#世界のトヨタ

[miyasan96]

#トヨタ博物館 #豊田 #TOYODA #長久手#日本の車史 #世界の車 (トヨタ博物館 / TOYOTA AUTOMOBILE MUSEUM) https://www.instagram.com/p/Cje1V84JAh6/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[myjunkisyuzuruhanyu]

Yuzu's words to Shoma ❤️

Here is the original quote from Yuzu:

Translation by feimeicheng on Instagram

This is the last straw for me really. I was fine until I saw this message! Now I am a puddle 😭😭😭 Yuzu even used the same wording that Shoma had for Yuzu himself at his own retirement with the "meeting as two ordinary males" 😭😭😭❤️❤️❤️ These two will always have my heart! ❤️❤️🥰🥰🥰🥰

[tmdiary]

2024/06/04

6月4日(火)晴

6時半起床。昨夜はまたいつのまにか寝落ちしていた。夜がもう起きていられなくなっている。

トヨタが不正で国土交通省の立入検査。こういうのは業界全般で普通にあることなのだろうか。その業界に慣れすぎると世間の常識とズレてしまうことがあるので気をつけたい。

仕事は細かいことは色々あったが、大きなことはなく無事に終わらすことができた。

『文豪たちの悪口本』を読み始める。まだ最初だけ軽く読んだだけだが面白そう。他の本もまだ読了していないのに次から次へと摘んでしまう。

[kennak]

自動車産業に限らず、全世界をマーケットとして展開している企業にとって、経産省の品質基準って足かせでしかない。「日本は基準が厳しい」の意味が求められる耐久性だったり安全性や品質の基準値が高い「厳しい」ではなく、日本基準の試験よりはるかに高負荷だったり過酷な海外の試験基準をクリアしていても、経産省が定めた基準の負荷試験だけしか有効と認めないという融通の利かなさで、日本より厳しい基準をクリアしていようがその試験は無効扱いで、結局、海外に売るために海外基準の試験をするしかない中で、同時並行で日本基準の試験をしなければならないという、コストと時間と労力の無駄を強いて、日本企業の足を日本の官公庁が盛大に引っ張っているのが現在の状況 そりゃ海外に出たいと言い出す。

「とっとと出てけよ」トヨタ会長・豊田章男「日本で頑張る気が起きない」発言に批判殺到…“わがままお坊ちゃん”の実像とは（SmartFLASH）のコメント一覧 - Yahoo!ニュース

[ari0921]

「宮崎正弘の国際情勢解題」　

　　令和六年（２０２４年）９月４日（水曜日）弐

　　通巻第８３９５号　

ドイツ国民車ＶＷの落日。従業員６５万人のマンモスはどうなる？

　　ドイツ国内の工場を閉鎖へ。中国との競争に負けたのか？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ドイツ工業界を象徴するフォルクスワーゲン（VW）は「国民車」として親しまれた。

ところが肝心要のドイツ国内工場の閉鎖を検討していることが分かった。２０２９年までに国内工場を閉鎖し、従業員の雇用契約を解除、保障費用などの問題で、今後、労組と交渉に入る。世界にＶＷの従業員は６５万人。筆頭株主はポルシェ、またニーダーザクセン州も大株主である。

ＶＷの工場閉鎖は１９３７年創業以来初めてである。

この大事件は、日本で言えばトヨタが国内工場を閉鎖すると言っているようなもの、欧州産業全体にとって衝撃である。

ＶＷは2017年には売上高で世界最大だった。アウディ、ベントレー、ランボルギーニ、セアト、シュコダ、ポルシェなどの乗用車にトラック、オートバイのブランドを所有する。

VWグループのオリバー・ブルーメＣEOは「困難な経済環境」と「ドイツ経済の競争力の低下」を挙げて「極めて緊迫しており、単純なコスト削減策では克服できない」

ＶＷは中国のＥＶに押され、競争の激化に対応出来ず、コスト削減、収益力強化のために効率化を図るとするが、車両工場や部品工場の閉鎖も連鎖するだろう。下請けの部品メーカーへの悪影響は計り知れないものがある。

ドイツ産業全体で大幅な人員削減となり、そのうえ「アウディ」のEVを生産するベルギー・ブリュッセルの工場閉鎖も検討している。

フォルクスワーゲンは２０１６年に発覚したディーゼル車の排ガス不正データ事件で、3兆5千億円の罰金や賠償金を支払った。

とくに米連邦取引委員会（FTC）から米国の購入客に1兆円以上の和解金が支払われた。

ＶＷの株価は２０２１年に盛り返し、同年４月１６日には２４５ユーロをつけていたが、２４年８月３日の株価は９７ユーロに落ち込んでいる。

メルケル前首相は在任中、日本に二回ほどしか来なかったが、北京には十数回も訪中し、ドイツ産業界、金融界は一丸となって中国にのめり込んだ。そのツケが廻った？

　

　ちなみに２０２３年のドイツから中国のへの直接投資は１１９億ユーロで過去最高となった。

西側の多くが中国から撤退しているときにドイツは逆行しているのである。独中貿易は往復２５３０億ユーロで、米国とは２５３２億ユーロと、僅差だが、貿易相手国、投資対象国Ｌといてドイツにとって中国は切り離せない関係である。対中輸出のなかで、乗用車と部品で全体の２５％を占める。

　とはいうものの安全保障に関するビジネスでは別の話となる。

嘗てドイツのロボット企業が中国に買収され、西側が慌てたが、つい最近もＶＷ傘下のＭＡＮエナジー・ソリューションズが、ガスタービン事業を中国国営のガスタービン企業に売却しようとし、ドイツ政府が阻止した。

中国軍がガスタービンを軍艦の動力に利用するからである。ドイツのハーベック経済相は「外国企業の投資は歓迎するが「公共の安全」に関わる技術は保護の対象」であり。したがって「常に友好な関係を結んでいるとは限らない国々」からそれを守る必要があると指摘した。

　ドイツは中国のみならずアジア域内で投資を増加させており、インド、ベトナム、タイへの投資が顕著に上向いている。

ジェトロ報告（２４年２月）では、「中国のビジネス環境の改善に向けた建議として、（1）外資誘致の強化に向けた24項目の措置の着実な実施、（2）外資系企業に対する不平等な取り扱いへの取り締まり、（3）公共調達手続きの透明性の確保、（4）法律の確実性・透明性の向上、（5）データ越境移転にかかるコンプライアンスプロセスの簡素化、（6）知的財産権保護の強化、を訴えた」という。

落ち目のドイツ、中国の興隆、そして政治的には保守のＡｆＤ（ドイツのための選択肢）が与党をしのいで第一党となった。国民は左翼連立政権に飽き飽きしたのだろう。

歴史は激烈に回転し始めた。ＶＷは悪性のスパイラルに陥落するのか。

[watashinooinarisannisawaranaide]

世界中の報道機関は日本に対してBEVの出遅れなんてしきりに煽っているけど、じゃあ2000～2010年代にヨーロッパやアメリカの自動車メーカーに対してハイブリッド車で出遅れなんて叩いていた報道は聞いたことがない。今でも欧米の自動車メーカーはルノーを除いてハイブリッド車で大きく出遅れているのは変わっていない。今時点で最も効率よく二酸化炭素の削減を図れるのはハイブリッド車なのは事実。

「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える（クーリエ・ジャポン） - Yahoo!ニュース

[yotchan-blog]

2024/4/3 17:02:06現在のニュース

世界長者番付、トップはLVMH会長一族　2年連続、株高で富豪増（毎日新聞, 2024/4/3 16:56:38） JSRの株、旧村上ファンド系が5％超保有　JICがTOB実施の中（朝日新聞, 2024/4/3 16:55:38） ホンダ・日産自動車、勝機は軽電気自動車にあり　トヨタ連合に対抗 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/3 16:54:49） 別荘サブスクSanu、奄美やニセコ進出　全国30拠点に - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/3 16:54:49） NTTコム、電話で高齢者の認知機能測定　法人向け - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/3 16:54:49） 銀座ルノアール、南仏テーマの新ブランド　都内に開業 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/3 16:54:49） 西友、九州からも撤退　広島のイズミに全69店売却 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/3 16:54:49） ＜PFASを追う＞地下水の広がりから汚染探る　国分寺で市民団体が学習会：東京新聞 TOKYO Web（[B!]東京新聞, 2024/4/3 16:51:49） プレミア和歌山廃止へ（[B!]読売新聞, 2024/4/3 16:51:24） 文科省、旧統一教会に回答要求　質問権巡り、未回答項目100以上（毎日新聞, 2024/4/3 16:49:32） 川勝・静岡県知事、辞意理由「リニア見直しに大きな区切り」と説明 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2024/4/3 16:48:25） 落雷で2人心肺停止か　数人搬送　宮崎産業経営大のグラウンド | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2024/4/3 16:48:25） 台湾の地震　死者4人、負傷者711人に　77人閉じ込めか | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2024/4/3 16:48:25） 罷免判決の判事、実務は有名　一方SNS過激「縛ってもらいました」 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2024/4/3 16:48:25） ＳＮＳ不適切投稿の岡口判事を罷免　１１年ぶり８人目　弾劾裁判所（[B!]産経新聞, 2024/4/3 16:48:12） 「18歳の壁」超える試み　認知発達＋農作業、障害者の自立を後押し（朝日新聞, 2024/4/3 16:40:52） 米外交官ら謎の健康被害「ハバナ症候群」、ロシア音響兵器の攻撃か…露独立系メディア「現場に工作員」（[B!]読売新聞, 2024/4/3 16:40:20） 「職業差別」発言の川勝平太知事「不適切ではない」と主張 辞意の理由を説明「心からお詫び」とも（東京新聞）｜ｄメニューニュース（東京新聞のニュース一覧｜dメニュー（NTTドコモ）, 2024/4/3 16:39:49） JR九州と熊本県、肥薩線八代―人吉間の鉄道復旧で合意 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/3 16:36:25） カブス鈴木、今季1号2ラン　ドジャース大谷は無安打　米大リーグ（毎日新聞, 2024/4/3 16:35:17） 岸田首相、インドネシア次期大統領と会談　関係強化で一致（毎日新聞, 2024/4/3 16:35:17） JR肥薩線、復旧で合意　20年の九州豪雨で一部区間不通に（毎日新聞, 2024/4/3 16:35:17） 岡口判事に裁判官を辞めさせる「罷免」判決、戦後８人目　弾劾裁判（朝日新聞, 2024/4/3 16:33:51） 【速報】SNS不適切投稿を繰り返した岡口基一判事に「罷免」判決　弾劾裁判所：東京新聞 TOKYO Web（[B!]東京新聞, 2024/4/3 16:33:23）

[reportsofawartime]

BYDが日本で売れない？売れる訳ない 充電インフラが全くない国だから、売れる方がおかしい。トヨタ会長がEV嫌いで政治を操ってガソリン車を推進しているだろうよ 「中国EV車を買わない」とウヨが騒ぐが、お前らに買ってほしくもない。日本EVを買いたくても世界が相手にしない代物だけ、それに充電する場所がない 頭が硬く、下半身が軟いお前らはもうどうでもいい存在なのだ

[harawata44]

100kgまでOK｡大人も乗せて運べるトヨタのeカーゴバイク | ギズモード・ジャパン

以下引用

メイド・イン・フランスのトヨタの自転車。 持続可能なモビリティーを促進するべく、2021年12月に大量の近未来バッテリーEVを発表したトヨタ。 世界的な自動車メーカーのトヨタですが、フランスではeバイクのDOUZE Cyclesと手を組み、脱炭素化社会を目指す電動カーゴバイク｢DOUZE Cycles x Toyota Mobility｣を発売します。

まるで走る風呂桶

荷台の部分には風呂桶のような300L容量のカゴを合体させられ、ここに荷物や大人ならひとり、子供なら3人を乗せて運ぶことができます。個人で使っても良いですし、企業が配達用に採用してもOKです。

荷台が850mmあるから長ーい

DOUZE Cyclesは、この分野で10年の経験があるとのこと。だからなのか、長いカーゴバイクがジャマにならないよう、中心でふたつに分解できて収納しやすくなります。 再利用したアルミを鋳造したフレームは耐荷重100kg。ポリマー製の部品も再利用されたもので、全ての部品が交換可能など、サスティナブルは構造面にも及びます。部品がひとつ壊れたくらいでは、丸ごと廃棄することがないのでエコですね。もし捨てる時も分別できますし。

これは自転車界のプリウス

500Whの充電池は取り外すことができ、4時間でフル充電に。最長で100kmの距離を走るので、50km先まで出かけて帰って来たらピッタリです。 センタースタンドはワイドで積み下ろしが安定し、低重心なので走行中も安定感があります｡ディスクブレーキの制動力で安全性もバッチリです。

ディレイラーはシマノの10速ですが、外見などから察するにモーターはヤマハが作るヨーロッパ仕様の250W｢PW-X3｣であると思われます。これだと最高時速が25kmなので、日本だとバイク扱いになってしまいます。とはいえヤマハもトヨタも日本の会社なので、日本版が期待できるかもしれませんね。

[happytime-en]

「SPY×FAMILY」・「MF ゴースト」・「オペラ フラペチーノ」

「ミッション インポッシブル/デッドレコニング PART ONE」と

「劇場版 SPY×FAMILY  CODE: White」のコラボ映像がYouTube（https://www.youtube.com/watch?v=6Zdiw-wdxuw）で

　昨年7月に配信されて以来、気にはなっていましたが見る機会がなかったテレビアニメ「SPY×FAMILY」

そんな中、なんと今年の1月1日～1月3日にかけてBSテレ東7chで、

全25話「SPY×FAMILY イッキ見SP」が放送されることを知り、

録画予約をしておきました。

【　世界各国が水面下で熾烈な情報戦を繰り広げていた時代。

　東国オスタニアと西国ウェスタリスは、十数年間にわたる冷戦状態にあった。

　戦争を企てるオスタニア政府要人の動向を探るべくウェスタリスはオペレーション・ストリクスを発動。作戦を担う西国の情報局対東課WISE所属である凄腕エージェント黄昏に課せられた任務は家族を作ること。

（父）ロイド・フォージャー 精神科医 正体スパイ コードネーム黄昏

（母）ヨル・フォージャー 市役所職員 正体殺し屋 コードネームいばら姫

（娘）アーニャ・フォージャー 正体 心を読むことができるエスパー

（犬）ボンド・フォージャー 正体 未来を予知できる超能力犬　

　疑似家族を作り互いに正体を隠した彼らのミッションは続く。】 　【　】内は公式サイトを参照。

　空き時間に少しずつ見て先日やっと見終えたのですが、

　テレビアニメ「SPY×FAMILY 」は、ユーモラスな展開の中にシリアスなシーンも織り交ぜたストーリーで、年齢や性別問わず楽しめると思います。

　現在公開中の「劇場版 SPY×FAMILY  CODE: White」は、映画興行収入ランキングで4週連続1位を獲得しているとのことです。人気なのもわかる気がします。

　主人公藤原拓海がトヨタ スプリンタートレノAE86で、主に

　群馬県を舞台に峠での公道レースを繰り広げる「頭文字 D」の

　作者しげの秀一氏による新作テレビアニメ「MF ゴースト」

　「MF ゴースト」は１月１０日より、

　群馬テレビでも毎週水曜日19：00～の放送が開始されています。

　この作品の主人公 片桐夏向の愛車は（トヨタ AE86）の直系（トヨタ 86）。しかも片桐夏向の師匠は藤原拓海という設定のようです。

　【　環境への配慮から、化石燃料による内燃機関エンジン自動車が世界中で生産中止され電気自動車や燃料電池自動車が主流となった近未来。

　　今や絶滅危惧種となった内燃機関エンジンを動力源とするスポーツカーを使用し、クローズした公道で繰り広げられる合法レースMFG」が日本で開催され世界中からの人気を博していた。】 　　【　】内は公式サイトを参照。

主人公 片桐夏向のライバル達の愛車は、

　ニッサンR35型GT-R NISMO、ミツビシランサーエボリューションIX、レクサスLC500，ホンダシビックタイプR、トヨタGRスープラSZ-R、フェラーリ488GTB、ランボルギーニウラカンLP610-4、アルファロメオ4C、ポルシェは911GT3・911カレラGT・718ケイマンS、BMW M3、アウディR8クーペ、メルセデスAMG GTS､アルピーヌA110､アストンマーティンバンテージV8、ロータスエキシージなどのトヨタ 86よりもパワーがあるクルマなので片桐夏向がどのようなドライビングテクニックでバトルをするのかが楽しみです。

　チョコレートケーキ オペラをイメージしたという、スタバの新作「オペラ フラペチーノ」

　早速、購入。

　チョコレート、コーヒー、アーモンドがブレンドされているとの事で、甘さの中にビターな風味も感じる濃厚な味わいの、寒いこの季節にピッタリなドリンクでした。

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[shitakeo33]

これまで日本で起きたイノベーションも全部これです。例えばトヨタ生産システム。世界に冠たるイノベーションですが、どうやってできたかというと、大野耐一さんという伝説のエンジニアが、当時日本になかった米国のスーパーマーケットにおける物と情報の流れを見て、これは自動車に使えると考えて、日本の自動車生産と組み合わせたのです。米国のスーパーマーケットと日本の自動車生産という全然関係ないものが組み合わさっている。 　例えば、カルチュア・コンビニエンス・クラブ。今は様々な事業を展開していますが、もともとはCDレンタルの会社ですよね。創業者の増田（宗昭）さんが、CDレンタルのビジネスが絶対いけると得心された理由を知っていますか。実は、消費者金融のビジネスモデルを見て確信したと言われています。どういうことかというと、例えば、CDを1000円で仕入れて、100円で3日間貸し出すとします。つまり、1000円を利率1割で3日間貸しているのと同じ仕組みです。

早稲田大学・入山教授「“ゼロイチ”なんてウソだ」 (3ページ目)：日経ビジネス電子版

[kijitora3]

そう　環境のためにも、日本の未来のためにも、本命は水素エネルギー　水素で従来の世界最高のガソリンエンジン技術が生かせるなら、これが日本にとってのベストアンサー　電気自動車は過渡期の効率の悪いつなぎに過ぎない　第一寒冷地でバッテリーの性能が落ちると立ち往生で命に係わるし、数年に一度バッテリーを全とっかえしないと性能保てないなら、結局猛烈にコストかかる　バッテリークッソ重いし　きちんと充電しようとしたら一日かかるし

水素なら重点はガソリンより早いぐらいだし、航続距離も長いし、気温で性能が左右されない　しかも、従来のガソリンエンジン車を作っていた工場がほとんどそのまま使える　技術も生かせる

核融合エネルギーができるまでのつなぎは、水素エンジンか、燃料電池だと思う　今のテスラや中華電気自動車は10年後には世界中で動かなくなった図体を晒してるのではないか

[kennak]

南海トラフ「巨大地震注意」新幹線など減速…新聞ウォッチ 休暇中、投資関係者などは不安定な値動きが続いている株式市場や円相場の乱高下も気がかりのようだが、さらに不安がよぎるのは甚大な被害が予想される南海トラフ地震の発生の可能性が高まっていることだろう。 スズキ（8月10日～18日）、スバル（8月10日～19日）など、お盆休みを挟んで、明日から1週間以上の長期「夏季休業」に入る企業も少なくない。休暇中、投資関係者などは不安定な値動きが続いている株式市場や円相場の乱高下も気がかりのようだが、さらに不安がよぎるのは甚大な被害が予想される南海トラフ地震の発生の可能性が高まっていることだろう。 きのう8日午後4時43分頃、日向灘を震源とする地震があり、宮崎県日南市で最大震度6弱を観測した。気象庁によると、震源の深さは約30km、地震の規模を示すマグニチュード（M）は7.1（推定）という。その宮崎地震の発生を受けて、気象庁は「臨時情報（巨大地震注意）」を初めて発表。少なくとも今後1週間は地震への備えを再確認した上で、住民はすぐに避難できる準備などの注意を呼びかけている。 きょうの各紙も「南海トラフ巨大地震注意、沖縄から茨城今後一週間」などと1面トップ記事で報じているが、休暇中の帰省や行楽の足にも影響は避けられないとみられる。JR東日本は、列車運行の安全を確保するとして、当面の間、東海道線（平塚～熱海駅間）、伊東線（熱海～伊東駅間）、中央線（大月～茅野駅間）など一部の路線で速度を落として運転すると発表。 JR東海でも、東海道新幹線は静岡県の三島駅と愛知県の三河安城駅の間の上下線で、速度を落としての運転を1週間ほど続ける予定で、この区間を走る列車に少なくとも10分ほどの遅れが出る見込みだという。 この期間、マイカーなどで帰省するドライバーも多く、高速道路などの大渋滞も予想される。「巨大地震注意」の発表前でも、都市圏から地方に向かう渋滞のピークは8月10日（土）～12日（祝）の3連休で、とくにひどくなるのは10日（土）と予測されている。 一方、地方から都市圏に向かうUターンラッシュは、お盆が平日にかかることから、比較的分散型となっているものの、3連休最終日となる12日（祝）、さらに翌13日（火）の午後にはある程度のピークを迎えるとの予測もある。だが、鉄道などの運休で公共の交通機関が大きく乱れると、想定を超える大渋滞に巻き込まれる可能性もあり、地震情報とともにリアルタイムでの交通情報も再確認が求められる。 2024年8月9日付 ●南海トラフ臨時情報「巨大地震注意」初の発表、宮崎地震6弱、一週間備え再確認を（読売・1面） ●トヨタ、世界生産50万台減へ、今年認証不正販売減で（読売・9面） ●損保3社に課徴金19億円、独禁法違反、公取委、納付命令へ（朝日・31面） ●南海トラフに住民不安、お盆前各地の交通に乱れ （朝日・32面） ●ヤマハ発に電動二輪、ホンダ、来春「原付き」供給 （毎日・4面） ●大型EV投資見送り、GM・フォード、収益化に限界（日経・13面） ●神奈川に車両分析の専門施設 （日経・13面） ●ヤマハ発が大型スポーツ二輪、手元ボタンでシフト操作（日経・14面）

南海トラフ「巨大地震注意」新幹線など減速…新聞ウォッチ | リセマム

[ari0921]

「宮崎正弘の国際情勢解題」　

令和六年（２０２４）３月３日（日曜日）

　　通巻第８１５８号　　＜前日発行＞

ＴＳＭＣが熊本に半導体工場を開設。メディアは度を超えた過熱報道

　　　しかし第一工場は２８ナノ量産、第二工場は７ナノ半導体でしかない

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　ＴＳＭＣが熊本に半導体工場を開所した。報道の過熱ぶりたるや、開所セレモニーには百台のカメラ、台湾の主要テレビもこぞって取材にやって来て、いわく。

「日本に黒船。台湾ＴＳＭＣ日本進軍、日台協力意義強固、帯来復興」などとお祭り騒ぎのように報じた。しかしこの工場、日本政府が４７６０億円を助成したのだ。

　熊本県菊陽町にＴＳＭＣ工場は東京ドーム４・５個分の広さを誇り、地下４階建て。付近の道路に大渋滞が発生、台湾の技術者がすでに３５０名。将来は７００名、また日本国内での技術者も大量に採用されたため第一に人口増加、第二にショッピングモール、レストランの台湾食材シフト、第三に住宅価格の暴騰。第四が賃金の大暴騰となった。

　２月２４日の開所式に台湾からはＴＳＭＣの創設者＝張忠謀（モリス・チャン。９２歳）、ＣＥＯの劉徳音、ＣＣＯの魏哲家らが顔をそろえ、日本側は蒲島県知事、斉藤健・経産大臣、歴代の甘利明、萩生田光一らが馳せ参じて壇上でのテープカット。

またトヨタ、ソニー、デンソーの経営トップの顔が並び、岸田首相はオンラインで画面にあらわれ、ＴＳＭＣの第二工場には７３２０億円の日本政府助成金を公約した。翌日の『熊本日日新聞』は一面トップ記事。ただし、ＴＳＭＣ第二工場は「熊本県内。東京ドームの七個分」と発表されただけで、場所の明細は伏せられたまま。

　

　開所式で注目はモリス・チャンの発言である。かれは台湾を代表してＡＰＥＣにも出席する世界の顔だが、こう言ったのだ。「いまから５６年前に、わたしはＴＩ（テキサス・インスツルメント）のエンジニアとして初めて来日した。ソニーの盛田昭夫氏と半導体の将来を語り合った。その夢が、５６年後に実現した。この半導体工場は『第一の波』であり、日本の『半導体ルネッサンス』になる」。

　

　正確を期すとＴＳＭＣ熊本工場というのは正しくない。正式社名はＪＡＳＭである。

日本と台湾ＴＳＭＣの合弁企業（日本半導体製造会社）でＴＳＭＳが８６％の筆頭株主だが、トヨタ（２％）、デンソー（５％）、ソニー（６％）と日本企業も株主である。

　工場は鹿島建設が請け負い、２４時間の突貫工事、二年足らずで完成した。とくに半導体の生命線である地下水の配慮が入念になされている。一日の水消費は８５００噸、このうち７５％がリサイクルされるという。

　半導体に欠かせないウエハ、部品、半導体製造装置の維持管理など、台湾からＴＳＭＣの下請け、孫請け企業が１７社。同時に熊本へ進出した。このため賃金が暴騰し、付近のレストランで求人募集しても時給１３００円では人が集まらず、１５００円（熊本県の最低賃金は８９８円）となった。

　▼理工系のエンジニアが足りない

　人材不足は熊本に理工系大學がすくないため佐賀、福岡、長崎、大分、宮崎、鹿児島県にも人材を求める。住宅価格は戸建てが３０００万円だったのに、５０００万円台に跳ね上がった。賃貸マンション、アパートの家賃も棒上げとなり、通勤列車は超満員。駅からバスになるので不便なため、バイク通勤も目立つ。

　菊陽町は人口が４３６７３人（２３年末）を突破し、市制へ移行が日程に上った。

　第二工場は第一工場より規模が大きくなり、７ナノを生産するが、１７００名従業員予定のうち７００名は台湾から呼び寄せることになる。

台湾ではすでに「新チップスクール」を設立し、留学生に奨学金を提供し、大學の新学部・大学院の充実を急ぎ、現在、国立台湾大学(NTU)、国立成功大学(NCKU)、中山大学(NSYSU)を含む9校のチップカレッジが設立された。

　中国の電子メディア「THINK CHINA」はTSMCをして、「王冠の宝石」と書いた。

　さてぬか喜びはこのくらいにして国家安全保障問題に視点を移すと、ＴＳＭＣの熊本工場は２０２８年頃までに全ラインが量産にうつっても２８ナノから７ナノまで、ＥＶ自動車、家電、スマホ用であり、このレベルの半導体は中国でも生産している。

　ハイテクの半導体は1ナノ～２ナノである。TSMCは、台湾で2ナノ半導体を年内にも開始し、2028年には１・４ナノを生産する予定。米国アリゾナ工場では３ナノ生産を予定するが、地元労組が強く反対し、かなり遅れるだろう。

　

千歳に工場を建設中の日本のラピダスが２ナノの生産開始は２０２７年が目途である。日本の半導体ルネサンスはまだ遠いのである。

台湾の計画では、日本の量産はあくまでも差プラインチェーンの安定のためであり、最先端の半導体はあくまでも台湾で生産するということである。

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再編から1年が経過したものの、市場の評価はまだ高まっていない。日本経済新聞社の集計では東証株価指数（TOPIX）500に入る大企業のうち、株主から預かった資本の価値を損なっている「PBR（株価純資産倍率）1倍未満」は3月末時点で43%を占める。一方、米S&P500種株価指数の構成銘柄で1倍割れの割合は12%にすぎない。欧州のストックス600ベースでも2割にとどまる。米欧はPBR2倍以上の企業が過半を占める。 「日本企業の資本効率の引き上げが必要なのは明らか。欧米企業にはできて、なぜ日本企業にできないのか」。米運用会社ハリス・アソシエイツのデービッド・ヘロー最高投資責任者（CIO）は失望を隠さない。約9兆円を運用する同氏は欧州企業の組み入れを大幅に増やし、その分日本株の比率を削っている。 批判の矛先はトヨタ自動車に向かう。ヘロー氏は「世界で最も生産コストが低い自動車メーカー」と高く評価する一方、「貸借対照表に現金が多すぎて有効活用できていない」と指摘する。15年3月末時点でPBRは1.7倍だったが、足元は0.9倍台にとどまる。株式市場での評価が高まっていない。 海外投資家は日本の経営者が手を打ってこなかったことに不満を募らせる。PBR1倍割れは、企業の自己資本利益率（ROE=稼ぐ力）が株主の求める最低リターン（資本コスト）に達していないことを示す。株主から預かった資本の価値を毀損しており、市場からは「上場失格」とみなされた状況だと言える。 15年、金融庁と東証は政府の成長戦略の一環で、企業に株主を意識した経営を���す「コーポレートガバナンス・コード（企業統治指針）」を導入した。ところがPBR1倍割れの割合はむしろ増加している。15年時点でTOPIX500に入る大企業のうち1倍未満は24%。その後8年間でほぼ2倍に増えた。

PBR1倍割れ倍増　東証再編1年、統治改革仕切り直し - 日本経済新聞