#MEMBUAT SEPEDA MOTOR TENAGA LISTRIK

[thedarkonesknowledge]

MOTORCYCLE MAINTENANCE CHECKLIST (ID Ver.)

DAFTAR :

Ganti oli mesin

Cek ban

Ganti minyak rem

Cek aki

Filter udara

Filter bensin

Penggerak akhir

--

✅ Ganti oli mesin

➡️ Ciri-ciri : Gesekan/suara mesin kasar Penurunan tenaga/kinerja mesin Peningkatan konsumsi bahan bakar Maks 3000km di odometer

➡️ Akibat : Kerusakan mesin secara penuh

➡️ Lokasi : Karter oli. Di bawah mesin/di dekat crankcase.

➡️ Produk : Tergantung spesifikasi motor, lihat manual pemilik motor. Lihat kode yang mengandung SAE (Society of Automotive Engineer).

Angka yang diikuti W : tingkat kekentalan oli pada suhu DINGIN

Angka paling belakang : tingkat kekentalan oli pada suhu PANAS

Oli encer : motor cc rendah Oli kental : motor cc tinggi

Kode API service, penentu spesifikasi oli. Selalu dimulai huruf S, huruf kedua menunjukkan tingkat mutu oli, semakin tinggi semakin tinggi peringkatnya.

Sesuai jenis kopling : Kode JASO (Japanese Automotive Standard Organisation)

JASO MA (kopling basah) : Motor bebek & sport

JASO MB (kopling kering) : Motor skutik

➡️ Penggantian : Perhatinkan baut agar tidak slek dan oli tumpah. Lebih baik menggunakan Oil Extractor (berfungsi untuk menyedot oli di karter ke pompa tabung) Oil Extractor membuat kondisi baut lebih aman, penggantian oli lebih cepat, seluruh sisa oli lama terkuras sehingga lebih bersih.

--

✅ Cek ban

➡️ Ciri-ciri :

Tekanan rendah : Tidak stabil Handling buruk Tidak responsif kepada steer Suara gesekan Kenaikan konsumsi bahan bakar

Tekanan tinggi : Hasil rem terlalu cepat Aus di luar ban tidak rata

Cek aus, lubang, goresan, dll : Jika tidak bisa dibenarkan harus ganti ban.

➡️ Akibat : Kecelakaan Tidak stabil pengendaraan Pengereman terlalu cepat atau lambat

➡️ Produk : Nitrogen + tekanan standar. Nitrogen dapat menjaga ketahanan ban tidak seperti angin/oksigen yang lembab.

Daftar tekanan standar sesuai jenis motor :

Sepeda motor sport : 32-36 psi (2.2-2.5 bar) untuk ban depan dan 36-42 psi (2.5-2.9 bar) untuk ban belakang.

Sepeda motor matic : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor bebek : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor trail : 22-25 psi (1.5-1.7 bar) untuk ban depan dan belakang.

Tubeless vs Tube :

Tubeless : tanpa ban dalam. Tidak mudah bocor. Hanya bisa digunakan di velg casting. Tube : dengan ban dalam. Bisa digunakan di semua velg.

Radial vs Bias :

Radial : menggunakan lapisan polyester. Kuat untuk grip, bobot lebih ringan, umur ban lebih panjang. Bias : menggunakan lapisan nilon. Kuat untuk bobot berat, dinding ban lebih kuat.

Kode Ban : Contoh : (150 / 70 R 17 M/C 69 V)

150 : lebar ban 70 : tinggi ban R : jenis ban yaitu radial 17 : diameter velg ban M/C : Motor Cycle diperuntukkan untuk sepeda motor 69 : load index. Batas maksimum muatan. V : speed rating. Batas kecapatan maksimum.

Tabel Load Index dan Speed Rating :

--

✅ Ganti minyak rem

➡️ Ciri-ciri : Bunyi saat rem Rem tidak pakem Warna minyak coklat tua/hitam Ganti sekali setahun

➡️ Akibat : Rem blong Kerusakan pada sistem rem; korosi, kebocoran, aus

➡️ Lokasi : Kotak kecil sebelah spion.

➡️ Produk : Perhatikan DOT (Department of Transportation)

Rata rata motor menggunakan DOT 3 (titik didih 205 derajat)

Gunakan DOT 4-5 untuk motor dengan berat atau power lebih tinggi.

DOT lebih tinggi : tidak pengaruh ke kepakeman rem.

DOT lebih rendah : mudah mendidih karena gesekan kampas rem dan disc brake. Menimbulkan uap air dan terjadi rem blong.

--

✅ Cek aki

➡️ Ciri-ciri : Mesin tidak bertenaga/lemah Starter sulit menyala Lampu mati/redup

➡️ Cara cek : Cek indikator kondisi air aki, bandingkan dengan level di boks aki. Cek ketegangan listrik menggunakan voltmeter.

➡️ Lokasi : Tergantung motor. Ada yang di bawah jok/kap mesin/samping mesin.

➡️ Produk : Spesifikasi, kapasitas, dimensi aki harus sama dengan aki bawaan.

Aki kering : maintenance free Aki basah : gampang tumpah/berkurang.

--

✅ Filter udara

➡️ Ciri-ciri : Tarikan mesin berat Boros bensin Cek 3 bulan sekali. Bersihkan atau ganti jika parah

➡️ Lokasi : Bagin paling atas mesin.

--

✅ Filter bensin

➡️ Ciri-ciri : Terhambatnya aliran bensin Mogok Kotoran dapat membuat tangki karatan

➡️ Lokasi : Antara tangki bensin dan mesin.

➡️ Cara membersihkan : Jika berwarna kecoklatan semprot dengan carburetor cleaner

Merendam dengan bensin baru

--

✅ Penggerak akhir (rantai/belt/shaft)

➡️ Ciri-ciri : Suara berisik Laju sulit diatur Perpindahan gigi kasar Permukaan penggerak akhir aus 15.000 km Berkarat Perputaran tersendat

➡️ Lokasi : Antara transmisi dan roda

➡️ Cara merawat : Gunakan pelumas/oli rantai Perhatikan posisi (selalu setel tengah, ada baut untuk mengencangkan/merenggangkan) Gunakan gear berkualitas dan orisinil (sesuai driving style) Mencuci setelah hujan Jangan gunakan pelumas/oli bekas

[baliportalnews]

Undang Grup Customer, Astra Motor Bali Kenalkan Motor Listrik Honda EM1 e:

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Setelah peluncuran resmi oleh PT Astra Honda Motor (AHM) pada bulan Agustus lalu, kini giliran pulau Dewata yang menyambut kehadiran sepeda motor listrik Honda EM1 e:. Motor listrik canggih ini pertama kali diperkenalkan pada acara gathering grup pelanggan yang digelar pada Jumat (20/10/2023) di Baleudang Mang Engking, Denpasar. Acara tersebut dihadiri oleh 32 instansi dari berbagai elemen, yang turut menyaksikan pesona Honda EM1 e: secara langsung.

Astra Motor Bali Kenalkan Motor Listrik Honda EM1 e:. Sumber Foto : ads/bpn Selama satu minggu ke depan, Honda EM1 e: akan berkeliling mengunjungi konsumen di Denpasar, dan Anda dapat melihatnya di berbagai event dealer resmi yang memiliki logo Honda EM1 e:, termasuk Dealer Honda Heronusa Tuban, Dealer Honda Asaparis, Dealer Honda MKM Jimbaran, dan Dealer Honda KPD Gatsu. Selain itu, motor listrik ini juga akan tampil di Denpasar Youth Festival di Lumintang. Julius Armando, Marketing Manager Astra Motor Bali, menyatakan bahwa Astra Motor Bali berusaha untuk memenuhi kebutuhan para pecinta sepeda motor listrik dengan cepat. Kehadiran Honda EM1 e: bukan hanya sebagai alat transportasi perkotaan yang ramah lingkungan, tetapi juga sebagai pengalaman berkendara yang menyenangkan dengan dukungan layanan terbaik yang tersedia di seluruh Bali. Ada 8 dealer EV Honda di Bali yang siap melayani transaksi dan layanan purna jual, termasuk Astra Motor Center Denpasar, Astra Motor Teuku Umar, Astra Motor Gunung Sanghyang, Asaparis Imam Bonjol, Heronusa Tuban, MKM Jimbaran, Kharisma Perkasa Dewata (KPD), dan dealer Tirto Agung. "Kami dengan semangat satu hati telah mulai melayani pemesanan sepeda motor listrik Honda EM1 e:. Kami telah menyiapkan jaringan penjualan dan layanan purna jual terbaik, termasuk kemudahan pembiayaan bagi konsumen. Honda EM1 e: kini sudah dapat dipesan di jaringan Dealer Honda berlogo Honda EM1 e:. Semoga dengan kehadirannya, kami bisa memenuhi komitmen perusahaan untuk memperkenalkan teknologi dan kualitas terbaik sepeda motor listrik Honda. Selain itu, perusahaan juga telah menyiapkan dukungan ekosistem sepeda listrik Honda dari hulu hingga hilir. Semoga hal ini dapat mendukung upaya pemerintah dalam mengakselerasi pertumbuhan kendaraan listrik bagi masyarakat dan memajukan industri sepeda motor di Indonesia," ujar Julius. AHM memperkenalkan Honda EM1 e: sebagai pilihan yang tepat untuk kendaraan listrik sehari-hari dengan tiga pilihan warna, yaitu Innovative White, Intelligent Matte Black, dan Smart Red. Sepeda motor listrik ini menawarkan kenyamanan berkendara dengan desain modern-compact yang berkualitas tinggi, memberikan pengalaman serupa dengan sepeda motor konvensional baik untuk pengendara tunggal maupun berboncengan. Ditenagai oleh motor penggerak dengan tenaga maksimal 1,7 kW, Honda EM1 e: memiliki performa yang halus dan responsif. Baterai Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:) yang dapat dilepas memastikan kenyamanan konsumen. Proses pengisian daya baterai hanya memerlukan waktu 2,7 jam (160 menit) untuk mengisi dari 25% hingga 75% dan 6 jam untuk mengisi dari 0% hingga 100%. Konsumen juga dapat mengunjungi Honda Power Pack Exchanger e: untuk menukar baterai yang sudah terisi penuh. Sepeda motor ini mampu mencapai kecepatan maksimal 45 km/jam dengan jarak tempuh maksimal 41,1 km. Dalam hal penerangan, Honda EM1 e: telah dilengkapi dengan teknologi lampu LED di semua titik pencahayaan. Fitur lain yang membuat sepeda motor listrik ini sangat nyaman digunakan adalah Inner Rack dan USB charger type A. Informasi penggunaan sepeda motor listrik ini tersedia melalui digital panel meter yang menampilkan kecepatan, jarak tempuh, jam, trip meter, pilihan mode daya (Standar dan hemat/ECON), serta indikator baterai. Dengan desain pijakan yang datar dan luas, ruang kaki pengendara semakin nyaman. Sepeda motor listrik ini juga dilengkapi dengan jok yang dapat digunakan secara pribadi atau berboncengan, dengan ketinggian dari permukaan tanah sebesar 135 mm. Dalam hal pengereman, Honda EM1 e: telah dilengkapi dengan cakram depan berukuran 190 mm dan drum brake pada sisi belakang yang terkoneksi dengan Combi Brake System (CBS) untuk memperhalus pengereman. Ban depan berukuran 90/90 dengan velg 12 inci, sementara ban belakang berukuran 100/90 dengan velg 10 inci. Harga Honda EM1 e: dengan baterai MPP e: ditawarkan mulai dari Rp40 juta hingga Rp45 juta (Honda EM1 e: Rp30 juta hingga Rp33 juta + baterai MPP e: Rp10 juta hingga Rp12 juta), dengan harga berlaku di Jakarta. Motor listrik berdesain modern-compact ini akan mulai didistribusikan kepada konsumen pada bulan Desember 2023. (ads/bpn) Read the full article

[sepedalistrikjakarta-blog]

DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK UNITY, 0857 9999 9031 (IM3)

New Post has been published on http://sepedalistrikjakarta.com/2017/06/09/daftar-harga-sepeda-listrik-unity-0857-9999-9031-im3/

DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK UNITY, 0857 9999 9031 (IM3)

DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK UNITY, 0857 9999 9031 (IM3)

Assalamualaikum Pembaca DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK TERBARU 2015, Silahkan KUNJUNGI WEBSITE kami SELIS.ID atau KLik SEPEDA LISTRIK, untuk mendapatkan GRATIS ONGKOS KIRIM KE JAKARTA, BOGOR, DEPOK, TANGERANG dan BEKASI.

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015 atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Jual Sepeda Listrik Semarang, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015Bertemu yang. Harus kita lakukan untuk mengembangkan kendaraan listrik, indonesia distributor toko online jual sepeda motor. Listrik arjunasepedalistrik sepeda listrik murah sepeda listrik, betrix sepeda listrik jakarta sepeda listrik trekko. Listrik buatan indonesia sepeda listrik bandung sepeda, listrik batam sepeda sepeda listrik tiger jakarta. Sepeda listrik terbaik sepeda listrik terbaru sepeda, daftar harga sepeda listrik semua merk terbaru. Beriharga beriharga sepeda “selain kualitas yang terbaik, dari semua sepeda listrik mungkin kelebihan selis. Mudah dikendarai product indonesia desain modern sepeda, listrik.Jual Sepeda Listrik Semarang, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015.

  DISTRIBUTOR SEPEDA LISTRIK SEMARANG

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015 atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Distributor Sepeda Listrik Semarang, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015Jual sepeda listrik termurah cari, artikel terkait「sepeda motor listrik unity dari blog. Lain cari「sepeda, harga selis unity dragon sepedaku, sepedaku coarsip informasi mengenai harga selis unity. Dragon yang telah diperbarui pada bulan oktober, juga bisa anda jadikan sebagai salah satu. Referensi dan, .Distributor Sepeda Listrik Semarang, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015.

  SPARE PART SEPEDA LISTRIK SEMARANG

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015 atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Spare Part Sepeda Listrik Semarang, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015Zehus bike. Kini charging dapat dilakukan, test ride italjet, bike akselerasi cepat manuver gesit majalah dapurpacu. Auto newsmotormotor tespernikragam karena saya merasa beruntung, bisa menjadi salah satu orang indonesia yang. Bisa mengendarai sepeda listrik bergaya sepeda motor,.Spare Part Sepeda Listrik Semarang, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015.

  HARGA BAN SEPEDA LISTRIK

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015 atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Harga Ban Sepeda Listrik, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015Kartu kredit bank mega jeruk, jalan raya meruya ilir jakarta barat jakarta. Indonesia momentum sepeda listrik watt merah lazada, lazada olahraga sepedasepedasepeda jalan raya belanja momentum. Sepeda listrik watt merah indonesia murah belanja, sepeda sangatlah membantu tapi sayangnya bisa kredit. Sepeda listrik sepeda electric bike gudangstroller product, category “sepeda listrik green sepeda electrik cicilan. Tanpa uang muka bulan pakai kartu kredit, mandiri tangerang kota menit dari terminal kali. Deres jakarta barat alamat toko sepeda seluruh, indonesia zonasepeda zonasepeda alamat toko.Harga Ban Sepeda Listrik, Daftar Harga Sepeda Listrik Terbaru 2015.

  KREDIT SEPEDA LISTRIK SEMARANG

Rumah lengo. Rumah sumbul tanah gara hulu bandar baru, sikeben bukum negri gugung cinta rakyat ketangkuhen. Buluh awar batu layang rumah durin serugun, tambunen puang betimus baru rumah kinangkung suka. Piring sala bulan bengkurung batu mbelin sembahe, buah nabar bingkawan sayum sabah rambung baru. Perpanden namo mirik kwala bicik pasar sampe, cita suka rende bakeri silebo lebo sawit. Rejo mencirim namo rube julu sugau tiang, layar salam tani namo riam durin simbelang. Durin tunggal pertampilen hulu namo simpur namo, bintang.

[lelanasenja]

Menjamah Negeri Entah Berantah

Byuur, pemuda itu langsung melompat dari pinggir jembatan. Maklum, Laut sudah seperti ibu baginya, sehingga ia tak akan pernah takut terluka jika berada di laut. Ia adalah pemuda yang tinggal di sebuah pulau kecil di ujung Indonesia, laut adalah kesehariannya, tempatnya mencari penghidupaan dan tempatnya belajar kehidupan.

“mari sini batobo kong, tara usah malu malu“  kata nya yang hanya saya balas dengan gelengan lemah, maklum, saya waterproof dan belum pakai no droff tidak bisa berenang.

Ini adalah desa Kakupang, Kecamatan Kasiruta Barat, Halmahera Selatan. Pulau yang tidak-pernah-tertulis-dalam-bucketlist-dan-tidak-pernah-terlintas-di-benak-untuk saya kunjungi. Dengan berbekal surat keterangan organisasi dari GEODIPA (yang saya tulis sendiri karena saya sekretarisnya) dan ilmu coba coba mendaftar, akhirnya disinilah saya, satu dari ribuan orang terpilih dari berbagai penjuru Indonesia yang berkesempatan mengikuti kegiatan EKSPEDISI NUSANTARA JAYA 2016. Kegiatan ini digagas oleh Kementerian Koordinator Maritim RI dengan tujuan memberikan semangat untuk pulau-pulau kecil di Indonesia. Di antara seluruh keberangkatan yang ada di 24 Provinsi, pilihan saya jatuh ke Maluku Utara, negeri rempah-rempah yang pernah dikuasi oleh Portugis yang akhirnya bisa diusir oleh Sultan Baabulah, yang kemudian hari Nama beliau diabadikan menjadi nama Bandara di Ternate.

“ee ampung mari sini tara usah takot, nanti kita pegangi kong, ngana tara mungkin tenggelam” sahut anak lainnya yang hanya saya balas dengan senyum. Bagaimana saya bisa yakin? yang bilang akan memegangi saya adalah anak kelas 1 SD yang bertubuh kurus kering berkulit hitam, bukti bahwa ia berteman lekat dengan matahari dan laut. Jika masalah renang-berenang, dia bisa diandalkan, (bahkan) kemampuan berenang dan menyelamnya setingkat dengan penyelam berlisensi!

Desa Kakupang terdiri dari 114 Kepala Keluarga dengan total penghuni sekitar 300  jiwa. Cukup sedikit bukan untuk ukuran satu desa? Kakupang terletak di salah satu sudut di pulau Kasiruta. Transportasi ke desa ini hanyalah dengan jalur laut yang bisa kau tempuh setelah berlayar empat jam dari Labuha, Ibukota Halmahera Selatan. Labuha sendiri bisa kau tempuh selama 12 jam naik kapal perintis dari Ternate. Sedangkan Ternate? Bisa kau kunjungi setelah mengocek 1500k untuk membeli tiket pesawat dari Yogyakarta. Uang makan dua bulan bagi anak kost seperti saya.

“Ayolah sini, Jangan malu-maluin kita ih, masa kalah sama anak kecil” sahut temanku mulai memprovokasi yang langsung disambut dengan teriakan “ayo.. ayo.. ayo..” dari bocah bocah kecil itu. Saya tetap bersikukuh tidak akan terjun ke laut tapi keceriaan mereka membuat saya semakin ragu.  (harap bersabar, tulisan ini hanya menceritakan saya terjun ke laut atau tidak, jangan kecewa ya, HA)

Di desa kecil ini, terdapat satu buah Puskesmas dan satu Sekolah Dasar dengan satu guru PTT, satu Kepala Sekolah dan satu volunteer yang mendedikasikan diri untuk ikut PPD, Semacam Indonesia Mengajar yang diinisiasi oleh Pemerintah Halmahera Selatan. Kebanyakan rumah di Kakupang terbuat dari kayu dan beratapkan seng. Ada dua bagian, kalao dan kadara. Yang artinya, ada rumah yang terletak di darat dan ada rumah yang berada di laut yang dibelah oleh satu jalan poros desa yang baru saja selesai dibangun tahun 2015. Jangan dikira jalanannya luas ya, jalan tersebut terbuat dari semen dengan lebar dua meter saja. Meskipun jalannya sempit, tidak akan ada kata macet disana, karena kalian tidak akan menjumpai sepeda motor di desa ini. Yang ada hanyalah kapal kapal kayu (disana disebut katinting) terparkir dibawah rumah-rumah terapung diatas laut.

Air bersih di desa ini bersumber dari air terjun yang dapat diambil dengan berjalan kaki selama 30 menit atau mengendarai katinting selama 10 menit. Setiap hari warga desa mengambil air dan menampungnya di wadah dirigen yang diangkut menggunakan katinting. Ada satu buah sumur di depan SD, namun air dari sumur tidak terlalu bersih, biasanya digunakan untuk mencuci oleh ibu-ibu di desa ini.  

Mata pencaharian warga kakupang mayoritas adalah nelayan dan petani cengkeh, setiap malam mereka memacu perahu motornya ke tengah laut untuk menjaring ikan. Tak perlu menggunakan umpan pun hasil tangkapan selalu memuaskan. Tapi, meskipun sumber daya ikan melimpah, mereka tidak mengambil lebih dari yang mereka butuhkan. Mereka sangat sadar, apabila manusia mengambil secara serakah, maka lautanpun akan marah. Mereka sangat menjaga bumi tempat mereka berpijak, “Karena Tuhan mengasihi, maka tugas kami bersyukur dan menjaganya sepenuh hati” kata warga disekali waktu. Ah, memang kesederhanaan dan kesahajaannya membuat siapapun jatuh cinta pada desa bergitu pula masyarakatnya.

“Tara mau ah, kita mau bafoto saja diatas jembatan, kalian saja yang batobo” Jawabku. Akhirnya mereka menyerah karena tidak bisa membuat saya berpindah dari tempat duduk saya diujung jembatan meskipun sudah ditarik-tarik oleh beberapa anak perempuan, tenaga gajah kok dilawan.

Senja mulai merekah pertanda matahari sebentar lagi akan terlelap dalam peraduannya. Anak-anak masih berenang bersama beberapa teman saya, ditemani ikan yang berkejaran dengan riang disela terumbu karang berwarna warni di bawahnya. Sungguh merupakan kebahagian bagi saya menjadi bagian dari keceriaan anak-anak di pulau ini. Meski tanpa sinyal dan tanpa listrik, mereka membuktikan bahwa kebahagiaan tidak hanya sebatas berapa banyak like dan share yang kamu dapatkan di media social, bukan pula tentang banyaknya selfi di puncak gunung yang telah berhasil kau gagahi. Hanya memandangi warna jingga hilang diambang batas cakrawala saja dengan telak dapat membuatmu meneteskan air mata. Saya merasa terberkati,

perfectly

.

[sukutepilaut]

Sindoro, Ojek, dan Perjalanan yang Belum Selesai

Saya bertemu dengannya ketika sedang menanti kereta Kaligung di penghujung malam pertengahan April 2018. Stasiun masih lengang. Sinar matahari belum merayapi lantai peron. Kehidupan belum sepenuhnya terbentuk.

Dia, berusia sekitar 30-an tahun, dengan tubuh tinggi kurus berbalut kemeja flanel berwarna gelap dan celana pendek hitam—saya lupa namanya setelah perkenalan yang singkat—bersama seorang temannya menghampiri saya yang sedang duduk sendirian di kursi panjang dari besi di ujung peron sambil merokok.

‎Keduanya langsung mengajak bersalaman begitu kepala saya spontan menengok ke arah kedatangan mereka. Mungkin karena melihat kerir yang teronggok di samping saya. Kerir yang sama besarnya dengan yang ia panggul.

“Dari mana, Mas?” Ia berbasa-basi setelah tangan kami saling menjabat.

“Mau mendaki ke mana?” tanyanya lagi kemudian. Pertanyaan yang nyaris lebih dulu keluar dari mulut saya.

Kami menunggu kereta yang sama, namun gunung yang akan kami tuju berbeda. Saya berencana ke Sindoro melalui Kledung, Wonosobo. Sedangkan dia dan temannya akan mendaki Merbabu.

“Dari Merbabu rencananya juga mau langsung lanjut ke Merapi. Tapi lihat sikon nanti,” sambungnya setelah mengungkapkan bahwa dia akan ke Merbabu melalui jalur Selo bersama sejumlah temannya yang berangkat dari Bekasi dan janjian untuk bertemu di Stasiun Balapan, Solo. Hmmm, saya spontan ingin berseru, ”Edan, apa ora lempoh!”

Kami lalu mengobrol cukup lama. ‎Di sela obrolan, temannya menawarkan kopi di termos berukuran kecil yang ditentengnya. Kebetulan, ngantuk sudah tak tertahankan, batin saya menyambut dengan senang. Sebatang Dunhill kembali saya sulut.

Tema obrolan kami tak jauh-jauh dari gunung. Saya memilih lebih banyak bertanya daripada menunggu ditanya. ‎Ia sedikit bercerita tentang gunung-gunung yang sudah ia daki; Slamet, Sindoro, Sumbing, Lawu, Guntur, hingga Pangrango. Juga tentang berhektar-hektar hutan di gunung Slamet yang dibabat habis untuk proyek pembangunan pembangkit listrik tenaga panas bumi.

Saya tak sepenuhnya percaya soal jumlah gunung yang sudah ia daki karena dari nadanya ia terdengar sedikit merendah. Saya berpikir jumlahnya pasti lebih dari yang ia sebutkan. Seperti halnya saya yang sedikit berbohong—kalau ini lebih karena saya merasa hanya seorang pendaki kemarin sore—bahwa saya baru mendaki satu dua gunung saja, itu pun gunung-gunung yang ketinggiannya ‘tak seberapa’.

‎Dari cerita pengalamannya mendaki Sindoro, saya menjadi tahu ada ojek di jalur pendakian Sindoro melalui Kledung yang bisa dimanfaatkan untuk menghemat tenaga. “Tapi menurut saya, ada ojek malah enggak bagus. Bisa bikin rusak jalur pendakian,” ujarnya.

Dia juga mengungkapkan kerisauannya tentang sejumlah gunung yang sudah semakin ‘komersil’. Agaknya, kerisauannya muncul dari pengalaman panjang menjejak puncak banyak gunung yang berawal dari ajakan kakaknya yang hobi mendaki.

“Kalau berencana mendaki (menyebut sebuah gunung di Jawa Barat), mending tidak usah,” katanya, mencoba memberi saran. “Bisa habis 100 ribu hanya untuk bayar karcis karena di sepanjang jalur pendakiannya ada spot-spot yang dikelola warga dan ditariki uang karcis. Jadi sudah seperti tempat wisata.”  

Banyaknya orang yang mendadak demam mendaki gunung setelah booming film 5 cm turut ia singgung. Mendengar komentarnya tentang para pendaki dadakan itu‎, reputasi saya sebagai tukang nyinyir seolah dijungkirbalikan olehnya.‎ Saat itu saya merasa lebih pantas untuk dinyinyiri daripada menyinyiri.‎

“Sekarang banyak yang mendaki gunung lebih karena ikut-ikutan. Ingin foto-foto lalu diaplod di medsos. Tapi ya bebas sih. Hak mereka. Asal tidak merugikan orang lain dan merusak," katanya lalu menyunggingkan senyum.

Saya tahu ia tak berniat untuk nyinyir. Tapi saya langsung merasa seperti dilempar ke kawah gunung. Saya pun hanya menanggapi dengan senyum kecut dan berupaya untuk terlihat baik-baik saja.

Untung saja, pikiran dan hati saya yang tumpul masih bisa menangkap semacam kegelisahan yang ia rasakan tentang perilaku pendaki tak bertanggung jawab yang dengan kebodohannya ingin menujukkan eksistensi lalu meninggalkan kerusakan di gunung, bahkan membuat diri dan orang lain celaka. Membuat perjalanan mendaki gunung tak lebih dari sebuah keriaan belaka dan terhenti di seberapa banyak jumlah like di Instagram. Saya termasuk golongan yang terakhir itu.

Saya menjadi teringat tulisan seorang teman saat bercerita tentang The Way (2010)‎, film tentang perjalanan yang dilakoni seorang ayah yang baru ia tonton.‎ Ia meyakini bahwa sebuah perjalanan bagi sebagian orang bukanlah hal yang biasa-biasa saja, tetapi merupakan hal yang personal dan dalam.

Ia menulis dengan keren sekali begini:

Perjalanan agaknya dekat dengan pengalaman spritual. Sebab diam yang mengiringi langkah demi langkah bukan hanya soal mengatur nafas dan perbekalan. Tapi ajang refleksi sebab ia mengambil jarak dari rutinitas yang serba membosankan. Seperti menjadi manusia setelah lelah merobot.

Untungnya lagi, sebelum saya semakin terkubur di dalam kawah karena mendengar komentar tentang para pendaki kekinian itu, ‎petugas stasiun melalui speaker menginformasikan kereta yang kami tunggu akan segera tiba. Kami pun kembali bersalaman dan bersiap masuk ke gerbong yang tertera di tiket masing-masing.

"Semoga bisa ketemu lagi kapan-kapan. Di gunung mungkin," kata saya sebelum kami berpisah langkah, antara yakin tidak yakin bisa naik gunung lagi setelah mendaki Sindoro.

Menjejakkan langkah pertama di kaki Sindoro keesokan harinya setelah bermalam di basecamp dan menghilangkan penat perjalanan bersepeda motor dari Semarang bersama lima orang teman, saya melihat keberadaan ojek di Sindoro memang benar adanya.

Ojek-ojek itu sudah menawarkan jasanya begitu kami keluar dari basecamp untuk mulai mendaki. Mereka ‎menawarkan untuk mengantar dari basecamp hingga di titik antara pos 1 dan 2. ‎Jika mau, ongkosnya Rp20 ribu.

‎Tak seperti kebanyakan pendaki lainnya, kami memutuskan menolak tawaran naik ojek. Alasannya sungguh penuh rasa sombong: tenaga masih penuh. Kalau hanya sampai pos 2, bahkan puncak, kami sanggup cukup dengan berjalan. Tetapi di balik kesombongan itu, tetap saja terselip niat: mungkin jasa itu akan kami manfaatkan saat perjalanan turun nanti.

Karena keberadaan ojek-ojek itu, saat menyusuri trek dari basecamp hingga pos 2, seringkali kami harus menghentikan langkah sejenak lalu menyingkir ke tepi jika sudah mendengar raungan sepeda motor dari kejauhan. Kami harus mengalah untuk minggir kalau tidak mau tubuh remuk terlindas. Selain karena jalurnya sempit, juga karena semua tukang ojek memacu sepeda motornya seperti kesetanan bak berada di lintasan balap.

Setelah melihat sendiri lalu-lalang ojek tiap beberapa menit, rasanya saya bisa memahami kerisauan pendaki yang saya temui di stasiun. Kecuali trek-trek awal berupa jalan dengan batu-batu kali dan melewati kebun sayuran, kondisi trek menjelang pos 1 hingga pos 2 hancur karena seringnya dihajar dengan ganas oleh roda-roda sepeda motor.‎ Jika hujan mengguyur, mungkin saja akan berubah menjadi kubangan.

Belum lagi rasa waswas kalau-kalau si tukang ojek tak bisa mengendalikan laju sepeda motornya lalu oleng. Bisa-bisa kami yang dihajar roda-roda itu meski sudah berupaya untuk minggir. Itu akan jadi sebuah pengalaman mendaki yang sama sekali tidak lucu untuk diceritakan.

Saya pun mengamini ketika mendengar seorang pendaki perempuan dari Tegal yang kebetulan kami temui saat perjalanan naik iseng berkomentar tentang seringnya pendaki yang jalan kaki harus minggir untuk memberi jalan ojek yang bolak-balik lewat, "Ramainya sudah ngalahin jalan pantura." ‎

Di sisi lain, saya juga harus memahami para tukang ojek itu sedang mencari nafkah untuk keluarganya. Keberadaan mereka sama dengan warga yang membuka warung makan dan toilet umum di sekitar basecamp. Dari para pendaki yang datang, rejeki mereka mengalir. Sebaliknya, pendaki yang datang juga membutuhkan mereka.

Seorang tukang ojek bercerita ketika tubuh saya terguncang-guncang di atas jok belakang sepeda motornya yang dipacu kencang sewaktu turun dari pos 1, bahwa ia sudah lama ngojek di sela-sela bertani kubis untuk menambah penghasilan. "Ojek di sini sudah ada lama. Sejak tahun 90-an," tuturnya.

Mari tinggalkan para tukang ojek itu. Sampai di pos 2 kami beristirahat beberapa menit sembari melahap dan berbagi pisang rebus yang kami bawa dengan pasangan suami-istri dan anak-anaknya yang sama-sama akan naik. Obrolan dan tawa sesekali meruap di antara kami. Menghalau hawa dingin yang ‎mulai menyergap.

Setelah melewati pos itu, kami baru bisa leluasa berjalan dan menikmati pemandangan hutan dan udara sejuk. Juga menyesap rasa lelah karena trek yang lebih sering terus menanjak. Selain trek berupa tanah berkerikil yang licin, beberapa kali kami juga harus melewati batang pohon yang melintang setelah tumbang entah karena ditebang atau dihantam badai.

Di jalur pendakian Kledung, ada empat pos yang harus dilalui. Jarak tempuh antar pos kurang lebih dua jam. Sampai di pos 3, pendaki sudah bisa mendirikan tenda untuk nge-camp. Atau jika masih kuat untuk menjejak trek yang semakin curam dan terjal, bisa mendirikan tenda di sunrise camp. Jaraknya dari pos 3 sekitar satu jam berjalan santai.

Selain sudah bisa mendirikan tenda, di pos 3 ada sebuah warung yang menjual air dalam botol mineral dan bermacam gorengan. Cukup menolong untuk menambah perbekalan air dan mengganjal perut.

Sunrise camp berupa tanah yang cukup lapang dan merupakan batas terakhir pendaki diperbolehkan untuk mendirikan tenda. Peraturan tak tertulisnya begitu. Tetapi ketika summit ke puncak, kami beberapa kali menjumpai ada tenda yang didirikan selepas sunrise camp dengan mengais sedikit tanah lapang.

Kami memutuskan untuk nge-camp di pos 3 karena dari pendaki yang sudah lebih dulu sampai di sana kami tahu sudah tak bisa mendapatkan tempat di ‎sunrise camp. Tempat rencana awal kami akan kami akan nge-camp. Kami maklum, pendakian kala itu sangat ramai karena bertepatan dengan libur panjang.

Di pos 3 kami cukup beruntung masih ada sisa tempat untuk mendirikan tenda meski saat tidur sekujur badan mesti berdamai dengan tanah yang agak miring dan tak rata. Setidaknya dari depan tenda kami bisa memandangi pucuk gunung Sumbing yang menyembul di antara kabut dan awan saat senja.

Setelah tidur yang sempat terpotong oleh ribut-ribut adanya babi hutan yang merusak salah satu tenda rombongan pendaki lain, kami mulai naik ke puncak sekitar pukul 02.00 dengan harapan bisa menikmati mentari pagi di puncak. Harapan yang mesti kami tebus dengan terengah-engah di antara batu-batu besar dan lereng-lereng curam yang membuat kaki lekas meminta beristirahat.

Meski trek terasa kian berat, kami terus berupaya menjaga semangat sambil melawan dingin yang mencengkeram demi segera bisa sampai di padang edelweiss yang berada tak jauh dari puncak. Meski kemudian kami tahu, kami datang di waktu yang tak tepat karena e‎delweiss belum menemu musimnya untuk mekar.

Pada akhirnya kami sudah cukup puas untuk menyambut merekahnya fajar dari atas bongkahan batu-batu raksasa dan pucuk pohon-pohon yang meranggas di lereng menjelang pos 4, setelah salah seorang di antara kami terlihat sudah tidak kuat lagi berjalan sekitar dua jam lagi ke puncak.‎

Kami tak mau memaksakan ego dengan meninggalkan salah satu atau dua di antara kami demi mengejar puncak. Toh, takkan lari gunung dikejar. Jadi, kami menikmati saja apa yang ada di hadapan kami sembari mengakrabi deru angin di bawah siraman hangat cahaya matahari pagi.

Dengan segala hal baik dan buruk yang melingkupinya, Sindoro adalah kekasih jelita yang kami harap bisa kami cumbui lagi suatu saat nanti.

[sepedalistrikselis-blog]

0857 9999 9031, JUAL SEPEDA LISTRIK DI PURWOKERTO

0857 9999 9031, JUAL SEPEDA LISTRIK DI PURWOKERTO

Untuk INFO LENGKAP PRODUK dan UPDATE HARGA Terbaru KLik DISINI TOKO SEPEDA LISTRIK BINTARO RAJAGALUH LOR atau KLik DISINI http://sepedalistrik.id

Varo sepeda. Listrik tiger sepeda listrik selis garuda jual, penggerak sepeda listrik service center sepeda listrik harga sepeda. Listrik xelimo kredit sepeda listrik medan toko yang jual,…

[iwan-fadila]

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh Semoga Allah senantiasa menyelamatkan kita semua dari segala wabah penyakit, dari mara bahaya di manapun kita berada, aamiin yaa Robbal ‘aalamiin.

Wabah pandemik virus corona (covid-19) telah membuat porak-poranda berbagai lini kehidupan. Dampak yang ditimbulkan memiliki berbagai tingkatan, tergantung sedekat apa ia dengan progrma penangan penyebaran virus corona ini. Dan juga sekuat apa ia menanggung segala efek dari dampak langsung dan tidak langsung wabah covid-19 ini.

Minimal ada empat katagori elemen-elemen masyarakat yang terdampak oleh wabah covid-19 ini. Berikut ini iwf coba sedikit rincikan berdasarkan pantauan di dunia maya dan dunia nyata…

Terdampak paling parah yaitu para pekerja kesehatan yang merupakan garda terdepan dalam mengatasi pasien yang jumlahnya masih terus bertambah. Mereka berusaha keras menyelamatkan nyawa para penderita infeksi virus corona, sementara fasilitas kesehatan yang seharusnya digunakan sangat terbatas. Begitupun banyak pasien yang tidak jujur mengakui kondisi dirinya yang sudah terpapar virus corona. Akibatnya banyak para pekerja kesehatan yang ikut terpapar virus corona, bahkan dokter, perawat dan yang lainnya yang meninggal dunia sampai sat ini telah mencapai jumlah lebih dari 40 orang.

Terdampak parah adalah para buruh yang di-phk karena gerak perusahaanya berhenti, para pekerja upah harian dan lain-lain. Penghasilan mereka untuk makan semakin seret bahkan terhenti. Karena mereka dirumahkan tanpa gaji, padahal mereka dan keluarga mereka harus tetap makan, bayar air-listrik, bayar kontrakan, bayar cicilan dan lain-lain. Akibatnya mereka nekad keluar rumah demi mencari sesuap nasi, dan banyak dari mereka dan keluarga mereka juga tertular virus corona.

Terdampak cukup parah, yaitu pengusaha/industri yang terkait dengan kunjungan dan wisata, yaitu kuliner dan hotel serta tempat-tempat wisata. Industri lainnya juga terdampak cukup berat, karena suplai bahan baku terhambat bahkan berhenti, begitu pula dengan penjualan hasil produksi sangat seret (nggak laku). Jadi seperti makan buah simalakama, diam rugi jalan juga tambah rugi, sementara mereka harus mempersiapkan uang ekstra untuk thr karyawan.

Terdampak ringan, bahkan wabah covid-19 terasa tidak terlalu berpengaruh. Yaitu orang-orang kaya, yang fasilitasnya berlebih di rumah. Mereka tidak merasakan kekurangan pangan, kekurangan uang untuk bayar cicilan dan lain-lain.

Melihat kondisi seperti ini, pt. mpm yang juga berhubungan erat dengan hampir seluruh segmen di atas, merasakan juga dampaknya. Akan tetapi dengan kesiapan teknologi yang sudah dipersiapkan dan disosialisasikan jauh-jauh hari, pt. mpm beserta jajarannya masih mampu beraktifitas dengan baik. Berikut ini beberapa aktifitas yang tetap bisa dilakukan pt. mpm dalam kondisi psbb (semi lockdown) saat ini :

Kopi Daring dengan Jatimotoblog Via Zoom

Acara bertajuk Kopdar (Kopi Daring – Kopi Online) fokus membahas Covid 19 dan berbagai permasalahannya. Dalam acara tersebut dua narasumber yang juga garda terdepan dalam melawan Covid 19,yaitu  dr. Vanni Putri P dari RS Bokor Turen dan Rilo Winata perawat di RSI Unisma Malang, mencoba berbagi dengan para blogger dan juga para punggawa pt. mpm.

Dalam kesempatan tersebut, narasumber menyampaikan bahwa covid 19 adalah jenis virus yang menginfeksi saluran pernafasan yang akhirnya merusak organ pernafasan, yaitu paru-paru. Virus ini menular melalui beberapa cara dan saat ini hanya menular via transmisi dari manusia ke manusia, yaitu :

via droplet saluran napas seperti batuk dan bersin;

kontak erat personal (menyentuh atau jabat tangan) dan

menyentuh benda atau permukaan yang terdapat virus di sana dan Ketika menyentuh mulut, hidung, atau mata sebelum mencuci tangan.

Pencegahan paling efektif adalah dengan menggunakan masker (untuk mencegah droplet) dan sering-sering mencuci tangan dengan sabun minimal 20 detik dengan air mengalir.

Anggota masyarakat yang kemungkinan terpapar covid-19 ini terbagi atas beberapa kelompok yaitu :

Tanpa gejala;

Ringan/tidak berkomplikasi;

Sedang/Moderat (sulit napas, nadi cepat);

Berat (saturasi <93, RR >30);

Kritis (gagal napas, syok sepsis, multiple organ failure)

Bikers wajib perhatikan ini!!

Sebagai bikers yang setiap hari memakai motor, bahwa untuk mencegah penularan Covid 19, kita harus memulai dari diri sendiri. Artinya seorang biker harus melakukan beberapa hal yaitu ::

Rajin mencuci tangan

Menggunakan masker

Wajib memperhatikan apparel yang dipakai, mulai dari helm, sarung tangan, jaket sebaiknya milik sendiri dan tidak dipinjamkan ke orang lain.

Wajib membersihkan bagian motor yang paling sering disentuh seperti kunci kontak motor, handgrip, tangki, jok, spion, cukup dengan mencuci motor dengan air dan sabuun, karena kombinasi keduanya sudah ampuh membunuh Covid 19.

Honda Virtual Shopping

MPM distributor yang menaungi dealer Honda dan Ahass area Jatim NTT tetap berusaha memberikan layanan bagi seluruh konsumennya dengan tetap mengutamakan kesehatan, keselamatan dan juga kenyamanan konsumen. Tanpa meninggalkan kebijakan pemerintah yang melakukan social dan physical distancing, Honda Jatim NTT memberikan kemudahan buat konsumen yang ingin memiliki sepeda motor Honda maupun servis tanpa keluar rumah. Dealer Honda di Jatim NTT hadir dengan layanan baru, Honda Virtual Shopping atau bisa disebut HVS.

HVS memberikan pengalaman baru buat konsumen untuk membeli sepeda motor Honda. Langkah-lanhkan konsumen dalam menggunakan fasilitas ini adalah sebagai berikut :

Membuat janji lewat WA atau geogle form yang sudah disediakan oleh dealer Honda yang berpartisipasi dalam program ini.

Konsumen akan dipandu dengan video call diajak untuk keliling dealer dan melihat sepeda motor Honda yang diinginkan konsumen, pengalaman seperti konsumen datang langsung ke dealer tanpa harus meninggalkan rumah.

Sales force Honda Jatim NTT akan memberikan penjelasan yang handal secara live, dan tentunya akan mendapatkan harga khusus buat konsumen loyal.

Sedangkan konsumen yang ingin servis tapi takut keluar rumah, Honda Jatim pun memberikan kemudahan dengan memberikan pelayanan home servis dan service jemput. Home servis adalah fasilitas servis sepeda motor honda dengan petugas yang datang ke rumah konsumen. Jadi konsumen cukup dirumah, call Ahass maka petugas akan datang sesuai waktu yang dijanjikan untuk servis sepeda motor konsumen di depan konsumen. Mudah, bisa dipercaya, harga standart, kualitas terjamin.

Ahass mana saja yang menyediakan home dapat di cek di http://bit.ly/AhassHomeService. Sedangkan Service Jemput adalah fasilitas servis dengan cara mekanik menjemput sepeda motor Honda konsumen untuk dibawa ke Ahass dan dilakukan servis. Jika sudah selesai maka motor dikembalikan lagi ke konsumen. Ahassnya dapat dicek di link http://bit.ly/AhassServiceJemput. Jika konsumen tertarik dipersilahkan kepo-in sosmed dealer Honda / Ahass kesayangan atau bisa langsung hubungi dealer atau call ke 0800 11 46632

  Di Rumah Aja Dapat Motor, Ikuti Lelang Motor Sambil Donasi

Kali ini  PT. Mitra Pinasthika Mulia ( MPM Honda ), menghadirkan type motor modif spesial persebaya tahun ini adalah Honda ADV150 ABS tahun 2020. Motor modif spesial persebaya ini akan dilelang mulai tanggal 25 – 30 April 2020. Lelang motor modif spesial persebaya ini dibuka dengan harga lelang mulai Rp. 19.271.927.Seluruh hasil lelang akan didonasikan untuk penanganan COVID-19 di Surabaya.

Selain itu juga pemenang akan mendapatkan Jersey Authentic Persebaya. Syarat dan ketentuan lelang dapat diakses melalui Link: www.mpmhondajatim.com/lelangmpm. Berikut ini penampakan motor tersebut.

MPM Honda Serahkan Bantuan APD Ke RST Wirasakti Di Kupang.

Selain melakukan berbagai kegiatan yang didukung oleh teknologi telekomunikasi dunia maya, PT. Mitra Pinasthika Mulia ( MPM Honda ) juga melakukan beberapa aktifitas nyata terkait dengan musibah covid-19 ini. Yaitu menyerahkan bantuan alat pelindung diri ( APD) baju Hazmat ke RST Wirasakti di Kupang NTT ( 16/4). Kegiatan ini merupakan rangkaian kegiatan MPM Berbagi yang merupakan kegiatan Corporate Social Responsibility MPM Distributor dalam rangka membantu pemerintah untuk penanganan COvid-19.

“Bantuan ini merupakan bentuk kepedulian MPM Honda dan ikut berkontribusi kepada tenaga medis agar mereka dapat merawat pasiennya dengan baik. ” kata Suwito M selaku Presiden Direktur PT. MPM Honda

Penyaluran bantuan ini tidak akan berhenti sampai disini. MPM akan terus menyalurkan bantuan APD untuk rumah sakit atau tenaga medis maupun daerah disekitar lingkungan MPM Honda.

Jadi janganlah wabah covid-19 ini dijadikan alasan untuk berhenti melakukan tindaka-tindakan yang baik. Masih banyak aktifitas yang bersifat membangun yang bisa dilakukan tanpa harus melanggar hinbauan pemerintan (physical/social distancing) untuk memutus rantai penularan virus corona ini. Seperti yang dicontohkan oleh pt. mpm di atas, tentunya dengan mendayagunakan teknologi yang sudah tersedia disekeliling kita.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.

    Manfaatkan Teknologi, MPM Tetap Mampu Beraktifitas Hadapi Covid-19 Assalamu'alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh Semoga Allah senantiasa menyelamatkan kita semua dari segala wabah penyakit, dari mara bahaya di manapun kita berada, aamiin yaa Robbal 'aalamiin.

[idekonstruksi]

Harga Baterai Sepeda Listrik, Aki SLA dan baterai Lithium Pack

Harga Baterai Sepeda Listrik, Aki SLA dan baterai Lithium Pack

Harga Baterai Sepeda Listrik, Aki SLA dan baterai Lithium Pack. Baterai Merupakan sumber tenaga utama sepeda listrik, saat baterai rusak kita harus menggantinya dengan spesifikasi yang sama atau paling tidak harus kompatibel. Baterai yang kompatible membuat berbagai part sepeda listrik bis abergerak optimal dan awet.

Baterai adalah sumber daya untuk menggerakkan motor. Volt disesuaikan dengan…

[baliportalnews]

Jawab Penantian Konsumen, AHM Luncurkan Sepeda Motor Listrik Honda EM1 e:

BALIPORTALNEWS.COM, JAKARTA – PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan sepeda motor listrik Honda EM1 e: untuk mendukung realisasi netralitas karbon dan menjawab kebutuhan pecinta sepeda motor listrik di Indonesia di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) pada Jumat (11/8/2023). Kehadiran Honda EM1 e: selain menjadi sarana mobilitas di perkotaan, juga memberikan pengalaman berkendara baru yang menyenangkan dengan dukungan layanan terbaik yang tersebar di seluruh Indonesia. AHM menghadirkan Honda EM1 e: sebagai pilihan kendaraan elektrifikasi roda dua yang tepat untuk kehidupan sehari-hari dengan tiga pilihan warna yakni Innovative White, Intelligent Matte Black dan Smart Red. Kenyamanan dalam mengendarai sepeda motor listrik berdesain modern-compact berkualitas tinggi ini disuguhkan melalui sensasi berkendara yang serupa dengan sepeda motor konvensional baik dikendarai secara personal maupun berboncengan. Didukung dengan baterai Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:) yang dilengkapi dengan sistem Battery Safety-Lock, membuat baterai ini stabil di tempatnya, sehingga memberikan kemudahan dan keamanan bagi pengendara. President Director AHM, Susumu Mitsuishi mengatakan kehadiran Honda EM1 e: di pasar Indonesia merupakan bentuk komitmen perusahaan agar masyarakat luas dapat merasakan teknologi dan kualitas terbaik sepeda motor listrik Honda. Masyarakat Indonesia telah puluhan tahun membuktikan kualitas dan durabilitas sepeda motor Honda. Kedua hal ini menjadi pertimbangan utama pengembangan sepeda motor listrik Honda sehingga nanti mampu menjadi pilihan transportasi berkendara yang aman, nyaman, dan menyenangkan. “Kami memproduksi Honda EM1 e: di Indonesia sebagai salah satu bentuk komitmen Honda untuk mewujudkan netralitas karbon. Motor ini kami persembahkan bagi masyarakat Indonesia yang menantikan sepeda motor listrik berkualitas tinggi yang dapat memberikan keamanan, kenyamanan, dan kesenangan saat mengendarainya. Kami pun melengkapi kehadiran Honda EM1 e: dengan pilihan pengisian baterai yang paling sesuai dengan kebutuhan konsumen,” ujar Mitsuishi. Executive Vice President Director AHM, Thomas Wijaya mengatakan melengkapi kehadiran Honda EM1 e:, perusahaan juga menyiapkan dukungan ekosistem sepeda listrik Honda dari hulu hingga hilir. Harapannya hal ini dapat mendukung upaya pemerintah dalam mengakselerasi pertumbuhan kendaraan listrik untuk masyarakat sekaligus memajukan industri sepeda motor di Indonesia. “Kami dengan senang hati akan mulai melayani pemesanan sepeda motor listrik Honda EM1 e:. Kami telah menyiapkan jaringan penjualan dan layanan purna jual terbaik, termasuk kemudahan pembiayaan bagi konsumen. Honda EM1 e: sudah dapat dipesan di jaringan Dealer Honda tertentu di wilayah Jawa Bali,” ujar Thomas. Sepeda motor listrik berkualitas tinggi ini memiliki performa yang halus dan responsif layaknya sensasi menggunakan sepeda motor konvensional yang dihasilkan oleh motor penggerak dengan tenaga maksimal 1,7 kW. Dukungan baterai MPP e: yang dapat dilepas-pasang (detachable) turut memberikan kemudahan konsumen. Dalam melakukan pengisian daya baterai, konsumen dapat melakukan pengisian daya dengan Honda Power Pack Charger e: dengan waktu pengisian daya 2,7 jam (160 menit) untuk 25%-75% dan 6 jam untuk 0%-100% maupun konsumen dapat mengunjungi Honda Power Pack Exchanger e: untuk menukar baterai yang telah terisi penuh.  Sebagai sarana pendukung mobilisasi area perkotaan, Honda EM1 e: mampu mencapai kecepatan maksimal 45 km/h dengan jarak maksimal 41,1 km. Pada sisi penerangan, Honda EM1 e: telah dilengkapi dengan teknologi lampu LED di semua titik pencahayaan. Dalam mendukung mobilitas penggunaannya, sepeda motor listrik berdesain modern - compact ini juga dilengkapi dengan Inner Rack dan USB charger type A. Informasi penggunaan sepeda motor listrik ini telah didukung dengan digital panel meter yang dapat menunjukan kecepatan, jarak, jam, trip meter, pilihan mode daya (Standar dan hemat/ECON) serta indikator baterai. Pada bagian ruang kaki semakin nyaman dengan desain pijakan yang datar dan luas. Sepeda motor listrik ini juga memiliki jok yang dapat digunakan secara pribadi maupun berboncengan dan memiliki tinggi dari permukaan tanah 135mm. Pada sisi pengereman juga telah dilengkapi dengan cakram depan berukuran 190mm dan drum brake pada sisi belakang yang terkoneksi dengan Combi Brake System (CBS) untuk memperhalus pengereman. Sementara itu, ban depan berukuran 90/90 dengan velg 12 Inci dan ban belakang berukuran 100/90 dengan velg 10 Inci. Honda EM1 e: yang dilengkapi baterai MPP e: dipasarkan dengan harga sekitar Rp40 juta – Rp45 juta (Honda EM1 e: Rp30 juta – Rp33 juta + baterai MPP e: Rp10 juta – Rp12 juta). Sepeda motor listrik berdesain modern-compact ini akan dijual pada jaringan dealer sepeda motor Honda yang memiliki logo Honda e: shop. Honda EM1 e: mulai didistribusikan ke konsumen pada Desember 2023. Informasi lebih lanjut dapat diakses melalui website www.astra-honda.com atau contact center 1-500-989.(bpn) Read the full article

[andhinaratri]

(belajar) mencintai ketidakteraturan

sebuah refleksi setelah bertemu kembali dengan ibukota

Halo! Selamat bertemu kembali setelah setengah tahun yang lalu kita berpisah. Rupanya kamu masih sama seperti yang 6 bulan yang lalu. Rasa-rasanya aku belum begitu melihat ada perbedaan. Oh ya, 1 hal yang menjumpaiku dan rasanya seperti baru: obrolan tentang presiden dan beroperasinya MRT.

Pagi ini, baru pagi ke-3. Masih terlalu dini untuk memberikan penilaian, tapi rasanya seru untuk membuat tulisan ini supaya bisa jadi refleksi ketika nanti aku harus pergi lagi. Aku penasaran, apa yang akan berubah, baik darimu ataupun dari aku dan rasaku.

Ketidakteraturan. Akhirnya bisa saya rasakan lagi.

Sebenarnya terasa lucu, karena 90% usia sudah aku lewati di negara ini, tapi hanya karena hampir 2 tahun mengambil jeda di tempat lain, sudut pandangku tentang tanah air bisa menjadi berbeda. Kadang aku bisa memakai sudut pandang orang ketiga, yang seolah terasa aku bukan menjadi bagian di dalamnya. Tapi sepertinya bukan aku saja yang begitu. Sering juga aku dengar dan jumpai orang-orang yang berkata dengan kata-kata,”memang orang Indonesia” “memang warga negara ber-flower ini” “memang anak +62″ dan lain sebagainya. Itu juga disebut sudut pandang orang ketiga.

Oiya, balik lagi pada ketidakteraturan. Hal yang seharusnya sudah tidak terlalu mengagetkan lagi untukku, karena rentang waktuku yang cukup lama harusnya membuatku menjadi biasa. Ah, atau mungkin karena aku yang dulu belum cukup peka dan belum bisa berpikir sejauh ini dalam melihat sebuah fenomena. Tapi hari ini, ketidakteraturan yang aku lihat ini berubah menjadi kegelisahan.

Iya, sebuah kegelisahan. Bukan, bukan aku tidak bersyukur dengan keadaan ini. Tapi dibalik itu, rasanya aku yakin dan punya harapan bahwa tanah airku ini bisa menjadi lebih baik lagi.

Pagi ini dimulai dari kegelisahan tentang tidak terasa-nya matahari masuk ke dalam kamar. Kemudian muncul pertanyaan, kenapa banyak ruang di kota ini yang sepertinya tidak begitu mendapat cahaya alami. Terjadi persaingan sendiri bagaimana sebuah rumah dicipta agar bisa memiliki cahayanya sendiri. Aku menjadi gelisah karena jika sebuah ruangan tidak bisa mendapat cahaya alami, artinya dia selalu memerlukan listrik dan lampu selama ada kegiatan berlangsung di dalamnya. Hanya, aku tidak terlalu suka dengan begitu banyaknya paparan cahaya lampu putih, kalian bisa cari tau apa beda efek lampu putih dan kuning.

Kemudian, kegelisahan kedua muncul pada tatanan transportasi. Sungguh menarik ketika di sini, benar adanya aturan itu hanya berujung tulisan. Mungkin ini karena mutual conformity. Satu berbuat salah, kemudian di konfirmasi oleh banyak pihak yang tidak memermasalahkan, sehingga menjadi pemakluman dan pewajaran. Aku kira jika nantinya memang jalur sepeda motor, kendaraan umum dan mobil itu bisa terpisah seutuhnya, ketidak teraturan ini bisa sedikit terobati. Jalur busway yang tidak sepenuhnya berhasil menghalau pengendara? Ya, harus ada satu poin tambahan lagi. Kesadaran. Akan lebih indah rasanya jika ada lebih banyak orang yang sadar bahwa kita hidup berdampingan, tidak hanya dengan sesama manusia, tapi juga dengan alam sekitarnya.

Sebuah dilema lain juga muncul, pertarungan antara waktu, tenaga, uang untuk pengaturan kegiatan sehari-hari. Jika mau lebih nyaman, rasanya ada rupiah mahal yang perlu dibayar. Jika mau lebih tidak egois, dengan memanfaatkan transportasi umum, siap-siap ada waktu lebih yang harus diluangkan. Belum lagi soal pengeluaran energi diri sendiri.

Tapi, ada satu hal yang saya kagumi. Seluruh hal yang aku rasa tidak teratur ini pun bisa mengorganisasi ketidakteraturannya. Harmoni dalam ketidakteraturan. Sebuah pencapaian yang luar biasa, bagaimana orang bisa saling memahami dalam menyikapi satu dan lain kesalahan. Mungkin sekarang aku belum paham, tapi mungkin nanti aku temukan jawaban. Kita lihat saja nanti.

Dari aku yang baru beberapa hari ini di sini, ada 1 hal yang aku rindukan.

Aku merindukan satu poin dari hidup yang mungkin dianggap tidak begitu penting di sini: wellbeing.

Ibukota, April 2019

[inanews-blog1]

Honda, Suzuki, Kawasaki dan Yamaha Bersatu Demi Hal Ini

Inanews - Menyambut era kendaraan listrik, pabrikan kendaraan berlomba-lomba untuk menghadirkan produk terkini mereka ke pasaran. Tidak terkecuali di roda dua. Baru-baru ini, empat pabrikan roda dua di Jepang yakni Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha mengumumkan kerja sama mereka untuk menyambut era sepeda motor listrik. Dilansir dari keterangan Honda Motor, keempat pabrikan besar ini akan membuat konsorsium dalam pengembangan baterai yang bisa ditukar. Sebagai produsen di industri roda dua, keempat pabrikan ini menyadari sepeda motor listrik menjadi jawaban untuk alat transportasi yang lebih ramah lingkungan. Untuk semakin mempopulerkan penggunaan sepeda motor listrik, isu jarak tempuh, waktu pengisian daya yang lebih singkat, infrastruktur dan biaya jadi penilaian pertama konsumen. Ada beragam cara dan usaha untuk mengatasi isu di atas, namun untuk mempopulerkan kendaraan ini, konsorsium ini akan mempelajari standardisasi baterai yang dapat ditukar dan baterai yang digunakan untuk berbagai kegiatan sehari-hari. Ini termasuk menyinergikan sisi teknis dan menciptakan skala ekonomi yang lebih besar. Managing Executive Officer General Manager of Motorcyle Business Division Honda Motor, Noriaki Abe, mengungkapkan upaya konsorsium ini adalah untuk menciptakan kenyamanan, standarisasi baterai masing-masing merek dan menciptakan sistem yang bisa menukar baterai antar merek. “Berkembangnya sepeda motor listrik membutuhkan solusi untuk masalah-masalah yang selama ini ditakutkan secara efektif. Kami bergabung untuk bersama-sama mengembangkan ide yang disetujui semua pihak. Ke depan penggunaan motor listrik ini akan meningkat dan kenyamanan akan dirasakan konsumen juga bertambah,” ucap Abe. Ide baterai yang bisa ditukar ini sendiri sudah diterapkan pada produk PCX listrik yang dikenalkan beberapa waktu lalu. Dalam motor ini terdapat dua perangkat baterai yang bisa dicopot dan diganti dengan baterai yang sudah terisi penuh di beberapa stasiun pengisian tenaga listrik. Read the full article

[sepedalistrikjakarta-blog]

DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK MURAH, 0857 9999 9031 (IM3)

New Post has been published on http://sepedalistrikjakarta.com/2017/06/08/daftar-harga-sepeda-listrik-murah-0857-9999-9031-im3/

DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK MURAH, 0857 9999 9031 (IM3)

DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK MURAH, 0857 9999 9031 (IM3)

Assalamualaikum Pembaca DAFTAR HARGA SEPEDA LISTRIK INDONESIA, Silahkan KUNJUNGI WEBSITE kami SELIS.ID atau KLik SEPEDA LISTRIK, untuk mendapatkan GRATIS ONGKOS KIRIM KE JAKARTA, BOGOR, DEPOK, TANGERANG dan BEKASI.

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Sepeda Listrik Second Bandung, Daftar Harga Sepeda Listrik IndonesiaSumedang singaparna jawa barat. Bandung banjar , official selis indonesia selis, indonesia abphy abphy user selis indonesia selis. Selisindonesia produkindonesia sepedalistrik sepedalistrikindonesia margahayu bekasi timur, kota jawa barat banyak, sepedalistrik instagram instagir. Instagir sepedalistrik margahayu bekasi timur kota jawa, barat banyak macam macam produk selis yang. Tampilkan yang berminat test drive silahkan, honda, beat daerah pelalawan dijual harga toko hargatoko. Idinfo “informasi honda beat daerah pelalawan dijual, pencarian harga baru bekas toko roti bagan. Batu mokas scorpion cimahi kredit sepeda.Sepeda Listrik Second Bandung, Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia.

  SEPEDA LISTRIK SECOND OLX

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Sepeda Listrik Second Olx, Daftar Harga Sepeda Listrik IndonesiaFoto, sepeda motor roda motec jalanan solo jawa. Tengah uniknya, bikin heboh jalanan solo harga, jeroan motor listrik roda ucnews bikin heboh. Jalanan solo harga jeroan motor listrik roda, motor listrik yang melintasi jalanan kota solo. Facebook tiger roda motor listrik juga kerap, disebut dengan nama motec motec tigercycle dikutip. Dari laman tigercycle sepeda listrik tiger sudah, youtube tiger tiger sepeda listrik roda videosflow. Videosflow youtube uozuwxytcgq “com video tiger adalah, sepeda listrik roda yang mirip dengan bajaj. Menggunakan accu.Sepeda Listrik Second Olx, Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia.

  HARGA SEPEDA LISTRIK SECOND

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Harga Sepeda Listrik Second, Daftar Harga Sepeda Listrik IndonesiaDiantara, type jual sepeda listrik murah jakarta jual. Sepeda listrik jackie bandung, harga sepeda listrik, merk jackie pusat harga terbaru pusathargaterbaru search. Harga sepeda listrik merk jackie informasi terbaru, mengenai harga sepeda listrik merk jackie yang. Disajikan ujung tanjung ambarawa anyer bandung bangil, banjar jawa barat , harga sepeda listrik. Jackie bursahargaterbaru idarsip informasi terbaru mengenai harga, sepeda listrik jackie yang disajikan secara lengkap. Terupdate harga murah skuter elektrik terbaru lengkap, onlinedwight onlinedwight elektronik tips aman kala menggali. Ilmu skuter.Harga Sepeda Listrik Second, Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia.

  SELIS SEPEDA LISTRIK SECOND

  Untuk INFO LENGKAP PRODUK, CARA ORDER dan UPDATE HARGA TERBARU , Silahkan KLik Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia atau KLik http://sepedalistrikjakarta.com

  Selis Sepeda Listrik Second, Daftar Harga Sepeda Listrik IndonesiaBuatan indonesia bakal, dibanderol sekitar jutaan daftar harga motor matik. Terbaru bulan april , spesifikasi harga motor, listrik viar indonesiautosblog indonesiautos spesifikasi harga motor. Listrik viar indonesia spesifikasi harga motor listrik, viar indonesia nantinya produk terbaru viar bisa. Menjadi rival bagi skutik listrik gesits kelebihan, motor listrik viar terbaru catatan harianku ssisbi. Kelebihan motor listrik viar terbaru viar memang, mengkhususkan motor listrik keluaran terbarunya agar bisa. Jangkau oleh masyarakat kelas menengah bawah indonesia, motor listrik gesits dikunjungi dubes amerika ristekdikti.Selis Sepeda Listrik Second, Daftar Harga Sepeda Listrik Indonesia.

  JUAL SEPEDA MOTOR LISTRIK SECOND

Pertumbuken kuta buara simolap kuta bangun sukajulu, kutambaru punti kuta gerat limang perbesi batumamak. Namosuro jandi naga ketawaren kidupen lingga pernantin, bekilang juhar tarigan juhar perangin angin kidupen. Mbetung gunung juhar juhar ginting sigenderang nageri, sugihen sukababo kutagugung keriahen juhar ginting sadanioga. Sarimunte gunung saribu kabantua gurubenua barung kersap, biak nampe pertumbungen parimbalang gunung manumpak selakkar. Sarinembah singgamanik kutasuah kineppen buluh naman bandar, meriah kutagerat pola tebu negeri jahe buah. Raya bintang meriah siabang abang jinabun buluh, kuta male ujung.

[terasbiker]

TerasBiker.com – Assalammualaikum, Halo Sobat Bikers sekalian….Bertempat di Hotel Holiday Inn – Kemayoran, Jakarta Pusat (31/01) Akhirnya PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan Honda PCX Electric sebagai jawaban atas tren elektrifikasi sepeda motor masa depan. Model ini hadir dengan mengusung tampilan elegan dan kemewahan fitur Honda PCX yang telah dikenal luas, dilengkapi teknologi tinggi kelistrikan yang membawa pengendara berkendara menyenangkan dengan sepeda motor listrik.

Sebagai motor konsep, Honda PCX Electric pertama kali dipamerkan di Indonesia bersamaan dengan gelaran Indonesia Motorcycle Show (IMOS), awal November tahun lalu yang sempat menyedot perhatian masyarakat. Kini AHM memproduksinya secara lokal di pabrik perakitan Sunter, Jakarta Utara, dan mulai secara resmi mengenalkannya kepada masyarakat lebih luas melalui peluncuran perdananya di Jakarta, pada Kamis (31/01/2019).

Honda PCX Electrik hanya untuk disewakan, Belum di Jual!

Dalam upaya menghadirkan pengalaman berkendara terbaik dari sisi produk maupun layanan, AHM menyiapkan skema bisnis tersendiri yang akan diimplementasikan secara bertahap atau gradual. Pada tahap awal, AHM menjalankan skema bisnis untuk Honda PCX Electric berupa penyewaan kepada perusahaan untuk mendukung operasional bisnis perusahaan di berbagai lini. AHM akan menggandeng pihak ketiga dalam melayani penyewaan dengan berbagai perusahaan. Kegiatan penyewaan ini akan dimulai pada kuartal pertama 2019 di beberapa kota besar Indonesia.

Tahap awal skema bisnis ini juga dapat menjadi landasan untuk melihat dan menyesuaikan dengan perkembangan kebutuhan masyarakat di masa mendatang.

Presiden Director AHM Toshiyuki Inuma mengatakan Honda PCX Electric adalah salah satu perwujudan roadmap AHM untuk menghadirkan teknologi sepeda motor, sesuai perkembangan tren kendaraan saat ini, sekaligus menghadirkan alternatif moda transportasi dengan teknologi listrik.

“Di samping motor berbasis bahan bakar, kami ingin mewujudkan kendaraan listrik yang nyaman dan menyenangkan di masa depan. Honda PCX Electric adalah model pertama kami untuk melengkapi gaya hidup masa depan masyarakat Indonesia,” ujar Inuma.

Sementara itu, Executive Vice President Director AHM Johannes Loman mengatakan sejalan dengan arah perkembangan industri yang dicanangkan pemerintah, Honda PCX Electric menjadi tonggak pertama dalam mengembangkan produk motor listrik dan layanan terbaiknya bagi pecinta sepeda motor di Tanah Air.

”Kami bukan hanya menawarkan produk motor listrik, melainkan juga menyiapkan secara bertahap mulai infrastruktur, layanan, sumber daya manusia dan skema bisnis tersendiri untuk mengantarkan kelahiran Honda PCX Electric ini. Kami akan terus mempelajari dan menyesuaikan secara bertahap perkembangan motor listrik ini ke depan,” kata Loman.

Honda PCX Electric dikembangkan dari Honda PCX yang populer dengan desain mewah dan bermesin ramah lingkungan. Tenaga dari mesin bakar diganti dengan sumber tenaga listrik yang dikembangkan lebih compact. Sepeda motor ini mempunyai sistem yang mampu menghadirkan torsi optimial sejak putaran bawah, mewujudkan performa tinggi dari awal dan kemampuan menanjak yang mumpuni.

Mewarisi seri Honda PCX yang mudah dikendarai dan mempunyai posisi berkendara yang sangat nyaman, Honda PCX Electric mewujudkan pengendaraan urban yang nyaman dan elegan. Dua unit baterai portabel yang disebut Honda Mobile Power Pack mampu menjalankan sepeda motor sekitar 69 km dalam sekali pengisian penuh (hasil pengujian dengan kecepatan rata-rata 40 km/jam secara konstan).

Untuk kenyamanan berkendara, Honda Mobile Power Pack bisa diisi ulang menggunakan dua mekanisme, yakni off-board charging (mengganti dua baterai kosong dengan baterai yang sudah terisi/ swap system), atau menggunakan konektor yang bisa disambungkan dengan listrik gedung atau perumahan (on-board charging).

AHM pun sudah menyiapkan berbagai fasilitas dan sarana untuk mendukung bisnis sepeda motor listrik. Di antaranya jaringan Honda yang melayani servis Honda PCX Electric serta kebutuhan swap/ penggantian baterai. Untuk keadaan darurat, contact center 7X24 jam, emergency road assistance (Honda care), dan service visit, siap memberikan pelayanan maksimal.

Sistem EV – PCX Electric

Motor listrik yang baru dikembangkan pada PCX Electric ini menggunakan dua baterai lithium-ion masing-masing 50,4V dengan densitas tinggi yang dipasang secara serial. Konstruksi motor listrik menggunakan struktur Interior Permanent Magnet (IPM) demi mendapatkan efisiensi energi dan performance motor listrik yang optimal.

Honda PCX Electrix menghasilkan output maksimum 4.2kW yang didapat sejak putaran rendah, dengan akselerasi lembut. Torsi maksimal 18 Nm @500 rpm. Unit daya yang kuat dan ringkas sanggup menjaga suhu sepeda motor serta mengontrol aliran listrik secara lancar dan presisi. Sistem elektrifikasi ini membuat pompa oli, radiator, dan kopling tidak diperlukan.

Untuk mengisi baterai kosong, dua Honda Mobile Power Pack dapat terisi penuh dalam pengisian selama 4 jam saat menggunakan pengisi daya opsional dengan metode off-board. Terdapat pula cara pengisian menggunakan sistem on-board (terkoneksi langsung dengan listrik) dengan masa pengisian 6 jam.

Honda PCX Electric memiliki jarak sumbu roda lebih panjang, dipadu dengan hugger belakang, untuk mengakomodasi dua baterai ditempatkan pada ruang bagasi, namun tetap memberikan ruang optimal untuk pergerakan roda belakang. Adanya penyesuaian tersebut membuat PCX Electric tetap memiliki kemudahan untuk penggunaan di daerah perkotaan dan posisi berkendara yang nyaman seperti PCX pada umumnya.

Demi memberikan kenyamanan berkendara, selain dimensi sumbu roda yang lebih panjang, PCX Elektrik juga menggunakan tipe suspensi belakang lebih panjang, dipadukan dengan letak motor listrik yang optimal. Hal ini berkontribusi terhadap rendahnya getaran yang dihasilkan dan pengendaraan yang halus. Demi keamanan, roda depan sudah dilengkapi Anti-lock Braking System (ABS).

Desain – PCX Electric

PCX Electric menyuguhkan kurva yang terus mengalir dari depan hingga belakang membuat gaya PCX semakin elegan dan santai. Nuansa canggih dan mewah ditingkatkan dengan sistem lampu full LED, serta menggunakan aksen biru di beberapa bagian yang akan terlihat saat lampu dimatikan. Terdapat hugger belakang yang terpasang di belakang power unit untuk menambah kesan canggih dan sekaligus unik. Honda PCX Electric hanya tersedia dalam warna Pearl Glare White.

Panel instrumen motor ini menampilkan informasi sistem EV dengan jelas. Indikatornya meliputi speedometer, jam, kapasitas baterai yang tersisa, dan status pengisian daya saat tersambung ke daya listrik. Sistem Honda Smart Key memungkinkan pengendara membuka kunci utama dengan hanya mendekati sepeda motor tanpa perlu mengeluarkan kunci pintar dari pakaian.

Moga Berguna 🙂

Follow Terasbiker di Sosmed ya Sob :

Facebook Fanspage : Terasbiker.com

Facebook : Heru Tebe

Instagram : @terasbikerblog

Twitter : @terasbiker

Gmail : terasbiker12@gmail.com

Channel YouTube

Silahkan Baca juga Artikel lainTerasbiker.com Sob

New Honda BeAT eSP Punya Warna dan Grafis Baru 2019

New Honda BeAT Street eSP 2019 punya Warna Baru lagi, Street Silver!

Kawasaki Ninja 250Fi Keyless-ABS 2019, Ready For Order BosQue!

Jadwal Lengkap MotoGP 2019, Seri Perdana di Losail-Qatar!

New Honda BeAT eSP Punya Warna dan Grafis Baru 2019, Tambah laris!!

Resmi! Ini Jadwal Lengkap MotoGP 2019, Seri Perdana di Losail-Qatar!

Resmi, Yamaha Rilis MX King Dan Aerox 155 Doxou Version!

Kawasaki W175 Cafe Resmi Rilis dengan 3 Pilihan Warna, Harga 32,6 Juta Saja!

Impressi Pertama Pakai Ban Michelin Tipe City Grip Pro, Ini Kelebihanya dari Ban Biasa!

Warna Baru Yamaha AEROX 155 VVA 2019, Pilihan warnanya Bikin Baper!

Suzuki Launching Aplikasi E-commerce “My Suzuki” untuk Suku Cadang Resmi!

IMOS 2018 : Suzuki Resmi Rilis GSX-R150 ABS, Nih Spesifikasi dan Harganya!

New Honda CBR150R Udah Rilis Nih, Ada Versi ABS! Apa aja Perubahannya?

All New Yamaha MT15/Yamaha Xabre 2019 Rilis duluan di Thailand, Ganteng Pooll!

Suzuki GSX150 Bandit Resmi di Luncurkan, Harga 26jt Pas OTR-Jakarta!

Gantengnya Suzuki GSX150 Bandit Pakai 7 Aksesoris ini, Siap diajak Touring Sob!

Suzuki GSX150 Bandit diPakein Aksesoris dari 7Gear, Cucok Bingit!

Kenal Lebih Dekat dan Kupas Tuntas Hal Teknis Suzuki GSX150 Bandit!

Pilihan Warna Baru All New Satria F150 2018, Makin Tampil Berani dan Sporty!

Review Oli Evalube Scootic RX setelah Melumasi Mesin Vario 125 eSP sejauh 3.700 Km!

Hari Ini Suzuki Hadirkan Warna Baru GSX-R150 Mate Blue dan Mate Red di GIIAS 2018!

Resmi Suzuki Rilis GSX150 Bandit dengan 4 Warna Yg Keren!

Follow Terasbiker juga ya Sob di Moladin, Aplikasi pernak pernik tentang dunia roda dua dan club motor paling komunikatif!

Salam,

-Terasbiker.com-

Resmi: AHM Rilis Honda PCX Electric, Cuma untuk di Sewakan? TerasBiker.com - Assalammualaikum, Halo Sobat Bikers sekalian....Bertempat di Hotel Holiday Inn - Kemayoran, Jakarta Pusat (31/01) Akhirnya PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan Honda PCX Electric sebagai jawaban atas tren elektrifikasi sepeda motor masa depan.

[mobarge-blog]

Ini adalah Toyota Corolla Hybrid 2020 baru

Ini adalah Toyota Corolla Hybrid 2020 baru

Toyota mengambil keuntungan dari Los Angeles Auto Show untuk mengungkap Toyota Corolla Hybrid pertama yang membuat jalannya ke Amerika Utara. Versi Hybrid menyertai generasi terbaru Toyota Corolla, model 2020, yang diresmikan beberapa minggu yang lalu.

Dengan mesin empat silinder Atkinson 1,8 liter yang digabungkan dengan motor listrik dan baterai nikel-logam-hidrida, Corolla Hybrid akan memberikan 121 tenaga kuda ke roda depan dengan rata-rata tingkat konsumsi bahan bakar kurang dari 5,0 liter hingga 100 kilometer.

Ini dibangun di platform TNGA baru Toyota dan juga dilengkapi sistem Entune 3.0 baru. Ini akan memasuki Amerika Utara pada Maret 2019. Harga Toyota Corolla Hybrid 2020 belum diketahui tetapi diperkirakan akan di bawah $ 30.000.

Dealer Toyota Wijaya Dago Bandung

Ini akan menjadi satu-satunya sedan kompak di kelasnya yang akan ditawarkan dalam versi hibrida.

Akhirnya, Hybrid Corolla 2020 akan mendapatkan sistem keamanan Toyota Safety Sense 2.0 sebagai perlengkapan standar. Berikut ini ringkasan teknologi yang termasuk dalam sistem TSS 2.0.

PCS (Sistem Pre-Collision): Dirancang untuk secara otomatis mengaktifkan rem untuk membantu menghindari tabrakan atau mengurangi gaya benturan. PCS mampu mendeteksi kendaraan atau pejalan kaki di siang hari dan kondisi rendah cahaya, serta sepeda di siang hari.

Full-Speed ​​DRCC (Dynamic Radar Cruise Control): Dirancang untuk digunakan di jalan raya, yang dirancang untuk mempertahankan jarak kendaraan-ke-kendaraan yang ditetapkan dan juga mampu mengikuti kecepatan rendah hingga kecepatan sekitar 24 mph. Corolla dapat berhenti ketika kendaraan di depan berhenti, mempertahankan jarak yang tepat untuk itu.

LDA (Lane Departure Alert) dengan Steering Assist: Dirancang untuk memberikan peringatan yang terdengar dan visual kepada pengemudi dan, jika perlu, memberikan bantuan kemudi jika mendeteksi kemungkinan meninggalkan jalur mengemudi. Ini juga mendeteksi kelebihan tenun di jalur mengemudi yang mungkin menunjukkan pengalih perhatian pengemudi, kurangnya perhatian atau mengantuk.

LTA (Lane Tracing Assist): LTA diaktifkan ketika LDA dan DRCC aktif dan aktif. LTA menggunakan fungsi centering jalur yang akan membuat input kemudi konstan untuk membantu pengemudi menjaga kendaraan di jalurnya. LTA dirancang untuk digunakan pada jalan raya yang relatif lurus untuk menghindari jalur jalur yang tidak diinginkan dan mengurangi kelelahan pengemudi.

AHB (Automatic High Beam): Ketika diaktifkan, mendeteksi lampu depan kendaraan yang akan datang dan lampu belakang kendaraan sebelumnya dan secara otomatis beralih antara tinggi dan rendah balok yang sesuai.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang Corolla baru, hubungi kami hari ini di Mendes Toyota

[sukutepilaut]

Roda-roda Nasib

Kau terbangun ketika suara azan subuh sayup-sayup terdengar dari musala tak jauh dari tempatmu tidur. Hujan masih merintik meski tak lagi sederas saat kau parkirkan becakmu di pojok deretan toko di pinggir jalan selepas tengah malam. Jalan di kampung padat penduduk dekat pusat kota itu masih lengang. Orang-orang masih terbuai dalam mimpi masing-masing.

Berulangkali kau menggigil ketika angin yang membawa butiran-butiran air hujan menerpa kulit wajahmu yang keriput. Sarung kumal yang membungkus tubuhmu kembali kau rekatkan meski hanya memberimu sedikit rasa hangat. Mendengar azan, kau sebenarnya ingin bangun. Tapi kelopak matamu terasa berat untuk dibuka lebar-lebar. Hingga azan tak lagi terdengar, kau masih bergeming. Meringkuk di atas becak tuamu.

Jika kau tak segera bangun, kau akan kesiangan dan tidak dapat penumpang. Lalu kau mau makan apa hari ini? Kau tiba-tiba seperti mendengar suaramu sendiri. Suara itu terus menggedor-gedor kepalamu, hingga kau tak tahan lalu lekas-lekas bangun dan berjalan gontai ke musala.

Hangat matahari menerpa ketika kau sudah duduk di atas sadel becakmu. Kau rasakan tubuhmu sudah agak segar karena basuhan air dari kolam kecil di musala. Becakmu merayap di antara lalu lalang mobil dan motor yang seperti saling beradu cepat, entah memburu apa. Pasar di tengah kota menjadi tujuan penumpang pertamamu pagi itu. Seorang ibu paruh baya yang hendak membeli sayuran untuk acara pernikahan anak perempuannya.

Dia dan pedagang yang mau ke pasar adalah sedikit penumpang yang masih bisa diharapkanmu ketika kini menjamur ojek online. Tenaga  dan becakmu masih dibutuhkan untuk membawa barang dagangan atau belanjaan yang banyak. Karena itu kau harus sudah siap di atas becakmu pagi-pagi buta agar bisa dapat penumpang.

Kau mengayuh pelan becakmu di atas jalan yang aspalnya mengelupas karena gerusan hujan. Hari mulai berdenyut. Pasar masih sekira tiga kilometer lagi jauhnya. Namun nafasmu mulai naik-turun. Kayuhan kaki kurusmu di atas pedal becak melemah. Keringat perlahan mengucur membasahi punggungmu. Kau juga merasakan perutmu melilit, minta diisi. Kau memang belum makan. Namun kau merasa tenagamu tak lagi sekuat beberapa tahun lalu.

Umurku yang sudah tua pasti menjadi penyebabnya. Batinmu menyimpulkan sendiri kenapa tenagamu menjadi cepat terkuras. Tetapi kau tak bisa memastikan berapa usiamu sekarang. Kau sudah lupa tanggal dan tahun kelahiranmu sendiri. Kau hanya bisa mengira-ngira. Mungkin sudah 60 tahun lebih, atau malah 70 tahun.

Kau terus mengayuh becakmu. Lubang jalan yang tersamar genangan air sisa hujan membuat becakmu terguncang. Jumlah becak sekarang memang tak lagi sebanyak dulu. Tetapi jumlah penumpang juga ikut berkurang karena motor dan mobil sekarang sudah bisa dibeli dengan harga murah. Orang-orang kini sudah bisa bepergian dengan cepat dan praktis. Cepat atau lambat, becak hanya akan menjadi barang rongsok. Kau memikirkan itu dengan cemas saat sedang menyeberangkan becakmu di sebuah perempatan .

Kau tiba-tiba ingin berhenti menjadi tukang becak. Pekerjaan yang sudah kau dijalani selama belasan tahun. Namun saat memikirkan itu, bayangan wajah istri dan anak-anakmu seketika berkelebat. Memaksamu membuang jauh-jauh niat itu dari kepalamu.

Kau tak tahu harus bekerja apa jika berhenti mengayuh becak. Kau juga tak memiliki sawah meski luasnya hanya sepetak seperti milik tetangga-tetangga di kampungmu. Jika bekerja di sawah, kau tahu hanya akan bisa menjadi seperti istrimu: membantu menanam dan memanen padi di sawah milik orang lain. Itu pun mesti menunggu musim tanam dan panen datang.

Saat mempersunting Parni, istrimu, kau tergolong telat menikah. Maka ketiga anakmu belum ada yang lulus sekolah sehingga belum bisa bekerja dan memberimu sedikit uang gaji untuk hidup sehari-hari. Kau juga tidak ingin anakmu ikut mencari uang sebelum lulus sekolah. Kau bertekad semua anak-anakmu harus berpendidikan tinggi agar tidak bodoh seperti dirimu hingga hanya bisa menjadi tukang becak. Tak peduli tekadmu itu kau rasakan seperti beban berat yang diletakkan di bahumu.

Menjadi tukang becak membuatmu tak bisa rutin membawa uang banyak saat satu bulan sekali pulang ke kampungmu. Apalagi penumpang becak sudah semakin berkurang. Kau selalu dirudung malu di hadapan istri dan anak-anakmu jika pulang dengan tangan kosong. Maka sudah hampir satu bulan kau membiasakan diri untuk  makan pagi dan siang sekaligus di sore hari demi bisa menyisihkan uang untuk dibawa pulang.

Kau juga berupaya tetap bersyukur jika uang yang didapat dari seharian menarik becak hanya cukup untuk makan satu kali di sore hari tanpa sisa. Setidaknya ada sesuap nasi yang masuk ke perut agar masih ada tenaga yang bisa kau gunakan untuk mencari penumpang dari bus-bus malam dari Jakarta.

Kakimu terus mengayuh pedal becak. Jalanan sudah ramai kendaraan. Becakmu berulangkali harus terhimpit di antara mobil dan sepeda motor. Sesekali telingamu seperti ditusuk-tusuk oleh suara klakson yang ditekan keras-keras pengedara mobil hanya karena becakmu sedikit menghalangi jalan. Kadang tak cukup suara klakson yang membuatmu terlonjak kaget.

“Hei becak bodoh! Cepat dong! Minggir! Lambat amat jalannya! Di belakang macet!”

Ketika mendapat makian seperti itu, kau selalu berusaha untuk sabar. Mungkin mereka sedang terburu-buru masuk kerja atau ada urusan yang sangat penting. Kau mencoba maklum. Sementara urusanku toh bisa disingkirkan sewaktu-waktu seperti halnya becakku kalau dianggap mengganggu ketertiban dan kelancaran lalu lintas.

Tapi tidak semua orang kaya tak seperti itu. Ada juga yang baik kepada tukang becak. Kau tiba-tiba seperti ingin membantah pikiranmu sendiri. Kau teringat saat-saat ketika tukang becak seperti dirimu dicari lalu diminta berjejer di pinggir jalan. Kala itu kau tak perlu menggenjot pedal becakmu seharian hingga tenagamu tumpas. Kau hanya perlu duduk di atas becakmu dan menunggu seseorang menghampiri sambil memberi amplop berisi uang dan tas kresek berisi sembako.

Kau tak mengenal orang yang mendatangimu itu. Namun kau merasa orang itu peduli padamu dari senyum yang tersungging kala ia menyapamu. Kau melihat raut ketulusan terpancar di wajahnya. Gerak-gerik tubuhnya dan ‎cara tangannya menyentuh bahu dan punggungmu mampu membuatmu tak berjarak dengannya. Semua itu kau lihat dan rasakan terutama ketika kamera-kamera yang dibawa orang-orang di sekitar sosok asing itu mengarah kepadanya dan menyorotnya dari berbagai sisi.

Kau senang karena orang-orang dengan kebaikan yang sama tak cuma sekali mendatangimu pada masa-masa itu. Suatu masa ketika kau melihat banyak bermuculan gambar wajah orang-orang yang tak kau kenal di tembok gedung-gedung tinggi, di pinggir-pinggir jalan besar, di tiang-tiang listrik, dan di gang-gang kampung.

Pernah orang lain yang berbeda tiba-tiba mendatangimu saat kau sedang terkantuk-kantuk menunggu penumpang. Orang itu bertanya berapa pendapatanmu sehari dan apa yang kau harapkan. Sembari berjongkok, orang dengan roman muka ramah itu mendengarkan dengan penuh perhatian jawabanmu yang sebenarnya pendek-pendek saja. Saat itu kau merasa keberadaanmu amatlah dibutuhkan dan berharga.

Kau heran kenapa orang-orang itu sekarang tak lagi pernah mencari dan mendatangimu. Apakah mereka sudah sulit menemukan tukang becak, atau mungkin sedang sibuk dengan urusan lain yang lebih penting? Kau sering bertanya pada dirimu sendiri. Kalau saja mereka datang menemuiku sekarang, aku ingin meminta pekerjaan yang lebih baik agar tak lagi harus menjadi tukang becak.

Sinar matahari mulai menyengat. Jalanan bertambah padat dan bising. Kendaraan-kendaraan berebut celah jalan. Saling mendesak seperti air bah. Lalu-lintas menunjukkan wajahnya yang beringas dan mengancam. Sementara, roda becakmu terus berputar dengan putaran yang berganti-ganti. Sesekali cepat, lebih sering lambat. Seperti nasib, roda itu menggilas apa saja yang ada depannya. Meremukkan apa saja yang tak kuasa untuk bergerak menghindar.

Di atas sadel becakmu, kau merasakan panas-dingin mencengkeram tubuhmu. Kau juga merasakan perutmu kian melilit. Kedua tanganmu gemetar. Tapi kau tak memedulikannya. Kau berupaya terus menggerakkan becakmu. Terus kayuh! Terus! Sebentar lagi sampai, katamu keras-keras dalam hati. Meski sebenarnya kau tahu, pasar yang penumpangmu tuju masih cukup jauh. Jika tak segera sampai, kau tidak akan mendapat uang untuk membeli nasi dan obat demam, juga membayar uang sekolah anak-anakmu.

Sekelebat wajah istri dan anak-anakmu kembali membayang. Tanganmu ingin meraih wajah-wajah itu satu per satu. Tetapi bayangan itu seketika lenyap ketika kau merasakan kepalamu berdengung dan matamu berkunang-kunang. Kau berusaha agar becakmu terus melaju. Kau coba menumpukkan seluruh sisa-sisa tenaga di kedua kakimu. Deru nafasmu saling susul dengan suara derit pedal yang kau injak kuat-kuat.

Becakmu terus meluncur. Namun bukan ke arah pasar yang kau tuju. Kau seperti menuju tempat yang terasa jauh dan asing. Kau juga tak lagi mendengar suara keramaian jalan. Pun suara klakson sebuah truk yang terus menyalak di depanmu.

[sepedalistrikselis-blog]

0857 9999 9031, JUAL SEPEDA LISTRIK DI PURWOKERTO

New Post has been published on http://sepedalistrik.id/0812-9055-9055-jual-sepeda-listrik-di-purwokerto/

0857 9999 9031, JUAL SEPEDA LISTRIK DI PURWOKERTO

0857 9999 9031, JUAL SEPEDA LISTRIK DI PURWOKERTO

Untuk INFO LENGKAP PRODUK dan UPDATE HARGA Terbaru KLik DISINI TOKO SEPEDA LISTRIK BINTARO RAJAGALUH LOR atau KLik DISINI http://sepedalistrik.id

Varo sepeda. Listrik tiger sepeda listrik selis garuda jual, penggerak sepeda listrik service center sepeda listrik harga sepeda. Listrik xelimo kredit sepeda listrik medan toko yang jual, sepeda listrik rangkaian listrik sepeda motor supra instalasi motor. Listrik sebaliknya dealer sepeda listrik jakarta barat jenis dinamo untuk, sepeda listrik ituberita info merawat sepeda motor saat. Musim hujan servis sepeda listrik surabaya oct posts, about sepeda listrik selis written roda makassar. servis sepeda listrik surabaya sepeda listrik selis type, murai gambar harga skuter listrik sepeda motor listrik jalak motor. Listrik mati suku cadang sepeda listrik jual motor listrik, roda.

  0857 9999 9031 (WA), TOKO SEPEDA LISTRIK BINTARO RAJAGALUH LOR

Untuk INFO LENGKAP PRODUK dan UPDATE HARGA Terbaru KLik DISINI TOKO SEPEDA LISTRIK DI BINTARO CISETU atau KLik DISINI http://sepedalistrik.id

Tiga cara membuat sepeda listrik dari bor jual. Sepeda motor listrik kredit sepeda listrik selis sepeda listrik, kecepatan harga motor listrik palembang pasangkan roda sepeda anda. oTomatis jadi sepeda listrik apalagi penjual sepeda listrik, depok toko penjual sepeda listrik jakarta jual sepeda motor. Listrik murah translate this page jual motor listrik volt selis, sepeda listrik tangerang sepeda listrik murah hanya juta modifikasi. Perangkat modifikasi sepeda menjadi sepeda listrik sepeda, motor listrik masa depan mengenal sepeda listrik untuk. Anak remaja dewasa harga sepeda listrik evergreen , tribunnews metropolitan news petrikbike bikecustom servis modif sepeda. Listrik electric sepeda listrik.

  0857 9999 9031 (WA), TOKO SEPEDA LISTRIK DI BINTARO CISETU

Untuk INFO LENGKAP PRODUK dan UPDATE HARGA Terbaru KLik DISINI TOKO SEPEDA LISTRIK CIREBON LENGKONGWETAN atau KLik DISINI http://sepedalistrik.id

Segway segway indonesia cara, merakit sepeda motor listrik sepeda listrik jual motor listrik. Elektrim sepeda listrik indonesia jual motor listrik untuk mobil harga, sepeda listrik green harga sepeda onthel listrik sepeda listrik. Yahonta miao motor listrik vmoto sepeda listrik bekas murah, surabaya jual charger sepeda motor listrik bayar ribu bisa. Bawa pulang sepeda listrik selis harga sepeda motor, listrik harga sepeda listrik vita t sepeda listrik. Tangerang motor listrik indonesia alamat toko penjual sepeda, listrik skuter listrik untuk anak sepeda listrik green harga apr. Sepeda listrik langtu sebagai sarana untuk mengakomodasi, kebutuhan pengguna perkotaan sepeda listrik dirancang untuk.

  0857 9999 9031 (WA), TOKO SEPEDA LISTRIK CIREBON LENGKONGWETAN

Untuk INFO LENGKAP PRODUK dan UPDATE HARGA Terbaru KLik DISINI TOKO SEPEDA LISTRIK CIKARANG LENGKONGKULON atau KLik DISINI http://sepedalistrik.id

Gaya toko sepeda listrik kebumen harga sepeda listrik, trekko menyediakan sepeda listrik ubah sepeda biasa. Jadi luar biasa listrik motor instagram pnig, membuat sepeda listrik sendiri tiger cycle produsen distributor. Sepeda listrik tiger yahonta indonesia arjuna sepeda, listrik penipu agen sepeda listrik indonesia motor listrik harga salamdakwah. Forum distributor sepeda listrik selis bekasi may, meski sepeda manual masih mendominasi jalanan pyongyang. Tren sepeda listrik mulai muncul tahun lalu, menurut warga lokal orang sepeda listrik wahana. Alternatif yang ramah lingkungan rumah translate this, page daftar harga sepeda.

  0857 9999 9031 (WA), TOKO SEPEDA LISTRIK CIKARANG LENGKONGKULON

Rumah apartemen seharga masa charge, accu keadaan kosong berat kosong standard berat. Angkutan dimensi translate this page harga accu kering, sepeda listrik cekaja home otomotif harga motor listrik. Fase pada sepeda motor energi listrik gunakan untuk toko, pedia sepeda listrik sepeda listrik malang toko sepeda listrik. Murah jakarta kit sepeda listrik ebike motor listrik sederhana xiaomi, qicycle sepeda listrik canggih berbanderol juta detekno uns. Luncurkan sepeda listrik hilirisasi penelitian global news, cara merakit sepeda listrik komunitas sepeda listrik sejarah motor. Listrik jual sepeda listrik selis type cendrawasih blanja, toko online harga sepeda listrik jual.