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Fusão de História e modernidade: novas instalações da Soc. Com. C. Santos recebem automóvel mais antigo do mundo

Uma réplica funcional do Benz Patent-Motorwagen, considerado o primeiro automóvel da História, pode ser observado até ao fim de janeiro no novo showroom da Sociedade Comercial C. Santos, junto ao Aeroporto do Porto.

Um pedaço de História nas novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos. Ao lado dos mais modernos modelos da Mercedes-Benz está o primeiro automóvel de sempre, o Benz Patent-Motorwagen. Esta viatura é uma réplica – que pode circular – do primeiro veículo com motor a combustão com licença para transitar na via pública. O Benz Patent-Motorwagen foi patenteado a 29 de janeiro de 1886 por Carl Benz e é considerado o primeiro automóvel do mundo.

“A presença do Benz Patent-Motorwagen no nosso showroom permite-nos juntar no mesmo espaço os veículos mais tecnológicos da atualidade àquele que é considerado o primeiro automóvel do mundo. Tudo isto nas nossas novas instalações, que são, também estas, um exemplo da modernidade dos novos dealer standards da Mercedes-Benz. Convidamos todos a conhecerem esta réplica funcional do Patent Motorwagen na Sociedade Comercial C. Santos”, afirma o chefe de vendas de veículos ligeiros de passageiros da Sociedade Comercial C. Santos, Rui Santos da Cunha.

Inovações técnicas ainda hoje utilizadas

A patente – número 37435 – é considerada a certidão de nascimento do automóvel. Carl Benz projetou o veículo como um triciclo porque não estava satisfeito com os sistemas de direção disponíveis na altura para viaturas de quatro rodas. O motor de 954 cc monocilíndrico de quatro tempos tinha menos de 1 cv de potência (0,75 cv, mais concretamente) e a velocidade máxima era de apenas 16 km/h, mas foi o arranque de mais 136 anos de história automóvel. O Benz Patent Motor Car foi conduzido pela primeira vez em público no dia 3 de julho de 1886, na Ringstrasse, em Mannheim.

Ao contrário dos seus concorrentes, Benz buscou uma abordagem integrada no desenvolvimento do Patent-Motorwagen: o motor, o chassis e os componentes da transmissão foram ajustados entre si para formarem uma única unidade. O motor, com um peso de cerca de 100 kg, era muito leve para os padrões da época. O motor monocilíndrico era simples, mas tinha todos os detalhes essenciais ainda hoje encontrados na maioria dos motores de combustão interna: cambota com contrapesos, ignição elétrica e refrigeração a água. Outras características incluíam cilindro com cárter aberto, válvula de admissão controlada por uma biela excêntrica e válvula reguladora acionada por um disco de excêntricos, entre outras inovações.

O carburador de superfície desenvolvido por Carl Benz, contendo um abastecimento de 4,5 litros de gasolina, servia para a preparação da mistura. Para percorrer uma distância de 100 km, o Patent-Motorwagen precisava de cerca de 10 litros de gasolina. O chassis do Patent Motor Car era feito de tubo de aço dobrado e soldado. O veículo tinha tração traseira e a direção era ativada através da roda dianteira. Transmissão com mais do que uma velocidade, travão de pé (era acionado com uma alavanca manual) e marcha-atrás ainda não faziam parte do “equipamento” de série do modelo.

Primeira viagem foi símbolo de igualdade de género

A primeira grande viagem do Patent-Motorwagen aconteceu em 1888 e foi um símbolo da igualdade de género e da emancipação feminina. Em agosto desse ano, Bertha Benz (mulher de Carl Benz) e os seus dois filhos Eugen (15) e Richard (14) embarcaram na primeira viagem automóvel de longa distância da história. O trajeto a incluiu alguns desvios e levou os viajantes de Mannheim a Pforzheim (cidade natal de Bertha). Com esta viagem de 180 km (ida e volta), Bertha Benz validou o conceito do automóvel. Em 2019, a Mercedes-Benz divulgou um vídeo em que homenageia a viagem protagonizada por Bertha Benz.

Benz Patent-Motorwagen – características técnicas:

Número de cilindros: 1 Cilindrada: 58 polegadas cubicas (954 centímetros cúbicos) Potência (a 400 rpm): 0,75 cv (0,55 kW) Velocidade máxima: 10 milhas por hora (16 km/h)

[whalenkramer72]

Coisas Para Pensar Ao Verificar Veículo Notícias

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Uber vai entrar no mercado dos rent a cars

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[jusdecisum]

O arrendante é o responsável final pelo pagamento das despesas, junto a pátio privado, com a remoção e a estadia do automóvel apreendido em ação de reintegração de posse

O arrendante é o responsável final pelo pagamento das despesas, junto a pátio privado, com a remoção e a estadia do automóvel apreendido em ação de reintegração de posse

quarta-feira, 25 de março de 2020 O que é o leasing? O arrendamento mercantil (também chamado de leasing) é uma espécie de contrato de locação no qual o locatário tem a possibilidade de, ao final do prazo do ajuste, comprar o bem, pagando uma quantia chamada de valor residual garantido (VRG). O arrendamento mercantil, segundo definição do parágrafo único do art. 1º da Lei nº 6.099/74,…

[dbtvweb]

Automóvel invade preferencial e vai parar debaixo de carreta em Erechim - RS

Automóvel invade preferencial e vai parar debaixo de carreta em Erechim – RS

Duas pessoas morreram na noite desse sábado (18), após uma carreta tombar em cima do automóvel em que elas estavam na BR-153, em Erechim, no Rio Grande do Sul. Segundo relatado, a carreta seguia sentido Erechim – Concórdia, quando o automóvel invadiu a preferencial em um trevo. A carreta não conseguiu frear e colidiu no automóvel, arrastando o mesmo por mais de 50 metros e tombando em cima do…

[soccomcsantos]

Primus inter pares: a fabulosa história da Maybach

Historicamente, a Maybach sempre foi sinónimo de excelência na engenharia automóvel e do expoente máximo da sofisticação tecnológica, do requinte e do refinamento. É por isso que um Mercedes-Benz que ostente o icónico símbolo da Maybach é sempre o “primeiro entre iguais”.

Em 1900 Wilhelm Maybach, Diretor Técnico da Daimler-Motoren-Gesellschaft e companheiro de longa data de Gottlieb Daimler, desenvolveu o primeiro Mercedes dos tempos modernos. Com o seu baixo centro de gravidade, motor de alumínio instalado longitudinalmente na dianteira, dupla árvore de cames e um inovador radiador alveolar, o Mercedes Simplex é considerado o ‘pai’ de todos os atuais automóveis de passageiros.

Já nessa altura, Maybach era visto como um génio da engenharia e obcecado pela excelência em tudo o que fazia.  O seu filho, Karl, seguiu as pisadas do pai e foi aprendiz desde tenra idade (17 anos) na Daimler-Motoren-Gesellschaft (a antecessora da Mercedes-Benz). Assim, em 1909, os dois resolvem juntar esforços e criar a "Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH", a génese da mais recente "Maybach-Motorenwerke". Os poderosos motores que criaram alimentaram aviões, navios e autocarros, bem como a locomotiva "Flying Hamburger", uma espécie de precursor dos modernos comboios de alta velocidade.

Filho de peixe

Em 1919, quando Karl Maybach desenvolveu o seu primeiro automóvel, recorreu a um chassis Mercedes para servir de base de testes ao denominado "W 1". O primeiro automóvel Maybach produzido em massa foi apresentado em Setembro de 1921. O modelo W 3 assemelhava-se a uma obra de arte sobre rodas: o primeiro automóvel de produção na Alemanha com travões de disco nas quatro rodas e um interior com os melhores materiais. O público ficou entusiasmado e nascia uma lenda. A revista "Motor" escreveu: "Uma nova estrela no firmamento automóvel está a começar a brilhar".

Tal como o seu pai, Karl Maybach era um designer talentoso e um engenheiro inovador pelo que não é de estranhar que a Maybach tenha alcançado, rapidamente, um estatuto ímpar e um importante círculo de clientes ilustres, que incluía imperadores e reis, banqueiros e capitães da indústria, atletas de topo e estrelas de cinema.

Nas décadas de 20 e 30, a Maybach deu origem a alguns dos melhores automóveis que o dinheiro podia comprar e entre estes destacava-se a derradeira berlina alemã - o "Zeppelin". Construída entre 1929 e 1939, esta imponente limusina de luxo equipada com um motor V12 combinava tecnologia, desempenho e um nível de conforto que a colocavam diretamente entre os melhores automóveis do mundo.

Luxo à medida

Em 1960, após a morte de Karl Maybach, a Daimler-Benz AG tomou posse da Maybach Motorenbau GmbH. Em 2002, a Maybach foi ressuscitada como uma marca de luxo independente capaz de rivalizar com as mais reputadas do planeta. O caderno de encargos era ambicioso e os automóveis surgidos sob a alçada da Maybach eram autênticas obras de arte com características distintivas que ainda hoje são sinónimo de um luxo levado ao extremo. Quase tudo nestes automóveis era personalizável e resultava de discussões entre clientes e designers no "Maybach Centre of Excellence" em Sindelfingen, perto de Estugarda. Até 2013, foram construídos individualmente na fábrica da Maybach os modelos 57, 62 e Maybach 62 Landaulet foram entregues aos mais exigentes clientes do mundo, homens e mulheres que não se contentavam com nada menos do que o melhor.

Em 2014 a Mercedes-Maybach foi estabelecida como uma sub-marca da Mercedes-Benz, uma espécie de divisão de luxo e ainda mais exclusiva da marca da estrela. A história de sucesso da Mercedes-Maybach continua até aos dias de hoje. Desde o seu lançamento no mercado em 2015, mais de 45 000 unidades da Mercedes-Maybach Classe S já foram entregues em todo o mundo. Em 2018, um em cada sete modelos Classe S vendidos já ostentava a designação Maybach.

A marca continua fiel aos seus princípios sob o lema "Ultimate Excellence" - a melhor entre as melhores. Os automóveis lançados sob a alçada da Mercedes-Maybach são produzidos e apresentados com perfeição artesanal e uma atenção intransigente aos detalhes. Representam o luxo e um estatuto intemporais. Todos os modelos Mercedes-Maybach são a derradeira representação do know-how tecnológico da Mercedes e apresentam todas as inovações e destaques dos atuais modelos da marca. Para os Mercedes-Maybach Classe S e GLS, as características distintivas são, por exemplo, os dois bancos individuais e reclináveis na traseira, as flutes de champanhe prateadas ou a opção por um acabamento exclusivo de pintura em dois tons. Sim porque, como diriam Wilhelm e Karl Maybach "o que é bom também deve ser bonito".

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