#honda cbr1000r

[harpianews]

Honda CB1000X, CBR1000R Revealed In Latest Images - carandbike

Honda CB1000X, CBR1000R Revealed In Latest Images – carandbike

A Japanese publication has reported the possibility of Honda working on two new litre-class motorcycles, but these likely to based on the Honda CBR 1000R.

| Updated: 46 minutes ago

  Views

[bikeshala]

998 cc Honda CB1000R motorcycle engine & stock exhaust sound coming from 107kW @ 10500 rpm power engine producing Torque of 104 Nm @ 8250 rpm | Listen at: https://www.bikeshala.com/bike-engine-exhaust-sound/honda-cb1000r

[fullspecprice]

Honda akan Luncurkan Sport Bike Baru Oktober 2018

Honda akan Luncurkan Sport Bike Baru Oktober 2018

spesifikasiharga.net– Honda sedang bersiap meluncurkan sebuah sport bike baru pada 3 oktober 2018 … kepasitan ini diumumkan langsung melayu sebuah teaser bertuliskan “Neo Sport Café” dan tanggal peluncurannya sob … merujuk yang sudah-sudah jargon “Neo Sport Café” adalah konsep baru dari honda yang menggunakan basis desain motor klasik namun di balut dengan nuansa modern … dan sampai detik ini ada…

[terasbiker]

Ini Dia Pemilik Pertama Superbike CBR1000R-R Fireblade SP di Indonesia!

Ini Dia Pemilik Pertama Superbike CBR1000R-R Fireblade SP di Indonesia!

TerasBiker.com – Halo Sobat Bikers…PT Astra Honda Motor (AHM) melalui Wahana Honda Big Wing baru saja mengirim Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary ke konsumen pertamanya di Indonesia. Konsumen tersebut bernama Arya Seta. Pengiriman ini dilakukan pada Jumat (19/8/2022) ke kediaman Arya. (more…)

[cyclecruza]

Honda used to make some of the coolest, fastest and most innovative motorcycles back in the day. I personally owned the Honda CBR trilogy, a CBR250r, CBR600rr and a Honda CBR1000rr. Many people even called me a Honda fanboy back in the day because I used to rant and rave about how great my CBR600rr and CBR1000rr motorcycles were. However, Honda has gone vanilla for many years now, so much so that I jumped ship to Yamaha and have owned several amazing Yamaha motorcycles and now consider myself a Yamaha fan.

Don’t get me wrong, Honda still makes great reliable motorcycles but Honda has been making many boring motorcycles for a long time now compared to the competition.  Yes, Honda has a few cool bikes like the Honda CRF450L and the new good looking Honda CBR1000R black edition. However, Honda bikes are pretty boring these days, in my humble opinion.

In this video, five reasons why Honda Motorcycles are BORING now….WATCH VIDEO BELOW!

WATCH VIDEO: https://youtu.be/yAEwdrPbaDU

Get Fold Up Trailer for UTV, Motorcycles and ATVs: http://cyclecruza.com/p2yo

Get My MotoVlog Camera: https://amzn.to/3c5ezi4

Link to get AIRBAG VEST (SAVES LIVES!!): http://cyclecruza.com/fdl2

Get Bell Carbon Helmet (Best Ever!): http://cyclecruza.com/r65f

Links to get My GEAR: http://cyclecruza.com/my-gear

Links to All of my Mod Parts for my Bikes:

https://cyclecruza.com/my-mods

SUBSCRIBE to My All-In-ONE Motorcycle Channel: http://www.youtube.com/user/cyclecruza?sub_confirmation=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer

Facebook: www.facebook.com/cyclecruza

[reallovee]

Honda CB1000X, CBR1000R Revealed In Latest Images - carandbike

Honda CB1000X, CBR1000R Revealed In Latest Images – carandbike

[ad_1]

A Japanese publication has reported the possibility of Honda working on two new litre-class motorcycles, but these likely to based on the Honda CBR 1000R.

| Updated: 7 hours ago

  Views

[go-21newstv]

Honda CB1000X, CBR1000R Revealed In Latest Images - carandbike

Honda CB1000X, CBR1000R Revealed In Latest Images – carandbike

[ad_1]

A Japanese publication has reported the possibility of Honda working on two new litre-class motorcycles, but these likely to based on the Honda CBR 1000R.

| Updated: 39 minutes ago

  Views

[bijoychetia]

Honda CB1000X and CBR1000R 2021. Why not? – News — Archyde In 2021 the introduction of the legislation Euro5 will bring changes in the manufacturers’ price lists, some models will leave the scene and will have to be replaced by versions that respect the regulations, and it will be an opportunity for the presentation of some Announcements. Looking at the current Honda range, the Japanese of… Honda CB1000X and CBR1000R 2021. Why not? – News — Archyde

[otomotifterbaik]

Honda CBR600RR Segera Luncur di Bulan Oktober 2020 - Honda dikabarkan sedang mempersiapkan generasi baru CBR600RR. Motor sport kelas menengah itu bahkan disebut akan meluncur secara global pada Oktober 2020.

Honda masih percaya motor supersport punya pasar yang menjanjikan. Lawan Yamaha YZF-R6 dan Kawasaki ZX-6R ini akan menjadi motor baru untuk bersaing di target pasar kelas menegah.

Laporan Bikewale menyebut, Honda sangat berhati-hati dalam mengembangkan generasi baru CBR600RR. Memastikan ada kebocoran informasi agar bisa jadi gebrakan baru saat nanti meluncur.

Beberapa hal yang diketahui ialah desain eksteriornya akan mengadopsi skema milik sang kakak yaitu CBR1000R alias Fireblade. Adapun soal mesin disebut bakal lolos uji emisi Euro5.

Honda CBR600RR generasi akhir meluncur pada 2016 dengan mesin Euro4. Paska itu, Kawasaki dan Yamaha meluncurkan ZX-6R dan YZF-R6. Sehingga kini Honda butuh menyegarkan CBR600RR.

Padahal pada 2017 muncul rumor Honda akan menyunti mati CBR600RR. Penjualan yang terjun bebas secara global dan regulasi Euro4 yang mulai wajib di Eropa menjadi alasan model ini bakal dihabisi.

Soal spekulasi akan meluncur Oktober 2020, ada kemungkinan motor melantai di pameran Intermot 2020. Atau jika pandemi Covid-19 belum berakhir kemungkinan Honda akan meluncurkan sendiri.

[motorkeera]

The Honda CBR650R received an all-new look for 2019 and a price hike of Rs 32,000 which pushed its price to Rs 7.7 lakh (ex-showroom Delhi). Deliveries of the middle-weight supersport have commenced across India. It’s sold via the CKD route and gets several mechanical improvements over the 650F. The design, for instance, is now reminiscent of the CBR1000R Fireblade. The aggressive styling is also befitting of the ‘R’ suffix that Honda has chosen for the bike. Moreover, the lowered clip-ons and rear-set footpegs lend the bike an aggressive riding posture which complements its bold styling. The CBR650R draws power from a 649cc liquid-cooled, inline-four mill that produces 88PS at 11,500rpm and 60.1Nm of peak torque at 8000rpm. The international model, on the other hand, makes 95PS at 12,000rpm while producing 64Nm of torque at 8500rpm. Power difference aside, the two models are identical.  #honda #hondaindia #cbr #cbr650r #instabike #superbike #superbikes #supersports #inlinefour #inlinefourengine #powermachine #bikes #motorcycle #motorkeera #superbikesinindia #superbikelover #hondacbr650r #carbonfiber #worldfastestbike #hondabike #hondabikes #racespec #racebike #bikesquad https://www.instagram.com/p/B_HXigTh67P/?igshid=1kgs8lb5fsnt

[motorcollections]

For Details : 2019 Honda CBR1000R SP

[pertamax7]

Recall Honda CBR1000RRR Fireblade Eropa Karena Stang Piston Titanium Conrod

Recall Honda CBR1000RRR Fireblade Eropa Karena Stang Piston Titanium Conrod

., salam pertamax7.com, Recall Honda CBR1000RRR Fireblade Eropa Karena Stang Piston Titanium Conrod

headlight-Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-SP-2020

Senin 18 Mei 2020, asphaltandrubber.com menerbitkan artikel bahwasanya Honda Eropa mengumumkan recall Untuk Honda CBR1000RR-R Fireblade Karena Stang Piston aka Batang Piston aka Conrod. Monggo dicek detailnya.

ARTIKEL INI BUKANUNTUK BABE plus minus +-…

[martinroyhall]

Honda CBR500R: Opportunity

Looking over the Honda for the first time and you’re struck with how pretty it is, especially in the Matt Axis Grey Metallic of the test machine. Re-sculptured for 2019 with more aggressive lines than it’s predecessor, it looks fabulous with it’s SuperSport family resemblance and superb attention to detail, it even sports unique aerodynamic winglets! Alongside the looks of the CBR, there’s been…

[motorcycleparts2day]

Head Cowling Front Upper Fairing Stay Bracket for 2004-2007 Honda Cbr1000R 04-07 BUY IT NOW – Head Cowling Front Upper Fairing Stay Bracket for 2004-2007 Honda Cbr1000R 04-07

[smoothshift]

What makes motorcycle drivetrains and car drivetrains different/ similar? (4 stroke) via /r/cars

What makes motorcycle drivetrains and car drivetrains different/ similar? (4 stroke)

To preface, I own a CBR (250r) and a v6 accord.

I’m kind of just curious where in the anatomy of the drivetrain do they kind of split apart? I guess for this instance I should pick two “similar” drivetrains, so I guess I’ll go with the S2000 and the CBR1000r, both 4 cyl (2 and 1 L) Honda’s with a 6 speed.

I know some of the basic differences such as short stroke and sequential trans. I’m moreso interested in the lesser known/ talked about stuff such as different valve types, galleys, etc.

[tgotnblog]

Freddie Spencer: Feel My Story

O «Fast Freddie» είναι ένας αμερικάνος αναβάτης που φρόντισε να σοκάρει τον κόσμο δύο φορές, το 1985 και το 2017… Με αφορμή τον ερχομό του στην Ελλάδα παρέα με ακόμα δύο παγκόσμιους πρωταθλητές, τους κ.κ. Agostini και Luchinelli συγκεκριμένα, είπαμε να βρεθούμε κοντά του και να περάσουμε λίγες ώρες συνομιλώντας και «συνοδηγώντας» στην πίστα των Μεγάρων. Γεννημένος στη Λουϊζιάνα το Δεκέμβριο του 1961, ο Spencer μεγάλωσε με ένα δίτροχο κάτω από τα πόδια του, ήδη σε ηλικία 11 ετών είχε κατακτήσει νίκες και τοπικούς τίτλους στο αγώνισμα του dirt track. Η πορεία του στο χρόνο λαμπερή, τo 1978 κατέκτησε το εθνικό πρωτάθλημα ταχύτητας στα 250cc και τα επόμενα τρία χρόνια βρέθηκε στην ομάδα Honda USA να οδηγεί ένα 16βαλβιδο CB750F στο εθνικό πρωτάθλημα Superbike, χαρίζοντας μάλιστα (εκτός όλων των άλλων) και την πρώτη νίκη της ιαπωνικής φίρμας στο θεσμό.   Συγκινητική η συνάντησή του με τον δικό μας θρύλο Δημήτρη «Doberman» Παπανδρέου, είχαν πολλά να θυμηθούν από τους αγώνες που έκαναν παρέα σε Ριέκα και Κιαλάμι τη δεκαετία του ‘80 Εμβόλιμα πεταγόταν και μέχρι την Ευρώπη, πετυχαίνοντας μάλιστα το 1980 και σε δύο αγώνες να κερδίσει κατά κράτος τα μεγάλα ονόματα της εποχής, δηλαδή τους παγκόσμιους πρωταθλητές GP500 Kenny Roberts και Barry Sheene. Οι ομηρικές μάχες του με τον Eddie Lawson ήταν αυτές που καταξίωσαν το αμερικάνικο πρωτάθλημα Superbike, καθόσον συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον του κόσμου (και των χορηγών) ανεβάζοντας τον όλο θεσμό σε υψηλά επίπεδα από κάθε άποψη. Τo 1981 συμμετείχε ταυτόχρονα σε αμερικάνικους και ευρωπαϊκούς αγώνες, στην ουσία εξελίσσοντας το εξωτικό τετράχρονο NSR500 με τα οβάλ πιστόνια. Εμπειρία ζωής για πολλούς η «συνοδήγηση» με έναν θρύλο Η μεγάλη προαγωγή ήρθε το 1982, όταν η Honda του έδωσε μια θέση στην εργοστασιακή της ομάδα για το Π.Π. GP500, αυτή τη φορά στη σέλα μιας δίχρονης τρικύλινδρης NS500. Πετυχαίνοντας δύο νίκες και έχοντας αρκετές εγκαταλείψεις, η 3η θέση στην τελική βαθμολογία μόνο σαν τεράστια επιτυχία μπορεί να λογιστεί. To 1983 κατάφερε το ακατόρθωτο, να κερδίσει δηλαδή σε ηλικία μόλις 21 ετών τον παγκόσμιο τίτλο στα GP500, όντας ο νεότερος αναβάτης στην ιστορία που πέτυχε τέτοια διάκριση (ο προηγούμενος ήταν ο θρυλικός Mike Hailwood, ο επόμενος είναι ο τωρινός Marc Marquez). Εκείνη η χρονιά έμελλε να μείνει στην ιστορία ως μία εκ των πλέον συναρπαστικών όσον αφορά στη διεκδίκηση του τίτλου. Με Honda o Spencer και με Yamaha ο Kenny Roberts πάλευαν σώμα με σώμα όλη τη σεζόν και έχοντας κατακτήσει από 5 νίκες έκαστος «συγκρούστηκαν» μεταξύ τους στον τελευταίο γύρο του προτελευταίου αγώνα της χρονιάς (Σουηδικό GP). Τo αποτέλεσμα ήταν ο Roberts να βρεθεί εκτός πίστας και ο Spencer να πάρει τη νίκη ξεφεύγοντας ελάχιστα στη βαθμολογία. Στον τελευταίο αγώνα (Σαν Μαρίνο) ο Roberts κέρδισε με διαφορά ενός δευτερολέπτου, αλλά ο τίτλος πήγε στην αγκαλιά του Spencer με μόλις δύο βαθμούς διαφορά στην τελική κατάταξη! Tην επόμενη αγωνιστική σεζόν (1984) ο Freddie ξεκίνησε τους αγώνες στη σέλα του τρικύλινδρου NS500 και κάπου στα μέσα της χρονιάς η Honda του έδωσε ένα ριζοσπαστικό V4 NSR500, που είχε το δοχείο καυσίμου κάτω από τον κινητήρα και τους θαλάμους διαστολής των εξατμίσεων κάτω από ένα «ψεύτικο» ρεζερβουάρ. Προβλήματα νεότητας της μοτοσυκλέτας και τραυματισμοί από πτώσεις δεν του επέτρεψαν κάτι καλύτερο από μια 4η θέση στην τελική κατάταξη, αν και πέτυχε συνολικά 5 νίκες (3 με το NSR και 2 με το NS). Δεν έλειψε φυσικά και η συνέντευξη στον μίστερ motoGP Δημήτρη Διατσίδη Το πρώτο σοκ Το 1985 ο Fast Freddie σοκάρισε τους πάντες με ένα κατόρθωμα που δεν έχει επιτευχθεί από κανέναν άλλον στον πλανήτη, ακόμα και μέχρι σήμερα! Συμμετέχοντας σε δύο κατηγορίες στα GP (250 & 500) κατάφερε να πάρει και τους δύο τίτλους, όντας ο μοναδικός που έχει πετύχει κάτι τέτοιο μέσα στην ίδια χρονιά! Και σαν να μη του έφτανε αυτό, κέρδισε τον περίφημο αγώνα Daytona 200 αλλά και τους τίτλους στις κατηγορίες Formula 1 και 250cc των ΗΠΑ, κάτι που τον έκανε να είναι ο μοναδικός αναβάτης στην ιστορία που έχει πετύχει κάτι αντίστοιχο μέσα στην ίδια χρονιά! Δυστυχώς η συνέχεια δεν ήταν ευχάριστη για τον αμερικάνο θρύλο, καθόσον ένας τραυματισμός στον καρπό του χεριού του τον υποχρέωσε να σταματήσει τους αγώνες. Πολλοί ήταν αυτοί που έγραψαν ότι αυτό έγινε από την καταπόνηση που του επέβαλλε ο Spencer συμμετέχοντας ταυτόχρονα σε τόσους αγώνες. Προσπάθησε μέχρι τα τέλη του 1987, πλην όμως δεν κατάφερε να ξανακερδίσει, επανήρθε το 1989 και το 1993 αλλά το τέλος στα GP ήταν άδοξο. Από το 1990 μέχρι και το 1992 συμμετείχε στο αμερικάνικο πρωτάθλημα SBK (AMA Superbike) κερδίζοντας συνολικά 3 αγώνες, επανήρθε το 1995 με την ομάδα Fast By Ferracci Ducati, ενώ στα τέλη της ίδιας χρονιάς έκανε και κάποιους ανεπιτυχείς αγώνες στο Π.Π. Superbike και με την ομάδα του Mauro Lucchiari. Με όρεξη και πάθος εξηγούσε σε καθένα ξεχωριστά τι πρέπει να κάνει μέσα στην πίστα Το δεύτερο σοκ Τον Απρίλιο του 2017 ο Spencer έβγαλε σε βιβλίο την αυτοβιογραφία του με τίτλο “Feel my Story”, μέσα από την οποία μας γνωρίζει όχι μόνο την αγωνιστική του πορεία αλλά και κρυφές πτυχές της προσωπικής του ζωής, με μία εξ αυτών να δημιουργεί τεράστια αίσθηση στον κόσμο. Από τις πρώτες σελίδες της διήγησής του μάθαμε ότι σε ηλικία 5-6 ετών είχε πέσει επανειλημμένα θύμα κακοποίησης από έναν έφηβο που είχε αναλάβει να τον προσέχει όταν οι γονείς του έλειπαν από το σπίτι. Σοκ πραγματικό αυτή η αποκάλυψη, που γίνεται μάρτυρας μιας προσωπικότητας με τεράστια δύναμη ψυχής. Μιας προσωπικότητάς που αμέσως μετά το τέλος της αγωνιστικής της καριέρας ξεκίνησε ένα ατελείωτο ταξίδι στον κόσμο, με μέλημα την απόκτηση περισσότερων εμπειριών. Παράλληλα, ο θρυλικός αναβάτης ίδρυσε μια σχολή οδήγησης μοτοσυκλέτας, ενώ ξόδεψε και πολύ χρόνο στα τηλεοπτικά κανάλια σαν ειδικός αναλυτής αγώνων. To χαμόγελο και η καλοσύνη του εντυπωσίασαν τους πάντες Πάντα με το χαμόγελο Η εκδήλωση Legends Track Days 2018 είχε τριήμερη διάρκεια και εγώ φρόντισα να είμαι εκεί την πρώτη μέρα, με το σκεπτικό ότι θα έχει και λιγότερο κόσμο (Παρασκευή πρωί γαρ). Πίστευα ότι θα βρω λίγο χρόνο να σταθώ δίπλα του και απλά να βγάλουμε μαζί τις καθιερωμένες αναμνηστικές φωτογραφίες, σκεφτόμουν ότι θα κάνει κάποια στιγμή την εμφάνισή του και θα πως το εκμεταλλευόμουν δεόντως. Φτάνοντας εκεί κοντοστάθηκα στο «περίπτερο» της διοργανώτριας Extreme Track Days του Σωτήρη Ζαφειρόπουλου, συζητώντας τα δρώμενα με ανθρώπους του χώρου. Δεν είχαν έρθει μόνοι τους οι τρεις «παγκόσμιοι», συνοδευόντουσαν και από ένα απίστευτο «παρεάκι» αναβατών μεγάλης ηλικίας από διάφορες χώρες της Ευρώπης και με μοναδικές μοτοσυκλέτες εποχής (σύντομα θα ακολουθήσει σχετικό άρθρο). Όσο βρισκόμουν εκεί δεν είχα προσέξει έναν αναβάτη ντυμένο στα δερμάτινα, που σκυφτός δίπλα σε ένα CBR1000R κοιτούσε τη φθορά των ελαστικών. Καθόσον χρόνια στους αγώνες, προσπάθησα από τη φόρμα και το κράνος να καταλάβω ποιο�� ήταν, δεν τα κατάφερα και φυσιολογικά πράττοντας ρώτησα τον Σωτήρη να μου λύσει το μυστήριο. «Ποιος; Αυτός; Ο Freddie είναι…» ήρθε η απάντηση κι εγώ έτρεξα -μάλλον εκσφενδονίστηκα- δίπλα του. Σηκώθηκε, με κοίταξε χαμογελαστός και έβγαλε το κράνος. Αντιλαμβάνεστε ότι για ένα συντάκτη που ξεκίνησε τη δημοσιογραφική του καριέρα την ίδια χρονιά που ο Spencer έγινε γνωστός στον πλανήτη (1978), πόσο σημαντική ήταν αυτή η στιγμή. Εδώ παρέα με τον συντάκτη του άρθρου, μάλλον είναι η στιγμή που κλείστηκε η συμφωνία για την ξενάγηση του 2019 Του συστήθηκα και ξεκίνησα με τα τυπικά «πως σου φαίνεται η Ελλάδα», «έχεις ξανάρθει;» και άλλα παρόμοια. «Τη λατρεύω την Ελλάδα» ήταν οι πρώτες του ατάκες, «θα πάρω την οικογένειά μου και θα έρθουμε το καλοκαίρι, θέλω πολύ να πάω στη Σαντορίνη». Ήταν άμεσος στην κουβέντα μας, χωρίς δεύτερη σκέψη απαντούσε σε ότι του έλεγα, δεν έδειξε να προβληματίστηκε ακόμα κι όταν του έκανα τη δύσκολη ερώτηση σχετικά με το «τότε» και το «σήμερα» του motoGP. «Είναι γεγονός πως όλα έχουν αλλάξει, αρχής γενομένης από το οικονομικό, εμείς όταν αγωνιζόμασταν βάζαμε χρήματα, ενώ σήμερα βγάζουν!». Στη συνέχεια επιβεβαίωσε τα λεγόμενά του, λέγοντας ότι η συμμετοχή του στα Legends Track days γίνεται (και) γιατί έχει ανάγκη τα χρήματα, όχι απλά γιατί του αρέσει. «Περνάω καλά όμως και χαλάλι» ήταν η τοποθέτησή του και φορώντας ξανά το κράνος του ξεκίνησε να πηγαίνει βόλτα στην πίστα με τυχερούς συνεπιβάτες. Δεσμεύτηκε για μια νέα συνάντηση όταν επιστρέψει στην Ελλάδα το 2019, εκτός πίστας φυσικά, ήδη μου ανέθεσε το ρόλο του ξεναγού και φυσικά δεν το αρνήθηκα. Είχε ήδη επισκεφθεί το μουσείο της Ακρόπολης και έδειξε έντονο ενδιαφέρον να βρεθεί σε Δελφούς, Αρχαία Ολυμπία και …στα βουνά της Ηπείρου! Κάτι ξέρει αυτός, έτσι δεν είναι; Zougla 19/10/2018 Το 2021 θα δούμε στους δρόμους το Porsche Mission E Cross Turismo Formula 1: Την 82η Pole της καριέρας του κατέκτησε ο Hamilton στην Αμερική MotoGP 2018, Motegi: «Παγκόσμιος» ξανά ο Μarquez! http://dlvr.it/Qp2VJ2