#elektrifizierung

[berlinverkehr]

S-Bahn: 100 Jahre S-Bahn: Nach dem Rauch kam der Gleichstrom, aus rbb24

01.08.2024 https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2024/08/berlin-s-bahn-100-jahre-jubilaeum-technikmuseum.html Kaum eine Minute ohne #Zugverkehr am Bahnhof #Alexanderplatz: S-Bahnen, Regionalzüge und ICEs rollen von früh bis spät auf vier Gleisen. Vor 100 Jahren war dort schon ähnlich viel Verkehr, allerdings langsamer, #lauter – und #wolkiger: Jeder Zug zog eine riesige Fahne aus Wasserdampf…

[sappeurmajor-1963]

Habeck plant die Energieversorgung der Zukunft

Allein die Vorstellung macht mir große Sorgen. Er ist Kinderbuch Co Autor, nicht mal das kann er alleine. Das muss eine Katastrophe werden! Nun zu den Fakten. So funktioniert ein Gas Dampf Kraftwerk schematisch dargestellt. Damit alle verstehen worum es geht. Habeck möchte die Elektrifizierung in Deutschland vorantreiben, weg von fossilen Energien. Was schon mal gut ist und auf lange Sicht…

[lotharulsamer]

Die EU läutet das Ende des Verbrennungsmotors ein, ohne E-Fuels aus CO2 zu berücksichtigen. Dies wird die individuelle Mobilität einschränken, denn es fehlt an Ladesäulen für E-Fahrzeuge. Und wo kommt der Strom für eine Elektrifizierung im Haushalt, der Industrie und bei der Mobilität her? Mehr dazu unter www.deutschland-geliebte-bananenrepublik.de #mobilität #mobility #verbrenner #verbrennungsmotor #efuels #efahrzeuge #Elektrifizierung #eu #europa #deutschland #bundesregierung (hier: Esslingen, Baden-Württemberg, Germany) https://www.instagram.com/p/CqBLXlOtaph/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[luciuspax]

Elektrifizierung / Electrification / Elektrificatie

Lucius Pax : 2023 69 : acrylic on paper : 105 x 75 cm

[giraelektro]

HEMS - Der Schlüssel zum intelligenten Energiemanagement

Was ist ein HEMS und wie funktioniert es?

Ein Home Energy Management System, kurz HEMS, ist eine innovative Technologie, die das Energiemanagement in Privathaushalten revolutioniert. HEMS ermöglicht es Hausbesitzern, ihren Energieverbrauch zu optimieren, Kosten zu senken und gleichzeitig einen Beitrag zum Umweltschutz zu leisten. Das System vernetzt verschiedene Geräte und Energiequellen im Haushalt und steuert diese intelligent, um eine möglichst effiziente Nutzung der verfügbaren Energie zu gewährleisten.

Ein HEMS sammelt kontinuierlich Daten über den Energieverbrauch und die Energieerzeugung im Haus. Dazu gehören Informationen von Solaranlagen, Batteriespeichern, Elektrofahrzeugen, Wärmepumpen und anderen Verbrauchern. Basierend auf diesen Daten und unter Berücksichtigung von Faktoren wie Wetterbedingungen, Stromtarifen und Nutzungsgewohnheiten, trifft das HEMS automatisierte Entscheidungen zur optimalen Energieverteilung.

Vorteile eines HEMS für Hausbesitzer

Die Installation eines HEMS bietet zahlreiche Vorteile. Durch die intelligente Steuerung des Energieflusses können Hausbesitzer ihren Eigenverbrauch von selbst erzeugtem Solarstrom deutlich erhöhen und somit ihre Abhängigkeit vom öffentlichen Stromnetz reduzieren. Dies führt nicht nur zu niedrigeren Energiekosten, sondern erhöht auch die Energieautarkie des Haushalts.

Ein weiterer Vorteil des HEMS ist die Möglichkeit, den Energieverbrauch in Echtzeit zu überwachen und zu analysieren. Über benutzerfreundliche Apps oder Webinterfaces können Nutzer jederzeit Einblick in ihre Energieflüsse erhalten und bei Bedarf manuell eingreifen. Diese Transparenz fördert ein bewussteres Energieverhalten und hilft dabei, weitere Einsparpotenziale zu identifizieren.

Welches Energiemanagementsystem ist das beste?

Die Frage nach dem besten Energiemanagementsystem lässt sich nicht pauschal beantworten, da die Anforderungen je nach Haushalt variieren können. Einige der führenden Anbieter von HEMS-Lösungen sind SMA mit dem Sunny Home Manager, Fronius mit dem Symo Hybrid und Tesla mit dem Powerwall-System. Jedes dieser Systeme hat seine Stärken und ist für unterschiedliche Anwendungsszenarien optimiert.

Der SMA Sunny Home Manager beispielsweise zeichnet sich durch seine umfassende Kompatibilität mit verschiedenen Geräten und seine fortschrittlichen Prognosemodelle aus. Das Fronius-System überzeugt durch seine nahtlose Integration mit Photovoltaikanlagen und Batteriespeichern. Tesla's Powerwall hingegen punktet mit einer besonders benutzerfreundlichen Oberfläche und der Möglichkeit, mehrere Powerwalls zu einem leistungsstarken Heimspeichersystem zu kombinieren.

Bei der Wahl des richtigen HEMS sollten Faktoren wie die vorhandene Infrastruktur, geplante Erweiterungen (z.B. E-Auto-Ladestationen oder Wärmepumpen) und persönliche Präferenzen bezüglich der Benutzeroberfläche berücksichtigt werden. Es empfiehlt sich, verschiedene Systeme zu vergleichen und gegebenenfalls eine professionelle Beratung in Anspruch zu nehmen, um die optimale Lösung für den eigenen Haushalt zu finden.

Die Zukunft des Energiemanagements liegt zweifellos in intelligenten, vernetzten Systemen wie HEMS. Mit der zunehmenden Verbreitung erneuerbarer Energien und dem Trend zur Elektrifizierung von Heizung und Mobilität wird die Bedeutung effizienter Energiemanagementsysteme weiter zunehmen.

HEMS-Technologien entwickeln sich ständig weiter und integrieren zunehmend KI-basierte Algorithmen, um noch präzisere Vorhersagen und Optimierungen zu ermöglichen. Hausbesitzer, die frühzeitig in ein HEMS investieren, positionieren sich damit an der Spitze dieser Entwicklung und profitieren langfristig von einem effizienteren, kostengünstigeren und umweltfreundlicheren Energiemanagement.

[energyload]

CustomCells engagiert sich mehr im Bereich Elektroflugzeuge

CustomCells ist ein führender Innovator in der Entwicklung von hochwertigen Lithium-Ionen-Batteriezellen, der nun sein Engagement im Bereich eAviation verstärkt. Das Unternehmen strebt die Zertifizierung als Entwicklungs- und Herstellungsbetrieb durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) an. Somit möchte CustomCells die Elektrifizierung der Luftfahrt vorantreiben und neue Maßstäbe…

[lithium-battery-service]

𝗧𝗵𝗲 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 𝗦𝗵𝗼𝘄 𝗮𝗻𝗱 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰 & 𝗛𝘆𝗯𝗿𝗶𝗱 𝗩𝗲𝗵𝗶𝗰𝗹𝗲 𝗧𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝘆 𝗘𝘅𝗽𝗼

The Battery Show and Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo

Teaser:

Der Countdown für The Battery Show 2024 beginnt! Nach einer rekordverdächtigen Veranstaltung im letzten Jahr freuen wir uns, mitteilen zu können, dass die größte Messe und Konferenz für fortschrittliche Batterien in Nordamerika vom 7. bis 10. Oktober in der Innenstadt von Detroit stattfinden wird - größer und besser als je zuvor.

1.150+ Aussteller | 19.000+ Teilnehmer | Fachmännisch kuratierte Fünf-Spur-Konferenz

Wann:  7.-10. Oktober 2024

Wo:       Huntington Place; Detroit, MI

Link Details:

Programm:

Die Battery Show und EV Tech Expo bieten fünf thematisch unterschiedliche Konferenzspuren:

Spur A: Batterieentwicklung

Nächste Generation der Batterietechnologie

Batteriesicherheit

Batteriemanagement

Spur B: Batterie im Einsatz

Lieferkette für Rohmaterialien

Batteriefertigung

Batterierecycling

Spur C: EV-Entwicklung

EV-Investitionen

Politik und Regulierung

Ausländischer Wettbewerb und Kooperationen

Spur D: EV im Einsatz

Innovation im Design von EV und HEV

Ladeinfrastruktur für EV

Verbraucherperspektiven

Spur E: Neue Anwendungen

Stationäre Energiespeicherung

Anwendungen für Schwerlastfahrzeuge

Elektrifizierung der Luftfahrt

Registrierung:

Unabhängig davon, ob Sie ein ganzes batteriebetriebenes Fahrzeug, nur die Fahrzeugbatterie, eine Prototypen-Lithium-Batterie ohne UN 38.3 Test oder eine defekt-beschädigte Lithium-Batterie versenden, wir haben in unserem Lithium Battery Service Portal die richtige Checkliste, um das Fahrzeug bzw. die Lithium-Batterie für den Transport vorzubereiten.

Das Lithium Battery Service Portal bietet Arbeitsanweisungen in Checklisten-Form, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR enthalten. So haben Sie alles gebündelt, können keine Vorgaben übersehen und stellen sicher, dass Ihre Sendung ohne Verzögerung ihr Ziel erreicht.

Wir unterstützen Sie bei der Einhaltung Ihrer KPIs im Logistikbereich und Sie haben zufriedene Projektleiter und Kunden:

[berlinverkehr]

S-Bahn: Wie im Werk Friedrichsfelde gearbeitet wird, aus S-Bahn

27.06.2024 https://sbahn.berlin/aktuelles/artikel/damit-alles-sicher-und-sauber-ablaeuft Man sieht sie nicht, aber sie sind da – 365 Tage im Jahr rund um die Uhr: S-Bahner:innen sorgen in sechs #Instandhaltungswerken tagtäglich für einen reibungslosen Einsatz der #Fahrzeuge der #S-Bahn Berlin. Ihre rotgelben Züge bringen auf 340 Kilometern Strecke und 16 Linien insgesamt 473 Millionen…

[trend-report]

So gelingt die Transformation der Nutzfahrzeugflotte

von Katharina Schmidt, Head of Consulting, Energy Transition, Arval Mobiltiy Observatory, Leitung Fuhrpark und Mitglied der Geschäftsführung bei Arval Deutschland Die diesjährige IAA Transportation rückt die Themen Infrastruktur und Ladeinfrastruktur für Transport und Nutzfahrzeuge in den Vordergrund. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf elektrisch betriebenen leichten Nutzfahrzeugen (eLCV). Obwohl diese Fahrzeuge das Potenzial haben, den Transportsektor deutlich umweltfreundlicher zu gestalten, sind sie auf deutschen Straßen noch immer eine Seltenheit. Das zeigen auch die Ergebnisse des diesjährigen Arval Mobility Observatory Mobilitäts- und Fuhrparkbarometers. Laut der aktuellen Umfrage unter Flotten- und Mobilitätsentscheidern setzen derzeit nur 16 Prozent von ihnen bereits auf elektrifizierte leichte Nutzfahrzeuge.   Die Gründe für die zögerliche Umstellung sind vielfältig und reichen von Bedenken hinsichtlich der Reichweite und der Ladeinfrastruktur bis hin zu hohen Anschaffungskosten. Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen kann sich jedoch lohnen, denn der kontinuierliche Ausbau der Ladeinfrastruktur und die Verbesserung der Batterietechnologie haben die Voraussetzungen für den Einsatz von eLCV deutlich verbessert. Kein Wunder also, dass 39 Prozent der Befragten in den nächsten drei Jahren elektrifizierte leichte Nutzfahrzeuge nutzen möchten.   Warum Unternehmen alternative Antriebe wählen   Als Hauptgründe für die Einführung oder Erwägung der Einführung von alternativen Antriebsarten für LCV geben die Unternehmen die Verbesserung des Unternehmensimage (33%), Befahren der Umweltzonen (24%) und generell die geringere Umweltbelastung (24%) an. Erstaunlich ist: Erst auf Platz vier folgt die Reduzierung von Kraftstoffkosten (20%).   Elektrifizierung der LCV-Flotte bis 2027?   Neben dem „Ist-Zustand“ und der abgefragten Wunschvorstellung wurden Unternehmen mit leichten Nutzfahrzeugen befragt, wie sich der Fuhrpark nach Energie in den kommenden Jahren aufschlüsseln wird. Die befragten Unternehmen sind sich sicher, dass in Deutschland in drei Jahren voraussichtlich 16 Prozent der leichten Nutzfahrzeugflotte vollständig batteriebetrieben sein werden. Weitere 17 Prozent verteilen sich auf Plug-in-Hybride (8%) und Hybride (9%). Die skandinavischen Länder Finnland (26%), Norwegen (43%) und Schweden (38%) spielen bei der Prognose, einen zu 100 Prozent batteriebetriebenen Fuhrpark zu haben, in einer anderen Liga und erfüllen so die stereotypische Erwartung. Schlusslicht bilden in Europa Tschechien (1%) und Polen (2%).   Mit diesen 3 Faktoren auf dem Weg zur elektrischen Nutzfahrzeugflotte    #1 Datenbasierte Analyse und Planung Nur mit einer gründlichen Analyse der bestehenden Fahrprofile und Einsatzmuster kann die Integration von elektrifizierten Nutzfahrzeugen in den Fuhrpark erfolgreich gelingen. Die Flottengröße spielt eine entscheidende Rolle. Es muss klar definiert werden, wie viele Nutzfahrzeuge die Flotte umfasst und welche Fahrzeugtypen im Unternehmen benötigt werden. Ebenso müssen die spezifischen Fahrprofile und Einsatzzwecke berücksichtigt werden – sei es für kurze Stadtfahrten, lange Überlandfahrten oder gemischte Routen.   Eine entsprechende Flottenmanagementsoftware liefert wertvolle Informationen über Fahrtrouten, zurückgelegte Strecken, Geschwindigkeiten, Verbräuche und Betriebsstunden – und zwar auf Basis von Daten aus Telematiksystemen. Diese Daten zeigen, wo Unternehmen ihre Fahrzeuge und Routen optimieren können, um die Flotte effizienter zu nutzen und so die Weichen für eine erfolgreiche Elektrifizierung des Fuhrparks stellen und helfen bei den Fragen: Wie viele eLCVs werden gebraucht? Wie viel Strom muss für das Laden zur Verfügung stehen und wie viele Ladestationen werden benötigt?   #2 Optimierung des Energieverbrauchs  Sobald elektrische Nutzfahrzeuge im Unternehmen eingesetzt werden, muss der Energieverbrauch kontinuierlich überwacht und bei Bedarf angepasst werden. Dies führt zu effizienteren Betriebsabläufen und erheblichen Kosteneinsparungen im Unternehmen. Ein wichtiger Baustein ist dabei der Einsatz von Lademanagement-Software. Solche Technologien analysieren und optimieren die Ladezeiten und -muster, minimieren den Energieverbrauch und planen automatisch alle Ladevorgänge gemäß der spezifischen Fahrzeuganforderungen. Detaillierte Berichte über den Energieverbrauch ermöglichen es, Optimierungspotenziale zu erkennen.   Telematiksysteme sind für das Monitoring des Energieverbrauchs und der Ladeeffizienz unerlässlich, da sie Daten zur Überwachung des Energieverbrauchs jedes Fahrzeugs sowie zur Analyse der Ladeeffizienz und der Nutzungsmuster integrieren. Ebenso wichtig sind die Schulung und Sensibilisierung der Mitarbeitenden. Fahrtrainings, die sicheres und effizientes Fahrverhalten vermitteln, fördern eine bewusstere Fahrweise und reduzieren den Energieverbrauch.   #3 Innenausstattung effizient gestalten Untersuchungen zeigen: Das Fahrzeuggewicht beeinflusst die Reichweite, unabhängig von der Antriebsart. Daher sollte die Innenausstattung möglichst leicht, aber stabil und funktional sein.   Neben der Innenausstattung spielen auch die Sicherheitsanforderungen im täglichen Arbeitsalltag eine entscheidende Rolle. Die Integration von Hochvoltkomponenten unter Einhaltung höchster Sicherheitsstandards ist eine zentrale Herausforderung bei der Ausstattung elektrischer leichter Nutzfahrzeuge. Speziell konzipierte Sicherheitsvorschriften sind zwingend zu beachten, um empfindliche Bauteile wie Batterieeinheiten und elektrische Antriebssysteme vor physischen Schäden und thermischen Risiken zu schützen. Eine ausreichende Belüftung reduziert zudem das Risiko von Kurzschlüssen.   Die maßgeschneiderten elektrifizierten Flotte auf die Straße bringen   Die Mobilität ist im Wandel: Daher sollten Unternehmen bereits jetzt in einen innovativen und damit emissionsarmen und zukunftssicheren Fuhrpark investieren, um den bestmöglichen frühen Nutzen generieren zu können. Elektrifizierte leichte Nutzfahrzeuge sind die perfekte Lösung für die Zustellung auf der sogenannten letzten Meile. Sie sorgen dafür, dass Service- oder Handwerkerfahrzeuge für einen emissionsarmen (Stadt-)Verkehr sorgen und zeitgleich die Treibstoff- und Reparaturkosten gesenkt werden können.   Mit einem verlässlichen Partner an der Seite sind Unternehmen in der Pole-Position, um ihren Fuhrpark zukunftsfähig aufzustellen. Mobilitätsexperten wie Leasinggesellschaften verfügen über das notwendige Know-how, um mit den permanenten technischen Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität Schritt zu halten. Darüber hinaus entwickeln sie in enger Abstimmung mit allen Beteiligten maßgeschneiderte Konzepte, um den Fuhrpark im Rahmen der vorhandenen Möglichkeiten bestmöglich zu elektrifizieren. Read the full article

[das-wissen-1]

Der Ausbau der Bahninfrastruktur in Deutschland zeigt Schwächen, während Nachbarländer schnellere Fortschritte erzielen. Hier ein Nahverkehrstriebwagen bei Rohnau (Ronów) zwischen Hirschfelde und Grunau (Krzewina Zgorzelecka)/Ostritz. Foto: Till Scholtz-Knobl Auswirkungen des langsamen Ausbaus der Bahninfrastruktur Der Fahrgastverband Pro Bahn, Regionalgruppe Ostsachsen, hat sich über den Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung zwischen der Bundesregierung und der Deutschen Bahn AG gefreut, die den Ausbau der Strecke Berlin-Cottbus-Görlitz betrifft. Der geplante Umbau dieser wichtigen Verkehrsader soll eine Elektrifizierung ermöglichen und Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h gewährleisten. Dennoch bleibt die Verbindung über Görlitz hinaus nach Zittau oder Reichenberg (Liberec) unberücksichtigt. Dies wirft Fragen zur Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands im europäischen Verkehrsnetz auf. Vergleich mit europäischen Nachbarn Ingo Koschenz, Co-Sprecher der Regionalgruppe, wies auf die stark unterschiedlichen Geschwindigkeiten beim Infrastrukturausbau hin. „Die Bautechnik in unseren europäischen Nachbarländern hat einen ganz anderen Rhythmus. Während hastig in Polen die Bahninfrastruktur ausgebaut wurde, erleben wir in Deutschland seit zwei Jahrzehnten Stillstand,“ so Koschenz. Vergleichsweise haben unsere Nachbarn bereits ausgedehnte Projekte umgesetzt, die direkte internationale Verbindungen schaffen. Dies könnte langfristig dazu führen, dass Deutschland bei der Anbindung an internationale Routen ins Hintertreffen gerät. Der Wermutstropfen Trotz der positiven Planung sind die Bedenken über den Verlauf stehen geblieben. Die Regionalgruppe von Pro Bahn sieht die Ausschlüsse in der Planung als erheblichen Nachteil. „Obwohl die Schienenverbindungen nach Zittau und Reichenberg deutliche Vorteile im Hinblick auf die regionale Entwicklung liefern könnten, bleibt diese Möglichkeit ungenutzt“, so Koschenz weiter. Dies ist besonders bedauerlich, da die Region Oberlausitz durch Strukturwandel vorbildliche Chancen bietet. Die Notwendigkeit dringender Maßnahmen Das langsame Tempo beim Bahnausbau wird als besorgniserregend angesehen. Koschenz merkt an, dass die Verzögerungen die Wiederherstellung von infrastrukturellen Standards verhindern, die vor dem Zweiten Weltkrieg selbstverständlich waren. „Es ist nicht nur frustrierend, sondern auch beschämend, dass wir nicht in der Lage sind, die Bedürfnisse unserer Region mit angemessenen Verkehrsverbindungen zu decken“, erklärt Koschenz. Schlussfolgerung und Ausblick Die gegenwärtige Situation zwingt die Entscheidungsträger dazu, die Dringlichkeit und Notwendigkeit einer schnelleren und effektiveren Planung im Bereich Schienenverkehr zu erkennen. Der laufende Ausbau der Strecke von Berlin nach Görlitz könnte der Schlüssel zu einer Besserung sein, doch die Frage bleibt offen, wann die ersten Maßnahmen tatsächlich umgesetzt werden. Es bleibt zu hoffen, dass ein Umdenken einsetzt, um nicht nur die regionale Anbindung zu sichern, sondern auch um die internationale Wettbewerbsfähigkeit des deutschen Schienennetzes zu festigen. tsk / 12.08.2024 Schlagworte zum Artikel Bahnverkehr Infrastruktur Oberlausitz Europäische Verkehrsanbindung Revitalisierung Was sagen Sie zu dem Thema?

[gunnarsohn]

Kosten und Hürden der Elektrifizierung im Güterverkehr: Kritik am Frühjahrsgutachten der Wirtschaftsweisen @SVR_Wirtschaft @bgl_logistik

Das Frühjahrsgutachten des Sachverständigenrates hat neben der Konjunkturprognose auch die Dekarbonisierung des Güterverkehrs in den Fokus gerückt. Das Sohn@Sohn-Adhoc-Interview mit Professor Dirk Engelhardt, Hauptgeschäftsführer beim Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), und Professor Peter Holm von der Provadis Hochschule beleuchtet die Forderungen und…