#VHSIC

[pl-tournament]

Match 1A[6]

Take your pick, too many acronyms or too many parentheses

Scheme

I guess that "languages under different names *are* different" rule really helped Lisp out huh?

VHDL

a.k.a. VHSIC Hardware Description Language, a.k.a. Very High Speed Integrated Circuits Program Hardware Description Language. You can tell an electrical engineer named this one.

[learnandgrowcommunity]

VHDL Basics : Begin the World of FPGA Design Tools & VHDL Design Flow

Welcome to our comprehensive guide on FPGA design tools and VHDL design flow! In this video, we dive into the fascinating world of FPGA design and explore the essential tools and methodologies needed for successful FPGA development. Whether you're a beginner or an experienced engineer, this tutorial will provide valuable insights and tips to enhance your FPGA design skills. We start by introducing the fundamentals of FPGA design, explaining the benefits and versatility of using FPGAs in various applications. From there, we explore the wide range of design tools available, from popular industry-standard software like Xilinx Vivado and Altera Quartus Prime to open-source alternatives like GHDL and Icarus Verilog. We highlight the strengths and features of each toolset, enabling you to choose the most suitable one for your projects. With a solid foundation in FPGA design and tools, we then delve into the VHDL (VHSIC Hardware Description Language) design flow. From understanding the basics of VHDL syntax to implementing complex digital designs, we provide step-by-step explanations and practical demonstrations. You'll learn about entity and architecture design, the importance of libraries, and how to simulate and synthesize VHDL code for your FPGA. To ensure a holistic learning experience, we discuss common challenges and pitfalls in FPGA design and provide valuable troubleshooting tips. We also touch upon advanced topics like FPGA optimization techniques, timing analysis, and physical implementation considerations. So, whether you're a student, hobbyist, or professional looking to enhance your FPGA design skills, this tutorial is the ultimate resource to get started on your journey. Join us now and unlock the vast potential of FPGA design tools and the VHDL design flow! FPGA design tools, VHDL design flow, FPGA development, Xilinx Vivado, Altera Quartus Prime, VHDL, Verilog, VHDL syntax, digital design, entity architecture, libraries, simulate VHDL code, synthesize VHDL code, FPGA optimization techniques, timing analysis, physical implementation, FPGA design skills.

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[editit0]

تقنيات جامعية: تصميم دائرة فلب فلوب(S-R Flip Flop) باستخدام لغة الvhdl على برنامج xilinx ise 9.2i

تهدف لغة VHDL (VHSIC Hardware Description Language) إلى تصميم الأنظمة الإلكترونية الرقمية. تعتبر VHDL من أشهر اللغات المستخدمة في تصميم الأنظمة الرقمية، وتستخدم بشكل واسع في صناعة الدوائر المتكاملة والمنتجات الإلكترونية الأخرى. تم تطوير VHDL في الأصل بواسطة وزارة الدفاع الأمريكية في الثمانينيات، كجزء من مشروع VHSIC (Very High-Speed Integrated Circuit) الذي كان يهدف إلى تطوير تقنيات التصنيع الدقيقة للدوائر المتكاملة. وقد تم نشر نسخة من اللغة للاستخدام العام في عام 1987. تتميز VHDL بقدرتها على وصف التصميم الإلكتروني بشكل دقيق ومفصل، مما يسمح للمصممين بإنشاء نماذج للأنظمة الرقمية واختبارها قبل تصنيعها. تساعد VHDL على تحديد الوظائف التي يجب أن تقوم بها الأجزاء المختلفة من النظام وكيفية تفاعلها مع بعضها البعض. تتكون لغة VHDL من عدة عناصر، بما في ذلك المكونات (components) والعمليات (processes) والإجراءات (procedures) والدوال (functions) والنماذج (models). تستخدم VHDL لوصف الأنظمة الرقمية بشكل هيكلي، مما يسهل فهم تصميم النظام وتحليله. على الرغم من أن VHDL قد تم تصميمها بشكل أساسي لتصميم الأنظمة الرقمية، إلا أنها يمكن استخدامها أيضًا في تصميم الأنظمة الأخرى مثل النظم الميكانيكية والكهروميكانيكية. بشكل عام، تتيح لغة VHDL للمصممين إنشاء نماذج للأنظمة الرقمية وتحليلها وتصحيح الأخطاء قبل تصنيعها، مما يوفر الكثير من الوقت والجهد والتكلفة في عملية التصميم والإنتاج. وتعد VHDL أيضًا مفيدة في توثيق التصميم وتقييمه، حيث يمكن استخدام الشفرة المصدرية لتوثيق تفاصيل التصميم وتحليل الأداء. يتم تنفيذ الأنظمة الرقمية المصممة باستخدام VHDL عن طريق ترجمة الشفرة المصدرية إلى ملفات التصميم القابلة للتصنيع. ويمكن استخدام برامج مختلفة لتحليل وتصحيح التصميم المصمم باستخدام VHDL، مثل Xilinx ISE و ModelSim و Quartus. بشكل عام، تعد VHDL أداة قوية وفعالة في تصميم الأنظمة الرقمية، وهي مفيدة في العديد من الصناعات التقنية. وتحظى بشعبية كبيرة في صناعة الدوائر المتكاملة والإلكترونيات الرقمية والاتصالات والعديد من التطبيقات الأخرى. #xilinx# #ise #9.2i#

[collegiatecowboy]

vhdl

this stands for vhsic hardware description language. (vhsic stands for very high speed integrated circuit.) it does not program a sequence of steps like a typical programming language, instead it describes a circuit. 

The language is very simple, but it is not as human readable as language such as Java or Python.

When describing a circuit in vhdl, you always need 3 components. These are (1) the library statements, (2) the entity clause (3) the architecture.

The library statements import things you may need for circuit, such as standard digital logic components. The entity statement describes the circuit’s ports, and the architecture describes it behavior and its composition. 

[sreetakeoff]

Vlsi Mini Projects

VLSI Mini Projects is one of the useful technologies within the sphere which is demanding and prioritized to search out when it involves the electronics background. allow us to mount to the article to know about VLSI its applications, how you’ll learn VLSI, and so the newest VLSI final year project ideas for ECE students.

A Hardware Description Language (VHDL) may be a software program for Very High-Speed computer circuit (VHSIC). the aim of this language is to define the functioning of electronic components on designed circuitry.

Takeoff Edu Group Provides VLSI MINI Projects with Code for B.Tech, M.Tech, and Researchers. we are ready to provide solutions for any idea and develop the code with an extension. We have developed 1000+ projects and are expertized in providing accurate solutions for Cadence Based M.Tech Project requirements. It includes Abstract, Synopsis, Project ASCII computer file, Software Installation, Documentation, PPT, Execution

Here is a collection of amazing & useful VLSI Mini Projects, enthusiasts & researchers by takeoffprojects.com.

 We are providing you with a variety of the simplest ideas for building VLSI Mini Projects with proper guidance and assistance. 

[uwiyasuui]

하루 화근은 식전 취한 술 이른 아침부터 술을 마시지 말라고 경계하여 이르는 말. F-16 전투기의 특징 F-16C 전투기 [출처: 미 공군] F-16 전투기는 고기동성의 다목적 단발 전투기로, 제4세대 전투기의 전형이라고 할 수 있다. F-16은 애초에 양산을 염두에 두고 만들었으므로 저렴하고도 뛰어난 성능을 자랑하며, 최첨단 공기역학 기술과 항전장비를 적용하여 과거 미국이 실전배치한 어떤 전투기보다도 가볍고 날렵하다. 추력대중량비를 1:1을 넘어 강력한 추력으로 수직상승이 가능하고 마하 2를 넘는 속도로 비행할 수 있다.F-16은 플라이-바이-와이어(FBW, Fly-By-Wire) 비행제어 시스템을 채택하여 섬세한 기동이 가능할 뿐만 아니라, 미 공군 전투기 최초로 9G 기동을 가능하게 한 기종이기도 하다. 이외에도 프레임 없는 버블 캐노피(frameless bubble canopy)를 채택하여 넓은 시계를 확보했고, 조종석에 경사를 주어 조종사에게 가해지는 G포스를 경감시켰으며, 사이드 스틱(side stick)을 채택하여 고G기동 중에도 확실한 조종이 가능하도록 했다. 한마디로 F-16은 공대공 전투에 특화된 전투기의 모범이라고 할 수 있다. 공대공에 특화된 기체 형상F-16은 잘라낸 삼각익(cropped delta wing)이 동체와 융합된 블렌디드 윙 바디(blended wing body) 형상이 특징이다. 잘라낸 삼각익이란 삼각익의 양쪽 끝부분을 짧게 잘라낸 것으로, 이를 채용하면 높은 받음각(AOA, Angle Of Attack)에서 삼각익의 날개 끝단에 유동박리(flow separation)가 발생하는 것을 방지하고 양력을 유지할 수 있는 장점이 있다. F-16은 앞전(leading edge)의 각도가 40도인 잘라낸 삼각익을 채용함으로써 초음속 비행에 적합한 후퇴익과 삼각익의 장점을 동시에 구현했다. 한편 F-16은 공기흡입구가 동체 아래 있어서 급기동 중에도 공기유입이 잘 되는 장점이 있다. F-16의 주익은 잘라낸 삼각익의 형태다 [출처: 미 공군] 주익은 동체와 융합되어 블렌디드 윙 바디 형상을 하고 있는데, 주익의 앞전과 동체는 앞전연장(LERX, Leading Edge Root eXtension)으로 전방에 길게 내어 붙인 스트레이크(strake: 곁날개)로 연결되어 있다. 이렇게 스트레이크를 채용함으로써 공기저항은 감소시키고 동체 앞부분의 양력은 증가시켜 고받음각에서도 안정된 비행이 가능하다. 특히 비교적 넓은 면적의 주익에 스트레이크까지 결합됨으로써 F-16은 다른 전투기들보다 선회 성능이 우수하다. 스트레이크는 고받음각에서도 안정된 비행을 가능하게 해준다. [출처: 미 공군] 주익은 기동성을 높이기 위해 가변 캠버(variable camber) 방식을 채택했다. 앞전과 뒷전의 플래퍼론(flaperon)을 조절함으로써 캠버(camber: 날개의 단면 중심선의 휨 정도)의 크기를 변환할 수 있다. 캠버가 클수록 양력이 증가하는 반면 공기저항도 늘어나며, 작으면 공기저항이 주는 대신 양력도 감소한다. 고속비행에서는 공기저항이 작아야 하고 저속비행에서는 양력이 커야 하는데, 디지털 조종계통이 비행 특성에 따라 이를 판단한 뒤 플래퍼론을 조작하여 캠버의 크기를 변환함으로써 양력과 공기저항을 조절한다. 스트레이크 주변의 공기 흐름을 잘 보여주는 사진 [출처: 미 공군] F-16은 수직미익과 수평미익을 갖추고 있다. 특히 수평미익은 주익의 선상에서 약간 아래에 위치시켜 주익에서 발생하는 와류의 간섭을 받지 않도록 했다. 수직미익은 1개로 스트레이크에서 발생하는 와류의 간섭을 최소화시켰다. 수직미익의 뿌리 부분은 도살핀(dorsal fin)을 장착해 두꺼워졌는데, 이 또한 스트레이크처럼 공기저항을 감소시키고 와류를 방지하는 역할을 한다. 또한 도살핀 내부에는 ECM(Electronic Countermeasure: 전자전대책) 장비나 드래그슈트(drag chute)가 장착된다. 동체 아래에는 벤트럴핀(ventral fin)이 2개 장착되어 급기동에도 안정성을 높이는 역할을 한다. 비행 의도에 따라 F-16은 캠버를 바꿀 수 있다. [출처: f-16.net] 랜딩기어(landing gear)는 3개로, 전방 공기흡입구 아래에 1개, 주익 뿌리 부분에 2개가 장착된다. 윙 바디 페어링의 끝부분에는 좌우로 스피드브레이크(speedbrake)가 장착되며, 동체 아랫부분에는 테일후크(tailhook)도 달려 있다. 버블 형태의 캐노피 뒷부분에는 붐 방식의 공중급유를 위한 주유구가 장착되어 있다. 동체 아래에는 벤트럴핀을 장착해 안정성을 높였다. [출처: 미 공군] 동체는 80%가 항공용 알루미늄 합금이며, 강철 8%, 복합소재 3%, 티타늄 1.5% 등으로 구성되었다. 앞전 플랩이나 벤트럴핀 등은 알루미늄 허니컴 접합구조로 그라파이트 에폭시(graphite epoxy)를 중층 코팅(lamination coating)하여 만들었다. F-16에는 모두 228개의 엑세스 패널을 두어 정비성을 높이는 한편, 윤활유 주입부, 연료관 배선, 교체모듈수를 이전의 전투기들보다 현저히 줄였다. 엑세스 패널도 80%가 받침대 없이 작업이 가능하도록 배치했다. F-16은 구조수명이 8,000시간을 넘을 수 있도록 설계되었다. [출처: 미 공군] 경전투기 사업을 실시하면서 미 공군은 구조수명 4,000시간에 80% 내부연료 탑재 시 7.33G까지 기동이 가능하도록 요구했다. 그런데 F-16은 구조수명 8,000시간에 내부연료를 100% 탑재하고도 9G 기동이 가능하도록 만들어졌다. 이로 인해 F-16은 공대공 임무 전용 기체에서 다목적 임무를 수행할 수 있는 기체로 전환될 수 있었다. 그러나 다목적 기체로 전환됨에 따라 부가장비가 탑재되고 무장 탑재중량이 증가함에 따라 기골강화가 요구되기도 했다. F-16 바이퍼의 시범비행 장면 [출처: 유튜브 / F-16 Viper Demo Team] 불가능을 극복한 플라이-바이-와이어 F-16은 민첩한 조종이 가능하도록 항공기를 의도적으로 불안정(unstable)하게 설계하는 정안정성 완화(RSS, Relaxed Static Stability) 개념을 채택했다. 대부분의 항공기들은 양성 정안정성(positive static stability) 개념으로 설계되어 직선 수평비행으로 돌아오려는 경향이 있는데, 이로 인해 기동성을 추구하는 항공기에게는 안정성이 오히려 방해가 된다. 반면 음성 정안정성(negative static stability) 개념으로 설계된 항공기는 제어된 비행에서 이탈하려는 경향이 있어 기동성이 높아진다. 한편 초음속에서 F-16은 항공역학적 특성의 변화로 안정성을 회복한다. F-16 초기형의 아날로그 비행제어 컴퓨터 [출처: duotechservices.com] 제어된 비행에서 벗어나려는 경향에서 벗어나고 조종사가 끊임없는 보정조타를 할 필요가 없도록 하기 위해 F-16은 디지털 플라이-바이-와이어(FBW, Flight-By-Wire) 비행제어 시스템(FLCS, FLight Control System)을 채용하고 있다. 조종사의 스틱과 러더 조타를 비행제어 컴퓨터(FLCC, FLight Control Computer)가 해석하여 ���종사의 의도에 따라 항공기가 제어되도록 끊임없이 조타를 보정한다. 이에 따라 FLCC는 초당 수천 회의 조정값을 항공기로 보내어 자동으로 조종사가 설정한 항로에서 벗어나지 않도록 한다. 한편 FBW FLCC가 고장 나면 항공기는 제어불능 상태에 빠지므로, FLCC는 4채널로 4중으로 백업 시스템을 갖추고 있다. F-16의 디지털 임무컴퓨터인 모듈러 미션 컴퓨터. F-16C부터는 비행제어컴퓨터와 함께 임무컴퓨터도 디지털화 되었다. [출처: 레이시온] 이에 따라 FLCC는 자세·대기속도(airspeed)·받음각의 세 가지 축을 중심으로 비행을 제어한다. 이에 따라 FLCC는 슬립(slip: 강한 구심력으로 안쪽으로 밀리는 현상)이나 스키드(skid: 강한 원심력으로 바깥쪽으로 밀리는 현상)를 방지하고, 실속(stall)이 일어나는 고받음각을 방지하며, 9G 이상의 하중이 걸리지 않도록 한다. FLCC가 기능을 상실하면 FLCS 자체가 작동하지 않으므로 FLCC도 3중 백업 시스템을 갖추었다. F-16의 엔진 제어 컴퓨터 [출처: glennsmuseum.com] 경전투기 사업의 경쟁기종인 YF-17은 유압-기계식 제어 시스템을 FBW의 백업으로 채용했지만, F-16은 기계적 백업이 없이 오직 컨트롤 스틱과 러더 페달과 비행조종면을 디지털 시스템으로 직접 연결했다. 데이터의 전송은 MIL-STD-1553 규격에 따라 이루어지고 있다. FBW를 채용함에 따라 케이블이나 기타 기계적 기구가 생략되어 경전투기로서 중량을 다소 줄일 수 있었다. 애초에 FLCC는 아날로그 시스템으로 개발되었지만, F-16C/D 블록 40부터는 디지털 비행제어컴퓨터가 채용되었다. 이와 함께 F-16C/D부터는 임무컴퓨터도 디지털 컴퓨터인 레이시온(Raytheon) 사의 모듈러 미션 컴퓨터(Modular Mission Computer)를 채용했다. 하지만 F-16의 제어장치들은 약 70~80%가 정전기 방전(ESD, ElectroStatic Discharge)에 취약하다는 단점이 있다. 진화를 거듭하는 사통 레이더 F-16A/B형은 초기에 웨스팅하우스(Westinghouse) 사의 AN/APG-66 사격통제 레이더를 탑재했었다. 이 레이더의 특징은 F-16의 작은 노즈콘(nose cone) 안에 들어갈 수 있을 정도로 작은 평면배열 안테나를 채택했다는 점이다. APG-66 레이더는 X밴드 범위에서 네 가지 주파수를 사용하며, 4개의 공대공 모드와 7개의 공대지 모드를 채택하여 야간이나 악천후에도 작동할 수 있다. F-16 블록 15부터 채택한 APG-66(V)2 레이더는 더욱 강력한 신호처리 능력과 강한 출력을 바탕으로 전파교란 환경 속에서도 더욱 먼 거리를 더 높은 신뢰성으로 탐지할 수 있다. 중기수명연장(MLU, Mid-Life Update) 사업에서는 개량형인 APG-66(V)2A가 장착되어 처리속도와 메모리 용량이 증가했다. APG-66 레이더 [출처: 미 공군] 한편 F-16C/D의 시작형인 블록 25부터는 APG-66을 대신하여 APG-68 레이더가 탑재되었다. APG-68은 탐지거리가 증가하고 분해능이 촘촘해졌다. 뿐만 아니라 APG-68은 지면탐색(ground-mapping), 도플러 빔 정밀주사(Doppler beam-sharpening), 지상이동표적탐색(ground moving target indication), 해상표적탐색(sea target), 탐지간추적(TWS, Track While Scan) 등 모두 25개의 작동 모드를 활용하며 최대 10개의 표적을 추적할 수 있다. APG-68 레이더 [출처: (cc) Daderot at wikimedia.org] 블록 40/42부터는 APG-68(V)1이 장착되어 랜턴(LANTIRN, Low-Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) 포드와 통합되었다. 또한 펄스도플러 추적 모드를 장착하여 AIM-7 스패로우(Sparrow)와 같은 세미액티브 레이더호밍(SARH, semi-active radar-homing) 미사일을 표적까지 연속파로 조사(illumination)할 수 있는 기능을 갖췄다. APG-68(V)9 레이더 [출처: 노스럽 그러먼(Northrop Grumman)] 블록 50/52부터는 APG-68(V)5 레이더가 장착되면서 신뢰성은 더욱 높아졌다. 이는 초고속 집적회로(VHSIC, Very-High-Speed Integrated Circuits) 기술이 적용된 신호처리기가 장착된 덕분이다. 더욱 개량된 블록 50+/52+부터는 APG-68(V)9 레이더가 장착되어, 공대공 탐지거리가 30% 가량 증가되었고, 고해상도 지면탐색과 표적탐지가 가능하도록 합성개구레이더(SAR, synthetic aperture radar) 모드가 채택되었다. 한편 2004년부터는 APG-68 레이더가 (V)10 사양으로 업그레이드되면서 전천후 자동탐지, GPS 정밀유도 무장관제, 지형추적(TF, Terrain-Following) 레이더 모드 등이 추가되었다. APG-83 AESA 레이더[출처: 노스럽 그러먼] 한편 F-16E/F 블록 60 이후로는 노스럽 그러먼(Northrop Grumman) 사의 AN/APG-83 레이더가 탑재되고 있다. APG-83은 전자주사식(AESA, active electronically scanned array) 레이더로, 고속빔 레이더(SABR, Scalable Agile Beam Radar)라는 이름으로 불린다. 한편 APG-83에 대항하여 레이시온(Raytheon) 사에서는 RACR(Raytheon Advanced Combat Radar)라는 AESA 레이더를 발매했다. APG-83 레이더의 소개 영상 [출처: 유튜브 / 노스럽 그러먼] F-16은 버블 캐노피를 채택하여 넓은 시야를 확보했다. [출처: 미 공군] 인체공학을 고려한 조종석 F-16의 조종석은 여타 전투기와는 비교할 수 없을 정도로 파격적이었다. 우선 버블 캐노피를 채택하여 넓은 시계를 자랑한다. 캐노피는 단일성형방식으로 프레임을 없앰으로써 시야를 더욱 넓게 확보하여 360도의 시계를 확보했고, 기체 측면으로는 40도, 노즈로는 15도 아래를 내려다볼 수 있도록 했다. 한편 단일성형에도 불구하고 강성을 확보하기 위해 폴리카보네이트(polycarbonate) 소재를 채용했는데, 이로써 초음속 비행을 버틸 수 있음은 물론이고 버드 스트라이크(bird strike: 조류가 항공기와 충돌하는 사고)에도 버틸 수 있도록 했다. 또한 조종석으로 적의 탐지전파가 들어오지 않도록 하기 위해 금속 코팅을 적용했는데, 이로 인해 캐노피는 금색을 띄고 있다.시야를 확보하기 위해 조종석도 바뀌었다. 조종석의 위치가 약간 높아졌으며, 각도를 30도 뒤로 눕혔다. 특히 각도를 뒤로 눕힘으로써 고G기동 시에도 조종사의 혈액순환이 좀 더 용이하도록 하여 블랙아웃(black out: 급상승 시, 피가 아래로 쏠려 시야가 흐려지는 현상)을 방지했다. 통상 전투기의 조종석이 13~15도의 각도를 채택하고 있음에 비하면 이는 급격한 변화다. 조종석 좌석은 ACES II 제로제로 사출좌석을 채용했다. 한편 캐노피가 너무도 단단하여 사출 시 캐노피를 깨는 것이 불가능하므로, 사출에 앞서 캐노피 전체가 사출되도록 했다. F-16은 비상탈출 시 캐노피를 먼저 분리한 후에 사출좌석을 사출한다.[출처: 미 공군] 조타 방식도 특이하다. 조종석 가운데 스틱이 달린 통상의 전투기와는 달리, F-16은 조종석 오른쪽에 스틱이 장착되었다. 이는 급격한 G기동에도 조종사가 무리 없이 조작이 가능하도록 하기 위함이다. 특히 조작을 최소화하기 위해 HOTAS(Hands On Throttle-And-Stick) 컨트롤 장치를 스틱과 ���로틀에 장착했고, 스틱에 압력센서를 장착하여 조종간을 미는 세기에 따라 기동하는 정도를 조절할 수 있도록 했다. 최초에 사이드 스틱은 아예 움직이지 않도록 설계되었지만, 조종사들이 감을 잡지 못하고 과다하게 조타하는 경우가 종종 발생함에 따라 움직이도록 설계되었다. F-16의 HOTAS 컨트롤 방식은 이후 등장하는 현대적 전투기의 표준이 되었다. F-16 전투기의 조종석 내부 모습 [출처: 록히드 마틴(Lockheed Martin)] F-16은 헤드업 디스플레이(HUD, Head-Up Display)를 장착하여 주요 비행정보와 전투정보를 조종사에게 시현하고 있다. 기체와 관련된 세부 정보는 2개의 다기능 디스플레이(MFD, Multi-Function Displays) 장치에 시현된다. 좌측 MFD에는 주요 비행정보가 시현되며 통상 레이더와 지도가 표시된다. 우측 MFD에는 시스템 정보가 표시되어 엔진, 랜딩기어, 플랩 정보, 연료 및 무장 상태 등이 시현된다. F-16A/B 등 초기형에는 흑백 CRT(Cathode Ray Tube) 시현장치가 채택되었지만, 블록 50/52부터는 컬러 LCD(Liquid-Crystal Display)가 채용되었다. 중기수명연장(MLU) 업그레이드부터는 야시경을 쓰고도 각종 시현장치를 볼 수 있도록 개량되었다. HUD에 시현된 랜턴의 영상 [출처: 미 공군] 최근에는 보잉(Boeing) 사의 JHMCS(Joint Helmet Mounted Cueing System: 헬멧장착조준장치)가 블록 40부터 적용되고 있다. 특히 JHMCS는 AIM-9X 사이드와인더(Sidewinder) 미사일과 결합된다. 이에 따라 더 이상 HUD에 의존하지 않고도 조종사가 고개를 자유자재로 돌리면서 교전이 가능하게 되었다. JHMCS를 채용함으로써 F-16의 공중교전 능력은 더욱 진화했다. [출처: 미 공군] 엔진 대전쟁으로 발전을 거듭한 추진체계 F-16에는 초기형부터 블록 25까지 프랫 & 휘트니(PW, Pratt & Whitney) 사의 F100-PW-200 터보팬 엔진이 장착되었다. 이 엔진은 F-15에 장착되는 F100-PW-100 엔진을 개량한 것으로 23,830파운드의 추력을 낼 수 있었다. 애초에 미 공군이 F-16을 선정한 주요 이유 가운데 하나도 F-15에 사용되는 F100 엔진을 F-16에서도 사용함으로써 비용을 낮출 수 있었기 때문이다. 하지만 이 엔진은 안정된 추력을 내지 못하면서 문제를 일으켰고 이에 따라 개량형 엔진이 등장했다. 블록 32부터는 디지털 제어 기술을 채용하여 23,770파운드로 추력이 안정된 F100-PW-220 엔진이 장착되었다. 이후 초기형 기체들은 개량사업을 거쳐 성능이 향상된 F100-PW-220E 엔진을 장착하게 되었다. F-16에는 F100-PW-100 엔진이 장착되었으나 초기에 문제를 일으켰다. [출처: 미 공군] PW 엔진이 문제를 일으키자, 미 공군은 대안을 찾기 시작했다. 이에 따라 미 공군은 전투기용 대체 엔진(AFE, Alternate Fighter Engine) 사업을 실시하여 제너럴 일렉트릭(GE, General Electric) 사로 하여금 F-16의 엔진을 생산하도록 했다. AFE 사업은 PW의 강한 반발을 불러일으키며 갈등이 증폭되었는데 이에 따라 AFE 사업은 PW와 GE 간의 ‘엔진 대전쟁(the Great Engine War)을 촉발시켰다. 미 공군은 PW 이외에도 GE에게 엔진 생산을 맡겨 F110 엔진이 등장했다. [출처: 미 공군] GE는 F110-GE-100 터보팬 엔진을 선보이며 AFE 사업의 결과물을 도출했다. 그러나 F-16의 공기흡입구가 다소 작았기 때문에 F110 엔진은 충분한 성능을 발휘하지 못하고 25,735파운드의 추력에서 그쳐야만 했다. 이에 따라 F-16 블록 30부터는 공기흡입구를 개선하여 모듈러 공통 흡입구(modular common inlet duct)를 채용했고, 이로 인해 F110 엔진은 최대 28,984파운드의 추력을 과시하면서 모든 잠재력을 발휘할 수 있었다. 블록 52에 채용된 F100-PW-229 엔진 [출처: 프랫 & 휘트니(PW)] F-16의 엔진 개량사업은 이후에도 계속되어 IPE(Increased Performance Engine) 사업이 실시되었다. 이에 따라 F-16 블록 50에는 F110-GE-129 엔진(추력 29,588파운드)이, 블록 52에는 F100-PW-229 엔진(추력 29,160파운드)이 채택되었다. 실제로 출시된 F-16 최종형인 블록 60에는 최신형인 F110-GE-132 엔진이 장착되었는데, 추력은 무려 32,500파운드에 이른다. 엔진 대전쟁은 결국 GE의 우세로 끝났다. 사진은 GE의 F110-GE-129 엔진 시험 장면이다. [출처: 제너럴 일렉트릭(GE)] 엔진 대전쟁의 결과, GE 엔진을 장착한 기체는 블록 x0(예를 들어 블록 30·40·50 등)으로, PW는 블록 x2(32·42·52)로 분류되었다. AFE 사업 이후 미 공군은 F100 엔진을 556개, F110 엔진을 890개 구매함에 따라 엔진 대전쟁의 승자는 GE가 되었다. 그러나 블록 52를 채용한 대한민국의 경우처럼 비용 문제 등으로 인해 PW의 F100 엔진을 채택한 국가들도 많다. F110 엔진의 애프터버너 테스트 장면 [출처: 유튜브 / Gung Ho Vid] 진화를 거듭해온 무장 F-16은 모두 9개의 무장장착대를 갖추고 있다. [출처: 미 공군] 엔진 개량으로 인한 추력 증가 덕분에 F-16은 통상 7.8톤까지 무장과 연료를 탑재할 수 있으며, 이론상은 9.2톤까지도 탑재가 가능하다. 우선 F-16의 기본무장은 회전식 총열 6개를 장착하는 개틀링 건(Gatling gun)인 M61A1 20mm 발칸(Vulcan) 포를 채택하고 있다. M61A1은 조종석 왼편의 동체에 장착되며, 최대 511발을 장착할 수 있다. F-16은 조종석 좌측 동체에 M61A1 발칸포를 장착한다. [출처: 미 공군] F-16은 모두 9개의 외부 무장장착대를 장비하고 있다. 동체 중앙에 1개, 주익 양쪽에 각각 3개씩, 그리고 윙팁(wingtip: 주익 끝단)에 각 1개씩 총 9개로 구성된다. 윙팁에는 AIM-9 사이드와인더는 물론이고 AIM-7 스패로우와 AIM-120 암람(AMRAAM)을 장착할 수 있다. F-16 초기형에는 AIM-9 미사일 6발을 장착했지만, 본격 배치가 끝난 후부터는 9개의 무장장착대에 공대공 무장은 물론이고 각종 공대지·공대함 무장, ECM 포드, 증가연료탱크 등이 장착되었다. 최근 F-16은 스나이퍼 포드를 장착하여 더욱 정밀하고 안전한 타격 능력을 갖추게 되었다. 사진 속의 기체는 오른쪽에는 스나이퍼 포드, 왼쪽에는 HTS 포드를 장착하고 있다. [출처: 미 공군] 한편 공기흡입구 아래 동체 좌우에는 항법 포드와 타게팅 포드 등이 장착될 수 있는 장착대가 모두 2개 있다. 통상 F-16은 AAQ-13 항법용 포드와 AAQ-14 조준용 포드를 장착할 수 있는데, 임무의 필요에 따라 이를 제거하고 비행할 수도 있다. 최근에는 조준용 포드로 AN/AAQ-33 ‘스나이퍼(Sniper)’ ATP(Advanced Targeting Pod)가 채용되었다. 스나이퍼 포드는 랜턴 타게팅 포드에 비해 정밀도는 열 배가 향상되었고, 운용고도가 두 배나 높아졌다. 이에 따라 스나이퍼 포드를 장착한 F-16은 최대 5만 피트에서 정밀유도무기를 투하할 수 있어 더욱 안전한 작전이 가능하게 되었다. 이외에도 적 방공망 제압 임무를 수행하는 경우에는 HTS(High-speed Anti-Radiation Missile Targeting System) 포드를 장착한다. JDAM을 투하하는 F-16 전투기 [출처: 미 공군] F-16은 애초에는 비유도방식의 범용폭탄을 운용하는 수준에 불과했지만, 타게팅 포드가 통합되면서 페이브웨이(Paveway) 레이저유도폭탄을 운용할 수 있게 되었다. 한편 1990년대 후반부터는 GPS 정밀유도폭탄인 합동직격탄(JDAM, Joint Direct Attack Munition)의 무장통합사업이 실시되어 2001년 아프가니스탄 공습에서부터 실전에 사용되기 시작했다. 또한 유사한 시기에 개발된 AGM-158 JASSM(Joint Air-to-Surface Standoff Missile) 순항미사일은 2005년에서야 F-16에서 시험발사에 성공하면서 2000년대 후반부터 운용이 가능하게 되었다. 2017년 레드플래그 알래스카에 참가한 공군 KF-16 전투기의 공중급유 훈련 영상[출처:밀에어로코리아] * F-16 전투기 관련 컨텐츠 목차 1. F-16 전투기의 역사 2. F-16 전투기의 특징 3. F-16 전투기의 운용현황과 실전기록 4. F-16 전투기의 파생형 저자 소개 양욱 | Defense Analyst 본 연재인 '무기백과사전'의 총괄 에디터이다. 중동지역에서 군 특수부대 교관을 역임했고, 아덴만 지역에서 대(對)해적 업무를 수행하는 등 민간군사기업을 경영하다 일선에서 물러났다. 현재는 한국국방안보포럼(KODEF) WMD 대응센터장으로 재직하면서, 한남대와 신안산대 등에서 군사전략과 대테러실무를 가르치고 있다. 또한 각군의 정책자문위원과 정부의 평가위원으로 국방정책에 관해 자문하고 있다.

[jimmriarty]

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[franwebsite]

VHDL

VHDL es un lenguaje de especificación definido por el IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) (ANSI/IEEE 1076-1993) utilizado para describir circuitos digitales y para la automatización de diseño electrónico . VHDL es acrónimo proveniente de la combinación de dos acrónimos: VHSIC (Very High Speed Integrated Circuit) y HDL (Hardware Description Language). Aunque puede ser usado de…

[learnandgrowcommunity]

VHDL Basics : Don’t Miss Out On The VHDL Revolution - Learn It Today!

VHDL - Language for Hardware Design : Don’t Miss Out On The VHDL Revolution - Learn It Today! Are you fascinated by the world of digital design? Interested in learning the powerful hardware description language, VHDL? Look no further! In this comprehensive beginner's guide, we bring you an opportunity to embark on a journey to master VHDL and join the revolution of digital design. VHDL (VHSIC Hardware Description Language) serves as a crucial tool for designing and describing digital systems. Whether you are an aspiring engineer, a student, or a professional seeking to enhance your skill set, this tutorial will provide you with a solid foundation in VHDL. Throughout this video, we delve into the fundamentals of VHDL, explaining its syntax, data types, operators, and control structures. We'll explore various modeling techniques, such as data flow and behavioral modeling, enabling you to conceptualize complex digital circuits effortlessly. You'll also gain insights into designing finite state machines (FSMs) and understanding the importance of testbenches for verification. To make your learning experience interactive and engaging, we offer practical examples and guide you through hands-on projects. By the end of this tutorial, you'll be equipped with the knowledge and confidence to design your digital systems using VHDL. Don't miss out on this VHDL revolution! Join us today and unlock endless possibilities in the realm of digital design. Subscribe to our channel for more exciting tutorials and stay ahead in the ever-evolving world of technology.

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VHDL Compiler

By: Ketan Appa

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Category: Education

Release Date: 2019-04-27

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File Size: 27.28 MB

Compatibility: Requires iOS 9.0 or later.

Copyright: Ketan Appa

Price: Free

Description:

Write VHDL code directly on your iPhone, iPad and iPod Touch! This app is ideal for learning and testing code snippets!

VHDL (VHSIC Hardware Description Language) is a…

[reallyburningnerd-blog1]

殲20終極對手浮出水面，美國要給日本定制單價20億五代機

據路透社最近的獨家報道，洛馬有意用F-22的機體搭配F-35的航電來競標日本下壹代主戰機計劃。雖然美國國會曾禁止F-22的外銷，但洛馬已向國會進行遊說，如果壹切順利的話在今年夏天就可向日本提出計劃書。

雖然現在最終情況未定，但日本垂涎F-22已經十幾年，如果美國人放手日本並非不可能接。如此日本就將獲得F-22級別，甚至某些方面更先進的戰機。這對於我國的殲-20，這無疑將是巨大的挑戰。

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巧的是，美國媒體也利用信息自由法案向空軍索討了2017年的 “F-22A生產重啟評估”報告，裏面詳述了重啟F-22產線要克服的問題與成本估計。今天，北國防務特約撰稿人Flak以此來說說日本人想要復刻版F-22得花多少錢。

△日本研究過多種未來戰機構型，皆與F-22相當類似

許多人會有疑問是F-22不是空優戰機嗎？而F-35卻是對地打擊為主，如果日本要對抗殲-20與蘇-57的話為何要讓F-22裝上F-35的航電？其實，報導中提到的航電並不是指細項裝備，例如對地專用的光電瞄準系統要裝到F-22上，而是航電的基礎架構要進行更新。F-22機上的計算機架構是上世紀80年代 “寶石柱”計劃所發展的 “整合模塊化航電”，其基礎是VHSIC芯片與HSDB總線，但由於要使用相同架構的A-12與RAH-66計劃全被砍，因此 “鋪柱”相關的電子零件變成F-22獨享，庫存僅夠維持F-22現有機隊，無法再支撐額外的新機。

△F-22的航電架構是以HSDB總線做為基礎網絡，傳統1553總線僅用於連接部分不重要的設備

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F-35的 “寶石臺”計算機架構則是用商用電子技術的RISC、DSP與FPGA芯片，配合衍生自超級計算機網絡的PEN光纖網絡，因此相關零件都可從商用市場上尋找適當的供貨商特制化，不但成本較為合理，效能更是F-22的數倍。因此所謂 “F-22機體+F-35航電”主要是要更換計算機與網絡硬件，加上把原先F-22空優作戰的軟件要移植到新計算機架構上，另外其光電與射頻電子零件也用新壹代電子技術作更換，再加上整合測試與驗證的成本，這就是不小的壹筆支出。

△F-35的不論機櫃內外都采用光纖網絡，雖然簡化了不同網絡之間的轉接延遲，但也增加了光纖交換器的難度

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美國空軍在2011年就曾委托外圍智庫蘭德進行F-22重啟生產線的研究，該報告也是2017年報告的主要參考來源。不過時過境遷，有些成本估計已經失真，因此美國空軍又根據2016年的幣值更新了各項成本。首先，雖然洛馬在生產最後壹架F-22時，完整記錄了組裝流程並封存相關機具。但除了將生產F-22與F119發動機所需的4萬個機具架設到廠房並驗證外（估計有20%的工具會因為無法通過驗證而需重新購置），還要招募並訓練合格的組裝人員，重新建立9萬種零件的供貨商網絡，如果供貨商倒閉或舊零件停產的話還要重新評估新零件並驗證...零零總總加起來，還沒動工就要98.7億美金的壹次性成本。

△全盛時期的F-22生產線，為了保留重啟的可能，洛馬特別記錄了最後壹架F-22的生產細節

而生產194架，使F-22A回復到空軍原先規劃的381架來要400~420億美金的生產成本，攤分下來每架F-22A要價是2.16億美金。相較之下，F-35在2018年的平均采購成本（加F135發動機）是1.06億美金，不過是2012年的幣值，所以我們用美國政府的在線通膨計算器換算為2016年幣值是1.12億美金，大約是復刻F-22的壹半。然而，復刻F-22還要再攤分壹次性成本，則單價就會提高到2.67億美金，將近是F-35A的2.4倍了。

△日本第壹架F-35A仍在美國進行測試。日本為了自己組裝F-35，每架得多付3300萬美金

那如果拉外銷客戶來分擔壹次性成本呢？理論上可行，但發展外銷版本身就要194億的壹次性成本，是重建產線的2倍，可是要外銷客戶自行支付的。報告中估算，在美國空軍沒有分擔產線重啟成本的狀況下，40架外銷版F-22的單價要3.3億美金，壹架就抵三架F-35A了。不過，日本在2015年采購16架F-35A的總預算是32.9億，平均單價也要2億，多付51%的成本可以取得雙發的F-22，似乎是可以考慮的事情。

△美國空軍實驗室在年初曾推出壹段未來科技的宣傳片，圖中這架假想戰機可能暗示六代機會采用無尾翼結構

雖然F-22+F119的綜合性能仍是戰機界的獨孤求敗，但美國空軍認為2030年的戰場已經沒有單種武器可以作為 “殺手鐧”，任何武器都必須與其他武器搭配，用 “體系戰”的打法才有可能掌握戰場空優。另壹方面，美國空軍已經開始六代機的發展，這項稱為 “穿透防空”的計劃目前僅知道比F-22有更大的航程與更多的火力，可在敵人的內線待得更久，與防區外武器更有效地相呼應。

因此，美國空軍已對重啟F-22產線失去興趣，在報告中建議如果有人要給錢的話，不如用在六代機或其他的未來武力計劃。因此日本如果堅持要購買F-22，就得自己去負擔壹架3.3億美金的天價了。

[christopherross7601]

Microsemi and MathWorks support FPGA-in-the-loop verification

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[mitenjaneeyo2525]

航空自衛隊の主力戦闘機F-15J/DJには大まかに分けて2つの種類がある(細かく分けると十数種類にもなると言う)。F-15Jの機体番号801～898号機、DJ型機の051～062号機の在来機(Pre-MSIP)機、それ以降の機体であるMSIP(多段階発展型機:Multi-Stage Improvement Programme)である。 項目在来機MSIP機対象機機体番号801～898号機、DJ型機の051～062号機機体番号899号機以降、DJ型機の063号機以降火器管制盤ACS(Aemament Control Set) 　 AN/AWG-20 PACS(Programmable Aemament Control Set)へ換装 新型OFP(Operational Flight Program)によるコンバータ・プログラムの追加 Multi-Purpose Color Displayの装備 トレーニング・モードの追加 セントラル・コンピュータAP-1(IBM製)メモリー容量 96kワード AP-1R(IBM製) メモリー容量　128kワード Programmable Signal Data Processor 新型フライト・プログラムの追加Radar Programmable Processorメモリー容量　96kワードメモリー容量　384kワードData Transfer Modeul 新規装備Stick glip&Throttle Control 武器選択スイッチの改善VTR Sprit Image Control 新規装備 最も大きな違いはMSIP機がMIL-STD-1553Bデジタル・データバスを介したデジタル航空機であることである。一例を挙げれば、MSIP機では搭載ストアのオンステーション情報が以下の図のようにデジタル表示される。(在来機ではインジケーターの点滅のみ。) AN/AWG-20 PACS(Programmable Aemament Control Set)  F-15MSIP機のPACSのMulti-Purpose Color Display表示の一例、AIM-7FおよびAIM-9Lミサイル及び燃料タンクやパイロンの装備状況がデジタル表示されている。MSIP機のコクピット計器類の全体像はSimHQ.comのこちらのページが分かり易い。(在来機のコクピットはこちら) F-15J/DJは米空軍のF-15C/Dに準じた機体であるが、日本には電子戦システム(TEWS)が供与されなかったため、日本独自でJ/TEWSとして開発されている。 RWR(Radar Warning Receiver)は三菱電機製のJ/APR-4、ICS(Internal　Countermeasure Set)は三菱電機製のJ/ALQ-8が装備されている。CMD(Counter Measure Dispencer)はAN/ALE-45(J)で、チャフとフレアの他に射出型ECMであるJ/ALQ-9(富士通製)を射出できる。また日本独自の装備としてJ/APQ-1とデータ・リンク装置が搭載されている。J/APQ-1は三菱電機製のアクティブ型の後方監視レーダーである。データリンクシステムは日立製作所製のJ/ASW-10が搭載されており、BADGEシステムに連接して時分割データを受信する専用通信システムであって、データの他に音声通信も受信できる。J/APR-4はベースモデルのICS連接型、非連接型、APR-4A、APR-4B(APQ-1対応型)の4つの種類がある。なおAPR-4A及びBは脅威情報をDTM(Data Transfer Module)へ記録するDATA RECモードを持っている。 F-15Jは中期防衛力整備計画において近代化が予定されている。内容は以下のとおりである。 FCSレーダーをレイセオン社製のAPG-63(V)1へ変更 セントラル・コンピュータをロッキード社製のVHSIC(Very High Speed Integrated Computer)へ換装 HPWS(高圧除湿装置:High Pressure Water Swparater)の換装 発電能力75KVAの発電機への換装 統合電子戦装置の搭載 FDL(Fighter Data Link)の装備 また近代化改修の一環として、AAM-4(99式空対空誘導弾)とAAM-5(04式空対空誘導弾)の搭載改修が実施される予定である。AAM-4搭載改修の概要は以下のとおりである。 C/C(Central Computer)のOFP(Operational Flight Program)改修 PACS(Programmable Armament Control Set)の改修 レーダーのOFP改修 指令送信機の搭載 AAI(Air to Air Interogate)送信系の改修(ミサイル・コマンド送信のため) RWR(Radar Warning Receiver)及びECMの改修(指令送信時のブランキング) LAU-106A/Aランチャ改修(アンビリカル・コネクタはAMRAAMと共用) なおAAM-4搭載用OFPは飛行教導隊のF-15へのAIM-120B(AMRAAM)搭載改修で作成されたOFPをベースにしており、搭載インターフェイスもAIM-120Bのものと合わせてあるため、AAM-4搭載改修を実施したF-15型機はAMRAAM運用能力を持つことができる。AMRAAMとAAM-4搭載のハード的な違いはAAM-4の運用には専用の指令送信装置が必用なことである。(AMRAAMでは搭載レーダーから指令送信波が多重送信される。)AAM-5の搭載改修は制式後になるので詳細は不明だが、LAU-114ランチャの改修又はLAU-128(これによりAIM-120の運用能力の付与)への換装、各種OFPの改修、HMS(Helmet Mounted Site)の搭載改修が予想されている。 この近代化改修で問題となるのは、改修対象機をどれにするのかという問題である。対象機をMSIP機としてMSIP機から外したアビオニクスを在来機へ流用する案、対象機を在来機としてMSIP機にはAAM-4とAAM-5の搭載改修のみを実施する案などが考えられているが、在来機には改修を実施しないと益々陳腐化が進んでしまうため、何らかの方策が施される筈である。 今後新たに搭載される可能性があるものとして以下のものが挙げられる。 開発中の戦闘機搭載型IRST(Infrared Search and Track) NVG(Night Vision Goggle)---既に運用試験が実施されている。 JHMCS(Joint Helmet Mounted Cueing System)又は国産開発のHMS(島津製作所製)の搭載 先進IFF(APX-114?) CMDをBAE社製のALE-47へ換装 能力向上型射出座席への換装 EGI(Embeded GPS Internal) また将来的にはデジタル・フライバイ・ワイヤや統合コクピットへの改修、光学式ミサイル警報装置の搭載、ミサイル搭載数の増大、機体へのステルス材料の適用といったものも検討されており、これらが適用された機体が能力向上型機となる可能性がある。

[answersportals-blog]

FPGA Design Assignment Help

All the solution provided by our expert will be explained in detail so that you can understand it easily. We have helped many students in different topics or sub branches under FPGA Design, few are mentioned below for your reference:

ASIC prototyping

ASIC versus FPGA coding style

Automotive Infotainment

CAD tools and design methodology

Connectivity Interfaces

Erasable programmable logic device

Field programmable object array

High Performance Computing

High Resolution Video

Introduction to ASIC Design methodology

Military and space application of FPGAs and ASICs

Optical Transport Networks

Real-Time Video Engine

Vehicle Networking and Connectivity

VHDL Synthesis techniques and recommendations

VHSIC Hardware Description Language

Video Over IP Gateway

Wireless Communications

Xilinx FPGA Architecture

[christopherross7601]

Microsemi and MathWorks support FPGA-in-the-loop verification

Microsemi and MathWorks launched  hardware support for FPGA-in-the-loop (FIL) verification workflow with Microsemi FPGA development boards. The integrated FIL workflow with HDL Coder and HDL Verifier from MathWorks enables customers to automatically generate test benches for hardware description language (HDL) verification, including VHSIC Hardware Description Language (VHDL) and Verilog,…