#reddingsboot

[de-meerpeen]

Mooie seizoensafsluiting voor fietsclub De Tweede Helft

Lokaal nieuws: 'Mooie seizoensafsluiting voor fietsclub De Tweede Helft'

[rotterdamvanalles]

️De Nieuwe Maas met het stoomschip Volendam aan de Wilhelminakade. Op de voorgrond sleepboot de Piet Hein, juni 1928.

De Volendam was een Nederlands stoompassagiersschip van 15 434 ton, gebouwd in 1922 op de scheepswerf van Harland & Wolff Ltd., Goven, Glasgow, Schotland en afgewerkt in oktober 1922 in Belfast, Noord-Ierland. Het schip behoorde aan de Nederlandse-Amerikaanse Stoomvaart Mij. NV te Rotterdam (Later Holland-Amerika Lijn).

De Volendam, onder bevel van kapitein Wepster, werd op 29 augustus 1940 ingezet voor evacuatie van kinderen en had 879 opvarenden waarvan 273 bemanningsleden, 320 kinderen met hun ouders en begeleiders, en 286 andere passagiers. Ze was ook het commandoschip over het konvooi OB-205 met admiraal G. H. Knowles aan boord.

Omstreeks 00.00 u. op 31 augustus 1940, werd de Volendam getroffen door een torpedo van de U-60, onder bevel van Oberleutnant Adalbert Schnee, op ongeveer 200 kilometer ten westen van Bloody Foreland, ten noordwesten van Ierland, in positie 56°04' N. en 09°52' W. De torpedo sloeg in boegruim 1 een gat van 16 bij 10 meter, waardoor de ruimcompartimenten 1 en 2 overstroomden. Al snel was men genoodzaakt om het schip te verlaten, maar dit bleek geen probleem te zijn, want dit was in de haven van Liverpool al geoefend door de passagiers; vooral de kinderen zongen de "Roll out the Barrel", totdat ze werden gered door drie andere schepen uit het konvooi; de Britse stoomvrachtvaarder Bassethound, het Britse tankerstoomschip Valldemosa en het Noorse motorvrachtschip Olaf Fostenes, die met hen terugkeerden naar Groot-Brittannië en Canada. Het enige dodelijke ongeval was een bemanningslid, een purser, die misstapte in de reddingsboot, overboord viel en verdronk.

De Volendam bleef drijven en werd op sleeptouw genomen door HMS Salvonia (W 43) die het schip liet strandden bij Isle of Bute. Later werd de Volendam terug vlot getrokken en hersteld bij Cammell Laird Ltd. in Glasgow. Toen ze in het droogdok lag werd een tweede torpedo ontdekt in het boegruim die nog intact bleek te zijn maar niet ontploft was. De Duitse U-boot had een spreidschot gelanceerd met een korte tussenpauze tussen de twee torpedo's, waarvan de eerste wel tot ontploffing kwam en de tweede torpedo in hetzelfde 16 meter lange boeggat niet explodeerde. Het schip werd omgebouwd voor vervoer van troepen en keerde terug naar de konvooidienst in juli 1941. Tot juli 1945 had ze voornamelijk meer dan 100.000 militairen vervoerd.

In 1946 vervoerde de TSS Volendam Nederlandse troepen naar Nederlands-Indië en werd vervolgens terug aan haar eigenaar toegewezen, die haar inzette voor reizen van emigranten van Europa naar Australië. In 1947 werd de nieuw gestichte kolonie Volendam in Paraguay naar het schip vernoemd, door de emigranten die met het schip naar hun bestemming waren gebracht. Op 16 november van dat jaar ramde de Volendam de spoorbrug bij Alcantara over het Suezkanaal.

De TSS Volendam werd op 13 november 1951 opgelegd in Rotterdam. Op 3 februari 1952 werd het schip voor de sloop verkocht aan Frank Rijsdijk's Industriële onderneming te Hendrik-Ido-Ambacht.

De foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam en de informatie komt van WIkipedia.

[indegazettevanindegazettepuntbe]

Blankenbergse Zeereddingsdienst viert introductie nieuwe reddingsboot ‘Heroz’ https://www.indegazette.be/uncategorized/blankenbergse-zeereddingsdienst-viert-introductie-nieuwe-reddingsboot-heroz/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=tumblr

[charleshaddonspurgeon]

Voor Iedere Dag | Ochtend Overdenking Vlucht voor uw leven… U hebt Uw grote goedertierenheid aan mij bewezen door mijn ziel in leven te houden. (Genesis 19:17,19) Lees verder Lukas 17:28–33. Dit alarm vraagt van iedereen die nog niet gered is de volle aandacht. Je hebt vijftig dingen om over na te denken. Je verteld me dat je duizend zorgen hebt. O heren, een man van wie het leven in gevaar is, heeft geen andere zorg dan om zijn leven te redden. Hadden degenen die van de ‘Amazon’ gered werden tijd om hun goud en geld te redden? We hebben gehoord dat ze volkomen berooid waren toen ze aan land kwamen bij Margate, en wat maakt het uit? Zouden ze niet blozen van vreugde omdat hun levens gered waren? Als iemand tegen de ander zei, “waar is je tas?” “O,” zou de ander zeggen, “vergeet mijn tas, ik zit in de reddingsboot, mijn leven is gered.” En wat is dat verlies nu nog, als je ook zelfs de hele wereld verliest maar je ziel behoudt? Degenen aan boord van het schip hadden geen tijd om hun kleding te redden. Ze renden zoals ze waren, halfnaakt, naar het dek van het schip, dat moet jij ook doen! Ik weet dat je me zult vertellen dat je niet leeft om geld te verdienen, als je maar kunt rondkomen en je familie kunt houden — dat is alles — mag je daar geen aandacht aan besteden? Dat is prima, ik hou me ver van het ontmoedigen van voorzichtige zorgvuldigheid in alle zaken. Het is je taak om toe te zien op tijdelijke zaken maar toch moet je grootste taak je eigen ziel zijn. Zelfs belangrijke dingen moeten niet tussen je ziel en je meest ernstige gedachten komen. Daar moet je eerst en vooral op toezien. En vergeet niet dat daar een belofte voor is — “Maar zoek eerst het Koninkrijk van God en Zijn gerechtigheid, en al deze dingen zullen u erbij gegeven worden” (Mattheüs 6:33). Ter overdenking We worden geschokt door branden op de aarde, hoeveel meer moeten we vrezen voor het vuur van de hel (Jesaja 33:14). Het is veel beter om Christus te hebben en alles op aarde te missen dan in de hel te eindigen zonder Christus (Markus 9:43–48). N.B. Deze preek werd gehouden nadat het schip ‘Amazon’ uit Broadstairs verbrandde voor de kust van Kent. Alle passagiers en de bemanning werden gered. De kapitein was in Spurgeon’s gemeente zoals dat zijn gewoonte was wanneer hij aan wal was. Preek nr. 550, 8 november 1863

[love-bertie1948]

Vrede Wat moet je zeggen als je het ziet Als de wereld in vlammen opgaat, als we de wereld in één nacht kunnen vernietigen En als een volk geen land meer heeft Wanneer machteloosheid woede wordt, dan is er nog maar één droom over: vrede is de hoop die ons rest, is de wil die ons drijft, als de hele wereld in puin ligt. Vrede is de roep om eenheid In een met bloed doordrenkte tijd, Waarin alleen de hel wint. Wat heilig is, is niet altijd rechtvaardig En je kunt er niets tegen doen. Want het vreet aan je geweten En laat je nauwelijks meer slapen het zijn de moordenaars die niet rusten. Vrede is de illusie van de mensheid Al miljoenen jaren lang ,Is dit de zegen die we missen. Vrede is de laatste reddingsboot In de grote vloed van ellende, het Is de moed die je op de been houdt. Als we erin geloven, met heel ons hart Dan zullen we steeds meer worden. en als we ons verenigen, als druppels op een gloeiende plaat Dan zijn we zo één grote zee Vrede is de boodschap die dat met zich meebrengt Vrede wordt niet tot stand gebracht door het sterkste leger. Maar door liefde en verstand, en vergiffenis Laten we niet vervloekt blijven, en elkaar afmaken maar in vrede proberen te leven, anders is het te laat

BERTIE

[toosvanholstein]

Mijn Reddersmonument en van toen het Veerse Meer nog het Veerse Gat was

Mijn Reddersmonument en van toen het Veerse Meer nog het Veerse Gat was en er nog tientallen handelsschepen in Veere aanlegden. En over nimby's, politieke kuiperijen en doorzettingsvermogen. Dat alles in deze blogaflevering van TOOS&ART. #kunst #art

Wat dit hierboven is? Mijn Reddersmonument in Veere. Op de hoek van Markt en Kaai. Op de muur van wat ooit het katholieke kerkje O.L. Vrouwe ter Snee was, schuin tegenover dat prachtige middeleeuwse stadhuis. Onthuld op 29 mei 2010. Een paar weken geleden was ik er weer  eens even  om te controleren of dat reddersmonument er nog steeds goed bij hangt. Dat maakte ook gelijk heel wat herinneringen…

[tempje]

Zeespiegel

Vandaag was het prachtig najaarsweer.  Er moest van alles gedaan worden, zoals naar de markt gaan en vanmiddag het wegwerken van stapels snoeihout in de groene kliko. Zondag was het ook mooi weer en namen we tijd voor een wandeling langs de zee. Het was alweer even geleden dat we bij het station van de reddingsboot bij Westkapelle waren geweest. De revalidatie van Ans wegens ’long covid’ geeft…

[michaelkassimfan-blog]

Jij bent de ijsberg tot mijn Titanic, maar ook mijn reddingsboot, want ik weet dat ik zonder jou nooit zo vrolijk floot

Michael Angelo Kassim, “My Heart Will Go On”

[marisybilla]

Gelukkig

Met veel moeite ben ik hier gekomen en ga niet meer weg. Zeker niet na de ontberingen die ik heb moeten doorstaan.

Voor de overtocht van Libië naar Italië moest ik zo’n duizend dollar neerleggen. Dan zit je met krijsende kinderen en vrouwen hutjemutje op elkaar in een lekke rubberboot. Die duizend dollar is goedkoop begreep ik later van anderen. Vanuit Turkije kost het wel zesduizend dollar en…

[westlandreport]

Reddingboot Prinses Margriet onderweg naar Ter Heijde

Reddingboot Prinses Margriet onderweg naar Ter Heijde

Heeft u een tip mail onze tiplijn klik hier

Maandag 27 mei 2019 – Een bijzondere klus maandagochtend in Hoek van Holland. Reddingboot Prinses Margriet wordt opgetakeld om uiteindelijk in Ter Heijde als blikvanger te fungeren. Daarvoor worden een grote kraan en dieplader ingezet.

De boot stond jarenlang op Redding en…

[captainfriedcheesecakecolle-blog]

Een alternatief begin voor Z17

In een operatie om een Mexicaanse cocaine verkoper te arresteren is Max naar een steegje gegaan bij de cocaine verkoper. De verkoper hard vermoed dat Max hem zou verraden dus heeft hij veel hulp meegenomen. Wanneer Max aankomt ziet hij de drugs verkoper zitten, hij vraagt de cocaine aan hem, en ze beginnen te onderhandelen over de prijs etc.. Opeens komen er vijf mannen achter hem in het doodlopend steegje waar hij is, en ze slaan Max onbewust. Max wordt wakker in de ruim van een boot. Hij ziet ook andere mensen die opgesloten zijn, en die zien er heel gedrugged uit. Max voelt zich ook heel slecht en denkt dat hij gedrugged is door de mexicaanse drugshandelaar’s mannen. Max zit in een kooi, en het slot is goed dicht, dus de enige manier om eruit te komen is als iemand anders hem zou helpen. Hij ziet ook dieren, die illegaal zijn om te vangen zoals meerdere aap soorten, ivoor en meer. Max weet dat als hij deze criminelen kan gearresteerd krijgen, dan zou hij zeker een promotie krijgen. Max checkt zijn zakken om te zien of hij nog iets heeft. Zijn telefoon is afgepakt, hij kijkt even in zijn geheime zak onderaan in zijn broek. Hij heeft nog een mes bij zig, maar achter metale tralies helpt het niet veel. Hij hoort Mexicaanse stemmen dichterbij komen. Max weet niet of hij slapend zou moeten nadoen, of proberen met hun te praten. Als hij er bewust uit zahg zouden de Mexicaanse criminelen hem kunnen druggen, dus kiest Max om te doen alsof hij half bewust is. Hij hoort de criminelen praten over hoe ze de drugs door de panama kanaal vervoeren. Later praat Max met een andere gevangenen. Kai vertelt Max dat hij gekidnapt is terwijl hij in de nacht kepab wilde gaan kopen. 10 Mexicaanse criminelen kwamen op Kai af, ze tackelden hem, en drugde Kai onbewust. Later was hij in een kooi in een grote bewaringsruimte die onhygienisch was. Kai vondt het eten van de Mexicanen vies, omdat hij alleen 2 kannen van bonen per dag krijgt die ongeopend zijn. Een Mexicaanse crimineel hoort hun praten, en komt binnen en drugt ze allebij meer. Max vindt die dag door de drugs snel gaan. De volgende ochtend om 6 uur s’ochtends wordt alle gevangen wakker gemaakt, en ze worden allemaal gecheckt hoe hun fysieke charasteristieken zijn, en ze worden nauwkeurig opgeschreven. De meeste gevangenen vermoeden dan ze als slaven verkocht zullen worden, want dat is de enige reden dat ze kunnen geven voor hun vervoering & fysieke analyse. Max vraagt aan een crimineel wanneer ze zullen aankomen en waar. Hij krijgt geen antwoord, en wordt triest. De drugs hun effecten zijn bijna afgewerkt, en hij kijkt goed rond zich. Hij ziet dat Kai zijn kooi niet op slot is, maar dat Kai met een touw vastgebonden is aa de achterkant van zijn kooi. Max verteld Kai dat hij los kan komen, de sleutel uit de kamer naast het ruim kan halen en dan zijn ze allebij vrij. Max geeft de mes aan Kai, die zijn touw na een kwartier proberen gesneden krijgt. Kai sluipt naar de nabije kamer, maar begint opeens te lachen. Kai heeft recenter drugs gekregen, en daarom loopt hij ook zo traag. Max hoort een Mexicaanse stem roepen, dus Max verteld Kai om snel terug in zijn kooi te gaan en het gesneden tauw te verbergen achter zijn rug. Na een minuut wachten is niemand gekomen, dus Kai haalt de sleutel en begint Max zijn deur te openen. De andere gevangenen vragen ook dat hun deur geopend wordt, maar Kai opent ze niet omdat het hun plan zou kunnen laten mislukken. Kai en Max sluipen uit de deur, maar zien een Mexicaanse crimineel slapen achter de deur van de kamer naast het ruim. Ze sluipen langs de snurkende Mexicaan, en sluipen naar buiten het schip. Ze zijn op de tweede hoogste verdieping, want ze willen niet gezien worden door de kapitein of andere criminelen. Ze zien geen land rond hun, en Max herrinert zich dat hij de criminelen over de Panama kanaal hoorde praten. Dan zouden ze nog in het midden van de Atlantische oceaan zijn, en zouden ze geen kans van ontsnappen hebben. Kai stelt Max voor dat ze zich zouden moeten verbergen. Max vindt het het beste idee, dus ze doen het. Ze sluipen naar een reddingsboot, en verbergen zich daarin. Na een uur horen ze de criminelen in Mexicaans roepen en gestressed rond lopen. Kai piekt even uit de reddingsboot, en ziet een Mexicaan naar hun toe lopen. Kai schrikt zich heel hard, en denkt dat de crimineel hem zag. Hij wacht geschrokken in de reddingsboot, en denkt dat hij zo gepakt wordt. Na 20 seconden in schok wachten is er niks gebeurd. Na 2 dagen honerig wachten zien  ze eindelijk land. Max en Kai overwegen of ze meteen weg zouden moeten gaan met de reddingsboot of dat ze zouden wachten tot ze dichterbij het land komen. Ze beslissen om meteen de vertrekken. Ze proberen de mechaniek achter de reddingsboot te begrijpen, maar er komt veel lawaai uit. Ze zijn geschrokken, maar proberen het toch zo snel mogelijk te doen. Ze hebben te sloep klaar gezet om in het water los te laten gaan, en Kai verteld Max om in de boot te gaan zitten. Kai trekt de tang die de boot laat vallen, maar het maakt veel geluid. Opeens is er een Mexicaanse crimineel die achter de hoek is gekomen. Kai probeert heel hard de boot los te krijgen, en lukt er in. De Mexicaan pakt zijn geweer uit zijn zak, wat even duurt. Kai gaat naar de ladder die naar de zee bereiken om in de reddingsboot te gaan. Max start de motor, en Kai springt van de ladder op de boot. De crimineel richt zijn 9mm hand pistool, en schiet op de boot. Max begint nu weg te varen met de boot, maar de boot gaat nog niet snel. Er komt een tweede schot die door Kai zijn hoofd gaat. Kai licht onbewust op de reddingsboot, maar ze zijn al veilig van het schip. Max vaart naar de CIA bij de Panama kanaal, en binnen uren zijn de Mexicaanse drugs- en slavenhandelaars gearresteerd. De CIA is dankbaar aan Max, en beloven hem dat de CIA hem zou helpen als hij hulp nodig heeft. De CIA vliegt hem meteen terug naar Brussel, waar hij dan naar zijn huis rijdt. Hij gaat naar werk, en wordt gefeliciteerd door de kolonel. (het verhaal gaat verder zoals in het boek hier na)

[de-meerpeen]

Er op uit: 'Meevaardag op Vaderdag met historische schepen en reddingsboot in Den Oever'

[rotterdamvanalles]

️De Nieuwe Maas met het stoomschip Volendam aan de Wilhelminakade. Op de voorgrond sleepboot de Piet Hein, juni 1928.

De Volendam was een Nederlands stoompassagiersschip van 15 434 ton, gebouwd in 1922 op de scheepswerf van Harland & Wolff Ltd., Goven, Glasgow, Schotland en afgewerkt in oktober 1922 in Belfast, Noord-Ierland. Het schip behoorde aan de Nederlandse-Amerikaanse Stoomvaart Mij. NV te Rotterdam (Later Holland-Amerika Lijn).

De Volendam, onder bevel van kapitein Wepster, werd op 29 augustus 1940 ingezet voor evacuatie van kinderen en had 879 opvarenden waarvan 273 bemanningsleden, 320 kinderen met hun ouders en begeleiders, en 286 andere passagiers. Ze was ook het commandoschip over het konvooi OB-205 met admiraal G. H. Knowles aan boord.

Omstreeks 00.00 u. op 31 augustus 1940, werd de Volendam getroffen door een torpedo van de U-60, onder bevel van Oberleutnant Adalbert Schnee, op ongeveer 200 kilometer ten westen van Bloody Foreland, ten noordwesten van Ierland, in positie 56°04' N. en 09°52' W. De torpedo sloeg in boegruim 1 een gat van 16 bij 10 meter, waardoor de ruimcompartimenten 1 en 2 overstroomden. Al snel was men genoodzaakt om het schip te verlaten, maar dit bleek geen probleem te zijn, want dit was in de haven van Liverpool al geoefend door de passagiers; vooral de kinderen zongen de "Roll out the Barrel", totdat ze werden gered door drie andere schepen uit het konvooi; de Britse stoomvrachtvaarder Bassethound, het Britse tankerstoomschip Valldemosa en het Noorse motorvrachtschip Olaf Fostenes, die met hen terugkeerden naar Groot-Brittannië en Canada. Het enige dodelijke ongeval was een bemanningslid, een purser, die misstapte in de reddingsboot, overboord viel en verdronk.

De Volendam bleef drijven en werd op sleeptouw genomen door HMS Salvonia (W 43) die het schip liet strandden bij Isle of Bute. Later werd de Volendam terug vlot getrokken en hersteld bij Cammell Laird Ltd. in Glasgow. Toen ze in het droogdok lag werd een tweede torpedo ontdekt in het boegruim die nog intact bleek te zijn maar niet ontploft was. De Duitse U-boot had een spreidschot gelanceerd met een korte tussenpauze tussen de twee torpedo's, waarvan de eerste wel tot ontploffing kwam en de tweede torpedo in hetzelfde 16 meter lange boeggat niet explodeerde. Het schip werd omgebouwd voor vervoer van troepen en keerde terug naar de konvooidienst in juli 1941. Tot juli 1945 had ze voornamelijk meer dan 100.000 militairen vervoerd.

In 1946 vervoerde de TSS Volendam Nederlandse troepen naar Nederlands-Indië en werd vervolgens terug aan haar eigenaar toegewezen, die haar inzette voor reizen van emigranten van Europa naar Australië. In 1947 werd de nieuw gestichte kolonie Volendam in Paraguay naar het schip vernoemd, door de emigranten die met het schip naar hun bestemming waren gebracht. Op 16 november van dat jaar ramde de Volendam de spoorbrug bij Alcantara over het Suezkanaal.

De TSS Volendam werd op 13 november 1951 opgelegd in Rotterdam. Op 3 februari 1952 werd het schip voor de sloop verkocht aan Frank Rijsdijk's Industriële onderneming te Hendrik-Ido-Ambacht.

De foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam en de informatie komt van WIkipedia.

[dumbraveanu]

AMELAND Hollum Paarden Reddingsboot 2012

[charleshaddonspurgeon]

Voor Iedere Morgen En er waren nog andere scheepjes bij Hem Bijbels Dagboek, C.H. Spurgeon  "Voor Iedere Morgen" En er waren nog andere scheepjes bij Hem. Markus 4 vers 36 Jezus was in deze nacht de Opperbevelhebber van de zee, en omdat Hij erbij was, bleef iedereen in leven. Het is heerlijk om met Jezus te varen, al vaar je maar in een klein schip. Als wij varen in het gezelschap van Christus, kunnen we er niet op rekenen dat we altijd mooi weer hebben, want heftige stormen kunnen zelfs het schip waarin Jezus Zelf aan boord is, heen en weer laten slingeren. Wij kunnen niet verwachten dat de zee rondom ons bootje minder onstuimig zal zijn. Als wij met Jezus gaan, moeten we er tevreden mee zijn dat wij reizen zoals Hij reist. Als de golven tegen Zijn schip aanbeuken, zullen ze het ook tegen het onze doen. Maar we zullen onze voet zeker op de wal zetten, en op onze bestemming aankomen. Toen de storm over het donkere meer van Galilea woedde, verbleekten alle gezichten en iedereen dacht dit niet te zullen overleven. Toen alle menselijke hulp niet meer kon baten, ontwaakte de Heiland, en Hij herschiep de woedende storm met een enkel woord in de diepste stilte. Toen kwamen alle scheepjes tot rust. Laat de Heere Jezus het anker, het roer, de vuurtoren, de reddingsboot en de haven van onze ziel worden. Zijn Kerk is het grote schip; laten wij daar aanwezig zijn. Hij Zelf oefent Zijn aantrekkingskracht op ons uit. Laten we Zijn schip volgen, Zijn signalen opmerken, volgens Zijn aanwijzingen reizen, en nooit bang zijn zolang Hij binnen ons bereik is. Geen enkel schip zal schipbreuk lijden. De grote Opperbevelhebber zal elk vaartuig naar de gewenste haven leiden. Door het geloof zullen wij verder varen op de onstuimige zee. De winden en golven zullen ons niet sparen, maar we zijn Hem gehoorzaam. Welke rukwinden er ook mogen woeden, het geloof zal ons van binnen een zalige rust geven. Hij is altijd in het midden van de scheepjes aanwezig. Laten we ons in Hem verblijden. Zijn vaartuig heeft de haven bereikt en het onze zal die ook eens binnenlopen!

[hermanwalraet]

🕺 Leuk om te doen 😄 In beeld: De R7 ORINOCO reddingsboot op weg naar … 🛶 📸 voor de kust van Oostende - Bredene #photographedbyhermanwalraet© #r7 #orinoco #redding #reddingsdienst #reddingsdienstoostende #oostende #bredene #noordzee #schip #boats #boat #boei #varen #schipper #redder #rescuers #baywatch #photography #summer #zomer #fotografie #boot #boten #hermanwalraet #instaboat #instasummer (bij Oostende Beach) https://www.instagram.com/p/Chel6RFqhw3/?igshid=NGJjMDIxMWI=