#125 Jahre Opel

[dermontag]

Sonntag, 02. Januar 2022 Jubiläen 2022 Die magische automobile Vergangenheit Es scheint sich für alle Marken zu lohnen, technische Meilensteine und emotionale Momente der Vergangenheit zu feiern. Sogar chinesische Automobilbauer verweisen stolz auf ihre noch recht junge Vergangenheit. Keine Gelegenheit zu Jubiläumspartys wird verpasst: Insgesamt stehen 2022 über 400 runde automobile Jahrestage an. Geburtstage müssen gefeiert werden, wie sie fallen, und so inszenieren fast alle Automobilmarken die Meilensteine ihrer Geschichte - in Zeiten der Krise durch Corona-Pandemie und Halbleiter-Mangel noch funkelnder als sonst. Kein Jahrestag, der nicht zumindest virtuell gefeiert wird, weit über 400 Jubiläen aus der Verkehrshistorie halten die Archive der Automobilkonzerne für 2022 bereit. Neben Studebaker wird 1902 in den USA als neuer Automobilhersteller auch Cadillac gegründet. (Foto: Cadillac) Ein buntes Kaleidoskop an magischen Momenten, das von der vor 730 Jahren ausgesprochenen Prophezeiung des Franziskaners Roger Bacon über künftig selbstfahrende Wagen über den Entwicklungsbeginn des Viertaktmotors durch Nikolaus August Otto vor 160 Jahren und die erste Automobil-Ausstellung in Deutschland vor 125 Jahren bis hin zu Jubiläen legendärer Marken reicht. So wurde Opel im Jahr 1862 gegründet, Cadillac ging 1902 an den Start, Designkünstler Bertone initiierte seine Carrozzeria 1912, Jaguar folgte 1922 (als Swallow Sidecar Company), die Auto Union im Jahr 1932, Ferrari feiert 2022 sein 75-jähriges Bestehen und Lotus 70 Jahre Sportwagenbau. Dass sich aus einer langen Marken-Historie eine faszinierende Identität destillieren lässt und innovative Ideen für die Zukunft der Mobilität gewinnen lassen, wissen aber nicht nur westliche Pioniere des Autobaus, auch die Asiaten folgen dieser Maxime. Toyota würdigt deshalb 85 Jahre Autobau und die Chinesen feiern den vor 40 Jahren durch Volkswagen und Peugeot gezündeten Motorisierungshype, der das Reich der Mitte zum global größten Autobauer machte. 50 Jahre Nissan 1972 war auch die Geburtstunde der Sportwagen-Ikone Datsun 240Z. (Foto: Nissan) Auch in Japan waren es anfangs europäische und amerikanische Hersteller, die frühe Motorkutschen auf die Rüttelpisten des Kaiserreichs schickten. Aber schon vor 110 Jahren hatte der Ingenieur Hashimoto Masujiro die Initialzündung zu einer eigenen Fahrzeugindustrie in Nippon: Die in Tokio angesiedelten Kaishinsha Motorcar Works wurden zur Keimzelle des 1933 Nissan genannten Konzerns, der schon ein Jahr zuvor mit den Modellen Datsun 10 und 12 die ersten bezahlbaren japanischen Volksautos präsentierte. Datsun? Unter diesem Namen startete Nissan vor 50 Jahren (also 1972) dann auch in Deutschland. Übrigens zeitgleich zum Konkurrenten Mazda, der damals vor allem durch Modelle mit Wankelmotor auf sich aufmerksam machte - und diese im Unterschied zu Wankel-Lizenzgeber NSU (der legendäre Ro 80 feiert 2022 übrigens seinen 55. Geburtstag) in Millionenauflage brachte. So ganz tot ist der Kreiskolbenmotor bis heute nicht, wie der elektrische Mazda MX-30 mit Wankelaggregat als Reichweitenverlängerer zeigt. Alles schon dagewesen Trotz Weltwirtschaftskrise setzten mehrere Autohersteller 1932 auf potenzielle Volumenmodelle, wie Fiat auf den 508 Balilla. (Foto: Fiat) Tatsächlich bleibt der Blick in den Rückspiegel für alle bedeutend. So sind nicht wenige aktuelle Designtrends und Innovationen inspiriert durch Erfindungen aus der Vergangenheit. Ob veganes Interieur, elektrisches Dahingleiten oder staatliche Kaufanreize für neue Fahrzeuge - alles schon dagewesen. Lederersatz durch mit Leinöl-Mischung bestrichene Leinwände wurde bis Ende des 19. Jahrhunderts verwendet, Motorkraft aus Batterien oder Dampf dominierte bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs die Mobilität. Die ersten Feuerwehrautos im Deutschen Reich setzten vor 120 Jahren konsequent auf zuverlässigen Elektro- und Dampfantrieb. Kfz-Steuererleichterungen brachten den Automarkt 1932 in Schwung, als die Weltwirtschaftskrise viele Unternehmen in den Abgrund stürzte, aber mancher Autobauer mit pfiffigen potentiellen Volumenmodellen wie Adler Trumpf, DKW F2 Meisterklasse, Fiat 508 Balilla oder Peugeot 301 (auch als weltweit erstes Coupé-Cabrio) zurück auf Erfolgskurs kam. Modelle, die teils auch auf der 1932 eröffneten ersten deutschen Autobahn zu sehen waren, der heutigen A555 von Köln nach Bonn. Initiiert übrigens vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer. Ford baut Sowjetunion erstes Autowerk 1952 sorgte Ford in Deutschland mit dem ersten Taunus 12 M für Furore. (Foto: Ford) Ausgerechnet in jenem Jahr begann in der damaligen Sowjetunion überhaupt erst die Pkw-Produktion mit dem GAZ-A und dies in einem Werk, das durch Ford errichtet wurde. Henry Ford war es vor genau 100 Jahren gelungen, mit dem legendären Model T die Marke von einer Million produzierter Autos pro Jahr zu knacken, allerdings hatte er seine Position als Weltmarktführer 1927 an Chevrolet abtreten müssen. Als Henry Ford vor 75 Jahren starb, startete sein Konzern gerade die Tochterfirma Ford France, legendär geworden durch ikonische V8-Modelle, die später von Simca adaptiert wurden - und die Vorlage für das erste chinesische Fahrzeug lieferten, den von Staatspräsident Mao Tse-tung 1958 beauftragten Dongfeng CA71. In Deutschland war es derweil der erste Taunus 12 M, mit dem Ford seit 1952 für Furore sorgte. In modische Pontonform gekleidet war er ein erschwinglicher Traum im Gegensatz zum damals den Straßenrennsport dominierenden Mercedes 300 SL. Geburtstag für die Speed-Ikonen Ferraris 250 GTO feiert 2022 seinen 60. Geburtstag. (Foto: Ferrari) Tatsächlich können 2022 viele Speed-Ikonen runde Geburtstage feiern und Maranello (75 Jahre Ferrari 125 S, 60 Jahre 250 GTO, 50 Jahre 365 GT4 2+2) wird diese Gelegenheit ebenso nutzen wie Modena (60 Jahre Maserati 3500 GT und Sebring, 50 Jahre Maserati Khamsin und Merak) oder Zuffenhausen (50 Jahre Porsche 911 Carrera RS). Auch Breitensportler können jubilieren: 60 Jahre werden MG B und Triumph Spitfire, 50 Jahre erreichen Fiat X1/9, Nissan 240 Z (in Deutschland) und VW-Porsche 914 2.0. Stilvoller fahren, um schöner mit dem Familienauto anzukommen, zelebrieren die 1972 debütierenden Erzrivalen Ford Consul/Granada vs. Opel Rekord/Commodore, Alfa Romeo Alfetta vs. BMW 5er (E12), Audi 80 (B1) vs. aufgefrischter "Nasenbär" Volkswagen 412. Wolfsburg musste sich vor 50 Jahren neu erfinden, konnte vorher aber noch mit dem Käfer 1303 das Ford Model T als bis dahin amtierenden Produktions-Weltmeister ablösen und den VW 1600 Variant (Typ 3) in sein letztes Produktionsjahr schicken. Schon 1962 hatte der 1500 Variant den Kombi vom Handwerkerimage befreit, während Volvo damals den Amazon Kombi sogar als adäquaten Begleiter für Golfplatzbesuche etablierte. Wie ein Supersportler im Kombidress aussieht, zeigte BMW 1992 mit dem M5 touring. Turbo-affin mit Kante Der Volvo 760 wurde im Jahr 1982 auf die Straße geschickt, feiert also 2022 seinen 40. Geburtstag. (Foto: Volvo) Kante zeigen war in den technik- und turbo-affinen 1980ern angesagt und entsprechend modisch gaben sich die vor 40 Jahren enthüllten Business-Liner Audi 100 (C3), BMW 3er (E30), Mercedes-Benz 190 und Volvo 760, aber auch Cityflitzer wie der erste Opel Corsa oder der frühe Nissan Micra. Dagegen irritierte der stromlinienförmige Ford Sierra treue Taunus-Käufer, während Mitsubishi Pajero (L040), Toyota Tercel 4WD, frische Audi-Quattro-Typen und neue Subaru (seit 1972 weltweit größter 4x4-Pkw-Produzent) vom anlaufenden Allrad- und SUV-Hype erzählten. Und das automobile Oberhaus? Auch dort gibt es 2022 Feines zu feiern, etwa 50 Jahre Mercedes-Benz S-Klasse W116 und Jaguar XJ mit V12-Motoren. Autos mit viel Power, die damals genauso gezügelt eingesetzt werden musste wie heute. Freie Straßen? Gab es schon 1972 nicht mehr, wie historische Stauwarnungen zeigen. Und dann das: "Vorsicht, der Tod ist schneller als Sie", propagierten damals nicht nur in der benachbarten Schweiz Plakate. Auf zweispurigen bundesdeutschen Landstraßen galt deshalb ab Herbst 1972 Tempo 100.

[brainiyak89]

Opel Astra „125 Jahre“ Modell?

— BrainiYak (@BrainiYak89) July 15, 2019

from Twitter https://twitter.com/ July 15, 2019 at 05:51PM BrainiYak89

[hittveu]

Erfolgreiche Nachwuchsförderung und internationaler Spitzensport

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p style=”text-align: justify;”>Vom Breitensport bis zum WM-Lauf, von der erfolgreichen Talentförderung bis in den Spitzensport: Das Angebot von ADAC Motorsport und ADAC Klassik ist auch in der Saison 2018 vielfältig und abwechslungsreich. Zu den Höhepunkten der mehr als 3.300 Motorsport- und 400 Klassikveranstaltungen, die der ADAC gemeinsam mit seinen Regional- und Ortsclubs veranstaltet, zählen im kommenden Jahr der deutsche Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft FIA WRC, die ADAC Rallye Deutschland im Saarland (17. bis 20. August), und der Motorrad-Grand-Prix von Deutschland auf dem Sachsenring (13. bis 15. Juli).

“Der ADAC ist mit seinem umfangreichen Motorsport- und Klassik-Programm nicht nur die ideale Anlaufstelle für jedes Talent auf zwei und vier Rädern, sondern auch für Spitzensportler”, sagt ADAC Sportpräsident Hermann Tomczyk. “Im Fokus unserer Motorsport-Aktivitäten steht dabei auch weiterhin die Nachwuchsförderung. Wir freuen uns besonders über das 20-jährige Jubiläum der ADAC Stiftung Sport im kommenden Jahr. Diese hat viel dazu beigetragen, dass deutsche Motorsportler auch international erfolgreich sind.”

“Ohne Nachwuchs keine Spitze”: Nach diesem Motto veranstaltet der ADAC gemeinsam mit seinen Regionalclubs auch 2018 einige der größten Sportveranstaltungen Deutschlands. Gleichzeitig hat er in den vergangenen Jahren im Motorrad- und Automobilsport eine einzigartige Förderpyramide geschaffen. “Wir freuen uns auf eine spannende Motorsport- und Klassik-Saison 2018, in der die ADAC Klassik mit einer Oldtimer-Wandertour in der Schweiz neue Regionen entdeckt”, sagt ADAC Geschäftsführer Lars Soutschka.

Das ADAC GT Masters startet 2018 bei sieben Rennwochenenden in Deutschland, Österreich, den Niederlanden und erstmals auch in der Tschechischen Republik. Fester Bestandteil des Veranstaltungspakets ist die boomende Tourenwagenserie ADAC TCR Germany. Die erfolgreiche Nachwuchsserie ADAC Formel 4 wird einen Großteil ihrer Rennen im Rahmen des ADAC GT Masters austragen.

Zu den meistbesuchten Sportveranstaltungen Deutschlands zählen auch das vom ADAC Nordrhein veranstaltete ADAC Zurich 24-Stunden-Rennen Nürburgring (10. bis 13. Mai) und der vom ADAC Mittelrhein organisierte Internationale ADAC Truck Grand-Prix auf dem Nürburgring (29. Juni bis 1. Juli).

Das ADAC MX Masters tritt 2018 erstmals mit vier Klassen an. Mit der neuen Klasse ADAC Youngster Cup 125 baut der ADAC die Förderpyramide auf dem Weg vom Einstieg im ADAC MX Junior Cup über den ADAC MX Youngster Cup 85 bis in die Topklasse ADAC MX Masters konsequent aus.

Stark präsentieren sich auch Deutschlands Top-Rallye-Serien, die Deutsche Rallye Meisterschaft (DRM) und das ADAC Rallye Masters, die wieder bei acht gemeinsamen Veranstaltungen starten.

Auf neuen Routen ist ADAC Klassik unterwegs. Die neue ADAC Europa Classic (17. bis 21. September) erkundet das Schweizer Tessin. Die Oldtimer-Wanderung für klassische und historische Automobile führt durch die Regionen Locarno und Ascona. Nordbayern steht im Fokus der ADAC Deutschland Klassik 2018 (27. Juni bis 1. Juli). Mit Bamberg als Ausgangspunkt entdecken die Teilnehmer die schönsten Seiten Frankens.

Breite Nachwuchsförderung in allen Disziplinen

Erfolgreiche Talentförderung ist eines der Markenzeichen des ADAC. Die ADAC Kart Academy geht in die zweite Saison und ergänzt das breite Programm mit ADAC Kart Masters und ADAC Kart Cup. Rallye-Talente sind im ADAC Opel Rallye Cup, der gemeinsamen Nachwuchsförderung von ADAC und Opel, bestens aufgehoben. Auf internationaler Ebene wird die Talentförderung im ADAC Opel Rallye Junior Team weitergeführt.

Eine durchgängige Förderpyramide hat der ADAC auch im Motorrad-Rundstreckensport aufgebaut. Angefangen vom ADAC Pocket- und Mini Bike Cup für die Kleinsten über den ADAC Junior Cup powered by KTM bereitet der ADAC Northern Europe (NEC) Cup junge Talente in der Moto3-Klasse auf den Sprung in die Motorrad-Weltmeisterschaft vor. Der ADAC NEC wird überwiegend auf Grand-Prix-Strecken ausgetragen und startet 2018 erstmals in Schweden auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp.

Auch für Nachwuchs-Motocrosser ist der ADAC eine optimale Anlaufstelle. Kinder und Jugendliche im Alter zwischen 6 und 14 Jahren können in der seit 2013 erfolgreich ausgetragenen ADAC MX Academy powered by KTM unter professioneller Anleitung erste Motocross-Erfahrungen machen.

ADAC Stiftung Sport feiert 2018 das 20-jährige Bestehen

20 Jahre gezielte und nachhaltige Nachwuchsförderung: Die ADAC Stiftung Sport feiert im kommenden Jahr Jubiläum. Bis heute hat die 1998 ins Leben gerufene Stiftung mehr als 170 Nachwuchsmotorsportler unterstützt, darunter den vierfachen Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel, DTM-Champion René Rast oder Motocross-Star Ken Roczen. Der Förderkader für 2018 umfasst wieder mehr als 30 junge Talente auf zwei und vier Rädern sowie dem Wassersport.

Quelle: ADAC Motorsport

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Starke Vielfalt: das ADAC Motorsport- und Klassik-Programm 2018 Erfolgreiche Nachwuchsförderung und internationaler Spitzensport < p style="text-align: justify;">Vom Breitensport bis zum WM-Lauf, von der erfolgreichen Talentförderung bis in den Spitzensport: Das Angebot von ADAC Motorsport und ADAC Klassik ist auch in der Saison 2018 vielfältig und abwechslungsreich.

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Erfolgreiche Nachwuchsförderung und internationaler Spitzensport

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p style=”text-align: justify;”>Vom Breitensport bis zum WM-Lauf, von der erfolgreichen Talentförderung bis in den Spitzensport: Das Angebot von ADAC Motorsport und ADAC Klassik ist auch in der Saison 2018 vielfältig und abwechslungsreich. Zu den Höhepunkten der mehr als 3.300 Motorsport- und 400 Klassikveranstaltungen, die der ADAC gemeinsam mit seinen Regional- und Ortsclubs veranstaltet, zählen im kommenden Jahr der deutsche Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft FIA WRC, die ADAC Rallye Deutschland im Saarland (17. bis 20. August), und der Motorrad-Grand-Prix von Deutschland auf dem Sachsenring (13. bis 15. Juli).

“Der ADAC ist mit seinem umfangreichen Motorsport- und Klassik-Programm nicht nur die ideale Anlaufstelle für jedes Talent auf zwei und vier Rädern, sondern auch für Spitzensportler”, sagt ADAC Sportpräsident Hermann Tomczyk. “Im Fokus unserer Motorsport-Aktivitäten steht dabei auch weiterhin die Nachwuchsförderung. Wir freuen uns besonders über das 20-jährige Jubiläum der ADAC Stiftung Sport im kommenden Jahr. Diese hat viel dazu beigetragen, dass deutsche Motorsportler auch international erfolgreich sind.”

“Ohne Nachwuchs keine Spitze”: Nach diesem Motto veranstaltet der ADAC gemeinsam mit seinen Regionalclubs auch 2018 einige der größten Sportveranstaltungen Deutschlands. Gleichzeitig hat er in den vergangenen Jahren im Motorrad- und Automobilsport eine einzigartige Förderpyramide geschaffen. “Wir freuen uns auf eine spannende Motorsport- und Klassik-Saison 2018, in der die ADAC Klassik mit einer Oldtimer-Wandertour in der Schweiz neue Regionen entdeckt”, sagt ADAC Geschäftsführer Lars Soutschka.

Das ADAC GT Masters startet 2018 bei sieben Rennwochenenden in Deutschland, Österreich, den Niederlanden und erstmals auch in der Tschechischen Republik. Fester Bestandteil des Veranstaltungspakets ist die boomende Tourenwagenserie ADAC TCR Germany. Die erfolgreiche Nachwuchsserie ADAC Formel 4 wird einen Großteil ihrer Rennen im Rahmen des ADAC GT Masters austragen.

Zu den meistbesuchten Sportveranstaltungen Deutschlands zählen auch das vom ADAC Nordrhein veranstaltete ADAC Zurich 24-Stunden-Rennen Nürburgring (10. bis 13. Mai) und der vom ADAC Mittelrhein organisierte Internationale ADAC Truck Grand-Prix auf dem Nürburgring (29. Juni bis 1. Juli).

Das ADAC MX Masters tritt 2018 erstmals mit vier Klassen an. Mit der neuen Klasse ADAC Youngster Cup 125 baut der ADAC die Förderpyramide auf dem Weg vom Einstieg im ADAC MX Junior Cup über den ADAC MX Youngster Cup 85 bis in die Topklasse ADAC MX Masters konsequent aus.

Stark präsentieren sich auch Deutschlands Top-Rallye-Serien, die Deutsche Rallye Meisterschaft (DRM) und das ADAC Rallye Masters, die wieder bei acht gemeinsamen Veranstaltungen starten.

Auf neuen Routen ist ADAC Klassik unterwegs. Die neue ADAC Europa Classic (17. bis 21. September) erkundet das Schweizer Tessin. Die Oldtimer-Wanderung für klassische und historische Automobile führt durch die Regionen Locarno und Ascona. Nordbayern steht im Fokus der ADAC Deutschland Klassik 2018 (27. Juni bis 1. Juli). Mit Bamberg als Ausgangspunkt entdecken die Teilnehmer die schönsten Seiten Frankens.

Breite Nachwuchsförderung in allen Disziplinen

Erfolgreiche Talentförderung ist eines der Markenzeichen des ADAC. Die ADAC Kart Academy geht in die zweite Saison und ergänzt das breite Programm mit ADAC Kart Masters und ADAC Kart Cup. Rallye-Talente sind im ADAC Opel Rallye Cup, der gemeinsamen Nachwuchsförderung von ADAC und Opel, bestens aufgehoben. Auf internationaler Ebene wird die Talentförderung im ADAC Opel Rallye Junior Team weitergeführt.

Eine durchgängige Förderpyramide hat der ADAC auch im Motorrad-Rundstreckensport aufgebaut. Angefangen vom ADAC Pocket- und Mini Bike Cup für die Kleinsten über den ADAC Junior Cup powered by KTM bereitet der ADAC Northern Europe (NEC) Cup junge Talente in der Moto3-Klasse auf den Sprung in die Motorrad-Weltmeisterschaft vor. Der ADAC NEC wird überwiegend auf Grand-Prix-Strecken ausgetragen und startet 2018 erstmals in Schweden auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp.

Auch für Nachwuchs-Motocrosser ist der ADAC eine optimale Anlaufstelle. Kinder und Jugendliche im Alter zwischen 6 und 14 Jahren können in der seit 2013 erfolgreich ausgetragenen ADAC MX Academy powered by KTM unter professioneller Anleitung erste Motocross-Erfahrungen machen.

ADAC Stiftung Sport feiert 2018 das 20-jährige Bestehen

20 Jahre gezielte und nachhaltige Nachwuchsförderung: Die ADAC Stiftung Sport feiert im kommenden Jahr Jubiläum. Bis heute hat die 1998 ins Leben gerufene Stiftung mehr als 170 Nachwuchsmotorsportler unterstützt, darunter den vierfachen Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel, DTM-Champion René Rast oder Motocross-Star Ken Roczen. Der Förderkader für 2018 umfasst wieder mehr als 30 junge Talente auf zwei und vier Rädern sowie dem Wassersport.

Quelle: ADAC Motorsport

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Starke Vielfalt: das ADAC Motorsport- und Klassik-Programm 2018 Erfolgreiche Nachwuchsförderung und internationaler Spitzensport < p style="text-align: justify;">Vom Breitensport bis zum WM-Lauf, von der erfolgreichen Talentförderung bis in den Spitzensport: Das Angebot von ADAC Motorsport und ADAC Klassik ist auch in der Saison 2018 vielfältig und abwechslungsreich.