#Île de Wight

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Deux filles préparent un repas à l'extérieur de leur tente au camping d'East Afton sur l'île de Wight.

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’île de Wight

Incontournables, les formations rocheuses connues sous le nom de The Needles constituent l’un des symboles historiques de l’extrême pointe ouest de l’île de Wight. Comme leur nom l’indique, ces stacks de craie caractéristiques émergent des flots tels une rangée d’aiguilles, créant un décor des plus photogéniques avec leur emblématique phare rouge et blanc rayé.

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L' Oratoire de Sainte-Catherine sur l' Île de Wight

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Il est facile de confondre Angleterre, Royaume-Uni, Grande-Bretagne et îles britanniques, puisque des entités politiques et géographiques se mêlent.

Les îles Britanniques sont un archipel comprenant toutes les îles se situant au nord-ouest de l’Europe, entre la Manche et l’Atlantique. Elles comprennent notamment la Grande-Bretagne, l’Irlande, mais aussi les Orcades, les Shetland, les Hébrides, les Scilly, l’île de Man, l’île d’Anglesey, l’île de Wight, les îles Anglo-Normandes, etc. L’archipel compte environ 6000 îles.

Attention : les territoires qui appartiennent au Royaume-Uni sur les îles britanniques (c’est-à-dire toutes sauf la partie de l’Irlande qui appartient à la République d’Irlande) sont nommés British Islands par les Britanniques.

La Grande-Bretagne (Great Britain)

La Grande-Bretagne est la plus grande île des îles Britanniques. Elle s’étend sur 209,331 km2.

C’est une expression géographique : on parle de la Grande-Bretagne comme on parlerait d’autres îles. Le prédécesseur du Royaume-Uni, avant l’intégration de l’Irlande, de 1707 à 1801, se nommait le royaume de Grande-Bretagne (Kingdom of Great Britain). Le Royaume-Uni est un État monarchique qui a pour nom complet : le Royaume-Uni de Grande Bretagne et d’Irlande du Nord (United Kingdom of Great Britain and Ireland).

La Grande-Bretagne est occupée en totalité par cet État, mais celui-ci a des territoires hors de Grande-Bretagne. Le Royaume-Uni a une superficie de 246 690 km2 et environ 66 millions d’habitants. Ses habitants sont nommés les Britanniques ils font souvent référence à leur pays comme Britain. Le Royaume-Uni est composé de 4 nations constitutives, c’est-à-dire de « régions autonomes » qui disposent de pouvoirs spéciaux et d’un parlement : l’Écosse, le Pays de Galles, l’Irlande du Nord et l’Angleterre. Cette dernière est de loin la nation la plus peuplée et la plus riche. Jusqu’à 1997, le Royaume-Uni était un État unitaire, comme la France. Ce n’était pas un État fédéral, comme les États-Unis ou l’Allemagne, dans lesquels des états (comme l’Arizona ou la Géorgie aux États-Unis, la Bavière ou la Saxe en Allemagne) sont autonomes. Aujourd’hui, le Royaume-Uni se rapproche d’un modèle fédéral. En témoigne le référendum sur l’indépendance de l’Écosse du 18 septembre 2014, qui a donné la victoire du non. Conquise par Guillaume le Conquérant en 1066, elle a exercé une très forte influence sur ses voisins immédiats Écosse, Pays de Galles (conquis en 1284) et Irlande. Londres est à la fois la capitale de l’Angleterre et du Royaume-Uni

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Yves Costille, cyclo navigateur

Sortie vélo 12 janvier 2022

Parmi ceux qui ont souhaité partager l'hommage rendu à Yves Costille, ils sont nombreux à avoir découvert une passion qui l'animait et qu'ils ignoraient. Aux souvenirs du gardien de but de Pontailler-sur-Saône, du cycliste chevronné qui a inscrit son nom au palmarès du Challeng'Afrique en mai 2015, du pilote de tandem dévoué à Jérôme, déficient visuel du Club de Chevigny-Saint-Sauveur, s'ancrera désormais l'image d'un navigateur.

On doit la commémoration marine suivante, à Danielle, secrétaire de l'association Ascola, le Club croisière dijonnais.

Yves, je vais parler de toi au nom de l’ASCOLA association qui a permis à de nombreux dijonnais mais pas que, de pratiquer la voile de croisière sans bourse délier, même si Dijon, en France, est l’un des endroits les plus éloignés de toute mer.  

Tu as succédé à Maurice Bomann comme président et tu l’as été pendant 12 ans, ensuite tu es devenu trésorier, notre actuel président est Max Ducuing dont je salue la présence ici. 

Pour nombre d’entre nous tu as été le pilier de notre association, bénévole bien entendu. De nombreux chefs de bord nous ont aussi accompagnés bénévolement : Maurice, Jean-Paul, Hervé, Lionel, Max, Serge, Philippe, Robert, Gérard, Bernard et j’en passe. Beaucoup sont ici aujourd’hui. Ils ont emmené les membres de l’association naviguer en Italie, en Croatie, dans les Antilles, en Polynésie. 

Yves, certes tu aimais naviguer mais par-dessus tout partager et transmettre, tu nous a permis de découvrir et aimer ces voyages écologiques avant l’heure et si « prenants ». 

Tu as organisé, avec d’autres bien sûr, des croisières côtières, hauturières, des week-ends de voile de loisir à Panthier, des visites au salon nautique pour louer les bateaux et le fameux anniversaire des 20 ans de l’ASCOLA en 2002 où les adhérents se sont retrouvés sur 2 grands voiliers : l’Etoile polaire et l’Etoile molène pour un tour dans les Anglo- Normandes, navigation, chants et danses, bonne chère et bons crus, quelle Fête et quelle convivialité ! 

Grâce à tes connaissances très pointues acquises aux Glénans, à ton calme, ta patience envers les néophytes tu as su transmettre, rassurer, permettre de progresser et de devenir plus autonome. 

Attention, patience et calme ne signifient pas manque de fermeté car tu savais aussi cadrer quand il fallait.  

J’ai souvent navigué à ton bord avec Hélène. Avec toi j’ai appris le vocabulaire maritime nécessaire pour que l’équipage se comprenne : pas de cordes ou de ficelles mais des écoutes, des drisses, des bouts, des aussières, des bras de spi etc… 

Appris à lire les cartes marines, à calculer les 12èmes des marées, le marnage, les courants leur sens et leur vitesse, les allures de la voile au vent, comment négocier les vagues en cas de houle, de quel côté   franchir les bouées cardinales, les alignements de feux pour les entrées de port la nuit, les phares (les Héaux de Bréhat, Keréon, la Jument, le Stiff et reconnaître leurs éclats pour se repérer). Un autre monde. 

Nous n’avions pas de GPS et tout se faisait à l’estime. Heureusement, pour toi, c’était simple et clair même si pour certains d’entre nous c’était un vrai casse-tête. 

Tu nous as emmenés dans tous les ports et les mouillages de Bretagne et de Vendée, en Normandie aussi, au départ du petit port de Diélette dans le Cotentin, aux iles Scilly, à l’ile de Wight et à Portsmouth, dans les Anglo-Normandes : Jersey, Guernesey, Serk et les îles Chausey. 

Tu as pris la responsabilité d’escadres de bateaux, 3 ou 4 voiliers et même 8 ou 9 petits Muscadets dans le Golfe du Morbihan. Quelle responsabilité effectivement ! Toujours en alerte au cas où l’un d’entre eux soit en difficulté, s’avise de partir toutes voiles dehors en ayant oublié de relever son ancre par exemple, s’échoue sur un banc de sable ou ne parvienne pas à quitter son mouillage à Chausey où c’est toujours difficile ou encore parte dans la mauvaise direction. ça n’étaient pas des vacances pour toi mais toujours le partage, l’engagement. 

Avec toi nous avons navigué en toute confiance et sécurité, même dans les endroits dangereux dont les noms donnés par les marins  font peur : des récifs appelés Pater Noster ou la balise nommée La Noire Pute dans les parages de Guernesey. Avec toi on les passait sans trembler. 

Il y a tout de même une chose que tu faisais qui était désagréable c’est quand, bien blottis dans notre couchette, tu venais nous réveiller car c’était notre tour de quart de nuit. 

J’ai un souvenir heureux et ému d’un super quart de nuit avec Hélène. 

Et la vie à bord, l’amitié encore, le partage des tâches pour les manœuvres, la conduite du bateau et la vie quotidienne. Les repas arrosés ou non, les histoires drôles qu’on avait le temps de se raconter pendant les longs bords. Tu en connaissais beaucoup, je ne me souviens que de celle où il s’agissait de gagner des Bounty… ça dira sans doute quelque chose à ceux qui ont navigué avec toi. Beaucoup de rires partagés aussi. 

Une navigation m’a particulièrement interpelée : toi qui aimais les mouillages forains et les petites escales, cette année-là nous avons fait tous les ports ayant des cafés disposant de télévisions. 

En fait c’était en 1998 et, bien sûr, pas question de louper la coupe du monde de foot (une de tes autres passions), faut pas exagérer quand même. 

Bref Yves, je résume, désintéressement, partage, transmission, savoir rassembler autour de soi, amitié, responsabilité, énergie, gaieté, compétence, patience et bonne humeur. 

Pour moi Yves tu respires le large, le vent, l’ouverture et pour chaque coin de côte Bretonne j’ai dans le cœur Yves et Hélène. 

Bientôt je vais me rendre à l’île de Sein et là je vais vous retrouver  tous les deux entre les feux deTévennec, de la Vieille et le pignon peint d’une bande noire sur une maison, pour signaler l’entrée dans le petit port de Sein. 

A bientôt Yves 

[jbrasseul]

Solent

[proleutimpressionists]

Berthe Morisot, Vue du Solent ou île de Wight (Isle of Wight), 1875. Oil on canvas, 38 x 46 cm. Private collection

[nouvelordremondialcc]

Monolithe de l’île de Wight : une structure “magique” est apparue sur la plage Un monolithe est mystérieusement apparu en Grande-Bretagne – quelques jours seulement après que des monolithes similaires eurent été repérés aux États-Unis et en Roumanie. La structure en miroir inhabituelle a été découverte sur l’île de Wight, une île au large de…

[ivettoh]

Sailing yacht Suzanne, 1911. Tirage argentique viré sépia vers 1930. Franck William Beken and Son (Coves, Île de Wight).

[etienneendirect]

Au début du yachting

Parce que les Hollandais ont atteint la prééminence du potentiel marin au 17ème siècle, le premier yacht a été une satisfaction créée initialement par la royauté et plus tard avec les bourgeois autour des canaux et les mers protégées et non protégées des nations réduites. La race était accessoire, surgissant comme compléments individuels. Le yachting en langue anglaise a commencé avec la reine Charles II d'Angleterre pendant son exil des pays réduits du monde entier. Lors de son rétablissement vers le trône de langue anglaise en 1660, la ville d'Amsterdam lui a fourni un bateau de plaisance de 20 mètres (66 pieds) à l'aide d'un faisceau (largeur maximale) de 5,6 m (18 pieds), qu'il a appelé Marie. Charles et son génial frère David, le duc d'York (David II, régna de 1685 à 1888), construisirent d'autres yachts et, en 1662 également, en coururent deux pour le pari de 100 £ sur la Tamise de Greenwich à Gravesend et vice-versa. Le yachting est devenu élégant parmi les riches et la noblesse, mais à cette époque, la mode n'était pas très longue. La première équipe de yachts des îles du Royaume-Uni, le Water Group, a été formée vers 1720 à Cork, en Irlande, comme étant une entreprise de boucliers côtiers itinérants et non officiels, avec une panoplie navale et une formalité très nombreuses. Le point le plus proche d'une course était la «poursuite», une fois que la «flotte» a cherché un adversaire imaginaire. Le club a persisté, en grande partie comme un groupe social, jusqu'en 1765 et en 1828 est devenu, peu après sa fusion avec de nombreux autres groupes, jet ski Soulac le Cork Yacht Group (à l'avenir le Noble Cork Yacht Club). La course automobile de yacht a commencé dans une certaine tendance arrangée dans la Tamise par rapport au milieu du 18e siècle. Le duc de Cumberland a créé la flotte de Cumberland pour la course à la Tamise en 1775. Lorsque George Intravenous a trébuché sur le trône en 1820, elle a vu le jour sous le nom de Fleet to His Majesty's Coronation Sailing Community. L'adhésion à Thames Yacht a fait sécession juste après un défi de course automobile pour obtenir l'adhésion à Royal Thames Yacht en 1830. L'équipe initiale de yacht en anglais a fini par se former à Cowes sur l'île de Wight en 1815, et un patronage noble a créé le Solent, le détroit entre votre continent et aussi l'île de Wight, la poursuite du site Web de la plaisance anglaise. L'équipe de Cowes est devenue le Noble Yachting Group, une fois de plus avec l'accession de George Intravenous. Tous les participants devaient avoir des bateaux personnels d'au moins 20 lots (20 321 kg). Des ajustements de croisière pour de gros enjeux avaient eu lieu, ainsi que l'interaction sociale était splendide. Finalement, les bateaux de la Noble Yachting Team ont augmenté en proportion de plus de 350 lots. En Amérique, le yachting a commencé avec les Hollandais à New York à partir du XVIIe siècle et s'est poursuivi lorsque la langue anglaise a été traitée. La croisière était en grande partie pour le plaisir et a atteint son apogée dans la barge de Cléopâtre de George Crowinshield (1815), qui a navigué en mer Méditerranée et a établi un ordinaire de haut de gamme et d'élégance pour vos yachts ultérieurs dans tous les océans de votre fin du 19e siècle. Le premier groupe de yachts américain en cours, le Detroit Motorboat Membership, a été formé en 1839. En 1844, John C. Stevens a commencé le tout nouveau York Yacht Group à bord de sa goélette Gimcrack.

[lapagederose-blog]

"Les femmes qui lisent sont dangereuses." Les lettres d'Alice - "Alice Liddell" La photographe Julia Margaret Cameron a immortalisé ici le portrait d'Alice Liddell à l'âge de 18 ans, lisant des lettres. C'est plusieurs années auparavant que Charles Lutwidge Dogson, alias Lewis Caroll, lui racontait des histoires dont l'héroïne portait son nom. La photographe sut développer un art de style symboliste et littéraire. Alice Liddell, 1870 Julia Margaret Cameron (1815, 1879)Île de Wight, Julia Margaret Cameron Trust, Freshwaterbay  

[escapades-planetaires]

Au large des côtes anglaises

Photos Bertrand Donadille, septembre 2019

De l’Île de Wight,

depuis le pont du ferry Etretat de la Brittany Ferries, en provenance du Havre,

avant l’arrivée dans le port de Portsmouth,

aux Falaises de Douvres,

depuis le ferry Calais de la compagnie DFDS,

en direction du port de Calais.

Précédemment : Départ maritime du Havre

[thomasleblondblog]

Au début de la navigation

 Au début du yachting

Parce que les Néerlandais ont augmenté à la prééminence de la force de la mer au 17ème siècle, le premier yacht est devenu une création de satisfaction utilisée initialement par la royauté, puis par les habitants des canaux et les océans gardés et non protégés des lieux réduits. La course était fortuite, se présentant sous forme de matchs individuels. Le yachting en langue anglaise a commencé avec la reine Charles II de Grande-Bretagne lors de son exil dans les lieux très bas. Lors de sa restauration vers le trône anglais en 1660, la ville d'Amsterdam lui a présenté un bateau à moteur de 20 mètres (66 pieds) avec un rayon (largeur optimale) de 5,6 m (18 pieds), qu'il a nommé Mary. Charles et son frère David, le duc d'York (James II, régna de 1685 à 1888), créèrent d'autres yachts puis, en 1662, coururent deux d'entre eux pour obtenir un pari de 100 £ autour de la Tamise de Greenwich à Gravesend et à l'arrière. Le yachting a grandi pour devenir à la mode sur la liste des riches et de la noblesse, mais à cette époque, la mode n'avait pas précédé. Le premier club nautique des îles britanniques, ce type d'équipe nautique, a été créé vers 1720 à Cork, en Irlande, étant une entreprise de voile et de boucliers côtiers non officiels, avec une panoplie navale et une formalité très nombreuses. Le facteur le plus proche d'une compétition était la «poursuite», dès que la «flotte» cherchait un adversaire imaginaire. L'adhésion a persisté, en grande partie en tant que groupe sociétal, jusqu'en 1765 finalement, puis en 1828 est devenue, après avoir fusionné avec d'autres équipes, la Cork Yacht Team (plus tard le Royal Cork Yacht Club). Les courses de yachts ont commencé dans de nombreux modèles préparés dans la Tamise en ce qui concerne le milieu du XVIIIe siècle. Le duc de Cumberland a créé la flotte de Cumberland pour la Tamise en se précipitant en 1775. Lorsque George Intravenous accéda au trône en 1820, elle prit naissance sous le nom de Fleet to His Majesty's Coronation Sailing Society. Le Thames Yacht Club a fait sécession après avoir eu un différend précipité pour devenir le Noble Thames Yacht Membership en 1830. La première adhésion au yacht britannique a été établie à Cowes sur l'île de Wight en 1815, et un noble patronage a fait du Solent, le détroit entre votre continent et l'île de Wight, le site continu de la navigation de plaisance au Royaume-Uni. L'adhésion à Cowes est devenue le Noble Yachting Group, encore une fois lors de l'accession de George IV. Tous les membres étaient en fait tenus de posséder des navires d'au moins 20 chargements (20 321 kg). Les ajustements à la voile pour les gros enjeux avaient été conservés, ainsi que la confiance en soi était splendide. Enfin, les bateaux du Noble Yachting Club sont de taille supérieure à plus de 350 lots. Au Canada et en Amérique, flyboard la plaisance a commencé avec les Hollandais à New York à partir du 17e siècle et s'est poursuivie une fois que les Britanniques ont pris le contrôle. La voile était généralement pour le plaisir et a atteint son apogée dans la péniche de Cléopâtre de George Crowinshield (1815), qui a navigué autour de l'océan Méditerranée et a mis en place un habitué de luxe et de magnificence pour vos futurs yachts dans toutes ces mers au cours du 19e siècle. Le premier membre de yacht citoyen américain continu, le Detroit Vessel Group, a été créé en 1839. En 1844, John C. Stevens a commencé la toute nouvelle York Yacht Team à bord de sa goélette Gimcrack.

[zehub]

Première #livraison par #drone sur l'#île de #Wight, au Royaume-Uni

Le Royaume-Uni lance un pilote de livraison par drone afin de desservir rapidement l'île de Wight située au sud de l'Angleterre. Le drone Windracers, issue d'un partenariat entre la start-up et l'université de Southampton, a réalisé une première livraison. Le drone peut transporter jusqu'à 100 kg et voler 1 000 kilomètres.

[bimprovesherenglish]

D’autres villes

BLACKPOOL

Surement la ville la plus surréaliste que j’aie jamais vue, la ville c’est un parc d’attraction en fait. Bon y’a quand même des gens qui y vivent mais y’a plein de touristes et surtout énormément de familles (avec des gamins et des poussettes).

J’y suis allée l’année dernière pour mon anniversaire, et forcement c’est moi qui me suis tapé à conduire de Gatwick à Blackpool toute la nuit. C’était galère de louer une voiture, de un parce que j’ai pas la nationalité anglaise et de deux parce que j’avais 21 ans (le jour du départ). En fait avec un permis fait dans l’Union Européenne, 21 ans c’est le minimum mais beaucoup veulent 26 ans (pour que ça fasse 5 ans d’expérience). La seule compagnie à qui je pouvais louer c’était Sixt, c’est cher mais ils sont bien (en plus on a eu un upgrade), par contre il a fallu aller à l’aéroport.

Et du coup Blackpool c’est dans le nord de l’Angleterre, au dessus de Liverpool

C’est la seule plage d’Angleterre où y’a du sable (et pas des galets) (apparement)

Et donc la tour rouge là, Blackpool Tower (tout con comme nom) c’est les anglais qui ont essayé de copier la Tour Eiffel, et sur toute la côte c’est des arcades et des attractions.

On a eu des tickets gratuits pour aller à Madame Tussauds (non non c’est pas que à Londres, y’en a partout)

Là c’est Bear Grills, le mec de Man vs Wild qui nous montre comment filtrer son pipi pour pas mourir de déshydratation.

Y’avait marqué partout qu’on pouvait pas toucher les statues

On a aussi fait des photos avec des gens qu’on connaissait pas

On a vu une mouette morte

On a mangé à Harry Ramsden, meilleur endroit pour les fish & chips. Y’a plein plein de chaînes de resto dans ce pays, mais partout la déco est superbe et unique.

On a bu beaucoup de café (j’ai piqué un mug, ils sont trop trop cool)

On a fait des attractions aussi mais bizarrement j’ai pas de photos. Y’avait un espèce de tunnel de la mort (tu marches dans le noir et y’a des gens sur le chemin qui te font peur). On a pas fait l’attraction principale de la ville, le Pepsi Max (si si ça s’appelle comme ça) déjà parce que c’est cher mais aussi parce que c’était sur et certain qu’on allait vomir à la sortie (ou même dessus).

ISLE OF WIGHT

C’est une île en face de Portsmouth, hyper vaste et connue pour the Isle Of Wight Festival et l’ail. Pour y aller on a pris the Hovercraft, apparemment c’est le seul au monde ouvert au public et c'est super rapide, 20 min aller-retour alors qu’en ferry c’est 2h.

On est allés au zoo et je me suis souvenue pourquoi je suis contre les zoos

Lapin obèse, complètement hors sujet dans un zoo

BATH

Bath c’est dans le sud ouest et c’est dans une plaine, donc pas de montées ! Mais quelle feignasse.

C’est vachement beau mais c’est friqué et c’est la ville où Jane Austen est née, d’ailleurs elle y a pas vécu beaucoup mais y’a plein de visites guidées sur elle.

J’ai des photos cool mais dessus y’a mon ex ça fait chier j’peux rien en faire --”

On s’est pas bourré la gueule parce que £7+ le verre

Ça c’est des mouettes qui rigolaient, mais vraiment, et d’une façon maquiavélique, ça faisait peur

Tout le centre ville est fait avec ces pierres blanches par les Romains, d’ailleurs le truc à voir là bas c’est les thermes romaines (mais nous on a cru que ce serait plus interessant le bus de touristes...)

BRIGHTON

C’est sur la côte, à 1heure de Londres et c’est super grand et artistique, Banksy y a taggué les deux policer qui s’embrassent mais évidemment l’original a été vendu et ils sont peint une copie à la place.

Ça c'est leur Hilton

Ça c’est leur plage

On a fait la tour British Airways i360 qui monte très haut et qui coûte une blinde. En gros t’es dans une espèce de soucoupe en verre et ça monte et a l’interieur tu te balades en rond (d’ou le 360) et y’a même un bar. Par contre, c’est pas une blague, le verre était fissuré de partout, à presque £20 la place c’est un scandale.

Ça monte vachement haut, faut pas trop avoir le vertige (en plus les gosses commençaient à pleurer à mi chemin c’était casse couilles)

J’y suis retournée avec mon petit frère, même lui il a beaucoup aimé. On est allés faire un tour au Brighton Pavilion, c’est super beau même si il faisait un temps de merde

Encore et toujours des arcades sur la plage, ils kiffent ça dans ce pays

Selfie selon Tangi part 2

C’est subtil mais les points noirs sur la mer c’est des oiseux (et pas des mouettes pour une fois)

Ces connasses sont jamais loin de toutes façons

SANS ZOOM PUTAIN

ADRÉNALINE ADRÉNALINE ADRÉNALINE

FLIPPANT FLIPPANT FLIPPANT mais mignon en même temps, on dirait qu’elle pose

On dirait qu’elle sent ma peur, quelqu’un a vu les Oiseaux de Hitchcock ? J’me suis sentie comme la blonde qui sert à rien.

Quand je disais que c’était une ville artistique, même le coucher de soleil rose contraste avec le bleu/vert de la mer et le gris du ciel, c’est fou même moi je le vois.

Bon et sinon pour en revenir un peur à la ville, y’a plein plein de magasins, des chaines mais aussi des boutiques mignonnes. Pour manger on a galéré, les trucs un peu artisans bon ferment vachement tôt et faut s’éloigner un peu, du coup on est allés au McDo pour pas se faire chier mais sans déconner y’en a pas beaucoup et leurs TPE marchaient pas, on était affamés et on a fini par prendre un bretzel.

LONDON

Je suis retournée à Londres, avec mon frère et après avec ma mère, pour qui c’était la première visite.

On a voulu aller au musée où ils ont tourné La Nuit au Musée mais je suis toujours pas très sure qu’on soit allées au bon

Aussi, qui a vu Kingsman 2 ?! Je suis tombée sur ça aaaaahh !!

Forcément on est allées voir Big Ben mais manque de bol on y est allées quand s’était cassé hahahahahahziuzhdlauzrgtuhgfej

Mais sinon on a fait les magasins, à Oxford street, ma mère à complétement halluciné et elle économise pour y retourner et faire Topshop et Uniqlo. On est passées devant Buckingham Palace, et pour ceux qui connaissent ma mère, elle a vu les gardes, elle a pas compris, elle a commencé a se foutre de leur gueule et elle a été voir tous les touriste (même les chinois) en leur racontant son opinion sur les gardes (à savoir “ils ont l’air con”, “ils servent à rien”, “les pauvres ils doivent être fatigués”, etc etc...) Donc si vous la voyez, ne lui parlez pas de Londres.

SOUTHAMPTON

C’est à 30 min de Portsmouth et c’est de là que le Titanic est parti quand il est passé par l’Angleterre.  Y’a aussi Stonehenge a voir (mais j’y suis pas allée, je sais pas trop pourquoi)

Pris de google images voici Stonehenge:

Et là c’est la seule photo que j’ai prise à Southampton, pour le paneau qui dit Diverted Traffic, pour mon vocabulaire.

La première fois j’ai dû aller à Southampton pour faire mon NIN, mon numéro de sécu, parce que à Portsmouth ils le font pas. Y’a beaucoup beaucoup de magasins, ÉTONNANT NON ? Et surtout y’a Ikea, c’est cool Ikea.

Les gens de Portsmouth et de Southampton sont en guerre, ils se détestent à cause du foot ----- c’est tout, rien que pour ça. A Portsmouth on dit pas Southampton, c’est comme Voldemort, faut pas dire, à la place faut dire “scum” (-> sous-merde)

[faustinepau]

Isle of Wight cottage.

Cottage sur l'île de Wight.