#Diesellocomotief

[photosamateurs]

SNCF Locomotive Thermique BB 67200 «67253» par Christophe Chabot Via Flickr : Série BB 67200 construction de 1963 à 1967 par Brissoneau & Lotz, M.T.E, S.E.M.T. Type de moteur diesel : Pielstick 16 PA 4 de S.E.M.T. Type de transmission : électrique par génératrice à courant continu. Les BB 67200 sont des locomotives Diesel-électriques de la SNCF, issues de la transformation de BB 67000. Elles sont destinées à la circulation sur les lignes à grande vitesse françaises pour les travaux ou le secours des TGV en panne Caractéristiques : Sur la face avant côté extrémité 1, le marchepied frontal central est supprimé et un attelage Scharfenberg de secours y est installé pour secourir et tirer une rame de TGV en panne. À la suite de cela, les UM ne peuvent se faire que par l’extrémité 2. Elles sont équipées suivant leur affectation soit de la TVM 300 soit de la TVM 430. Certaines sont également munies de l'attelage de secours de type BSI. En 2016, SNCF Réseau missionne la société de location Akiem pour commander des engins en remplacement des BB 67200. C'est la BB 79000 (DE 18) de Vossloh qui est sélectionné, les livraisons commencent en 2019 Source : fr.wikipedia.org/wiki/BB_67200 Brissonneau et Lotz Brissonneau et Lotz (BL) est une entreprise française de construction mécanique, spécialement de matériel ferroviaire, à l'origine localisée à Nantes, puis sur plusieurs sites français, Creil et Aytré avant d'être intégrée au groupe Alstom en 1972. Source : fr.wikipedia.org/wiki/Brissonneau_et_Lotz Traduction / Translation 🇬🇧 GB. UK. The Class BB 67200 diesel locomotives of SNCF were adapted from BB 67000 locomotives. History With the opening of the LGV Sud-Est, thirty BB 67000 class locomotives were fitted with cab signalling and radio to operate ballast trains and for use in an emergency on the high speed lines. For the latter purpose they were fitted with a Scharfenberg coupler at one end to enable them to be attached to a TGV rake. Initially the class was based at Nevers.[1] A further 50 locomotives were subsequently converted. Source : en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_BB_67200

[coolfancywitches]

LINEAS 101003 met lege dolimetrein in Staphorst by Matthijs Schreurs Via Flickr: LINEAS 101003 met lege dolimetrein in Staphorst STAPHORST: bij de vorige twee foto's heb ik het een en ander over de bedieningen van Delfzijl en Roodeschool en de containertrein van Veendam verteld. Eén trein die al sinds jaar en dag naar Veendam rijdt en die nog niet aan de orde is gekomen, is de dolimetrein naar het Veendamse Nedmag. Dit bedrijf maakt magnesiumoxide van dolime en magnesiumchloride, zoals op de site van het desbetreffende bedrijf wordt omschreven. Dit goedje wordt vanuit het Belgische Hermalle zo'n twee tot drie keer per week in de bekende Taoos-wagons naar het Groningse oord gebracht. Sinds januari 2019 is Lineas verantwoordelijk voor het vervoer en gedurende het eerste twee jaar heeft het bedrijf hoofdzakelijk een dieselduo 77'ers voor het gehele traject ingezet. Sinds eind 2020 heeft het bedrijf de stap gemaakt om 1700'en van TCS te leasen en deze in te zetten voor het elektrische gedeelte van Sittard naar Onnen; iets wat voor fotografen een leuke afwisseling brengt. Een diesellocomotief type G2000 wordt van IRP geleased en ingezet op het dieselbaanvak Onnen - Veendam. Veelal wordt deze locomotief in opzending meegenomen op het elektrische gedeelte, wat resulteert in een vrij kleurrijke combinatie met de homogene wagensleep. Als "liefhebber" van de 1700-locomotieven stond een foto in de boog bij Staphorst dan ook hoog op de wensenlijst. Aangezien het vanuit Bodegraven een stuk langer rijden is naar Staphorst dan vanuit Wedde, werd op de zonnige woensdagochtend van 9 juni toch eens een poging ondernomen om de trein hier in de boog vast te leggen. Een avond eerder had ik de trein al vastgelegd in de Tussenklappenpolder met de G2000 als tractieleverancier. Tot mijn grote verbazing werd op deze woensdag de G2000 niet in opzending meegenomen, waardoor de brandschone 101003 mooi vrij te zien was aan de sleep Taoos. Met 25 wagons aan de haak passeert het geheel de fotograaf keurig op tijd in Staphorst onderweg naar Sittard en na een locwissel verder in de richting van Hermalle. Vanwege het enorm opgegroeide gras in de spoorbermen restte mij geen andere keuze dan wederom een foto met hoogstatief te maken; anders was het zoeken naar draaistellen in de foto. Foto: © Matthijs Schreurs Datum: 9 juni 2021 9:12 Locatie: Klaas Kloosterweg Oost, Staphorst

[groningsnieuws]

NS-treinen worden naar <b>Groningen</b> gesleept

Ze rijden om via Leeuwarden en gaan achter een diesellocomotief naar Groningen (het traject is niet geëlektrificeerd) en vervolgens naar Onnen. meer http://ift.tt/2oJlgw6