#t6.1

[rickshi6420]

久違的加州露營模式

很久沒進營區露營了，而我沉寂多時柴火也終於得到解放

自從有了加州號之後進營區的時間似乎是變少很多

能夠好好的輕鬆地待在營區裡觀賞星空一直是我露營的初衷

放空、燒柴、讀小說、點汽化燈、做些簡單料理

這些���是在外車泊無法做的事情

而這次也可以實際使用新買的『高砂蛇直刀』驗証是否如廣告般給力

也借由這次實際使用讓我學習不用打火機、噴火槍，老前輩的升火方式

從大柴劈成小柴、小柴上削出引火木屑、沙拉油衛生紙火+打火棒起火

一步一步的慢慢把火升起來，返樸歸真重新找回露營的樂趣

影片在這

怪不得『網紅浪哥』說露營其實就是把簡單的事情變複雜

但方式變複雜心境卻簡單了，生活上的鎖事也暫時忘卻了!

大概這就是喜歡露營的人都想要追求的感覺，一種世外桃園的情境~

而現在正在打遊記文章的我又開始在想.......

下次的假日我們要去那邊露營再放空一下呢 !？

[blog-vanloc]

Améliorez l'intérieur de votre fourgon avec la Housse California T6 Coast, conçue spécifiquement pour le modèle T6.1 Ocean Coast. Cette housse de siège de haute qualité en gris palladium offre un ajustement parfait, protégeant vos sièges tout en ajoutant du style et de la durabilité. Idéale pour garder votre van propre et frais, c'est l'accessoire parfait pour tout voyage en voiture. Achetez maintenant pour améliorer votre van avec cette housse de siège Housse California T6 Coast sur mesure.

[nawapon17]

The Volkswagen Bus is back, and more capable than ever

[4x4community]

T6.1 Caravelle 4Motion

Forum: Volkswagen Posted By: Cyclic Post Time: 2024/08/14 at 10:43 AM http://dlvr.it/TBv8L4

[neozoneorg]

Flowcamper dévoile un kit d'aménagement de camping (VW T6.1) spécialement adapté aux animaux de compagnie

Partir en camping avec son animal de compagnie en toute aisance, c’est ce que propose l’entreprise allemande Flowcamper avec le Fellschnute, un camping-car un peu particulier. ... Read the full article

[techcreecamper]

Bullimania Teil 4 von 10

Seit dem ersten VW Bulli hat sich viel verändert. Technologisch bieten die heutigen neuen Fahrzeuge, wie beim VW T6.1 viel Neues. Eines schauen wir uns genauer an.

Es ist nicht abwegig bei einem Fahrzeug, wie dem VW T6.1 beispielsweise einen Anhänger ziehen zu wollen. Das kann ein Anhänger für zusätzliches Gepäck sein, Kanu und Kayak oder ein Wohnwagen, aber auch ein Pferdeanhänger. Eventuell möchte man ja sogar mit den eignen Pferden in Urlaub fahren. Ein VW Camper Van ist selbst eine tolle Sache, wenn am am Zielort in einem Hotel übernachtzen will. Auf längeren Strecken steht ist es so kein Problem mal eine längere Pause einzulegen.

Den Pferden Wasser anbieten oder einfachmal ganz in Ruhe einen Kaffee trinken. Ziemlich cool. Aber auch wer den Carlifornia Ocean dann im Urlaub zum Schlafen nutzt. Die Flexibilität ist groß. Einen Zweipferdeanhänger zu ziehen, für einen VW Bus kein Problem. Platz für alles was man so benötigt ist dann entweder im Bus oder im Anhänger. Geübte Anhängerfahrer kennen und beherrschen das Umdenken beim Rückwärtsfahren mit einem großen Anhänger.

Will man nach links einlenken mit dem Anhänger muss man nach rechts einschlagen und ggf. immer wieder etwas korrigieren. Doch nicht erst seit kurzer Zeit bietet VW für bestimmte Modelle, wie auch den VW Bus den Anhängerrangierassistent "Trailer Assist". Dann wird die Steuerung für die Spiegeleinstellung mit einem Knopfdruck zum Joystick und das Rückwärtseinparken zum Kinderspiel. Gerade wenn man häufiger plant mit den Anhänger zu fahren, dann ist die Entscheidung dieses optionale Zubehör bei der Konfiguration des Neuwagens auszuwählen.

Zu Zeiten des T1 Bullis hätte man jemanden für verückt erklärt, wenn er damals profezeit hätte, es würde in Zukunft einmal ein solches System geben. Das ist eines der Dinge, welches uns deutlich macht, mit welcher neuen Technik die Fahrzeuge von heute ausgestattet sind. Gut für einen T1 Käufer von damals wären sicher auch schon elektrische Fensterheber ziemlich aufregend gewesen. Ganz zu schweigen von solchen Dingen wie einer Rückfahrkammera.

Ein wintziges farbiges Bild im Auto, welches uns auch noch zeigt in welche Richtung wir gerade die Lenkung eingeschlagen haben. Viel technik steckt in heutigen Fahrzeugen. Einiges davon sieht man und anderes wirrkt im Hintergrund. Na klar haben sich auch technologisch Motoren verändert, welche im Laufe der Zeit in einem VW Bus zu Einsatz gekommen sind. Nicht immer zur Freude der Eigner. Nicht jeder der neuen Motoren war im vergleich zu den zuverlässigen alten Triebwerken immer nur ein Segen.

Das man einmal ein hydraulisches Lenksystem haben würde, daran war lange Zeit nicht zu denken. So hat sich der VW Bus im Laufe der vielen Jahre und zahlreichen Modellpflegen nicht nur äußerlich verändert. Doch es gab ein paar Baureihen, die haben etwas Schatten auf den VW Bus geworfen. Wie gesagt, gab es regelrecht Probleme, die Kunden als ab Werk eingebaute Mängel verstehen. Das begann, nach der Meinung einiger ab dem VW T4. Und VW ist nicht immer so gut damit umgegangen hier seinen Kunden zur Seite zu stehen, wie man sich das gewünscht hätte.

Doch alles das trübte maximal die Begeisterung für den Bus von Volkswagen, konnte aber nie für einen Strömungsabriss des Herzblutes für den Bus sorgen. Etwas anders sieht das aber scheinbar heute beim IDBuzz aus. Für den Reinelektrischen können sich aktuell noch nicht so viele begeistern, wie bisher für die Verbrennermodelle. Das Problem bei IDBuzz ist zweifach. Einerseits sein äußeres Erscheinungsbild kommt nicht so gut an, wei von VW gedacht und ferner ist die Begeisterung für Elektroautos noch sehr zurückhaltend.

In Europa hatte man bei einer Erhebung von Zahlen 97.000 ID-Elektrofahrzeuge (nicht nur den Bus) gebaut, jedoch wurden lediglich 73.000 Fahrzeuge zu diesem Zeitpunkt verkauf. Das berichten auch die Händler, welche sich über die Fachpresse äußern im Bezug auf die E-Autos von VW. Gerade bei einem Bus aber dürften die Anforderungen der Kunden nach Reichweite und Ausstattung nochmal ganz andere sein. Klappt es nicht den IDBuzz in die Fußstapfen seiner so erfolgreichen Vorgänger treten zu lassen? Nun bei aller Liebe zum Technologiefortschritt könnte es nun schwierig werden. Schauen wir mal wie sich das in den kommenden Jahren entwickelt.

[swissvans]

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[teamassociated]

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[dietestfahrer]

Neuer VW Bulli setzt voll auf Lifestyle – reif für die Schickeria?

Neuer VW Bulli setzt voll auf Lifestyle – reif für die Schickeria?

[rickshi6420]

雪狼換胎框之旅

不知不覺我們的雪狼號也邁入三年之久了

而原廠配的鐵框也因不明原因有些斑駁掉漆

(也許是洗車廠的 清洗藥水腐蝕性太強 的關係)

所以 『危機就是轉機』 終於請願換框的時機��了

因為最近很多車友都興起 Off-Road 越野風格

很多 Ocean、Coast 的原廠框都求賣

那這時就很容易找到性價比不錯的原廠落地好框

原廠風、越野風的選擇

那為什麼我會選擇原廠鋁框而不跟風換越野風格框

其中原因有二：一是安全問題、二是好找胎

安全：

因為改裝框的安全認証都不盡相同而且大多是貿易商代理進口，如果真出問題或眼殘選錯型號要求他們處理退換會有一定的難度，所以覺得不想多花時間成本還是選擇原廠配車鋁框會比較省事且安全

好配胎：

Ocean、Coast 原廠配的框真心覺得還滿耐看的，重點是 7J/17吋 最大可安裝到 235 胎面符合原廠規範，胎皮可選載重貨車胎、越野AT胎搭配起來都很好看，可謂是允文允武的好框

既然找到好框再來就是選胎皮了

AT 胎和公路載重胎我的選擇是『AGILIS 3 公路載重胎』

考量點是：

1. 鋪裝路面和非鋪裝路使用比：

畢竟雪狼號除了露營使用之外平日就是我們家的代步車，而且現在露營區外的產業道路大多都有整理過比早期好很多，真要碰到石子爛泥路的機會很少，所以行駛鋪裝路面約佔 95% 的公路胎比較適合我們的使用情境

2. 輪胎厚度影響車速顯示：

原廠的 215/65 R17 在錶速 100 時，真實速度是 96，後來換成 235/60 R17 ATT 錶速 100 真實速度是 99，所以這次換胎本來想換 235/65 R17 的 BF AT 胎，但怕速度誤差會變大且上網詢問了大家使用狀況也沒人能確切回應，所以還是決定用原來的 235/60 R17 的尺寸

3.承重及能源效益表現

原本就是設計給營業輕卡車使用，它的承重系數高達 117、安全極速在 170 km/hr，而且在國外能源貼章裡面油耗評價 B、濕地操控 A，里程、耐用度在網路上老司機們也都滿讚賞的

4.價錢

越野風格框真的要好看就要 245/R18 以上，而我能負擔的胎皮選擇就不多、錢也會就跟著..........🔥

在女王面前求生意志要很強才行~😝

另外胎壓部份，因為 T6.1 原廠門邊規格錶內載重貨車胎是 215 並無 235 尺寸的，我也打去米其林客服他們也無法提供肯定的答覆

後來我是參照原本 215 尺寸的、胎壓系統也選擇 215/65 R17 54psi 的選項，再看到 AGILIS 3 最大胎壓可達 76 psi，所以我就決定胎壓打到 55 psi 以利符合載重胎的設計能達到高負重的功能

後來多次觀察不同速度、氣溫和高負重狀態下觀察，胎壓最大時也只有 62 psi 左右距離最大 76 psi 尚有餘裕的空間，而且高負重時也能感覺輪胎撐得住不會有過軟太Q感或空車過彈死硬感的情形發生，比之前用 ATT 感覺好滿多的

安裝時的一些記錄相片

使用心得：

實際上路這幾週下來真心覺得 AGILIS 3 的承重真的滿棒的

之前用 ATT 時可以看到它胎壁有很明顯的外突，但 AGILIS 3 不會而且是公路胎面抓地力也比 AT 好且安靜，原廠框雖少了些越野帥氣的感覺，但這也有好處就是不會因為換了四顆 Off-Road 輪框結果全車外觀跟著一起改，這樣子在我家女王面前又多了很多生存的空間~

後記：

但其實這次換框之外也有個意外的小插曲，就是 Cooper ATT 變型問題我也碰到了，而且還是在行駛高速公路途��發現特徵是方向盤會不明抖動而且會越來越明顯，然後來到米其林馳加仔細看才發現原來我的四個輪胎都變成像龜山島一樣隆起一邊了!

(但也使用了 25000 km 左右了)

[blog-vanloc]

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[autopress]

[4x4community]

VW Transporter T6.1 BiTdi 146kw 4Motion

Forum: General 4x4 Discussion Posted By: Ingosue Post Time: 2024/01/09 at 03:15 PM http://dlvr.it/T18Rcr

[carsthatnevermadeitetc]

Volkswagen Multivan T6.1, 2019. The latest version of VW’s van is the most digital yet featuring internet radio, streaming and new online services based on eSIM card integrated into the infotainment system. In addition to a range of 2.0 litre diesel engines the T6.1 will even be offered as a zero-emission vehicle based on a partnership with ABT. With an output of 82 kW/112 PS and a battery capacity of either 38.8 kWh or 77.6 kWh, driving ranges of more than 400 km (NEDC) will be possible

[techcreecamper]

Erster Werkstattbesuch nach dem Kauf

Nach ca. 8.000 Kilometern haben wir einen Termin in der Werstatt gemacht. Was repariert werden musste.

Diesen Bulli haben wir in einem verglleichsweise sehr guten Zustand gekauft und dennoch war uns klar, dass immer wieder einmal etwas zu reparieren sein wird. Immerhin ist der Bus Baujahr 2012 und wurde duch Paketzustellung, etc. auch entsprechend strapaziert. Man kann mit sicher gutem Gewissen behaupten, dass ein VW Bus, gerade auch ein T3/T4 oder der T5 eines der wenigen wertbeständigen Autos ist. Und wenn wir die Anschaffungskosten der neuen T6 und T6.1 uns anschauen, dann sprechen wir hier micht von einem Fahrzeug zum Schnäppchenpreis.

Wertbeständig sind letztlich aber Fahrzeuge auch nur dann, wenn man sie pflegt und auch etwaige anstehende Reparaturen fortlaufend machen lässt und nicht llange aufschiebt. In unserem Fall hatte uns der Händler den Bus mit einer Car-Garantie verkauft. Die läuft ab dem Zeitpunkt des Kaufs dann 12 Monate und je nach km- Laufleistung werden bestimmte Materialkosten/Ersatzteile prozentual übernommen. Beispielsweise ab 100.000 km Laufleistung immernoch 50%. Arbeitsleistung zu 100%.

Aber wie das mit Versicherung ja so ist. Wann zahlen die überhaupt und für was genau. Jedenfalls wäre es schlecht etwaige Reperaturen aufschieben, wenn überhaupt möglich. Im konkreten Fall musste Hand angelegt werden bei der Vorderachse und wer sich auskennt wird nun gleich vermuten, dass es um die Querlenker oder die Antriebswelle geht. In unserem Fall wurden die Gelenke der Antriebswelle auf beiden Seiten ausgetauscht und der Händler hat alles mit derr Versicherung geklärt und auch eigene Kulanz gewährt.

Ein weiteres Thema ist der Öldrucksensor. Es gibt also immer wieder ein Warnton und Warnsymbol (rote Ölkanne), welche dann nach kruzem wieder ausgeht. Am Öl kann es nicht liegen, es ist wohl ein Defekt oder Fehler am Sensor. Das aber lläuft noch und es gibt daher noch kein Endergäbnis im Bezug auf diese Fehlermeldung. Persönlich mache ich mir nichts vor. Ich hoffe zwar, dass die Dinge nach und nach so auftreten und errledigt werrden können, dass es nicht auf einen Schlag unbezahlbar wid.

Aber wie gesagt. Das gehört zum Besitzen eines Bullis dazu. Wrr Glück hat, schafft einen Gebrauchten an, der weniger Probleme bekommen wird oder hat, wer Pech hat, hat zu einem Fahrzeug gegiffen mit mehr Poblemen. Die ganzen Themen hat man dann aber ja auch irgendwan meh oder weniger im Griff. Ganz großes Thema wäre eiin Motorschaden. Hier sollte es bei unserem Bulli aber hoffentllich hablwegs gutgehen. Der hat eine von der Leistung her kleine Maschine drinnen. Viel anfälliger sind da die Fahrzeuge mit dem starken Motor, wie bspw. die 150 PS Variante beim VW T6.1.

Während man also bei einem herkömmichen Auto irgendwann massiv gegen den Wert des Fahrzeugs repaierren muss, so ist das beim Bulli nicht ganz so. Eben weil die Nahcfrage so groß ist und die Fahrzeuge insgesamt kaum an Wert verlieren. Eher umgekehrt. Modelle vor dem T3 in gutem Zustand und nicht aus Brasillien sind heute nicht nur Ikonen, sondern auch unbezahlbar. Aber das ist ein anderes Thema.

Naja, schauen wir mal, was als nächstes ansteht ;-)

[swissvans]

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