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renatosampaio101 · 5 years

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Cadeirinhas para automóvel têm desempenho falho em impacto lateral

Com o objetivo de avaliar a qualidade dos produtos comercializados no mercado brasileiro, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor (Proteste) realizou o teste anual dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI), conhecidos como cadeirinhas de automóvel.

Em parceria com o Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e Caribe, o Latin NCAP, a associação avaliou, desta vez, modelos de bebê-conforto (grupo 0+, até 13 kg).

Além de trazer as melhores opções de cada segmento, o teste aponta os produtos com melhor custo benefício. Nesta avaliação, por exemplo, a cadeirinha Burigotto Touring Evolution (R$ 269,10) foi considerada a melhor opção da associação.

Compare os diversos modelos de cadeirinhas e bebês-conforto disponíveis no mercado

Ao optar por ela, e não pela Maxi Cosi (R$ 1.079,10) – a mais cara do teste e com avaliação um pouco pior – o consumidor deixa de desembolsar R$ 810,00 (comparação entre os preços mínimos).

Problemas recorrentes nas cadeirinhas para automóvel

A falta de segurança no impacto lateral é uma falha séria e um ponto fraco recorrente nesses produtos. No teste, os modelos receberam conceitos entre aceitável e muito ruim no critério.

Todos permitiram o contato da cabeça do boneco usado no ensaio com a porta do veículo. Porém, os bebês-conforto Chicco, Infanti, Burigotto, Nania e Maxi Cosi apresentaram impactos menos intensos.

Se os pais perceberem que as cadeirinhas para automóvel são pequenas para suportar uma criança de 13 kg, o ideal é utilizá-las, no máximo, até o filho completar 9 meses de idade e, depois disso, adquirirem um outro modelo.

O equipamento antigo deve continuar a ser usado até que o novo seja instalado no veículo.

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Já no teste de impacto frontal, quase todas as cadeirinhas se saíram bem. A Burigotto, Chicco, Nania e Infanti se destacaram, sendo classificadas como muito boas. Elas seguem o histórico de bom nível de segurança alcançado por modelos do grupo (0+) em testes anteriores.

Durante o choque, não houve um deslocamento muito grande dessas cadeirinhas, nem um esforço exagerado do boneco, em especial do pescoço.

Em relação à facilidade de uso, a Proteste analisou os manuais e os procedimentos de instalação e de colocação da criança. De forma geral, os dois únicos produtos considerados fáceis de usar, que ganharam conceito bom, foram o Chicco e o Maxi Cosi. Todos os outros se mostraram aceitáveis.

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Manuais de instrução são falhos

Os manuais de instrução deixaram muito a desejar, porque não são didáticos e pessoas inexperientes podem não conseguir instalar a cadeirinha de automóvel de maneira fácil e segura. Alguns livretos não são coloridos e outros não têm ilustrações, nem mostram o curso que o cinto do carro deve percorrer para a instalação.

Apenas os modelos Chicco e Maxi Cosi foram considerados aceitáveis.

É importante destacar que, para reproduzir o nível de segurança alcançado nos testes, a instalação correta é fundamental. Caso existam folgas ou o cinto do carro não passe pelos lugares corretos sem dobrar, o desempenho das cadeirinhas durante os impactos pode ser bastante prejudicado. Na instalação, os melhores resultados ficaram com os modelos Chicco e o Maxi Cosi.

Por conta dos resultados positivos da cadeirinha Chicco, sobretudo nos testes de impacto e facilidade de uso, ela conseguiu se destacar na avaliação final, e levou nosso título de melhor do teste.

A Burigotto foi a escolha certa, porque também se saiu melhor nesses dois critérios e ainda traz uma boa relação entre qualidade e preço. Com base nos testes periódicos com cadeirinhas para automóvel, a Proteste entende que as normas brasileiras sobre a segurança automotiva não são tão rigorosas quanto às vigentes em outros países.

Veículos e acessórios de segurança comercializados no Brasil, em geral, são menos seguros quando comparados aos da Europa, por exemplo.

Normas precisam ser aperfeiçoadas

Mas as normas no Brasil podem ser aperfeiçoadas com base em projetos de lei, como o de número 152/17, em tramitação no Senado. Ele tem como objetivo obrigar a realização de testes de impacto em carros de passeio comercializados no país.

Após a associação desenvolver testes que mostraram a eficiência do dispositivo Isofix nas cadeirinhas, a obrigatoriedade do uso do sistema passou a vigorar em 2018 para modelos novos fabricados no país.

A partir de 2020, essa medida vai passar a valer para qualquer veículo vendido no mercado brasileiro, de acordo com regulamento do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) de 2015.

O Isofix é um sistema de fixação de cadeirinhas infantis em dois pontos do banco traseiro dos carros, que garante mais segurança do que prendê-las usando o cinto do carro. O mecanismo ancora a cadeirinha na estrutura do veículo e reduz danos em caso de batidas. Com isso, a criança estaria mais segura porque a forma de fixar é mais eficiente e mais simples.

Importância das cadeirinhas para automóvel

Vale lembrar que, independentemente da escolha do consumidor, a criança sempre estará mais protegida nesse equipamento de segurança. Desde 2010, o uso de cadeirinhas para automóvel durante o transporte infantil é obrigatório no Brasil. Isso porque traz mais segurança e conforto.

Segundo dados da Organização Mundial de Saúde (OMS), a utilização da cadeirinha diminui em até 70% o risco de morte das crianças em acidentes de trânsito.

Para o equipamento funcionar bem, deve estar instalado corretamente e seu tipo e tamanho precisam ser de acordo com o peso da criança.

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renatosampaio101 · 5 years

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Saiba como usar a cadeirinha para automóvel de maneira correta

Para ajudar pais e responsáveis a colocar crianças nas cadeirinhas para automóveis da maneira mais segura possível, o Conselho Federal de Medicina (CFM), a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) e a Sociedade Brasileira de Pediatria (SBP) lançaram uma cartilha.

No documento, que preza pela saúde dos bebês, os profissionais reafirmam que as crianças devem ser transportadas nas cadeirinhas para automóveis.

“Esses equipamentos foram projetados para dar mais segurança aos usuários em casos de colisão ou de desaceleração repentina. Conforme mostram os números, eles têm sido fundamentais para salvar milhares de vidas ao longo dos anos”, defendeu o primeiro vice-presidente do CFM, Mauro Ribeiro.

No Brasil, a primeira causa morte de crianças entre cinco e 14 anos são os ferimentos provocados por acidentes de trânsito.

Você viu? Bolsonaro quer o fim da multa por falta de cadeirinha e outras mudanças controversas

Confira as orientações do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e da Organização Mundial da Saúde (OMS) para o uso correto dos dispositivos de retenção infantil.

O melhor lugar para a cadeirinha para automóvel

Crianças transportadas no banco traseiro do veículo têm risco absoluto menor de sofrer ferimentos ou morte em comparação àquelas transportadas no banco dianteiro.

O local mais seguro para os menores é o centro do banco traseiro. No caso de um acidente de trânsito, os pequenos sentados no centro do banco traseiro têm até 24% menos risco de morte que aquelas transportadas nas posições laterais.

Mas há uma ressalva: a cadeirinha para automóvel só deve ser colocada no centro do banco traseiro se o assento for equipado com cinto de segurança de três pontos.

Airbag frontal

No Brasil, somente nas situações especiais citadas abaixo é permitido o transporte de menores de 10 anos no banco da frente do veículo:

Quando o veículo for dotado exclusivamente deste banco;

Quando a quantidade de crianças com esta idade exceder a lotação do banco traseiro;

Quando o veículo for fabricado originalmente com cintos de segurança subabdominais (dois pontos) nos bancos traseiros (impedindo a fixação correta do bebê-conforto).

Apesar de ser possível, o motorista que deseja instalar a cadeirinha para automóvel no banco da frente deve desligar o airbag frontal para passageiro.

Isso porque a abertura da bolsa inflável deste dispositivo pode causar ferimentos graves em crianças sentadas no banco da frente do veículo.

Para saber como desligar o airbag frontal, clique aqui

Como escolher a cadeirinha ideal

Não basta saber instalar o dispositivo, é preciso escolher o tamanho correto e uma marca de qualidade também.

Para tanto, deve-se prestar atenção no grupo de massa ao qual a criança pertence. A cadeirinha para automóvel não deve ser nem grande nem justa demais a ponto de propiciar folgas ou apertos indesejados.

Outro ponto a ser observado: a classificação segundo o grupo de massa deve estar estampada junto com a certificação de que o equipamento obteve aprovação nos testes exigidos pelas normas técnicas de fabricação e segurança (selo de conformidade e órgão certificador).

Leia mais: Latin NCAP divulga resultados de testes de qualidade de cadeirinhas

Dispositivo e posição ideal por idade

Enquanto a criança não conseguir se sentar e manter o equilíbrio da cabeça, deve ser usado assento tipo concha, instalado com leve inclinação no sentido inverso ao da posição normal do banco do veículo. Isso evita que a cabeça da criança seja submetida a impactos em caso de freadas e colisões, diminuindo o risco de traumas da coluna cervical.

Maior que o bebê conforto, com suporte para a cabeça mais alto, o assento conversível poderá ser posicionado semirreclinado, acomodando crianças de peso maior,até 13 kg, que ainda não completaram 1 ano.

Veja também: Selecionamos 8 cuidados para dirigir grávida e transportar crianças com segurança

A cadeirinha para automóvel é utilizada a partir de 1 ano de idade, momento em que a criança já possui pleno controle do pescoço e da cabeça, até os 4 anos de idade (aproximadamente 18 kg). Nesta fase, a cadeirinha deve ser instalada na posição vertical, voltada para o painel do veículo, mantida na posição central do banco traseiro.

A aceleração da cabeça e a carga de tração do pescoço são reduzidas nos impactos frontais quando acriança se encontra contida neste dispositivo de segurança. Caso o veículo não possua cinto de três pontos na posição central do banco traseiro, a cadeirinha deverá ser instalada nas posições do banco de trás onde houver esse aparato.

Também conhecido como booster, o assento de elevação é indicado nas situações em que a cadeirinha se tornou pequena devido ao crescimento da criança.

O booster é especialmente projetado para se ajustar ao banco traseiro do automóvel, elevando a criança a uma altura tal que permita que o cinto de segurança fique corretamente posicionado, sendo que o ideal é o modelo de três pontos.

O uso do assento de elevação é aconselhado até acriança atingir 36 kg, 145 cm de altura. O cinto de segurança do veículo dos automóveis foi projetado para adultos. Enquanto a criança não puder se adequar a ele, um assento de segurança deverá ser utilizado.

Como instalar a cadeirinha para automóvel

A instalação deve ser feita sobre os bancos, retendo os dispositivos com os cintos de segurança originais do veículo. As cadeirinhas para crianças são projetados para reduzir os riscos em caso de colisão ou desaceleração repentina do veículo, limitando o deslocamento do corpo da criança.

Os dispositivos são compostos de tiras dotadas de fecho de travamento, dispositivos de ajuste, partes para fixação e, em certos casos, itens como berço portátil, porta-bebê, cadeirinha auxiliar e/ ou proteção anti-choque, que devem ser fixados ao veículo.

Os assentos infantis instalados voltados para a traseira do veículo são os que apresentam o maior índice de instalação incorreta, por serem os de acomodação mais complexa.

Nos últimos anos, têm sido desenvolvidos sistemas para instalar os dispositivos de retenção em veículos previamente equipados, sem necessidade de se utilizar o cinto de segurança do automóvel, mas simplesmente “encaixando” o assento no banco traseiro, tornando a instalação mais simples. Esses sistemas estão sendo disponibilizados em novos modelos de automóveis.

A Resolução nº 518, de 29 de janeiro de 2015, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), estabelece que, a partir de 2018, todo novo projeto de automóvel, camioneta e utilitário deverá possuir ao menos uma ancoragem inferior.

Em 2020, a regra passará a valer para todos os modelos comercializados no Brasil. O Isofix facilita consideravelmente a tarefa de instalar os dispositivos de retenção,aumentando a eficiência do sistema. Há maior estabilidade em caso de impacto lateral e rigidez da fixação entre o dispositivo de retenção e chassis.

Já explicamos como funciona o Isofix; leia nossa reportagem

Falhas mais frequentes

No transporte veicular de crianças, as falhas mais frequentes se referem àquelas transportadas no banco da frente e ou ao uso inapropriado dos dispositivos de segurança (por exemplo, crianças com idade inferior a um ano colocadas em cadeirinhas instaladas de frente para o painel do veículo).

O problema mais recorrente é o das crianças transportadas utilizando apenas o cinto de segurança do veículo, sem que tenham atingido altura suficiente para utilizá-lo.

Confira o material completo do CFM

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