#Espace roof

[carsthatnevermadeitetc]

Citroën SM Espace, 1971, by Heuliez. The French coachbuilder developed a T-roof system using a system of louvres that concertinaed into the central section. Heuliez hoped to interest a car manufacturer into offering the system as an option but none ever did

[diabolus1exmachina]

Renault Avantime 3.0 V6 24V Privilège

The Avantime was designed and built by Matra, then affiliated closely with Renault and known not just for building vehicles like the Matra Bagheera and Rancho, but also for their defence arm that builds a range of missiles and bombs. The styling was handled by Renault design boss Patrick Le Quément, whose fingerprints are also on cars like the Twingo, Kangoo, and Vel Satis.

It was a design intended to shock passers-by. At the time, project manager Theirry Metroz said that "we wanted someone walking around the car to be continually astonished. When you look at the front, you can't imagine what the back will be like, and vice versa." Which is a very bold goal to set for a vehicle, though the company seems to have executed it well here. The company wanted buyers, who were migrating to the German luxury brands in worrying numbers, to take a fresh new look at Renault, and then hopefully decide that it was a brand they wanted in their driveways.

Matra designed the Avantime to sit on the platform of the Espace, a much more conventionally styled minivan. Cutting the rear doors (and significant length) from the Espace meant that a B-pillar wasn't needed, allowing a glass space mostly unencumbered by structure with the windows rolled down. It's the same elegant look you'd see in something like the current Mercedes-Benz E and S-Class coupes. The roof was a full panoramic glass piece, with a large opening front panel. It sat just four passengers, but the two in the rear enjoyed seats clad in leather from the same company used by Rolls-Royce, and the rear seats were higher than the fronts to allow better visibility from the theatre-style arrangement. The side windows would lower automatically, allowing easier access to those seats through the long front doors and the opening where the window would normally reside.Renault offered three engines in the Avantime, two gas and one diesel. This comes with the larger of the gas engines, a 3.0L V6 (badged 3.0 but really 2.9) that produced 204 hp. While a five-speed automatic transmission was offered, this one came with the six-speed stick, a box much more in tune with the car's grand touring ambitions.

[newmic]

Des camping cars à étages comme des immeubles

S’il existe déjà des camping cars avec un étage, il s’agit d’un seul et unique étage et non d’une espèce de tour habitable sur roues.Avec l’appui de l’intelligence artificielle, les designers ont poussé le concept loin avec des espaces de vie luxueux, empilés les uns sur les autres et sur un véhicule.Des véhicules souvent plus confortables que des appartements, avec parfois même des terrasses sur le toit, une vraie promotion pour un style de vie nomade comme l’explique Ricardo Orts, fondateur du studio:

"en adoptant un mode de vie plus nomade, nous pouvons explorer de nouvelles façons de vivre à la fois passionnantes et durables, tout en favorisant un sentiment de communauté et de connexion avec le monde qui nous entoure."

source : https://www.2tout2rien.fr/des-camping-cars-a-etages-comme-des-immeubles/

***

Multi-storey motorhomes like buildings

If there are already motorhomes with a floor, it is a single and unique floor and not a kind of habitable tower on wheels. With the support of artificial intelligence, the designers have pushed the far concept with luxurious living spaces, stacked on top of each other and on a vehicle. Vehicles often more comfortable than apartments, sometimes even with roof terraces, a real promotion for a nomadic lifestyle like the explains Ricardo Orts, founder of the studio:

"by adopting a more nomadic way of life, we can explore new ways of living that are both exciting and sustainable, while fostering a sense of community and connection with the world around us."

source: https://www.2tout2rien.fr/des-camping-cars-a-etages-comme-des-immobiliers/

[le-store-marseillais]

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[nestenn]

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[coolroofing]

Comment Choisir le Bien Cool Roof Pour Votre Maison

UNE Cool roof est une solution innovante qui réduit considérablement la consommation d'énergie et crée un environnement de vie plus confortable. Les toits frais aident à réduire les coûts de refroidissement et à atténuer l'effet d'îlot de chaleur urbain en réfléchissant la lumière du soleil et la chaleur loin du bâtiment. Cependant, choisir le bon toit frais pour votre maison nécessite une réflexion approfondie. Dans cet article de blog, nous discuterons de deux facteurs cruciaux à prendre en compte lors de la sélection d'un toit cool : le matériau et la couleur.

Matérielle

Le matériel de votre Cool roof est vital pour ses performances et sa durabilité. Voici quelques options à considérer :

Revêtements réfléchissants :

Des revêtements réfléchissants peuvent être appliqués sur les toits existants, les transformant en toits frais. Ces revêtements sont généralement blancs ou de couleur claire et peuvent refléter une quantité importante de rayonnement solaire, réduisant ainsi la chaleur absorbée par le toit.

Toits métalliques :

Les toits métalliques sont connus pour leur longévité et leur durabilité. Ils sont naturellement réfléchissants et peuvent refléter efficacement la lumière du soleil, gardant le bâtiment plus frais. De plus, les toits métalliques peuvent être recouverts de finitions réfléchissantes spécialisées pour des performances améliorées.

Toits en tuiles ou en béton :

Les toits en tuiles et en béton ont d'excellentes propriétés thermiques, ce qui les rend idéaux pour les toits frais. Les carreaux ou le béton de couleur claire peuvent refléter efficacement la lumière du soleil, réduisant ainsi la chaleur absorbée par le bâtiment. De plus, ces matériaux offrent une isolation, aidant à maintenir une température intérieure plus fraîche.

Couleur

Alors que Cool roof sont généralement associés à des matériaux blancs ou de couleur claire, la couleur de votre toit frais est une considération essentielle. Voici ce qu'il faut garder à l'esprit :

• Réflectance solaire :

La réflectance solaire d'un matériau de toiture détermine sa capacité à réfléchir la lumière du soleil. Recherchez des matériaux avec un indice de réflexion solaire (IRS) élevé. Plus le SRI est élevé, plus le toit réfléchit efficacement le rayonnement solaire.

• Climat local :

Tenez compte du climat de votre région lorsque vous choisissez la couleur de votre toit frais. Dans les climats chauds, les couleurs plus claires sont généralement plus efficaces pour refléter la lumière du soleil et réduire les coûts de refroidissement. Dans les climats plus froids, des couleurs plus foncées peuvent être préférées pour absorber la chaleur et réduire les coûts de chauffage.

Conclusion

Choisir le bon cool roof pour votre maison peut avoir un impact significatif sur l'efficacité énergétique et le confort. Lors de la sélection d'un toit frais, considérez le matériau et la couleur qui conviennent le mieux à vos besoins. Les revêtements réfléchissants, les toits en métal et les toits en tuiles ou en béton sont des options populaires avec des avantages variés. De plus, la couleur du toit frais doit être choisie en fonction de la réflectance solaire et du climat local. En prenant une décision éclairée, vous pouvez profiter des avantages d'un toit frais, comme une consommation d'énergie réduite et un espace de vie plus confortable.

[patern29]

Catana 40, premier catamaran d'une longue lignée

Le Catana 40 est le tout premier catamaran sorti d’un chantier qui montrait dès le début son caractère. Le catana 40 est le premier modèle sortie, en 1984, des chantiers Catana, situés au Cogolin. Dés le début, ce catamaran va marquer l’ADN d’un chantier créé par des navigateurs passionnés. Thierry Goyard et Jean Pierre Prade sont deux navigateurs qui, à cette époque, ont déjà une longue expérience de la navigation aux quatre coins du monde. Lorsqu’ils croisent la route, et les plans, de l’architecte australien Lock Crowther, grand spécialiste du multicoque, c’est le début d’une longue aventure. Le premier catamaran qui sort du chantier Catana, le catana 40, ne sera pas un énorme succès commercial. Il sera construit à 11 exemplaires. Cependant, ce catamaran marque tout de suite le caractère du chantier : proposer des catamarans marins, rapides et bien construits, à l'image d'autres chantiers comme Outremer. 33 ans plus tard, rien à changé. Le chantier est même devenu la référence dans ce domaine.

Catana 40, un catamaran marin et très véloce

Cette construction sandwich, de bonne figure, offre au catana 40 un poids de 5 tonnes, rien à voir avec un bateau actuel qui peut en peser 3 à 4 de plus. Ce poids permet d’avoir un catamaran qui va vite, même par petit temps. La plateforme, assez haute, permet de ne pas cogner quand la mer est formée. Là aussi, tous les catamarans actuels ne peuvent pas en dire autant. Enfin, au près, ses carènes et des dérives sabre permettent à ce multicoque d’avoir un excellent rendement, pour un catamaran. Pour les départs et arrivées au port, le bateau est équipé de deux moteurs diesel. Concernant l'accastillage et le gréement, il n'y a rien à redire. Le bateau était très bien équipé.

Moins de volume mais bien pensé

Comme on ne peut pas tout avoir, et la course au volume n’ayant pas encore commencé à l’époque, les espaces sont plus réduits que sur un autre catamaran de même taille. L’espace dans le cockpit n’a rien à voir avec les constructions plus modernes. Le cockpit est complètement fermé et ne laisse que de l’espace pour une table et les banquettes. Cette configuration pourra cependant plaire par son côté sécurisant. A l’inverse, sur le pont, le petit roof laisse beaucoup d’espace sur les coques et un filet permettra de profiter du soleil facilement. Le catana 40 est proposé avec 4 cabines doubles. Là aussi, si l’espace est plus compté que sur un catamaran récent, il est bien pensé. Chaque coque recevra deux salles de bains qui servent deux cabines chacune. Le carré reste lumineux et permet d’avoir un espace de vie suffisant pour partir en croisière à 4 personnes dans un confort total en recevant régulièrement des invités. La cuisine en long fait face au carré et une table à cartes est orientée vers l’avant. Pour résumer, le Catana 40 est un excellent catamaran. Très rare sur le marché du bateau d'occasion, les unités se négocient assez difficilement. Très peu d'unité ont été utilisées pour de la gestion location.

Caractéristiques Catana 40

- Longueur de coque:12.20 m - Largeur - Bau: 5.90 m - Tirant d'eau de la version standard: 2.20 m - Tirant d'eau mini: 0.95 m - Déplacement lège: 4 200 kg - Homologation: A - Nombre de cabines: 4-10 Read the full article

[lepetitlugourmand]

C’est au dernier étage de l’élégant et discret @fiveseashotel, au chic contemporain d’un Boutique hôtel design cinq étoiles, que se situe une pépite gourmande à découvrir : @leroofcannes orchestré par la jeune et très prometteuse Cheffe @lori.moreau. Légèrement en retrait de la folle trépidation de la Croisette et du Palais des Festivals, l’établissement est une véritable bulle de sérénité et de délices qui se divise en trois espaces : le restaurant panoramique d’une vue sur le charmant et historique quartier du Suquet, le Bar à l’esprit Art Deco aux touches exotiques et la pergola bohème chic, adjacente à la piscine à débordement aux lignes profilées en inox. Lori Moreau est une cheffe passionnée et investie qui s’est formée à la prestigieuse École Ferrandi à Paris et auprès du chef étoilé Alain Pegouret au restaurant « Le Laurent *» situé aux Champs Élysées. @leroofcannes, elle propose une cuisine sincère et engagée et aime travailler les produits de saison en privilégiant le circuit court et les belles origines des producteurs locaux. Ses assiettes sont précises, les cuissons sont au cordeau, les jus sont profonds et les textures cadencent en harmonie la dégustation. L’œuf se fait parfait de son jaune gourmand, les petits pois claquent de vie printanière, les lardons ont cette touche fumée et les pickes viennent ciseler de peps. La Canna-Bouille est telle une fine bouillabaisse aux poissons, juste saisis à l’huile d’olive, qui gardent toute leur identité et vivacité iodée et l’aïoli se fait siphon en légèreté. Le Magret de canard, à la chair d’un parfait rosé ajusté, est crispy de son gras quadrillé au millimètre et devient une gourmandise assurée, le jus acidulé se fait modernité de sa réduction. Le soufflé ou le baba sont l’agréable note de douceur aux souvenirs régressifs. Pour un déjeuner ou un élégant dîner le Roof se découvre et se déguste à toutes les occasions à deux, en famille ou entre amis et vous assure un instant privilégié et gourmet, tel un cocon délicat et raffiné en plein cœur de Cannes. #cotedazurfrance #gastronomie #chef #villedecannes #fiveseashotel #frenchriviera #croisette (à LE ROOF Cannes) https://www.instagram.com/p/CqdTU4kIE7W/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[skillstopallmedia]

New Renault Espace (2023): it promises a giant glass roof

It will be revealed with great fanfare on March 28, but before that the new Renault Espace says a little more about its interior features. The long sequence of communication with a lot of teasing is coming to an end for the new generation of Renault Espace, the sixth of the name. In the meantime, it is a question of reassuring the future barge by its ability to honorably succeed the minivans…

[tynatunis]

Petit tour à Paris pour découvrir l' @atelier_hans_paris et son nouveau projet LE. Sur la première photo, un premier aperçu de la grande pièce à vivre, fruit de la réunion de l’ancien salon et de la salle à manger. Le nouvel espace ainsi créé bénéficie de la luminosité des 3 grandes fenêtres rendant cette pièce centrale extrêmement lumineuse et agréable à vivre ! Par cette restructuration du plan, la circulation en a été également simplifiée, et la convivialité renforcée. Si on tourne le dos au salon, on distingue la partie salle à manger. Un espace tout en douceur où le rectiligne rencontre le courbe : le bâti avec ses lignes droites soulignées par les cimaises et les moulures contraste avec le choix du mobilier tout en rondeur. Face à la salle à manger, se trouve la cuisine qui a été déplacée dans la pièce de vie pour créer un grand espace convivial. . View 6 Here is the master suite... With its delicate green walls and pink bed linen, the atmosphere is cozy and enveloping Zoom in on the master suite'sb, bathroom view 7-8, which can be seen behind the large glass roof... A small vintage cabinet in the guise of a washbasin gives character to this delicate and pure room... The bathroom of the master suite opens on the bedroom thanks to a large glass roof. Initially separate, and overlooking a small corridor, it has been reintegrated into the room. A way to bring depth but also light to the room by adding a 2nd window. In light beige tones, it invites you to wake up in softness and serenity. Swipe to see the before and after! . . . Photo credit: @anneemmanuellethion #paris #atelier_hans_paris #LiveArtfully#helmutnewton #mamiyarz67 #georgesjouve #luisbarragan #donaldjudd #vincenzodecotiis #charlotteperriand #josephbeuys #josephdirand #axelvervoordt #japandidesign #mediterraneandesign #jeanroyere #markrothko  #miesvanderrohe #pierrepaulin #ettoresottsass #jamesturrell #jeanprouvé #bottegaveneta #pierrechapo #midcenturydesign #bytyna . . https://www.instagram.com/p/ClWhq3ANP4g/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[carsthatnevermadeitetc]

Nissan Redigo Concept, 2003. A compact SUV prototype presented at the 37th Tokyo Motor Show. The roof system used glass panel on the outboard edges that could retract into the centre section. French coachbuilders Heuliez developed a similar system in the 1970s which they called the Espace roof.

[sleepingpaper]

Blue, red and yellow vibes c:

I used promarkers, ink and stabilos

[upstairsdownstairsandinbetween]

Ricardo Bofill Leví (5 December 1939 – 14 January 2022)

Ricardo Bofill founded studio RBTA in 1963. Its best-known projects include Walden 7 and the brightly coloured La muralla Roja housing estate in Manzanera.

Other key projects from Bofill’s six-decade-long career include the Les Espaces d'Abraxas housing complex near Paris and, in Spain, the Castell de Kafka and La Fábrica – a repurposed cement factory containing the RBTA headquarters and Bofill’s family home.

More recently, his studio completed the sail-shaped W Barcelona Hotel in Spain and Mohammed VI Polytechnic University in Morocco.

Bofill received a number of awards for his work, including the Ciudad de Barcelona Prize of Architecture for La Fábrica and The Israelí Building Center’s Life Time Achievement Award.

He was also an honorary fellow of the American Institute of Architects and the Association of German Architects.

In tribute to his immense body of work, we revisit ,La Muralla Roja (lit. 'the Red Wall'), a postmodern apartment complex in Manzanera, Calpe, Spain.

It was designed by Ricardo Bofill for Palomar S.A. in 1968 and fully constructed by 1973. It has been ranked among "Ricardo Bofill's 10 Most Iconic Works".

In designing the building, Bofill referenced the architecture of North African casbahs and Arab Mediterranean architectural styles. It reinterprets the casbahs in an avant-garde fashion while incorporating the traditional elements like plazas (courtyards), staircases and bridges that connect all the apartments to one another.

As a residency, it holds several amenities such as two commercial stores, a sauna and a restaurant all on the first level. On roof terraces there are solariums and a swimming pool exclusively for use of its residents.

[blackpoliglota]

Gettin’ that Duolingo Podcast Fever

Who here uses Duolingo?  Y’all ever get those emails with the subject “You made Duo sad” or something?  Well look here: I can tell y’all for a FACT that I won’t be receiving those emails anymore, now that Duolingo has stepped up its game with their podcasts!  

They have their own comprehension and discussion questions now... ON A WHOLE GOOGLE DOC, LIKE WHAAAAA!?  Seriously you guys, go check it out here!  

Okay, it may just be me who is just finding this out... regardless, to celebrate this little discovery I’m going to use one of Duolingo’s French Podcast episodes for this post.  The episode I’ll be working with is Season 1 Episode 5: “Le paysan (The Countryman)”.  In case you haven’t noticed, the very first link you (may or may not have) clicked on brings you to the questions for this exact podcast episode.  And here’s the link to the podcast transcript if you’d like to see it in your web browser.  For the sake of going over vocabulary pour moi, I have pasted the French parts of the transcript below under “Keep Reading” and emphasized the words I don’t know.  Without further ado, avec la liste de vocabulaire (in which there’s A LOT of words, lol), allons-y!!

Vocabulary/Vocabulaire

Verbs

Cultiver - To grow / cultivate

Se battre - To fight (one another)

Rouler à vélo - To ride a bike

Justifier - to justify

Empêcher - To prevent / avoid

Emmener - To transport / lead / carry

Respecter - To respect

Stopper = (Anglicisme) Arrêter

Bouger - To move (changer de position)

Pointer - To point / aim

Risquer - To put at risk

Agir - To act / behave

Héberger - To accommodate / host

Échapper à- To escape from

**Tuer - To kill

Nouns

Quartier - Neighborhood / quarters / district

Cabane dans les arbres - Tree-house

Île - Island

La Fermeture - Closure

Prêtre - Priest

Extrême-droite - Extreme-Right

Néo-fasciste - Neo Fascist

Montée (d’adrénaline) - Rise / climb / assent

La montre - Watch

Façon - Way / manner

Le toit des trains - The train roofs

Précipice - Chasm / abyss / precipice

Garde à vue - Detention / custody

Geste - Gesture (action) / movement

Une centaine - A 100

Arme à feu - Gun

Demandeur d’asile - Asylum-seeker

Squat =  Lieu occupé illégalement  

Reportage - Report (news)

Menace - Threat

Valeur - Moral / value / worth / validity

Le délit - Crime

La devise - Motto / slogan

Migrant sans-papier - Illegal immigrant

Complice de meurtre - Murder accomplice

Allers-retours - Round-trips

Prepositions

Vers - Towards

Environ - Around (estimate)

Autour (de) - Around (localization)

**En plus de - Besides

Jusqu’à - Until / up to / to / till

Adjectives

Géant(e) - Giant / enormous / (Familiar): awesome / super

Sain - Healthy / well

Sauf - Safe

Adaptée - Suitable / appropriate

Brusque - Abrupt / sudden / terse

Sûr - Sure / certain

Choquant - Shocking / appalling

Tué - Dead / killed

Marqué - Marked / shown / indicated

Adverbs

À mon avis - In my opinion

Surtout - Especially / above all / mainly / most importantly

Au milieu - Amid

De plus en plus (de) - increasingly / incrementally

En chemin - On the way / en route

En bas - On the bottom/1st floor

Par terre - On the floor

Partout - Everywhere / all

En tenue - In uniform

En ligne - Online

Phrases

“Je n’y arrive plus (...)” - “I can’t even...”

“C’est-à-dire” - “That is to say”

WHEW CHILE THAT’S A LOT OF VOCAB TO GET THROUGH IN ONE SITTING!! 😫😫😫

BUT this is what I’ll be working on during this weekend/quarantine period.  This, and plenty of other material that i’ll hopefully post soon too!  Hope you guys learned something from this post!  Praying that you all are staying safe out there and practicing proper hygiene... YOU BETTER BE 👀 👀 👀

Transcript

Click here for study materials for this episode.

Cédric: Je me sentais responsable. Je devais aider. À mon avis, un paysan doit être responsable de son territoire. Je devais surtout aider la Vallée de la Roya, parce que c’est un espace public.

Cédric: Même si ce n’est pas très confortable, tout le monde se sent bien ici. On ne pose pas de questions aux gens sur leur passé. Ma principale motivation, c’est l’intégrité et la reconnaissance de tous. Ce sont des personnes, pas des « migrants ».

Cédric: Je m’appelle Cédric Herrou. J’ai 40 ans. Je cultive 350 oliviers dans la vallée de la Roya, dans le sud-est de la France, à quinze minutes en voiture de l’Italie.

Cédric: Je préfère « paysan » parce que j’appartiens à la terre. Il y a un deal entre la terre et moi. Pour moi, un paysan c’est quelqu’un qui ne fait pas beaucoup, mais qui est pragmatique. Je développe un mode de vie simple, indépendant, dans la nature.

Cédric: On formait des groupes de jeunes, pour protéger notre territoire, notre quartier, notre identité. J’ai appris à me battre. J’ai vite compris que le reste de la société allait toujours nous condamner parce que nous venions de l’Ariane. Même moi, un blanc, je sentais que les gens qui représentent la « vraie France » ne m’acceptaient pas.

Cédric: Alors souvent, je n’allais pas à l’école. Je roulais à vélo, je faisais des cabanes dans les arbres. Aujourd'hui, mon rêve est devenu une réalité : je vis dans une cabane géante, au milieu des arbres.

Cédric: On voit que c’est pauvre, artisanal, avec des imperfections. On a l’impression d’être sur une île, comme Robinson Crusoé. On est loin de tout, mais aussi au milieu de tout.

Cédric: Officiellement, on justifie la fermeture des frontières comme une mesure anti-terroriste. Le gouvernement ne dit pas que c’est pour empêcher l’immigration. Mais la vraie raison est anti-migratoire.

Cédric: De plus en plus de personnes essaient de passer en France. Et je vois que de plus en plus de policiers viennent dans la région.

Cédric: Deux parents et leurs enfants. Je les emmène avec moi, ils ne parlent pas français.

Cédric: J’arrive à comprendre qu'ils veulent aller à la gare dans le village près de chez moi. Je les emmène. On ne parle pas la même langue, mais nous nous entendons bien. Je commence à comprendre leur situation.

Cédric: Ils n’arrivent pas jusqu’à Nice. La police vérifie leur identité et les arrête en chemin.

Cédric: Ils m’appellent et me disent : « On est à Vintimille, dans une église, l'église San Antonio ». Le responsable de l’église s’appelle Don Rito. C’est un prêtre colombien. Il a ouvert les portes de son église pour les plus fragiles, les familles, les femmes, les enfants. Je pars à Vintimille pour retrouver cette famille et les emmener quelque part.

Cédric: Ça doit être très difficile pour eux. Quand on est petit, on regarde ses parents comme s’ils pouvaient tout faire, comme s’ils pouvaient s'occuper de nous. Et là, les parents sont bloqués, sans pouvoir décider de leur futur. J'ai de la sympathie pour les parents. Quand je les regarde, je vois leur confusion, et leur honte.

Cédric: Je dois les aider à partir de ce lieu sains et saufs. Ici, les policiers ne respectent pas le droit. Ils arrêtent les gens et les renvoient en Italie. Ici, il y a beaucoup de personnes d’extrême-droite, de néo-fascistes. Donc, on essaie d’envoyer les gens vers d’autres départements.

Cédric: Je sais très bien comment aider les gens à passer. Nous sommes très bien organisés. À chaque passage, il faut éviter la police, prendre une décision très vite… J’aime cette énergie et cette montée d'adrénaline.

Cédric: J'entends leur sirène. Ils me forcent à stopper le véhicule. Ils me disent : « Ne bouge pas ! Montre-nous tes mains ! » Ils pointent une arme vers moi. Je leur dis : « Il y a des enfants à l'intérieur ! On n'a pas d'armes ! »

Cédric: Bien sûr, ils prennent mon téléphone, ma montre. Ils cherchent la méthode la plus adaptée pour me faire parler. La méthode brusque. Les deux policiers qui jouent les rôles du méchant et du gentil. Pendant cette première garde à vue, j'ai peur.

Cédric: Je dis clairement pourquoi je le fais : « J'habite dans cette vallée, et en bas de chez moi, je vois des personnes, des enfants, qui risquent leur vie. Je les emmène pour les protéger, pour qu’ils gardent leur intégrité, leur dignité. »

Cédric: Alors, parce que je suis assez sûr de moi, je continue de transporter des personnes.

Cédric: Je comprends de plus en plus que l'État français agit de façon illégale. Et je suis horrifié. Obliger des familles à se mettre en danger pour des raisons politiques, je trouve ça absurde et choquant. Les gens essaient toujours de venir en France, même s’ils risquent leur vie.

Cédric: Des migrants sont électrocutés sur le toit des trains. Ils sont tués par des voitures. Ils tombent dans des précipices. Il y a aussi des personnes qui sont mortes, mais qui n’ont pas été identifiées.

Cédric: Voir cette scène, c’est ce qui m’a le plus marqué. Je ne connaissais pas cette fille. Après la mort de Milet, je me suis dit : « OK, maintenant je m’engage complètement. Je dois faire quelque chose. »

Cédric: Ils sont de plus en plus nombreux. Je ne sais pas quoi faire, on n’a pas le nécessaire pour tout le monde. Un matin, je me lève. Il pleut. Je vois, à l’extérieur, environ 80 personnes autour de ma maison. Ils ont dormi sous la pluie, par terre. Je me dis : « C'est pas possible. » Je n’y arrive plus.

Cédric: Les gens dorment par terre, sur le toit, partout, partout. Ils cuisinent tous sans s'arrêter. Ils recommencent à faire des gestes simples. Par exemple, préparer de la nourriture pour leurs enfants, ou décider de l’heure du repas. Ils retrouvent leur dignité.

Cédric: Je comprends que chacun le fait pour des raisons différentes. Parfois, aider les autres, c’est compliqué. Il y a des limites. Mais à un moment, une centaine de personnes m'aident concrètement. Ils hébergent des gens chez eux.

Cédric: Ils entrent en tenue de protection, avec des grosses armes à feu. Comme s'ils entraient chez un terroriste.

Cédric: Je dors deux heures par nuit, je suis si fatigué que je ne me rappelle plus ce que j'ai fait le matin même. Je passe mon temps à faire des allers-retours en voiture vers Nice et Marseille. Je n'arrive plus à réfléchir. Je ne sais plus quoi faire. Je dis à Lucile : « Il faut qu'on arrête. »

Cédric: C'est illégal d'arrêter et d'expulser des demandeurs d'asile. C'est illégal de renvoyer des mineurs isolés, séparés de leurs parents. C'est grave. Ce sont des enfants qui essayent d’échapper à la guerre.

Cédric: Ce squat, c'est une action politique. On veut que l’État s’occupe des mineurs qui sont seuls et des demandeurs d'asile. On veut le respect de la loi, tout simplement.

Cédric: L’évacuation se passe dans le calme. Un bus arrive et prend tous les jeunes. L'Aide sociale à l'enfance s’occupe d’eux.

Cédric: Moi, je dis que je suis fier. J’ai aidé 200 personnes à passer la frontière. Mais je suis arrêté. Ce squat est à l'origine du procès que tout le monde connaît.

Cédric: Les reportages m'ont aidé, mais ça peut être dangereux aussi. Des menaces racistes arrivent, des messages envoyés en ligne et des lettres écrites à la main… Je comprends tout de suite que cela vient des groupes d'extrême-droite, qui sont nombreux dans les Alpes-Maritimes.

Cédric: C’est-à-dire qu’aider les autres devient un crime. Malheureusement, c’est devenu de plus en plus fréquent ces dernières années.

Cédric: Des visiteurs viennent ici pour une certaine image de la France. La France, c’est le pays des droits de l'homme. Nous avons des valeurs à défendre.

Cédric: C'est une victoire, et je suis libre. Mais ce n'est pas fini.

Cédric: J'ai le droit de poser une question au Conseil Constitutionnel : « Est-ce que le délit de solidarité n’est pas contradictoire avec nos valeurs républicaines ? Après tout, elles sont basées sur la devise française — Liberté, Égalité, Fraternité — notamment le mot “fraternité”. »

Cédric: Le Conseil Constitutionnel répond favorablement ! C'est formidable ! Cela signifie : on ne peut pas incriminer des personnes qui transportent des gens sur le territoire français, même des migrants sans-papiers.

Cédric: Aujourd'hui, les jeunes sont moins systématiquement renvoyés en Italie. Et c'est en partie grâce à nous.

Cédric: Expulser les gens qui aujourd'hui voudraient venir chez nous, c'est être complice de meurtre. Les gens meurent en Méditerranée. La France ne peut pas se permettre ça.