#فروش چراغ راهنمایی و رانندگی

[bazaretraffici]

تجهیزات ترافیکی, ایمنی, تجهیزات پارکینگ - بازار ترافیکی

[hooshtejari]

هوش تجاری چیست؟ هوش کسب و کار به زبان ساده

هوش تجاری چیست؟

اگر واژه هوش تجاری یا واژه‌های مشابه آن مثل داشبورد مدیریتی را در گوگل سرچ کنید با صدها مقاله متفاوت روبرو خواهید شد. متن‌هایی پر از کلمات و لغات فنی که مطالعه آنها علاوه بر دانش قبلی به صبر و حوصله زیادی نیاز دارد.

واقعیت این است که توضیح دادن و نوشتن درباره هوش تجاری کار آسانی نیست. حتی افراد خبره که تجربه بالایی در پیاده‌سازی و استفاده از هوش تجاری دارند ممکن است نتوانند به این سؤال که هوش تجاری چیست؟ یک پاسخ کوتاه و سرراست بدهند.

مشکل از کجاست؟ در واقع هوش تجاری فقط یک چیز نیست. هوش تجاری مجموعه‌ای از چیزهای مختلف است.(مثلاً بر خلاف باور رایج هوش تجاری با نرم‌افزار power bi یکی نیست)تعریف خشک و رسمی به ما می‌گوید “هوش تجاری مجموعه‌ای از استراتژی‌ها، روش‌ها و نرم‌افزارها است که برای تحلیل داده و مدیریت اطلاعات در کسب‌وکارها استفاده می‌شود”  متأسفانه این تعریف کمک خاصی در درک بهتر موضوع نمی‌کند!

در این مقاله سعی کرده‌ایم تا حد ممکن به‌دور از اصطلاحات فنی اجزاء و زیرمجموعه‌های سازنده هوش تجاری را بررسی کنیم امیدواریم پاسخ سؤالات خود را بیابید. با دیکام همراه باشید.

هوش تجاری چه کاری انجام می‌دهد؟

جواب دادن به این سؤال به نظر راحت‌تر است. به‌وجودآمدن هوش تجاری با این فرض شروع شده است:

 ” اگر مدیران و پرسنل یک شرکت به اطلاعات به‌روز و دقیق دسترسی داشته باشند می‌توانند تصمیمات بهتری برای آن شرکت بگیرند”

جای شک و شبهه در صحت فرض بالا نیست. اگر در مقام تصمیم‌گیری قرار دارید قطعاً با مجهولات و سؤال‌هایی روبرو هستید و ترجیح می‌دهید قبل از اجرا، اطلاعات کاملی نسبت به آن موضوع داشته باشید.

کار هوش تجاری دقیقاً همین است. هوش تجاری اطلاعات مهم شرکت را در اختیار مدیران می‌گذارد و به آنها امکان می‌دهد این اطلاعات را تحلیل کنند، با سایر همکارانشان به اشتراک بگذارند و در نهایت بهترین تصمیم را برای شرکت خود بگیرند.

اما چطور این کار انجام می‌شود؟ اجازه بدهید این مورد را با مثال توضیح بدهیم.

مثالی از تحلیل داده و مدیریت اطلاعات با هوش تجاری

بیایید دو شرکت به نام های “ساکن پخش” و “پیشگام پخش” را با هم بررسی کنیم (اسامی فرضی است). این شرکت‌ها هر دو یک فعالیت مشابه و یک بازار هدف مشترک دارند. هر دو بین 30 تا 40 نفر پرسنل دارند و در حوزه فروش محصولات آرایشی بهداشتی فعالیت می‌کنند. پیشگام پخش و ساکن پخش در کنار عمده‌فروشی از طریق وب‌سایت خود فروش اینترنتی هم دارند.

به نظر شما مدیران این شرکت‌ها چه چالش‌ها و دغدغه‌هایی در ذهن دارند؟ دغدغه‌های آنها به‌احتمال بسیار زیاد شامل موارد زیر است:

نقدینگی در گردش

وصول و مدیریت مطالبات مالی

موجودی کالای در انبار

سنجش عملکرد پرسنل

 ? سؤال مهم این است که مدیران این دو شرکت برای کنترل بهتر کسب‌وکار خود چه‌کارهایی می‌توانند بکنند؟

بی‌خبری، وقتی هیچ تحلیلی روی داده ‌ها انجام نمی‌شود

شرکت‌های زیادی وجود دارند که استفاده درستی از داده‌های تولید شده در کسب‌وکار خود نمی‌کنند. معمولاً فرایندی برای گردآوری و ذخیره داده‌های ندارند و از اطلاعات ذخیره شده نیز برای تحلیل و بهبود کسب‌وکار استفاده نمی‌شود در نتیجه نمی‌توانند با سرعت کافی به تغییرات بازار واکنش بدهند یا مشکلات داخلی خود را شناسایی و رفع کنند. شرکت‌های مذکور به گزارش‌های مالی که ماهانه یا فصلی تهیه می‌شود بسنده می‌کنند، این کار شبیه رانندگی با چراغ خاموش در شب است.

 اما دو شرکتی که در بالا معرفی کردیم در اینجا متوقف نشده‌اند و هرکدام به نوبه خود سعی کرده‌اند برای بهینه‌کردن تجارتشان کاری بکنند، بیایید روش‌های متفاوت هر دو شرکت را با هم بررسی کنیم

 اکسل وارد می‌شود، تحلیل اطلاعات به روش قدیمی

“ساکن پخش” یک شرکت باسابقه و ریشه‌دار است، مدیران آن دو نسل در صنعت پخش فعالیت کرده‌اند و خم و چم بازار را می‌دانند. در سال‌های اخیر شرکت‌های زیادی شروع به فعالیت در منطقه تحت پوشش آنها کرده‌اند و به‌قول‌معروف دست در بازار زیاد شده است.

مدیران “ساکن پخش” به این نتیجه رسیدند که باید تغییری در روش کاری خود داشته باشند؛ بنابراین به کمک و با راهنمایی یک مشاور کسب‌وکار شروع به جمع‌آوری و تحلیل اطلاعات مشتری‌ها کردند.یک نفر از پرسنل مورد اعتماد که در کار با اکسل تبحر زیادی دارد عهده‌دار تحلیل اطلاعات شرکت شده است. او به‌صورت مداوم داده‌های فروش، مالی، انبار و … را داخل فایل‌های اکسل جمع‌آوری می‌کند.

بعد از مرت��‌سازی و حذف داده ‌های غیرضروری مجدداً تمام اطلاعات را داخل یک فایل تجمیع می‌کند تا به‌صورت گزارش‌های هفتگی و ماهانه به مدیریت ارائه شود. فایل‌های گزارش ماهانه توسط مدیریت و مشاور کسب‌ و کار بررسی می‌شود تا روند‌ فروش و عملکرد شرکت بررسی و مشکلات احتمالی را کشف کنند.

این روش در ظاهر خوب و دقیق است؛ اما مشکلات زیادی دارد

گزارش‌ها همیشه بافاصله زمانی زیادی آماده می‌شود

اطلاعات باید توسط عامل انسانی ثبت و تحلیل شود در نتیجه بهره‌وری پائینی دارد

احتمال خطا در تهیه این گزارش‌ها زیاد است

امکان تبدیل اطلاعات به داشبوردهای داینامیک وجود ندارد

به اشتراک گذاشتن، ویرایش و استفاده از فایل‌های اکسل مشکلات خود را دارد

فرایند بالا قطعاً بهتر از نبود آن است؛ اما می‌شود آن را به خالی‌کردن یک دریاچه با سطل آب تشبیه کرد! هوش تجاری یک جایگزین برای این فرایند کند و پردردسر است.

https://decomco.com/wp-content/uploads/2022/11/BP0001010710-02.jpg

هوش تجاری یک راهکار پرقدرت

بیایید به سراغ شرکت دوم یعنی “پیشگام پخش” برویم. این شرکت چند سال قبل فعالیت خود را شروع کرده است. به دلیل وجود بازار رقابتی مدیران پیشگام پخش به این نتیجه رسیدند که برای موفق شدن راهی به جز افزایش کامل بهره‌وری ندارند.

پیشگام پخش در اولین قدم سعی کرد تا فرایندهای داخلی شرکت را به‌وسیله راهکارهای نرم‌افزاری (مثل CRM و Voip) خودکار و بهینه کند.در گام دوم سعی کردند تا تمام تصمیم‌های گرفته شده در شرکت بر اساس اطلاعات صحیح باشد. برای این کار به سراغ پیاده‌سازی هوش تجاری و تحلیل داده رفتند.

مثال قبل درباره اکسل و سطل آب را به‌خاطر دارید؟ هوش تجاری شبیه یک سیستم لوله‌کشی داخلی است که اطلاعات صحیح و درست را در کمترین زمان از منبع آن (نرم‌افزارهای عملیاتی) به مصرف‌کننده یعنی مدیران شرکت و پرسنل می‌رساند. اطلاعات از تمام قسمت‌های شرکت گردآوری می‌شوند و پس از مرتب شدن به صورتی تصویری در اختیار تصمیم گیرندگان شرکت قرار می‌گیرند.

فرایندی که در هوش تجاری انجام می‌شود ↑

با کمک هوش تجاری مدیران شرکت پیشگام به‌راحتی به اطلاعات کسب‌وکار خود دسترسی دارند و می‌توانند بر اساس kpiهای مرتبط، عملکرد شرکت و پرسنل را بسنجند.

تحلیل اطلاعات به آنها کمک کرد تا مشتریان خود را به‌درستی و بادقت دسته‌بندی کنند با این کار تمرکز اصلی روی مشتری‌های ارزشمند قرار گرفت و ریزش مشتری به حداقل رسید.

موجودی انبار و کالاهای پرمصرف به‌صورت مدام کنترل می‌شد و تأمین کالا باتوجه‌به اطلاعات واقعی صورت می‌گرفت با این کار توانستند کالاهایی که آورده و سود بیشتری برای شرکت داشت را شناسایی و ضایعات انبار را کاهش دهند. مدیران شاخص‌های عملکرد (PI) مرتبط با واحد خود را به‌صورت روزانه تحت کنترل داشتند. اهداف فروش به‌صورت واقع‌بینانه و بر اساس مناطق جغرافیایی و دسته‌بندی مشتریان برنامه‌ریزی می‌شد.

 فروشندگان شرکت به‌وسیله داشبورد مخصوص پرسنل عملکرد خود را بررسی می‌کردند. خودکنترلی و رقابت بین پرسنل برای رسیدن به عملکرد بهتر ایجاد شد و در نتیجه اهداف فروش یکی پس از دیگری محقق می‌شدند.

هوش تجاری چه مزیت‌هایی نسب به اکسل دارد؟

کاملاً خودکار است و نیاز به دخالت عامل انسانی نیست

اطلاعات به‌سرعت و در لحظه از طریق گزارش‌ و داشبورد در اختیار کاربران قرار می‌گیرد.

امکان تحلیل اطلاعات ذخیره شده و پیداکردن الگوها وجود دارد.

افراد به‌راحتی اطلاعات را با هم به اشتراک می‌گذارند

دو مثال بالا دید نسبی از چگونه کارکردن هوش تجاری و مزیت‌های آن به ما می‌دهد؛ اما هنوز سؤال اصلی سر جای خودش قرار دارد. هوش تجاری چیست؟ برای پاسخ دقیق به این سؤال سخت هوش تجاری را از نظر فنی بررسی کرده و به اجزاء سازنده و مفاهیم مرتبط با آن می‌پردازیم

بررسی فنی اجزاء هوش تجاری

همان‌طور که در مثال دوم گفتیم هوش تجاری مانند یک سیستم انتقال آب عمل می‌کند با این تفاوت که به‌جای آب اینجا داده‌ها و اطلاعاتی را داریم که به دست مصرف‌کنند�� نهایی می‌رسد.فرایند استفاده از هوش تجاری را می‌توانیم به سه بخش کلی تقسیم کنیم

آماده‌سازی داده (شامل گردآوری و دسته‌بندی داده)

نمایش اطلاعات

بررسی و تحلیل اطلاعات

برای شناخت بهتر این مراحل با ما همراه باشید

آماده‌سازی داده:

اطلاعات شرکت یا سازمان معمولاً داخل نرم‌افزارهای عملیاتی ذخیره می‌شود. حتی کوچک‌ترین کسب‌وکارها هم به یک نرم‌افزار حسابداری برای ثبت اطلاعات مالی خود نیاز دارند. داده‌ها توسط کاربران درون نرم‌افزار ثبت و داخل پایگاه‌داده آن ذخیره می‌شوند. (این داده‌ها تهیه گزارش استفاده می‌شوند)

 پایگاه‌ داده

پایگاه‌داده در مثال ما شبیه یک مخزن است. باتوجه‌به اندازه کسب‌وکار یک شرکت و نوع فعالیت‌های آن اندازه، تعداد و نوع این پایگاه‌های داده (مخزن‌های اطلاعات) متفاوت است. مثلاً یک شرکت کوچک که تنها یک نرم‌افزار حسابداری دارد معمولاً تمام اطلاعات خود را داخل پایگاه‌داده آن نرم‌افزار ذخیره می‌کند.

در نقطه مقابل یک هلدینگ سرمایه‌گذاری که از شرکت‌ها و زیرمجموعه‌های فراوانی تشکیل شده ممکن است ده‌ها و صدها پایگاه‌داده داشته باشد که از نظر جغرافیایی در مکان‌های متفاوتی قرار دارند.

 ? چرا اطلاعات داخل پایگاه‌های داده را نمی‌توان به‌صورت مستقیم در نرم‌افزار هوش تجاری استفاده کرد؟ داده‌های خام قبل از استفاده در هوش تجاری باید فراوری شوند (چیزی شبیه عملیات تصفیه و فیلترکردن آب آشامیدنی!)

ETL چیست ؟ چرا اهمیت فوق‌العاده‌ای در هوش تجاری دارد؟

به سیستم انتقال در تصویر زیر دقت کنید. داده‌ها ازیک‌طرف وارد می‌شوند. پس از فراوری مجدداً دسته‌بندی و ذخیره می‌شوند تا به دست مصرف‌کننده (مدیران و تصمیم گیرندگان) برسند. در واژه‌شناسی هوش تجاری به فرایند انجام شده برای آماده‌کردن داده ETL می‌گویند که مخفف کلمات استخراج (Extrac (تبدیل (Transform) و بارگذاری (Load) است.

چرا به ETL نیاز داریم ؟  فرایند آماده شدن اطلاعات در هوش تجاری را به لوله‌کشی آب تشبیه کردیم؛ اما این مثال درست نیست. داده خام بر عکس آب آشامیدنی مخلوط و مجموعه‌ای از چیزهای مختلف است.

همان‌طور که قبلاً گفتیم داده خام قابل‌استفاده در هوش تجاری نیست. داده‌های خام پر از خطا و اشتباه هستند و دسته‌بندی مناسبی ندارند. ممکن است چند مخزن (پایگاه داده) متفاوت داشته باشید که نوع و فرمت داده‌های آنها کاملاً با هم متفاوت باشد؛ بنابراین داده خام باید استخراج شود، به فرمت استاندارد تبدیل و مجدداً ذخیره شود.

در فرایند ETL داده‌های پراکنده به صورت مرتبط در انبارداده ذخیره می‌شوند

انبار داده

داده هم مثل آب نیاز به ظرفی دارد تا در آن ذخیره شود. انبار داده یک پایگاه ثانویه است که داده در آن ذخیره می‌شود. البته با یک ظرف ساده تفاوت خیلی زیادی دارد. انبارهای داده ساختارهای داخلی پیچیده و متفاوتی دارند. روابط بین جدول‌های داده، نوع دسته‌بندی، ذخیره اطلاعات و دوره زمانی به‌روزرسانی برای هر پروژه متفاوت است.

! نوع داده، حجم آن ونیاز یک شرکت ساختار یک انبار داده را مشخص می‌کند.

ETL و ساخت انبار داده فرایندی مهم و حساس است. در واقع بیشترین کار فنی در پیاده‌سازی هوش تجاری به این مراحل اختصاص پیدا می‌کند و ساختاری که برای آنها استفاده می‌شود تأثیر مستقیم بر توانایی و عملکرد کلی مجموعه دارد

بسیار خوب آماده‌سازی دیگر کافی است زمان استفاده از داده‌ها فرارسیده است!

نمایش اطلاعات با تصویرسازی داده:

 ? چگونه اطلاعات ذخیره شده در انبار داده را به دست کاربر نهایی برسانیم؟ می‌توانیم از این اطلاعات گزارش تهیه کنیم؟

بله اما گزارش‌گیری یک روش قدیمی است. خواندن چند صفحه گزارش و سر درآوردن از ارقام و اطلاعات داخل آن هرکسی را گیج و سردرگم کند. گرچه هنوز هم گزارش‌ها کاربرد خود را دارند؛ اما تصویرسازی داده روش بسیار بهتری است. تصویرسازی یا مصورسازی داده نمایش داده‌ها به شکل گرافیکی است؛ یعنی با نمودار، نقشه و اینفوگرافیک به صورتی که همه افراد بتوانند آن را راحت و سریع درک کنند. تصویر سازی یک زبان مشترک برای انتقال اطلاعات و مفاهیم ایجاد می‌کند. هدف ما در ��صویرسازی انتقال بهتر و درک سریع‌تر اطلاعات است.

تصویرسازی یعنی  نمایش داده‌ها به شکل گرافیکی با نمودار، نقشه و اینفوگرافیک

داشبورد

شاید واژه داشبورد مدیریتی به گوش شما خورده باشد و مانند بسیاری آن را باهوش تجاری هم معنا و مترادف بدانید. گرچه این دو یکی نیستند؛ اما داشبورد ابزار مهمی در نمایش اطلاعات است. داشبورد ابزاری است که اطلاعات را به‌سرعت و در یک نگاه به مخاطبی خاص منتقل می‌کند.

داشبورد خودروی خود را تصویر کنید. مجموعه‌ای از عقربه‌ها که اطلاعات مربوط به ماشین را به‌صورت تصویری به راننده منتقل می‌کند. مخاطب اطلاعات در داشبورد خودرو راننده است و اطلاعاتی که منتقل می‌شود کاملاً با کاری که راننده انجام می‌دهد مرتبط است.

داشبورد هوش تجاری از تعدادی نمودار، جدول یا نقشه که در کنار هم قرار گرفته‌اند تشکیل شده است و هدف آن رساندن اطلاعات مرتبط به یک کاربر خاص است. برای مثال داشبورد فروش اطلاعات فروش را به مدیر یا سرپرست فروش شرکت منتقل می‌کند و به برای این کار به‌خصوص طراحی شده است.

 ? اما از کجا بفهمیم هر کاربر به چه اطلاعاتی نیاز دارد؟ اصلاً چه اطلاعاتی باید توسط چه کاربرانی کنترل بشوند؟

Kpi،شاخص عملکرد، سنجه:

 ? در میان انبوه اطلاعات شرکت، کدام مهم‌تر است؟ کدام یک برای شما مهم است؟

 ما در بررسی و تحلیل اطلاعات به دنبال داده‌هایی هستیم که به ما نشان بدهد شرکت به سمت اهدافش حرکت کرده است یا خیر.

به مثال داشبورد خودرو در پاراگراف قبل برگردیم! داشبورد خودرو چه چیزهایی را به شما نشان می‌دهد؟ دور موتور، سرعت خودرو، سوخت باقی‌مانده … داشبورد خودرو شاخص‌هایی را نمایش می‌دهد که با آن می‌توان عملکرد خودرو و سلامت آن را سنجید.این مطلب برای شرکت‌ها نیز صادق است. داده‌های زیادی وجود دارد؛ اما از بین آنها مواردی برای شما مهم هستند که نشان‌دهنده عملکرد شرکت (بخشی از شرکت) باشند.

شاخص‌های عملکرد متر و معیار تصمیم گیرندگان هستند. برای هر صنعت، شرکت و دپارتمان شاخص‌های متفاوتی را می‌توان تعیین کرد. شاخص‌های مالی دراین‌بین بسیار معروف هستند و می‌توان از سود خالص، درآمد ناخالص و نسبت گردش سرمایه جاری نام برد.

تحلیل داده و اطلاعات:

وقتی از تحلیل حرف می‌زنیم باید دقیقاً مشخص کنیم که منظور ما چیست! تحلیل واژه‌ای کلی است و ممکن است موارد کاملاً متفاوتی را شامل شود.

در موضوع موردبحث ما تحلیل را می‌توان به سه دسته تقسیم کرد.

تحلیل توصیفی

تحلیل پیشگویی‌کننده

تحلیل تجویزکننده

در هوش تجاری معمولاً مقصود ما از تحلیل مورد اول است. تحلیل توصیفی به ما می‌گویید:

قبلاً چه اتفاقی در شرکت ما افتاده است؟

در حال حاضر و در این لحظه چه اتفاقاتی رخ می‌دهند

کجا به مشکل برخورده‌ایم!

این نوع از تحلیل اطلاعات شرایط گذشته و حال حاضر را برای ما توصیف می‌کند. مدیران یک شرکت باتوجه‌به این اطلاعات می‌توانند برای آینده برنامه‌ریزی کنند یا برای تصحیح برنامه‌های در حال اجرا تصمیم بگیرند.

تحلیل پیشگویی ‌کننده پا را از حیطه گذشته و حال فراتر می‌گذارد و به کمک اطلاعات قبلی آینده احتمالی را پیش‌بینی می‌کند.

تحلیل تجویز کننده باز هم جلوتر می‌رود و به این پرسش اساسی پاسخ می‌دهد:

 ? چه کاری باید انجام بدهیم تا به نتیجه دلخواه برسیم؟

پیشگویی و تجویز در حوزه تحلیل کسب‌وکار یا Business analytics قرار می‌گیرد . هوش تجاری یا BI گام اول برای رسیدن به مدل‌های تحلیلی پیشگویانه و تجویزی از اطلاعات است.

نمودار زیر محدوده تحلیلی مربوط به هوش تجاری و رابطه تحلیل داده با مزیت رقابتی در یک شرکت را نمایش می‌دهد

https://decomco.com/wp-content/uploads/2022/11/BP0001010710-07.jpg

بلوغ قابلیت‌های تحلیل داده در یک سازمان 

هوش تجاری چه فایده‌ای برای کسب‌وکار من دارد؟

مثل هر پروژه دیگری هوش تجاری هم برای رسیدن به یکی از این سه هدف یعنی افزایش درآمد، کاهش ریسک و کاهش هزینه‌ها  اجرا می‌شود. پیاده‌سازی و استفاده موفق از هوش تجاری می‌تواند هر سه این اهداف را محقق کند.

بهره‌وری را افزایش می‌دهد:

انجام کار بیشتر با هزینه کمتر احتمالاً آرزوی هر مدیری است. هوش تجاری به وجود آمده تا این آرزو را محقق کند. هوش تجاری نقاط ضعف و گلوگاهی که باعث ایجاد هزینه‌های اضافی می‌شوند را به شما نشان می‌دهد. حذف یا تغییر این نقاط مشکل‌دار تأثیر فوری و سریع در افزایش بهره‌وری دارد.

کاهش هزینه نیروی انسانی و صرفه‌جویی در زمان که صرف گزارش‌گیری و تحلیل اطلاعات می‌شود حداقل کاری است که هوش تجاری برای شما انجام می‌دهد.

گزارش‌گیری و دسترسی به اطلاعات را سرعت می‌دهد:

تهیه یک گزارش مالی ممکن است از چند روز تا چند هفته طول بکشد. گزارش آماده شده هم اطلاعات چند هفته قبل را به شما می‌دهد. بگذریم از اینکه سر درآوردن از یک گزارش چقدر زمان و هزینه لازم دارد.

حال تصور کنید که با چند کلیک ساده گزارشی که می‌خواهید در اختیار شماست یا وقتی در خانه و یا در سفر هستید با تلفن همراهتان به داشبورد اطلاعات همان روز دسترسی دارید.

یک تصویر کامل از شرایط را به شما می‌دهد:

شاید مهم‌ترین مزیت هوش تجاری ایجاد یک درک و فهم واحد برای تمامی مدیران و پرسنل باشد. واحد‌های یک شرکت ��ثل اعضای یک بدن هستند اگر هرکدام ساز خود را بزنند و به روش متفاوتی کار کنند نتیجه خوبی حاصل نخواهد شد.

 باهوش تجاری تمام افراد شرکت به یک منبع اطلاعات و یک حقیقت مشترک دسترسی دارند. همه می‌دانند چه کرده‌اند و چه باید بکنند. پاسخ به سؤالاتی مانند “عملکرد ما در سه‌ماهه اول امسال چطور بوده؟” یا “این هفته چه کرده‌ایم؟” و ” در فلان قسمت شرکت چه مشکلی داریم؟” راهگشای هر کسب‌وکاری است.

تصمیم‌گیری را سریع و آسان می‌کند:

وقتی بدانیم کجا هستیم و چه کرده‌ایم تصمیم برای برداشتن گام بعدی آسان‌تر می‌شود. امضا یک قرارداد، استخدام نیرو، خرید کالا یا مواد اولیه، برنامه‌ریزی برای شش ماه دوم سال یا واردشدن به بازارهای جدید، تصمیم‌هایی که یک مدیر موظف به انجام آنها است وقتی با آگاهی و دانش قبلی گرفته شوند نتیجه بهتری به همراه خواهند داشت.

یک ابزار قوی برای سنجش عملکرد است:

حتماً این جمله معروف را شنیده‌اید ” اگر نتوانی چیزی را اندازه‌گیری کنی نمی‌توانی آن را مدیریت کنی” این جمله به‌تنهایی بیانگر اهمیت اندازه‌گیری و سنجش عملکرد در یک کسب‌وکار است. سنجش و اندازه‌گیری می‌تواند در مورد مدیریت یک پروژه باشد یا رضایت مشتری از محصول و خدم��ت و یا شاخص‌های مربوط به عملکرد پرسنل و کارکنان شرکت شما …

kpiها و شاخص‌های عملکرد مدت‌ها قبل از فراگیرشدن هوش تجاری وجود داشته‌اند؛ اما هوش تجاری ابزاری قوی برای بررسی و نظارت بر آنها را در اختیار مدیران قرار می‌دهد.

هوش تجاری به درد چه شرکت‌هایی می‌خورد؟

لازم نیست یک شرکت بزرگ با چند هزار پرسنل و بودجه سنگین برای واحد IT باشید یا به استفاده از هوش تجاری فکر کنید. فارغ از اندازه شرکت و نوع فعالیتی که دارید رسالت BI فراهم‌کردن اطلاعاتی است که به رشد شرکت شما کمک کند.

بنابراین، تفاوتی ندارد مدیر یک هلدینگ عظیم با دهه‌ها شرکت باشید یا یک استارتاپ نوپا، درهرصورت هوش تجاری آماده کمک به شماست. (تفاوت صرفاً در نیازهای شما و در نتیجه حجم و نوع پروژه BI است)

جمع‌بندی پایانی

هوش تجاری مجموعه‌ای از روش‌ها و نرم‌افزارها است که به مدیریت اطلاعات داخلی شرکت و افزایش بهره‌وری کمک می‌کند.

فرایند استفاده از هوش تجاری به سه بخش کلی تقسیم می‌شود.

آماده‌سازی داده

نمایش اطلاعات

بررسی و تحلیل اطلاعات

بیشترین کار فنی در پیاده‌سازی هوش تجاری در مرحله آماده‌سازی داده انجام می‌شود و ساختاری که برای آن استفاده می‌شود تأثیر مستقیم بر توانایی و عملکرد کلی مجموعه دارد.

نمایش اطلاعات در هوش تجاری با تصویرسازی یعنی به‌وسیله نمودار و نقشه انجام می‌شود. هدف تصویر سازی ارائه انتقال بهتر مفاهیم و درک سریع‌تر اطلاعات است.

داشبورد مجموعه‌ای از نمودارها است که اطلاعات را برای یک کاربر خاص نمایش می‌دهد. مثلاً داشبورد مدیرعامل اطلاعات دقیق از عملکرد کلی شرکت را نشان می‌دهد.

تحلیل اطلاعات به وسیله هوش تجاری به شرکت‌ها کمک می‌کند تا بفهمند چه اتفاقی قبلاً در شرکت افتاده و در حال حاضر چه اتفاقاتی در حال رخ‌دادن است

هوش تجاری تصمیم‌گیری برای مدیران را راحت‌تر می‌کند، گزارش‌ها را سریع و به‌موقع در اختیار آنان قرار می‌دهد و ابزاری قوی برای سنجش عملکرد است. افزایش درآمد و بهره‌وری یکی از نتایج استفاده از هوش تجاری است.

منبع: هوش تجاری چیست؟ هوش کسب و کار به زبان ساده

[newtracker]

سیستم ردیاب ماشین و نحوه عملکرد آن

سیستم ردیاب ماشین ترکیبی از استفاده از موقعیت خودرو به طور خودکار در خودروهای شخصی با نرم افزار است و جمع آوری این داده با یک تصویر جامع از مکان خودرو. سیستم های ردیابی وسایل نقلیه مدرن معمولاً برای مکانیابی وسیله نقلیه از فناوری جی پی اس یا گلوناس استفاده می کنند، اما از انواع دیگر فناوری مکان یابی اتومبیل نیز می توان استفاده کرد. اطلاعات خودرو را می توان در نقشه های الکترونیکی از طریق اینترنت یا نرم افزار تخصصی مشاهده کرد. مقامات حمل و نقل عمومی شهری به طور فزاینده ای مشترک سیستم های ردیابی خودرو ، به ویژه در شهرهای بزرگ است.

ردیاب فعال در مقابل ردیاب های غیرفعال

چندین نوع دستگاه ردیاب ماشین وجود دارد. معمولاً آنها به عنوان " غیرفعال " و "فعال" طبقه بندی می شوند. بسیاری از دستگاه های ردیاب خودرو و  وسایل نقلیه مدرن ، توانایی ردیابی فعال و غیرفعال را با هم ترکیب می کنند: هنگامی که یک شبکه موبایلی در دسترس است و دستگاه ردیاب متصل است ، داده ها را به یک سرور منتقل می کند. هنگامی که شبکه ای در دسترس نیست ، دستگاه داده ها را در حافظه داخلی ذخیره می کند و وقتی دوباره شبکه در دسترس باشد ، داده های ذخیره شده را بعداً به سرور منتقل می کند.

 دستگاه های "منفعل" موقعیت مکانی GPS ، سرعت، عنوان و گاهی اوقات یک رویداد ماشه مانند روشن / خاموش کردن کلید ، درب باز / بسته را ذخیره می کنند. پس از بازگشت خودرو به یک نقطه از پیش تعیین شده ، دستگاه برداشته می شود و داده ها برای ارزیابی به رایانه بارگیری می شوند. سیستم های منفعل شامل نوع بارگیری خودکار است که داده ها را از طریق بارگیری بی سیم انتقال می دهد. دستگاههای "فعال" نیز همان اطلاعات را جمع آوری می کنند اما معمولاً داده ها را در زمان تقریبا واقعی از طریق شبکه های تلفن همراه یا ماهواره به رایانه یا مرکز داده برای ارزیابی انتقال می دهند.

از لحاظ داده های قدیمی ، ردیابی خودرو با تعبیه یک جعبه در خودرو ، چه از طریق باطری به صورت خودکار انجام می شود مانند ردیاب آهنربایی و چه به صورت سیمی در سیستم برق خودرو قرار دارد. برای مکان یابی دقیق و ردیابی وسایل نقلیه ، این روش هنوز هم غالب است. با این حال ، بسیاری از شرکت ها به طور فزاینده ای به فن آوری های تلفن همراه به صورت آنلاین علاقه مند هستند که ردیابی اشخاص مختلف، مانند فروشنده و وسیله نقلیه آنها را با استفاده از ردیاب شخصی فراهم می کند. این سیستم ها همچنین ردیابی تماس ها ، متون ، استفاده از وب را ارائه می دهند و به طور کلی گزینه های گسترده تری را ارائه می دهند.

ساختار متداول دستگاه های ردیاب ماشین اجزاء اصلی دستگاه های ردیابی مبتنی بر GPS عبارتند از:

ردیابی GPS: دستگاه در وسیله نقلیه قرار می گیرد و اطلاعات مکان GPS را جدا از سایر اطلاعات وسیله نقلیه در فواصل منظم به سرور مرکزی ضبط می کند. سایر اطلاعات مربوط به وسیله نقلیه می تواند شامل میزان سوخت ، دمای موتور ، ارتفاع ، جغرافیایی معکوس ، درب / بسته شدن درب ، فشار تایر ، قطع سوخت ، خاموش کردن احتراق ، روشن کردن چراغ جلو ، روشن کردن چراغ روشن ، وضعیت باتری ، کد منطقه / GSM کد رمزگذاری شده باشد ، تعداد ماهواره های GPS در نمای ، شیشه باز / نزدیک ، مقدار سوخت ، وضعیت دکمه اضطراری ، سکون جمع شده ، کیلومتر شمار محاسبه شده ، موتور RPM ، دریچه گازموقعیت ، وضعیت GPRS و موارد دیگر. توانایی این دستگاه ها در واقع توانایی نهایی کل سیستم ردیابی را تعیین می کند. بیشتر سیستم های ردیاب ماشین ، علاوه بر تهیه داده های موقعیت مکانی وسیله نقلیه ، طیف گسترده ای از درگاه های ارتباطی را نیز دارند که می توانند برای ادغام سایر سیستم های پردازنده مورد استفاده قرار گیرند ، این امکان را می دهد تا وضعیت و کنترل آنها را کنترل کرده یا کار خود را به صورت خودکار انجام دهیم

سرور ردیابی GPS : سرور ردیابی سه مسئولیت دارد: دریافت داده ها از واحد ردیابی GPS ، ذخیره ایمن آن ، و ارائه این اطلاعات به صورت تقاضا به کاربر.

رابط کاربری : UI تعیین می کند که چگونه فرد قادر به دسترسی به اطلاعات ، مشاهده داده های وسیله نقلیه و استخراج جزئیات مهم از آن است.

کاربردهای رایج ردیاب ها

سیستم های ردیابی خودرو معمولاً توسط اپراتورهای ناوگان برای کارکردهای مدیریت ناوگان از جمله ردیابی ناوگان ، مسیریابی ، اعزام ، اطلاعات و امنیت در هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد . برخی از سیستم های ردیابی خودرو با نرم افزار مدیریت ناوگان همراه یا مرتبط می شوند . همراه با اپراتورهای ناوگان تجاری ، آژانس های حمل و نقل شهری نیز برای تعدادی از اهداف از این فناوری استفاده می کنند ، از جمله برنامه نظارت بر پایبندی اتوبوس ها در سرویس ، ایجاد تغییرات خودکار در صفحه نمایش نشانه مقصد اتوبوس ها پس از نزدیک شدن وسیله نقلیه به پایانه اتوبوس(یا مکان تعیین شده دیگر در طول یک مسیر اتوبوس مانند یک ایستگاه خاص اتوبوس در طول مسیر) ، و ایجاد ماشه از پیش ضبط شده (یا حتی گفتار مصنوعی ) ایستگاه اتوبوس ، مسیر (و مقصد آن) یا اطلاعیه های خدمات برای مسافران.

برنامه های دیگر شامل نظارت بر رفتار رانندگی مانند کارفرمای کارمند با استفاده از ردیاب پرسنلی یا والدین با راننده نوجوان است.

سیستم های ردیابی خودرو به عنوان وسیله ای برای جلوگیری از سرقت ، نظارت و بازیابی در وسایل نقلیه مصرفی نیز محبوب هستند . پلیس به سادگی می تواند سیگنال ساطع شده توسط سیستم ردیابی را دنبال کند و وسیله نقلیه سرقت شده را پیدا کند. هنگامی که به عنوان یک سیستم امنیتی استفاده می شود ، سیستم ردیابی خودرو ممکن است علاوه بر یا جایگزینی برای زنگ اتومبیل سنتی باشد. برخی از سیستم های ردیابی خودرو  امکان کنترل وسیله نقلیه از راه دور از جمله درهای بلوک یا موتور در صورت اضطراری را ممکن می سازند. از آنجا می توان از دستگاه ردیاب ماشین برای کاهش هزینه های بیمه استفاده کرد ، زیرا خطر ضرر خودرو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

دستگاه ردیابی خودرو بخشی یکپارچه از "رویه لایه بردار" برای محافظت از وسایل نقلیه ، توصیه شده توسط دفتر ملی جرم و جنایت بیمه (NICB) برای جلوگیری از سرقت وسایل نقلیه موتوری . این رویکرد چهار لایه امنیتی را براساس عوامل خطر مربوط به یک وسیله نقلیه خاص توصیه می کند. دستگاه ردیابی خودرو یکی از این لایه ها هستند و توسط NICB به عنوان "بسیار مؤثر" برای کمک به پلیس در بازیابی وسایل نقلیه سرقت شده توصیف شده است.

برخی از سیستم های ردیابی وسایل نقلیه چندین سیستم امنیتی را ادغام می کنند ، به عنوان مثال با ارسال هشدار خودکار به تلفن یا ایمیل در صورت بروز زنگ خطر یا اینکه وسیله نقلیه بدون مجوز جابجا می شود ، یا هنگام ترک یا ورود به یک ژئوفنس . بعضی از ردیاب های آراسیستم از چنین ویژگی برخوردار هستند

سناریوهای دیگری که در این فناوری بکار رفته است عبارتند از:

بازیابی وسایل نقلیه دزدیده شده: وسایل نقلیه مصرفی و تجاری هر دو می توانند مجهز به واحدهای آر اف یا جی پی اس  باشند تا پلیس بتواند ردیابی و بازیابی را انجام دهد. در مورد LoJack ، پلیس می تواند واحد ردیابی را در وسیله نقلیه به طور مستقیم فعال کرده و سیگنال های ردیابی را دنبال کند. در این مصارف بعضی از افراد از ردیاب مخفی که نوعی ردیاب آهنربایی است و به بدنه خودرو در داخل و یا خارج اتومبیل متصل می شود، استفاده می کنند.

ردیابی دارایی: شرکت های نیاز به ردیابی دارایی های با ارزش برای بیمه و یا اهداف دیگر نظارت ، هم اکنون می توانند محل دارایی در زمان واقعی را بر روی نقشه ترسیم کنند و حرکت و وضعیت عملیاتی را از نزدیک مشاهده کنند.

مدیریت خدمات میدانی: شرکتهایی که دارای نیروی کار میدانی برای خدماتی نظیر تعمیر و یا تعمیر و نگهداری هستند ، باید بتوانند زمان کارگران را برنامه ریزی کنند ، ویزیت های بعدی مشتری را برنامه ریزی کنند و قادر به برنامه ریزی کارآمد این بخش ها باشند. دستگاه ردیابی شخصی به شرکت ها اجازه می دهد تا به سرعت نیروی خدماتی مورد نظر را پیدا کرده  و نزدیکترین فرد را برای تحقق درخواست مشتری جدید یا ارائه اطلاعات ورود به سایت ارسال کنند.

فروش میدانی: متخصصان فروش تلفن همراه می توانند به مکانهای بلادرنگ دسترسی پیدا کنند. به عنوان مثال ، در مناطق ناآشنا ، آنها می توانند خود و همچنین مشتریان و چشم اندازها را پیدا کنند ، مسیرهای راهنمایی رانندگی را بدست آورند و قرارهای آخر هفته نزدیک را به برنامه های سفر اضافه کنند. مزایا شامل افزایش بهره وری ، کاهش زمان رانندگی و افزایش زمان صرف شده با مشتری و آینده نگری است.

ردیابی تریلر: شرکت های حمل و نقل و لجستیک اغلب کامیون هایی را با واحدهای حمل بار قابل جدا شدن کار می کنند. بخشی از وسیله نقلیه که بار را به حرکت در می آورد به عنوان کابین شناخته می شود و واحد حمل بار به عنوان تریلر شناخته می شود. انواع تریلر وجود دارد که برای کاربردهای مختلف مورد استفاده قرار می گیرد ، به عنوان مثال تخت تخت ، یخچال ، ساید پرده ، ظرف جعبه.

نظارت : ممکن است یک ردیاب برای پیگیری حرکات وسیله نقلیه روی وسیله نقلیه قرار گیرد.

ردیابی ترانزیت: پیگیری موقت دارایی ها یا محموله ها از یک نقطه به نقطه دیگر. کاربران اطمینان می دهند که دارایی ها در مسیر متوقف نمی شوند یا به منظور اطمینان از ا��نیت دارایی ها ، یک چرخش U-Turn را انجام می دهند.

مانیتورینگ سوخت: از طریق دستگاه ردیابی سوخت را کنترل کنید (با کمک سنسور سوخت متصل به دستگاه).

محاسبه مسافت: مسافت طی شده توسط ناوگان را محاسبه کنید.

OBD II - رابط کاربری و وصل کردن که بیشترین اطلاعات تشخیص موتور را در اختیار شما قرار می دهد.

دستگاه ردیابی خودرو به طور گسترده ای در سراسر جهان استفاده می شود. مؤلفه ها به اشکال و اشکال مختلفی ارائه می شوند اما بیشتر آنها از فناوری GPS و خدمات GSM استفاده می کنند. علاوه بر این ، این سیستم ها همچنین ممکن است دارای سیستم های ارتباطی داده با برد کوتاه مانند WiFi باشند . در حالی که اکثر آنها ردیابی در زمان واقعی را ارائه می دهند ، دیگران داده های زمان واقعی را ضبط می کنند و آنها را برای خواندن ذخیره می کنند ، به روشی شبیه به درختان داده. سیستم هایی مانند اینها پیگیری و ضبط می کنند و گزارش ها را بعد از حل شدن برخی از نقاط مجاز می سازند

سیستم ردیابی OBD خودرو

سیستم های ردیابی OBD خودرو از ردیاب های OBD GPS استفاده می کنند که به درگاه تشخیصی (OBD) یک وسیله نقلیه سبک یا متوسط ​​وارد می شوند. یک ردیاب GPS OBD تلفن همراه برای ارسال محل و سایر داده های عملکرد وسیله نقلیه به سرور از طریق شبکه بی سیم سلولی به طور مستقیم با برج سلول ارتباط برقرار می کند. معمولاً دستگاه ردیاب از خود پورت OBD نیرو می گیرد و شامل یک آنتن داخلی به همراه ماژول GPS برای دریافت سیگنال GPS است. علاوه بر این ، ردیاب OBD برای دریافت داده های تشخیصی وسیله نقلیه و مصرف سوخت ، با زیر سیستم های مختلف وسیله نقلیه ارتباط برقرار می کند. کاربران می توانند اطلاعات را با استفاده از نرم افزار مستقل یا مرورگر وب از رایانه رومیزی / لپ تاپ یا استفاده از برنامه های تلفن هوشمند مشاهده کنند.

ردیابی مدیریت ناوگان

گذشته از جلوگیری از سرقت ، متداول ترین استفاده از ردیابی خودرو در تدارکات و حمل و نقل است. این سیستم ها از GPS و فن آوری GSM استفاده می کنند تا بتوانند از طریق مکان دقیق و ثابت ، موقعیت مکانی دقیق و دقیق را به یک مدیر ناوگان اختصاص دهند. این سیستم ها به طور معمول مجهز به ویژگی هایی هستند که می توانند آمارهایی نظیر؛ مصرف سوخت ، سرعت متوسط ​​، زمان و مکان فعلی راننده. اخیراً تقاضا برای این فناوری افزایش یافته است زیرا مقررات اتحادیه اروپا محدودیت هایی را در ساعات مجاز راننده مجاز به کار در یک روز معین نشان می دهد. در حال حاضر محدود به 9 ساعت در روز است. شرکت ها از نظر قانونی موظف هستند تاکوگراف را در هر وسیله نقلیه ای که پیش بینی می شود کالا را حمل کند ، نصب کنند. این تعهد باعث شده است كه بسیاری از افراد سعی كنند با احتیاط نسبت به این تعهدات بسیار سنگین احتیاط كنند ، در عوض آن را به سود تبدیل كنند. سیستم های مدیریت ناوگان از فناوری GPS و GSM استفاده می کنند. تقریباً مانند سایر اشکال ردیاب ، گرچه به دلیل ماهیت آنها مجهز به ویژگیهای تشخیصی دقیق تری هستند.

مصارف دیگر مانند ردیابی تریلر ، پایش سوخت ، محاسبه مسافت ، ردیابی دارایی و فروش میدانی همه می توانند در یک راه حل مدیریت ناوگان لحاظ شوند.

موارد غیر متعارف

صنایعی که به طور سنتی از سیستم های ردیابی وسایل نقلیه استفاده نمی شوند (لجستیک و صنایع حمل و نقل آنهایی هستند که بطور سنتی سیستم ردیابی خودرو را در کار خود گنجانیده اند) شروع به استفاده از آن به روش های خلاقانه برای بهبود فرایندها یا مشاغل خود کرده اند.

صنعت میهمان نوازی برای بهبود خدمات به مشتریان این فناوری را به خود جلب کرده است. به عنوان مثال ، یک هتل لوکس در سنگاپور سیستم ردیابی خودرو را در لیموزین خود نصب کرده است تا اطمینان حاصل کند که می توانند هنگام رسیدن به هتل از مهمانان ویژه خود استقبال کنند.

سیستم های ردیابی وسایل نقلیه مورد استفاده در ون های تحویل مواد غذایی ممکن است هشدار دهند اگر دمای محفظه یخچال و فریزر به خارج از محدوده دمای نگهداری مواد غذایی امن منتقل شود. شرکت های کرایه اتومبیل نیز برای نظارت بر ناوگان اجاره خود از آن استفاده می کنند.

[lordroid-blog]

دانلود GT speed club v1.4.3.83 (بازی پر طرفدار جی تی کلوپ سرعت) اندروید

  GT speed club

GT speed club : نام یک بازی ایرانی در سبک درگ برای دستگاه های اندروید می باشد که دارای گرافیک خیره کننده ای می باشد و دارای ماشین های متفاوت ایرانی و خارجی می باشد این بازی دارای 45 مگابایت دیتا می باشد که در اجرای اولیه بازی دریافت می شود! بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) یک عنوان بسیار جذاب و قابل توجه از شرکت بازی سازی استودیو کینگ کد (King Kode) بوده که با توجه به ویژگی‌ها و قابلیت‌های شاخص موجود، به یک بازی بسیار سرگرم کننده و با کیفیت بالا و خط داستانی گیرا بدل شده است. در ادامه بدون استفاده از جملات تملق آمیز و تعریفات بعضا بی اساس رایج در بین سایت‌ها و مجلات مختلف بازی که بدون توجه به محتوا، تنها با انتخاب عناوینی جذاب و اغوا کننده تنها به تعریف و تمجید از هر نمونه منتشر شده می پردازند، به بررسی و نقد این بازی در بخش‌ها مختلف و همچنین ذکر نقاط ضعف و قوت واقعی آن خواهیم پرداخت.  

  بازی جی تی کلوب سرعت (GT speed club)

بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) همانطور که اشاره شد یک بازی در سبک اتومبیل رانی و در زیر مجموعه مسابقات شتاب یا درگ (Drag) است. در این بازی‌ها، هدف طی مسیر تعیین شده در کمترین زمان ممکن و رقابت مستقیم با یک حریف است. با ورود به بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) یک منو با سه بخش در مقابل شما قرار خواهد گرفت. این منوها شامل سه بخش شروع بازی، تنظیمات و پروفایل است. با انتخاب گزینه شروع بازی، وارد محیط اصلی شده و در بخش تنظیمات، قابلیت معرفی آدرس ایمیل برای ذخیره سازی روند بازی، بازیابی بازی بر روی یک دستگاه جدید، حذف اطلاعات ذخیره شده، تنظیم کیفیت گرافیک بازی و همچنین قطع و وصل صدا و موسیقی بازی وجود دارد. در بخش پروفایل نیز اطلاعات حساب کاربری شما و میزان پیشرفت بازیکن در بازی مانند میزان مسافت پیموده شده، رکوردها، امتیاز و مواردی مشابه این به نمایش در می آید.

داستان بازی جی تی کلوب سرعت (GT speed club)

بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) مانند اکثر بازی‌های اتومبیل رانی، از یک خط داستانی اصلی پیروی می‌کند. در این داستان، محیط بازی به بخش‌های مختلفی تقسیم شده و بازیکن می‌بایست به رقابت با اعضای گروه حاضر در منطقه بپردازد. در صورت شکست دادن تمامی اعضای گروه و به اصطلاح نوچه‌ها، نوبت به رقابت با رئیس و رهبر گروه رسیده که در صورت پیروزی بر وی در دو مرحله، می‌توان آن بخش را به پایان رسانده و به مرحله بعدی و خرید خودروها و اتومبیل‌ها قوی‌تر و گرانقیمت‌تر پرداخت. مسیرهای مسابقه نیز به دو مسیر ۵۰۰ متر و ۱.۰۰۰ متر تقسیم می‌گردد. در روند بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) نیز تعدادی شخصیت با گرافیک جذاب به راهنمایی بازیکن می پردازند. صفحه اصلی بازی نیز شامل چهار منوی اصلی ادامه، ارتقا، اسپرت کردن و نمایشگاه در بخش پایینی صفحه و سه بخش جانبی ماموریت‌ها، رتیه بندی و گاراژ در دو بخش کناری است. انجام هر مسابقه موجب افزایش جریمه به میزان ۱ واحد شده و در صورت رسیدن تعدا جریمه‌ها به ۱۰، نیاز به اندکی صبر برای پاک شدن جریمه و یا مشاهده ویدئو و یا پرداخت مبلغ برای کاهش آن و ادامه روند بازی خواهیم بود. علاوه بر این بخش داستانی که با نام مسابقات محلی مشخص شده است، دربازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) سه بخش مسابقه‌ای دیگر نیز قرار گرفته است. این بخش‌ها عبارتند از: مسابقه آزاد مسابقات پلکانی مسابقات ویژه مسابقه روزانه   مسابقه آزاد مسابقه آزاد، بخش جانبی بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) بوده و می‌توان در آن با خودروهای موجود در گاراژ به مسابقه با سایر حریفات پرداخت. این بخش قابلیت بازی در سه سطح آماتور، اینکاره و حرفه‌ای را به کاربر داده و با شروع بازی در هر مرحله، تنها بخش آماتور آن در دسترس خواهد بود. با برنده شدن در مسابقات محلی و شکست اعضای گروه، به تدریج دو سطح اینکاره و حرفه ای نیز اضافه شده و امتیاز بیشتری را برای بازیکن به همراه می آورند. مسابقه پلکانی در بخش مسابقات پلکانی بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) ، تعداد زیادی مرحله وجود داشته که به تدریج و با پیشرفت، سطح آنها پیشرفته تر شده و شکست حریفان نیز دشوارتر خواهد شد. امتیازهای کسب شده نیز در هر مرحله بالاتر رفته و می‌تواند کمک شایانی به بالاتر رفتن امتیازات و خرید تجهیزات و ارتقا���های موجود نماید.   مسابقات ویژه در بخش مسابقات ویژه بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) ، یک خودروی خاص به عنوان نمونه انتخات شده و بازیکن باید تنها با استفاده از آن و یا در صورت نداشتن، خرید آن خودرو از بخش فروشگاه، اقدام به مسابقه در آن نماید. این بخش از بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) نیز جذابیت خاص خود را داشته و کسب امتیازات نسبتا بالا می‌تواند روند پیشرفت و کسب امتیاز را سرعت بخشد.   مسابقه روزانه بخش مسابقه روزانه موجود در بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) یک بخش خاص و محدود بوده و تنها چند بار در روز قابل اجرا است. در این بخش خودرو توسط بازی انتخاب شده و بازیکن باید با یک خودروی انتخاب شده توسط خود بازی به رقابت بپردازد. امتیازات کسب شده در این بخش بالاتر از سایر مسابقات (غیر از مسابقات محلی) است. برای اجرای این بخش از بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) نیاز به اتصال به اینترنت وجود دارد.  

ابزار کنترلی

ابزار کنترلی موجود در بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) مشابه سایر بازی‌های اتومبیل رانی سبک شتاب یا درگ بوده و شامل یک پدال گاز برای شروع بازی و تنظیم دور موتور برای شروع و دو اهرم + و – برای تعویض دنده می‌گردد.

امتیازدهی در بازی جی تی کلوب سرعت (GT Club) نحوه امتیاز دهی در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) مطلوب و قابل قبول بوده و بازیکن می‌تواند بدون نیاز به پرداخت مبالغ اضافی به صورت رایگان از انجام بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) لذت برد. امتیازات موجود در بازی شامل دو بخش سکه طلا و پول نقد بوده که بسته به سختی و فرم مسابقه و در پایان هر مسابقه به بازیکن اختصاص پیدا می‌کند. در صورت نیاز به پول نقد و یا سکه بیشتر، امکان خرید با انتخاب گزینه + در بخش بالایی صفحه نیز وجود دارد. در ابتدای هر روز و با ورود بازیکن به بازی نیز دو انتخاب به بازیکن بازی جی تی کلوپ سرعت داده شده تا به وسیله آن بر امتیازات خود (اعم از سکه طلا و پول نقد) بیافزاید. علاوه بر کسب امتیاز به صورت پول و سکه، بازیکن قابلیت کسب امتیاز به یک روش دیگر را نیز دارد. پس از هر مسابقه امتیازی به کاربر اختصاص داده شده که این امتیاز به دو حالت امتیاز کلی و امتیاز لیگ هفتگی به حساب می منظور خواهد شد. بر اساس این امتیاز رتبه کلی بازیکن در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) مشخص شده و همچنین بر اساس امتیازات کسب شده در طول هفته، رتبه وی در لیگ هفتگی نیز شکل خواهد گرفت. البته در صورت شکست در مسابقه امتیازی منفی به وی تعلق گرفته که از مجموع امتیازات کلی و هفتگی کسر خواهد شد. ماموریت‌های بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) علاوه بر طی خط داستانی و یا مسابقات جانبی، ماموریت‌هایی نیز در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) برای بازیکن درنظر گرفته شده است. این ماموریت‌ها مانند طی مسافتی تعیین شده در بازه زمانی خاص و یا هزینه مبلغ مشخصی پول و یا سکه طلا بوده که در صورت انجام آنها، به امتیازات بازیکن اضافی تعلق خواهد گرفت. فروشگاه فروش در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) در دو بخش مجزا انجام می گیرد. یک بخش، مختص به خرید پول نقد و سکه بوده که همانطور که پیشتر نیز اشاره شد از طریق دکمه + واقع شده در بخش بالایی سمت راست و در بخش کناری میزان پول نقد بازیکن قابل دسترسی خواهد بود.مبلغ خرید سکه و پول در این بازی مناسب و قابل قبول بوده و با خرید آنها، می‌توان به پیشرفت و حرکت رو به جلو در بازی و طی مراحل و شکست رقبای حرفه‌ای تر سرعت بخشید. بخش دوم فروشگاه مختص به خرید خودروها و اتومبیل‌ها متنوع بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) است و از طریق منوی نمایشگاه در دسترس بازیکن قرار می گیرد. در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) بیش از ۶۰ خودرو مختلف در ۶ کلاس وجود داشته که بازیکن به وسیله پول نقد و یا سکه توانایی استفاده از آنها را خواهد داشت. شخصی سازی یکی از محبوب ترین بخش‌های بازی‌های کامپیوتری سبک اتومبیل رانی، بخش تقویت و ایجد تغییرات ظاهری است. این بخش که با بازی Need For Speed در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی به اوج رسید، تا به حال نیز در این سبک بازی‌ها حضور داشته و موجب جذابیت بیشتری برای این عناوین می‌گردد. در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) نیز این بخش وجود داشته و بازیکن قابلیت تغییر در خودرو در دو بخش را دارد.با انتخاب گزینه ارتقا در منوی اصلی، بازیکن توانایی تقویت و بهینه سازی عملکرد خودرو در بخش‌های مختلفی مانند موتور، گیربکس، سیستم توربوشارژر، NOS، تایرها و بدنه را داشته و با انتخاب گزینه اسپرت کردن قادر به ایجاد تغییرات ظاهری مانند رنگ بدنه، رنگ رینگ‌ها و باله عقب، باله عقب، برچسب و نور چراغ جلو را خواهد داشت. گرافیک بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) گرافیک بالایی داشته و طراحی خودروها با دقت و ظرافت انجام شده است. جزئیات موجود در خودروها در سطح بالایی قرار داشته و برای اجرا در یک گوشی تلفن همراه و یا تبلت با کیفیت اچ دی مناسب است. حرکت خودروها نرم بوده و جهش در هنگام شروع حرکت و افت شتاب در هنگام تعویض دنده جلوه زیبایی به بازی داده است.مسیر بازی ساده و یکنواخت بوده که در دو زمان شب و روز اجرا می گردد. جزئیات نسبی مسیر شامل مغازه‌ها، پوشش مسیر و تابلوهای موجود کیفیت مناسبی داشته و برای یک بازی موبایلی قابل قبول است. نورپردازی در هنگام شب نیز زیبا بوده و استفاده از رنگ‌های سفارشی و نور چراغ جلو، نمایی بسیار زیبا را به آن می دهد. ابزار و امکاناتی کمکی در بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) با انجام هر مسابقه، یک برگ جریمه به حساب بازیکن منظور شده و در صورت رسیدن این امتیازات منفی به عدد ۱۰ ، امکان ادامه بازی برای دقایقی وجود ندارد. برای حذف این امتیازات منفی، تماشای یک ویدیو تبلیغاتی به عنوان یک گزینه کمکی در نظر گرفته شده و هر نمایش، یک واحد از جریمه‌های بازیکن کسر می نماید.در هنگام خرید ارتقاهای پیشرفته موتور و خودرو نیز، زمانی تحت عنوان رسیدن قطعه از بازار توسط پیک در نظر گرفته شده که با پرداخت تعدادی سکه طلا و یا تماشای یک ویدیو تبلیغاتی، امکان کاهش آن وجود دارد. البته تعداد ویدیوهای تبلیغاتی به ۱۰ مورد در روز محدود شده است. پرداخت درون برنامه ای پرداخت درون برنامه‌ای بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) شامل خرید سکه طلا و پول نقد است که از طریق بسته‌های مختلف و با مبالغی قابل قبول مابین ۱.۰۰۰ تا ۲۵.۰۰۰ تومان انجام می‌ پذیرد. البته ارزان تر شدن قیمت‌ها می‌تواند اشتیاق بازیکن را برای ادامه بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) بیشتر نماید. اما در هر حال نباید نفع و انگیزه مالی شرکت سازنده را نیز از نظر دور داشت. موسیقی و جلوه‌های صوتی نقطه ضعف اصلی بازی جی تی کلوپ سرعت (GT Club) می‌توان بخش موسیقی آن دانست. آهنگ زمینه بسیار تکراری و الکترونیکی بوده و هماهنگی با مسابقات اتومبیل رانی ندارد و بیشتر بازیکن را به یاد اصوات ۸ بیتی دهه ۱۹۹۰ میلادی می‌اندازد!اما صداگذاری کلی بخش مسابقه مناسب بوده و تعویض دنده‌ها و افت و افزایش دور موتور و حتی سوت سیستم توربو پارژر همراه با جلوه‌های صوتی قابل قبول است. اما می‌توان از نمونه‌های واقعی‌تر برای صدای خودروها استفاده کرد تا هماهنگی بیشتری با گرافیک بالای بازی پیدا نماید.  

منبع تحلیل بازی : techrato  

ویژگی ها:

دارای ماشین های منحصر به فرد ایرانی و خارجی شبیه سازی فیزیک رانندگی امکان شخصی سازی ماشین ها مطابق میل به خود امکان رقابت با 20 کارکتر مختلف رابط گرافیک جذاب گرافیک جذاب  و صدا گذاری مهیج   تغیرات اپدیت اخیر: بهینه سازی و رفع مشکلات جزئی مشکل خرید در این اپدیت بر طرف شده است حل مشکل اتصال به گوگل و از بین رفتتن حساب حل مشکل جایزه روزانه   دسترسی ها: find accounts on the device‏ (پیدا کردن اکانت های داخل دستگاه) read phone status and identity‏ (خواندن وضعیت و هویت دستگاه) read the contents of your USB storage‏ (محتوای ذخیره USB شما را می خواند) modify or delete the contents of your USB storage‏ (تغییر یا پاک کردن محتویات حافظه USB شما) receive data from Internet‏ (دریافت اطلاعات از اینترنت) view network connections‏ (مشاهده اتصالات اینترنت) full network access‏ (دسترسی کامل به اینترنت) use accounts on the device‏ (استفاده از اکانت های داخل دستگاه) control vibration‏ (کنترل لرزش دستگاه) prevent device from sleeping‏ (جلوگیری از به خواب رفتن دستگاه) modify system settings‏ (تغییر تنظیمات سیستم) run at startup‏ (اجرا هنگام راه اندازی دستگاه) view Wi-Fi connections‏ (مشاهده اتصالات وای فای) Read the full article

[afebrahimi]

#ایران_بریفینگ / گزارشهای موثقی از #پلیس_راهور یا همان راهنمایی و رانندگی منتشر شده از فروش پلاکهای رند گرفته تا حتی فروش تابلوی راهنمایی رانندگی از مغازه دار پول می‌گیرند مقابل مغازه‌اش تابلوی پارک ممنوع می‌گذارند، حتی برای دسترسی به مرکز خرید پول می‌گیرند و از اتوبان برایش دسترسی درست می‌کنند ، حالا شاهد اتفاقی بسیار عجیب هستیم که تا به حال در هیچ جای دنیا رخ نداده؛ نصب چراغ قرمز در وسط اتوبان همت با تایمر۲۰۰ دقیقه‌ای! از چه‌کسی و برای چه پول گرفتند این چراغ را گذاشته‌اند هنوز مشخص نیست. #پلیس_رشوه_گیر @Irbriefing https://www.instagram.com/p/B8aowmFp6xk/?igshid=ynkw21eii6cf

[photosgallery2-blog]

گالری عکس ماشین و تاریخچه ی ماشین

عکس و تاریخچه ماشین

بعد از اختراع چرخ با توجه به نیاز بشر به سرعت وسایل نقلیه ابتدایی نیز اختراع شدند . انواع ارابه ، گاری و غیره که وظیفه جابجایی انسان ها و بار را عهده دار بودند . تمام این وسایل از دو جزء اصلی تشکیل می شد اول محل قرار گیری انسان و بار که شامل فضای اسکان و قرارگیری بار و چرخ و اجزاء مربوط به آن بوده و دوم نیروی محرکه که اغلب چهارپایان آنرا تشکیل می دادند. نقوش این وسایل نقلیه ابتدایی در لوح ها و تصاویر بجای مانده به چشم می خورد . تغییرات جزیی معمولا هر چند گاه در این وسابل بوقوع می پیوست ولی تغییرات کلی و قابل بحث زمانی اتفاق می افتاد که هر یک از دو بخش ساختاری وسائل نقلیه دچار دگرگونی می شدند

مثلا در سال ۱۴۷۴ میلادی اولین کالسکه واقعی و امروزیبرای امپراطور فردریک سوم ساخته شد که خود تغییری در ساختار وسائل نقلیه از گاری و ارابه به کالسکه که فضایی کاملا مناسب برای استقرار افراد را بود را باعث شد . در تاریخ خودروسازی تحول عظیم را زمانی می توان یافت که تغییر در نیروی محرکه وسائل نقلیه بوجود آمد. پس از کشف نیروی بخار و طراحی موتورهای بخار توسط ” جیمز وات” انگلیسی این موتورها جایگزین چهارپایان شده و تحولی بزرگ را در صنعت خودروسازی جهان بوجود آوردند . تاریخ خودرو را می توان از روزگاران بسیار دور شاید حدود ۶۰۰ میلیون سال پیش که اشکال ابتدایی زندگی در زمین ظاهر شد و این موجودات در جریان تغییرات زمین شناسی در لایه های زیرزمین محبوس شده و منشاء ذخایر سوخت های فسیلی(نفتی) امروزی شدند آغاز نمود . ولی عملا خودرو سرگذشت دیگری دارد ، بنابر گزارشات تاریخی در ۵۵۰۰ سال قبل چرخ بوسیله سومری ها اختراع شد . نمونه ای از چرخ نیز در موزه ملی ایران در تهران وجود دارد که مربوط به حدود ۵۰۰۰ سال قبل می باشدد که از نظر ساختار نسبتا کامل به نظر می رسد .

شروع حرکت خودرو سازی با نام مهندس ” نیکلاس جوزف کوگنات ” افسر ارتش فرانسه که اولین خودرو با موتور بخار را در سال ۱۷۶۹ میلادی طراحی و اختراع نمود رقم خورده است . این خودرو که با سرعت ۵/۲ مایل در ساعت حرکت می کرد، هم اکنون در موزه ی ملی فرانسه نگهداری می شود . طراحی درشکه بخار در سال ۱۸۰۳ توسط ” ریچارد ترونیک ” و ” آندرو ویویان” انجام پذیرفت . در سال ۱۸۲۴ میلادی ” مارسل پکر” فرانسوس اولین درشکه بخار دارای دیفرانسیل را طراحی نمود و دو سال بعد درشکه ” ساموئل براون ” به اولین موتور احتراق داخلی تجهیز شد و در سال ۱۸۶۰م ” اتین لنور ” بلژیکی اولین موتور گازی دو زمانه را اختراع و ثبت نمود . سال ۱۸۶۵ میلادی آغاز تدوین قوانین راهنمایی و رانندگی برای سر و سامان دادن به آشفتگی های حمل و نقل بوسیه وسائل نقلیه جدیدی بود که با سرو صدا و دود فراروان در حرکت بودند . در این سال قانون پرچم قرمز ارائه شد . طبق این قانون تمام خودروها یا لوکوموتیوهای جاده ای موظف به داشتن ۳ نفر برای حرکت بودند .یک نفر برای هدایت ، یک نفر برای حفظ آتش موتور و نفر سوم پیشاپیش خودرو با یک پرچم قرمز می دوید و آمدن خودرو را هشدار می داد . حداکثر سرعت مجاز برای وسائل نقلیه در آن زمان ۴ مایل در ساعت در مناطق روستایی و ۲ مایل در ساعت در شهرها بود . همچنین در سال ۱۸۶۸ نخستین چراغ های راهنمایی و رانندگی در لندن به وسیله گاز روشن شد .

سال ۱۸۷۷ م نقطه عطف آغاز حرکتی بود که به تولید خودروهای امروزی انجامید . در این سال اولین موتور چهارزمانه بوسیله “شرکت اوتو و لانگن” اختراع و ثبت شد . این موتور بوسیله دو مهندس آلمانی به نام های ” گوتلیب دایلمر” و ” ویلهلم مایباخ” طراحی شد . حرکت کامل کننده این اختراع توسط آلمانی دیگری بنام ” کارل بنز” به وقوع پیوست . او در سال ۱۸۸۴ اولین موتور بنزینی را اختراع کرده و متعاقب آن در سال ۱۸۸۵ اختراع نخستین اتومبیل را به نام خود به ثبت رساند . کارل بنز با اختراع اتومبیل بی شک تحولی انکارناپذیر را در زندگی بشر رقم زد . نخستین اتومبیل دنیا خودرویی سه چرخ با صندلی دو نفره و موتور چهارزمانه بنزینی اختراع شده توسط کارل بنز بود . در سال ۱۸۸۶ نیز گوتلیب دایلمر نخستین خودروی چهارچرخ بنزینی را ابداع نمود . نخستین موتور سیکلت نیز توسط همین دانشمند در سال ۱۸۸۵ اختراع شد . در همان سال ” آندره میشلین” اولین تایر بادی را اختراع نمود . در سال ۱۸۹۰ ” دایلمر” شرکت اتومبیل سازی ” دایلمر” را در آلمان تاسیس نمود و در سال ۱۸۹۲ دکتر ” رودولف دیزل” در آلمان موتور دیزل را اختراع و به نام خود به ثبت رسانید .

اکنون زمان آن رسیده بود که دیگر کشورها هم در زمینه ساخت خودرو حضور داشته و تکتاز بودن را از آلمان ها بگیرند . در سال ۱۸۹۳ در آمریکا ” فرانک و چارلز دوریا ” نخستین خودرو با موتور بنزینی را ساختند و امیل لواسور فرانسوی در سال بعد یک خودرو با موتور جلو طراحی کرد . در همین سال کلاچ و گیربکس بنز اختراع شد . دایلمر و مایباخ نیز در این سال کاربراتور را اختراع نمودند . تا قبل از اختراع کاربراتور سوخت خام روی یک صفحه داغ چکیده می شد و بخار سوخت که به این روش تولید می شد توسط یک مکنده به داخل موتور کشیده می شد . در سال ۱۸۹۵ ” فردریک و جورج لنکستر” در انگلستان اولین خودروی چهارچرخ با موتور بنزینی را طراحی نمودند و هربرت آستین ،یک خودرو سه چرخ را ساخت .

در سال بعد قانون پرچم قرمز در انگلستان لغو شد و حداکثر سرعت مجاز برای خودروها به ۱۲ مایل در ساعت (۱۹ کیلومتر در ساعت) افزایش یافت . در این سال “چارلز بی کینگ ” و ” الیور ئی بارتل” در آمریکا و در شهر دیترویت ملقب به شهر اتومبیل اولین خودروی بنزینی خود را به حرکت درآوردند . فرانک و چارلز دوریا نیز شروع به تولید خودروهای موتوردار در ماساچوست آمریکا نمودند . در همین سال ” رنسم ئی الدز” نیز شروع به ساخت اتومبیل در میشیگان کرد . در سال ۱۸۹۷ شرکت تجاری و حمل و نقل ” شل” برای فروش بنزین شکل گرفت . د ر ۱۸۹۸ ویلهلم مایباخ در آلمان رادیاتور مشبک را طراحی نمود و در سال ۱۸۹۹ اولین سیستم تعلیق مستقل جلو در فرانسه ساخته شد . در این سال هربرت آستین در انگلستان خودروی چهارچرخ خود را ساخت . آغاز قرن بیستم شروع قرن پیشرفت های شگرف در صنعت خودرو سازی جهان و آغاز آشنایی کشورمان با این پدیده ی جدید صنعت بود .

گر چه کالسکه در قرن چهاردهم میلادی در فرانسه اختراع شد ولی ورود آن به ایران در قرن هجدهم در زمان فتحعلیشاه قاجار و از روسیه صورت پذیرفت .همچنین در این دوره یک کالسکه زرنشان توسط انگلستان و سپس یکی توسط ناپلئون به فتحعلی شاه هدیه شد . افتتاح راه آهن تهران – ری در ۱۳۰۱ه.ق با ماشین دودی معروف که همان لوکوموتیو و قطاری که توسط مهندس ” بوتال ” فرانسوی و با مشارکت بلژیکی ها به ایران آورده شد ، آغاز ورود تکنولوژی صنعتی حمل و نقل به کشور بود .

ورود خودرو به ایران ۱۵ سال بعد از اختراع آن در سال ۱۹۰۰ میلادی به سفارش مظفرالدین شاه قاجار صورت پذیرفت . در این سال دو دستگاه رنو از طرف کشور فرانسه به شاه قاجار هدیه شد ، که یکی از آنها در همان بدو ورود از بند انزلی در مسیر خراب شد و در راه مانده و از بین رفت . دومی نیز پس از مدتی که در اختیار مظفرالدین شاه بود نهایتا در جریان یک سوء قصد ناکام به جان محمدعلی شاه از کار افتاد .

در طی سالهای بعد تعدادی خودرو که اغلب انگلیسی بودند به ایران وارد شدند . اگر امروزه بخواهیم به موارد موجود اشاره نمائیم طبق چیزی که در موزه خودرو ایران موجود است یک دستگاه ” موریس آکسفورد” و ” رولز رویس سیلورگوست” احمد شاه قاجار، یک دستگاه ” فیات” ۱۹۱۶ قدیمی ترین خودروهای موجود از اتومبیل های اولیه وارداتی به ایران است . جهت آشنایی خوانندگان محترم با خودروهای وارد شده به ایران در قسمت های بعدی به توضیح در مورد ظهور خودرو به ایران خواهیم پرداخت .

از شروع سده نوزدهم میلادی ایتالیایی ها در زمینه ساخت خودرو دست بکار شدند . در سال ۱۹۰۱ ” اتوره بوگاتی” اولین اتومبیل خود را طراحی نمود که طرح آن را به ” بارون ددیتریش” فروخت . در ایتالیا توسظ بوگاتی خودروهایی شروه به تولید شد که بنام ” دیتریش- بوگاتی” معروف شده بود . در آلمان ” اگوست هورش” خودرویی به نام هورش را با قدرت ۵ اسب بخار ساخت . در سال ۱۹۰۲ شرکت ” کادیلاک” در آمریکت و در شهر دیترویت ایالت میشیگان تاسیس شد . در این سال قانون خودروهای موتوری در انگلستانن حداکثر سرعت مجاز را به ۲۰ مایل در ساعت (۳۲کیلومتر در ساعت) افزایش داد. اینچنین به نظر می رسد در کشورهای سازنده خودرو ، این انگلستان بوده که همگام با پیشرفت در تولید خودروها قوانین مربوط به استفاده از خودروها را هم مدون نموده و مرتبا به روز می نموده است . شرکت “رولز رویس” توسط ” چارلز استوارت رولز” و ” هنری رویس” در انگلستان تاسیس شد ” جان استارلی” ئ ” ویلیام سوتون” نیز اولین خودروی خود را به نام ” روور” در همان کشور تولید نمودند . در همین سال اولین سیستم انتقال قدرت اتوماتیک توسط ” اشتورت ونت” در بوستون آمریکا عرضه شد .

آرم معروف رولز رویس که از روی خانم النور تورنتون (Eleanor Thornton) طراحی و ساخته شده دو حرف R در این آرم به رنگ قرمز بود که پس از کشته شدن رولز(۱۹۱۰) در یک سانحه هوایی و فوت رویس(۱۹۳۳) هر دو R به رنگ مشکی درآمد در موزه خودرو ایران دو دستگاه رولز رویس با حرف R قرمز رنگ وجود دارد . البته در مورد آرم فرشته رولز رویس نیز در دو طرح ایستاده و زانو زده ساخته و در خودروها مورد استفاده قرار گرفته . در سال ۱۹۰۵ انجمن اتومبیل AA تاسیس شد و در این سال بود که اولین چرخ های قابل جداشدن و لاستیک زاپاس و همچنین نشان دهنده فشار باد لاستیک زاپاس و همچنین نشان دهنده فشار باد لاستیک اختراع شد. در انگلستان شرکت خودروی آستین توسط “هربرت آستین” تاسیس گردید . سال ۱۰۶ شرکت “روور” در انگلستان تاسیس شد و در سال ۱۹۰۷ اولین موتور تقویت شده در ایالات متحده و توسط شرکت “چدویک” برای مسابقه اتومبیل رانی تولید شد . جنرال موتور بوسیله ” ویلیام سی دورانت” در سال ۱۹۰۸ تاسیس شده و شرکت “فورد” اولین مدل T را تولید نمود. در سال ۱۹۰۹ شرکت کادیلاک بوسیله جنرال موتور خردیداری شد که در همین سال در آمریکا و د ر “ایندیانا پولیس” پیست سرعت به منظور آزمایش اتومبیل ها ساخته شد .

اولین اتومبیل دارای ترمز برای هر ۴ چرخ به نام ” شوتیش آرگیل” توسط ” هنری بروت” در سال ۱۹۱۰ ساخته شد و در ایتالیا بوگاتی با جدا شدن از شرکت قبلی خود مستقلانه شروع به تولید خودرو کرد . در سال ۱۹۱۱ اولین مسابقه ” ایندیانا پولیس ۵۰۰″ در روز یادبود آمریکا بوسیله انجمن اتومبیل AA برگزار گردید . برنده این مسابقه ” ری هارون” راننده یم اتومبیل ” مارمون” بود . در سال بعد گروه رویال داچ شل شرکت ” آمریکن گزولاین” را برای عرضه گسترده بنزین تاسیس نمود . سال ۱۹۱۳ یکی دیگر از سال های بیادماندنی صنعت اتومبیل می باشد در این سال کمپانی فورد خط مونتاژ را برای تولید انبوه به صنعت اتومبیل سازی جهان معرفی و عرضه نمود

[photos-gallery1-blog]

تصاویر ماشین و تاریخچه ی ماشین

تصاویر ماشین

بعد از اختراع چرخ با توجه به نیاز بشر به سرعت وسایل نقلیه ابتدایی نیز اختراع شدند . انواع ارابه ، گاری و غیره که وظیفه جابجایی انسان ها و بار را عهده دار بودند . تمام این وسایل از دو جزء اصلی تشکیل می شد اول محل قرار گیری انسان و بار که شامل فضای اسکان و قرارگیری بار و چرخ و اجزاء مربوط به آن بوده و دوم نیروی محرکه که اغلب چهارپایان آنرا تشکیل می دادند. نقوش این وسایل نقلیه ابتدایی در لوح ها و تصاویر بجای مانده به چشم می خورد . تغییرات جزیی معمولا هر چند گاه در این وسابل بوقوع می پیوست ولی تغییرات کلی و قابل بحث زمانی اتفاق می افتاد که هر یک از دو بخش ساختاری وسائل نقلیه دچار دگرگونی می شدند

مثلا در سال ۱۴۷۴ میلادی اولین کالسکه واقعی و امروزیبرای امپراطور فردریک سوم ساخته شد که خود تغییری در ساختار وسائل نقلیه از گاری و ارابه به کالسکه که فضایی کاملا مناسب برای استقرار افراد را بود را باعث شد . در تاریخ خودروسازی تحول عظیم را زمانی می توان یافت که تغییر در نیروی محرکه وسائل نقلیه بوجود آمد. پس از کشف نیروی بخار و طراحی موتورهای بخار توسط ” جیمز وات” انگلیسی این موتورها جایگزین چهارپایان شده و تحولی بزرگ را در صنعت خودروسازی جهان بوجود آوردند . تاریخ خودرو را می توان از روزگاران بسیار دور شاید حدود ۶۰۰ میلیون سال پیش که اشکال ابتدایی زندگی در زمین ظاهر شد و این موجودات در جریان تغییرات زمین شناسی در لایه های زیرزمین محبوس شده و منشاء ذخایر سوخت های فسیلی(نفتی) امروزی شدند آغاز نمود . ولی عملا خودرو سرگذشت دیگری دارد ، بنابر گزارشات تاریخی در ۵۵۰۰ سال قبل چرخ بوسیله سومری ها اختراع شد . نمونه ای از چرخ نیز در موزه ملی ایران در تهران وجود دارد که مربوط به حدود ۵۰۰۰ سال قبل می باشدد که از نظر ساختار نسبتا کامل به نظر می رسد .

شروع حرکت خودرو سازی با نام مهندس ” نیکلاس جوزف کوگنات ” افسر ارتش فرانسه که اولین خودرو با موتور بخار را در سال ۱۷۶۹ میلادی طراحی و اختراع نمود رقم خورده است . این خودرو که با سرعت ۵/۲ مایل در ساعت حرکت می کرد، هم اکنون در موزه ی ملی فرانسه نگهداری می شود . طراحی درشکه بخار در سال ۱۸۰۳ توسط ” ریچارد ترونیک ” و ” آندرو ویویان” انجام پذیرفت . در سال ۱۸۲۴ میلادی ” مارسل پکر” فرانسوس اولین درشکه بخار دارای دیفرانسیل را طراحی نمود و دو سال بعد درشکه ” ساموئل براون ” به اولین موتور احتراق داخلی تجهیز شد و در سال ۱۸۶۰م ” اتین لنور ” بلژیکی اولین موتور گازی دو زمانه را اختراع و ثبت نمود . سال ۱۸۶۵ میلادی آغاز تدوین قوانین راهنمایی و رانندگی برای سر و سامان دادن به آشفتگی های حمل و نقل بوسیه وسائل نقلیه جدیدی بود که با سرو صدا و دود فراروان در حرکت بودند . در این سال قانون پرچم قرمز ارائه شد . طبق این قانون تمام خودروها یا لوکوموتیوهای جاده ای موظف به داشتن ۳ نفر برای حرکت بودند .یک نفر برای هدایت ، یک نفر برای حفظ آتش موتور و نفر سوم پیشاپیش خودرو با یک پرچم قرمز می دوید و آمدن خودرو را هشدار می داد . حداکثر سرعت مجاز برای وسائل نقلیه در آن زمان ۴ مایل در ساعت در مناطق روستایی و ۲ مایل در ساعت در شهرها بود . همچنین در سال ۱۸۶۸ نخستین چراغ های راهنمایی و رانندگی در لندن به وسیله گاز روشن شد .

سال ۱۸۷۷ م نقطه عطف آغاز حرکتی بود که به تولید خودروهای امروزی انجامید . در این سال اولین موتور چهارزمانه بوسیله “شرکت اوتو و لانگن” اختراع و ثبت شد . این موتور بوسیله دو مهندس آلمانی به نام های ” گوتلیب دایلمر” و ” ویلهلم مایباخ” طراحی شد . حرکت ک��مل کننده این اختراع توسط آلمانی دیگری بنام ” کارل بنز” به وقوع پیوست . او در سال ۱۸۸۴ اولین موتور بنزینی را اختراع کرده و متعاقب آن در سال ۱۸۸۵ اختراع نخستین اتومبیل را به نام خود به ثبت رساند . کارل بنز با اختراع اتومبیل بی شک تحولی انکارناپذیر را در زندگی بشر رقم زد . نخستین اتومبیل دنیا خودرویی سه چرخ با صندلی دو نفره و موتور چهارزمانه بنزینی اختراع شده توسط کارل بنز بود . در سال ۱۸۸۶ نیز گوتلیب دایلمر نخستین خودروی چهارچرخ بنزینی را ابداع نمود . نخستین موتور سیکلت نیز توسط همین دانشمند در سال ۱۸۸۵ اختراع شد . در همان سال ” آندره میشلین” اولین تایر بادی را اختراع نمود . در سال ۱۸۹۰ ” دایلمر” شرکت اتومبیل سازی ” دایلمر” را در آلمان تاسیس نمود و در سال ۱۸۹۲ دکتر ” رودولف دیزل” در آلمان موتور دیزل را اختراع و به نام خود به ثبت رسانید .

اکنون زمان آن رسیده بود که دیگر کشورها هم در زمینه ساخت خودرو حضور داشته و تکتاز بودن را از آلمان ها بگیرند . در سال ۱۸۹۳ در آمریکا ” فرانک و چارلز دوریا ” نخستین خودرو با موتور بنزینی را ساختند و امیل لواسور فرانسوی در سال بعد یک خودرو با موتور جلو طراحی کرد . در همین سال کلاچ و گیربکس بنز اختراع شد . دایلمر و مایباخ نیز در این سال کاربراتور را اختراع نمودند . تا قبل از اختراع کاربراتور سوخت خام روی یک صفحه داغ چکیده می شد و بخار سوخت که به این روش تولید می شد توسط یک مکنده به داخل موتور کشیده می شد . در سال ۱۸۹۵ ” فردریک و جورج لنکستر” در انگلستان اولین خودروی چهارچرخ با موتور بنزینی را طراحی نمودند و هربرت آستین ،یک خودرو سه چرخ را ساخت .

در سال بعد قانون پرچم قرمز در انگلستان لغو شد و حداکثر سرعت مجاز برای خودروها به ۱۲ مایل در ساعت (۱۹ کیلومتر در ساعت) افزایش یافت . در این سال “چارلز بی کینگ ” و ” الیور ئی بارتل” در آمریکا و در شهر دیترویت ملقب به شهر اتومبیل اولین خودروی بنزینی خود را به حرکت درآوردند . فرانک و چارلز دوریا نیز شروع به تولید خودروهای موتوردار در ماساچوست آمریکا نمودند . در همین سال ” رنسم ئی الدز” نیز شروع به ساخت اتومبیل در میشیگان کرد . در سال ۱۸۹۷ شرکت تجاری و حمل و نقل ” شل” برای فروش بنزین شکل گرفت . د ر ۱۸۹۸ ویلهلم مایباخ در آلمان رادیاتور مشبک را طراحی نمود و در سال ۱۸۹۹ اولین سیستم تعلیق مستقل جلو در فرانسه ساخته شد . در این سال هربرت آستین در انگلستان خودروی چهارچرخ خود را ساخت . آغاز قرن بیستم شروع قرن پیشرفت های شگرف در صنعت خودرو سازی جهان و آغاز آشنایی کشورمان با این پدیده ی جدید صنعت بود .

گر چه کالسکه در قرن چهاردهم میلادی در فرانسه اختراع شد ولی ورود آن به ایران در قرن هجدهم در زمان فتحعلیشاه قاجار و از روسیه صورت پذیرفت .همچنین در این دوره یک کالسکه زرنشان توسط انگلستان و سپس یکی توسط ناپلئون به فتحعلی شاه هدیه شد . افتتاح راه آهن تهران – ری در ۱۳۰۱ه.ق با ماشین دودی معروف که همان لوکوموتیو و قطاری که توسط مهندس ” بوتال ” فرانسوی و با مشارکت بلژیکی ها به ایران آورده شد ، آغاز ورود تکنولوژی صنعتی حمل و نقل به کشور بود .

ورود خودرو به ایران ۱۵ سال بعد از اختراع آن در سال ۱۹۰۰ میلادی به سفارش مظفرالدین شاه قاجار صورت پذیرفت . در این سال دو دستگاه رنو از طرف کشور فرانسه به شاه قاجار هدیه شد ، که یکی از آنها در همان بدو ورود از بند انزلی در مسیر خراب شد و در راه مانده و از بین رفت . دومی نیز پس از مدتی که در اختیار مظفرالدین شاه بود نهایتا در جریان یک سوء قصد ناکام به جان محمدعلی شاه از کار افتاد .

در طی سالهای بعد تعدادی خودرو که اغلب انگلیسی بودند به ایران وارد شدند . اگر امروزه بخواهیم به موارد موجود اشاره نمائیم طبق چیزی که در موزه خودرو ایران موجود است یک دستگاه ” موریس آکسفورد” و ” رولز رویس سیلورگوست” احمد شاه قاجار، یک دستگاه ” فیات” ۱۹۱۶ قدیمی ترین خودروهای موجود از اتومبیل های اولیه وارداتی به ایران است . جهت آشنایی خوانندگان محترم با خودروهای وارد شده به ایران در قسمت های بعدی به توضیح در مورد ظهور خودرو به ایران خواهیم پرداخت .

از شروع سده نوزدهم میلادی ایتالیایی ها در زمینه ساخت خودرو دست بکار شدند . در سال ۱۹۰۱ ” اتوره بوگاتی” اولین اتومبیل خود را طراحی نمود که طرح آن را به ” بارون ددیتریش” فروخت . در ایتالیا توسظ بوگاتی خودروهایی شروه به تولید شد که بنام ” دیتریش- بوگاتی” معروف شده بود . در آلمان ” اگوست هورش” خودرویی به نام هورش را با قدرت ۵ اسب بخار ساخت . در سال ۱۹۰۲ شرکت ” کادیلاک” در آمریکت و در شهر دیترویت ایالت میشیگان تاسیس شد . در این سال قانون خودروهای موتوری در انگلستانن حداکثر سرعت مجاز را به ۲۰ مایل در ساعت (۳۲کیلومتر در ساعت) افزایش داد. اینچنین به نظر می رسد در کشورهای سازنده خودرو ، این انگلستان بوده که همگام با پیشرفت در تولید خودروها قوانین مربوط به استفاده از خودروها را هم مدون نموده و مرتبا به روز می نموده است . شرکت “رولز رویس” توسط ” چارلز استوارت رولز” و ” هنری رویس” در انگلستان تاسیس شد ” جان استارلی” ئ ” ویلیام سوتون” نیز اولین خودروی خود را به نام ” روور” در همان کشور تولید نمودند . در همین سال اولین سیستم انتقال قدرت اتوماتیک توسط ” اشتورت ونت” در بوستون آمریکا عرضه شد .

آرم معروف رولز رویس که از روی خانم النور تورنتون (Eleanor Thornton) طراحی و ساخته شده دو حرف R در این آرم به رنگ قرمز بود که پس از کشته شدن رولز(۱۹۱۰) در یک سانحه هوایی و فوت رویس(۱۹۳۳) هر دو R به رنگ مشکی درآمد در موزه خودرو ایران دو دستگاه رولز رویس با حرف R قرمز رنگ وجود دارد . البته در مورد آرم فرشته رولز رویس نیز در دو طرح ایستاده و زانو زده ساخته و در خودروها مورد استفاده قرار گرفته . در سال ۱۹۰۵ انجمن اتومبیل AA تاسیس شد و در این سال بود که اولین چرخ های قابل جداشدن و لاستیک زاپاس و همچنین نشان دهنده فشار باد لاستیک زاپاس و همچنین نشان دهنده فشار باد لاستیک اختراع شد. در انگلستان شرکت خودروی آستین توسط “هربرت آستین” تاسیس گردید . سال ۱۰۶ شرکت “روور” در انگلستان تاسیس شد و در سال ۱۹۰۷ اولین موتور تقویت شده در ایالات متحده و توسط شرکت “چدویک” برای مسابقه اتومبیل رانی تولید شد . جنرال موتور بوسیله ” ویلیام سی دورانت” در سال ۱۹۰۸ تاسیس شده و شرکت “فورد” اولین مدل T را تولید نمود. در سال ۱۹۰۹ شرکت کادیلاک بوسیله جنرال موتور خردیداری شد که در همین سال در آمریکا و د ر “ایندیانا پولیس” پیست سرعت به منظور آزمایش اتومبیل ها ساخته شد .

اولین اتومبیل دارای ترمز برای هر ۴ چرخ به نام ” شوتیش آرگیل” توسط ” هنری بروت” در سال ۱۹۱۰ ساخته شد و در ایتالیا بوگاتی با جدا شدن از شرکت قبلی خود مستقلانه شروع به تولید خودرو کرد . در سال ۱۹۱۱ اولین مسابقه ” ایندیانا پولیس ۵۰۰″ در روز یادبود آمریکا بوسیله انجمن اتومبیل AA برگزار گردید . برنده این مسابقه ” ری هارون” راننده یم اتومبیل ” مارمون” بود . در سال بعد گروه رویال داچ شل شرکت ” آمریکن گزولاین” را برای عرضه گسترده بنزین تاسیس نمود . سال ۱۹۱۳ یکی دیگر از سال های بیادماندنی صنعت اتومبیل می باشد در این سال کمپانی فورد خط مونتاژ را برای تولید انبوه به صنعت اتومبیل سازی جهان معرفی و عرضه نمود

[bonian-n]

زور قانون به این قشر نمی‌رسد!

مثل یک غول آهنی، غولی بزرگ و پرقدرت، بی‌حریف و بی‌رقیب، در بزرگراه‌ها، خیابان‌ها ، کوچه‌پس‌کوچه‌ها و حتی کنج پیاده‌روها جولان می‌دهند. مثل تافته‌ای جدابافته ، اهالی ایالتی خودمختار، برای خودشان می‌آیند و می‌روند و در روز روشن مقابل چشمان همه ، قانون را می‌شکنند، دور می‌زنند، زیر پا می‌گذارند و زور قانون به آنها نمی‌رسد. در سینه‌کش آفتاب ، حریف می‌طلبند و قانون حریف‌شان نمی‌شود!

به گزارش فوج نیوز، «جام‌جم‌آنلاین» در ادامه نوشت: نتیجه این حادثه، نابسامانی خیابان‌های شهرمان است. هرج و مرجی که رد و نشانش، پررنگ‌تر از بقیه عوامل، به موتورسیکلت‌ها و راکبان قانون‌گریزشان می‌رسد. راکبانی که در سایه ضعف قوانین موجود راهنمایی و رانندگی کشورمان ، با همین غول‌های آهنی دوچرخ، امنیت و آرامش یک شهر را بهم می‌زنند و کسی جلودارشان نیست. برنده این رقابت نابرابر، اما تا اینجای کار مرگ بوده است، مرگی که همیشه و همه جا پشت رکاب‌ موتورها می‌نشیند، دست‌هایش را دور کمر موتورسوارها حلقه می‌کند و با آنها از پیچ و خم مسیر‌ می‌گذرد، قانون‌گریزترها را نشان می‌کند و سربزنگاه با خودش می‌برد. تا جایی که در دنیای آمارها، حدود یک چهارم جانباختگان حوادث رانندگی کشور را موتورسواران تشکیل می‌دهند؛ آماری که وقتی با آمار مرگ و میر عابران پیاده براثر حوادث رانندگی جمع می‌شود، رقمی معادل80 درصد جانباختگان را در مجموع به این دو گروه اختصاص می‌دهد.

جانشین رییس پلیس راهور تهران بزرگ با اعلام این خبر می‌گوید: «در چند سال اخیر، با افزایش تعداد استفاده‌کنندگان از موتورسیکلت در سطح کلانشهرها و مخصوصا در شهر تهران، ما با افزایش آمار تخلفات موتورسوران مواجهیم.»

سرهنگ حسن عابدی درمورد دلایل اقبال شهروندان به استفاده از موتورسیکلت می‌گوید: «دلایل متعددی برای این موضوع وجود دارد. یک بحث، بحث ورود به طرح ترافیک و محدوده زوج و فرد است که به راحتی با موتور انجام می‌شود. بحث دیگر موضوع ارزان بودن این وسیله نقلیه است. به این ترتیب موتورسیکلت نسبت به پیش، به آسانی و حتی به صورت قسطی تهیه شده و مورد استفاده قرار می‌گیرد.»

ضرورت ثبت تخلفات در سابقه موتورسوارها

جانشین رییس پلیس راهور تهران بزرگ با تایید افزایش آمار تخلفات موتورسواران می‌گوید: «بازدارنده نبودن قوانین راهنمایی و رانندگی در این موضوع موثر است. درحقیقت باید در کنار برخوردهای قانونی‌ای که تا به حال انجام شده‌اند، از اهرم‌ها و ابزارهای دیگر هم برای کاهش آمار تخلفات استفاده کرد. برای مثال اگر این تخلفات در سابقه موتورسواران ثبت شود یا برای آنها تبعات اجتماعی به دنبال داشته باشد، می‌توان امیدوار بود که آمار تا اندازه‌ای کاهش پیدا کند اما مشکل اینجاست که بسیاری از راکبان موتورسیکلت گواهینامه‌ای به ماموران پلیس ارائه نمی‌دهند و در نتیجه نمره منفی هم برایشان ثبت نمی‌شود.»

سرهنگ عابدی با تاکید دوباره بر قیمت پایین موتورسیکلت‌ می‌گوید: «وقتی که موتور ارزان باشد، به صورت قسطی خرید و فروش شود و هر فردی بتواند به هر تعدادی از آن را بخرد و برای مالکیت موتور حداقل در تعداد، منع قانونی وجود نداشته باشد، بسیاری از افراد متخلف، بعد از توقیف دیگر به دنبال موتورشان نمی‌روند. در حقیقت اصلا برای مالکان مهم نیست که موتورشان را آزاد کنند چون یکی دیگر را با هزینه کمتر تهیه می‌کنند.»

جانشین رییس پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه از اجرای طرح ضربتی برخورد با موتورسواران متخلف از ابتدای تابستان در سطح شهر تهران خبر می‌دهد و می‌گوید: «در حال حاضر طبق قوانین موجود، هم جریمه و هم توقیف توسط نیروهای ما انجام می‌شود اما با توجه به دلایلی که مطرح شد، جمع زیادی از شهروندان به استفاده از موتورسیکلت روی آورده‌اند و اکثرا هم با آن مسافرکشی می‌کنند که حل این موضوع به ساماندهی مسائل اقتصادی و زیرساختی کشور برمی‌گردد.»

سرهنگ عابدی از پیوستن برخی راننده‌تاکسی‌ها به جمع موتورسواران هم خبر می‌دهد و می‌گوید: «از آنجا که موتور هزینه کمتر و درآمد بیشتری دارد، برخی راننده‌تاکسی‌ها موتورسیکلت خریده‌اند و به جای تاکسی با آن مسافرکشی می‌کنند.»

جانشین رییس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به برخورد جدی با راکبانی که با موتور به بزرگراه‌ها وارد می‌شوند می‌گوید: «از آنجا که ورود موتورسیکلت به بزرگراه‌ها به‌خاطر سرعت بالای سایر وسایل نقلیه حاضر در بزرگرا‌ه خطرساز است، با متخلفان به شدت برخورد می‌شود.»

با تمام این تفاسیر فهرست تخلفات موتورسواران بلند و طولانی است. جمع زیادی از آنها بدون توجه به قوانین موجود راهنمایی و رانندگی، هیچ حق تقدمی را رعایت نمی‌کنند، به صورت ناگهانی تغییر مسیر می‌دهند، به هر معبری وارد می‌شوند، از هر چراغ قرمزی عبور می‌کنند، بی‌توجه به تابلوهای دورزدن ممنوع دور می‌زنند، از کنار تابلوی ورود ممنوع با سرعت زیاد می‌گذرند و درست زیر تابلوی توقف ممنوع پارک می‌کنند! به راحتی وارد خطوط ویژه و تندروی اتوبوس‌ها می‌شوند، در بزرگراه‌ها و سایه‌به‌سایه بقیه اتومبیل‌های حاضر در بزرگراه حرکات نمایشی انجام می‌دهند، بی‌توجه به معاینه فنی با حجم بالایی از تولید آلودگی وارد شهر می‌شوند و هرروز به حجم تخلفاتشان اضافه می‌شود؛ طوری که انگار تا به حال هیچ طرح ضربتی و کارگروه ویژه‌ای حریف ساماندهی آنها نشده است. دامنه تخلفات موتورسواران گاه آنقدر زیاد می‌شود که این سوال را برای بسیاری از شهروندان به وجود می‌آورد که اصلا پلیس قدرت مهار تخلف‌های گسترده و خطرساز موتورسوارها را در کلانشهرها دارد؟!

ناکارآمدی قوانین؛ عامل تکرار تخلفات

ناکارآمد، ضعیف و نامتناسب با میزان تخلف انجام‌شده؛ کتابچه قوانین راهنمایی و رانندگی کشورمان را که مرور کنید، وقتی نوبت به برخورد با موتورسواران می‌رسد، این سه مشکل بیشتر از هر چیز دیگری خودشان را نشان می‌دهند. موضوعی که مورد توجه سرهنگ هادی هاشمی، رئیس پلیس پیشین راهور پایتخت هم قرار می‌گیرد.

هاشمی در این رابطه می‌گوید: «متاسفانه قوانین و مقررات کارآمد، محکم و بازدارنده‌ای برای برخورد با موتورسواران در کشور ما وجود ندارد.»

شاهد این ماجرا به گفته سرهنگ هاشمی، هزار دستگاه موتورسیکلتی هستند که در زمان تصدی او بر مسند ریاست پلیس راهور پایتخت، هر روز در تهران توقیف می‌شدند؛ آماری که اگر امروز بیشتر نشده باشد، کمتر نیست.

اما چرا با وجود برخوردهای جدی پلیس باز هم تخلفات ریز ودرشت موتور‌سوارها از لایی‌کشیدن و ویرا‌ژهای پی‌درپی در بزرگراه‌ها، عبور از چراغ قرمز و مسیرهای ممنوعه، نداشتن کلاه ایمنی و … ادامه دارد؟ جواب سرهنگ هاشمی به این سوال واضح و مشخص است: «قوانین و مقررات فعلی راهنمایی و رانندگی کشورمان، اوضاع حاکم بر شرایط حمل و نقلی کشور را ساخته‌اند. قوانینی که ضعیف هستند و خیلی کریمانه و باملایمت نوشته‌ شده‌اند و همین موضوع باعث شده 98 درصد موتورسیلکت‌سوارها اصلا به قانون توجه نکنند.»

راه حل این کار اما به عقیده این کارشناس، اصلاح قوانین و مقررات فعلی توسط نمایندگان مجلس شورای اسلامی است تا به این ترتیب چاره‌ای برای مهار یکی از مولفه‌های مهارنشدنی حمل و نقل کشور اندیشیده شود.

هاشمی در همین رابطه می‌گوید: «موتورسیکلت‌ها در همه عرصه‌های ترافیک در کشور، در معابر شهری، معابر برون‌شهری، از راه‌های روستایی گرفته تا آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها، همیشه به عنوان یک مولفه حمل و نقلی مهارنشدنی حضور دارند.»

علت این حادثه را که می‌پرسیم، سرهنگ هاشمی روی قدرت مانور موتورسیکلت، حجم کم آن و عمومیت استفاده از آن در میان اقشار مختلف جامعه دست می‌گذارد؛ دلایلی که باعث شده‌اند افراد مختلفی برای رفع نیازهای روزمره‌ خود به موتورسواری رو بیاورند.

رئیس پلیس پیشین پایتخت می‌افزاید: «باید قبول کنیم که فقط شهروندان عادی از موتورسیکلت استفاده نمی‌کنند و خیلی از بزهکاران، سارقین و افراد قانون‌گریز هم به‌خاطر قدرت مانور بالای موتور از آن استفاه می‌کنند؛ دلیلی که می‌تواند تاکیدی باشد بر ضرورت اصلاح قوانین برخورد با تخلفات موتورسواران.»

سرهنگ هاشمی، بی‌هویتی موتورسیکلت‌ها را هم یکی از مشکلات اساسی آنها در سیستم حمل و نقل می‌داند و می‌گوید: «در کشور ما علی‌رغم اینکه موتورسیکلت‌ها در حجم زیادی تولید، شماره‌گذاری و پلاک می‌شوند اما هویت ندارند و همین بی‌هویتی به تکرار تخلفات توسط آنها کمک می‌کند.»

تکرار تخلفات موتورسوران و به‌خطر افتادن امنیت شهروندان

یک سررشته اصلاح قوانین در هر حوزه و موضوعی همیشه به مجلس شورای اسلامی‌ می‌رسد؛ جایی که نمایندگان منتخب مردم برای رسیدگی به مشکلات دور هم جمع شده‌اند. ساماندهی موتورسیکلت‌سواران یکی ازمشکلاتی است که مدت‌هاست حل‌نشده باقی مانده‌ است. ما این موضوع را با محمداسماعیل سعیدی نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو درمیان می‌گذاریم و سعیدی با تایید این حقیقت که قوانین فعلی راهنمایی و رانندگی بازدارندگی لازم را برای کاهش آمار تخلفات موتورسیکلت سواران ندارند، می‌گوید: «متاسفانه تخلفات موتورسیکلت‌سواران جدی گرفته نمی‌شود و به همین علت بیشترین تلفات و خسارات ناشی از تصادفات مربوط به این وسیله نقلیه است. درحالی که این گروه نقش عمده‌ای در تشدید سایر مشکلات ترافیکی شهرها هم ایفا می‌کنند. برای مثال اگر نظارت‌ها بر عملکرد راکبان موتورسیلکت‌ها جدی‌تر شود،‌ حتی تا اندازه قابل توجهی می‌توان آلودگی هوا را هم کنترل کرد.»

این نماینده مجلس در ادامه با انتقاد از به‌خطر افتادن امنیت و آرامش سایر شهروندان با تکرار تخلفات از سوی موتورسواران می‌گوید: «باید بپذیریم که موتورسیکلت جزو وسایل نقلیه پرخطر است و به همین علت به موتورسوارها راکبان مرگ هم می‌گویند، مخصوصا وقتی که از کلاه ایمنی استفاده نمی‌کنند و با انجام حرکات پرخطر در خیابان‌ها، تصادف‌های مرگباری را رقم می‌زنند. اما نکته مهم اینجاست که این گروه با بی‌توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی علاوه بر سلامت خودشان، سلامت بقیه شهروندان را هم به خطر می‌اندازند و ضروری است که برخورد جدی‌تری با آنها انجام شود.»

برخورد جدی‌تر اما با وضع قوانین قاطعانه و محکم در این رابطه، مورد توجه سعیدی قرار می‌گیرد و با اشاره به آن می‌گوید: «برای ساماندهی اوضاع نابسامانی که موتورسیکلت‌سوارها در جامعه ایجاد کرده‌اند ضروری است که قوانین مناسب‌تری صرفا برای این گروه، از لحاظ شدت مجازات و سنگینی تخلفات انجام‌شده در نظر گرفت. اما پیشنهاد این موضوع باید از طرف دولت و پلیس به مجلس بیاید و مورد بررسی قرار بگیرد.»

fovj.ir/news

[bazaretraffici]

خرید تجهیزات ترافیکی - بازار ترافیکی

فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی مرکز پخش و فروش انواع تجهیزات ترافیکی ، تجهیزات ترافیکی شهری ، تجهیزات ایمنی راهها ، تجهیزات ایمنی جاده ای ، موانع پلاستیکی ترافیکی ، جدا کننده خیابانی ترافیکی ، مانع پلاستیکی ، مانع ترافیکی ، سرعت گیر ترافیکی ، کله قندی ترافیکی ، بشکه ترافیکی ،استوانه ترافیکی ، راه بند آکاردئونی ، راه بند تشریفاتی ، تابلو ترافیکی ، تابلو راهنمایی ، علائم ترافیکی ، انواع تجهیزات ایمنی ، تجهیزات حفاظت فردی ، تجهیزات ایمنی کارگاهی ، کلاه ایمنی ، کفش ایمنی ، لباس کار ، تجهیزات ترافیکی پارکینگ ، لوازم ایمنی پارکینگ ، جدا کننده پارکینگ ، سرعت گیر پارکینگ ، آینه پارکینگ ، محافظ ستون پارکینگ ، قفل پارکینگ ، آینه محدب ترافیکی ، آینه جاده ای ، انواع چراغ راهنمایی ، چراغ راهنمایی سولار ، چراغ چشمک زن راهنمایی ، علائم راهنمایی رانندگی ، تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات پلیسی را با بهترین قیمت و آخرین قیمت روز بازار برای شما فراهم می آورد .وب سایت بازار ترافیکی به شما کمک می کند تا کالای مورد نظر خود را به شکل صحیح انتخاب نموده و یک خرید مطمئن را تجربه نمایید . سعی ما بر آن است تا این کالاها را به صورت مستقیم و قیمت مناسب در اختیار شما خریداران و مشتریان محترم قرار دهیم . با توجه به حضور مستمر و فعال مجموعه در بازار لوازم ایمنی و ترافیکی ، جهت مشاوره ، ثبت سفارش و خرید و همچنین مدیریت در وقت و هزینه خود با فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی در تماس باشید.

ارسال و تحویل کالا در تهران , شیراز , تبریز , مشهد , قم , کرج , شیراز , رشت , اهواز , اصفهان و دیگر استانها، شماره های تماس:   02166172948☎️   09194317031📞

 

https://bazaretraffici.ir/

[bazaretraffici]

فروش و پخش انواع تجهیزات ایمنی ، ترافیکی و پارکینگی

[bazaretraffici]

چراغ راهنمایی رانندگی و تجهیزات کنترل ترافیک شهری و برون شهری

[bazaretraffici]

بازار ترافیکی | فروشگاه تجهیزات ایمنی و ترافیکی

[bazaretraffici]

I thought you'd like the ideas this person's been saving on Pinterest... https://pin.it/3ycNVV8

02166172948 .فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی مرجع تخصصی خرید و فروش تجهیزات ایمنی و ترافیکی از به روزترین فروشگاههای اینترنتی در ایران می‌باشد که امکان انتخاب و خرید و فروش انواع تجهیزات ترافیکی ، تجهیزات ترافیکی شهری ، تجهیزات ایمنی راهها ، تجهیزات ایمنی جاده ای ، موانع پلاستیکی ترافیکی ، جدا کننده خیابانی ترافیکی ، مانع پلاستیکی ، مانع ترافیکی ، سرعت گیر ترافیکی ، کله قندی ترافیکی ، بشکه ترافیکی ،استوانه ترافیکی ، راه بند آکاردئونی ، راه بند تشریفاتی ، تابلو ترافیکی ، تابلو راهنمایی ، علائم ترافیکی ، انواع تجهیزات ایمنی ، تجهیزات حفاظت فردی ، تجهیزات ایمنی کارگاهی ، کلاه ایمنی ، کفش ایمنی ، لباس کار ، تجهیزات ترافیکی پارکینگ ، لوازم ایمنی پارکینگ ، جدا کننده پارکینگ ، سرعت گیر پارکینگ ، آینه پارکینگ ، محافظ ستون پارکینگ ، قفل پارکینگ ، آینه محدب ترافیکی ، آینه جاده ای ، انواع چراغ راهنمایی ، چراغ راهنمایی سولار ، چراغ چشمک زن راهنمایی ، علائم راهنمایی رانندگی ، تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات پلیسی را با بهترین قیمت و آخرین قیمت روز بازار برای شما فراهم می آورد .وب سایت بازار ترافیکی به شما کمک می کند تا کالای مورد نظر خود را به شکل صحیح انتخاب نموده و یک خرید مطمئن را تجربه نمایید . سعی ما بر آن است تا این کالاها را به صورت مستقیم و قیمت مناسب در اختیار شما خریداران و مشتریان محترم قرار دهیم . با توجه به حضور مستمر و فعال مجموعه در بازار لوازم ایمنی و ترافیکی ، جهت مشاوره ، ثبت سفارش و خرید و همچنین مدیریت در وقت و هزینه خود با فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی در تماس باشید.

ارسال و تحویل در تهران , شیراز , تبریز , مشهد , قم , کرج , شیراز , رشت , اهواز , اصفهان و دیگر استانها

02166172948 09194317031

[bazaretraffici]

فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی مرجع تخصصی خرید و فروش لوازم ایمنی و ترافیکی یکی از به روزترین فروشگاههای اینترنتی در ایران می‌باشد که امکان انتخاب و خرید و فروش انواع تجهیزات ترافیکی ، تجهیزات ترافیکی شهری ، تجهیزات ایمنی راهها ، تجهیزات ایمنی جاده ای ، موانع پلاستیکی ترافیکی ، جدا کننده خیابانی ترافیکی ، مانع پلاستیکی ، مانع ترافیکی ، سرعت گیر ترافیکی ، کله قندی ترافیکی ، بشکه ترافیکی ،استوانه ترافیکی ، راه بند آکاردئونی ، راه بند تشریفاتی ، تابلو ترافیکی ، تابلو راهنمایی ، علائم ترافیکی ، انواع تجهیزات ایمنی ، تجهیزات حفاظت فردی ، تجهیزات ایمنی کارگاهی ، کلاه ایمنی ، کفش ایمنی ، لباس کار ، تجهیزات ترافیکی پارکینگ ، لوازم ایمنی پارکینگ ، جدا کننده پارکینگ ، سرعت گیر پارکینگ ، آینه پارکینگ ، محافظ ستون پارکینگ ، قفل پارکینگ ، آینه محدب ترافیکی ، آینه جاده ای ، انواع چراغ راهنمایی ، چراغ راهنمایی سولار ، چراغ چشمک زن راهنمایی ، علائم راهنمایی رانندگی ، تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات پلیسی را با بهترین قیمت و آخرین قیمت روز بازار برای شما فراهم می آورد .وب سایت بازار ترافیکی به شما کمک می کند تا کالای مورد نظر خود را به شکل صحیح انتخاب نموده و یک خرید مطمئن را تجربه نمایید . سعی ما بر آن است تا این کالاها را به صورت مستقیم و قیمت مناسب در اختیار شما خریداران و مشتریان محترم قرار دهیم . با توجه به حضور مستمر و فعال مجموعه در بازار لوازم ایمنی و ترافیکی ، جهت مشاوره ، ثبت سفارش و خرید و همچنین مدیریت در وقت و هزینه خود با فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی در تماس باشید.

02166172948_09194317031

https://bazaretraffici.com/catproduct/%D8%A2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D9%85%D8%AD%D8%AF%D8%A8-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C

[bazaretraffici]

فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی مرجع تخصصی خرید و فروش لوازم ایمنی و ترافیکی یکی از به روزترین فروشگاههای اینترنتی در ایران می‌باشد که امکان انتخاب و خرید و فروش انواع تجهیزات ترافیکی ، تجهیزات ترافیکی شهری ، تجهیزات ایمنی راهها ، تجهیزات ایمنی جاده ای ، موانع پلاستیکی ترافیکی ، جدا کننده خیابانی ترافیکی ، مانع پلاستیکی ، مانع ترافیکی ، سرعت گیر ترافیکی ، کله قندی ترافیکی ، بشکه ترافیکی ،استوانه ترافیکی ، راه بند آکاردئونی ، راه بند تشریفاتی ، تابلو ترافیکی ، تابلو راهنمایی ، علائم ترافیکی ، انواع تجهیزات ایمنی ، تجهیزات حفاظت فردی ، تجهیزات ایمنی کارگاهی ، کلاه ایمنی ، کفش ایمنی ، لباس کار ، تجهیزات ترافیکی پارکینگ ، لوازم ایمنی پارکینگ ، جدا کننده پارکینگ ، سرعت گیر پارکینگ ، آینه پارکینگ ، محافظ ستون پارکینگ ، قفل پارکینگ ، آینه محدب ترافیکی ، آینه جاده ای ، انواع چراغ راهنمایی ، چراغ راهنمایی سولار ، چراغ چشمک زن راهنمایی ، علائم راهنمایی رانندگی ، تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات پلیسی را با بهترین قیمت و آخرین قیمت روز بازار برای شما فراهم می آورد .وب سایت بازار ترافیکی به شما کمک می کند تا کالای مورد نظر خود را به شکل صحیح انتخاب نموده و یک خرید مطمئن را تجربه نمایید . سعی ما بر آن است تا این کالاها را به صورت مستقیم و قیمت مناسب در اختیار شما خریداران و مشتریان محترم قرار دهیم . با توجه به حضور مستمر و فعال مجموعه در بازار لوازم ایمنی و ترافیکی ، جهت مشاوره ، ثبت سفارش و خرید و همچنین مدیریت در وقت و هزینه خود با فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی در تماس باشید.

02166172948_09194317031