#Stig Blomqvist

[carsthatnevermadeitetc]

Saab 99 Turbo Rally Car, 1979. Saab's won the 1977 and 79 WRC Swedish Rally driven by Stig Blomqvist (pictured).

[elsipe]

Stig Blomqvist, Rally Maroc, 1973. Citroën SM.

[christiangeistdorfer]

the 1984 AUDI crew

MICHÈLE MOUTON, STIG BLOMQVIST, WALTER RÖHRL, HANNU MIKKOLA & CHRISTIAN GESITDÖRFER

[blackros78]

Stig Lennart Blomqvist in his (Group B Rally) Audi Quattro, taking a turn at high speed and inches away from dozens of spectators during the Rallye Sanremo, in Italy, c. 1983.

[martimotornotes]

Michèle Mouton: Pionera y Leyenda del Automovilismo - Rompiendo Barreras y Marcando Huella en la Pista

INTRODUCCIÓN

Michèle Mouton, un ícono indiscutible en el mundo del automovilismo, emergió como un talento excepcional que trascendió las fronteras del deporte. Nacido el 22 de noviembre de 1951 en Grasse, Francia, su pasión por la velocidad lo llevó a una carrera legendaria que marcaría la historia de las competiciones automovilísticas.

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EN EL AUTOMOVILISMO?

Michèle Mouton es una figura clave en la historia del automovilismo por varias razones que trascienden los límites de la pista. Su importancia radica en su capacidad para desafiar las normas establecidas y su destacado impacto en el deporte motor. Aquí te detallo algunas razones por las cuales Mouton es fundamental en el automovilismo:

Mouton fue la primera y única mujer en ganar una fecha del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, al lograr la victoria en el Rally de San Remo en 1981. Este hito no solo resalta su destreza como piloto, sino que rompió barreras de género en un deporte predominantemente masculino.

Como fundadora y directora del equipo Audi Sport, Mouton no solo se destacó como piloto sino que también lideró un equipo exitoso. Su participación en roles de liderazgo es un testimonio de su influencia en la toma de decisiones y su capacidad para abrir puertas para mujeres en la industria automovilística.

Su contribución al desarrollo y prueba del revolucionario Audi Quattro Sport del Grupo 4 en 1981 fue un hito en la historia del automovilismo. La tracción integral del Quattro cambió la dinámica de las carreras de rally y contribuyó al dominio de Audi en la década de 1980.

Mouton no solo ganó el Rally de San Remo, sino que también fue una competidora destacada en múltiples eventos, sumando victorias en el Rally de Portugal, Rally de Brasil y Rally Acrópolis, entre otros. Su subcampeonato en 1982 es la mejor posición histórica para una mujer en el Campeonato Mundial de Rally.

Su presencia y éxito en un entorno dominado por hombres han inspirado a generaciones de mujeres a ingresar y triunfar en el automovilismo. Mouton se convierte en un modelo a seguir para aquellas que buscan superar los obstáculos y perseguir sus sueños en un campo que anteriormente les resultaba inaccesible.

Es una figura icónica que ha dejado una marca indeleble en el automovilismo. Su valentía, habilidades al volante y contribuciones fuera de la pista han contribuido a la evolución y apertura del deporte a una diversidad de talento, demostrando que el automovilismo no tiene género y que la pasión y el talento pueden superar cualquier barrera.

TRAYECTORIA

Su primera participación en el mundial fue como copiloto en el Rally de Montecarlo de 1973. Aunque participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Rally en el Tour de Córcega el 30 de noviembre de 1974, un año después. En 1981 fue reclutada por Audi para probar el nuevo modelo Quattro Sport del Grupo 4 y para secundar a Hannu Mikkola en la búsqueda del título mundial y, en su debut, entró en la historia del Campeonato Mundial de Rally al ser la primera mujer (y la única) en ganar una fecha del Campeonato Mundial; fue en el Rally de San Remo, en octubre de ese año. En 1982 hace equipo con Stig Blomqvist y, junto con Hannu Mikkola, logran marcar un ritmo impresionante del campeonato desde el inicio de la temporada, con el segundo lugar de Mikkola en el Rally de Monte Carlo y la victoria de Blomqvist en el Rally de Suecia. Mouton suma tres victorias más a su historial: el Rally de Portugal, el Rally de Brasil y el Rally Acrópolis, sin embargo por la inconsistencia del funcionamiento del Audi Quattro que conducía, dejó el título en manos de su rival, Walter Röhrl, quien se coronó durante el Rally de Costa de Marfil. Mouton terminó como subcampeona, el mejor lugar en la historia del Campeonato Mundial para una mujer. En 1986, después de un título de Campeona de Alemania conduciendo para Peugeot, y tras el anuncio de la prohibición de los automóviles del Grupo B, Mouton decidió poner fin a su carrera deportiva, para dedicarse a la vida familiar. Su carrera como piloto de rally finalizó, también en Córcega, 12 años después su debut.

LOGROS DESTACADOS

En 1975 formó parte de un equipo femenino de carreras en las 24 Horas de Le Mans, en un Moynet LM75, ganando la categoría de 1601 a 2000 cm3. En 1978 ganó el Tour de Francia Automovilístico, prueba que ese año era puntuable para el Campeonato Europeo de Rally. En 1985 participó en la carrera Pikes Peak International Hill Climb, en los Estados Unidos ganándola y donde hizo valer su condición de campeona al imponer tres marcas en la competición: ser la primera participante no estadounidense en ganar la carrera, ser la primera piloto mujer en ganarla y adicionalmente, rompió el tiempo récord de recorrido. En 2000, participó en la carrera London Sydney Marathon, conduciendo un Porsche 911, teniendo como navegante al ganador de la misma competición en 1993, Francis Tuthill, detrás de su ex-compañero Stig Blomqvist. En 2005 participó en el East African Classic Safari Rally, conduciendo un Ford Escort RS. En diciembre de 2007 anunció su participación en el Rally Dunlop Classic Otago, una competición donde participó en dos ocasiones anteriores; sin embargo la participación de 2008 en Nueva Zelanda destaca por anunciar su reencuentro con su copiloto Fabrizia Pons, con quien ganó las cuatro fechas del Campeonato Mundial. En 2011 Mouton es designada directiva del WRC, nombrada por el actual presidente Jean Todt. Su principal labor será la de supervisar el campeonato, y entre otras cosas, la seguridad, el calendario y el reglamento.

Victorias en el Rally Mundial 1: 1981 Rally de San Remo Italia; Fabrizia Pons; Audi Quattro 2: 1982 Rally de Portugal Portugal; Fabrizia Pons; Audi Quattro 3: 1982 Rally Acrópolis Grecia ;Fabrizia Pons; Audi Quattro 4: 1982 Rally de Brasil Brasil; Fabrizia Pons; Audi Quattro

IMPORTANCIA PARA LAS MUJERES.

La figura de Michael Mouton no solo se erige como un referente en el automovilismo por sus hazañas en la pista, sino también por su impacto transformador en la participación de las mujeres en este deporte. Al convertirse en la primera y única mujer en ganar una fecha del Campeonato Mundial de Rally, específicamente en el Rally de San Remo en 1981, Mouton abrió las puertas que históricamente estaban cerradas para las mujeres en el mundo de las carreras.

Su victoria no solo fue un triunfo personal, sino un hito que desafiaba las percepciones arraigadas en un deporte predominantemente masculino. Su audacia y habilidades al volante inspiraron a mujeres apasionadas por las carreras a perseguir sus sueños sin importar los estereotipos de género.

Como fundadora y directora del equipo Audi Sport, Mouton no solo rompió barreras, sino que también creó oportunidades para otras mujeres. Su liderazgo ejemplar abrió el camino para la participación activa de mujeres en el automovilismo, ya sea como pilotos, ingenieras o miembros clave en equipos de competición.

El impacto de Mouton trasciende las victorias en la pista; representa un cambio de paradigma, desafiando la noción de que las carreras eran exclusivamente un terreno masculino. Gracias a su valentía y determinación, se abrió un camino para que futuras generaciones de mujeres ingresaran y triunfaran en el emocionante mundo del automovilismo, demostrando que la pasión y la destreza no conocen fronteras de género. En este sentido, Michèle Mouton se erige como una pionera que allanó el camino para la equidad de género en un deporte que durante mucho tiempo estuvo dominado por hombres.

MI OPINIÓN

Como apasionada estudiante que anhela sumergirse en el apasionante mundo de las carreras, la historia de Michèle Mouton me llena de inspiración y determinación. Su valentía al desafiar los estereotipos de género en un deporte tan tradicionalmente masculino me impulsa a creer que mi sueño de ser parte activa de las carreras es posible.

El logro de Mouton al convertirse en la primera mujer en ganar una fecha del Campeonato Mundial de Rally, especialmente en el Rally de San Remo en 1981, es un faro que ilumina mi camino. Su pasión, habilidades excepcionales y la capacidad de liderar un equipo exitoso no solo destacan su destreza en la pista, sino también su contribución significativa para abrir puertas para nosotras, las mujeres apasionadas por el automovilismo.

El hecho de que Mouton haya fundado y dirigido el equipo Audi Sport me motiva aún más. No solo se trata de romper barreras como piloto, sino también de crear oportunidades para otras mujeres en roles clave dentro de la industria. Su historia me hace creer que mi presencia y contribuciones serán valiosas en este universo vibrante y desafiante.

Cada vez que leo sobre sus victorias, su valentía al enfrentarse a desafíos y su influencia duradera en el automovilismo, no dudo que es un ejemplo a seguir. Mouton no solo abrió el camino; dejó una autopista de posibilidades para que las mujeres como yo sigamos adelante con determinación y pasión.

La historia de Michèle Mouton no solo es un relato de triunfos en la pista, sino también un recordatorio poderoso de que las mujeres tienen un lugar destacado en el automovilismo. Su legado me impulsa a perseguir mis sueños con aún más fervor y convicción, sabiendo que estoy siguiendo los pasos de una verdadera pionera.

[scotianostra]

September 15th 2007 saw the tragic death of Scottish  world rally champion, his son Johnny, the boy’s friend Ben Porcelli and Graeme Duncan, when his helicopter came down near McRae’s home in Lanark.

Born on 5th August 1968 in Lanark, McRae was part of a racing family from the start alongside future rally driving brother Alastair McRae. As the son of rally legend Jimmy McRae, Colin got involved in autotesting from the age of 16 and quickly excelled on rough surfaces.

1986 saw the young star behind the wheel of a Talbot Sunbeam in the Scottish Rally Championship, and two years later he claimed the championship title after beating off competition in his rally-prepared Vauxhall Nova. After upgrading to a Ford Sierra XR 4x4i and latterly a Sierra Cosworth, McRae stunned crowds at the 1987 Rally New Zealand by finishing 5th in the heavy, rear-wheel drive coupe in a field dominated by grippier four-wheel-drive machines.

Only four years later, McRae turned professional and started a world-famous association with the Prodrive rally team and their blue-and-gold Subaru Impreza WRC cars. As a curious aside in 1992, McRae also competed for Prodrive in a BMW 3-series coupe at the Knockhill round of the British Touring Car Championship, where he was disqualified for causing an avoidable collision with fellow racer Matt Neal.”

The Scot’s first professional World Rally Championship win came in 1993 at Rally New Zealand where he had shocked crowds in the Ford before. McRae by this point was reaching the peak of his career, with an out-an-out duel with world champion teammate Carlos Sainz seeing McRae crowned as World Rally Champion for 1995.

Subsequent seasons saw him fail to better his second place, and he completed a move to rivals Ford in 1999.

At Ford, McRae’s rapid pace and flamboyant driving style remained while the American company paid him approximately six million pounds over two years; making him the highest-paid rally driver in history at the time. Reliability issues with the Ford Focus WRC - and McRae’s penchant for rally-ending flips and crashes - meant that he would again finish fourth in 2000 and second in 2001, behind Finn Tommi Makkinen and fellow Brit Richard Burns.

Eventually, McRae’s contract with Ford expired at the end of 2002 and the Scot made the move to up-and-coming hopefuls Citroen. Alongside former teammate Carlos Sainz and then-rookie Sebastian Loeb, McRae secured a second-place finish on that year’s Monte Carlo rally, which was to be his highest rally finish for the remainder of that season where he finished seventh in the championship rankings.

After being let go by the French outfit due to 2004 rule changes that reduced the number of championship drivers in a team from 3 to 2, McRae was left without a drive for the new season. It was in this year that he decided to try out different forms of motorsport, with an entry into the 24 Hours of Le Mans endurance race with a Prodrive-entered Ferrari 550-GTS Maranello rewarding him with a third place podium spot in his class and ninth place finish overall. McRae would also enter the Dakar Rally event in latter years and even make a surprise return to the WRC in a semi-works team Citroen Xsara in 2006 after Loeb had broken his hand.

McRae’s unexpected death in September 2007 came not behind the wheel of a car but in a helicopter accident which also took the lives of his son and family friends. Reacting to the news of his death, close friend and then F1 racer David Coulthard said: “He was fearless, flamboyant, [and] blindingly quick in the car. He had all the good Scottish traits.”

Coulthard then opted to race the 2007 Japanese Grand Prix with a commemorative helmet design to honour the Lanark icon, as seen in the pics.

Since the death of Colin McRae, the Colin McRae Forest Stages Rally has been run in Perth since 2008 and attracted big-name rally stars such as Ari Vatanen, Stig Blomqvist, Travis Pastrana and Colin’s father, Jimmy McRae. McRae is frequently cited as one of the most exciting and talented drivers by spectators, thanks to his fluid driving style which often saw the car pitched sideways through corners.

[rallytimeofficial]

Torna Rallylegend dal 10 al 13 ottobre. Quest'anno si festeggia il 40° anniversario del titolo mondiale Audi del 1984 con Stig Blomqvist

🔴 🔴 Torna Rallylegend dal 10 al 13 ottobre. Quest'anno si festeggia il 40° anniversario del titolo mondiale Audi del 1984 con Stig Blomqvist

Dal 10 al 13 ottobre prossimi sarà di nuovo Rallylegend e sarà ancora la Repubblica di San Marino il colorato e adrenalinico palcoscenico di quattro giorni di passione. Conferme e novità anche per questa edizione numero ventidue, già impostate e in via di definizione, che riguarderanno struttura e percorso di gara, con un Rallylegend Village sempre ricco di contenuti e coinvolgente.L’obiettivo,…

[superkimster]

via Twitter https://twitter.com/imola13640

[antoniocortese]

Road To Dakar 2023 I Un viaggio nella storia con Stig Blomqvist & Stéph...

[cherrynika]

Asked if this was a ‘bucket list’ experience, Vettel said: “More than that. I think the car is iconic, but then to have the chance to ride with the Stig – and the proper one not the made-up one! – has been really cool.

“I’m very grateful that Stig still does these types of events and then I was begging to get into the car and I used the opportunity to go side by side.

“It was magical in many ways. So I really enjoyed it.

[michelemoutons]

mouton, pons, et al. + text posts i found funny recently (part 8/?)

i have more low quality pictures in my camera roll. this series will never end. this is a threat

[elsipe]

[christiangeistdorfer]

the AUDI team after scoring a 1-2-3 at the 1984 MONTE CARLO RALLYE

[frenchcurious]

''La sécurité ne me préoccupe pas'', Stig Blomqvist au rallye du Portugal. - source I love Oldskool

[duncrallying]

Stig Blomqvist

[tamasmolnar98]

“ This gets crazier every year, the speeds get higher. On the last stage we hit 220km/h, the helicopter couldn’t keep up with us on the straights.”  - Markku Alen