#Mercedes W109

[carsthatnevermadeitetc]

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Coupé, 1969, by Pininfarina. A one-off designed by Paolo Martin based on a W109 series that was built for a wealthy Dutch customer and was displayed at the 1970 Paris Motor Show. Pininfarina "recycled" the design for the Rolls Royce Camarge. The Mercedes was sold recently for $1.2-million

[badbenzo]

I've probably watched dozens of videos on the 6.3, but this might be my favorite one. I really like the segment on the early history with Erich Waxenberger and his first M100 powered prototype he built out of a W111 250SE coupe that fell off the assembly line.

[thegreatsurvey]

Big Blue: W108 280SE

16x20″

Acrylic on canvas

[neubarock]

Our 1965 #W111 Mercedes 250SE coupe photographed in the port of Valencia, fitted with the 8x17 NeuBarock® Klassik Sport forged wheels in mirror-polished finish #mercedes #mercedesbenz #neubarock #neubarockforged #barockfelgen #neubarockfelgen #forgedwheels #geschmiedetfelgen #barockfelgen17zoll #w111 #w112 #bundt #baroquewheels #baroqueforgedwheels #baroquewheels17inch #17inch #mercedesklassik #w113 #w108 #w109 (en Valencia) https://www.instagram.com/p/CdabsYYobKY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[frenchcurious]

Mercedes-Benz W109. - source Mercedes-Benz of the 60s 70s and 80s.

[les-belles-mecaniques]

Mercedes-Benz W108/W109 1965 /1972

[zsammsitzn]

Mercedes-Benz Klassiker in Slowenien: W109 280SEL US-Version, 280 SEL & ...

[bumperautomobile]

Mercedes Benz W108 W109 bumper new 1965-1973 (For: Mercedes-Benz)

Mercedes Benz W108 W109 bumper new 1965-1973 (For: Mercedes-Benz)

One set bumper includes:

One front bumper in 4 parts plus front joining stripe, 2 rubber

One rear bumper in 4 parts rear joining stripe, 1clamp, 1 long rubber.

Mounting kit (bolts and nuts).

Bumper is copied from the original in shape, size and is perfectly comparable to the original bumper.

Bumper is made from 304 stainless steel (it never rust, even at different temperatures), After the bumper is finished, it is polished to high gloss. It looks like chrome. The inside of the bumper is painted with many layers, making it smoother and more beautiful.

Please see the link: bumperautomobilecom/mercedes-benz-w108-w109-bumpers-with-rubberhtml

Besides this bumper, I also have bumpers Mercedes W121 190SL, 300SL, W107, W108, W111 Coupe and Sedan, W113, W120 W121, W180 and some other types Mercedes.

The current bumper models we have: Lancia, Renault, Datsun, BMW, Volvo, Volkswagen, Jaguar, Ford, Opel, Triumph....

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We can support for you: bumperautomobile.com, Mercedes Benz W108 & W109, Mercedes Benz W108/W109 Stoßfänger

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Email: amydotbumperautomobileatgmaildotcom

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Web: bumperautomobilecom

[soccomcsantos]

Soc. Com. C. Santos e Mercedes-Benz Club Portugal reúnem Classe S históricos

O novo showroom da Sociedade Comercial C. Santos, na Maia, junto ao aeroporto do Porto, recebeu, no sábado (22 de abril), exemplares clássicos do Mercedes-Benz Classe S. A iniciativa partiu da Sociedade Comercial C. Santos e do Mercedes-Benz Club Portugal.

O novo espaço da Sociedade Comercial C. Santos foi visitado por um restrito grupo de unidades dos icónicos W108 e W111. O showroom teve ainda exposta uma unidade W116, além de Mercedes-Maybach Classe S e EQS Limousine da atual gama, bem como nove unidades do sempre marcante Mercedes-AMG SL.

A caravana dos raros modelos W111 e W108 estacionou no parque da Sociedade Comercial C. Santos junto ao aeroporto do Porto após um curto percurso entre Leça da Palmeira e as instalações do representante Mercedes-Benz.  O grupo de apaixonados pela Mercedes-Benz pôde conversar sobre este e outros modelos que marcam a história do automóvel.

Reunir história num showroom do futuro

“O Classe S é um dos ícones da Mercedes-Benz. As várias gerações foram um exemplo de robustez, fiabilidade, segurança e tecnologia. É muito interessante para nós trazermos um grupo de apaixonados pela marca e pelo modelo à Sociedade Comercial C. Santos”, refere o presidente do Mercedes-Benz Club Portugal, Manuel Neves.

“As várias gerações Mercedes-Benz Classe S discutem o ‘título’ de melhor automóvel do mundo. Como o novo showroom da Sociedade Comercial C. Santos também é um exemplo de tecnologia, reunimos condições para esta excelente manhã”, afirma o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.

Fintail substituíram “Pontons”

Apresentado no Salão de Frankfurt de 1959 para substituir os modelos “Ponton”, o Mercedes-Benz W111 ficou conhecido por “Heckflosse” na Alemanha, “Fintail” nos mercados anglófonos e “Rabo de Peixe” em Portugal, devido ao seu design inovador na traseira, elaborado por Friedrich Geiger. Em 1961, ao modelo de quatro portas juntaram-se os coupé e cabriolet, com design de Paul Bracq. Entre 1959 e 1971 (berlina de quatro portas de 1959 a 1968 e coupé e cabriolet de 1961 a 1971) foram produzidas 370 807 unidades do modelo.

O W111 foi um modelo revolucionário para a época por já contemplar zonas de absorção de energia em caso de impacto, tornando-o num dos automóveis mais seguros da sua geração. Conhecido pela sua fiabilidade, o modelo também teve reconhecimento na competição e venceu o Rali de Montecarlo de 1962 com a piloto Ewy Rosqvist.

“Revolução” na traseira e grelha frontal

O Mercedes-Benz W108 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1965 e substituiu o W111.  A equipa de designers liderada pelo francês Paul Bracq operou bastantes melhorias neste W108 face ao antecessor. Destaque para o pára-brisas 17% maior, os mais 60 mm de altura e os mais 15 mm de largura. Mas não são estas as diferenças mais visíveis. Com efeito, um dos aspetos mais diferenciadores do W108 face ao W111 foi o desaparecimento do chamado “Rabo de Peixe” na traseira. Outro foi a grelha frontal ter começado a transição de vertical para mais baixa e mais larga.

No topo da gama W108 estava o modelo 300 SEL (designado por W109). Como o W108/W109 estava disponível apenas como carroçaria de quatro portas, os coupés e cabriolets W111 e W112 de duas portas, por também serem quadrados (sem “Rabos de Peixe”) preencheram esses nichos e são frequentemente confundidos com os W108/109 de duas portas.

O W108/W109 foi produzido entre 1965 e 1972 (1973 na América do Norte), ano em que foi substituído pelo modelo W116. Ao longo dos sete anos de produção, saíram das linhas de montagem da Mercedes-Benz 383 361 unidades W108/W109.

Primeiro Classe S e estreia do ABS

Mercedes-Benz W111 e W108/W109 são, por legítimo direito, considerados Classe S, mas ainda não tinham essa designação oficial. O nome S era já usado desde o fim da década de 1940 pela Mercedes-Benz para designar os seus topos de gama, mas apenasa partir de 1972, com o W116, é que o S (letra que também era usada nos modelos sobrealimentados da década de 1920) passou a identificar uma gama completa. Com o S (do alemão sonderklasse, ou “classe especial”), a Mercedes-Benz iniciou uma lógica de nomenclaturas que, a partir de 1993, foi estendida a outros modelos da marca, como o Classe C, E ou G.

Foi precisamente um W116 propriedade do Mercedes-Benz Club Portugal que esteve exposto este fim de semana no showroom da Sociedade Comercial C. Santos na Maia-Aeroporto, ao lado de unidades Mercedes-Maybach Classe S e EQS Limousine da atual gama da marca.

O primeiro Mercedes-Benz Classe S da história ficou conhecido por várias inovações tecnológicas. Dessas podemos destacar o facto de ter sido o primeiro modelo turbodiesel (entre vários motores a gasolina e diesel atmosféricos) produzido em série pela marca. Considerado Carro Europeu do Ano em 1974, o W116 foi o primeiro automóvel de produção do mundo a incluir sistema de travagem anti-bloqueio eletrónico (do alemão antiblockier-bremssystem), mais conhecido pela sigla ABS. A tecnologia foi disponibilizada pela Mercedes-Benz neste modelo a partir de 1978 (como opcional).

A produção do W116, entre 1972 e 1980, totalizou 473 035 unidades. O W116 foi sucedido pelo Classe S W126 (apresentado oficialmente em 1979).

[cigaravuqa]

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Mercedes-Benz W109 (1965-1972) vs Mercedes-Benz W116 (1972-1979). These pics show the transition from one generation to the next. The middle pic shows the progression through 4 generations from the W112 (1961-65), through W109, W116 and the the W126 S-Class that replaced the W116 in 1979 and carried on though to 1991. The W116 premiered 50 years ago this week at the 59th Salon de l'Automobile in Paris from 5 to 15 October 1972. The range launched with 280 S and 280 SE 6-cylinder models and the 350 SE V8

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