらないベストな進入速度を保ち、レールに噛み合わせると汽笛で合図をする。気心が合わないと列車がうまく動かない、仕事がうまく回るように仕事後はみんなで一杯交わす。家庭的な雰囲気があったという。

インタビューでは、時代の変遷、碓氷線廃止当時のこと、を続けて語ってもらった。

本で読めることじゃない、ネットで検索すればわかることじゃない、聞かせてもらわないと知ることのできない、このまちにある「誇るべきストーリー」がそこにはあった。

人々に残る、暮らしの記憶も、旅の思い出も、 この場所で生まれたすべてのことは、 知ってもらうことから始まる。

　

当時ホームビデオで撮った映像を提供してもらったものと対比するように、新たに撮影を行った。急勾配に挑んだ先人たちのようにワンチームで制作することができたのは、歴史から教わったことの偉大さを現場で全員が肌で感じたからだ。

碓氷峠に汽笛が鳴り響いた 104 年。挑戦の歴史。

私の祖父が汗を流し、手を真っ黒にして働いて、いまでも愛する横川のまち。

『横川のまちに汽笛は鳴り止まない』

このキャッチコピーが行き止まりのレールの先を繋いでいく合言葉になり、映像やデザインで人の力が重なりあってきている。

歯車が噛み合って進むように。

上毛新聞 視点 4月22日掲載  「峠越えの記憶を後世に」

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 Design by @taichifurukawa 

 Photo by @tetsuyayamakawa-blog​

[nonbe-ashiato]

平成第八阿房列車　静岡行

「大井川鐵道井川線の旅」

こちらは駅構内はラックレール区間からはずれている。

[chibiutsubo]

鉄道文化むらも閉館時間を迎えてしまったので、今日の宿まで帰る……その前に、信越の廃線跡を歩くことができるアプトの道を少しだけでも歩いてみようという話になりました。

朝からここに来られればめがね橋までの往復ができたけれど、それはまた次の機会に。さすがに今からそれをやったら日が暮れてしまう……。

道に立っている案内看板に沿ってアプトの道へ。

外からずらりと車両の並んだ姿を見るのも壮観ですね。

溝の蓋にラックレールが使われていました。

廃線になっても、その痕跡は所々に残されている…。

道の脇にはこんな怖いことも書かれていたので、日が暮れる前に帰りましょ。

[nonbe-ashiato]

平成第八阿房列車　静岡行

「大井川鐵道井川線の旅」

スリーブとラックレール

[chibiutsubo]

ホームには古レールやラックレールが保存されていました。

駅舎の外には廃止区画で使われていた電気機関車の動輪が。